Một cặp du khách người Anh đã nghĩ ra một cách để tránh phải trả phí hành lý đắt đỏ của hãng hàng không Ryanair, bằng cách thiết kế một chiếc áo khoác khổng lồ với các túi siêu lớn, giúp họ "mặc" toàn bộ 30 kg hành lý của mình lên người.

Joshua Pieters (30 tuổi) và người bạn Archie Manners (31 tuổi) đã tự đặt ra thử thách mang tất cả hành lý cần thiết cho chuyến đi mà không phải trả phí ký gửi hành lý lên đến 10 triệu đồng.

Họ quyết định thử nghiệm ý tưởng này trên chuyến bay từ sân bay London Luton đến Bồ Đào Nha vào tháng 6 vừa qua.

Cặp đôi lên chuyến bay Ryanair trong chiếc áo khoác đặc biệt.

Joshua đã đặt may một chiếc áo khoác với các túi "chịu lực nặng" để nhét tất cả mọi thứ mà anh thường để trong vali , bao gồm cả một ấm đun nước du lịch và thậm chí là một chiếc sofa di động. Trong khi đó, Archie chọn cách mặc một chiếc lều có thể mang theo bên người, đảm bảo rằng họ sẽ có nơi trú ngụ khi đến nơi.

Theo video được những khách này chia sẻ, chiếc áo khoác của YouTuber Joshua có thể mang được nhiều vật dụng cần thiết cho kỳ nghỉ, bao gồm túi trà, quần short, đồ lót, một quả bóng bãi biển, bàn chải đánh răng, thìa, dĩa, dầu gội và dầu xả.

Joshua (bên phải) mặc một chiếc áo khoác được thiết kế riêng với những chiếc túi "chịu lực" để mang theo hành lý lên người, Archie (bên trái) mặc một chiếc lều để họ có nơi trú ngụ khi xuống máy bay.

Mặc dù nhận những ánh nhìn tò mò tại sân bay, nhưng Joshua và Archie đã may mắn vượt qua kiểm tra an ninh mà không gặp bất kỳ trở ngại nào.

Tuy nhiên, Joshua thừa nhận rằng chiếc áo khoác quá cồng kềnh để có thể ngồi thoải mái trên ghế máy bay nên anh buộc phải cất nó vào ngăn chứa hành lý phía trên. Anh ước tính rằng họ đã tiết kiệm được khoảng 2 triệu đồng cho mỗi chiều đi, cùng với một khoản phụ phí gần 4 triệu đồng cho cả hai chiều do vượt quá giới hạn trọng lượng hành lý thông thường.

Khi đến nơi, họ đã sử dụng lều và ghế sofa trên bãi biển Bồ Đào Nha.

Video về chuyến đi này đã nhanh chóng thu hút sự chú ý trên các nền tảng mạng xã hội. Video được đăng tải trên kênh YouTube chung của họ đã nhận được 17.000 lượt xem chỉ trong 24 giờ. Ngoài ra, Joshua cũng chia sẻ video này trên tài khoản X của mình và nhận về 23.000 lượt xem.

Trong video, hai du khách gọi chiếc áo này là "áo khoác Josh" và tiết lộ rằng nó được thiết kế tại Mayfair bởi thợ may riêng của Archie. Họ cũng thành công trong việc biến chiếc áo poncho Nike ISPA Metamorph của Archie thành một chiếc lều trên bãi biển, tuy nhiên đây chỉ là một "lều ban ngày" không có cửa.

Joshua cho biết nhận được rất nhiều câu hỏi như: Liệu có thể mặc hành lý thay vì trả tiền cho một chiếc vali hay không? Bạn có thể mặc hành lý trên người thay vì trả tiền cho một chiếc vali không?

Kênh 14 (theo DailyMail)

Công nghệ sinh trắc học hiện đại, với khả năng nhận diện khuôn mặt và quét mống mắt chính xác, đang dần thay thế hộ chiếu truyền thống, tạo ra cuộc cách mạng trong thủ tục nhập cảnh tại các sân bay quốc tế.

Nhập cảnh không cần xuất trình hộ chiếu

Từ ngày 5/8, hành khách đến sân bay Changi của Singapore đã có thêm một lựa chọn mới để hoàn tất thủ tục nhập cảnh. Thay vì xuất trình hộ chiếu truyền thống, họ có thể sử dụng công nghệ sinh trắc học khuôn mặt tại các làn tự động đặt tại nhà ga số 3.

Theo Cơ quan Kiểm soát và Di trú Singapore, chương trình thử nghiệm này cho phép hành khách lựa chọn giữa việc sử dụng hộ chiếu hoặc dữ liệu sinh trắc học để xác minh danh tính.

Hệ thống cửa nhập cảnh tự động (ABCS) sẽ quét khuôn mặt của hành khách và so sánh với cơ sở dữ liệu để hoàn tất thủ tục nhập cảnh một cách nhanh chóng và thuận tiện.

"Cư dân" được hưởng lợi từ chương trình này bao gồm công dân Singapore, người có thẻ thường trú và người sở hữu hộ chiếu dài hạn. Dự kiến, hệ thống ABCS sẽ được triển khai rộng rãi tại tất cả các nhà ga của sân bay Changi vào tháng 9 năm nay, đồng thời mở rộng sang sân bay Seletar và Trung tâm du thuyền Marina Bay vào cuối năm 2024.

Việc áp dụng công nghệ sinh trắc học không chỉ giúp rút ngắn thời gian chờ đợi mà còn nâng cao trải nghiệm của hành khách. Tuy nhiên, Cơ quan Kiểm soát và Di trú Singapore khẳng định rằng việc bảo mật thông tin cá nhân luôn được đặt lên hàng đầu và họ đã áp dụng các biện pháp bảo mật nghiêm ngặt để đảm bảo an toàn cho dữ liệu sinh trắc học của hành khách.

Nhập cảnh không giấy tờ sẽ là xu hướng

Theo chương trình nhập cảnh không cần hộ chiếu mới, cư dân Singapore sẽ được miễn xuất trình hộ chiếu khi đi lại tại các cửa khẩu hàng không và đường biển. Người nước ngoài cũng có thể hưởng lợi từ chính sách này khi rời khỏi Singapore. Tuy nhiên, để tham gia chương trình, du khách quốc tế cần đăng ký quét sinh trắc học mắt, khuôn mặt và dấu vân tay tại các quầy thủ công.

Theo quy định, trẻ em dưới 6 tuổi chưa thể sử dụng hệ thống thông quan sinh trắc học và phải làm thủ tục nhập cảnh thủ công.

Đây là một phần trong "khái niệm thủ tục nhập cảnh mới" của Singapore, nhằm hiện đại hóa và tự động hóa các dịch vụ nhập cư. Nhờ đó, quốc đảo sư tử đã chính thức nói lời tạm biệt với quy trình kiểm tra hộ chiếu thủ công truyền thống, một mục tiêu mà họ đã theo đuổi trong nhiều năm.

Đến đầu năm 2026, Singapore kỳ vọng 95% du khách sẽ được trải nghiệm thủ tục nhập cảnh tự động, nhanh chóng và thuận tiện. Chỉ một số ít trường hợp đặc biệt, như trẻ em dưới 6 tuổi, mới cần làm thủ tục thủ công.

Mặc dù công nghệ sinh trắc học mang lại nhiều lợi ích, nhưng vẫn còn những lo ngại về vấn đề bảo mật. Tuy nhiên, chính phủ Singapore khẳng định rằng việc áp dụng công nghệ này nhằm mục tiêu tăng cường an ninh biên giới và đồng thời nâng cao trải nghiệm của du khách.

Theo dự báo của SITA khu vực Châu Á - Thái Bình Dương, trong vòng 3-5 năm tới, khoảng 85% sân bay trên thế giới sẽ áp dụng các hình thức xác thực sinh trắc học.

Theo tcdulichtphcm

Southwest Airlines, hãng hàng không giá rẻ lớn nhất tại Mỹ, cho biết nhiệt độ kỷ lục khiến những lon nước ngọt phát nổ trên các chuyến bay khắp cả nước.

Tiếp viên hàng không của hãng Southwest Airlines phục vụ trên chuyến bay. Ảnh: Southwest Airlines.

Chia sẻ với The Washington Post, các quan chức của hàng hãng không Southwest Airlines cho biết chỉ tính riêng từ đầu mùa hè năm nay, đã có ít nhất 20 tiếp viên hàng không bị tổn thương do đồ uống đóng lon phun trào.

Chris Perry, người phát ngôn của công ty, nói: "Chúng tôi nhận thức được vấn đề này và đã bắt đầu thực hiện các biện pháp nhằm giảm thiểu".

Southwest không sử dụng xe đông lạnh để vận chuyển đồ uống như các hãng hàng không khác bởi không phục vụ các bữa ăn dễ hỏng trên các chuyến bay.

Những lon nước ngọt có khả năng nóng lên khi được lưu trữ tại nhiều sân bay và phát nổ khi được mở ở độ cao 30.000 feet.

Các sự cố liên quan đến việc lon nước ngọt phát nổ xảy ra trong những năm gần đây. Tuy nhiên, hãng hàng không ghi nhận số vụ thương tích có sự gia tăng vào mùa hè năm nay khi cả nước Mỹ đang bị bao trùm bởi đợt nắng nóng gay gắt.

Southwest đã chỉ đạo các nhân viên mặt đất đo nhiệt độ của lon nước ngọt trước khi chất lên máy bay. Ảnh: Southwest Airlines.

Perry cho biết: "Các sân bay nơi chúng tôi có sự hiện diện lớn như Las Vegas, Phoenix và nhiều sân bay ở Texas tiếp tục ghi nhận nhiệt độ kỷ lục với đợt nắng nóng nghiêm trọng đến sớm hơn và kéo dài trong suốt mùa hè. Để đảm bảo an toàn cho nhân viên và khách hàng, chúng tôi đang thực hiện các biện pháp hướng dẫn và giảm thiểu những mối nguy hiểm liên quan đến nhiệt độ".

Southwest cho biết đang nỗ lực giải quyết vấn đề lưu trữ soda tại các thành phố bao gồm Las Vegas, Phoenix, Dallas và Houston. Công ty này cũng chỉ đạo các nhân viên mặt đất đo nhiệt độ của lon soda trước khi chất lên máy bay.

Người phát ngôn của Southwest không cung cấp thông tin về những thương tích cụ thể mà các tiếp viên hàng không phải chịu. Hiện chưa ghi nhận hành khách nào bị thương.

Theo ZNews

Nhiều hãng hàng không buộc phải tạm dừng cất cánh toàn bộ chuyến bay trên phạm vi toàn cầu.

Ngày 19/7 đã xảy ra sự cố đối với dịch vụ điện toán đám mây Microsoft trên phạm vi toàn cầu, gây ảnh hưởng đến nhiều hãng hàng không và các sân bay trên khắp thế giới. Ảnh: Hành khách vật vờ tại sân bay vào sáng 19/7 tại sân bay Los Angeles (Mỹ) sau khi nhiều hãng bay lớn nhất nước này ra lệnh dừng bay.

Ghi nhận tại sân bay Hong Kong (Trung Quốc), hành khách xếp hàng dài chờ làm thủ tục thủ do hệ thống phần mềm của nhiều hãng hàng không đã đình trệ. Dù vậy hoạt động bay không bị ảnh hưởng. Sân bay đã kích hoạt cơ chế ứng phó khẩn cấp và khuyến cáo hành khách đến sớm để hoàn tất thủ tục. (Ảnh: SCMP)

Sự cố tương tự xảy ra tại một số sân bay và hãng hàng không châu Á. Nhiều hành khách ở sân bay Indira Gandhi (New Delhi, Ấn Độ) cũng chia sẻ các bức hình hàng dài người đứng làm thủ tục thủ công, trong khi đã xảy ra tình trạng hỗn loạn tại một số sân bay như Bengaluru. (Ảnh: India Times)

Các sân bay châu Âu như sân bay Berlin (Đức), sân bay London Gatwick (Anh), sân bay Amsterdam Schiphol (Hà Lan) cũng gặp gián đoạn. Các sân bay này đều báo cáo có gián đoạn trong khâu làm thủ tục và kiểm tra an ninh đối với hành khách lên tàu bay, xác nhận đây là hậu quả của sự cố máy tính toàn cầu (Ảnh: Hành khách xếp hàng dài đợi chờ ở sân bay London Gatwick - The Independent).

Các hãng bay như Turkish Airlines (Thổ Nhĩ Kỳ) cho biết hãng gặp sự cố về vé, thủ tục đăng ký và đặt chỗ. Thậm chí ở Hà Lan, hãng hàng không KLM Royal Dutch Airlines cho biết sự cố khiến hoạt động xử lý chuyến bay bị gián đoạn. Sân bay Amsterdam Schiphol cũng "vỡ trận" vì sự cố của Microsoft. (Ảnh: NL Times)

Tại Mỹ, từ ngày hôm qua 18/7, các hãng bay Frontier Airlines, Allegiant và SunCountry đã gặp gián đoạn hoạt động suốt nhiều giờ, thậm chí phải hoàn tiền cho hành khách bị ảnh hưởng. (Ảnh: AP)

Đến ngày 19/7, Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) cho biết một số hãng hàng không lớn nhất nước Mỹ như Delta Airlines, United Airlines và American Airlines có lệnh tạm dừng cất cánh toàn bộ chuyến bay của các hãng này trên phạm vi toàn cầu. (Ảnh: CNBC)

Đến chiều cùng ngày, một số hãng hàng không và sân bay trên thế giới đã khôi phục lại hoạt động bình thường sau sự cố. Trong đó có Sân bay Quốc tế Dubai (Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất), một trong những sân bay bận rộn bậc nhất thế giới. (Ảnh: CNN)

Theo thống kê đến 17h chiều 19/7 (giờ Việt Nam), ít nhất 1.390 chuyến bay bị hủy sau các sự cố liên quan đến hệ thống của Microsoft. Số lượng chuyến bay bị hủy vẫn không ngừng tăng, theo CNN.

Ông George Kurtz, Giám đốc điều hành CrowdStrike, công ty an ninh mạng cung cấp dịch vụ cho Microsoft, khẳng định đây không phải sự cố tấn công mạng, đã xác định được lỗi kỹ thuật gây ra gián đoạn hoạt động của dịch vụ Microsoft và đang nỗ lực sửa chữa.

Đến cuối ngày, Microsoft ra tuyên bố nguyên nhân cơ bản gây ra sự cố máy tính toàn cầu đã được khắc phục nhưng có thể còn nhiều ảnh hưởng hoặc hậu quả đối với một số dịch vụ.

Theo Baogiaothong

Mới đây một đoạn video lan truyền trên mạng xã hội cho thấy một nhân viên của Hãng hàng không Cathay Pacific của Hong Kong, Trung Quốc liên tục ném vali từ cầu thang xuống, gây phẫn nộ cho nhiều người.

Hình ảnh nhân viên của hãng hàng không Cathay Pacific ném hành lý gây phẫn nộ dư luận.

Đoạn video cho thấy cảnh một nhân viên nữ mặc áo vest của Cathay Pacific đang liên tục kéo vali từ lấy từ hầm hàng máy bay ném xuống chân cầu thang.

Ngay khi đoạn video được lan truyền, hãng hàng không đã phải hứng chịu một 'làn sóng' phẫn nộ từ khách hàng. Theo Dimsumdaily, đây rõ ràng là hành vi vi phạm quy trình xử lý hành lý của hãng hàng không.

Để ứng phó với sự cố này, Cathay Pacific đã nhanh chóng đưa ra lời xin lỗi, bày tỏ sự hối tiếc vì bất kỳ sự bất tiện nào gây ra cho hành khách bị ảnh hưởng.

Hãng hàng không đã làm rõ rằng người phụ nữ xuất hiện trong video là nhân viên của một trong những nhà cung cấp dịch vụ mặt đất của hãng. Công ty đã mở cuộc điều tra và đã điều chuyển nhân viên này khỏi vị trí công việc hiện tại.

Bài liên quan: Tiếp viên Cathay Pacific bị sa thải vì mỉa mai khách không biết tiếng Anh

Hãng hàng không Cathay Pacific của Hong Kong đuổi việc 3 thành viên phi hành đoàn sau khi có khiếu nại về việc họ xúc phạm và phân biệt đối xử với hành khách không nói tiếng Anh.

Ngày 23/5/2023, Ronald Lam Siu-por, Giám đốc điều hành Cathay Pacific, đã xin lỗi về vụ việc, được trình báo bởi hành khách nói tiếng Quan Thoại, và cho biết ông sẽ chỉ đạo nhóm đặc nhiệm liên bộ phận tiến hành đánh giá nhằm đảm bảo sự việc tương tự không bao giờ tái diễn, theo SCMP.

Tuyên bố của ông Lam được đưa ra vài giờ sau khi hãng hàng không thông báo đình chỉ phi hành đoàn liên quan đến vụ việc xảy ra trên chuyến bay từ Thành Đô (tỉnh Tứ Xuyên) đến Hong Kong hôm 21/5/2023.

Đó là lời xin lỗi thứ 3 của Cathay trong vòng 2 ngày.

“Sau khi kết thúc quá trình điều tra nội bộ, theo chính sách của công ty, chúng tôi sa thải 3 thành viên phi hành đoàn có liên quan. Chúng tôi có cách xử lý không khoan nhượng đối với bất kỳ vi phạm nghiêm trọng nào đi ngược chính sách và quy tắc ứng xử của công ty. Không có sự thỏa hiệp cho những vi phạm như vậy”, ông nói.

Ông Lam nhấn mạnh rằng nhân viên của Cathay phải tôn trọng khách hàng từ mọi gốc gác và nền văn hóa khác nhau. Công ty đánh giá cao phản hồi của khách hàng và coi vụ việc vừa qua là bài học quý giá.

Bộ trưởng Giao thông và Hậu cần Hong Kong Lam Sai-hung cho biết: “Tôi rất buồn trước những bình luận không phù hợp của một số thành viên phi hành đoàn Cathay Pacific. Vụ việc khiến danh tiếng của Hong Kong về dịch vụ xuất sắc, các giá trị lâu đời và tiêu chuẩn đạo đức bị ảnh hưởng nghiêm trọng”.

Trước đó, một hành khách tung đoạn ghi âm lên mạng xã hội Xiaohongshu cho thấy một số thành viên phi hành đoàn trên chuyến bay CX987 phàn nàn với nhau về hành khách bằng tiếng Anh và tiếng Quảng Đông.

“Tôi thực sự không hiểu vì sao họ có quá nhiều ác ý đối với hành khách không nói được tiếng Anh hoặc tiếng Quảng Đông”, người này nói.

Nhóm tiếp viên bị cáo buộc trao đổi với nhau bằng tiếng Anh để chế giễu một hành khách nói tiếng Quan Thoại: “Nếu không thể nói ‘blanket’ (chăn - PV), đừng mong có được nó” và “Thảm ở trên sàn kia kìa”.

Người tố cũng cho biết một số hành khách hỏi bằng tiếng Anh cách điền vào mẫu đơn nhập cảnh, nhưng chỉ nhận được câu trả lời thiếu kiên nhẫn từ phi hành đoàn.

Một tiếp viên được cho là nói bằng tiếng Quảng Đông với đồng nghiệp của mình rằng: “Họ không hiểu được tiếng người”. Trước đó, phi hành đoàn đọc thông báo bằng tiếng Quảng Đông để nhắc nhở hành khách ngồi yên khi có biển báo thắt dây an toàn, nhưng một hành khách vẫn bế con đi vệ sinh.

Hành khách vạch trần sự việc tự xưng là người nói tiếng Quan Thoại bản địa, sống ở Hong Kong 11 năm và thông thạo tiếng Anh, tiếng Quảng Đông. Anh cho biết tình trạng phân biệt đối xử với hành khách nên được lật tẩy.

“Tôi cảm thấy rất buồn và tức giận”, hành khách này nói, đồng thời kêu gọi hãng tăng cường đào tạo nhân viên để ngăn chặn những sự việc tương tự.

Hôm 22/5, Cathay lên tiếng xin lỗi, đồng thời cho biết hãng rất coi trọng vụ việc.

“Chúng tôi đã liên hệ với các hành khách có liên quan để tìm hiểu thêm và sẽ điều tra, xử lý vụ việc một cách công tâm. Chúng tôi một lần nữa bày tỏ lời xin lỗi sâu sắc vì những rắc rối đã gây ra cho mọi người”, hãng cho biết.

Vụ việc được truyền thông đưa tin rộng rãi.

Một số người dùng Internet kêu gọi Cathay sa thải các tiếp viên hàng không có liên quan, trong khi những người khác chia sẻ trải nghiệm bị phi hành đoàn của hãng này phân biệt đối xử.

People's Daily kêu gọi hãng hàng không tiến hành “cải chính” và thiết lập các quy tắc để đảm bảo nhân viên không ngược đãi khách hàng.

Tienphong (Theo SCMP)

Hàng triệu hành khách có thể nhận được tiền bồi thường do trễ chuyến bay nếu British Airways (BA) và easyJet thua kiện.

Máy bay của British Airways tại sân bay Heathrow ở London, Anh. Ảnh: AFP/TTXVN

Hai hãng hàng không này đã bị kiện lên Tòa án Tối cao với yêu cầu các hãng phải tự động bồi thường cho những hành khách bị hoãn hoặc hủy bỏ chuyến bay.

British Airways và easyJet đang nỗ lực giải quyết vụ kiện, vốn có nguy cơ buộc các hãng hàng không phải trả hàng trăm triệu bảng cho hành khách vì các chuyến bay bị trễ.

Vụ kiện trên có khả năng dẫn đến một cuộc cải tổ lớn về cách hành khách được hoàn tiền do những vấn đề trong chuyến bay và họ sẽ không còn phải tự gửi yêu cầu bồi thường nếu chuyến bay bị gián đoạn.

Các luật sư ước tính có tới 100.000 chuyến bay bị hoãn hoặc hủy kể từ năm 2016, và BA lẫn easyJet nguy cơ phải chi trả ít nhất 100 triệu bảng Anh (128,1 triệu USD) tiền bồi thường.

Nếu tòa ra phán quyết nghiêng về phía khách hàng, vụ kiện cũng có thể mở đường cho các khoản thanh toán khổng lồ trong toàn ngành. Hành khách có quyền được hưởng khoản bồi thường lên 520 bảng Anh nếu chuyến bay của họ bị hoãn hơn ba giờ nhưng sau đó họ tự gửi yêu cầu bồi thường lên các hãng hàng không.

BA và easyJet sẽ tìm cách đấu tranh chống lại vụ kiện trong phiên tòa kéo dài hai ngày trong tuần này. Các hãng hàng không lập luận rằng vụ kiện là do việc "hiểu sai" và là một phần trong nỗ lực của các luật sư nhằm thu lợi từ khách hàng.

BA đã phải đối mặt với sự giám sát mới vào tháng trước sau khi xảy ra lỗi kỹ thuật trên hệ thống hành lý, khiến một số hành khách buộc phải bay mà không có vali, trong khi những người khác bị trì hoãn hàng giờ.

BNews (Theo Telegraph)

Máy bay Airbus A380 bị thất thế, cất kho trong thời gian dài, nay lại được nhiều hãng hàng không hồi sinh vì nhu cầu tăng vọt.

Siêu máy bay bị cất kho

Theo tờ iNews, thời gian qua, nhiều hãng bay quyết định đưa vào vận hành trở lại nhiều máy bay Airbus A380 trong bối cảnh lượng khách tăng vọt và đơn hàng Boeing bị đình trệ.

Được mệnh danh là "Super Jumbo", dòng máy bay thương mại Airbus A380 lớn nhất thế giới có sức chứa 519 hành khách, bao gồm 14 ghế hạng nhất, 76 ghế thương gia và 429 ghế phổ thông. Năm 2014, chi phí phát triển máy bay Airbus A380 lên tới 25 tỷ USD (hơn 636 nghìn tỷ đồng).

Theo Airbus, đây là máy bay chở khách lớn nhất và rộng nhất thế giới. Kể từ khi hoạt động vào năm 2005 đến nay, tổng cộng đã có hơn 800.000 chuyến bay được thực hiện dòng máy bay này, phục vụ hơn 300 triệu hành khách.

Máy bay A380 có sức chứa lên tới 519 hành khách.

"A380 là máy bay biểu tượng của ngành hàng không với thiết kế độc nhất vô nhị, có hai tầng rộng rãi cùng nhiều tiện nghi sang trọng như phòng chờ, quầy bar, thậm chí cả phòng tắm", bà Kata Cserep, Giám đốc toàn cầu phụ trách hàng không của công ty tư vấn PA Consulting, cho biết.

Dù mục tiêu ra đời là để thách thức vị thế thống trị suốt nhiều năm của "nữ hoàng bầu trời" Boeing 747 nhưng gần 20 năm, chỉ có khoảng 250 chiếc A380 được chế tạo, ít hơn nhiều so với con số hơn 1.500 chiếc Boeing 747.

Trong khi đó, chi phí vận hành máy bay phản lực cỡ lớn quá tốn kém trong bối cảnh giá nhiên liệu toàn cầu tăng cao, buộc nhiều hãng bay chuyển sang vận hành các máy bay hai động cơ nhỏ hơn.

Đến năm 2021, khi dịch Covid-19 bùng phát, dòng máy bay này đã bị dừng sản xuất. Cũng trong giai đoạn trên, nhiều chiếc A380 trên thế giới bị đắp chiếu. Nhiều chuyên gia dự đoán loại máy bay này sẽ bị loại bỏ trong vài năm tới.

Bùng nổ nhu cầu

Song gần đây, khi lượng khách bùng nổ, hoạt động sản xuất máy bay của Boeing bị gián đoạn vì liên tục bị điều tra sự cố an toàn, nhiều hãng hàng không đang quay trở lại sử dụng đội bay A380.

Ghế ngội trên máy bay A380.

"Cho dù A380 không tiết kiệm nhiên liệu bằng các máy bay thế hệ mới nhưng một chiếc máy bay chở đầy hành khách chắc chắn hiệu quả hơn việc không vận hành, nhất là khi máy bay mới chưa biết bao giờ được giao", bà Cserep nói.

Không những thế, tại nhiều sân bay như London Heathrow, vị trí sân đỗ máy bay ngày càng khan hiếm trong khi các cảng hàng không khó có thể thể cải tạo mở rộng hạ tầng, cản trở các hãng bay tăng tần suất chuyến. Do đó, các hãng đã phải tính đến việc sử dụng các dòng máy bay có sức chứa lớn hơn như A380 để tăng năng lực vận tải.

Trong đó, riêng năm 2023, hãng hàng không Etihad Airways (UAE) đã đưa máy bay Airbus A380 đang lưu kho ở Tây Ban Nha về Abu Dhabi để khai thác đường bay Abu Dhabi - London (Anh) và New York (Mỹ).

British Airways (Anh) cũng vận hành 12 chiếc A380, kết nối các thành phố lớn của Mỹ như: Boston, Chicago, Los Angeles, Miami và San Francisco. Những chiếc máy bay này cũng bay đến Vancouver (Canada), Singapore, Johannesburg (Nam Phi) và Hong Kong (Trung Quốc).

Theo tờ Bloomberg, British Airways đang đàm phán với Airbus để mua các máy bay A380-800 mới. Năm ngoái, công ty này cũng đã cân nhắc mua 6-7 máy bay A380 đã qua sử dụng, nhưng sau đó quyết định mua máy bay mới để tối ưu chi phí.

Ngoài British Airways, hãng hàng không Emirates của UAE cũng ký kết biên bản ghi nhớ mua 20 chiếc A380-800 mới, dự kiến còn có thể mua thêm 16 chiếc nữa.

Theo các chuyên gia, trong giai đoạn hàng không phục hồi sau đại dịch, lượng khách đã tăng đáng kể trên nhiều đường bay như: London - Dubai (UAE), London - Los Angeles (Mỹ), Dubai - Sydney (Australia), London - Singapore. Nếu vận hành những chiếc A380 trên các chặng bay này sẽ mang lại hiệu quả.

Theo baogiaothong

Cảnh sát Hàn Quốc ngày 4-7 cho biết họ vừa phát hiện một viên đạn thật cỡ 7,62mm khi khám xét hành lý xách tay của một nữ tiếp viên hàng không hãng Korean Air.

Cảnh sát phát hiện một viên đạn thật trong túi xách của nữ tiếp viên hãng hàng không Korean Air - Ảnh: YONHAP

Hãng thông tấn Yonhap đưa tin các cảnh sát Hàn Quốc bắt đầu tiến hành điều tra sau khi phát hiện một viên đạn thật trong túi xách của một thành viên phi hành đoàn tại sân bay quốc tế Incheon, ở thủ đô Seoul, Hàn Quốc.

Các cảnh sát Seoul ngày 4-7 cho biết họ vô tình phát hiện một viên đạn thật cỡ 7,62mm trong quá trình khám xét hành lý xách tay của một nữ tiếp viên thuộc hãng hàng không Korean Air trước chuyến bay từ thủ đô Seoul đến thủ đô Bangkok (Thái Lan) lúc 7h30 ngày 2-7.

Sau khi thu giữ viên đạn, cảnh sát vẫn cho phép nữ tiếp viên này được tiếp tục chuyến bay theo lịch trình trước đó, và bắt đầu tiến hành điều tra vụ việc với cáo buộc tàng trữ vũ khí ngay khi cô trở về Hàn Quốc.

Hiện các nhà điều tra Hàn Quốc vẫn tiếp tục làm rõ vụ việc.

Phía hãng hàng không Korean Air đã mở một cuộc điều tra riêng đối với nữ tiếp viên này và xác định cô không cố ý mang theo viên đạn thật lên máy bay. 

“Chúng tôi sẽ tích cực hợp tác với cảnh sát và đưa ra lời giải thích về vụ việc một cách rõ ràng. Chúng tôi vẫn thường xuyên mở các khóa đào tạo trực tiếp và trực tuyến về an ninh hàng không cho các thành viên phi hành đoàn. 

Vụ việc cũng là một cơ hội cho chúng tôi, thúc đẩy chúng tôi phải tăng cường hơn nữa trong việc đào tạo các nhân viên để nâng cao nhận thức về an toàn hàng không. Chúng tôi sẽ xem vụ việc như một cơ hội để nâng cao tiêu chuẩn nhân viên của mình”, đại diện hãng Korean Air nói với báo giới.

Trước đó hồi tháng 3, cũng tại sân bay quốc tế Incheon, một nhân viên vệ sinh máy bay của hãng Korean Air đã phát hiện một viên đạn thật cỡ 9mm nằm bên dưới ghế hành khách trước khi chuyến bay cất cánh đến thủ đô Manila (Philippines).

Theo Tuổi Trẻ

Sự cố hy hữu xảy ra trên chuyến bay của hãng hàng không Air New Zealand. Máy bay cất cánh tối 1/7 từ Auckland, tới sáng hôm sau lại hạ cánh xuống đúng sân bay đã xuất phát.

Theo Stuff, chuyến bay NZ289 cất cánh từ Auckland, New Zealand vào 22h47 ngày 1/7 để tới Thượng Hải, Trung Quốc. Sau khi bay được khoảng 4,5 tiếng, máy bay quay đầu trở lại Auckland và hạ cánh xuống sân bay Tāmaki Makaurau lúc 8h36 sáng 2/7.

Như vậy, sau 9 tiếng ngồi trên máy bay hành khách vẫn ở điểm xuất phát.

Phi cơ bay đến khu vực quần đảo Solomon thì quay về. Ảnh: FLIGHTRADAR24

Hành khách David Howell đến từ Kaikoura, dường như không thể tin được khi phát hiện mình vẫn ở Auckland sau ngần ấy thời gian.

Howell cho biết, nhiều hành khách thức dậy vào nửa đêm đã cảm thấy vô cùng bối rối khi phát hiện máy bay di chuyển sai hướng trên bản đồ, nhưng không hề có thông tin gì từ phi hành đoàn.

Nhiều người còn tỏ ra khó chịu do phải khai báo hàng hóa nhập cảnh sau khi quay lại sân bay ban đầu. Những túi trái cây tươi bị nhân viên an ninh loại bỏ vì xếp loại hàng hóa nguy hiểm.

Hành khách trên chuyến bay đã được đặt vé để trở lại Thượng Hải vào tối 2/7. Chuyến bay hàng ngày của Air New Zealand thường khởi hành từ Auckland lúc 22h40 và đến Thượng Hải sau 12 giờ bay.

Ông Alex Marren - Giám đốc điều hành của Air New Zealand - chia sẻ rằng chuyến bay quay lại Auckland như một biện pháp an toàn chủ động, do một trong các động cơ của máy bay sử dụng nhiều dầu hơn bình thường.

“Quyết định được đưa ra là trở lại Auckland, để đội ngũ kỹ sư của chúng tôi có thể kiểm tra máy bay, đẩy nhanh quá trình sửa chữa”, ông nhấn mạnh.

Marren cảm ơn khách hàng vì sự kiên nhẫn và thông cảm, đồng thời cho biết Air New Zealand sẽ cố gắng mang tới dịch vụ tốt hơn trong tương lai.

Trước đó, một chiếc Boeing 737-800 của Qantas đi từ Auckland đến Brisbane đã phải quay lại sau 3,5 giờ bay, do sự cố liên quan đến động cơ.

Một chuyến bay khác của British Airways từ London (Anh) đến Hong Kong (Trung Quốc) đã bay được 5 giờ, cũng phải quay trở lại vì sự cố kỹ thuật.

Theo Vietnamnet

Bạn chắc chắn sẽ cần một giấc ngủ ngắn trên chuyến bay này.

Khi nói đến du lịch đường dài, có một tuyến nổi bật hơn các tuyến còn lại – chuyến bay từ Singapore đến New York do Singapore Airlines khai thác. Chuyến bay này bao gồm một chặng đường dài 9.537 dặm không ngừng nghỉ.

Chuyến bay dài nhất thế giới kéo dài bao lâu?

Tổng cộng, hành khách bay trên không trong khoảng thời gian khổng lồ là 18 giờ 40 phút, gần như cả ngày để bay vòng quanh thế giới. Chiếc máy bay Airbus A350-900ULR (Tầm siêu dài) có thể thực hiện được chuyến bay đường dài như vậy. Chiếc máy bay chuyên dụng này có hệ thống nhiên liệu được sửa đổi cho phép nó mang theo lượng nhiên liệu máy bay cao hơn, giúp nó có phạm vi mở rộng cần thiết để hoàn thành tuyến đường Singapore-New York mà không cần dừng tiếp nhiên liệu.

Tiện nghi thoải mái cho chuyến bay dài nhất thế giới

Việc dành gần 19 tiếng đồng hồ trong cabin máy bay không phải là điều dễ dàng. Để đưa hành khách đi qua chuyến bay dài này một cách tương đối thoải mái, Singapore Airlines đã trang bị cho máy bay Airbus A350-900ULR của mình một loạt tiện nghi:

- Những tiện nghi ấm cúng như xịt quần áo giảm nếp nhăn trong bộ dụng cụ tiện ích, bộ khăn trải giường sang trọng và gối chất lượng cao.

- Hệ thống chiếu sáng trong cabin chuyển đổi giữa các cài đặt tâm trạng khác nhau, bao gồm cả đèn nhấp nháy được thiết kế để giúp điều chỉnh chu kỳ giấc ngủ và giảm bớt tình trạng say máy bay.

- Nhà vệ sinh được bảo trì sạch sẽ và tiếp viên hàng không thường xuyên vệ sinh chúng sau mỗi lần sử dụng của hành khách.

- Màn hình cá nhân ở mỗi ghế với hơn 100 tùy chọn video theo yêu cầu và không gian để cắm ổ USB hoặc iPod với nội dung của riêng bạn.

- Giải trí phong phú trên chuyến bay với 740 lựa chọn âm nhạc.

- Ổ cắm điện và cổng sạc USB tại mỗi ghế.

- Và có lẽ quan trọng nhất là Wi-Fi để luôn kết nối trong suốt hành trình.

Ngoài ra, còn có những lựa chọn ăn uống dành cho người sành ăn mà bạn có thể chọn trước 15 ngày trước khi chuyến bay khởi hành. Singapore Airlines tuyên bố: “Áp suất trong cabin thay đổi cách bạn cảm nhận hương vị. Hương vị phong phú trở nên nhẹ nhàng. Hương thơm rất tinh tế. Các sắc thái bị bỏ lỡ. Đó là lý do tại sao chúng tôi kiểm tra tất cả các sáng tạo của đầu bếp dưới áp lực, theo đúng nghĩa đen. Chúng tôi mang các món ăn của họ vào một cabin điều áp mô phỏng và dành hàng giờ ở đó, lấy mẫu và điều chỉnh hương vị, để món ăn của chúng tôi có thể có hương vị ngon nhất để bạn thưởng thức ở độ cao hàng ngàn mét.”

Mặc dù các tiện nghi trên chuyến bay có thể giúp 19 giờ bay trên độ cao trở nên dễ chịu hơn, nhưng không thể phủ nhận rằng cả ngày ngồi trên máy bay vẫn có thể gây ra thách thức về thể chất và tinh thần.

Mức giá cao cấp của sự tiện lợi

Máy bay được trang bị 67 ghế hạng thương gia và 94 ghế hạng phổ thông cao cấp đảm bảo hành khách được thoải mái trên những chuyến bay dài. Không có chỗ ngồi hạng phổ thông. Như đã nói, tất nhiên, chuyến bay dài nhất thế giới không hề rẻ.

Giá vé phổ thông cao cấp có thể bắt đầu khoảng 2.700 USD khứ hồi, trong khi hạng thương gia có thể đạt trên 6.600 USD. Do nhu cầu cao, giá vé cabin cao cấp vào những ngày cao điểm thậm chí có thể đạt đến mức năm chữ số. Nhưng đối với nhiều du khách, sự tiện lợi không ngừng nghỉ và các tiện nghi bổ sung khiến chuyến bay dài nhất thế giới xứng đáng với mức giá cao.

Theo Trithuccuocsong

Một số hãng hàng không trên thế giới có quy định nghiêm ngặt về việc để râu của phi công do vấn đề về an toàn.

Theo Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA), không có văn bản nào nêu rõ phi công không được phép để râu. Tuy nhiên, nhiều hãng hàng không vẫn cấm để râu đối với người lái máy bay vì một số lý do an toàn.

Người phát ngôn của FAA nói với Thrillist rằng: “Chúng tôi không có bất kỳ quy định nào, chẳng hạn như bắt buộc phi công cạo râu sạch sẽ. Nhưng nhiều hãng hàng không có chính sách yêu cầu phi công không để râu hoặc có độ dài râu tối thiểu để mặt nạ dưỡng khí vừa khít khuôn mặt trong trường hợp khẩn cấp".

Quy tắc này xuất phát từ một nghiên cứu năm 1987 của FAA có tiêu đề Ảnh hưởng của râu đến hiệu quả của mặt nạ dưỡng khí.

Theo đó, việc có râu sẽ làm giảm hiệu quả của mặt nạ dưỡng khí. Những chiếc mặt nạ được sử dụng để bảo vệ hô hấp thường không thể được đeo nhanh chóng cũng như bịt kín một cách hiệu quả khi có râu.

Các hãng hàng không khác nhau sẽ có chính sách riêng về độ dài râu, tóc được phép. Ví dụ, hãng Delta Air Lines cho phép phi công để tóc mai miễn là nó không dài quá giữa tai của họ.

Phi công cũng có thể để ria mép nhưng phải gọn gàng và không được dài quá khóe miệng. Delta không cho phép bất kỳ loại râu, tóc nào che cằm hoặc má. Điều này có nghĩa là người cầm lái không được để râu khi thực hiện nhiệm vụ trên boong máy bay, nhảy dù hoặc trong bất kỳ khóa huấn luyện phi công nào.

Không chỉ Delta Air Lines, một ông lớn hàng không khác của Mỹ là American Airlines cũng cho biết hãng có chính sách hạn chế râu tóc của phi công để đảm bảo an toàn tương tự.

Theo ZNews

Một nhóm người Anh đã bị đuổi khỏi chuyến bay của hãng hàng không easyJet từ sân bay Luton (Mỹ) đến sân bay Tenerife (Tây Ban Nha) vào ngày 5/6, với cáo buộc lạm dụng tiếp viên hàng không trong lúc say rượu. Nhóm này bao gồm ít nhất 10 người đàn ông, một số đội tóc giả.

Tiếp viên trên chuyến bay easyJet EZY2303 ngày 5/6 từ Luton đến Tenerife đã rất khó chịu sau khi một nhóm hành khách cư xử không đúng mực trong chuyến bay kéo dài 4 tiếng rưỡi đến địa điểm nghỉ mát nổi tiếng.

Theo một hành khách trên chuyến bay, cơ trưởng đã được thông báo có một nhóm hành khách khá nổi loạn trên máy bay nên đã cảnh báo nhóm hành khách này trước khi cất cánh rằng tất cả cần phải “cư xử đúng mực” và tôn trọng các hành khách khác. Nhưng họ đã say rồi.

Ông Duncan Young, 56 tuổi - một hành khách trên máy bay - chia sẻ: “Vợ tôi và tôi ngồi ở ghế trước cạnh tiếp viên trưởng trên tàu và chúng tôi có thể nghe thấy ngay từ đầu rằng nhóm khách nam này đã cố tình mang rượu lên máy bay và đang uống nó một cách rầm rộ".

Ông Duncan Young cho biết sau khoảng một giờ bay, cơ trưởng đã đưa ra một thông báo rằng do hành vi của một số hành khách, máy bay có thể phải quay đầu hoặc chuyển hướng.

Bất chấp cảnh báo của cơ trưởng, nhóm hành khách nam vẫn tiếp tục "chửi thề, chụp ảnh phi hành đoàn và ngăn cản họ mang rượu đi".

Duncan miêu tả: "Hai trong số bốn tiếp viên đã đến phía trước máy bay và gần như rơi nước mắt... Đó là một tình huống khốn khổ".

Sau đó, phi hành đoàn thông báo rằng rượu không còn được phục vụ trên tàu nữa. Tuy nhiên, nhóm này mang theo những chai rượu của họ và tiếp tục uống trên máy bay.

Ông nói thêm: “Toàn bộ chuyến bay có bốn tiếp viên kiểm soát hai hàng hành khách, từ đầu đến cuối”. Duncan và vợ ông đều cảm thấy phi hành đoàn đã phản ứng tốt trước hoàn cảnh khó khăn.

Trong suốt chuyến bay, Duncan ước tính tổ bay đã gặp nhau 15-20 lần để trao đổi về tình hình trên máy bay. Theo Duncan, trong một cuộc họp, cơ trưởng đã quyết định rằng các tiếp viên sẽ tịch thu hộ chiếu của hành khách gây ra sự cố giữa chuyến bay.

Cuối cùng, khi máy bay hạ cánh xuống Tenerife, hành khách lại nhận được một thông báo khác yêu cầu họ ngồi yên và không thắt dây an toàn vì "nhà chức trách đang lên máy bay".

Duncan nói rằng cảnh sát địa phương đã nhanh chóng lên máy bay và "lôi ít nhất 10 hành khách ra khỏi chuyến bay", quản lý trưởng giao hộ chiếu cho chính quyền.

Cảnh sát lên máy bay cưỡng chế một số người đàn ông đi. Ảnh chụp màn hình: Manchester Evening News.

Nhiều hành khách đã mô tả chuyến bay là “chuyến bay từ địa ngục” do phải ngồi trong tình trạng hỗn loạn 1 thời gian dài khiến nhiều người cảm thấy bất an. Thật may mọi chuyện đã có kết thúc tốt đẹp.

Sau khi những hành khách gây rối bị cưỡng chế ra khỏi máy bay, cơ trưởng đã xin lỗi những hành khách còn lại. Duncan cho biết ít nhất một tiếp viên hàng không đã rơi nước mắt và run rẩy khi kết thúc hành trình.

Người phát ngôn của easyJet nói với Mirror: "EasyJet có thể xác nhận rằng chuyến bay EZY2303 từ Luton đến Tenerife ngày hôm qua đã bị cảnh sát kiểm tra khi đến nơi do một nhóm hành khách có hành vi gây rối trên máy bay… Phi hành đoàn của easyJet được đào tạo để đánh giá mọi tình huống cũng như hành động nhanh chóng và phù hợp để đảm bảo rằng sự an toàn của chuyến bay, của các hành khách khác không bị xâm phạm bất cứ lúc nào… Những sự cố như vậy rất hiếm nhưng nghiêm trọng. Chúng tôi không tha thứ cho hành vi lạm dụng hoặc đe dọa trên tàu. Sự an toàn và phúc lợi của hành khách, phi hành đoàn luôn là ưu tiên hàng đầu của easyJet.”

Viethome (theo Manchester Evening News)

Theo phóng viên TTXVN tại London, 6 sân bay của Anh sẽ tái áp dụng quy định từ chối vận chuyển các loại chai lọ chứa hơn 100ml chất lỏng trong hành lý xách tay.

Hành khách tại sân bay Heathrow, London, Anh. Ảnh: AFP/TTXVN

Thông báo mới của Bộ Giao thông Anh cho biết sự thay đổi tạm thời này sẽ bắt đầu có hiệu lực từ ngày 9/6 và sẽ ảnh hưởng đến hành khách đi từ các sân bay London City, Aberdeen, Newcastle, Leeds Bradford, Southend và Teesside.

Trả lời truyền thông ngày 8/6, Bộ trưởng Giao thông Anh Mark Harper cho biết quy định mới chỉ ảnh hưởng đến 6 sân bay trong khu vực và khoảng 6% số hành khách đi máy bay.

Quy định giới hạn 100ml chất lỏng mang theo trong hành lý xách tay được áp dụng từ năm 2006 sau khi cảnh sát Anh phá vỡ một âm mưu khủng bố bằng bom lỏng tự chế tại sân bay Heathrow. Những kẻ khủng bố được cho là đã lên kế hoạch làm nổ tung các máy bay bay từ London đến Mỹ bằng chất lỏng.

Liên quan đến vấn đề giới hạn chất lỏng được mang lên máy bay, nhờ các máy quét ứng dụng công nghệ mới được đưa vào sử dụng từ năm ngoái, sân bay lớn nhất của Anh là London Heathrow đã bỏ quy định giới hạn chất lỏng ở mức 100 ml đối với hành lý xách tay.

Và hành khách di chuyển qua cổng kiểm tra an ninh ở sân bay này có thể mang theo tối đa 2 lít chất lỏng cũng như không còn phải để toàn bộ sản phẩm vệ sinh và dưỡng da cá nhân vào một túi riêng như trước đây. Bên cạnh đó, hành khách tại sân bay London Heathrow cũng không phải để máy tính xách tay và các thiết bị điện tử khác vào khay riêng khi kiểm tra an ninh.

Bộ Giao thông Anh đang đặt mục tiêu đến tháng 6/2024 sẽ trang bị các máy quét thế hệ mới cho toàn bộ các sân bay trên toàn quốc. Đây được cho là giải pháp quan trọng nhằm giảm bớt tình trạng xếp hàng dài trong quá trình kiểm tra an ninh khi hành khách buộc phải lấy quá nhiều đồ vật khỏi hành lý xách tay.

Theo TTXVN

Một máy bay của Virgin Australia khởi hành từ Perth tới Melbourne đã buộc phải quay đầu và hạ cánh không lâu sau khi cất cánh vì một nam hành khách kh.ỏa thân chạy khắp cabin và đánh ngã một thành viên phi hành đoàn.

Ảnh: Virgin Australia

Theo The Guardian, chuyến bay mang số hiệu VA696 tới Melbourne phải quay đầu về lại Perth hôm 27/5 khi mới bay được khoảng 1h và các nhân viên cảnh sát liên bang đã bắt giữ nam hành khách gây rối nói trên. 

Người phát ngôn của hãng Virgin Australia hôm qua (28/5) cho biết, chuyến bay từ Perth tới Melbourne - thường kéo dài khoảng 3,5h - phải quay lại điểm xuất phát vì một hành khách gây rối. "Sự an toàn của các khách hàng và phi hành đoàn là ưu tiên hàng đầu của chúng tôi và chúng tôi chân thành xin lỗi những hành khách bị ảnh hưởng". 

Cảnh sát cho biết họ đã được nhân viên sân bay báo cáo về vụ việc rằng "An ninh đã bắt giữ một người đàn ông sau khi anh ta được cho là kh.ỏa thân chạy xuyên máy bay giữa chuyến bay và khiến một thành viên phi hành đoàn ngã xuống sàn".

Sterling, một hành khách trên máy bay kể: "Đột nhiên tôi nghe thấy tiếng chạy ở lối đi giữa các hàng ghế và một nam giới không mặc quần áo lao thẳng về phía trước máy bay, tông vào một tiếp viên rồi có tiếng la hét ở gần buồng lái". 

Hành khách gây rối trên sau đó đã được đưa tới một bệnh viện địa phương để kiểm tra. Người này sẽ phải hầu tòa ở Perth vào tháng 6 tới. 

Theo Vietnamnet

Bark Air, một hãng hàng không mới cho phép các chú chó ngồi bên trong cabin thay vì chen chúc tại khoang hàng hóa, sẽ có chuyến bay đầu tiên vào ngày 23/5.

Xuất phát điểm là một công ty thú cưng thành lập vào năm 2011, Bark chuyên bán thức ăn và các sản phẩm khác phục vụ nhu cầu của các chú chó. Tháng 4 năm nay, đơn vị này vừa chính thức công bố một trải nghiệm hoàn toàn mới mang tên hãng hàng không dành cho chó.

Tháng 4/2024, Bark cho biết sẽ triển khai dịch vụ hàng không cho chó

Nói về ý tưởng độc đáo này, Bark cho biết công ty nhận thấy việc di chuyển bằng đường hàng không thương mại có thể coi là một cực hình đối với thú cưng do phải chen chúc trong khoang hàng hóa của các máy bay. Chính vì vậy, công ty quyết định hình thành một hãng máy bay cho phép thú cưng được ngồi ngay bên cạnh các hành khách bên trong cabin.

“Chúng tôi rất vui khi được sử dụng những kiến thức về thú nuôi trong nhiều năm để đưa ra những trải nghiệm thực sự ưu tiên cho các chú chó, từ mặt đất lên đến bầu trời.

Chúng tôi tin rằng sáng kiến này sẽ giúp khách hàng hiểu thêm về sứ mệnh và giá trị thương hiệu của công ty, giúp quảng bá hình ảnh Bark đến nhiều khách hàng và làm đưa cuộc sống của những chú chó trên khắp thế giới lên một tầm cao mới”, nhà đồng sáng lập kiêm giám đốc điều hành Bark, ông Matt Meeker cho biết.

Trải nghiệm di chuyển bằng đường hàng không sẽ giúp việc di chuyển đường dài trở nên thoải mái hơn với những chú chó lớn. Công ty cho hay: “Thông thường, những chú chó có thể bị từ chối vận chuyển, hoặc bị nhốt lại ở khoang hàng hóa và chịu đựng sự khó chịu bởi không gian chật chội”.

Các chú chó sẽ có vị trí thoải mái hơn trên cabin thay vì trong khoang hàng hóa chật chội.

Không chỉ có vậy, Bark Air còn cung cấp dịch vụ VIP tại khoang hạng nhất giống như các máy bay thông thường. Những chú chó sẽ được thưởng thức đồ ăn vặt, bịt tai chống ồn, đồ uống… và nhiều điều bất ngờ khác.

Hiện, đơn vị đang khai thác các chuyến New York – Los Angeles và New York – London. Sắp tới, nhiều tuyến bay sẽ được bổ sung theo nhu cầu của hành khách. Thống kê từ trang web đặt vé của Bark, chuyến bay đầu tiên từ New York đến Los Angeles ngày 23/5 đã được bán hết vé.

Mỗi vé máy bay cho các chú chó sẽ được đi kèm một thẻ hành khách cho người. Các gia đình cũng có thể mua thêm vé nếu muốn có thêm người đi kèm theo. Bên cạnh các quy định an toàn bay giống như một chiếc máy bay thông thường, khách hàng cũng cần lưu ý đến các nội quy khác như trẻ em dưới 18 tuổi không được phép lên tàu bay.

Bark Air không giới hạn về kích thước hoặc giống chó

So sánh với dịch vụ gửi thú cưng trên các máy bay thương mại thông thường, dịch vụ của Bark Air không hề rẻ. Chuyến bay 1 chiều từ New York tới Los Angeles vào tháng 6 năm nay có giá lên tới 6.000 USD/cặp vé cho 1 người và 1 thú cưng. Các chuyến bay quốc tế, hiện tại là New York đi London, sẽ rơi vào khoảng 8.000 USD/chiều.

Ông Meeker thừa nhận chi phí dịch vụ đang ở mức cao và có thể sẽ gây khó khăn cho một vài khách hàng có nhu cầu. Ông cũng cho biết thêm công ty đang cố gắng tìm cách giảm giá vé khi nhu cầu tăng cao hơn.

“Đây là mức chi phí quá cao đối với hầu hết các gia đình, nhưng ít tốn kém hơn so với hầu hết các lựa chọn hiện nay. Và đây cũng là cách hầu hết các sản phẩm và dịch vụ sáng tạo bắt đầu.

Tivi, điện thoại, VCR và đầu DVD, cho đến ô tô, tàu hỏa, du lịch bằng tàu thuyền và thậm chí cả du lịch hàng không của con người... tất cả đều bắt đầu với mức giá rất cao cho đến khi nhu cầu được chứng minh. Khi đó, chi phí có thể được giảm xuống tốt nhất để có thể phục vụ đại chúng”, ông Meeker nhận định.

Theo Vietnamfinance

Là một trong những ngành công nghiệp lớn, ngành hàng không mang đến hệ thống di chuyển thuận tiện bậc nhất hiện nay. Tuy nhiên, nhân loại từng chứng kiến nhiều sự cố máy bay khủng khiếp, cướp đi sinh mạng nhiều người.

Kể từ sau vụ tai nạn hàng không kinh hoàng đầu tiên khi khí cầu Dixmude của hải quân Pháp bị sét đánh và rơi xuống biển Địa Trung Hải, ngoài khơi Sicily, Ý, vào ngày 21/12/1923 khiến 52 người thiệt mạng; cho đến nay, thế giới đã chứng kiến nhiều thảm kịch hàng không liên quan đến tổng cộng 540 máy bay với 53.500 người thiệt mạng.

Dưới đây là 10 vụ máy bay rơi thảm khốc nhất trong lịch sử hàng không với tổn thất về vật chất và tinh thần khó có thể đong đếm được:

1. Chuyến bay 2120 của Nigeria Airways

Vụ tai nạn hàng không này xảy ra vào ngày 11/7/1991, ngay sau khi chuyến bay 2120 của hãng hàng không Nigeria cất cánh từ Jeddah, Ả Rập Xê Út, đến Sokoto, Nigeria, hành khách bắt đầu bị rơi xuống từ đuôi máy bay. Thảm họa trên đã khiến toàn bộ 261 người thiệt mạng, trong đó có 247 hành khách và 14 thành viên phi hành đoàn.

Nguyên nhân sau đó được xác định là do lốp máy bay bị non hơi, quá nóng dẫn đến cháy nổ và ngọn lửa cứ thế bốc lên dữ dội từ sàn máy bay. Người ta nhìn thấy một số thi thể rơi xuống khi máy bay đạt độ cao 671 m.

2. Chuyến bay 140 China Airlines

Ngày 26/4/1994, chuyến bay 140 của hãng hàng không Trung Quốc bị rơi do lỗi của phi công. Vụ tai nạn ghi nhận số người tử vong là 264, bao gồm hành khách và phi hành đoàn trên máy bay. Mặc dù đến ngày 27/4/1994 có 10 người được ghi nhận đã sống sót, nhưng đến ngày 6/5/1994, chỉ còn 7 người may mắn trụ vững sau chấn thương, trong đó có 3 trẻ em.

3. Chuyến bay 587 của American Airlines

Chuyến bay 587 của hãng hàng không Mỹ bị rơi vào ngày 12/11/2001, ngay sau khi cất cánh trên đường từ Sân bay Quốc tế John F. Kennedy ở thành phố New York đến Sân bay Quốc tế Las Américas tại Santo Domingo, Cộng hòa Dominica. Vụ việc khiến 265 người thiệt mạng, trong đó có 5 người trên mặt đất. Toàn bộ 251 hành khách và 9 thành viên phi hành đoàn đều được xác nhận đã thiệt mạng.

Nguyên nhân của vụ tai nạn sau đó được cho là do bộ ổn định thẳng đứng ở đuôi máy bay bị bật giữa không trung. Do vị trí và thời điểm xảy ra vụ tai nạn khá gần với vụ tấn công 11/9 (sau 2 tháng), nhiều người cho rằng đây là một vụ tấn công khủng bố, nhưng sau đó tin đồn này đã bị bác bỏ.

4. Chuyến bay MH17 Malaysia Airlines

Ngày 17/7/2014, chuyến bay MH17 của hãng hàng không Malaysia bị bắn rơi trên đường từ Amsterdam (Hà Lan) đến Kuala Lumpur (Malaysia). Toàn 283 hành khách và 15 thành viên phi hành đoàn đều thiệt mạng.

Theo nguồn tin tình báo Mỹ và Đức, chiếc máy bay đã bị lực lượng ly khai thân Nga bắn bằng một tên lửa đất đối không BUK từ vùng lãnh thổ do họ kiểm soát ở Đông Ukraine (vùng Donetsk). Năm quốc gia bị ảnh hưởng bao gồm Úc, Bỉ, Malaysia, Hà Lan và Ukraine cùng nhau triển khai một cuộc điều tra chung.

Tối 13/10/2015, Ủy ban An toàn Hà Lan chính thức công bố báo cáo điều tra cuối cùng về vụ rơi máy bay MH17.

Các nhà điều tra Hà Lan xác định máy bay MH17 đã bị trúng một tên lửa đất đối không BUK do Nga sản xuất. Phía Hà Lan không chỉ đích danh bên nào tại Ukraine là thủ phạm bắn rơi MH17, nhưng khẳng định quả tên lửa này được phóng từ khu vực miền Đông Ukraine vốn do lực lượng ly khai kiểm soát.

5. Chuyến bay 163 Saudi Arabian Airlines

Vụ tai nạn thảm khốc này xảy ra vào ngày 19/8/1980. Chuyến bay 163 của hãng hàng không Ả Rập Xê Út bốc cháy dữ dội sau khi cất cánh từ Sân bay Quốc tế Riyadh (nay là Căn cứ Không quân Riyadh) đến Jeddah, Ả Rập Xê Út. Tất cả 301 người trên máy bay, bao gồm 287 hành khách và 14 thành viên phi hành đoàn, đều thiệt mạng trong vụ tai nạn.

Nguyên nhân dẫn đến thảm họa là do đám cháy từ khoang hàng hóa, tuy nhiên cơ trưởng không ra lệnh sơ tán. Mặc dù máy bay đã hạ cánh thành công và thiết bị cứu hỏa sân bay cùng các nhân viên cấp cứu cũng được bố trí đầy đủ, nhưng cửa máy bay không thể mở vì hai động cơ đặt trên cánh vẫn hoạt động. Kết cục là ngọn lửa đã bùng nổ dữ dội bên trong máy bay.

Cho đến nay, đây vẫn là thảm họa hàng không có nhiều người thiệt mạng nhất dù không phải do va chạm hay hư hỏng giữa chuyến bay.

6. Chuyến bay 182 Air India

Ngày 23/6/1985, chuyến bay 182 của hãng hàng không Ấn Độ hoạt động trên tuyến Montreal, Canada - London, Vương quốc Anh - Delhi, Ấn Độ đã bị phá hủy giữa không trung bởi một quả bom ở độ cao 9.400 m và rơi xuống Đại Tây Dương trong không phận Ireland.

Vụ tai nạn chết người này đã cướp đi sinh mạng của tất cả 329 người trên máy bay, bao gồm 307 hành khách và 22 thành viên phi hành đoàn.

Sự việc xảy ra cùng thời điểm với vụ đánh bom tại Sân bay Narita, khiến người ta tin rằng cả hai có liên quan đến nhau. Điều này sau đó đã được chứng minh là đúng, đây là vụ giết người hàng loạt lớn nhất ở Canada cho đến nay.

Vụ tấn công khủng bố trên được cho là sự trả đũa của các phần tử cực đoan ly khai đạo Sikh chống lại Ấn Độ sau vụ lực lượng an ninh Ấn Độ tấn công vào Đền Vàng - ngôi đền thiêng liêng nhất của người Sikh ở bang Punjab.

7. Chuyến bay 981 Turkish Airlines

Chuyến bay 981 của hãng hàng không Thổ Nhĩ Kỳ bị rơi bên ngoài Paris, Pháp, vào ngày 3/3/1974, khiến toàn bộ 346 người trên máy bay thiệt mạng, trong đó có 335 hành khách và 11 thành viên phi hành đoàn.

Vụ việc còn được gọi với cái tên "thảm họa hàng không Ermenonville", xuất phát từ tên khu rừng nơi máy bay bị rơi. Cho đến nay, đây là vụ tai nạn máy bay đơn lẻ chết chóc nhất mà không có người sống sót, chỉ 40/346 thi thể nhận dạng được.

Nguyên nhân của thảm họa là do cánh cửa thứ hai bên thân trái được cố định không đúng cách, bị bật chốt an toàn và bung ra, gây hiện tượng giảm áp suất, làm đứt nổ các dây cáp cần thiết để điều khiển máy bay. Không khí bên ngoài tràn vào, máy bay bị chúc mũi xuống đất và tai nạn xảy ra chỉ trong 72 giây.

8. Chuyến bay 763 Saudi Arabian Airlines và chuyến bay 1907 của Kazakhstan Airlines

Vụ va chạm trên không tại Charkhi Dadri là vụ tai nạn hàng không thảm khốc đứng thứ 3 mọi thời đại, liên quan đến sự va chạm hi hữu của chuyến bay 763 của hãng hàng không Ả Rập Xê Út và chuyến bay 1907 của hãng hàng không Kazakhstan. Tất cả 349 người trên cả hai chiếc máy bay đều thiệt mạng, khiến đây trở thành vụ va chạm trên không nguy hiểm nhất thế giới.

Nguyên nhân xảy ra vụ việc là do lỗi của phi công trên máy bay Kazakhstan khi không làm theo hướng dẫn của kiểm soát không lưu.

9. Chuyến bay 123 Japan Airlines

Chuyến bay 123 của hãng hàng không Nhật Bản bị rơi do trục trặc kỹ thuật xảy ra vào ngày 12/8/1985 đã trở thành "bài học máu" cho an toàn hàng không nước này. Sau 12 phút bay vào hai rặng núi Takamagahara ở Ueno, tỉnh Gunma, cách đó 100 km từ Tokyo, chiếc máy bay đã lao xuống núi, để lại sang chấn tâm lý cho hàng nghìn người.

Đây là vụ tai nạn máy bay khủng khiếp nhất trong lịch sử Nhật Bản, cướp đi sinh mạng của 520 người, bao gồm 15 thành viên phi hành đoàn và 505 hành khách. Chỉ có 4 hành khách nữ may mắn sống sót sau thảm họa: Một phụ nữ 26 tuổi, một phụ nữ 34 tuổi cùng cô con gái 8 tuổi và một bé gái 12 tuổi khác.

10. Chuyến bay Pan Am 1736 và chuyến bay KLM 4805

Vụ tai nạn hàng không thảm khốc nhất, vĩnh viễn thay đổi ngành hàng không toàn cầu xảy ra vào ngày 27/3/1977, khi hai chiếc Boeing 747 va chạm trên đường băng tại sân bay Los Rodeos, quần đảo Canary (nay là sân bay Tenerife North).

Nguyên nhân của vụ tai nạn được cho là lỗi của phi công, cộng thêm sương mù dày đặc, hạn chế tầm nhìn và mọi nỗ lực liên lạc đều thất bại do sân bay không có hệ thống radar mặt đất.

Máy bay đầu tiên là Pan Am Boeing 747-121 (380 hành khách, 16 phi hành đoàn, tổng 396) và máy bay thứ hai là PH-BUF, KLM Boeing 747-206B (234 hành khách, 14 phi hành đoàn, tổng 248). Tổng cộng có 583/644 người thiệt mạng trong vụ va chạm kinh hoàng trên. Chỉ có 6 người thuộc chuyến bay Pan Am được ghi nhận sống sót.

Chính quyền của hòn đảo ngay sau đó đã hoàn thành một sân bay mới có radar mặt đất. Cũng từ sau thảm họa tại Tenerife, ngành hàng không quốc tế đã thay đổi mãi mãi để ngăn chặn một thảm họa khác tương tự.

Kienthuc (theo Wonderslist)

Đoạn video chia sẻ trên mạng xã hội ghi lại cảnh khách trên chuyến bay của Jet Blue ướt đẫm người, gây ra quan ngại về chất lượng dịch vụ bay. Tuy nhiên, các chuyên gia và hãng hàng không đã phản hồi, coi đây là chuyện thường gặp và không nguy hiểm.

Ngày 20/5, tờ The Independent của Anh đăng tải đoạn clip của một người dùng TikTok ghi lại cảnh hành khách trên một chuyến bay ướt nhẹp, nước chảy trên mặt và tay, thậm chí phải cởi bớt quần áo để phơi vì bị ướt. Trong khi đó, khoang cabin hành khách mù mịt hơi nước.

Theo tờ báo trên, sự việc xảy ra trên chuyến bay của hãng hàng không Jet Blue, khởi hành đến TP New York (Mỹ). Người đăng tải đoạn clip cho biết, cô đã phải trải qua chuyến bay ướt đẫm và phải chịu lạnh suốt 4 giờ đồng hồ.

Đoạn video chia sẻ trên mạng xã hội ghi lại cảnh khách trên chuyến bay của Jet Blue ướt đẫm người, phải cởi bớt áo để phơi cho khô.

Nhiều người xem đã bày tỏ khó hiểu trước hiện tượng hơi ẩm mù mịt trong cabin cũng như bức xúc trước việc hành khách phải chịu ướt lạnh khi đi trên máy bay. Thậm chí, có người bình luận đề nghị hãng hàng không phải bồi thường.

Tuy nhiên, ông Christopher Hennon, giáo sư khí tượng học tại Đại học Hàng không Embry‑Riddle, nhận định đây chỉ là hiện tượng ngưng tụ hơi ẩm xảy ra phổ biến.

“Máy bay có thể đã dừng một lúc mà không khởi động động cơ, khiến không khí bên trong khoang tích tụ hơi ẩm và nhiệt độ ấm. Khi khởi động động cơ, bật hệ thống điều hòa, không khí gần lỗ thông hơi điều hòa nhanh chóng được làm lạnh, gây ra tích tụ hơi ẩm mù mịt”, vị giáo sư nói và khẳng định ông đã từng chứng kiến nhiều chuyến bay xảy ra hiện tượng này.

Cùng quan điểm, Cơ quan Quản lý năng lượng liên bang của Bộ Năng lượng Mỹ cho biết, hơi nước mù mịt trên chuyến bay của Jet Blue là sự việc khá phổ biến, xảy ra khi không khí ẩm tiếp xúc với nước ngưng tụ trên bộ xử lý không khí và cuộn dây làm mát.

Trước đó vào tháng 7/2023, một sự cố hơi nước tích tụ gây ẩm ướt tương tự xảy ra trên chuyến bay của Easy Jet từ TP Nice (Pháp) tới London (Anh) cũng gây xôn xao dư luận.

Sau sự cố trên, người phát ngôn của EasyJet khẳng định hơi nước trên chuyến bay hoàn toàn an toàn và cho rằng đây chỉ là hiện tượng điều hòa không khí làm mát, gây ngưng tụ hơi nước.

Theo baogiaothong

Tại sân bay Heathrow, Lực lượng Biên phòng Anh - cơ quan kiểm soát hộ chiếu gồm cả vận hành cổng điện tử, đang gặp vấn đề trên toàn quốc, ảnh hưởng đến hành khách đang làm thủ tục nhập cảnh.

Rất đông hành khách phải chờ đợi nhập cảnh vì sự cố ở sân bay Heathrow. (Nguồn: Reuters)

Nhiều sân bay quốc tế lớn của Anh, gồm Heathrow, Gatwick, Stansted, Edinburgh, Birmingham và Manchester, đều gặp sự cố đối với các cổng điện tử kiểm soát hộ chiếu khiến hàng dài hành khách phải xếp hàng chờ nhập cảnh.

Heathrow - sân bay lớn nhất của Anh, cho biết Lực lượng Biên phòng Anh - cơ quan kiểm soát hộ chiếu gồm cả vận hành cổng điện tử, đang gặp vấn đề trên toàn quốc, ảnh hưởng đến hành khách đang làm thủ tục nhập cảnh.

Theo người phát ngôn của sân bay Gatwick, các nhân viên của sân bay đang làm việc với Lực lượng Biên phòng để hỗ trợ hành khách khi cần thiết.

Trong thông báo của mình, sân bay Edinburgh cũng xác nhận rằng Lực lượng Biên phòng đang gặp sự cố ngừng hoạt động kỹ thuật trên toàn quốc, ảnh hưởng đến các sân bay ở Anh.

Tại Anh, hơn 270 cổng nhập cảnh điện tử tự động đã được lắp đặt tại 15 cảng hàng không và đường sắt qua đó cho phép hành khách nhập cảnh Anh nhanh hơn mà không cần gặp sỹ quan Lực lượng Biên phòng.

Sự cố đối với các cổng điện tử kiểm soát nhập cảnh xảy ra sau khi các nhân viên Lực lượng Biên phòng tổ chức một cuộc đình công kéo dài 4 ngày tại sân bay Heathrow trong tuần trước để phản đối các điều kiện làm việc.

Theo TTXVN

47 năm trước, thảm kịch đau thương nhất lịch sử hàng không thế giới đã xảy ra chỉ vì một sai lầm không thể ngờ. Đây là câu chuyện đau lòng khi gần 600 người đã ra đi.

Cụ thể, chiếc Pan Am 1736 và KLM 4805 đã va chạm mạnh trên đường băng của sân bay Los Rodeos ở quần đảo Canary ngày 27/3/1977 khiến 583 người thiệt mạng, hàng chục người bị thương và hàng nghìn người đã bị chấn thương tâm lý suốt đời.

47 năm trước, thảm kịch đau thương nhất lịch sử hàng không thế giới đã xảy ra chỉ vì một sai lầm không thể ngờ. Đây là câu chuyện đau lòng khi gần 600 người đã ra đi

Tại sao sự cố lại xảy ra?

Ban đầu, hai chiếc máy bay đều không có lịch trình đến Tenerife và sẽ chở hành khách đến nghỉ tại đảo Grand Canary. Tuy nhiên trước khi hai chiếc Boeing 747 hạ cánh xuống đảo, một nhóm khủng bố đã đánh bom nhà ga sân bay Las Palmas của Grand Canary. Vì thế, tất cả các chuyến bay đến đảo đều bị hoãn và chuyển hướng đến Tenerife gần đó.

Theo đoạn ghi âm được phục hồi sau tai nạn, cơ trưởng Victor Grubbs không hiểu vì sao họ phải hạ cánh trong khi máy bay có thể duy trì trên không vì còn nhiều nhiên liệu. Đây cũng được coi là một sự trùng hợp, vì nếu Pan Am tiếp tục bay, tai nạn đã không xảy ra.

Trong khi đó, 234 hành khách trên chiếc KLM rời máy bay và xuống nhà ga Tenerife. Cơ trưởng Van Zanten quyết định tiếp nhiên liệu cho máy bay. Nhưng trớ trêu thay, ngay khi bắt đầu đổ nhiên liệu thì sân bay hoạt động trở lại. Chiếc KLM đành phải chờ. Nhưng chiếc Pan Am lại đỗ ngay phía sau máy bay KLM. Vì kích cỡ quá lớn, nó không thể vượt lên để cất cánh trước.

Chiếc KLM lúc này có thêm nhiên liệu nên nặng hơn, cần chạy đường băng dài hơn để cất cánh. Thảm hoạ lúc này chỉ còn cách vài phút. Trong khi đó, sương mù bắt đầu dày đặc, tầm nhìn giảm xuống nhanh chóng.

Trước 5h chiều, trung tâm điều khiển cho phép KLM khởi động động cơ và đi vào đường băng. Vì lỗi kỹ thuật trong liên lạc giữa các phi hành đoàn và trung tâm điều khiển, chiếc Pan Am đã bỏ lỡ lối ra, còn chiếc KLM quay đầu 180 độ chạy trên chính đường băng có chiếc Pan Am đang di chuyển. Và sân bay này không có radar mặt đất.

“Chuẩn bị cất cánh. Tôi sẽ gọi cho anh”, giọng nói bên phía trạm kiểm soát trở thành câu nói bị hiểu lầm tai hại nhất lịch sử ngành hàng không.

Cơ trưởng Van Zanten chỉ nghe thấy mỗi từ “cất cánh”. Khi KLM tăng tốc, cơ phó Schreuder có hỏi lại: “Pan Am còn trên đường băng không?” nhưng Van Zanten đã không nghe rõ những giây phút quý giá cuối cùng.

Thảm kịch kinh hoàng

Điều không thể ngờ đã xảy ra khi chiếc máy bay Pan Am bất ngờ xuất hiện sau màn sương mù. Van Zanten cố gắng hết sức để máy bay cất cánh lên không trung nhưng không thành. Đuôi máy bay đã cà thành rãnh sâu 20m trên đường băng.

Ảnh minh họa vụ va chạm giữa chiếc KLM 4805 và chiếc Pan Am 1736

Được biết, chiếc KLM 4805 đã đâm vào phần trên của chiếc Pan Am 1736 với vận tốc gần 260km/h. Phần giữa của chiếc máy bay tới từ Mỹ cũng bị xé toạc bởi gầm và động cơ bên trái của chiếc máy bay Hà Lan.

Vụ va chạm khiến toàn bộ hành khách trên máy bay KLM 4805 và hầu hết người trên Pan Am 1736 thiệt mạng.

Khung cảnh bên ngoài máy bay vô cùng hỗn loạn, lửa bùng lên cùng những cột khói đen từ chiếc máy bay Pan Am. Đống đổ nát của KLM 4805 chìm trong biển lửa cách đường băng 365m.

Thảm kịch này khiến 583 người thiệt mạng, hàng chục người bị thương và hàng nghìn người đã bị chấn thương tâm lý suốt đời

Mặc thương tích của bản thân, phi hành đoàn của Pan Am và 4 thành viên khoang lái còn sống sót đã cố gắng hết sức để hướng dẫn những hành khách còn sống đến nơi an toàn.

Các nhà điều tra thảm kịch này cho rằng có nhiều yếu tố góp phần dẫn đến tai nạn thảm khốc như bom nổ, sương mù, quá nhiều máy bay trên đường băng, thiếu radar mặt đất giúp kiểm soát viên mặt đất biết được vị trí của máy bay trong điều kiện thời tiết xấu.

Trong những năm sau vụ tai nạn ở Tenerife, chính quyền của hòn đảo đã hoàn thành một sân bay mới có radar mặt đất và khắc phục nhiều vấn đề hơn.

Theo Nguoiquansat

Mặc dù đã có những khuyến cáo từ phía các hãng hàng không, tuy nhiên, tình trạng khách đi máy bay lục lọi và trộm tài sản, tiền trong hành lý xách tay của khách đi máy bay vẫn đang diễn ra.

Mặc dù không có số liệu thống kê cụ thể nào cho thấy tình trạng trộm cắp trên máy bay đang gia tăng, nhưng một số vụ việc nổi bật gần đây đã đưa vấn đề này lên hàng đầu các trang báo, trong đó các chuyên gia nhắc nhở du khách hãy bảo quản đồ đạc của mình khi đi máy bay.

Vào tháng 12 năm 2023, một người đàn ông bị buộc tội ăn trộm 23.000 USD tiền mặt của ba hành khách trên chuyến bay từ Thành phố Hồ Chí Minh đến Singapore.

Do các hãng hàng không không tiết lộ số liệu thống kê về các vụ trộm trên máy bay, Jonathan Frankham, giám đốc điều hành chi nhánh Bảo hiểm Du lịch World Nomads ở Anh, cho biết các chi tiết cụ thể vẫn chưa được biết. Tuy nhiên, hành khách cần phải bảo quản đồ đạc của mình trên máy bay.

Frankham nói với Daily Mail: "Mặc dù chúng tôi không nhận thấy trong các khiếu nại rằng hành vi trộm cắp hành lý trên máy bay đã phổ biến hoặc gia tăng trong những năm gần đây, nhưng điều quan trọng là phải luôn cảnh giác và thực hiện các bước để đảm bảo an ninh cho đồ đạc và tài liệu quan trọng”.

Ảnh minh họa.

Hầu hết mọi người đều mang theo nhiều vật có giá trị khi bay, bao gồm ví, điện thoại di động, hộ chiếu, máy tính xách tay, tiền mặt, máy ảnh,... Frankham cảnh báo những thứ này có thể thu hút kẻ trộm. Kẻ trộm có thể thử vận may trong những bữa ăn ồn ào, khi ánh đèn mờ ảo hoặc khi du khách vào nhà vệ sinh.

Trong vụ bắt giữ ở Tokyo, nghi phạm 51 tuổi giả vờ kiểm tra hành lý của mình ở ngăn trên cao nhưng thực tế là anh ta đã lấy trộm tiền từ hành lý của hành khách khác. Kẻ trộm không chỉ nhắm đến tiền mặt hoặc đồ vật có giá trị mà hộ chiếu cũng có thể được bán với giá hời trên thị trường chợ đen.

Vậy làm thế nào để bạn chắc chắn rằng mình không trở thành mục tiêu của những tên trộm máy bay? Frankham nói: “Bao lô thông minh là rất quan trọng.

"Hãy chọn một chiếc ba lô chắc chắn, tốt nhất là loại có khóa an toàn và được đánh dấu bằng dây buộc màu để dễ nhận biết. Nếu dây buộc bị mất hoặc hư hỏng, hãy nhớ báo cho tiếp viên hàng không ngay lập tức”.

Frankham khuyên bạn nên cất hành lý lớn hơn trong tủ khóa phía trên để giữ an toàn. Nếu không gian cho phép, hãy đặt chúng ngang lối đi để bạn có thể dễ dàng quan sát.

Đối với những đồ vật có giá trị cao như hộ chiếu, tiền mặt và điện thoại di động, Jonathan khuyên rằng tốt nhất nên sử dụng túi đeo hông an toàn hoặc mang theo trong túi để tránh để chúng hoàn toàn không được giám sát và luôn để chúng trong tầm mắt, điều này không chỉ tối đa hóa hiệu quả sử dụng. Giảm thiểu rủi ro trộm cắp cũng đảm bảo rằng các yêu cầu bồi thường bảo hiểm không bị ảnh hưởng bởi sự sơ suất của chính bạn.

Hành khách nên làm gì nếu bị đánh cắp trên máy bay?

Theo hướng dẫn của Công ước Montreal, hành khách nên báo cáo ngay lập tức mọi đồ vật bị thất lạc cho hãng hàng không.

Jonathan giải thích rằng hiệp ước quốc tế này yêu cầu các hãng hàng không bồi thường cho hành lý bị mất hoặc hư hỏng trên các chuyến bay quốc tế và mặc dù hiệp ước chưa rõ ràng về hành lý bị đánh cắp nhưng điều quan trọng là phải thông báo cho hãng hàng không càng sớm càng tốt.

Ảnh minh họa.

Thứ hai, khách du lịch nên thu thập tất cả các tài liệu cần thiết, bao gồm yêu cầu Báo cáo bất thường về tài sản (PIR) từ hãng hàng không. Ngoài ra, điều quan trọng là phải giữ lại tất cả các tài liệu liên quan (chẳng hạn như vé, thẻ hành lý và biên lai mua hàng khẩn cấp) vì đây là một phần quan trọng trong mọi yêu cầu bồi thường bảo hiểm tiếp theo.

Ông nói thêm: "Điều quan trọng là phải có sự tham gia của cảnh sát địa phương. Báo cáo hành vi trộm cắp cho cảnh sát và nhận được báo cáo của cảnh sát là một bước quan trọng vì nó cung cấp tài liệu chính thức về những gì đã bị đánh cắp, thường được yêu cầu để yêu cầu bảo hiểm".

Theo Giadinhonline