• 3 hãng hàng không trên cho rằng quy định cách ly hiện hành có 'thiếu sót,' sẽ để lại hậu quả 'tàn phá' đối với ngành du lịch Anh nói riêng và nền kinh tế nước này nói chung.

    hang bay kien chinh phu

    Ngày 12/6, ba hãng hàng không British Airways, easyJet và Ryanair thông báo đã khởi động quy trình pháp lý nhằm vào Chính phủ Anh về quy định cách ly 14 ngày đối với hành khách nhập cảnh vào nước này.

    Trong tuyên bố của mình, ba hãng hàng không trên cho rằng quy định cách ly hiện hành có "thiếu sót," sẽ để lại hậu quả "tàn phá" đối với ngành du lịch Anh nói riêng và nền kinh tế nước này nói chung, cũng như khiến hàng nghìn người mất việc làm.

    Ba hãng này muốn chính phủ tái áp đặt các biện pháp được ban hành vào ngày 10/3, theo đó chỉ cách ly những hành khách đến từ các nước "có nguy cơ cao."

    Tuyên bố nhấn mạnh đây sẽ là giải pháp thực tế và hiệu quả nhất, cũng như đảm bảo các nhân viên công vụ tập trung giải quyết các vấn đề khác quan trọng hơn phát sinh do đại dịch, trong khi cũng đảm bảo nước Anh có sự đồng bộ với phần lớn các nước châu Âu vốn dự kiến sẽ mở cửa biên giới vào giữa tháng Sáu.

    Ba hãng trên đồng thời đề nghị chính quyền xem xét khiếu nại này, lập luận rằng không có sự tham vấn hay căn cứ khoa học nào làm cơ sở cho "chính sách khắc nghiệt" trên.

    Kể từ ngày 8/6, Chính phủ Anh yêu cầu người nhập cảnh nước này phải tự cách ly trong 2 tuần để phòng dịch viêm đường hô hấp cấp COVID-19. Quy định này được áp dụng đối với cả công dân Anh và người nước ngoài, trừ một số trường hợp ngoại lệ, nhằm ngăn chặn làn sóng lây nhiễm virus SARS-CoV-2 thứ hai từ nước ngoài.

    Theo đó, người đến Anh bằng đường hàng không, đường bộ, đường biển hoặc tàu hỏa phải cung cấp chi tiết hành trình và địa chỉ sẽ tự cách ly. Công dân Anh và hành khác nước ngoài nếu vi phạm quy định này sẽ bị phạt tiền lên đến 1.250 USD hoặc bị truy tố.

    Tuy nhiên, quy định trên đã vấp phải sự bất bình từ ngành hàng không, cũng như các công ty du lịch và khách sạn vốn đang chật vật vượt qua khó khăn do dịch COVID-19 khi cho rằng biện pháp này càng gây thêm thiệt hại nặng nề cho các lĩnh vực kinh doanh này.

    Với đội tàu bay ngừng hoạt động từ cuối tháng Ba, nhiều hãng hàng không hy vọng có thể hoạt động trở lại vào tháng Bảy./.

    Theo Vietnamplus

  • Hôm nay (26/5), tòa án trung ương đã tiếp nhận đơn xin phá sản và tái cơ cấu của hãng hàng không Thai Airways. Đây được xem như "chiếc đinh cuối cùng đóng vào cỗ quan tài" của một doanh nghiệp đã sa sút trong nhiều năm.

    Ngày 19/5, chính phủ Thái Lan đã thông qua kế hoạch tái cơ cấu doanh nghiệp Thai Airways International Pcl, trong bối cảnh mọi công ty hàng không đều chịu thiệt hại nặng nề do đại dịch Covid-19 gây ra.

    Đến sáng nay (26/5), Thai Airways vừa chính thức nộp đơn phá sản để tiến hành tái cơ cấu nợ. Tòa án Phá sản Trung ương đã xác nhận việc này, đồng thời cho biết sẽ xem xét các hồ sơ trước khi ra quyết định có chấp thuận hay không vào ngày mai, 27/5. Việc chấp thuận sẽ giúp Thai Airways được hoãn trả nợ và có thêm thời gian đàm phán với các chủ nợ.

    thai airways pha san
    Tòa án chính thức nhận đơn xin phá sản của Thai Airways vào sáng nay, 26/5 (Ảnh: Bangkok Post)

    Trước khi đi đến kết cục đáng buồn, Thai Airways đã trải qua một hành trình dài đầy mỏi mệt. Ngay trước đại dịch Covid-19, hãng đã trượt dốc không phanh, liên tục báo lỗ từ năm 2012 (ngoại trừ năm 2016). Trong năm 2019, hãng lỗ tới 12,04 tỷ baht, tức 377,3 triệu USD.

    Song song với việc nộp hồ sơ phá sản, Thai Airways còn có nhiều động thái đáng chú ý để cứu vãn tình hình. Vào hôm thứ hai (25/5), hãng đã bổ nhiệm 4 thành viên mới vào Hội đồng quản trị, bao gồm cựu CEO Piyasvasti Amranand - người từng giữ vai trò lèo lái hãng bay từ năm 2009 đến 2012.

    Vào tuần trước, chính phủ Thái Lan cũng giảm tỷ lệ sở hữu tại Thai Airways xuống còn 47,86%, thông qua việc Bộ Tài chính bán hết 3,17% cổ phần cho Quỹ Vayupak 1. Do đó, theo luật Thái Lan, Thai Airways đã không còn là doanh nghiệp nhà nước dù chính phủ vẫn là cổ đông lớn và giữ tiếng nói quan trọng.

    Dịch Covid-19 giáng đòn chí tử vào một hãng hàng không đã trượt dài từ năm 2012 (Ảnh: Reuters)

    Cũng trong hôm nay 26/5, nội các Thái Lan đã bổ nhiệm Phó thủ tướng Wissanu Krea-ngam lãnh đạo một ủy ban chính phủ để giám sát quá trình phá sản và tái cơ cấu của Thai Airways, theo người phát ngôn chính phủ Narumon Pinyosinwat cho biết.

    Thai Airways là hãng hàng không 4 sao theo xếp hạng của hãng tư vấn uy tín Skytrax, đồng thời là hãng bay lớn nhất Thái Lan kể từ khi thành lập năm 1988. Ngoài ra, hãng cũng là 1 trong các thành viên sáng lập của Star Alliance - liên minh hàng không lớn nhất thế giới. Từ 2 sân bay chính của hãng là Suvarnabhumi và Phuket, Thai Airways đã thực hiện hành trình tới 84 địa điểm thuộc 37 quốc gia khác nhau.

    Hãng từng vận hành 2 chuyến bay thẳng dài nhất thế giới từ Bangkok đến các thành phố Los Angesles và New York của Mỹ, nhưng sau đó đã ngừng khai thác do phí nhiên liệu quá cao. Ở thị trường châu Âu, Thai Airways là hãng hàng không đầu tiên của châu Á - Thái Bình Dương đã thiết lập dịch vụ tại sân bay quốc tế Heathrow (London, Anh). Ngoài ra, đây cũng là hãng hàng không châu Á - Thái Bình Dương sở hữu lượng hành khách đông đảo nhất nhì ở châu Âu.

     (Theo Reuters, Bangkok Post)

  • Hành khách hiện được yêu cầu đeo khẩu trang và găng tay tại ba sân bay của Vương quốc Anh.

    Các hành khách di chuyển qua ba sân bay Manchester, London Stansted và East Midlands đang được khuyến khích mang theo khẩu trang riêng hoặc khăn che mặt và găng tay để phòng tránh coronavirus.

    Tuy nhiên, các sân bay sẽ cung cấp những vật dụng này trong giai đoạn đầu thử nghiệm.

    Ba sân bay kể trên, được điều hành bởi Tập đoàn Sân bay Manchester (MAG), là những sân bay đầu tiên ở Anh yêu cầu hành khách phải che mặt.

    2372005070053341407 4985454

    MAG cho biết động thái này được đưa ra với mục đích giúp một số ít hành khách cần thực hiện các hành trình thiết yếu cảm thấy an tâm hơn.

    Tập đoàn cũng tin rằng quy định này đại diện cho bước đi đầu tiên trong việc biến vận tải hàng không trở nên an toàn hơn khi nhiều hành khách bắt đầu sử dụng dịch vụ trở lại.

    Trước đó, các sân bay của MAG đã áp dụng các biện pháp giãn cách xã hội. Nhân viên phục vụ hành khách cũng đeo găng tay và khẩu trang từ thứ Năm, 7/5.

    Biện pháp kiểm tra nhiệt độ của một số khách cũng sẽ được thử nghiệm, mặc dù kết quả sẽ không được thông báo ngay cho hành khách hay được sử dụng để quyết định xem họ có nên bay hay không.

    Trong tương lai, hành khách cũng có thể được yêu cầu khai báo sức khỏe để vào sân bay.

    Giám đốc điều hành của MAG, Charlie Cornish nói: "Rõ ràng giãn cách xã hội sẽ không thể áp dụng trên bất kỳ hình thức giao thông công cộng nào.

    "Nhưng chúng tôi tự tin rằng khi đến thời điểm thích hợp, mọi người sẽ có thể di chuyển an toàn.

    "MAG đã làm việc với các hãng sân bay khác để lên một khung quy định an toàn mới cho việc di chuyển.

    "Bây giờ chúng tôi cần nhanh chóng làm việc để xin chính phủ thông qua cách thức hoạt động trong tương lai.

    "Đây phải là ưu tiên hàng đầu để mọi người có thể tự tin về việc di chuyển bằng máy bay.

    "Tại MAG, chúng tôi đã xin tư vấn y tế về các biện pháp giúp mọi người có thể đi lại an toàn và chúng tôi rất vui khi được thử nghiệm các biện pháp mới này tại các sân bay của chúng tôi cho những hành khách vẫn cần đi lại.

    "Chúng tôi hy vọng có thể thống nhất một khung quy định mới vào cuối tháng 5 để giúp ngành hàng không hoạt động trở lại càng sớm càng tốt."

    Chủ sở hữu của British Airways cho biết họ đang lên kế hoạch cho "sự trở lại có ý nghĩa" của các chuyến bay từ tháng Bảy.

    Heathrow của London, sân bay bận rộn nhất của Vương quốc Anh, đã tuyên bố sẽ thử nghiệm sàng lọc nhiệt độ của những người di chuyển qua sân bay để tìm triệu chứng của coronavirus.

    Sân bay cũng có thể sử dụng thiết bị vệ sinh tia cực tím để nhanh chóng làm sạch các quầy an ninh.

    Du lịch hàng không được ước tính đã giảm tới 95% kể từ khi phong tỏa do COVID-19 được áp dụng trên toàn thế giới.

    VietHome (Theo Sky News)

  • Sự sụp đổ của Virgin Australia cho thấy các hãng hàng không yếu nhất trên thế giới không còn nhiều thời gian để tự cứu mình trước khi phá sản vì dịch Covid-19.

    Virgin Australia là hãng hàng không đầu tiên tại khu vực châu Á sụp đổ vì dịch Covid-19. Ngày 21/4, mạng lưới dịch vụ Deloitte đã tiếp quản hãng bay do tỷ phú Richard Branson sáng lập. Trước đó, Virgin Australia mất sạch doanh thu suốt 2 tháng và nợ tới 3,2 tỷ USD từ trước dịch virus corona chủng mới bùng nổ.

    "Chúng ta nên quen với những tin tức kiểu này. Sẽ có thêm nhiều hãng hàng không phá sản", Bloomberg dẫn lời chuyên gia hàng không Volodymyr Bilotkach thuộc Viện Công nghệ Singapore bình luận.

    Giới quan sát nhận định vụ sụp đổ chóng vánh của Virgin Australia cho thấy ngành hàng không không nói quá sự thật về những nguy cơ trước mắt. Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), đại diện cho gần 300 hãng hàng không, dự báo 50% hãng bay trên thế giới sẽ phá sản trong 2-3 tháng nữa nếu chính phủ các nước không can thiệp.

    Nhiều hãng bay đã cho nhân viên nghỉ việc không lương và "đắp chiếu" toàn bộ máy bay. IATA ảnh báo rằng 25 triệu người làm trong ngành hàng không và các ngành liên quan có nguy cơ mất việc.

    virgin australia 1
    Virgin Australia là hãng hàng không đầu tiên ở châu Á sụp đổ vì dịch Covid-19. Ảnh: Getty.

    Trước đó,Virgin Australia từng đề nghị chính phủ Australia cho vay 884 triệu USD để sống sót qua khủng hoảng, nhưng bị từ chối. Một số lời cầu cứu khác cũng nhận phản ứng tương tự. Ngoài Virgin Australia, nhiều hãng bay khác cũng đang lao đao và cầu xin sự hỗ trợ của chính phủ.

    Virgin Atlantic Airways - một hãng bay khác của tỷ phú Branson - xin chính phủ Anh giải cứu nhưng bị phớt lờ. Ngày 20/4, doanh nhân Branson khẳng định Virgin Atlantic Airways sẽ không thể sống sót nếu không được chính phủ Anh cứu trợ.

    Theo Business Insider, tỷ phú người Anh này đã đề xuất một khoản vay từ chính phủ Anh ước tính trị giá khoảng 500 triệu Bảng nhằm khắc phục tình hình. Tỷ phú này cam kết rằng, đây sẽ là một khoản vay thương mại chứ không mang tính chất cứu trợ. 

    Đến nay, tỷ phú Branson - ông chủ của hãng hàng không này  đã chi 250 triệu USD cho các công ty thuộc Virgin Group để đối phó với đại dịch.

    Trong một bức thư ngỏ tới Tập đoàn Virgin, ông Branson đã đưa ra kiến nghị về việc sử dụng hòn đảo Necker tư nhân rộng 74 mẫu của mình, nằm ở quần đảo Virgin thuộc Anh, làm tài sản thế chấp để cứu lấy Virgin Atlantic.

    Hãng hàng không giá rẻ của Na Uy Air Shuttle đã dừng hoạt động toàn bộ máy bay và nộp đơn xin bảo hộ phá sản 4 đơn vị phi công và phi hành đoàn ở Đan Mạch và Thụy Điển vì không đủ khả năng trả lương cho họ.

    South African Airways của Nam Phi lên kế hoạch sa thải toàn bộ nhân viên sau khi không thuyết phục được chính phủ hỗ trợ thêm. Trước khi dịch Covid-19 bùng nổ, hãng bay 86 năm tuổi đã cắt giảm nhiều đường bay và sa thải nhân viên.

    virgin australia 1
    Các hãng hàng không cho nhân viên nghỉ việc tạm thời không lương và "đắp chiếu" máy bay. Ảnh: Getty.

    Theo IATA, các hãng hàng không toàn cầu có thể thiệt hại tới 314 tỷ USD tiền bán vé trong năm 2020 do các lệnh giãn cách xã hội và phong tỏa của các nước.

    Đầu tháng 3, Trung tâm Hàng không CAPA có trụ sở tại Sydney (Australia) cảnh báo nhiều hãng hàng không sẽ phá sản vào cuối tháng 5 nếu chính phủ các nước không tìm cách can thiệp.

    Theo ông Martin Gauss, CEO Air Baltic Corp, kể cả nhận được sự giúp đỡ của chính phủ các nước thì đa số hãng hàng không yếu ớt cũng chỉ có thể cầm cự thêm một thời gian nữa.

    Đối với các hãng hàng không yếu kém nhất được chính phủ cứu trợ, thử thách sinh tồn sẽ đến khi nối lại các chuyến bay. "Nhu cầu yếu ớt do suy thoái kinh tế và việc hành khách sợ nhiễm virus khi bay sẽ dẫn tới làn sóng phá sản tiếp theo", ông Gauss dự báo.

    Theo CNN

  • Hãng hàng không Anh Flybe đã chính thức đóng cửa sau khi những lo ngại về virus corona đã khiến nhu cầu đi lại bằng đường hàng không giảm mạnh trên toàn thế giới, và chính phủ Anh từ chối khoản vay 100 triệu bảng để cứu vãn hãng này.

    Với những chuyến bay cuối cùng hạ cánh xuống các sân bay ở khắp nước Anh tối hôm 4/3, công ty có trụ sở ở thành phố Exeter này đã phải tuyên bố phá sản để dàn xếp các khoản nợ sau khi lượng vé bán ra tụt giảm nghiêm trọng trong những tháng gần đây. Quyết định này sẽ khiến hơn 2.000 người mất việc làm.

    Mặc dù vào hồi tháng 1, Flybe có cho biết việc hãng này chật vật về tài chính là do “một hỗn hợp độc hại” của tỉ giá tiền tệ lên xuống thất thường, những bất an xung quanh Brexit và giá nhiên liệu tăng cao, song một người trong cuộc ở công ty này cho biết chính đợt bùng phát dịch Covid-19 quét qua châu Á, châu Âu và Bắc Mỹ mới là lý do chính dẫn đến kết cục phá sản của hãng.

    “Tác động của virus corona đã khiến một tình huống đã xấu còn trở nên tồi tệ hơn”, một nguồn tin thân cận với hãng hàng không nói với tờ Financial Times. “Hãng đã ở một vị trí bấp bênh trong một thời gian rồi, và đại dịch đã đẩy họ xuống vực”.

    Trang web chính thức của hãng đã bị gỡ chỉ vài giờ sau khi chính thức tuyên bố phá sản, khiến hàng ngàn khách hàng không thể liên lạc được với hãng một cách dễ dàng.

    Nhiều hành khách đã bị kẹt lại tại Manchester sau khi một “sự cố nhiên liệu” khiến một trong những chuyến bay cuối cùng của hãng phải đổi hướng.

    Một số hành khách khác cho biết họ đã bị từ chối check-in đối với vé đã mua trên các chuyến bay, khi nhân viên sân bay thông báo rằng các chuyến bay của hãng đã bị huỷ.

    Cả hai hãng hàng không Blue Islands và Aurigny, các hãng đối tác với Flybe, đã đề nghị cung cấp các chuyến bay với giá ưu đãi cho các hành khách đang bị kẹt ở đảo Guernsey sau tuyên bố phá sản.

    Chỉ vài giờ sau, trang web của hãng đã bị gỡ xuống

    Flybe là một trong những hãng hàng không khu vực lớn nhất tại châu Âu. Hãng này gần đây đã chuyển sở hữu sang các ông chủ mới, những người đồng ý đầu tư 30 triệu bảng Anh để giữ cho hãng tiếp tục hoạt động.

    Sau đó, công ty này đã hi vọng có được một khoản vay trị giá 100 triệu bảng từ chính phủ Anh, song đã bị từ chối hôm 4/3, sau khi những thương lượng vào phút chót đã thất bại và không thể đưa ra một thỏa thuận nào – tờ Financial Times đưa tin.

    Đại dịch Covid-19 ở hàng chục quốc gia đã gây ảnh hưởng đáng kể lên các hãng hàng không trên toàn thế giới, khi rất nhiều hành khách huỷ kế hoạch di chuyển vì lo ngại về bệnh dịch.

    Theo Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), đại dịch sẽ khiến lưu lượng di chuyển toàn cầu giảm khoảng 5%, đánh dấu lần tụt giảm trong nhu cầu đầu tiên kể từ cuộc khủng hoảng kinh tế thế giới năm 2008-2009.

    Theo Vietnamnet

  • Heathrow đã phải xin lỗi sau khi nhiều chuyến bay bị hủy vào hôm Chủ nhật vì ''lý do kỹ thuật''. 

    Sân bây ở phía tây London này xác nhận nhiều nhân viên đã được điều động để hướng dẫn hành khách ra cổng sau khi các bảng điện tử đồng loạt không hoạt động.

    Trên Twitter, Heathrow Airport thông báo: ''Chúng tôi đang gặp một số vấn đề kỹ thuật và chúng tôi đang cố gắng hết sức khắc phục. Nhằm giúp hành khách ra cổng kịp giờ, chúng tôi đã điều thêm nhiều đồng nghiệp đến các cổng dẫn ra máy bay. Chúng tôi xin lỗi vì sự cố này và sẽ tiếp tục cập nhật tình hình''. 

    Một tấm bảng điện tử gặp sự cố.

    Hãng British Airways đã phải hủy ít nhất 20 chuyến, trong khi Emirates Airlines và các hãng hàng không khác cũng phải hoãn chuyến liên tục, theo ghi nhận của Mail Online. British Airways đã đề nghị hoàn tiền cho hành khách hoặc xếp chỗ trên một chuyến bay khác có cùng điểm đến. 

    Một hành khách miêu tả tình hình ở Heathrow là ''vô cùng hỗn loạn''. Jenny Nielsen đã đăng hình ảnh những tấm bảng trắng viết tay số chuyến bay và điểm đến. Cô miêu tả: ''Hệ thống máy tính ở Heathrow thất thủ. Vé điện tử không sử dụng được, hoãn chuyến và không có thông tin gì trên bảng điện... Ôi Chúa ơi!''. 

    Nhân viên phải dùng bảng trắng bút đen. Ảnh: @JennyNielsenNPT/PA

    Các hành khách được khuyên kiểm tra ứng dụng của hãng hàng không để cập nhật thông tin mới nhất.

    Hệ thống IT chỉ trở lại bình thường vào buổi tối muộn lúc 10h30, 10 phút trước khi chuyến bay cuối cùng được lên kế hoạch cất cánh, nghĩa là đến sáng hôm nay tình hình mới trở lại ổn định. Sự cố IT đã ảnh hưởng đến 4 trạm của Heathrow. Trạm 1 (terminal one) đã ngừng hoạt động từ năm 2015.

    Tấm bảng này dường như vẫn có điện nhưng bị lỗi hệ thống. Một thông báo được dán đè lên: ''Đừng tin vào bất cứ thông tin nào trên các màn hình này''.
    Nhân viên Heathrow phải bôi xóa và cập nhật thông tin mới liên tục lên các bảng nhựa này.
    Hành khách hoang mang nhìn lên màn hình điện tử.

    Nhiều du khách đã lên mạng xã hội để trút cơn thịnh nộ. Một người viết: ''Tất cả màn hình đen như mực và không ai biết phải ra cổng nào''.

    Một người khác tweet: ''Chẳng thấy nhân viên nào của Heathrow và bàn dịch vụ khách hàng cũng đóng luôn rồi''.

    Một phụ nữ đã phát điên khi nhìn thấy chuyến bay của mình cất cánh còn cô thì không biết cổng nào để lên máy bay.

    Các hành khách khác thì bị mắc kẹt trên đường băng. Một người viết: ''Chuyến bay BA461 đã hạ cánh được 30 phút rồi. Có ai làm ơn gửi xe buýt tới đón chúng tôi không?''.

    Theo trang Which?, nếu chuyến bay bị hoãn hay hủy hơn 5 giờ đồng hồ và bạn quyết định không chờ nữa, bạn có thể đề nghị một chuyến bay khác hoặc đòi tiền'.

    Tình hình này chỉ càng làm tồi tệ hơn do trước đó, rất nhiều chuyến bay đã bị hoãn và hủy do bão Dennis và Ciara.  

    Viethome (theo Metro)

  • Chloe Haines, 26 tuổi, bị tuyên án hai năm tù vì vừa cố mở cửa chuyến bay chở 206 hành khách vừa hét lớn "tôi muốn chết".

    Tòa án Chelmsford Crown phía đông nước Anh hôm qua cho biết Haines đã uống rượu cùng với thuốc trước khi có hành vi nguy hiểm trên chuyến bay của hãng Jet2 khởi hành từ London đến Dalaman, Thổ Nhĩ Kỳ hồi tháng 6/2019.

    Công tố viên cáo buộc Haines "lao vào" để mở cửa chiếc máy bay chở 206 người giữa không trung. Khi thành viên tổ bay và các hành khách cố ngăn cản, cô hét lên "tôi muốn chết, tôi sẽ giết tất cả các người".

    Hành vi của Haines đã buộc không quân Hoàng gia Anh triển khai hai chiến đấu cơ hộ tống máy bay trở về sân bay Stansted ở London. Hãng Jet2 sau đó đệ đơn kiện, yêu cầu Haines bồi thường 85.000 bảng Anh (110.000 USD) vì thiệt hại mà cô gây ra. Hãng cũng tuyên bố cấm bay trọn đời đối với Haines.

    Chloe Haines, nữ hành khách cố mở cửa máy bay giữa không trung trên chuyến bay của Jet2 hồi tháng 6/2019. Ảnh: PA

    Haines đã nhận tội gây nguy hiểm cho sự an toàn của máy bay và tấn công thành viên phi hành đoàn.

    "Những người bị mắc kẹt trong không gian chật hẹp của máy bay chắc chắn sẽ đau khổ, sợ hãi và khiếp đảm vì hành động của những người trong tình trạng say xỉn gây nguy hiểm đến tính mạng của họ", thẩm phán Charles Gratwicke nói khi tuyên án hai năm tù đối với Haines.

    Luật sư của Haines cho biết cô đã không uống rượu từ sau sự việc và tham dự các khóa cai nghiện rượu 4 lần một tuần. "Cô ấy không say, cô ấy chỉ không khỏe", luật sư nói, thêm rằng Haines đã được chẩn đoán có vấn đề về tâm thần và "chán ghét chính mình".

    Giám đốc điều hành Jet2 Heapy cho biết rượu rõ ràng là yếu tố góp phần trong sự cố, trong khi chính phủ Anh tuyên bố sẽ xem xét lại điều luật cho phép hành khách uống rượu thoải mái ở sân bay.

    Theo VnExpress

  • Ông chủ của Ryanair, Michael O'Leary, đã đe dọa sẽ có hành động pháp lý chống lại chính phủ vì vụ giải cứu hãng hàng không quốc nội Flybe.

    Trong một lá thư gửi Bộ trưởng Tài chính Sajid Javid, ông O'Leary yêu cầu rằng khoản trợ giá thuế hành khách dành cho hãng Flybe nên được mở rộng áp dụng cho cả các hãng khác.

    Nếu không, ông nói rằng thỏa thuận sẽ vi phạm các quy tắc cạnh tranh và viện trợ nhà nước.

    Ông cho rằng thật "vô lý" khi bộ trưởng kinh doanh Andrea Leadsom tuyên bố rằng Flybe có một mô hình kinh doanh khả thi, đồng thời ông dự đoán rằng hãng này sẽ thất bại một lần nữa.

    Trong bức thư gửi ông Javid, giám đốc điều hành Ryanair cũng kêu gọi chính phủ đưa ra chi tiết đầy đủ về việc tạm miễn thuế hành khách (APD) mà chính phủ áp dụng cho Flybe.

    Ông nói rằng chính phủ phải làm điều này, đồng thời mở rộng "tạm miễn thuế'' cho các hãng hàng không đối thủ khác ở Anh - bao gồm Ryanair, easyJet và British Airways – nếu không, trong vòng bảy ngày, Ryanair "dự định tiến hành tố tụng chống lại chính phủ".

    Ông O'Leary nói: "Hành động giải cứu Flybe của chính phủ vi phạm cả luật cạnh tranh và luật viện trợ nhà nước.

    "Mô hình Flybe không khả thi, đó là lý do tại sao các ông chủ tỷ phú của nó đang tìm kiếm một khoản trợ cấp nhà nước cho khoản đầu tư thất bại của họ."

    Trong năm ngoái, Flybe đã được tiếp quản bởi một tập đoàn do Virgin Atlantic của Sir Richard Branson đứng đầu - được sở hữu 49% bởi hãng hàng không Delta của Mỹ - cùng với tập đoàn cơ sở hạ tầng Stobart và quỹ phòng hộ Cyrus Capital.

    Đầu tuần này, nó đã được giải cứu khỏi bờ vực sụp đổ khiến hơn 2.000 nhân viên có nguy cơ mất việc, sau khi tập đoàn đồng ý bơm hàng chục triệu bảng vốn mới trong khi chính phủ đồng ý tạm hoãn hơn 100 triệu bảng thanh toán APD.

    International Airlines Group, chủ sở hữu của British Airways, đã gửi khiếu nại với Liên minh châu Âu về thỏa thuận này, trong đó giám đốc điều hành của IAG Willie Walsh mô tả đây là "sự lạm dụng công quỹ trắng trợn".

    Phố Downing đã nhấn mạnh rằng chính phủ hoàn toàn tuân thủ các quy tắc viện trợ nhà nước và rằng không hề có viện trợ nhà nước dành cho Flybe.

    Nhưng ông O'Leary đã thách thức ông Javid công bố thêm thông tin chi tiết và cho rằng thỏa thuận này là một "trò che đậy khó chịu".

    Trong lá thư của mình, ông thậm chí còn kêu gọi chính phủ chấm dứt ngay "khoản trợ cấp chính phủ sai lầm và không cần thiết này cho các tỷ phú, Richard Branson, Delta Airlines và Cyrus Capital".

    Ông đã dè bỉu những tuyên bố về Flybe, nói rằng hãng này đã "loanh quanh từ tái thiết sang tái thiết" trong suốt 20 năm qua.

    "Tuyên bố của bộ trưởng Andrea Leadsom cho rằng mô hình kinh doanh Flybe là 'khả thi' là vô căn cứ."

    Ông O'Leary cũng cho rằng Flybe chẳng hề cung cấp cái gì gọi là "kết nối độc nhất", bởi nếu không có Flybe, thì các đối thủ của hãng này vẫn thừa sức cung cấp các dịch vụ rẻ hơn và thường xuyên hơn.

    Ông cũng nhấn mạnh một khi Flybe thất bại, một số tuyến bay của nó sẽ ngay lập tức được tiếp quản bởi Ryanair, easyJet và BA.

    "Có một số tuyến nội địa sẽ không được tiếp quản, bởi vì những tuyến này đã được phục vụ tốt bởi các giải pháp thay thế như xe lửa, xe buýt và đường cao tốc, đó là lý do tại sao mô hình Flybe không thể kiếm được lợi nhuận."

    Sự can thiệp của ông O'Leary được thực hiện chỉ vài giờ sau khi cổ đông của Flybe, Stobart, tiết lộ rằng họ đã đóng góp 9 triệu bảng để giải cứu Flybe, và cùng với các thành viên khác trong tập đoàn Connect sở hữu hãng hàng không, họ đã tung ra 110 triệu bảng kể từ năm ngoái.

    Nhưng Stobart cho biết những rắc rối tài chính của Flybe bị ảnh hưởng một phần Ủy ban châu Âu chậm phê duyệt cho Connect tiếp quản Flybe.

    Bài liên quan: Chính phủ Anh giải cứu hãng hàng không khu vực lớn nhất châu Âu

    VietHome (Theo Sky News)

  • Chính phủ Anh đã đạt được thỏa thuận giải cứu nhằm duy trì hoạt động của hãng hàng không Flybe, hãng hàng không giá rẻ khu vực lớn nhất của châu Âu có trụ sở tại Anh đang làm ăn thua lỗ.

    Trong một tuyên bố, Chính phủ Anh cho biết thêm trong khuôn khổ thỏa thuận, Bộ Tài chính sẽ xem xét phí sân bay và các khoản đầu tư của các cổ đông Flybe nhằm tăng cường kết nối khu vực. Về phần mình, đại diện Flybe xác nhận hãng sẽ duy trì hoạt động như bình thường. 

    Công ty Flybe có trụ sở tại thành phố Exeter, Tây Nam nước Anh, tuyển dụng khoảng 2.000 nhân viên và sở hữu 68 máy bay. Flybe phục vụ khoảng 9 triệu lượt hành khách/năm qua lại giữa các khu vực trung tâm của Anh và 170 sân bay tại các nước khác ở châu Âu.

    Hãng đối mặt với một loạt vấn đề, trong đó có sự cạnh tranh gay gắt, nhu cầu đi lại yếu và đồng bảng Anh giảm giá do tương lai không được đảm bảo liên quan đến tiến trình Brexit.

    Cách đây 1 năm, liên minh Connect Airways (một liên danh gồm Virgin Atlantic, Stobart Group và quỹ tư vấn đầu tư Cyrus Capital) đã bỏ ra 2,2 triệu bảng Anh (2,8 triệu USD) để mua hãng hàng không làm ăn thua lỗ này.

    Flybe có nguy cơ trở thành hãng hàng không thứ hai của nước Anh dừng hoạt động. Tháng 9/2019, Tập đoàn lữ hành lớn của Anh Thomas Cook tuyên bố phá sản khiến Chính phủ Anh phải triển khai công tác đưa 140.000 hành khách mắc kẹt ở nước ngoài về nước./.

    Theo BNews

  • Chiếc máy bay của hãng hàng không British Airways đã phải chuyển hướng ngay trước khi bay vào không phận Iraq do lo ngại có thể bị tấn công.

    Theo Mirror, một chiếc máy bay Boeing 777 của hãng hàng không British Airways đã đột ngột chuyển hướng khi bay sát không phận Iraq hôm 8/1 giữa lúc đang trên đường từ Mumbai, Ấn Độ tới thủ đô London. Vụ việc diễn ra vài giờ sau khi Iran tấn công các căn cứ quân sự Mỹ tại Iraq.

    Chiếc máy bay chở hơn 200 hành khách đã được lệnh không bay qua không phận Iraq và Iran, do đó đã phải chuyển hướng đi vào không phận Kuwait và Saudi Arabia. Máy bay của hãng British Airways sau đó đi qua Địa Trung Hải và hạ cánh xuống sân bay quốc tế ở thủ đô Athens của Hy Lạp do hết nhiên liệu.

    Máy bay Boeing 777 của hãng hàng không British Airways. Ảnh: AP

    Phi công của hãng British Airways sau đó đã từ chối tiếp tục hành trình tới London với lý do phi hành đoàn đã hoạt động vượt quá thời gian cho phép mỗi ngày và cần nghỉ ngơi. Việc này khiến hàng chục hành khách Ấn Độ mắc kẹt tại sân bay tại Athens do không có thị thực Schengen để nhập cảnh vào các nước thuộc EU.

    Hãng hàng không British Airways cho biết đã sắp xếp cho các hành khách trên chiếc máy bay hạ cánh tại Athens chuyến bay sớm nhất có thể để tiếp tục hành trình tới London.

    Nhiều chuyến bay giữa London và Kuwait cùng các thành phố khác ở Ấn Độ cũng được yêu cầu không bay qua tuyến hàng không trên không phận Iran và Iraq, vì vậy phải di chuyển xa hơn, kéo dài hành trình bay thêm nhiều giờ đồng hồ.

    Trong ngày 8/1, Mỹ cũng đã yêu cầu các hãng hàng không dân dụng nước này không bay qua không phận Iran và Iraq sau khi Tehran phóng nhiều tên lửa tấn công hai căn cứ quân sự Mỹ, nhằm trả đũa cho việc Mỹ sát hại tư lệnh Qassem Soleimani hôm 3/1.

    Theo Zing

  • Dù không có chuyến bay thường lệ qua Iran, Iraq, Vietnam Airlines vẫn điều hướng các chuyến đến, đi châu Âu tránh xa khu vực Trung Đông.

    CEO Vietnam Airlines Dương Trí Thành cho biết đã có kế hoạch cho các chuyến bay nối Việt Nam và châu Âu tránh không phận Trung Đông để đảm bảo tuyệt đối an toàn cho hành khách và khai thác.

    Cụ thể, hãng chuyển hướng các chuyến bay giữa Việt Nam và châu Âu tránh xa các khu vực có thể chịu ảnh hưởng dù không có chuyến bay thường lệ qua không phận Iran và Iraq.

    Theo Vietnam Airlines, việc điều chỉnh có thể kéo dài thời gian bay của hành khách và phát sinh chi phí lớn cho hãng. Tuy nhiên, doanh nghiệp này sẽ duy trì điều chỉnh đường bay cho đến khi kết thúc tình trạng căng thẳng ở Trung Đông. 

    Vietnam Airlines cũng khuyến cáo khách hàng đến và đi từ châu Âu trong thời gian này nên thường xuyên theo dõi, cập nhật thông tin trên website của hãng.

    Đây không phải là lần đầu hãng điều chỉnh đường bay tránh xa các khu vực chiến sự. Trước đó, hãng đã điều hướng máy bay tránh xa Biển Đen - khu vực có khả năng chịu ảnh hưởng từ chiến sự tại Syria năm ngoái. Vietnam Airlines là hãng hàng không duy nhất của Việt Nam khai thác các chuyến bay từ Hà Nội, TP HCM đi châu Âu qua không phận Trung Đông.

    Nhiều hãng hàng không thông báo ngừng bay qua không phận Iran

    Tại khu vực Đông Nam Á, Singapore Airlines sáng nay cũng thông báo tránh toàn bộ chuyến bay khứ hồi đến châu Âu khỏi không phận Iran sau khi Iran bắn ít nhất 15 quả tên lửa vào hai căn cứ quân sự của Mỹ tại Iraq.

    Hiện Cục hàng không Liên bang Mỹ (FAA) đã ban hành lệnh cấm các hãng hàng không dân dụng Mỹ bay qua không phận Iraq, Iran và vùng vịnh Ba Tư, vịnh Oman.

    Emirates, Flydubai, Air Canada, Singapore Airlines, Malaysia Airlines... đã phải hoãn hoặc chuyển hướng các chuyến bay tránh qua không phận Iran và Iraq.

    Trong khi đó, hai hãng hàng không Korean Air Lines (Hàn Quốc) và Thai Airways (Thái Lan) cũng thông báo đã tránh bay qua không phận Iran và Iraq trước khi xảy ra các vụ tấn công nhằm vào căn cứ quân sự có lính Mỹ đồn trú tại Iraq.

    Cũng trong ngày 8/1, hãng hàng không Qantas của Australia thông báo sẽ thay đổi một số tuyến đường bay tới châu Âu, để tránh đi qua không phận xung quanh Iran.

    Đại diện hãng này cho biết hiện các đường bay của hãng từ thành phố Perth (bang Tây Australia) đi London được thiết lập bay qua không phận của Iran và Iraq.

    Bắt đầu từ ngày 9/1, các tuyến đường bay này sẽ chuyển sang hướng bay vòng qua Afghanistan và kéo dài hơn từ 40 đến 50 phút so với thời gian bay thông thường trước đó.

    Theo VnExpress/TTXVN

  • Biết là có sự khác biệt giữa các hạng vé máy bay, nhưng không ngờ là “một trời một vực” tới mức này.

    Bốn hạng ghế phổ biến tương ứng với mức giá từ cao đến thấp trên máy bay hiện nay là: Hạng nhất, hạng thương gia, hạng phổ thông đặc biệt và hạng phổ thông. Ứng với từng loại là các suất ăn đi kèm phục vụ cho hành khách nếu mua trước. Và suất ăn của hạng cao cấp như thương gia với hạng phổ thông có sự khác biệt rõ rệt, nếu không muốn nói là “một trời một vực”.

    Dưới đây là sự đối lập giữa suất ăn hạng thương gia - phổ thông của một số hãng bay nổi tiếng trên thế giới, hành khách xem xong không khỏi… chạnh lòng:

    1. British Airways

    Bên trái là suất ăn hạng phổ thông, có rau củ nghiền được quay nóng bằng lò vi sóng, phục vụ trong hộp nhựa. Bên phải (cho hạng thương gia) là sandwich cá ngừ, phục vụ bằng chén đĩa đàng hoàng, có cả rượu vang và trà để nhâm nhi.

    2. American Airlines

    Suất ăn bên trái cho hạng phổ thông toàn đồ đóng hộp, chưa ăn đã có cảm giác “nhừa nhựa” rồi! Bên phải cho hạng thương gia là món cá ngừ áp chảo thượng hạng, còn có cả 1 ly vang trắng.

    3. Virgin Atlantic

    Mỗi suất ăn hạng phổ thông (trái) của hãng này được phục vụ trên một khay nhựa (phủ lớp vỏ gỗ), còn suất hạng thương gia (phải) có bộ bát chén sứ riêng. Chất lượng món ăn thì nhìn là biết “trời vực” rồi.

    4. Qantas

    Bữa sáng của khách hạng phổ thông (trái) và hạng thương gia (phải), trông bên trái có vẻ nhiều hơn, nhưng chỉ toàn là đồ đóng gói và ít tiền thôi…

    5. Finnair

    Bữa trưa bên trái là của hạng phổ thông với mì sốt cà chua. Bên phải (hạng thương gia) trông sơ sài hơn nhưng lại toàn món cao cấp như bò áp chảo, canh miso, rượu vang…

    6. KLM Royal Dutch Airlines

    Một trong những suất ăn hạng phổ thông và thương gia có khác biệt lớn nhất về chất lượng là của KLM. Hạng phổ thông (bên trái) chủ yếu là rau, hạng thương gia (bên phải) có sushi và mì.

    7. Emirates

    Suất ăn hạng phổ thông (trái) của Emirates trông có vẻ đầy đặn (ăn cho no) nhưng suất thương gia (phải) thì thượng hạng hơn nhiều.

    8. Turkish Airlines

    Chất lượng món ăn của hai suất không quá khác nhau, nhưng nhìn một bàn đầy đồ nhựa, đóng hộp với một bàn ăn bát đĩa sứ đã chỉ rõ sự khác biệt.

    9. Air France

    Hạng phổ thông (trái) của Air France được phục vụ trên chén đĩa sứ, nhưng về độ bắt mắt và chất lượng thì không bằng hạng thương gia (phải).

    10. Delta Air Lines

    Từ cách trình bày cho đến nguyên liệu đã thấy… tổn thương vì quá khác nhau, thôi thì tiền nào của nấy thôi!

    Theo Helino

  • Nguyễn Thị Tươi (có báo ghi là Nguyễn Thị Thu), 37 tuổi, bị tòa án Osaka tuyên phạt một năm rưỡi tù vì mang gần 60 kg thịt chó sang bán cho người Việt tại đây. 

    Tòa án Osaka hôm 2/12 xét xử Nguyễn Thị Tươi, một phụ nữ người Việt sống tại thành phố Himeji, tỉnh Hyogo, vì tội buôn lậu thịt chó. Từ tháng 4, Tươi đã ba lần mang theo tổng cộng gần 60 kg thịt chó sang Nhật Bản mà không có xác nhận kiểm dịch.

    Trước tòa, nghi phạm thừa nhận rằng do biết người Việt thích thịt chó nên nhập sang để ăn và bán cho các thực tập sinh tại đây.

    Tòa án xác định Tươi đã nhập lậu thịt chó với số lượng lớn và nhằm mục đích buôn bán. Thẩm phán cho hay dù đã được cảnh báo nhiều lần về vấn đề kiểm dịch, người phụ nữ vẫn tiếp tục vi phạm.

    Tươi bị tuyên án một năm 6 tháng tù, cùng 4 năm án treo. Cùng phạm pháp với Tươi còn 2 nam đồng phạm chưa bị xử. 

    3 người Việt bị bắt giữ. Ảnh: Cắt từ video.

    Đây không phải lần đầu tiên người Việt Nam bị bắt giữ vì mang thực phẩm cấm nhập cảnh vào Nhật Bản. Hồi tháng 7, một nữ du học sinh Việt bị bắt ở Nhật Bản do đem theo 360 quả trứng vịt và 10 kg thịt lợn vào nước này, trong đó có một phần được xác định mắc virus dịch tả lợn châu Phi.

    Theo quy định, khi nhập cảnh vào Nhật Bản tại sân bay hoặc hải cảng, du khách phải khai báo về những sản phẩm từ thịt để trong hành lý.

    Sản phẩm có nguồn gốc từ động vật móng guốc (như bò, lợn, dê, cừu, hươu, nai, ngựa), gia cầm (như gà, chim cút, gà lôi, đà điểu, gà tây, vịt, ngỗng), chó, thỏ và ong mật là những thứ cần kiểm dịch.

    Ngoài những sản phẩm bị cấm, cơ quan này có thể tịch thu các sản phẩm bao bì không còn nguyên vẹn hoặc không có giấy chứng nhận kiểm dịch dù là quà lưu niệm hay đồ cá nhân.

    Dù được đóng gói trong túi hút chân không, các sản phẩm bị cấm nhập khẩu hoặc ngừng nhập khẩu và sản phẩm không có giấy chứng nhận kiểm tra cũng không được phép đưa vào Nhật Bản. Các trường hợp vi phạm cũng được lưu trong hệ thống dữ liệu. Nếu tái phạm nhiều lần, thông tin sẽ được giao cho cảnh sát xử lý. Người vi phạm có thể bị truy tố.

    Trong trường hợp cố tình đem các sản phẩm chăn nuôi không qua kiểm tra nhập khẩu vào đất nước này, du khách có thể đối mặt với mức án 3 năm tù hoặc phạt tiền một triệu yên (khoảng 208 triệu đồng).

    Theo Zing/VnExpress

  • Cảnh sát Angola cho biết một cặp vợ chồng người Việt đã bị giam giữ tại sân bay quốc tế Luanda của nước này cùng với hơn 1 triệu USD tiền mặt.

    Cặp đôi người Việt chuẩn bị lên chuyến bay số hiệu ET850 đến thủ đô Addis Ababa của Ethiopia. Hai người giấu tiền trong bốn hộp khác nhau và bị lộ khi cảnh sát kiểm tra hành lý bằng X-quang, trang MENA FN đưa tin hôm 26/11.

    Sân bay quốc tế ở Luanda, thủ đô của Angola. Ảnh: ANGOP

    Theo Carlos Silva, nhân viên Tổng cục Thuế (AGT) của Angola, cặp vợ chồng này đã vận chuyển số tiền tương ứng với mỗi người là 902.033 USD và 341.100 USD.

    Theo lời ông Silva, từ đầu năm 2019, giới chức AGT đã tịch thu hơn 4 triệu USD tại sân bay quốc tế Luanda.

    Trước đó, trang Angonoticias hồi tháng 5 đưa tin một người Việt 49 tuổi bị bắt giữ với 574.500 USD tiền mặt tại sân bay Luanda, khi đang tìm cách lên máy bay qua Dubai. 

    Giám đốc điều hành sân bay Emilio Kizua lúc đó cho biết người này đã sống ở Angola hơn 10 năm và đang tham gia các hoạt động kinh doanh như bán quần áo và đồ gia dụng. Trong một vali của người này, cảnh sát phát hiện thịt và động vật có vỏ, được cho là sử dụng để đánh lừa lực lượng an ninh sân bay.

    Người Việt bị bắt đã bị cấm bay và được bàn giao cho Cơ quan điều tra hình sự (SIC) của Angola giải quyết.

    Lemos da Silva, đại diện của Tổng cục Thuế tại Sân bay Quốc tế 4 de Fevereiro, giải thích rằng hành vi này cấu thành tội trốn thuế, vì số tiền này không được Ngân hàng Quốc gia Angola tuyên bố hoặc ủy quyền. 

    Theo quy định của Ngân hàng Quốc gia Angola, công dân nước ngoài là cư dân của nước này được phép rời khỏi Angola với tối đa 10.000 USD, còn người không cư trú tại đây được phép mang theo tối đa 5.000 USD ra nước ngoài.

    Theo Zing

  • Nam nhân viên thuộc Trung tâm kiểm soát bệnh tật Hà Nội làm việc tại sân bay Nội Bài đã nhanh tay lấy trộm một phong bì đựng 2.000 euro của nữ hành khách đi từ Istanbul về Hà Nội.

    Nhiều vụ mất trộm tại sân bay Nội Bài đã được lực lượng an ninh phát hiện (ảnh minh họa). Ảnh M.H

    Sự việc xảy ra cuối tuần trước, hành khách K.T.H đi chuyến bay TK 0164 từ Istanbul (Thổ Nhĩ Kỳ) về Hà Nội đã để quên 1 ba lô màu đen trong có quần áo và tiền euro, bên trong nhà vệ sinh nữ nhà ga hành khách T2.

    Khi đến khu vực quầy kiểm dịch y tế sân bay, hành khách K.T.H phát hiện ba lô của mình đang ở trên mặt bàn bộ phận kiểm dịch. Kiểm tra ba lô, chị H. phát hiện bị mất 1 phong bì trong có 2.000 euro.

    Sau khi nữ hành khách trình báo, lực lượng an ninh tại sân bay Nội Bài đã kiểm tra hình ảnh camera và phối hợp tìm kiếm. Kết quả xác định nam nhân viên tên N.T.Đ, thuộc Trung tâm kiểm soát bệnh tật Hà Nội đã lấy chiếc phong bì chứa số tiền 2.000 euro trong ba lô của khách.

    Cảng vụ Hàng không miền Bắc đã yêu cầu an ninh hàng không lập biên bản sự việc, biên bản bàn giao người và tang vật vi phạm cho Đồn Công an Nội Bài xử lý theo quy định.

    Hôm 19.11, một nhân viên đóng gói hành lý tại sân bay Nội Bài cũng bị phát hiện trộm ví Louis Vuitton của hành khách. Trước đó, nam hành khách P.H.H trình báo bị mất chiếc túi bên trong có ví Louis Vuitton tại khu vực đóng gói hành lý nhà ga hành khách T2.

    Lực lượng an ninh hàng không sân bay Nội Bài đã phối hợp với các đơn vị liên quan trích xuất hình ảnh từ hệ thống camera, phát hiện nhân viên đóng gói hành lý T.H.P (thuộc Công ty TNHH  Thái Thịnh) đã lấy chiếc ví và cất vào tủ máy đóng gói. Nam nhân viên này sau đó khai đã lấy trộm chiếc ví trên để sử dụng. 

    Theo Thanh Niên

  • Một chuyến bay vào buổi sáng tinh mơ sẽ không hoàn hảo nếu thiếu đi bữa sáng đầy đủ kiểu Anh, nhưng tại một số sân bay, bữa ăn như vậy có thể rút sạch hầu bao của bạn.

    Sân bay Birmingham vừa được đánh giá là một trong những nơi cung cấp bữa sáng truyền thống nóng hổi rẻ nhất ở Anh, và hẳn đây là tin tuyệt vời cho các khách du lịch địa phương.

    Trang web so sánh chuyến bay JetCost đã khảo sát 20 sân bay bận rộn nhất UK để tìm ra nơi có bữa sáng rẻ nhất trên cả hai lựa chọn ăn chay và đầy đủ.

    Kết luận cho thấy bữa sáng kiểu Anh đầy đủ tại sân bay Birmingham rẻ thứ 5 trong danh sách, còn giá thấp nhất là 10,35 bảng Anh tại sân bay Wetherspoons.

    Người ăn chay hẳn còn vui mừng hơn nữa vì Birmingham đứng thứ hai trong danh sách nơi bán bữa sáng thuần chay giá rẻ.

    Mặt khác, nếu bạn đang tìm cách tránh các sân bay đắt tiền, hãy nhớ giá ở London là cao nhất, ở đây, bữa sáng đầy đủ kiểu Anh có giá gần 18 bảng tại nhà hàng Pilots Bar & Kitchen của London City.

    Bữa sáng ở sân bay Manchester và East Midlands cũng đắt hơn so với Birmingham, bất kể bạn có ăn thịt hay không.

    Tất nhiên, nên chú ý rằng đây là những mức giá cho bữa sáng đầy đủ - không tính tới các lựa chọn thay thế như trái cây, sữa chua, bánh mì, bánh mì tròn và cháo.

    Bạn có thể xem danh sách đầy đủ dưới đây.

     

    Bữa sáng tại sân bay rẻ nhất UK (bữa sáng đầy đủ kiểu Anh)

    1. Aberdeen - £8,95 ở The Granite City
    2. Glasgow, Edinburgh và London Heathrow - £9,55 lần lượt ở The Sandpiper, The Turnhouse và The Flying Chariot
    3. Southampton - £9,95 ở The Globe Bar & Kitchen
    4. Jersey - £10 ở The Jersey Larder
    5. Birmingham - £10,35 ở Wetherspoons
    6. London Gatwick - £10,55 ở The Flying Horse
    7. London Stansted - £10,95 ở The Windmill
    8. Liverpool - £10,99 ở The Beer House
    9. Cardiff - £11,49  ở The Beer House
    10. Belfast City và Belfast International - £11,95 lần lượt ở St George's Restaurant & Deli và Sip & Stone
    11. East Midlands và Leeds Bradford - £11,99 lần lượt ở Castle Rock Tap Room và Saltaire Bar & Eatery
    12. London Luton - £12,75 ở The Smithfield Pub & Kitchen
    13. Newcastle - £13,29  ở The Quaystone Bar & Kitchen
    14. Manchester và Bristol - £13,99 lần lượt ở The Lion & Antelope và Brunel Bar
    15. London City - £17,95 ở The Pilots Bar & Kitchen

    Giá bữa sáng chay ở sân bay rẻ nhất UK

    1. Glasgow, Edinburgh và London Heathrow - £7.45 lần lượt ở The Sandpiper, The Turnhouse và The Flying Chariot
    2. Birmingham - £7,65 ở Wetherspoons
    3. Southampton - £7,95 ở The Globe Bar & Kitchen
    4. London Gatwick và London Stansted - £8,35 lần lượt ở The Flying Horse và The Windmill
    5. Jersey - £9 ở The Jersey Larder
    6. London Luton - £9,25 ở The Smithfield Pub & Kitchen
    7. Liverpool - £9,29 ở The Beer House
    8. Belfast City và Belfast International - £9,95 lần lượt ở St George's Restaurant & Deli và Sip & Stone
    9. East Midlands, Manchester và Leeds Bradford - £9,99 lần lượt ở Castle Rock Tap Room, The Lion & Antelope, và Saltaire Bar & Eatery
    10. Bristol - £10,49 ở Brunel Bar
    11. Newcastle - £10,99 ở The Quaystone Bar & Kitchen
    12. London City - £14,95 ở The Pilots Bar & Kitchen

     VietHome (Theo Mirror)

  • Một bà mẹ tức giận nói rằng British Airways đề nghị cô bế đứa con 5 tháng tuổi của mình trên đùi trong chuyến bay kéo dài tám giờ tới Canada.

    Kate Haussauer, 34 tuổi, dự định đi du lịch cùng con trai và chồng từ sân bay Heathrow đến Toronto vào thứ Bảy, 16/11.

    Cô đã đặt một chỗ ngồi hạng cao cấp để được cung cấp giỏ hoặc nôi cho em bé nằm trong suốt chuyến bay.

    Tuy nhiên, hiện tại BA lại thông báo rằng họ sẽ sử dụng dòng máy bay Airbus mới cho chuyến bay.

    Loại nôi trẻ em được trang bị trên những chiếc máy bay mới này không an toàn cho trẻ sơ sinh và vì vậy cô được khuyên nên bế con trai trong suốt chuyến đi kéo dài tám tiếng. Ngoài ra, phi hành đoàn sẽ ''trải chăn xuống sàn'' cho cậu bé.

    Cô Haussauer nhanh chóng từ chối đề nghị này.

    Cô nói: 'Sáu tháng trước, tôi đã đặt chuyến bay đến Toronto vào thứ Bảy 16/11 cùng với chồng tôi và con trai nhỏ. Đây là lần đầu tiên tôi mang con về gặp gia đình mình.

    'Tôi đã được British Airways gọi để thông báo rằng họ đã nhận dòng máy bay Airbus mới và dùng chúng cho tuyến bay từ Heathrow đến Toronto, nhưng những chiếc nôi cho ghế hạng thường và hạng cao cấp không an toàn để sử dụng.

    "Vì vậy, con trai tôi sẽ phải được bế trong cả chuyến bay".

    Chúng tôi đặt vé hạng cao cấp từ trước cả khi em bé ra đời với mong muốn có một chiếc nôi, ít nhất là trong khi chúng tôi dùng bữa. Đây là chuyến bay đầu tiên của chúng tôi cùng em bé.

    'Tôi cũng đã gọi nhiều lần để xác nhận chỗ ngồi và được thông báo là mọi chuyện đều ổn.

    'Tôi muốn biết mình phải làm gì với đứa con nhỏ năm tháng tuổi thì BA đề nghị tôi buộc con quanh người hoặc ‘trải vài cái chăn xuống sàn'.

    'Khi tôi nói rằng đứa con trai năm tháng của tôi không thể nằm trên sàn vì việc đó rất mất vệ sinh, thì họ bảo nếu muốn hủy thì cứ chiếu theo điều khoản đặt vé, và tôi sẽ mất tất cả tiền vé trừ các loại thuế vì đã hủy vé muộn.'

    ''Tôi rất tức giận vì họ vẫn dùng loại máy bay đó dù biết rõ rằng không có sẵn nôi và còn đưa ra đề nghị đặt em bé lên sàn.'

    Cô nói thêm: 'Đây sẽ là chuyến bay đầu tiên của chúng tôi với con nhỏ mục đích là để con gặp cha mẹ đỡ đầu của mình. Chúng tôi đã đặt vé từ trước khi con chào đời và thực sự mong chờ chuyến đi.

    ‘Tôi từng là một trong những người được thông báo có thể là nạn nhân của vụ lộ dữ liệu hồi năm ngoái, và tôi ngỡ rằng họ muốn cải thiện dịch vụ khách hàng của mình.

    ‘Cuối cùng, tôi chỉ muốn có cách nào đó để con trai tôi không phải nằm trên sàn hoặc bị giữ chặt trong suốt tám giờ và tôi nghĩ dịch vụ của họ là không thể chấp nhận được.

    Một phát ngôn viên của British Airways phủ nhận việc cô Haussauer được yêu cầu đặt em bé xuống sàn. Người này nói thêm: 'Là một hãng hàng không có trách nhiệm, chúng tôi chỉ khuyên rằng một em bé sẽ được an toàn hơn trên đùi người lớn, trong một cái nôi hoặc trong một chiếc xe trẻ em phù hợp.

    'Chúng tôi không thể đảm bảo có sẵn nôi trên máy bay và đã liên hệ với khách hàng để thảo luận về các lựa chọn cho họ.'

    VietHome (Theo Daily Mail)

  • Máy bay của không quân Hoàng gia Anh chở Hoàng tử William và Công nương Kate đã phải hoãn hạ cánh 2 lần ở Pakistan vì gặp phải cơn bão nghiêm trọng.

    Hoàng tử William và vợ thăm một bệnh nhi ung thư tại Pakistan giống như người mẹ quá cố - Công nương Diana từng làm trước đây (Ảnh: Dailymail)

    Theo CNN, ngoài vợ chồng Hoàng tử, trên chiếc máy bay còn có khoảng 40 người thuộc đội ngũ cố vấn và truyền thông. Khi sự việc xảy ra vào ngày 17/10, họ đang trên đường quay trở về thủ đô của Pakistan, Islamabad sau khi thăm thành phố Lahore.

    Đây là hành trình nằm trong khuôn khổ chuyến thăm kéo dài 5 ngày của 2 vợ chồng Hoàng tử tới Pakistan.

    Theo dự kiến ban đầu, chuyến bay sẽ chỉ kéo dài khoảng 26 phút. Tuy nhiên, khi máy bay tới gần Islamabad, người ngồi bên trong có thể quan sát rõ ràng sấm sét đánh ở 2 phía máy bay. Với tình trạng thời tiết khá tệ, cơ trưởng thông báo rằng máy bay sẽ đi vòng vòng trên trời cho đến khi tìm được điểm thích hợp để bay qua vùng thời tiết xấu, theo nhà báo của CNN có mặt trên chuyến bay.

    Sau đó, máy bay đã bay gần một giờ đồng hồ trên trời để chờ bão dịu đi, nhưng hiện tượng thời tiết có dấu hiệu nghiêm trọng hơn khi nó tạo ra rung lắc dữ dội với máy bay khiến nó không thể hạ cánh trong lần đầu.

    Phi công sau đó cố gắng đưa máy bay đáp xuống một sân bay khác ở Islamabad nhưng tiếp tục gặp phải rung lắc quá mạnh tới mức họ quyết định sẽ đưa máy bay trở lại điểm xuất phát, Lahore.

    Trên thực tế, chiếc máy bay Airbus A330 chở hai nhân vật Hoàng gia Anh đã bay trên trời trong gần 2 giờ đồng hồ, trong khi kế hoạch ban đầu chỉ là chưa đầy nửa giờ.

    Đây là máy bay đã được không quân Hoàng gia Anh cải tạo để chuyên phục vụ các chuyến đi của những nhân vật quan trọng như quan chức chính phủ Anh hoặc gia đình Hoàng gia.

    Mặc dù gặp phải tình huống ngoài tầm kiểm soát, Hoàng tử William, một cựu phi công lái máy bay cấp cứu, vẫn trong tinh thần ổn định và đi ra phía sau máy bay để chào hỏi các phóng viên, thậm chí nói đùa để bầu không khí tốt hơn.

    Sau đó, Hoàng tử và Công nương đã dành thêm một ngày ở Lahore và thực hiện chuyến thăm từ thiện nhằm giúp đỡ trẻ mồ côi, bệnh viện điều trị ung thư và đi xem một trận cricket (một môn thể thao dùng gậy đánh bóng phổ biến tại nhiều quốc gia trong cộng đồng Thịnh vượng chung Anh).

    Công nương Kate bắt tay một em bé (Ảnh: Dailymail)
    Vợ chồng Hoàng tử William tươi cười với nhau (Ảnh: Getty)
    Hoàng tử và Công nương chơi cricket tại Lahore (Ảnh: PA)
    Giống như người mẹ quá cố, Hoàng tử William và em trai Harry cùng 2 người vợ rất tích cực trong các hoạt động thiện nguyện và vì cộng đồng (Ảnh: Reuters)

    Theo Dân Trí

  • Một phụ nữ Việt bị chặn lại khi cố đưa thịt lợn sống vào sân bay quốc tế Sydney, Australia, trong bối cảnh nước này đang lo ngại thịt nhiễm virus tả lợn xâm nhập.

    Người phụ nữ 45 tuổi nói trên trở thành trường hợp đầu tiên phải quay về nước từ Australia theo luật thị thực mới sau khi giới chức trách phát hiện hơn 4,6 kg thịt lợn sống và một số thực phẩm khác trong va li của cô hôm 12/10.

    Người phụ nữ Việt bị yêu cầu quay về nước khi tới sân bay quốc tế Sydney với va li chứa nhiều thực phẩm, trong đó có thịt lợn sống. 

    Bộ trưởng Nông nghiệp Australia Bridget McKenzie cho biết nước này sẽ không lùi bước trong hoạt động bảo vệ biên giới.

    “Công việc của tôi là bảo vệ các ngành công nghiệp nông trại và hàng trăm nghìn việc làm mà nó mang lại”, bà McKenzie nói. “Trên toàn cầu, chúng tôi được biết tới vì những thực phẩm an toàn và vệ sinh. Không có tiếng tăm đó, chúng tôi bị mất lợi thế cạnh tranh”.

    Bà McKenzie khẳng định sự cương quyết đối với việc yêu cầu người phụ nữ Việt Nam nói trên về nước khi cô tìm cách đưa các sản phẩm thịt lợn vào Australia.

    Ngoài thịt lợn, người phụ nữ Việt còn mang theo hơn 1 kg mực, 1,3kg chim cút, hơn 900 g tỏi và 470 g trứng.

    Dịch tả lợn châu Phi - vốn đang gây thiệt hại lớn đối với nền công nghiệp thịt lợn ở châu Á, đã được phát hiện trong 50% sản phẩm thịt lợn bị thu giữ ở các sân bay quốc tế ở Australia, tăng mạnh so với 15% của 9 tháng trước đây.

    Giới chức hải quan nước này cho biết họ đã chặn đứng hơn 27 tấn sản phẩm thịt lợn từ bên ngoài đến Australia từ tháng 1.

    Các luật an toàn sinh học nghiêm ngặt nước này được thiết lập để bảo vệ công nghiệp nuôi lợn trong nước, trị giá khoảng 5,3 tỷ USD và tạo hơn 36.000 việc làm.

    Virus dịch tả lợn châu Phi được phát biện đầu tiên ở Trung Quốc vào tháng 8/2018 và đã lan rộng tới nhiều nước châu Á khác, gần đây nhất là Timor-Leste, ngay cửa ngỏ của Australia. Bệnh dịch này lan rất nhanh và giết chết lợn với số lượng lớn, đang gây nhiều lo ngại đối với sự an toàn của đàn lợn khoảng 2,5 triệu con của Australia.

    Theo Zing

  • Một nữ hành khách 26 tuổi đã tố cáo phi hành đoàn về việc không cho phép cô sử dụng nhà vệ sinh, khiến người phụ nữ phải đi tiểu ngay trên ghế ngồi của mình.

    Vào ngày 1/10, trang WOB đưa tin, một nữ hành khách 26 tuổi đã chỉ trích phi hành đoàn của hãng hàng không Air Canada vì đã không cho cô vào nhà vệ sinh buộc người này phải "giải quyết nỗi buồn" ngay tại chỗ ngồi và chịu đựng trong điều kiện đó hơn 7 tiếng đồng hồ.

    (Ảnh minh họa)

    Nữ hành khách cho hay chuyến bay của cô đã bị hoãn lại tận hai tiếng đồng hồ. Vào lúc máy bay chưa cất cánh, cô đã 4 lần van xin phi hành đoàn cho phép mình sử dụng nhà vệ sinh nhưng chỉ nhận được cái lắc đầu từ họ.

    "Khi đó máy bay vẫn chưa cất cánh, tôi đã giải thích với họ rằng tôi không thể nhịn lâu hơn được nữa nhưng họ vẫn đuổi tôi trở về chỗ ngồi với thái độ hết sức khó chịu. Cuối cùng thì tôi phải muối mặt giải quyết ngay tại ghế ngồi của mình", người này nói. Nữ hành khách tội nghiệp đã phải ngồi trong tình trạng đó trong suốt 7 tiếng đồng hồ.

    Nữ hành khách 4 lần cầu xin được sử dụng nhà vệ sinh trong 2 tiếng chờ đợi máy bay cất cánh. Ảnh minh họa.

    "Tôi đã vô cùng xấu hổ. Thật đáng thất vọng khi bị cả phi hành đoàn ngó lơ trong suốt bảy tiếng đồng hồ. Trước khi rời khỏi máy bay, tôi thẳng mặt bày tỏ sự ghê tởm với cách mà phi hành đoàn đã đối xử với tôi. Nhưng tất cả bọn họ đều không dám ra mặt mà chỉ trốn tránh ở tận cuối máy bay", nữ hành khách bức xúc kể lại. 

    Nữ hành khách sau đó phải thuê gấp một phòng khách sạn ở thành phố Canada để tắm rửa và thay ngay quần áo sau một thời gian dài chịu đựng với "bãi chiến trường". Hãng hàng không Air Canada đã ngỏ ý bồi thường nữ hành khách một voucher mua vé máy bay trị giá 500 đô la Canada (khoảng 9 triệu VND).

    Tuy nhiên, cách giải quyết này của hãng hàng không đã không xoa dịu được nữ hành khách mà còn làm cho cô tức giận thêm. Nữ hành khách này cho biết: "Cách xử lý của hãng Air Canada không đủ thuyết phục vì tôi vẫn chưa nhận được bất kỳ lời xin lỗi nào từ chính phi hành đoàn đó. Ngoài ra, tôi cũng không muốn sử dụng dịch vụ của hãng Air Canada thêm một lần nào nữa nên tôi từ chối nhận chiếc voucher này".

    Cách xử lý của hãng hàng không Air Canada chưa thỏa đáng.

    Hiện nay hãng hàng không Air Canada vẫn chưa có phản hồi chính thức về quyết định của nữ hành khách.

    Viethome (theo Helino)