• Người mẹ cho biết mình và con trai bị buộc phải rời máy bay của hãng hàng không Southwest vì cậu bé cởi khẩu trang trong lúc ăn.

    Trong lúc chờ chuyến bay khởi hành đến Chicago hôm 12/9, Jodi, 34 tuổi, cho con trai ăn nhẹ để chống ù tai khi cất cánh. Dù đứa trẻ đang ăn và giữ khẩu trang dưới cằm, tiếp viên vẫn thường xuyên nhắc con trai cô cần đeo khẩu trang. Jodi nhiều lần kéo khẩu trang lên cho con, nhưng cậu bé lại đẩy xuống để cắn một miếng kẹo. Cô cam kết với tiếp viên con trai sẽ đeo khẩu trang suốt hành trình sau khi ăn xong.

    Nhưng quản lý và giám sát viên yêu cầu mẹ con Jodi phải rời khỏi máy bay. "Một tiếp viên còn bảo tôi lấy chuyện ăn uống của con làm cái cớ để không đeo khẩu trang cho nó. Tôi không bao giờ có thể ngờ mình rơi vào tình huống này. Tôi thấy đơn độc, không được giúp đỡ và rất nhục nhã", người mẹ nói.

    Cô đồng ý là quy định đeo khẩu trang sẽ làm giảm sự lây lan của virus, tuy nhiên, phải tùy trường hợp. "Thằng bé đang ăn và nó mới 2 tuổi. Nó không thể hiểu các yêu cầu này", Jodi nói.

    bi duoi khoi may bay
    Con trai Jodi ngồi đứng trên ghế máy bay trước khi bị buộc phải rời khỏi đây vì cởi khẩu trang lúc ăn. Ảnh: Jodi.

    Chính sách của hãng hàng không phù hợp với nguyên tắc của CDC Mỹ. Theo đó, hành khách từ 2 tuổi trở lên đều phải đeo khăn hoặc khẩu trang che mũi, miệng khi đi du lịch, nhằm ngăn ngừa Covid-19 lây lan.

    Người mẹ cho hay, hãng hàng không đã đề nghị hai mẹ con bay chuyến khác vào cuối ngày. Tuy nhiên, mãi đến thứ Hai mới có chuyến bay thẳng đến Chicago. Jodi đành đặt mội chuyến bay trị giá 600 USD ở hãng khác.

    Phát ngôn viên của hãng Southwest tuyên bố, họ đã thông báo chính sách tới mọi khách hàng. Nếu không tuân thủ vì bất kỳ lý do gì, họ cũng sẽ không thể vận chuyển. "Với trường hợp đó, chúng tôi sẽ hoàn tiền và hy vọng có thể tiếp đón họ trong tương lai, nếu khuyến cáo đeo khẩu trang có thay đổi", đại diện hãng hàng không nói. Họ cũng sẽ xem xét thêm những gì đã xảy ra và liên hệ với người mẹ.

    Tuy nhiên, cho đến ngày 14/9, Jodi cho biết chưa nhận được phản hồi từ hãng hàng không.

    Trường hợp khác: 7 mẹ con bị mời khỏi máy bay vì bé 2 tuổi không đeo khẩu trang

    Chuyện khó tin chỉ có thể xảy ra giữa đại dịch Covid-19. Dù người mẹ đã cố đeo khẩu trang cho đứa bé 2 tuổi nhưng bé nhất quyết gỡ ra. Phi hành đoàn không thể làm gì hơn là mời họ xuống để đảm bảo an ninh hàng không.

    Hồi tháng 8, một người mẹ ở Brooklyn (New York, Hoa Kỳ) đã nổi giận khi hãng JetBlue buộc cô và 6 đứa con phải rời máy bay sau khi bé gái 2 tuổi không chịu đeo khẩu trang. 

    ''Tôi giận đến phát run. Lũ trẻ bắt đầu khóc lóc. Chúng không hiểu chuyện gì đang xảy ra'', cô Chaya Bruck nói. Hành khách trên chuyến bay đều đứng về phía mấy mẹ con và kêu gọi ''bỏ bom'' dịch vụ khách hàng của hãng. 

    Cô Bruck, 39 tuổi, đang định đưa mấy đứa trẻ trở về nhà sau một kì nghỉ. Cả gia đình đều đeo khẩu trang, trừ bé gái 2 tuổi. ''Những tháng này con bé chưa từng đeo khẩu trang. Đó chỉ là một đứa nhỏ, tôi không thể ép nó'', bà mẹ bày tỏ. 

    Theo lời cô, có 3 phi thành viên phi hành đoàn tới yêu cầu cô đeo khẩu trang cho đứa bé. Hãng có quy định tất cả hành khách từ 2 tuổi trở lên phải đeo khẩu trang. 

    ''Tôi nói là tôi sẽ thử đeo cho nó. Nhưng bằng cách nào, tôi phải cột tay chân con bé lại sao? Tôi đã lấy ra một cái khẩu trang và cố đeo vào rồi, nhưng con bé cứ gỡ ra'', cô Bruck bực bội kể lại. 

    Sau đó gia đình Bruck bị yêu cầu phải xuống máy bay. ''Tôi không muốn đối đầu với ai hết. Tôi chỉ muốn bay về nhà. Vậy mà họ lại cứ vô lý như vậy'', bà mẹ 6 con cho biết. 

    bi duoi khoi may bay
    Cô Bruck tranh cãi với tiếp viên hàng không. Ảnh: Chardette Poinsette

    Gia đình cô vẫn còn rất bất bình dù đại diện hãng bay đã lên tiếng xin lỗi. Nhưng hãng này vẫn duy trì chính sách mới được cập nhật vào ngày 10/8, tuân theo hướng dẫn của Cơ quan Kiểm soát và Phòng ngừa Dịch bệnh Hoa Kỳ, trong đó ghi rõ rằng: Tất cả hành khách từ 2 tuổi trở lên phải mang khẩu trang che qua miệng và mũi trong suốt hành trình.

    Trước đó thì quy định này miễn trừ cho trẻ em, nhưng hiện giờ thì không vậy nữa. Bruck vẫn nghĩ rằng hãng này nên đào tạo lại phi hành đoàn và bà mẹ đang muốn đâm đơn kiện.''Chuyện này là hoàn toàn không cần thiết'', cô nói.

    Sau khi tình huống này được công khai, hãng hàng không đã gửi thông báo tới trang tin Eyewitness News như sau: ''Trong thời điểm chưa từng có tiền lệ này, mục tiêu hàng đầu của chúng tôi là đảm bảo sự an toàn cho phi hành đoàn và khách hàng, và chúng tôi sẽ nhanh chóng phổ biến các chính sách an toàn mới áp dụng xuyên suốt đại dịch. Trẻ em từ 2 tuổi và người lớn đều giống nhau và phải đeo khẩu trang. Trẻ dưới 2 tuổi thì không cần đeo khẩu trang. Những hành khách không nghiêm chỉnh chấp hành sẽ chịu kiểm soát nếu lần sau đi máy bay của hãng''.

    bi duoi khoi may bay
    Các hàng khách khác trên chuyến bay. Ảnh: The Yeshiva World

    Áp lực đè nặng lên các hãng hàng không

    Đây không phải là vụ việc đầu tiên trẻ em lên máy bay mà không chịu đeo khẩu trang, điều này cho thấy các hãng hàng không đang rất vất vả để thuyết phục khách hàng tuân thủ quy định vì sự an toàn của chính họ.

    Trước đó 1 tuần, một người phụ nữ ở Texas tố cáo hãng hàng không Mỹ ''đá'' gia đình cô ra khỏi máy bay sau khi đứa con 3 tuổi của cô không chịu đeo khẩu trang. 

     Alyssa Sadler nói con mình đã rất cáu gắt vì bé không muốn cái gì đụng vô mặt mình. Cô thậm chí đã cung cấp một ghi chú của bác sĩ giải thích về tình trạng của con mình cho phi hành đoàn, nhưng không ích gì.

    Tất cả các hãng hàng không ở Mỹ đều đã ra quy định nghiêm ngặt về khẩu trang và đã cấm ít nhất 200 hành khách không tuân theo quy định này. Hầu hết những hành khách chống đối đều là người trưởng thành, cãi rằng chính phủ không có yêu cầu đeo khẩu trang. Hiệp hội Hàng không Liên bang quả thật không áp đặt một quy định nào mà chuyển trách nhiệm cho các hãng tự quyết.

    ''Tôi nghĩ nên có miễn trừ cho trẻ em và thậm chí là người trưởng thành khuyết tật không thể đeo khẩu trang'', cô Sadler phát biểu trên kênh Houston TV. 

    bi duoi khoi may bay
    Hầu hết các hãng đều để trống hàng ghế giữa để tạo sự thoải mái cho khách. Ảnh minh họa: latimes

    Hiện tại một số hãng hàng không Mỹ đã thắt chặt quy định đeo khẩu trang bằng cách chấm dứt điều kiện miễn trừ cho những người viện dẫn lý do bệnh tật để tránh né đeo khẩu trang. Quy định này được đưa ra vì rất nhiều hành khách cảm thấy bất an khi có người lên máy bay mà không đeo khẩu trang. 

    Tuy vậy hãng chủ trương trả lại tiền vé cho những người không được lên máy bay vì vấn đề này. 

    Các hãng hàng không đang phải chịu nhiều áp lực trong việc khử trùng máy bay và phải để một số ghế trống để tạo thêm không gian giữa các hành khách. Mùa hè các năm trước đều rất bận rộn, nhưng năm nay, các hãng hàng không ở Mỹ đã bị giảm lượng hành khách tới 70%.

    Trong thời điểm dịch bệnh này, việc chấp hành nghiêm các quy định an toàn bay là điều vô cùng quan trọng để hạn chế dịch lây lan. Trong hai tình huống trên, cũng thật khó để phân xử giữa việc mời những hành khách vi phạm quy định rời khỏi máy bay, hay vì thông cảm mà để họ tiếp tục hành trình. Tuy nhiên thiết nghĩ, các bậc phụ huynh nên tập cho con mình thói quen đeo khẩu trang, những bé từ 2 tuổi trở lên đã có thể tập được. Nên chuẩn bị các loại khẩu trang ngộ nghĩnh nhiều màu sắc và vừa với khuôn mặt bé. Điều này là tốt và thiết yếu cho tất cả chúng ta.

    Nguồn: Associated Press/ABC/FoxNews

     

  • Cục Hàng không VN và các hãng hàng không đã khẩn trương triển khai, sẵn sàng nối lại các đường bay quốc tế.

    Hãng Vietnam Airlines (VNA) hôm qua 11-9 công bố khai thác trở lại các đường bay quốc tế sau thời gian bị ảnh hưởng bởi dịch COVID-19 bằng những chuyến bay một chiều từ Việt Nam đi Nhật Bản từ ngày 18-9. Các chuyến bay nhằm đưa hành khách từ Việt Nam đến Nhật Bản lao động, học tập và sinh sống.

    Chính thức bay thương mại

    Theo đó, trong tháng 9, các chuyến bay từ Hà Nội đi sân bay Narita (Tokyo) khởi hành lúc 23h45 các ngày 18-9, 25-9, 30-9; từ TP.HCM đi Narita khởi hành lúc 0h ngày 30-9. 

    Các chuyến bay lượt đi bằng máy bay Boeing 787 (B787). Chuyến bay chở khách chiều ngược lại từ Nhật Bản về Việt Nam sẽ được thực hiện sau khi có quyết định chính thức của cơ quan chức năng.

    Theo VNA, hành khách có thể mua vé đi Nhật Bản với mức giá hơn 10 triệu đồng/chiều (đã bao gồm thuế, phí), nhưng giá vé có thể thay đổi tại thời điểm mua tùy theo tình trạng chỗ trên chuyến bay và biến động tỉ giá. 

    hang khong mo cua 2

    "VNA đang xây dựng phương án khôi phục các đường bay đến Hàn Quốc, Trung Quốc, Đài Loan, Lào, Campuchia trong thời gian tới" - đại diện VNA nói. 

    Từ tháng 6-2020, VNA đã khai thác một số chuyến bay một chiều từ Hà Nội, TP.HCM đến Seoul (Hàn Quốc) và đến Frankfurt (Đức).

    Theo phương án của Cục Hàng không VN, đường bay TP.HCM - Quảng Châu khai thác 1 chuyến/tuần/chiều cho mỗi bên. Hãng bay VNA và Pacific Airlines khai thác linh hoạt bằng máy bay B787 với 343 ghế. 

    Phía Trung Quốc chỉ định một hãng hàng không khai thác bằng máy bay A320, tối đa 200 ghế. Như vậy, số lượng khách cách ly tại TP.HCM tối đa 540 khách/tuần.

    Với đường bay Nhật Bản: Hà Nội - Tokyo do VNA hoặc Pacific Airlines linh hoạt khai thác bằng máy bay Boeing 787 (343 ghế), tần suất 1 chuyến/tuần/chiều. Còn TP.HCM - Tokyo do Vietjet khai thác với tần suất 1 chuyến/tuần/chiều bằng máy bay A321 (240 ghế) vào thứ ba hằng tuần. Nhật Bản chỉ định Japan Airlines khai thác chặng Tokyo - TP.HCM và All Nippon Airways chặng Tokyo - Hà Nội. Số lượng cách ly tối đa tại Hà Nội và TP.HCM là 560 khách/tuần.

    Cục Hàng không Việt Nam đề xuất VNA/Pacific Airlines khai thác đường bay Hà Nội - Seoul (Hàn Quốc) với tần suất 1 chuyến/tuần bằng máy bay B787. Vietjet khai thác đường bay TP.HCM - Seoul bằng máy bay A321. Số lượng cách ly tối đa tại Hà Nội và TP.HCM là 650 khách/tuần. Phía Hàn Quốc đề xuất Korean Airlines bay chặng Seoul - TP.HCM và Asiana Airlines chặng Seoul - Hà Nội.

    Đường bay đến Đài Bắc (Đài Loan) do VNA/Pacific Airlines khai thác đầu TP.HCM bằng máy bay B787 và Vietjet khai thác đầu Hà Nội bằng máy bay A320. Dự kiến số lượng khách cách ly tối đa tại Hà Nội là 620 khách/tuần, tại TP.HCM là 700 khách/tuần.

    Hãng China Airlines và Eva Air được Đài Loan chỉ định bay từ Đài Bắc đến Hà Nội và TP.HCM. Còn đường bay đến Lào và Campuchia với tần suất 1 chuyến/tuần dự kiến mở lại ngày 22-9.

    hang khong mo cua 2
    Đồ họa: T.ĐẠT

    Sẵn sàng khai thác các chuyến bay thường lệ

    Với phương án bay trên, dự kiến lượng hành khách nhập cảnh hằng tuần tại Hà Nội tối đa 2.200 khách, tại TP.HCM 2.450 khách, tại Cần Thơ 400 khách. Trong tháng 9, dự kiến sẽ có khoảng 20.000 người nhập cảnh Việt Nam.

    Trao đổi với Tuổi Trẻ ngày 11-9, một lãnh đạo Tổng công ty Cảng hàng không VN (ACV) cho biết điểm mới trong lần này là ACV quyết định lắp đặt các tấm chắn hạn chế giọt bắn giữa hành khách và nhân viên ở tất cả quầy thủ tục, quầy kiểm tra an ninh hàng không... tại các sân bay nhằm tăng cường chống lây nhiễm dịch bệnh. 

    ACV sẽ tổ chức phân luồng, bố trí máy bay đỗ hoặc cập ống lồng đưa khách vào nhà ga để đảm bảo không ách tắc khi test nhanh ở khu vực nhập cảnh.

    Trao đổi với Tuổi Trẻ, ông Đinh Việt Thắng - cục trưởng Cục Hàng không VN - cho biết sau chỉ đạo của Thủ tướng, Cục Hàng không VN chỉnh sửa phương án khai thác trở lại các chuyến bay quốc tế thường lệ có chở khách vào VN để báo cáo Bộ GTVT xin ý kiến các bộ ngành liên quan. 

    Điểm mới lần này là Cục Hàng không đề xuất một số nội dung cụ thể về điều kiện nhập cảnh, kiểm soát dịch với hành khách và công bố để khách nhập cảnh biết trước khi họ mua vé bay vào VN.

    Theo ông Thắng, hiện VN không cấm các chuyến bay quốc tế mà chỉ kiểm soát người nhập cảnh theo quy định của Chính phủ. Tuy nhiên, thời gian qua hành khách được nhập cảnh vào VN chưa phải là khách du lịch, khách phổ thông và hành khách rời VN cũng cần sự đồng ý của các quốc gia mà họ sẽ đến. Do đó, các hãng hàng không chủ yếu thực hiện các chuyến bay thuê chuyến chở khách ra, vào VN thay vì các chuyến bay thường lệ.

    Kiểm soát khách đi máy bay như thế nào?

    Theo ACV, các sân bay do đơn vị quản lý thực hiện theo đúng quy trình kiểm tra y tế của Bộ Y tế, Ban Chỉ đạo quốc gia phòng chống dịch COVID-19.

    Với hành khách đi, nhân viên an ninh hàng không phối hợp trung tâm kiểm soát bệnh tật (CDC) địa phương tại sân bay kiểm tra việc đeo khẩu trang, đo thân nhiệt và rửa tay sát khuẩn lần 1 tại cửa vào nhà ga.

    Hành khách xuất trình khai báo y tế (điện tử/văn bản giấy) hoặc giấy chứng nhận sức khỏe tại khu vực làm thủ tục hàng không và sau đó làm thủ tục xuất cảnh, thực hiện quy trình an ninh soi chiếu, hải quan. Hành khách được kiểm tra thân nhiệt và các dấu hiệu khác một lần nữa, nếu đủ điều kiện mới được lên máy bay.

    Với hành khách đến, nhân viên CDC kiểm tra y tế, yêu cầu rửa tay sát khuẩn trước khi khách thực hiện thủ tục nhập cảnh. Nếu không đạt yêu cầu (nhiệt độ trên 38 độ C kèm các biểu hiện khác như ho khan, khó thở), thực hiện các quy định về y tế đối với người có dấu hiệu nhiễm bệnh. Hành khách đủ điều kiện nhập cảnh lấy hành lý, khai báo y tế và cung cấp thông tin cho nhân viên CDC, lấy mẫu xét nghiệm, nhận lại giấy tờ và ra khỏi nhà ga về nơi cách ly tập trung theo sự bố trí của cơ quan chức năng.

    Theo Tuổi Trẻ

  • 3 hãng hàng không trên cho rằng quy định cách ly hiện hành có 'thiếu sót,' sẽ để lại hậu quả 'tàn phá' đối với ngành du lịch Anh nói riêng và nền kinh tế nước này nói chung.

    hang bay kien chinh phu

    Ngày 12/6, ba hãng hàng không British Airways, easyJet và Ryanair thông báo đã khởi động quy trình pháp lý nhằm vào Chính phủ Anh về quy định cách ly 14 ngày đối với hành khách nhập cảnh vào nước này.

    Trong tuyên bố của mình, ba hãng hàng không trên cho rằng quy định cách ly hiện hành có "thiếu sót," sẽ để lại hậu quả "tàn phá" đối với ngành du lịch Anh nói riêng và nền kinh tế nước này nói chung, cũng như khiến hàng nghìn người mất việc làm.

    Ba hãng này muốn chính phủ tái áp đặt các biện pháp được ban hành vào ngày 10/3, theo đó chỉ cách ly những hành khách đến từ các nước "có nguy cơ cao."

    Tuyên bố nhấn mạnh đây sẽ là giải pháp thực tế và hiệu quả nhất, cũng như đảm bảo các nhân viên công vụ tập trung giải quyết các vấn đề khác quan trọng hơn phát sinh do đại dịch, trong khi cũng đảm bảo nước Anh có sự đồng bộ với phần lớn các nước châu Âu vốn dự kiến sẽ mở cửa biên giới vào giữa tháng Sáu.

    Ba hãng trên đồng thời đề nghị chính quyền xem xét khiếu nại này, lập luận rằng không có sự tham vấn hay căn cứ khoa học nào làm cơ sở cho "chính sách khắc nghiệt" trên.

    Kể từ ngày 8/6, Chính phủ Anh yêu cầu người nhập cảnh nước này phải tự cách ly trong 2 tuần để phòng dịch viêm đường hô hấp cấp COVID-19. Quy định này được áp dụng đối với cả công dân Anh và người nước ngoài, trừ một số trường hợp ngoại lệ, nhằm ngăn chặn làn sóng lây nhiễm virus SARS-CoV-2 thứ hai từ nước ngoài.

    Theo đó, người đến Anh bằng đường hàng không, đường bộ, đường biển hoặc tàu hỏa phải cung cấp chi tiết hành trình và địa chỉ sẽ tự cách ly. Công dân Anh và hành khác nước ngoài nếu vi phạm quy định này sẽ bị phạt tiền lên đến 1.250 USD hoặc bị truy tố.

    Tuy nhiên, quy định trên đã vấp phải sự bất bình từ ngành hàng không, cũng như các công ty du lịch và khách sạn vốn đang chật vật vượt qua khó khăn do dịch COVID-19 khi cho rằng biện pháp này càng gây thêm thiệt hại nặng nề cho các lĩnh vực kinh doanh này.

    Với đội tàu bay ngừng hoạt động từ cuối tháng Ba, nhiều hãng hàng không hy vọng có thể hoạt động trở lại vào tháng Bảy./.

    Theo Vietnamplus

  • Hôm nay (26/5), tòa án trung ương đã tiếp nhận đơn xin phá sản và tái cơ cấu của hãng hàng không Thai Airways. Đây được xem như "chiếc đinh cuối cùng đóng vào cỗ quan tài" của một doanh nghiệp đã sa sút trong nhiều năm.

    Ngày 19/5, chính phủ Thái Lan đã thông qua kế hoạch tái cơ cấu doanh nghiệp Thai Airways International Pcl, trong bối cảnh mọi công ty hàng không đều chịu thiệt hại nặng nề do đại dịch Covid-19 gây ra.

    Đến sáng nay (26/5), Thai Airways vừa chính thức nộp đơn phá sản để tiến hành tái cơ cấu nợ. Tòa án Phá sản Trung ương đã xác nhận việc này, đồng thời cho biết sẽ xem xét các hồ sơ trước khi ra quyết định có chấp thuận hay không vào ngày mai, 27/5. Việc chấp thuận sẽ giúp Thai Airways được hoãn trả nợ và có thêm thời gian đàm phán với các chủ nợ.

    thai airways pha san
    Tòa án chính thức nhận đơn xin phá sản của Thai Airways vào sáng nay, 26/5 (Ảnh: Bangkok Post)

    Trước khi đi đến kết cục đáng buồn, Thai Airways đã trải qua một hành trình dài đầy mỏi mệt. Ngay trước đại dịch Covid-19, hãng đã trượt dốc không phanh, liên tục báo lỗ từ năm 2012 (ngoại trừ năm 2016). Trong năm 2019, hãng lỗ tới 12,04 tỷ baht, tức 377,3 triệu USD.

    Song song với việc nộp hồ sơ phá sản, Thai Airways còn có nhiều động thái đáng chú ý để cứu vãn tình hình. Vào hôm thứ hai (25/5), hãng đã bổ nhiệm 4 thành viên mới vào Hội đồng quản trị, bao gồm cựu CEO Piyasvasti Amranand - người từng giữ vai trò lèo lái hãng bay từ năm 2009 đến 2012.

    Vào tuần trước, chính phủ Thái Lan cũng giảm tỷ lệ sở hữu tại Thai Airways xuống còn 47,86%, thông qua việc Bộ Tài chính bán hết 3,17% cổ phần cho Quỹ Vayupak 1. Do đó, theo luật Thái Lan, Thai Airways đã không còn là doanh nghiệp nhà nước dù chính phủ vẫn là cổ đông lớn và giữ tiếng nói quan trọng.

    Dịch Covid-19 giáng đòn chí tử vào một hãng hàng không đã trượt dài từ năm 2012 (Ảnh: Reuters)

    Cũng trong hôm nay 26/5, nội các Thái Lan đã bổ nhiệm Phó thủ tướng Wissanu Krea-ngam lãnh đạo một ủy ban chính phủ để giám sát quá trình phá sản và tái cơ cấu của Thai Airways, theo người phát ngôn chính phủ Narumon Pinyosinwat cho biết.

    Thai Airways là hãng hàng không 4 sao theo xếp hạng của hãng tư vấn uy tín Skytrax, đồng thời là hãng bay lớn nhất Thái Lan kể từ khi thành lập năm 1988. Ngoài ra, hãng cũng là 1 trong các thành viên sáng lập của Star Alliance - liên minh hàng không lớn nhất thế giới. Từ 2 sân bay chính của hãng là Suvarnabhumi và Phuket, Thai Airways đã thực hiện hành trình tới 84 địa điểm thuộc 37 quốc gia khác nhau.

    Hãng từng vận hành 2 chuyến bay thẳng dài nhất thế giới từ Bangkok đến các thành phố Los Angesles và New York của Mỹ, nhưng sau đó đã ngừng khai thác do phí nhiên liệu quá cao. Ở thị trường châu Âu, Thai Airways là hãng hàng không đầu tiên của châu Á - Thái Bình Dương đã thiết lập dịch vụ tại sân bay quốc tế Heathrow (London, Anh). Ngoài ra, đây cũng là hãng hàng không châu Á - Thái Bình Dương sở hữu lượng hành khách đông đảo nhất nhì ở châu Âu.

     (Theo Reuters, Bangkok Post)

  • Hành khách hiện được yêu cầu đeo khẩu trang và găng tay tại ba sân bay của Vương quốc Anh.

    Các hành khách di chuyển qua ba sân bay Manchester, London Stansted và East Midlands đang được khuyến khích mang theo khẩu trang riêng hoặc khăn che mặt và găng tay để phòng tránh coronavirus.

    Tuy nhiên, các sân bay sẽ cung cấp những vật dụng này trong giai đoạn đầu thử nghiệm.

    Ba sân bay kể trên, được điều hành bởi Tập đoàn Sân bay Manchester (MAG), là những sân bay đầu tiên ở Anh yêu cầu hành khách phải che mặt.

    2372005070053341407 4985454

    MAG cho biết động thái này được đưa ra với mục đích giúp một số ít hành khách cần thực hiện các hành trình thiết yếu cảm thấy an tâm hơn.

    Tập đoàn cũng tin rằng quy định này đại diện cho bước đi đầu tiên trong việc biến vận tải hàng không trở nên an toàn hơn khi nhiều hành khách bắt đầu sử dụng dịch vụ trở lại.

    Trước đó, các sân bay của MAG đã áp dụng các biện pháp giãn cách xã hội. Nhân viên phục vụ hành khách cũng đeo găng tay và khẩu trang từ thứ Năm, 7/5.

    Biện pháp kiểm tra nhiệt độ của một số khách cũng sẽ được thử nghiệm, mặc dù kết quả sẽ không được thông báo ngay cho hành khách hay được sử dụng để quyết định xem họ có nên bay hay không.

    Trong tương lai, hành khách cũng có thể được yêu cầu khai báo sức khỏe để vào sân bay.

    Giám đốc điều hành của MAG, Charlie Cornish nói: "Rõ ràng giãn cách xã hội sẽ không thể áp dụng trên bất kỳ hình thức giao thông công cộng nào.

    "Nhưng chúng tôi tự tin rằng khi đến thời điểm thích hợp, mọi người sẽ có thể di chuyển an toàn.

    "MAG đã làm việc với các hãng sân bay khác để lên một khung quy định an toàn mới cho việc di chuyển.

    "Bây giờ chúng tôi cần nhanh chóng làm việc để xin chính phủ thông qua cách thức hoạt động trong tương lai.

    "Đây phải là ưu tiên hàng đầu để mọi người có thể tự tin về việc di chuyển bằng máy bay.

    "Tại MAG, chúng tôi đã xin tư vấn y tế về các biện pháp giúp mọi người có thể đi lại an toàn và chúng tôi rất vui khi được thử nghiệm các biện pháp mới này tại các sân bay của chúng tôi cho những hành khách vẫn cần đi lại.

    "Chúng tôi hy vọng có thể thống nhất một khung quy định mới vào cuối tháng 5 để giúp ngành hàng không hoạt động trở lại càng sớm càng tốt."

    Chủ sở hữu của British Airways cho biết họ đang lên kế hoạch cho "sự trở lại có ý nghĩa" của các chuyến bay từ tháng Bảy.

    Heathrow của London, sân bay bận rộn nhất của Vương quốc Anh, đã tuyên bố sẽ thử nghiệm sàng lọc nhiệt độ của những người di chuyển qua sân bay để tìm triệu chứng của coronavirus.

    Sân bay cũng có thể sử dụng thiết bị vệ sinh tia cực tím để nhanh chóng làm sạch các quầy an ninh.

    Du lịch hàng không được ước tính đã giảm tới 95% kể từ khi phong tỏa do COVID-19 được áp dụng trên toàn thế giới.

    VietHome (Theo Sky News)

  • Sự sụp đổ của Virgin Australia cho thấy các hãng hàng không yếu nhất trên thế giới không còn nhiều thời gian để tự cứu mình trước khi phá sản vì dịch Covid-19.

    Virgin Australia là hãng hàng không đầu tiên tại khu vực châu Á sụp đổ vì dịch Covid-19. Ngày 21/4, mạng lưới dịch vụ Deloitte đã tiếp quản hãng bay do tỷ phú Richard Branson sáng lập. Trước đó, Virgin Australia mất sạch doanh thu suốt 2 tháng và nợ tới 3,2 tỷ USD từ trước dịch virus corona chủng mới bùng nổ.

    "Chúng ta nên quen với những tin tức kiểu này. Sẽ có thêm nhiều hãng hàng không phá sản", Bloomberg dẫn lời chuyên gia hàng không Volodymyr Bilotkach thuộc Viện Công nghệ Singapore bình luận.

    Giới quan sát nhận định vụ sụp đổ chóng vánh của Virgin Australia cho thấy ngành hàng không không nói quá sự thật về những nguy cơ trước mắt. Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), đại diện cho gần 300 hãng hàng không, dự báo 50% hãng bay trên thế giới sẽ phá sản trong 2-3 tháng nữa nếu chính phủ các nước không can thiệp.

    Nhiều hãng bay đã cho nhân viên nghỉ việc không lương và "đắp chiếu" toàn bộ máy bay. IATA ảnh báo rằng 25 triệu người làm trong ngành hàng không và các ngành liên quan có nguy cơ mất việc.

    virgin australia 1
    Virgin Australia là hãng hàng không đầu tiên ở châu Á sụp đổ vì dịch Covid-19. Ảnh: Getty.

    Trước đó,Virgin Australia từng đề nghị chính phủ Australia cho vay 884 triệu USD để sống sót qua khủng hoảng, nhưng bị từ chối. Một số lời cầu cứu khác cũng nhận phản ứng tương tự. Ngoài Virgin Australia, nhiều hãng bay khác cũng đang lao đao và cầu xin sự hỗ trợ của chính phủ.

    Virgin Atlantic Airways - một hãng bay khác của tỷ phú Branson - xin chính phủ Anh giải cứu nhưng bị phớt lờ. Ngày 20/4, doanh nhân Branson khẳng định Virgin Atlantic Airways sẽ không thể sống sót nếu không được chính phủ Anh cứu trợ.

    Theo Business Insider, tỷ phú người Anh này đã đề xuất một khoản vay từ chính phủ Anh ước tính trị giá khoảng 500 triệu Bảng nhằm khắc phục tình hình. Tỷ phú này cam kết rằng, đây sẽ là một khoản vay thương mại chứ không mang tính chất cứu trợ. 

    Đến nay, tỷ phú Branson - ông chủ của hãng hàng không này  đã chi 250 triệu USD cho các công ty thuộc Virgin Group để đối phó với đại dịch.

    Trong một bức thư ngỏ tới Tập đoàn Virgin, ông Branson đã đưa ra kiến nghị về việc sử dụng hòn đảo Necker tư nhân rộng 74 mẫu của mình, nằm ở quần đảo Virgin thuộc Anh, làm tài sản thế chấp để cứu lấy Virgin Atlantic.

    Hãng hàng không giá rẻ của Na Uy Air Shuttle đã dừng hoạt động toàn bộ máy bay và nộp đơn xin bảo hộ phá sản 4 đơn vị phi công và phi hành đoàn ở Đan Mạch và Thụy Điển vì không đủ khả năng trả lương cho họ.

    South African Airways của Nam Phi lên kế hoạch sa thải toàn bộ nhân viên sau khi không thuyết phục được chính phủ hỗ trợ thêm. Trước khi dịch Covid-19 bùng nổ, hãng bay 86 năm tuổi đã cắt giảm nhiều đường bay và sa thải nhân viên.

    virgin australia 1
    Các hãng hàng không cho nhân viên nghỉ việc tạm thời không lương và "đắp chiếu" máy bay. Ảnh: Getty.

    Theo IATA, các hãng hàng không toàn cầu có thể thiệt hại tới 314 tỷ USD tiền bán vé trong năm 2020 do các lệnh giãn cách xã hội và phong tỏa của các nước.

    Đầu tháng 3, Trung tâm Hàng không CAPA có trụ sở tại Sydney (Australia) cảnh báo nhiều hãng hàng không sẽ phá sản vào cuối tháng 5 nếu chính phủ các nước không tìm cách can thiệp.

    Theo ông Martin Gauss, CEO Air Baltic Corp, kể cả nhận được sự giúp đỡ của chính phủ các nước thì đa số hãng hàng không yếu ớt cũng chỉ có thể cầm cự thêm một thời gian nữa.

    Đối với các hãng hàng không yếu kém nhất được chính phủ cứu trợ, thử thách sinh tồn sẽ đến khi nối lại các chuyến bay. "Nhu cầu yếu ớt do suy thoái kinh tế và việc hành khách sợ nhiễm virus khi bay sẽ dẫn tới làn sóng phá sản tiếp theo", ông Gauss dự báo.

    Theo CNN

  • Hãng hàng không Anh Flybe đã chính thức đóng cửa sau khi những lo ngại về virus corona đã khiến nhu cầu đi lại bằng đường hàng không giảm mạnh trên toàn thế giới, và chính phủ Anh từ chối khoản vay 100 triệu bảng để cứu vãn hãng này.

    Với những chuyến bay cuối cùng hạ cánh xuống các sân bay ở khắp nước Anh tối hôm 4/3, công ty có trụ sở ở thành phố Exeter này đã phải tuyên bố phá sản để dàn xếp các khoản nợ sau khi lượng vé bán ra tụt giảm nghiêm trọng trong những tháng gần đây. Quyết định này sẽ khiến hơn 2.000 người mất việc làm.

    Mặc dù vào hồi tháng 1, Flybe có cho biết việc hãng này chật vật về tài chính là do “một hỗn hợp độc hại” của tỉ giá tiền tệ lên xuống thất thường, những bất an xung quanh Brexit và giá nhiên liệu tăng cao, song một người trong cuộc ở công ty này cho biết chính đợt bùng phát dịch Covid-19 quét qua châu Á, châu Âu và Bắc Mỹ mới là lý do chính dẫn đến kết cục phá sản của hãng.

    “Tác động của virus corona đã khiến một tình huống đã xấu còn trở nên tồi tệ hơn”, một nguồn tin thân cận với hãng hàng không nói với tờ Financial Times. “Hãng đã ở một vị trí bấp bênh trong một thời gian rồi, và đại dịch đã đẩy họ xuống vực”.

    Trang web chính thức của hãng đã bị gỡ chỉ vài giờ sau khi chính thức tuyên bố phá sản, khiến hàng ngàn khách hàng không thể liên lạc được với hãng một cách dễ dàng.

    Nhiều hành khách đã bị kẹt lại tại Manchester sau khi một “sự cố nhiên liệu” khiến một trong những chuyến bay cuối cùng của hãng phải đổi hướng.

    Một số hành khách khác cho biết họ đã bị từ chối check-in đối với vé đã mua trên các chuyến bay, khi nhân viên sân bay thông báo rằng các chuyến bay của hãng đã bị huỷ.

    Cả hai hãng hàng không Blue Islands và Aurigny, các hãng đối tác với Flybe, đã đề nghị cung cấp các chuyến bay với giá ưu đãi cho các hành khách đang bị kẹt ở đảo Guernsey sau tuyên bố phá sản.

    Chỉ vài giờ sau, trang web của hãng đã bị gỡ xuống

    Flybe là một trong những hãng hàng không khu vực lớn nhất tại châu Âu. Hãng này gần đây đã chuyển sở hữu sang các ông chủ mới, những người đồng ý đầu tư 30 triệu bảng Anh để giữ cho hãng tiếp tục hoạt động.

    Sau đó, công ty này đã hi vọng có được một khoản vay trị giá 100 triệu bảng từ chính phủ Anh, song đã bị từ chối hôm 4/3, sau khi những thương lượng vào phút chót đã thất bại và không thể đưa ra một thỏa thuận nào – tờ Financial Times đưa tin.

    Đại dịch Covid-19 ở hàng chục quốc gia đã gây ảnh hưởng đáng kể lên các hãng hàng không trên toàn thế giới, khi rất nhiều hành khách huỷ kế hoạch di chuyển vì lo ngại về bệnh dịch.

    Theo Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), đại dịch sẽ khiến lưu lượng di chuyển toàn cầu giảm khoảng 5%, đánh dấu lần tụt giảm trong nhu cầu đầu tiên kể từ cuộc khủng hoảng kinh tế thế giới năm 2008-2009.

    Theo Vietnamnet

  • Heathrow đã phải xin lỗi sau khi nhiều chuyến bay bị hủy vào hôm Chủ nhật vì ''lý do kỹ thuật''. 

    Sân bây ở phía tây London này xác nhận nhiều nhân viên đã được điều động để hướng dẫn hành khách ra cổng sau khi các bảng điện tử đồng loạt không hoạt động.

    Trên Twitter, Heathrow Airport thông báo: ''Chúng tôi đang gặp một số vấn đề kỹ thuật và chúng tôi đang cố gắng hết sức khắc phục. Nhằm giúp hành khách ra cổng kịp giờ, chúng tôi đã điều thêm nhiều đồng nghiệp đến các cổng dẫn ra máy bay. Chúng tôi xin lỗi vì sự cố này và sẽ tiếp tục cập nhật tình hình''. 

    Một tấm bảng điện tử gặp sự cố.

    Hãng British Airways đã phải hủy ít nhất 20 chuyến, trong khi Emirates Airlines và các hãng hàng không khác cũng phải hoãn chuyến liên tục, theo ghi nhận của Mail Online. British Airways đã đề nghị hoàn tiền cho hành khách hoặc xếp chỗ trên một chuyến bay khác có cùng điểm đến. 

    Một hành khách miêu tả tình hình ở Heathrow là ''vô cùng hỗn loạn''. Jenny Nielsen đã đăng hình ảnh những tấm bảng trắng viết tay số chuyến bay và điểm đến. Cô miêu tả: ''Hệ thống máy tính ở Heathrow thất thủ. Vé điện tử không sử dụng được, hoãn chuyến và không có thông tin gì trên bảng điện... Ôi Chúa ơi!''. 

    Nhân viên phải dùng bảng trắng bút đen. Ảnh: @JennyNielsenNPT/PA

    Các hành khách được khuyên kiểm tra ứng dụng của hãng hàng không để cập nhật thông tin mới nhất.

    Hệ thống IT chỉ trở lại bình thường vào buổi tối muộn lúc 10h30, 10 phút trước khi chuyến bay cuối cùng được lên kế hoạch cất cánh, nghĩa là đến sáng hôm nay tình hình mới trở lại ổn định. Sự cố IT đã ảnh hưởng đến 4 trạm của Heathrow. Trạm 1 (terminal one) đã ngừng hoạt động từ năm 2015.

    Tấm bảng này dường như vẫn có điện nhưng bị lỗi hệ thống. Một thông báo được dán đè lên: ''Đừng tin vào bất cứ thông tin nào trên các màn hình này''.
    Nhân viên Heathrow phải bôi xóa và cập nhật thông tin mới liên tục lên các bảng nhựa này.
    Hành khách hoang mang nhìn lên màn hình điện tử.

    Nhiều du khách đã lên mạng xã hội để trút cơn thịnh nộ. Một người viết: ''Tất cả màn hình đen như mực và không ai biết phải ra cổng nào''.

    Một người khác tweet: ''Chẳng thấy nhân viên nào của Heathrow và bàn dịch vụ khách hàng cũng đóng luôn rồi''.

    Một phụ nữ đã phát điên khi nhìn thấy chuyến bay của mình cất cánh còn cô thì không biết cổng nào để lên máy bay.

    Các hành khách khác thì bị mắc kẹt trên đường băng. Một người viết: ''Chuyến bay BA461 đã hạ cánh được 30 phút rồi. Có ai làm ơn gửi xe buýt tới đón chúng tôi không?''.

    Theo trang Which?, nếu chuyến bay bị hoãn hay hủy hơn 5 giờ đồng hồ và bạn quyết định không chờ nữa, bạn có thể đề nghị một chuyến bay khác hoặc đòi tiền'.

    Tình hình này chỉ càng làm tồi tệ hơn do trước đó, rất nhiều chuyến bay đã bị hoãn và hủy do bão Dennis và Ciara.  

    Viethome (theo Metro)

  • Chloe Haines, 26 tuổi, bị tuyên án hai năm tù vì vừa cố mở cửa chuyến bay chở 206 hành khách vừa hét lớn "tôi muốn chết".

    Tòa án Chelmsford Crown phía đông nước Anh hôm qua cho biết Haines đã uống rượu cùng với thuốc trước khi có hành vi nguy hiểm trên chuyến bay của hãng Jet2 khởi hành từ London đến Dalaman, Thổ Nhĩ Kỳ hồi tháng 6/2019.

    Công tố viên cáo buộc Haines "lao vào" để mở cửa chiếc máy bay chở 206 người giữa không trung. Khi thành viên tổ bay và các hành khách cố ngăn cản, cô hét lên "tôi muốn chết, tôi sẽ giết tất cả các người".

    Hành vi của Haines đã buộc không quân Hoàng gia Anh triển khai hai chiến đấu cơ hộ tống máy bay trở về sân bay Stansted ở London. Hãng Jet2 sau đó đệ đơn kiện, yêu cầu Haines bồi thường 85.000 bảng Anh (110.000 USD) vì thiệt hại mà cô gây ra. Hãng cũng tuyên bố cấm bay trọn đời đối với Haines.

    Chloe Haines, nữ hành khách cố mở cửa máy bay giữa không trung trên chuyến bay của Jet2 hồi tháng 6/2019. Ảnh: PA

    Haines đã nhận tội gây nguy hiểm cho sự an toàn của máy bay và tấn công thành viên phi hành đoàn.

    "Những người bị mắc kẹt trong không gian chật hẹp của máy bay chắc chắn sẽ đau khổ, sợ hãi và khiếp đảm vì hành động của những người trong tình trạng say xỉn gây nguy hiểm đến tính mạng của họ", thẩm phán Charles Gratwicke nói khi tuyên án hai năm tù đối với Haines.

    Luật sư của Haines cho biết cô đã không uống rượu từ sau sự việc và tham dự các khóa cai nghiện rượu 4 lần một tuần. "Cô ấy không say, cô ấy chỉ không khỏe", luật sư nói, thêm rằng Haines đã được chẩn đoán có vấn đề về tâm thần và "chán ghét chính mình".

    Giám đốc điều hành Jet2 Heapy cho biết rượu rõ ràng là yếu tố góp phần trong sự cố, trong khi chính phủ Anh tuyên bố sẽ xem xét lại điều luật cho phép hành khách uống rượu thoải mái ở sân bay.

    Theo VnExpress

  • Ông chủ của Ryanair, Michael O'Leary, đã đe dọa sẽ có hành động pháp lý chống lại chính phủ vì vụ giải cứu hãng hàng không quốc nội Flybe.

    Trong một lá thư gửi Bộ trưởng Tài chính Sajid Javid, ông O'Leary yêu cầu rằng khoản trợ giá thuế hành khách dành cho hãng Flybe nên được mở rộng áp dụng cho cả các hãng khác.

    Nếu không, ông nói rằng thỏa thuận sẽ vi phạm các quy tắc cạnh tranh và viện trợ nhà nước.

    Ông cho rằng thật "vô lý" khi bộ trưởng kinh doanh Andrea Leadsom tuyên bố rằng Flybe có một mô hình kinh doanh khả thi, đồng thời ông dự đoán rằng hãng này sẽ thất bại một lần nữa.

    Trong bức thư gửi ông Javid, giám đốc điều hành Ryanair cũng kêu gọi chính phủ đưa ra chi tiết đầy đủ về việc tạm miễn thuế hành khách (APD) mà chính phủ áp dụng cho Flybe.

    Ông nói rằng chính phủ phải làm điều này, đồng thời mở rộng "tạm miễn thuế'' cho các hãng hàng không đối thủ khác ở Anh - bao gồm Ryanair, easyJet và British Airways – nếu không, trong vòng bảy ngày, Ryanair "dự định tiến hành tố tụng chống lại chính phủ".

    Ông O'Leary nói: "Hành động giải cứu Flybe của chính phủ vi phạm cả luật cạnh tranh và luật viện trợ nhà nước.

    "Mô hình Flybe không khả thi, đó là lý do tại sao các ông chủ tỷ phú của nó đang tìm kiếm một khoản trợ cấp nhà nước cho khoản đầu tư thất bại của họ."

    Trong năm ngoái, Flybe đã được tiếp quản bởi một tập đoàn do Virgin Atlantic của Sir Richard Branson đứng đầu - được sở hữu 49% bởi hãng hàng không Delta của Mỹ - cùng với tập đoàn cơ sở hạ tầng Stobart và quỹ phòng hộ Cyrus Capital.

    Đầu tuần này, nó đã được giải cứu khỏi bờ vực sụp đổ khiến hơn 2.000 nhân viên có nguy cơ mất việc, sau khi tập đoàn đồng ý bơm hàng chục triệu bảng vốn mới trong khi chính phủ đồng ý tạm hoãn hơn 100 triệu bảng thanh toán APD.

    International Airlines Group, chủ sở hữu của British Airways, đã gửi khiếu nại với Liên minh châu Âu về thỏa thuận này, trong đó giám đốc điều hành của IAG Willie Walsh mô tả đây là "sự lạm dụng công quỹ trắng trợn".

    Phố Downing đã nhấn mạnh rằng chính phủ hoàn toàn tuân thủ các quy tắc viện trợ nhà nước và rằng không hề có viện trợ nhà nước dành cho Flybe.

    Nhưng ông O'Leary đã thách thức ông Javid công bố thêm thông tin chi tiết và cho rằng thỏa thuận này là một "trò che đậy khó chịu".

    Trong lá thư của mình, ông thậm chí còn kêu gọi chính phủ chấm dứt ngay "khoản trợ cấp chính phủ sai lầm và không cần thiết này cho các tỷ phú, Richard Branson, Delta Airlines và Cyrus Capital".

    Ông đã dè bỉu những tuyên bố về Flybe, nói rằng hãng này đã "loanh quanh từ tái thiết sang tái thiết" trong suốt 20 năm qua.

    "Tuyên bố của bộ trưởng Andrea Leadsom cho rằng mô hình kinh doanh Flybe là 'khả thi' là vô căn cứ."

    Ông O'Leary cũng cho rằng Flybe chẳng hề cung cấp cái gì gọi là "kết nối độc nhất", bởi nếu không có Flybe, thì các đối thủ của hãng này vẫn thừa sức cung cấp các dịch vụ rẻ hơn và thường xuyên hơn.

    Ông cũng nhấn mạnh một khi Flybe thất bại, một số tuyến bay của nó sẽ ngay lập tức được tiếp quản bởi Ryanair, easyJet và BA.

    "Có một số tuyến nội địa sẽ không được tiếp quản, bởi vì những tuyến này đã được phục vụ tốt bởi các giải pháp thay thế như xe lửa, xe buýt và đường cao tốc, đó là lý do tại sao mô hình Flybe không thể kiếm được lợi nhuận."

    Sự can thiệp của ông O'Leary được thực hiện chỉ vài giờ sau khi cổ đông của Flybe, Stobart, tiết lộ rằng họ đã đóng góp 9 triệu bảng để giải cứu Flybe, và cùng với các thành viên khác trong tập đoàn Connect sở hữu hãng hàng không, họ đã tung ra 110 triệu bảng kể từ năm ngoái.

    Nhưng Stobart cho biết những rắc rối tài chính của Flybe bị ảnh hưởng một phần Ủy ban châu Âu chậm phê duyệt cho Connect tiếp quản Flybe.

    Bài liên quan: Chính phủ Anh giải cứu hãng hàng không khu vực lớn nhất châu Âu

    VietHome (Theo Sky News)

  • Chính phủ Anh đã đạt được thỏa thuận giải cứu nhằm duy trì hoạt động của hãng hàng không Flybe, hãng hàng không giá rẻ khu vực lớn nhất của châu Âu có trụ sở tại Anh đang làm ăn thua lỗ.

    Trong một tuyên bố, Chính phủ Anh cho biết thêm trong khuôn khổ thỏa thuận, Bộ Tài chính sẽ xem xét phí sân bay và các khoản đầu tư của các cổ đông Flybe nhằm tăng cường kết nối khu vực. Về phần mình, đại diện Flybe xác nhận hãng sẽ duy trì hoạt động như bình thường. 

    Công ty Flybe có trụ sở tại thành phố Exeter, Tây Nam nước Anh, tuyển dụng khoảng 2.000 nhân viên và sở hữu 68 máy bay. Flybe phục vụ khoảng 9 triệu lượt hành khách/năm qua lại giữa các khu vực trung tâm của Anh và 170 sân bay tại các nước khác ở châu Âu.

    Hãng đối mặt với một loạt vấn đề, trong đó có sự cạnh tranh gay gắt, nhu cầu đi lại yếu và đồng bảng Anh giảm giá do tương lai không được đảm bảo liên quan đến tiến trình Brexit.

    Cách đây 1 năm, liên minh Connect Airways (một liên danh gồm Virgin Atlantic, Stobart Group và quỹ tư vấn đầu tư Cyrus Capital) đã bỏ ra 2,2 triệu bảng Anh (2,8 triệu USD) để mua hãng hàng không làm ăn thua lỗ này.

    Flybe có nguy cơ trở thành hãng hàng không thứ hai của nước Anh dừng hoạt động. Tháng 9/2019, Tập đoàn lữ hành lớn của Anh Thomas Cook tuyên bố phá sản khiến Chính phủ Anh phải triển khai công tác đưa 140.000 hành khách mắc kẹt ở nước ngoài về nước./.

    Theo BNews

  • Chiếc máy bay của hãng hàng không British Airways đã phải chuyển hướng ngay trước khi bay vào không phận Iraq do lo ngại có thể bị tấn công.

    Theo Mirror, một chiếc máy bay Boeing 777 của hãng hàng không British Airways đã đột ngột chuyển hướng khi bay sát không phận Iraq hôm 8/1 giữa lúc đang trên đường từ Mumbai, Ấn Độ tới thủ đô London. Vụ việc diễn ra vài giờ sau khi Iran tấn công các căn cứ quân sự Mỹ tại Iraq.

    Chiếc máy bay chở hơn 200 hành khách đã được lệnh không bay qua không phận Iraq và Iran, do đó đã phải chuyển hướng đi vào không phận Kuwait và Saudi Arabia. Máy bay của hãng British Airways sau đó đi qua Địa Trung Hải và hạ cánh xuống sân bay quốc tế ở thủ đô Athens của Hy Lạp do hết nhiên liệu.

    Máy bay Boeing 777 của hãng hàng không British Airways. Ảnh: AP

    Phi công của hãng British Airways sau đó đã từ chối tiếp tục hành trình tới London với lý do phi hành đoàn đã hoạt động vượt quá thời gian cho phép mỗi ngày và cần nghỉ ngơi. Việc này khiến hàng chục hành khách Ấn Độ mắc kẹt tại sân bay tại Athens do không có thị thực Schengen để nhập cảnh vào các nước thuộc EU.

    Hãng hàng không British Airways cho biết đã sắp xếp cho các hành khách trên chiếc máy bay hạ cánh tại Athens chuyến bay sớm nhất có thể để tiếp tục hành trình tới London.

    Nhiều chuyến bay giữa London và Kuwait cùng các thành phố khác ở Ấn Độ cũng được yêu cầu không bay qua tuyến hàng không trên không phận Iran và Iraq, vì vậy phải di chuyển xa hơn, kéo dài hành trình bay thêm nhiều giờ đồng hồ.

    Trong ngày 8/1, Mỹ cũng đã yêu cầu các hãng hàng không dân dụng nước này không bay qua không phận Iran và Iraq sau khi Tehran phóng nhiều tên lửa tấn công hai căn cứ quân sự Mỹ, nhằm trả đũa cho việc Mỹ sát hại tư lệnh Qassem Soleimani hôm 3/1.

    Theo Zing

  • Dù không có chuyến bay thường lệ qua Iran, Iraq, Vietnam Airlines vẫn điều hướng các chuyến đến, đi châu Âu tránh xa khu vực Trung Đông.

    CEO Vietnam Airlines Dương Trí Thành cho biết đã có kế hoạch cho các chuyến bay nối Việt Nam và châu Âu tránh không phận Trung Đông để đảm bảo tuyệt đối an toàn cho hành khách và khai thác.

    Cụ thể, hãng chuyển hướng các chuyến bay giữa Việt Nam và châu Âu tránh xa các khu vực có thể chịu ảnh hưởng dù không có chuyến bay thường lệ qua không phận Iran và Iraq.

    Theo Vietnam Airlines, việc điều chỉnh có thể kéo dài thời gian bay của hành khách và phát sinh chi phí lớn cho hãng. Tuy nhiên, doanh nghiệp này sẽ duy trì điều chỉnh đường bay cho đến khi kết thúc tình trạng căng thẳng ở Trung Đông. 

    Vietnam Airlines cũng khuyến cáo khách hàng đến và đi từ châu Âu trong thời gian này nên thường xuyên theo dõi, cập nhật thông tin trên website của hãng.

    Đây không phải là lần đầu hãng điều chỉnh đường bay tránh xa các khu vực chiến sự. Trước đó, hãng đã điều hướng máy bay tránh xa Biển Đen - khu vực có khả năng chịu ảnh hưởng từ chiến sự tại Syria năm ngoái. Vietnam Airlines là hãng hàng không duy nhất của Việt Nam khai thác các chuyến bay từ Hà Nội, TP HCM đi châu Âu qua không phận Trung Đông.

    Nhiều hãng hàng không thông báo ngừng bay qua không phận Iran

    Tại khu vực Đông Nam Á, Singapore Airlines sáng nay cũng thông báo tránh toàn bộ chuyến bay khứ hồi đến châu Âu khỏi không phận Iran sau khi Iran bắn ít nhất 15 quả tên lửa vào hai căn cứ quân sự của Mỹ tại Iraq.

    Hiện Cục hàng không Liên bang Mỹ (FAA) đã ban hành lệnh cấm các hãng hàng không dân dụng Mỹ bay qua không phận Iraq, Iran và vùng vịnh Ba Tư, vịnh Oman.

    Emirates, Flydubai, Air Canada, Singapore Airlines, Malaysia Airlines... đã phải hoãn hoặc chuyển hướng các chuyến bay tránh qua không phận Iran và Iraq.

    Trong khi đó, hai hãng hàng không Korean Air Lines (Hàn Quốc) và Thai Airways (Thái Lan) cũng thông báo đã tránh bay qua không phận Iran và Iraq trước khi xảy ra các vụ tấn công nhằm vào căn cứ quân sự có lính Mỹ đồn trú tại Iraq.

    Cũng trong ngày 8/1, hãng hàng không Qantas của Australia thông báo sẽ thay đổi một số tuyến đường bay tới châu Âu, để tránh đi qua không phận xung quanh Iran.

    Đại diện hãng này cho biết hiện các đường bay của hãng từ thành phố Perth (bang Tây Australia) đi London được thiết lập bay qua không phận của Iran và Iraq.

    Bắt đầu từ ngày 9/1, các tuyến đường bay này sẽ chuyển sang hướng bay vòng qua Afghanistan và kéo dài hơn từ 40 đến 50 phút so với thời gian bay thông thường trước đó.

    Theo VnExpress/TTXVN

  • Biết là có sự khác biệt giữa các hạng vé máy bay, nhưng không ngờ là “một trời một vực” tới mức này.

    Bốn hạng ghế phổ biến tương ứng với mức giá từ cao đến thấp trên máy bay hiện nay là: Hạng nhất, hạng thương gia, hạng phổ thông đặc biệt và hạng phổ thông. Ứng với từng loại là các suất ăn đi kèm phục vụ cho hành khách nếu mua trước. Và suất ăn của hạng cao cấp như thương gia với hạng phổ thông có sự khác biệt rõ rệt, nếu không muốn nói là “một trời một vực”.

    Dưới đây là sự đối lập giữa suất ăn hạng thương gia - phổ thông của một số hãng bay nổi tiếng trên thế giới, hành khách xem xong không khỏi… chạnh lòng:

    1. British Airways

    Bên trái là suất ăn hạng phổ thông, có rau củ nghiền được quay nóng bằng lò vi sóng, phục vụ trong hộp nhựa. Bên phải (cho hạng thương gia) là sandwich cá ngừ, phục vụ bằng chén đĩa đàng hoàng, có cả rượu vang và trà để nhâm nhi.

    2. American Airlines

    Suất ăn bên trái cho hạng phổ thông toàn đồ đóng hộp, chưa ăn đã có cảm giác “nhừa nhựa” rồi! Bên phải cho hạng thương gia là món cá ngừ áp chảo thượng hạng, còn có cả 1 ly vang trắng.

    3. Virgin Atlantic

    Mỗi suất ăn hạng phổ thông (trái) của hãng này được phục vụ trên một khay nhựa (phủ lớp vỏ gỗ), còn suất hạng thương gia (phải) có bộ bát chén sứ riêng. Chất lượng món ăn thì nhìn là biết “trời vực” rồi.

    4. Qantas

    Bữa sáng của khách hạng phổ thông (trái) và hạng thương gia (phải), trông bên trái có vẻ nhiều hơn, nhưng chỉ toàn là đồ đóng gói và ít tiền thôi…

    5. Finnair

    Bữa trưa bên trái là của hạng phổ thông với mì sốt cà chua. Bên phải (hạng thương gia) trông sơ sài hơn nhưng lại toàn món cao cấp như bò áp chảo, canh miso, rượu vang…

    6. KLM Royal Dutch Airlines

    Một trong những suất ăn hạng phổ thông và thương gia có khác biệt lớn nhất về chất lượng là của KLM. Hạng phổ thông (bên trái) chủ yếu là rau, hạng thương gia (bên phải) có sushi và mì.

    7. Emirates

    Suất ăn hạng phổ thông (trái) của Emirates trông có vẻ đầy đặn (ăn cho no) nhưng suất thương gia (phải) thì thượng hạng hơn nhiều.

    8. Turkish Airlines

    Chất lượng món ăn của hai suất không quá khác nhau, nhưng nhìn một bàn đầy đồ nhựa, đóng hộp với một bàn ăn bát đĩa sứ đã chỉ rõ sự khác biệt.

    9. Air France

    Hạng phổ thông (trái) của Air France được phục vụ trên chén đĩa sứ, nhưng về độ bắt mắt và chất lượng thì không bằng hạng thương gia (phải).

    10. Delta Air Lines

    Từ cách trình bày cho đến nguyên liệu đã thấy… tổn thương vì quá khác nhau, thôi thì tiền nào của nấy thôi!

    Theo Helino

  • Nguyễn Thị Tươi (có báo ghi là Nguyễn Thị Thu), 37 tuổi, bị tòa án Osaka tuyên phạt một năm rưỡi tù vì mang gần 60 kg thịt chó sang bán cho người Việt tại đây. 

    Tòa án Osaka hôm 2/12 xét xử Nguyễn Thị Tươi, một phụ nữ người Việt sống tại thành phố Himeji, tỉnh Hyogo, vì tội buôn lậu thịt chó. Từ tháng 4, Tươi đã ba lần mang theo tổng cộng gần 60 kg thịt chó sang Nhật Bản mà không có xác nhận kiểm dịch.

    Trước tòa, nghi phạm thừa nhận rằng do biết người Việt thích thịt chó nên nhập sang để ăn và bán cho các thực tập sinh tại đây.

    Tòa án xác định Tươi đã nhập lậu thịt chó với số lượng lớn và nhằm mục đích buôn bán. Thẩm phán cho hay dù đã được cảnh báo nhiều lần về vấn đề kiểm dịch, người phụ nữ vẫn tiếp tục vi phạm.

    Tươi bị tuyên án một năm 6 tháng tù, cùng 4 năm án treo. Cùng phạm pháp với Tươi còn 2 nam đồng phạm chưa bị xử. 

    3 người Việt bị bắt giữ. Ảnh: Cắt từ video.

    Đây không phải lần đầu tiên người Việt Nam bị bắt giữ vì mang thực phẩm cấm nhập cảnh vào Nhật Bản. Hồi tháng 7, một nữ du học sinh Việt bị bắt ở Nhật Bản do đem theo 360 quả trứng vịt và 10 kg thịt lợn vào nước này, trong đó có một phần được xác định mắc virus dịch tả lợn châu Phi.

    Theo quy định, khi nhập cảnh vào Nhật Bản tại sân bay hoặc hải cảng, du khách phải khai báo về những sản phẩm từ thịt để trong hành lý.

    Sản phẩm có nguồn gốc từ động vật móng guốc (như bò, lợn, dê, cừu, hươu, nai, ngựa), gia cầm (như gà, chim cút, gà lôi, đà điểu, gà tây, vịt, ngỗng), chó, thỏ và ong mật là những thứ cần kiểm dịch.

    Ngoài những sản phẩm bị cấm, cơ quan này có thể tịch thu các sản phẩm bao bì không còn nguyên vẹn hoặc không có giấy chứng nhận kiểm dịch dù là quà lưu niệm hay đồ cá nhân.

    Dù được đóng gói trong túi hút chân không, các sản phẩm bị cấm nhập khẩu hoặc ngừng nhập khẩu và sản phẩm không có giấy chứng nhận kiểm tra cũng không được phép đưa vào Nhật Bản. Các trường hợp vi phạm cũng được lưu trong hệ thống dữ liệu. Nếu tái phạm nhiều lần, thông tin sẽ được giao cho cảnh sát xử lý. Người vi phạm có thể bị truy tố.

    Trong trường hợp cố tình đem các sản phẩm chăn nuôi không qua kiểm tra nhập khẩu vào đất nước này, du khách có thể đối mặt với mức án 3 năm tù hoặc phạt tiền một triệu yên (khoảng 208 triệu đồng).

    Theo Zing/VnExpress

  • Cảnh sát Angola cho biết một cặp vợ chồng người Việt đã bị giam giữ tại sân bay quốc tế Luanda của nước này cùng với hơn 1 triệu USD tiền mặt.

    Cặp đôi người Việt chuẩn bị lên chuyến bay số hiệu ET850 đến thủ đô Addis Ababa của Ethiopia. Hai người giấu tiền trong bốn hộp khác nhau và bị lộ khi cảnh sát kiểm tra hành lý bằng X-quang, trang MENA FN đưa tin hôm 26/11.

    Sân bay quốc tế ở Luanda, thủ đô của Angola. Ảnh: ANGOP

    Theo Carlos Silva, nhân viên Tổng cục Thuế (AGT) của Angola, cặp vợ chồng này đã vận chuyển số tiền tương ứng với mỗi người là 902.033 USD và 341.100 USD.

    Theo lời ông Silva, từ đầu năm 2019, giới chức AGT đã tịch thu hơn 4 triệu USD tại sân bay quốc tế Luanda.

    Trước đó, trang Angonoticias hồi tháng 5 đưa tin một người Việt 49 tuổi bị bắt giữ với 574.500 USD tiền mặt tại sân bay Luanda, khi đang tìm cách lên máy bay qua Dubai. 

    Giám đốc điều hành sân bay Emilio Kizua lúc đó cho biết người này đã sống ở Angola hơn 10 năm và đang tham gia các hoạt động kinh doanh như bán quần áo và đồ gia dụng. Trong một vali của người này, cảnh sát phát hiện thịt và động vật có vỏ, được cho là sử dụng để đánh lừa lực lượng an ninh sân bay.

    Người Việt bị bắt đã bị cấm bay và được bàn giao cho Cơ quan điều tra hình sự (SIC) của Angola giải quyết.

    Lemos da Silva, đại diện của Tổng cục Thuế tại Sân bay Quốc tế 4 de Fevereiro, giải thích rằng hành vi này cấu thành tội trốn thuế, vì số tiền này không được Ngân hàng Quốc gia Angola tuyên bố hoặc ủy quyền. 

    Theo quy định của Ngân hàng Quốc gia Angola, công dân nước ngoài là cư dân của nước này được phép rời khỏi Angola với tối đa 10.000 USD, còn người không cư trú tại đây được phép mang theo tối đa 5.000 USD ra nước ngoài.

    Theo Zing

  • Nam nhân viên thuộc Trung tâm kiểm soát bệnh tật Hà Nội làm việc tại sân bay Nội Bài đã nhanh tay lấy trộm một phong bì đựng 2.000 euro của nữ hành khách đi từ Istanbul về Hà Nội.

    Nhiều vụ mất trộm tại sân bay Nội Bài đã được lực lượng an ninh phát hiện (ảnh minh họa). Ảnh M.H

    Sự việc xảy ra cuối tuần trước, hành khách K.T.H đi chuyến bay TK 0164 từ Istanbul (Thổ Nhĩ Kỳ) về Hà Nội đã để quên 1 ba lô màu đen trong có quần áo và tiền euro, bên trong nhà vệ sinh nữ nhà ga hành khách T2.

    Khi đến khu vực quầy kiểm dịch y tế sân bay, hành khách K.T.H phát hiện ba lô của mình đang ở trên mặt bàn bộ phận kiểm dịch. Kiểm tra ba lô, chị H. phát hiện bị mất 1 phong bì trong có 2.000 euro.

    Sau khi nữ hành khách trình báo, lực lượng an ninh tại sân bay Nội Bài đã kiểm tra hình ảnh camera và phối hợp tìm kiếm. Kết quả xác định nam nhân viên tên N.T.Đ, thuộc Trung tâm kiểm soát bệnh tật Hà Nội đã lấy chiếc phong bì chứa số tiền 2.000 euro trong ba lô của khách.

    Cảng vụ Hàng không miền Bắc đã yêu cầu an ninh hàng không lập biên bản sự việc, biên bản bàn giao người và tang vật vi phạm cho Đồn Công an Nội Bài xử lý theo quy định.

    Hôm 19.11, một nhân viên đóng gói hành lý tại sân bay Nội Bài cũng bị phát hiện trộm ví Louis Vuitton của hành khách. Trước đó, nam hành khách P.H.H trình báo bị mất chiếc túi bên trong có ví Louis Vuitton tại khu vực đóng gói hành lý nhà ga hành khách T2.

    Lực lượng an ninh hàng không sân bay Nội Bài đã phối hợp với các đơn vị liên quan trích xuất hình ảnh từ hệ thống camera, phát hiện nhân viên đóng gói hành lý T.H.P (thuộc Công ty TNHH  Thái Thịnh) đã lấy chiếc ví và cất vào tủ máy đóng gói. Nam nhân viên này sau đó khai đã lấy trộm chiếc ví trên để sử dụng. 

    Theo Thanh Niên

  • Một chuyến bay vào buổi sáng tinh mơ sẽ không hoàn hảo nếu thiếu đi bữa sáng đầy đủ kiểu Anh, nhưng tại một số sân bay, bữa ăn như vậy có thể rút sạch hầu bao của bạn.

    Sân bay Birmingham vừa được đánh giá là một trong những nơi cung cấp bữa sáng truyền thống nóng hổi rẻ nhất ở Anh, và hẳn đây là tin tuyệt vời cho các khách du lịch địa phương.

    Trang web so sánh chuyến bay JetCost đã khảo sát 20 sân bay bận rộn nhất UK để tìm ra nơi có bữa sáng rẻ nhất trên cả hai lựa chọn ăn chay và đầy đủ.

    Kết luận cho thấy bữa sáng kiểu Anh đầy đủ tại sân bay Birmingham rẻ thứ 5 trong danh sách, còn giá thấp nhất là 10,35 bảng Anh tại sân bay Wetherspoons.

    Người ăn chay hẳn còn vui mừng hơn nữa vì Birmingham đứng thứ hai trong danh sách nơi bán bữa sáng thuần chay giá rẻ.

    Mặt khác, nếu bạn đang tìm cách tránh các sân bay đắt tiền, hãy nhớ giá ở London là cao nhất, ở đây, bữa sáng đầy đủ kiểu Anh có giá gần 18 bảng tại nhà hàng Pilots Bar & Kitchen của London City.

    Bữa sáng ở sân bay Manchester và East Midlands cũng đắt hơn so với Birmingham, bất kể bạn có ăn thịt hay không.

    Tất nhiên, nên chú ý rằng đây là những mức giá cho bữa sáng đầy đủ - không tính tới các lựa chọn thay thế như trái cây, sữa chua, bánh mì, bánh mì tròn và cháo.

    Bạn có thể xem danh sách đầy đủ dưới đây.

     

    Bữa sáng tại sân bay rẻ nhất UK (bữa sáng đầy đủ kiểu Anh)

    1. Aberdeen - £8,95 ở The Granite City
    2. Glasgow, Edinburgh và London Heathrow - £9,55 lần lượt ở The Sandpiper, The Turnhouse và The Flying Chariot
    3. Southampton - £9,95 ở The Globe Bar & Kitchen
    4. Jersey - £10 ở The Jersey Larder
    5. Birmingham - £10,35 ở Wetherspoons
    6. London Gatwick - £10,55 ở The Flying Horse
    7. London Stansted - £10,95 ở The Windmill
    8. Liverpool - £10,99 ở The Beer House
    9. Cardiff - £11,49  ở The Beer House
    10. Belfast City và Belfast International - £11,95 lần lượt ở St George's Restaurant & Deli và Sip & Stone
    11. East Midlands và Leeds Bradford - £11,99 lần lượt ở Castle Rock Tap Room và Saltaire Bar & Eatery
    12. London Luton - £12,75 ở The Smithfield Pub & Kitchen
    13. Newcastle - £13,29  ở The Quaystone Bar & Kitchen
    14. Manchester và Bristol - £13,99 lần lượt ở The Lion & Antelope và Brunel Bar
    15. London City - £17,95 ở The Pilots Bar & Kitchen

    Giá bữa sáng chay ở sân bay rẻ nhất UK

    1. Glasgow, Edinburgh và London Heathrow - £7.45 lần lượt ở The Sandpiper, The Turnhouse và The Flying Chariot
    2. Birmingham - £7,65 ở Wetherspoons
    3. Southampton - £7,95 ở The Globe Bar & Kitchen
    4. London Gatwick và London Stansted - £8,35 lần lượt ở The Flying Horse và The Windmill
    5. Jersey - £9 ở The Jersey Larder
    6. London Luton - £9,25 ở The Smithfield Pub & Kitchen
    7. Liverpool - £9,29 ở The Beer House
    8. Belfast City và Belfast International - £9,95 lần lượt ở St George's Restaurant & Deli và Sip & Stone
    9. East Midlands, Manchester và Leeds Bradford - £9,99 lần lượt ở Castle Rock Tap Room, The Lion & Antelope, và Saltaire Bar & Eatery
    10. Bristol - £10,49 ở Brunel Bar
    11. Newcastle - £10,99 ở The Quaystone Bar & Kitchen
    12. London City - £14,95 ở The Pilots Bar & Kitchen

     VietHome (Theo Mirror)

  • Một bà mẹ tức giận nói rằng British Airways đề nghị cô bế đứa con 5 tháng tuổi của mình trên đùi trong chuyến bay kéo dài tám giờ tới Canada.

    Kate Haussauer, 34 tuổi, dự định đi du lịch cùng con trai và chồng từ sân bay Heathrow đến Toronto vào thứ Bảy, 16/11.

    Cô đã đặt một chỗ ngồi hạng cao cấp để được cung cấp giỏ hoặc nôi cho em bé nằm trong suốt chuyến bay.

    Tuy nhiên, hiện tại BA lại thông báo rằng họ sẽ sử dụng dòng máy bay Airbus mới cho chuyến bay.

    Loại nôi trẻ em được trang bị trên những chiếc máy bay mới này không an toàn cho trẻ sơ sinh và vì vậy cô được khuyên nên bế con trai trong suốt chuyến đi kéo dài tám tiếng. Ngoài ra, phi hành đoàn sẽ ''trải chăn xuống sàn'' cho cậu bé.

    Cô Haussauer nhanh chóng từ chối đề nghị này.

    Cô nói: 'Sáu tháng trước, tôi đã đặt chuyến bay đến Toronto vào thứ Bảy 16/11 cùng với chồng tôi và con trai nhỏ. Đây là lần đầu tiên tôi mang con về gặp gia đình mình.

    'Tôi đã được British Airways gọi để thông báo rằng họ đã nhận dòng máy bay Airbus mới và dùng chúng cho tuyến bay từ Heathrow đến Toronto, nhưng những chiếc nôi cho ghế hạng thường và hạng cao cấp không an toàn để sử dụng.

    "Vì vậy, con trai tôi sẽ phải được bế trong cả chuyến bay".

    Chúng tôi đặt vé hạng cao cấp từ trước cả khi em bé ra đời với mong muốn có một chiếc nôi, ít nhất là trong khi chúng tôi dùng bữa. Đây là chuyến bay đầu tiên của chúng tôi cùng em bé.

    'Tôi cũng đã gọi nhiều lần để xác nhận chỗ ngồi và được thông báo là mọi chuyện đều ổn.

    'Tôi muốn biết mình phải làm gì với đứa con nhỏ năm tháng tuổi thì BA đề nghị tôi buộc con quanh người hoặc ‘trải vài cái chăn xuống sàn'.

    'Khi tôi nói rằng đứa con trai năm tháng của tôi không thể nằm trên sàn vì việc đó rất mất vệ sinh, thì họ bảo nếu muốn hủy thì cứ chiếu theo điều khoản đặt vé, và tôi sẽ mất tất cả tiền vé trừ các loại thuế vì đã hủy vé muộn.'

    ''Tôi rất tức giận vì họ vẫn dùng loại máy bay đó dù biết rõ rằng không có sẵn nôi và còn đưa ra đề nghị đặt em bé lên sàn.'

    Cô nói thêm: 'Đây sẽ là chuyến bay đầu tiên của chúng tôi với con nhỏ mục đích là để con gặp cha mẹ đỡ đầu của mình. Chúng tôi đã đặt vé từ trước khi con chào đời và thực sự mong chờ chuyến đi.

    ‘Tôi từng là một trong những người được thông báo có thể là nạn nhân của vụ lộ dữ liệu hồi năm ngoái, và tôi ngỡ rằng họ muốn cải thiện dịch vụ khách hàng của mình.

    ‘Cuối cùng, tôi chỉ muốn có cách nào đó để con trai tôi không phải nằm trên sàn hoặc bị giữ chặt trong suốt tám giờ và tôi nghĩ dịch vụ của họ là không thể chấp nhận được.

    Một phát ngôn viên của British Airways phủ nhận việc cô Haussauer được yêu cầu đặt em bé xuống sàn. Người này nói thêm: 'Là một hãng hàng không có trách nhiệm, chúng tôi chỉ khuyên rằng một em bé sẽ được an toàn hơn trên đùi người lớn, trong một cái nôi hoặc trong một chiếc xe trẻ em phù hợp.

    'Chúng tôi không thể đảm bảo có sẵn nôi trên máy bay và đã liên hệ với khách hàng để thảo luận về các lựa chọn cho họ.'

    VietHome (Theo Daily Mail)

  • Máy bay của không quân Hoàng gia Anh chở Hoàng tử William và Công nương Kate đã phải hoãn hạ cánh 2 lần ở Pakistan vì gặp phải cơn bão nghiêm trọng.

    Hoàng tử William và vợ thăm một bệnh nhi ung thư tại Pakistan giống như người mẹ quá cố - Công nương Diana từng làm trước đây (Ảnh: Dailymail)

    Theo CNN, ngoài vợ chồng Hoàng tử, trên chiếc máy bay còn có khoảng 40 người thuộc đội ngũ cố vấn và truyền thông. Khi sự việc xảy ra vào ngày 17/10, họ đang trên đường quay trở về thủ đô của Pakistan, Islamabad sau khi thăm thành phố Lahore.

    Đây là hành trình nằm trong khuôn khổ chuyến thăm kéo dài 5 ngày của 2 vợ chồng Hoàng tử tới Pakistan.

    Theo dự kiến ban đầu, chuyến bay sẽ chỉ kéo dài khoảng 26 phút. Tuy nhiên, khi máy bay tới gần Islamabad, người ngồi bên trong có thể quan sát rõ ràng sấm sét đánh ở 2 phía máy bay. Với tình trạng thời tiết khá tệ, cơ trưởng thông báo rằng máy bay sẽ đi vòng vòng trên trời cho đến khi tìm được điểm thích hợp để bay qua vùng thời tiết xấu, theo nhà báo của CNN có mặt trên chuyến bay.

    Sau đó, máy bay đã bay gần một giờ đồng hồ trên trời để chờ bão dịu đi, nhưng hiện tượng thời tiết có dấu hiệu nghiêm trọng hơn khi nó tạo ra rung lắc dữ dội với máy bay khiến nó không thể hạ cánh trong lần đầu.

    Phi công sau đó cố gắng đưa máy bay đáp xuống một sân bay khác ở Islamabad nhưng tiếp tục gặp phải rung lắc quá mạnh tới mức họ quyết định sẽ đưa máy bay trở lại điểm xuất phát, Lahore.

    Trên thực tế, chiếc máy bay Airbus A330 chở hai nhân vật Hoàng gia Anh đã bay trên trời trong gần 2 giờ đồng hồ, trong khi kế hoạch ban đầu chỉ là chưa đầy nửa giờ.

    Đây là máy bay đã được không quân Hoàng gia Anh cải tạo để chuyên phục vụ các chuyến đi của những nhân vật quan trọng như quan chức chính phủ Anh hoặc gia đình Hoàng gia.

    Mặc dù gặp phải tình huống ngoài tầm kiểm soát, Hoàng tử William, một cựu phi công lái máy bay cấp cứu, vẫn trong tinh thần ổn định và đi ra phía sau máy bay để chào hỏi các phóng viên, thậm chí nói đùa để bầu không khí tốt hơn.

    Sau đó, Hoàng tử và Công nương đã dành thêm một ngày ở Lahore và thực hiện chuyến thăm từ thiện nhằm giúp đỡ trẻ mồ côi, bệnh viện điều trị ung thư và đi xem một trận cricket (một môn thể thao dùng gậy đánh bóng phổ biến tại nhiều quốc gia trong cộng đồng Thịnh vượng chung Anh).

    Công nương Kate bắt tay một em bé (Ảnh: Dailymail)
    Vợ chồng Hoàng tử William tươi cười với nhau (Ảnh: Getty)
    Hoàng tử và Công nương chơi cricket tại Lahore (Ảnh: PA)
    Giống như người mẹ quá cố, Hoàng tử William và em trai Harry cùng 2 người vợ rất tích cực trong các hoạt động thiện nguyện và vì cộng đồng (Ảnh: Reuters)

    Theo Dân Trí