Việt Nam sẽ hạn chế tối đa các chuyến bay đưa công dân về nước từ nay cho tới khi kết thúc dịp nghỉ lễ Tết Nguyên Đán, vào giữa tháng Hai tới, nhằm giảm thiểu nguy cơ lây nhiễm virus corona.

Với các biến chủng virus mới đang lây lan mạnh mẽ trên toàn cầu, sẽ chỉ có các chuyến bay thực sự cần thiết được các bộ Y tế, Quốc phòng, Công an và Giao thông Vận tải đồng ý mới được phép báo cáo thủ tướng để xin cấp phép nhập cảnh, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc nói.

Tuy nhiên, sau dịp nghỉ lễ Tết Nguyên đán, năm nay diễn ra từ ngày 10-16/2, Bộ Giao thông Vận tải cần nghiên cứu, thúc đẩy việc nối lại các chuyến bay thương mại thường lệ tới các nước, Thủ tướng Phúc nói thêm.

Việt Nam đã ngưng tiếp nhận toàn bộ các chuyến bay thương mại quốc tế kể từ cuối tháng 3/2020 đến nay, nhưng chính phủ có các chuyến bay giải cứu để đưa công dân Việt Nam về nước trong thời gian đại dịch.

Một số chuyến bay đưa các chuyên gia và các nhà đầu tư nước ngoài cũng đã được phép vào Việt Nam. Tất cả những người nhập cảnh đều phải cách ly 14 ngày.

Hôm thứ Ba, Việt Nam tuyên bố tạm ngừng tiếp nhận toàn bộ các chuyến bay từ các nước được xác định là có những biến chủng mới virus corona, bước đầu là Anh Quốc và Nam Phi.

Nguy cơ virus 'nhập cảnh lậu'

Tuy nhiên, việc kiểm soát nguồn lây virus corona qua các ngả khác, không phải là đường hàng không, thì phức tạp hơn nhiều.

Lao động Việt Nam đang làm việc ở các nước trong khu vực như Lào, Campuchia, Thái Lan, Trung Quốc... trong thời gian qua trở về rất đông, trong đó có nhiều trường hợp là nhập cảnh trái phép bằng đường bộ, đường thủy hoặc đường biển.

Cạnh đó, cũng có trường hợp người nước ngoài tìm cách vào Việt Nam bất hợp pháp theo những cách tương tự.

Bộ trưởng Y tế Nguyễn Thanh Long hồi cuối tháng 12/2020 cảnh báo rằng cuối năm là thời điểm nguy cơ xâm nhập của Covid-19 rất cao.

"Hiện nay, hàng ngày có khoảng 100-150 trường hợp nhập cảnh trái phép ở biên giới," ông Bộ trưởng được dẫn lời nói hôm 23/12.

Những người nhập cư trái phép được xem là mối đe dọa có thể làm "đổ sông đổ bể" hết những nỗ lực chống dịch của đất nước.

Giới chức liên tục kêu gọi chấm dứt tình trạng nhập cảnh trái phép, và nay nói các trường hợp có hoàn cảnh thực sự khó khăn sẽ được nhà nước xem xét, hỗ trợ chi phí cách ly.

Hiệu quả

Trong cuộc họp báo hôm 8/1/2021, Helge Berger, trợ lý giám đốc phụ trách vùng Châu Á - Thái Bình Dương của Quỹ Tiền tệ Quốc tế IMF nêu Việt Nam như một ví dụ tốt trong việc phòng chống Covid-19.

Ông nói rằng Việt Nam "đã cho thấy là vẫn có cách để đối phó đại dịch ngay cả khi chưa có vaccine, và điều đó cho phép kinh tế trở lại hoạt động ít nhất là ở mức gần với tình trạng bình thường".

Ông nêu ra những biện pháp mà nhờ đó Việt Nam đã chống đỡ tốt hơn nhiều so với những nước khác, trong đó có việc cách ly nghiêm ngặt và truy dấu vết được áp dụng triệt để cho tới khi các vụ bùng phát được dập hẳn.

Tuy nhiên, quan chức của IMF nhấn mạnh rằng "vaccine rốt cuộc vẫn là thứ mà chúng ta cần có để đảm bảo cho toàn bộ các nền kinh tế cũng như kinh tế toàn cầu trở lại hoạt động bình thường, được định nghĩa như là sự bình thường trước thời đại dịch".

Hành trình vaccine

Việc phát triển vaccine nội địa của Việt Nam đang được tăng tốc.

Việc thử nghiệm vaccine Covid 19 giai đoạn đầu tiên ở người đối với sản phẩm do Viện Vaccine và Sinh phẩm Y tế (IVAC) từ tỉnh Khánh Hòa phát triển sẽ được bắt đầu từ 21/1, sớm hơn hai tháng so với kế hoạch.

Covivac sẽ là loại vaccine thứ hai của Việt Nam được thử nghiệm.

Vaccine Nanocovax bắt đầu được thử nghiệm trên người, giai đoạn 1, từ 17/12

Trước đó, vaccine có tên Nanocovax của Công ty cổ phần dược phẩm Nanogen đã được thử nghiệm trên người giai đoạn 1, từ 17/12/2020.

Nếu mọi việc diễn ra theo đúng dự kiến, thì Covivac được trông đợi là "sẽ ra mắt thị trường vào cuối năm 2021", ông Dương Hữu Thái, Viện trưởng IVAC được truyền thông trong nước dẫn lời.

Việt Nam còn hai loại vaccine nữa đang được phát triển, của Công ty Vaccine và Sinh phẩm Số 1 (Vabiotech), và của Trung tâm Nghiên cứu, Sản xuất Vaccine và Sinh phẩm Y tế (Polyvac).

Việt Nam hiện đã đạt được thỏa thuận mua 30 triệu liều vaccine Oxford-Zeneca của Anh. Được biết việc giao nhận sẽ diễn ra theo từng đợt trong cả bốn quý năm nay.

Cho đến nay, Việt Nam có tổng số 1.513 ca nhiễm virus corona, với 35 ca tử vong. Hiện cả nước đã trải qua 38 ngày không có ca lây nhiễm trong nước nào.

Nguồn: BBC News Tiếng Việt

Thêm một loạt nước trên thế giới bắt đầu cấm các chuyến bay và hành khách từ Anh khi London cảnh báo chủng nCoV mới "vượt kiểm soát".

Phần Lan sẽ cấm các chuyến bay chở khách từ Anh trong hai tuần, từ trưa 21/12, trong khi Áo và Thụy Điển đều cho biết đang lên kế hoạch cấm hành khách từ Anh "sớm nhất có thể".

Thụy Sĩ đình chỉ cả chuyến bay từ Anh lẫn Nam Phi, nơi một chủng nCoV mới tương tự được phát hiện, từ nửa đêm 20/12 đến khi "có thông báo thêm".

Cả ba nước vùng Baltic là Estonia, Latvia và Lithuania đều đã dừng tất cả chuyến bay chở khách từ Anh, dù Lithuania vẫn cho phép chiều đi tới Anh. Latvia còn cấm xe buýt và phà đến và đi từ Anh, từ 21/12 đến hết năm.

Bulgaria cấm các chuyến bay đến và đi từ Anh từ nay đến 31/1 và yêu cầu cách ly 10 ngày với bất kỳ ai đến từ Anh.

Hành khách xếp hàng ở ga quốc tế St Pancras tại London để lên chuyến tàu cuối cùng tới Paris hôm 20/12. Ảnh: PA.

Bộ trưởng Y tế Thổ Nhĩ Kỳ Fahrettin Koca cho biết các chuyến bay từ Anh, Hà Lan, Nam Phi và Đan Mạch, nơi 9 ca nhiễm chủng nCoV mới được phát hiện, đều sẽ dừng hoạt động.

Israel cũng cấm nhập cảnh người nước ngoài đến từ Anh, Đan Mạch và Nam Phi. Công dân Israel hồi hương từ 3 quốc gia trên sẽ bị cách ly trong khách sạn do quân đội giám sát.

Iran ra lệnh đình chỉ các chuyến bay từ Anh trong hai tuần, còn Arab Saudi cấm toàn bộ chuyến bay và nhập cảnh đường bộ, đường biển trong ít nhất một tuần, có thể gia hạn thêm.

Các hành khách từ châu Âu đến nước này từ ngày 8/12 sẽ được yêu cầu tự cách ly trong 14 ngày và xét nghiệm nCoV.

Kuwait liệt Anh vào danh sách cách quốc gia có nguy cơ cao và cấm bay.

Tổng thống El Salvador Nayib Bukele cho hay trên Twitter rằng bất kỳ ai ở Anh hay Nam Phi 30 ngày qua sẽ không được phép nhập cảnh vào nước này.

Pháp cho biết sẽ đình chỉ tất cả các hoạt động đi lại từ Anh trong vòng 48 giờ kể từ nửa đêm 20/12, bao gồm cả vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt, đường bộ, trên biển và trên không, ngoại trừ những chuyến hàng không có người đi kèm. Lệnh cấm được đưa ra trong bối cảnh các công ty đang khẩn trương chuyển hàng hóa qua eo biển giữa hai nước trước ngày Anh rời hạ tầng thương mại của Liên minh châu Âu (EU).

Văn phòng Thủ tướng Jean Castex cho hay thời hạn 48 giờ sẽ cho phép EU đưa ra một phản ứng chung nhằm khôi phục hoạt động đi lại từ Anh, trong đó tất cả hành khách bắt buộc xét nghiệm nCoV trước khi khởi hành.

Đức sẽ dừng tất cả hoạt động hàng không với Anh từ nửa đêm 20/12 và dự kiến kéo dài tới 31/12, Bộ trưởng Y tế Jens Spahn cho hay, nhưng các chuyến bay chở hàng sẽ được ngoại lệ.

Một nguồn tin chính phủ tiết lộ Berlin đang "cân nhắc các giải pháp" nhằm gia hạn lệnh đình chỉ này đến tháng một, khi giai đoạn chuyển giao hậu Brexit của Anh kết thúc và nước này sẽ không còn bị chi phối bởi các quy tắc của EU về cấm bay.

Bộ trưởng Italy Roberto Speranza cho hay đã ký sắc lệnh cấm các chuyến bay từ Anh và cấm những người từng đến Anh trong 14 ngày qua nhập cảnh vào Italy. Bất kỳ ai từng đến Anh và đang ở Italy phải xét nghiệm nCoV, sau khi một người ở nước này quay về từ Anh được phát hiện nhiễm chủng nCoV mới.

Bỉ cũng thông báo cấm tất cả chuyến bay từ Anh trong vòng 24 giờ từ sau nửa đêm 20/12, còn Ireland là 48 giờ và Canada kéo dài tới 72 giờ.

Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) tuần trước thông báo đang nắm thông tin về một chủng nCoV mới xuất hiện trên 1.000 người tại Anh, nhưng chưa có bằng chứng cho thấy nó hoạt động khác với những chủng đã được ghi nhận.

Các nhà khoa học Anh tin rằng biến thể mới không gây tình trạng nghiêm trọng hơn bản gốc, song nó có khả năng lây truyền cao hơn tới 70%. Thủ tướng Boris Johnson hôm 19/12 cho biết chủng virus đột biến mới là nguyên nhân gây ra 60% ca nhiễm mới ở London và các vùng lân cận. Chính phủ Anh đã phải áp lệnh phong tỏa Giáng sinh ở London và phía đông nam đất nước do chủng virus này "vượt tầm kiểm soát", đồng nghĩa với việc hàng triệu người dân sẽ phải hủy các kế hoạch Giáng sinh và ở yên trong nhà.

Anh hiện ghi nhận hơn 2 triệu ca nhiễm, trong đó hơn 67.000 ca tử vong vì Covid-19, cao thứ hai châu Âu, sau Italy.

VnExpress (Theo AFP)

Hà Lan cấm tất cả chuyến bay từ Anh đến ngày 1/1/2021, sau khi nước này ghi nhận ca nhiễm chủng virus corona mới đang lưu hành ở Anh.

"Một biến thể nCoV đang lưu hành ở Anh, được cho là lây lan dễ dàng hơn, nhanh hơn và khó phát hiện hơn", Bộ Y tế Hà Lan hôm nay cho hay. "Trong khi chờ đợi thêm thông tin và lời giải thích về tình hình dịch tễ học ở Anh, viện y tế công cộng khuyến cáo bất kỳ sự du nhập nào của chủng virus này từ Anh nên được hạn chế càng nhiều càng tốt bằng cách hạn chế hoặc kiểm soát việc di chuyển của hành khách từ Anh".

Theo đó, lệnh cấm máy bay từ Anh sẽ có hiệu lực từ 6h ngày 20/12 đến sớm nhất ngày 1/1/2021, trong khi các hình thức vận tải khác cũng đang được xem xét áp hạn chế.

Bộ Y tế Hà Lan kêu gọi công dân không đi du lịch nước ngoài, trừ khi thực sự cần thiết.

"Trong những ngày tới, chính phủ sẽ phối hợp chặt chẽ với các quốc gia thành viên EU khác, xem xét các khả năng hạn chế hơn nữa việc du nhập virus từ Anh", Bộ cho hay.

Các máy bay của hãng hàng không Anh British Airways tại sân bay Heathrow, London hồi tháng 3. Ảnh: Reuters.

Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) đầu tuần này thông báo tổ chức đang nắm thông tin về một chủng nCoV mới xuất hiện trên 1.000 người tại Anh, nhưng thêm rằng chưa có bằng chứng cho thấy nó hoạt động khác với những chủng đã được ghi nhận.

"Giới chức đang nghiên cứu tầm quan trọng của nó. Chúng tôi đã gặp nhiều biến chủng, loại virus này liên tục phát triển và thay đổi", giám đốc chương trình y tế khẩn cấp của WHO Mike Ryan nói hôm 14/12.

Các nhà khoa học Anh tin rằng biến thể mới không gây tình trạng nghiêm trọng hơn bản gốc, song nó có khả năng lây truyền cao hơn tới 70%.

Anh hiện ghi nhận hơn 2 triệu ca nhiễm, gồm hơn 67.000 ca tử vong do Covid-19. Người dân Anh đã mệt mỏi với những hạn chế ngăn Covid-19 và hy vọng được tạm nới lỏng trong 5 ngày dịp Giáng sinh. Tuy nhiên, Thủ tướng Boris Johnson hôm 19/12 thông báo lệnh phong tỏa mới đối với thủ đô London và khu vực đông nam, nơi chiếm khoảng 1/3 dân số Anh.

Động thái diễn ra sau khi ông Jonhson cảnh báo tốc độ lây lan của virus và chủng virus mới. Người dân ở các khu vực bị ảnh hưởng sẽ phải chịu lệnh phong tỏa ít nhất đến ngày 31/12. Kế hoạch cho phép tối đa ba gia đình có thể tụ tập cũng bị hủy bỏ.

(Theo AFP, Independent)

Chính phủ Australia bày tỏ "sự quan ngại sâu sắc” sau khi nhóm nữ hành khách trên chuyến bay từ Doha đến Sydney bị yêu cầu xuống máy bay để khám xét quần áo và kiểm tra y tế.

Cụ thể, chuyến bay QR908 đến Sydney dự kiến ​​rời sân bay quốc tế Hamad tại Doha lúc 8h30 (giờ địa phương) hôm 2/10, nhưng đã bị hoãn trong 4 giờ, sau khi một trẻ sơ sinh được phát hiện đã chết trong sân bay, Guardian đưa tin.

Theo lời kể của tiến sĩ Wolfgang Babeck, một trong số 34 hành khách của chuyến bay, hãng hàng không Qatar Airways đã yêu cầu toàn bộ phụ nữ thuộc chuyến bay rời phi cơ.

Một lúc sau, nhóm phụ nữ nói trên quay lại máy bay và “hầu hết họ đều bày tỏ sự khó chịu”, ông Babeck cho biết.

“Ít nhất một người đã khóc. Họ bàn tán về quá trình kiểm tra, cho rằng việc đó là không thể chấp nhận và thật kinh tởm”, ông Babeck nói thêm.

Nhóm nữ hành khách trên chuyến bay QR908 hôm 2/10 bị khám xét quần áo và kiểm tra y tế. Ảnh: Reuters.

Các hành khách được yêu cầu cởi bỏ hoàn toàn tư trang, kể cả nội y. Sau đó, bác sĩ xem xét vùng dạ dày, bụng dưới và tử cung để kiểm tra dấu vết của việc mới sinh con.Được biết, nhân viên an ninh đã dẫn nhóm hành khách nói trên vào khu vực riêng của sân bay và tiến hành kiểm tra y tế bởi một nữ bác sĩ.

Theo Channel Seven, trong số những hành khách bị khám xét nói trên có 13 phụ nữ Australia.

Vào ngày 25/10, chính phủ nước này đã “bày tỏ sự quan ngại sâu sắc với các nhà chức trách Qatar về sự vụ diễn ra hôm 2/10 và được đảm bảo rằng thông tin chi tiết liên quan đến cuộc khám xét sẽ sớm được cung cấp”.

Hãng hàng không Qatar Airways cho biết hiện chưa liên lạc được với bất kỳ hành khách nào trên chuyến bay QR908 và từ chối bình luận về vụ việc.

Người mẹ cho biết mình và con trai bị buộc phải rời máy bay của hãng hàng không Southwest vì cậu bé cởi khẩu trang trong lúc ăn.

Trong lúc chờ chuyến bay khởi hành đến Chicago hôm 12/9, Jodi, 34 tuổi, cho con trai ăn nhẹ để chống ù tai khi cất cánh. Dù đứa trẻ đang ăn và giữ khẩu trang dưới cằm, tiếp viên vẫn thường xuyên nhắc con trai cô cần đeo khẩu trang. Jodi nhiều lần kéo khẩu trang lên cho con, nhưng cậu bé lại đẩy xuống để cắn một miếng kẹo. Cô cam kết với tiếp viên con trai sẽ đeo khẩu trang suốt hành trình sau khi ăn xong.

Nhưng quản lý và giám sát viên yêu cầu mẹ con Jodi phải rời khỏi máy bay. "Một tiếp viên còn bảo tôi lấy chuyện ăn uống của con làm cái cớ để không đeo khẩu trang cho nó. Tôi không bao giờ có thể ngờ mình rơi vào tình huống này. Tôi thấy đơn độc, không được giúp đỡ và rất nhục nhã", người mẹ nói.

Cô đồng ý là quy định đeo khẩu trang sẽ làm giảm sự lây lan của virus, tuy nhiên, phải tùy trường hợp. "Thằng bé đang ăn và nó mới 2 tuổi. Nó không thể hiểu các yêu cầu này", Jodi nói.

Con trai Jodi ngồi đứng trên ghế máy bay trước khi bị buộc phải rời khỏi đây vì cởi khẩu trang lúc ăn. Ảnh: Jodi.

Chính sách của hãng hàng không phù hợp với nguyên tắc của CDC Mỹ. Theo đó, hành khách từ 2 tuổi trở lên đều phải đeo khăn hoặc khẩu trang che mũi, miệng khi đi du lịch, nhằm ngăn ngừa Covid-19 lây lan.

Người mẹ cho hay, hãng hàng không đã đề nghị hai mẹ con bay chuyến khác vào cuối ngày. Tuy nhiên, mãi đến thứ Hai mới có chuyến bay thẳng đến Chicago. Jodi đành đặt mội chuyến bay trị giá 600 USD ở hãng khác.

Phát ngôn viên của hãng Southwest tuyên bố, họ đã thông báo chính sách tới mọi khách hàng. Nếu không tuân thủ vì bất kỳ lý do gì, họ cũng sẽ không thể vận chuyển. "Với trường hợp đó, chúng tôi sẽ hoàn tiền và hy vọng có thể tiếp đón họ trong tương lai, nếu khuyến cáo đeo khẩu trang có thay đổi", đại diện hãng hàng không nói. Họ cũng sẽ xem xét thêm những gì đã xảy ra và liên hệ với người mẹ.

Tuy nhiên, cho đến ngày 14/9, Jodi cho biết chưa nhận được phản hồi từ hãng hàng không.

Trường hợp khác: 7 mẹ con bị mời khỏi máy bay vì bé 2 tuổi không đeo khẩu trang

Chuyện khó tin chỉ có thể xảy ra giữa đại dịch Covid-19. Dù người mẹ đã cố đeo khẩu trang cho đứa bé 2 tuổi nhưng bé nhất quyết gỡ ra. Phi hành đoàn không thể làm gì hơn là mời họ xuống để đảm bảo an ninh hàng không.

Hồi tháng 8, một người mẹ ở Brooklyn (New York, Hoa Kỳ) đã nổi giận khi hãng JetBlue buộc cô và 6 đứa con phải rời máy bay sau khi bé gái 2 tuổi không chịu đeo khẩu trang. 

''Tôi giận đến phát run. Lũ trẻ bắt đầu khóc lóc. Chúng không hiểu chuyện gì đang xảy ra'', cô Chaya Bruck nói. Hành khách trên chuyến bay đều đứng về phía mấy mẹ con và kêu gọi ''bỏ bom'' dịch vụ khách hàng của hãng. 

Cô Bruck, 39 tuổi, đang định đưa mấy đứa trẻ trở về nhà sau một kì nghỉ. Cả gia đình đều đeo khẩu trang, trừ bé gái 2 tuổi. ''Những tháng này con bé chưa từng đeo khẩu trang. Đó chỉ là một đứa nhỏ, tôi không thể ép nó'', bà mẹ bày tỏ. 

Theo lời cô, có 3 phi thành viên phi hành đoàn tới yêu cầu cô đeo khẩu trang cho đứa bé. Hãng có quy định tất cả hành khách từ 2 tuổi trở lên phải đeo khẩu trang. 

''Tôi nói là tôi sẽ thử đeo cho nó. Nhưng bằng cách nào, tôi phải cột tay chân con bé lại sao? Tôi đã lấy ra một cái khẩu trang và cố đeo vào rồi, nhưng con bé cứ gỡ ra'', cô Bruck bực bội kể lại. 

Sau đó gia đình Bruck bị yêu cầu phải xuống máy bay. ''Tôi không muốn đối đầu với ai hết. Tôi chỉ muốn bay về nhà. Vậy mà họ lại cứ vô lý như vậy'', bà mẹ 6 con cho biết. 

Cô Bruck tranh cãi với tiếp viên hàng không. Ảnh: Chardette Poinsette

Gia đình cô vẫn còn rất bất bình dù đại diện hãng bay đã lên tiếng xin lỗi. Nhưng hãng này vẫn duy trì chính sách mới được cập nhật vào ngày 10/8, tuân theo hướng dẫn của Cơ quan Kiểm soát và Phòng ngừa Dịch bệnh Hoa Kỳ, trong đó ghi rõ rằng: Tất cả hành khách từ 2 tuổi trở lên phải mang khẩu trang che qua miệng và mũi trong suốt hành trình.

Trước đó thì quy định này miễn trừ cho trẻ em, nhưng hiện giờ thì không vậy nữa. Bruck vẫn nghĩ rằng hãng này nên đào tạo lại phi hành đoàn và bà mẹ đang muốn đâm đơn kiện.''Chuyện này là hoàn toàn không cần thiết'', cô nói.

Sau khi tình huống này được công khai, hãng hàng không đã gửi thông báo tới trang tin Eyewitness News như sau: ''Trong thời điểm chưa từng có tiền lệ này, mục tiêu hàng đầu của chúng tôi là đảm bảo sự an toàn cho phi hành đoàn và khách hàng, và chúng tôi sẽ nhanh chóng phổ biến các chính sách an toàn mới áp dụng xuyên suốt đại dịch. Trẻ em từ 2 tuổi và người lớn đều giống nhau và phải đeo khẩu trang. Trẻ dưới 2 tuổi thì không cần đeo khẩu trang. Những hành khách không nghiêm chỉnh chấp hành sẽ chịu kiểm soát nếu lần sau đi máy bay của hãng''.

Các hàng khách khác trên chuyến bay. Ảnh: The Yeshiva World

Áp lực đè nặng lên các hãng hàng không

Đây không phải là vụ việc đầu tiên trẻ em lên máy bay mà không chịu đeo khẩu trang, điều này cho thấy các hãng hàng không đang rất vất vả để thuyết phục khách hàng tuân thủ quy định vì sự an toàn của chính họ.

Trước đó 1 tuần, một người phụ nữ ở Texas tố cáo hãng hàng không Mỹ ''đá'' gia đình cô ra khỏi máy bay sau khi đứa con 3 tuổi của cô không chịu đeo khẩu trang. 

Cô Alyssa Sadler nói con mình đã rất cáu gắt vì bé không muốn cái gì đụng vô mặt mình. Cô thậm chí đã cung cấp một ghi chú của bác sĩ giải thích về tình trạng của con mình cho phi hành đoàn, nhưng không ích gì.

Tất cả các hãng hàng không ở Mỹ đều đã ra quy định nghiêm ngặt về khẩu trang và đã cấm ít nhất 200 hành khách không tuân theo quy định này. Hầu hết những hành khách chống đối đều là người trưởng thành, cãi rằng chính phủ không có yêu cầu đeo khẩu trang. Hiệp hội Hàng không Liên bang quả thật không áp đặt một quy định nào mà chuyển trách nhiệm cho các hãng tự quyết.

''Tôi nghĩ nên có miễn trừ cho trẻ em và thậm chí là người trưởng thành khuyết tật không thể đeo khẩu trang'', cô Sadler phát biểu trên kênh Houston TV. 

Hầu hết các hãng đều để trống hàng ghế giữa để tạo sự thoải mái cho khách. Ảnh minh họa: latimes

Hiện tại một số hãng hàng không Mỹ đã thắt chặt quy định đeo khẩu trang bằng cách chấm dứt điều kiện miễn trừ cho những người viện dẫn lý do bệnh tật để tránh né đeo khẩu trang. Quy định này được đưa ra vì rất nhiều hành khách cảm thấy bất an khi có người lên máy bay mà không đeo khẩu trang. 

Tuy vậy hãng chủ trương trả lại tiền vé cho những người không được lên máy bay vì vấn đề này. 

Các hãng hàng không đang phải chịu nhiều áp lực trong việc khử trùng máy bay và phải để một số ghế trống để tạo thêm không gian giữa các hành khách. Mùa hè các năm trước đều rất bận rộn, nhưng năm nay, các hãng hàng không ở Mỹ đã bị giảm lượng hành khách tới 70%.

Trong thời điểm dịch bệnh này, việc chấp hành nghiêm các quy định an toàn bay là điều vô cùng quan trọng để hạn chế dịch lây lan. Trong hai tình huống trên, cũng thật khó để phân xử giữa việc mời những hành khách vi phạm quy định rời khỏi máy bay, hay vì thông cảm mà để họ tiếp tục hành trình. Tuy nhiên thiết nghĩ, các bậc phụ huynh nên tập cho con mình thói quen đeo khẩu trang, những bé từ 2 tuổi trở lên đã có thể tập được. Nên chuẩn bị các loại khẩu trang ngộ nghĩnh nhiều màu sắc và vừa với khuôn mặt bé. Điều này là tốt và thiết yếu cho tất cả chúng ta.

Nguồn: Associated Press/ABC/FoxNews

Cục Hàng không VN và các hãng hàng không đã khẩn trương triển khai, sẵn sàng nối lại các đường bay quốc tế.

Hãng Vietnam Airlines (VNA) hôm qua 11-9 công bố khai thác trở lại các đường bay quốc tế sau thời gian bị ảnh hưởng bởi dịch COVID-19 bằng những chuyến bay một chiều từ Việt Nam đi Nhật Bản từ ngày 18-9. Các chuyến bay nhằm đưa hành khách từ Việt Nam đến Nhật Bản lao động, học tập và sinh sống.

Chính thức bay thương mại

Theo đó, trong tháng 9, các chuyến bay từ Hà Nội đi sân bay Narita (Tokyo) khởi hành lúc 23h45 các ngày 18-9, 25-9, 30-9; từ TP.HCM đi Narita khởi hành lúc 0h ngày 30-9. 

Các chuyến bay lượt đi bằng máy bay Boeing 787 (B787). Chuyến bay chở khách chiều ngược lại từ Nhật Bản về Việt Nam sẽ được thực hiện sau khi có quyết định chính thức của cơ quan chức năng.

Theo VNA, hành khách có thể mua vé đi Nhật Bản với mức giá hơn 10 triệu đồng/chiều (đã bao gồm thuế, phí), nhưng giá vé có thể thay đổi tại thời điểm mua tùy theo tình trạng chỗ trên chuyến bay và biến động tỉ giá. 

"VNA đang xây dựng phương án khôi phục các đường bay đến Hàn Quốc, Trung Quốc, Đài Loan, Lào, Campuchia trong thời gian tới" - đại diện VNA nói. 

Từ tháng 6-2020, VNA đã khai thác một số chuyến bay một chiều từ Hà Nội, TP.HCM đến Seoul (Hàn Quốc) và đến Frankfurt (Đức).

Theo phương án của Cục Hàng không VN, đường bay TP.HCM - Quảng Châu khai thác 1 chuyến/tuần/chiều cho mỗi bên. Hãng bay VNA và Pacific Airlines khai thác linh hoạt bằng máy bay B787 với 343 ghế. 

Phía Trung Quốc chỉ định một hãng hàng không khai thác bằng máy bay A320, tối đa 200 ghế. Như vậy, số lượng khách cách ly tại TP.HCM tối đa 540 khách/tuần.

Với đường bay Nhật Bản: Hà Nội - Tokyo do VNA hoặc Pacific Airlines linh hoạt khai thác bằng máy bay Boeing 787 (343 ghế), tần suất 1 chuyến/tuần/chiều. Còn TP.HCM - Tokyo do Vietjet khai thác với tần suất 1 chuyến/tuần/chiều bằng máy bay A321 (240 ghế) vào thứ ba hằng tuần. Nhật Bản chỉ định Japan Airlines khai thác chặng Tokyo - TP.HCM và All Nippon Airways chặng Tokyo - Hà Nội. Số lượng cách ly tối đa tại Hà Nội và TP.HCM là 560 khách/tuần.

Cục Hàng không Việt Nam đề xuất VNA/Pacific Airlines khai thác đường bay Hà Nội - Seoul (Hàn Quốc) với tần suất 1 chuyến/tuần bằng máy bay B787. Vietjet khai thác đường bay TP.HCM - Seoul bằng máy bay A321. Số lượng cách ly tối đa tại Hà Nội và TP.HCM là 650 khách/tuần. Phía Hàn Quốc đề xuất Korean Airlines bay chặng Seoul - TP.HCM và Asiana Airlines chặng Seoul - Hà Nội.

Đường bay đến Đài Bắc (Đài Loan) do VNA/Pacific Airlines khai thác đầu TP.HCM bằng máy bay B787 và Vietjet khai thác đầu Hà Nội bằng máy bay A320. Dự kiến số lượng khách cách ly tối đa tại Hà Nội là 620 khách/tuần, tại TP.HCM là 700 khách/tuần.

Hãng China Airlines và Eva Air được Đài Loan chỉ định bay từ Đài Bắc đến Hà Nội và TP.HCM. Còn đường bay đến Lào và Campuchia với tần suất 1 chuyến/tuần dự kiến mở lại ngày 22-9.

Đồ họa: T.ĐẠT

Sẵn sàng khai thác các chuyến bay thường lệ

Với phương án bay trên, dự kiến lượng hành khách nhập cảnh hằng tuần tại Hà Nội tối đa 2.200 khách, tại TP.HCM 2.450 khách, tại Cần Thơ 400 khách. Trong tháng 9, dự kiến sẽ có khoảng 20.000 người nhập cảnh Việt Nam.

Trao đổi với Tuổi Trẻ ngày 11-9, một lãnh đạo Tổng công ty Cảng hàng không VN (ACV) cho biết điểm mới trong lần này là ACV quyết định lắp đặt các tấm chắn hạn chế giọt bắn giữa hành khách và nhân viên ở tất cả quầy thủ tục, quầy kiểm tra an ninh hàng không... tại các sân bay nhằm tăng cường chống lây nhiễm dịch bệnh. 

ACV sẽ tổ chức phân luồng, bố trí máy bay đỗ hoặc cập ống lồng đưa khách vào nhà ga để đảm bảo không ách tắc khi test nhanh ở khu vực nhập cảnh.

Trao đổi với Tuổi Trẻ, ông Đinh Việt Thắng - cục trưởng Cục Hàng không VN - cho biết sau chỉ đạo của Thủ tướng, Cục Hàng không VN chỉnh sửa phương án khai thác trở lại các chuyến bay quốc tế thường lệ có chở khách vào VN để báo cáo Bộ GTVT xin ý kiến các bộ ngành liên quan. 

Điểm mới lần này là Cục Hàng không đề xuất một số nội dung cụ thể về điều kiện nhập cảnh, kiểm soát dịch với hành khách và công bố để khách nhập cảnh biết trước khi họ mua vé bay vào VN.

Theo ông Thắng, hiện VN không cấm các chuyến bay quốc tế mà chỉ kiểm soát người nhập cảnh theo quy định của Chính phủ. Tuy nhiên, thời gian qua hành khách được nhập cảnh vào VN chưa phải là khách du lịch, khách phổ thông và hành khách rời VN cũng cần sự đồng ý của các quốc gia mà họ sẽ đến. Do đó, các hãng hàng không chủ yếu thực hiện các chuyến bay thuê chuyến chở khách ra, vào VN thay vì các chuyến bay thường lệ.

Kiểm soát khách đi máy bay như thế nào?

Theo ACV, các sân bay do đơn vị quản lý thực hiện theo đúng quy trình kiểm tra y tế của Bộ Y tế, Ban Chỉ đạo quốc gia phòng chống dịch COVID-19.

Với hành khách đi, nhân viên an ninh hàng không phối hợp trung tâm kiểm soát bệnh tật (CDC) địa phương tại sân bay kiểm tra việc đeo khẩu trang, đo thân nhiệt và rửa tay sát khuẩn lần 1 tại cửa vào nhà ga.

Hành khách xuất trình khai báo y tế (điện tử/văn bản giấy) hoặc giấy chứng nhận sức khỏe tại khu vực làm thủ tục hàng không và sau đó làm thủ tục xuất cảnh, thực hiện quy trình an ninh soi chiếu, hải quan. Hành khách được kiểm tra thân nhiệt và các dấu hiệu khác một lần nữa, nếu đủ điều kiện mới được lên máy bay.

Với hành khách đến, nhân viên CDC kiểm tra y tế, yêu cầu rửa tay sát khuẩn trước khi khách thực hiện thủ tục nhập cảnh. Nếu không đạt yêu cầu (nhiệt độ trên 38 độ C kèm các biểu hiện khác như ho khan, khó thở), thực hiện các quy định về y tế đối với người có dấu hiệu nhiễm bệnh. Hành khách đủ điều kiện nhập cảnh lấy hành lý, khai báo y tế và cung cấp thông tin cho nhân viên CDC, lấy mẫu xét nghiệm, nhận lại giấy tờ và ra khỏi nhà ga về nơi cách ly tập trung theo sự bố trí của cơ quan chức năng.

Theo Tuổi Trẻ

3 hãng hàng không trên cho rằng quy định cách ly hiện hành có 'thiếu sót,' sẽ để lại hậu quả 'tàn phá' đối với ngành du lịch Anh nói riêng và nền kinh tế nước này nói chung.

Ngày 12/6, ba hãng hàng không British Airways, easyJet và Ryanair thông báo đã khởi động quy trình pháp lý nhằm vào Chính phủ Anh về quy định cách ly 14 ngày đối với hành khách nhập cảnh vào nước này.

Trong tuyên bố của mình, ba hãng hàng không trên cho rằng quy định cách ly hiện hành có "thiếu sót," sẽ để lại hậu quả "tàn phá" đối với ngành du lịch Anh nói riêng và nền kinh tế nước này nói chung, cũng như khiến hàng nghìn người mất việc làm.

Ba hãng này muốn chính phủ tái áp đặt các biện pháp được ban hành vào ngày 10/3, theo đó chỉ cách ly những hành khách đến từ các nước "có nguy cơ cao."

Tuyên bố nhấn mạnh đây sẽ là giải pháp thực tế và hiệu quả nhất, cũng như đảm bảo các nhân viên công vụ tập trung giải quyết các vấn đề khác quan trọng hơn phát sinh do đại dịch, trong khi cũng đảm bảo nước Anh có sự đồng bộ với phần lớn các nước châu Âu vốn dự kiến sẽ mở cửa biên giới vào giữa tháng Sáu.

Ba hãng trên đồng thời đề nghị chính quyền xem xét khiếu nại này, lập luận rằng không có sự tham vấn hay căn cứ khoa học nào làm cơ sở cho "chính sách khắc nghiệt" trên.

Kể từ ngày 8/6, Chính phủ Anh yêu cầu người nhập cảnh nước này phải tự cách ly trong 2 tuần để phòng dịch viêm đường hô hấp cấp COVID-19. Quy định này được áp dụng đối với cả công dân Anh và người nước ngoài, trừ một số trường hợp ngoại lệ, nhằm ngăn chặn làn sóng lây nhiễm virus SARS-CoV-2 thứ hai từ nước ngoài.

Theo đó, người đến Anh bằng đường hàng không, đường bộ, đường biển hoặc tàu hỏa phải cung cấp chi tiết hành trình và địa chỉ sẽ tự cách ly. Công dân Anh và hành khác nước ngoài nếu vi phạm quy định này sẽ bị phạt tiền lên đến 1.250 USD hoặc bị truy tố.

Tuy nhiên, quy định trên đã vấp phải sự bất bình từ ngành hàng không, cũng như các công ty du lịch và khách sạn vốn đang chật vật vượt qua khó khăn do dịch COVID-19 khi cho rằng biện pháp này càng gây thêm thiệt hại nặng nề cho các lĩnh vực kinh doanh này.

Với đội tàu bay ngừng hoạt động từ cuối tháng Ba, nhiều hãng hàng không hy vọng có thể hoạt động trở lại vào tháng Bảy./.

Theo Vietnamplus

Hôm nay (26/5), tòa án trung ương đã tiếp nhận đơn xin phá sản và tái cơ cấu của hãng hàng không Thai Airways. Đây được xem như "chiếc đinh cuối cùng đóng vào cỗ quan tài" của một doanh nghiệp đã sa sút trong nhiều năm.

Ngày 19/5, chính phủ Thái Lan đã thông qua kế hoạch tái cơ cấu doanh nghiệp Thai Airways International Pcl, trong bối cảnh mọi công ty hàng không đều chịu thiệt hại nặng nề do đại dịch Covid-19 gây ra.

Đến sáng nay (26/5), Thai Airways vừa chính thức nộp đơn phá sản để tiến hành tái cơ cấu nợ. Tòa án Phá sản Trung ương đã xác nhận việc này, đồng thời cho biết sẽ xem xét các hồ sơ trước khi ra quyết định có chấp thuận hay không vào ngày mai, 27/5. Việc chấp thuận sẽ giúp Thai Airways được hoãn trả nợ và có thêm thời gian đàm phán với các chủ nợ.

Tòa án chính thức nhận đơn xin phá sản của Thai Airways vào sáng nay, 26/5 (Ảnh: Bangkok Post)

Trước khi đi đến kết cục đáng buồn, Thai Airways đã trải qua một hành trình dài đầy mỏi mệt. Ngay trước đại dịch Covid-19, hãng đã trượt dốc không phanh, liên tục báo lỗ từ năm 2012 (ngoại trừ năm 2016). Trong năm 2019, hãng lỗ tới 12,04 tỷ baht, tức 377,3 triệu USD.

Song song với việc nộp hồ sơ phá sản, Thai Airways còn có nhiều động thái đáng chú ý để cứu vãn tình hình. Vào hôm thứ hai (25/5), hãng đã bổ nhiệm 4 thành viên mới vào Hội đồng quản trị, bao gồm cựu CEO Piyasvasti Amranand - người từng giữ vai trò lèo lái hãng bay từ năm 2009 đến 2012.

Vào tuần trước, chính phủ Thái Lan cũng giảm tỷ lệ sở hữu tại Thai Airways xuống còn 47,86%, thông qua việc Bộ Tài chính bán hết 3,17% cổ phần cho Quỹ Vayupak 1. Do đó, theo luật Thái Lan, Thai Airways đã không còn là doanh nghiệp nhà nước dù chính phủ vẫn là cổ đông lớn và giữ tiếng nói quan trọng.

Dịch Covid-19 giáng đòn chí tử vào một hãng hàng không đã trượt dài từ năm 2012 (Ảnh: Reuters)

Cũng trong hôm nay 26/5, nội các Thái Lan đã bổ nhiệm Phó thủ tướng Wissanu Krea-ngam lãnh đạo một ủy ban chính phủ để giám sát quá trình phá sản và tái cơ cấu của Thai Airways, theo người phát ngôn chính phủ Narumon Pinyosinwat cho biết.

Thai Airways là hãng hàng không 4 sao theo xếp hạng của hãng tư vấn uy tín Skytrax, đồng thời là hãng bay lớn nhất Thái Lan kể từ khi thành lập năm 1988. Ngoài ra, hãng cũng là 1 trong các thành viên sáng lập của Star Alliance - liên minh hàng không lớn nhất thế giới. Từ 2 sân bay chính của hãng là Suvarnabhumi và Phuket, Thai Airways đã thực hiện hành trình tới 84 địa điểm thuộc 37 quốc gia khác nhau.

Hãng từng vận hành 2 chuyến bay thẳng dài nhất thế giới từ Bangkok đến các thành phố Los Angesles và New York của Mỹ, nhưng sau đó đã ngừng khai thác do phí nhiên liệu quá cao. Ở thị trường châu Âu, Thai Airways là hãng hàng không đầu tiên của châu Á - Thái Bình Dương đã thiết lập dịch vụ tại sân bay quốc tế Heathrow (London, Anh). Ngoài ra, đây cũng là hãng hàng không châu Á - Thái Bình Dương sở hữu lượng hành khách đông đảo nhất nhì ở châu Âu.

 (Theo Reuters, Bangkok Post)

Hành khách hiện được yêu cầu đeo khẩu trang và găng tay tại ba sân bay của Vương quốc Anh.

Các hành khách di chuyển qua ba sân bay Manchester, London Stansted và East Midlands đang được khuyến khích mang theo khẩu trang riêng hoặc khăn che mặt và găng tay để phòng tránh coronavirus.

Tuy nhiên, các sân bay sẽ cung cấp những vật dụng này trong giai đoạn đầu thử nghiệm.

Ba sân bay kể trên, được điều hành bởi Tập đoàn Sân bay Manchester (MAG), là những sân bay đầu tiên ở Anh yêu cầu hành khách phải che mặt.

MAG cho biết động thái này được đưa ra với mục đích giúp một số ít hành khách cần thực hiện các hành trình thiết yếu cảm thấy an tâm hơn.

Tập đoàn cũng tin rằng quy định này đại diện cho bước đi đầu tiên trong việc biến vận tải hàng không trở nên an toàn hơn khi nhiều hành khách bắt đầu sử dụng dịch vụ trở lại.

Trước đó, các sân bay của MAG đã áp dụng các biện pháp giãn cách xã hội. Nhân viên phục vụ hành khách cũng đeo găng tay và khẩu trang từ thứ Năm, 7/5.

Biện pháp kiểm tra nhiệt độ của một số khách cũng sẽ được thử nghiệm, mặc dù kết quả sẽ không được thông báo ngay cho hành khách hay được sử dụng để quyết định xem họ có nên bay hay không.

Trong tương lai, hành khách cũng có thể được yêu cầu khai báo sức khỏe để vào sân bay.

Giám đốc điều hành của MAG, Charlie Cornish nói: "Rõ ràng giãn cách xã hội sẽ không thể áp dụng trên bất kỳ hình thức giao thông công cộng nào.

"Nhưng chúng tôi tự tin rằng khi đến thời điểm thích hợp, mọi người sẽ có thể di chuyển an toàn.

"MAG đã làm việc với các hãng sân bay khác để lên một khung quy định an toàn mới cho việc di chuyển.

"Bây giờ chúng tôi cần nhanh chóng làm việc để xin chính phủ thông qua cách thức hoạt động trong tương lai.

"Đây phải là ưu tiên hàng đầu để mọi người có thể tự tin về việc di chuyển bằng máy bay.

"Tại MAG, chúng tôi đã xin tư vấn y tế về các biện pháp giúp mọi người có thể đi lại an toàn và chúng tôi rất vui khi được thử nghiệm các biện pháp mới này tại các sân bay của chúng tôi cho những hành khách vẫn cần đi lại.

"Chúng tôi hy vọng có thể thống nhất một khung quy định mới vào cuối tháng 5 để giúp ngành hàng không hoạt động trở lại càng sớm càng tốt."

Chủ sở hữu của British Airways cho biết họ đang lên kế hoạch cho "sự trở lại có ý nghĩa" của các chuyến bay từ tháng Bảy.

Heathrow của London, sân bay bận rộn nhất của Vương quốc Anh, đã tuyên bố sẽ thử nghiệm sàng lọc nhiệt độ của những người di chuyển qua sân bay để tìm triệu chứng của coronavirus.

Sân bay cũng có thể sử dụng thiết bị vệ sinh tia cực tím để nhanh chóng làm sạch các quầy an ninh.

Du lịch hàng không được ước tính đã giảm tới 95% kể từ khi phong tỏa do COVID-19 được áp dụng trên toàn thế giới.

VietHome (Theo Sky News)

Sự sụp đổ của Virgin Australia cho thấy các hãng hàng không yếu nhất trên thế giới không còn nhiều thời gian để tự cứu mình trước khi phá sản vì dịch Covid-19.

Virgin Australia là hãng hàng không đầu tiên tại khu vực châu Á sụp đổ vì dịch Covid-19. Ngày 21/4, mạng lưới dịch vụ Deloitte đã tiếp quản hãng bay do tỷ phú Richard Branson sáng lập. Trước đó, Virgin Australia mất sạch doanh thu suốt 2 tháng và nợ tới 3,2 tỷ USD từ trước dịch virus corona chủng mới bùng nổ.

"Chúng ta nên quen với những tin tức kiểu này. Sẽ có thêm nhiều hãng hàng không phá sản", Bloomberg dẫn lời chuyên gia hàng không Volodymyr Bilotkach thuộc Viện Công nghệ Singapore bình luận.

Giới quan sát nhận định vụ sụp đổ chóng vánh của Virgin Australia cho thấy ngành hàng không không nói quá sự thật về những nguy cơ trước mắt. Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), đại diện cho gần 300 hãng hàng không, dự báo 50% hãng bay trên thế giới sẽ phá sản trong 2-3 tháng nữa nếu chính phủ các nước không can thiệp.

Nhiều hãng bay đã cho nhân viên nghỉ việc không lương và "đắp chiếu" toàn bộ máy bay. IATA ảnh báo rằng 25 triệu người làm trong ngành hàng không và các ngành liên quan có nguy cơ mất việc.

Virgin Australia là hãng hàng không đầu tiên ở châu Á sụp đổ vì dịch Covid-19. Ảnh: Getty.

Trước đó,Virgin Australia từng đề nghị chính phủ Australia cho vay 884 triệu USD để sống sót qua khủng hoảng, nhưng bị từ chối. Một số lời cầu cứu khác cũng nhận phản ứng tương tự. Ngoài Virgin Australia, nhiều hãng bay khác cũng đang lao đao và cầu xin sự hỗ trợ của chính phủ.

Virgin Atlantic Airways - một hãng bay khác của tỷ phú Branson - xin chính phủ Anh giải cứu nhưng bị phớt lờ. Ngày 20/4, doanh nhân Branson khẳng định Virgin Atlantic Airways sẽ không thể sống sót nếu không được chính phủ Anh cứu trợ.

Theo Business Insider, tỷ phú người Anh này đã đề xuất một khoản vay từ chính phủ Anh ước tính trị giá khoảng 500 triệu Bảng nhằm khắc phục tình hình. Tỷ phú này cam kết rằng, đây sẽ là một khoản vay thương mại chứ không mang tính chất cứu trợ. 

Đến nay, tỷ phú Branson - ông chủ của hãng hàng không này  đã chi 250 triệu USD cho các công ty thuộc Virgin Group để đối phó với đại dịch.

Trong một bức thư ngỏ tới Tập đoàn Virgin, ông Branson đã đưa ra kiến nghị về việc sử dụng hòn đảo Necker tư nhân rộng 74 mẫu của mình, nằm ở quần đảo Virgin thuộc Anh, làm tài sản thế chấp để cứu lấy Virgin Atlantic.

Hãng hàng không giá rẻ của Na Uy Air Shuttle đã dừng hoạt động toàn bộ máy bay và nộp đơn xin bảo hộ phá sản 4 đơn vị phi công và phi hành đoàn ở Đan Mạch và Thụy Điển vì không đủ khả năng trả lương cho họ.

South African Airways của Nam Phi lên kế hoạch sa thải toàn bộ nhân viên sau khi không thuyết phục được chính phủ hỗ trợ thêm. Trước khi dịch Covid-19 bùng nổ, hãng bay 86 năm tuổi đã cắt giảm nhiều đường bay và sa thải nhân viên.

Các hãng hàng không cho nhân viên nghỉ việc tạm thời không lương và "đắp chiếu" máy bay. Ảnh: Getty.

Theo IATA, các hãng hàng không toàn cầu có thể thiệt hại tới 314 tỷ USD tiền bán vé trong năm 2020 do các lệnh giãn cách xã hội và phong tỏa của các nước.

Đầu tháng 3, Trung tâm Hàng không CAPA có trụ sở tại Sydney (Australia) cảnh báo nhiều hãng hàng không sẽ phá sản vào cuối tháng 5 nếu chính phủ các nước không tìm cách can thiệp.

Theo ông Martin Gauss, CEO Air Baltic Corp, kể cả nhận được sự giúp đỡ của chính phủ các nước thì đa số hãng hàng không yếu ớt cũng chỉ có thể cầm cự thêm một thời gian nữa.

Đối với các hãng hàng không yếu kém nhất được chính phủ cứu trợ, thử thách sinh tồn sẽ đến khi nối lại các chuyến bay. "Nhu cầu yếu ớt do suy thoái kinh tế và việc hành khách sợ nhiễm virus khi bay sẽ dẫn tới làn sóng phá sản tiếp theo", ông Gauss dự báo.

Theo CNN

Hãng hàng không Anh Flybe đã chính thức đóng cửa sau khi những lo ngại về virus corona đã khiến nhu cầu đi lại bằng đường hàng không giảm mạnh trên toàn thế giới, và chính phủ Anh từ chối khoản vay 100 triệu bảng để cứu vãn hãng này.

Với những chuyến bay cuối cùng hạ cánh xuống các sân bay ở khắp nước Anh tối hôm 4/3, công ty có trụ sở ở thành phố Exeter này đã phải tuyên bố phá sản để dàn xếp các khoản nợ sau khi lượng vé bán ra tụt giảm nghiêm trọng trong những tháng gần đây. Quyết định này sẽ khiến hơn 2.000 người mất việc làm.

Mặc dù vào hồi tháng 1, Flybe có cho biết việc hãng này chật vật về tài chính là do “một hỗn hợp độc hại” của tỉ giá tiền tệ lên xuống thất thường, những bất an xung quanh Brexit và giá nhiên liệu tăng cao, song một người trong cuộc ở công ty này cho biết chính đợt bùng phát dịch Covid-19 quét qua châu Á, châu Âu và Bắc Mỹ mới là lý do chính dẫn đến kết cục phá sản của hãng.

“Tác động của virus corona đã khiến một tình huống đã xấu còn trở nên tồi tệ hơn”, một nguồn tin thân cận với hãng hàng không nói với tờ Financial Times. “Hãng đã ở một vị trí bấp bênh trong một thời gian rồi, và đại dịch đã đẩy họ xuống vực”.

Trang web chính thức của hãng đã bị gỡ chỉ vài giờ sau khi chính thức tuyên bố phá sản, khiến hàng ngàn khách hàng không thể liên lạc được với hãng một cách dễ dàng.

Nhiều hành khách đã bị kẹt lại tại Manchester sau khi một “sự cố nhiên liệu” khiến một trong những chuyến bay cuối cùng của hãng phải đổi hướng.

Một số hành khách khác cho biết họ đã bị từ chối check-in đối với vé đã mua trên các chuyến bay, khi nhân viên sân bay thông báo rằng các chuyến bay của hãng đã bị huỷ.

Cả hai hãng hàng không Blue Islands và Aurigny, các hãng đối tác với Flybe, đã đề nghị cung cấp các chuyến bay với giá ưu đãi cho các hành khách đang bị kẹt ở đảo Guernsey sau tuyên bố phá sản.

Chỉ vài giờ sau, trang web của hãng đã bị gỡ xuống

Flybe là một trong những hãng hàng không khu vực lớn nhất tại châu Âu. Hãng này gần đây đã chuyển sở hữu sang các ông chủ mới, những người đồng ý đầu tư 30 triệu bảng Anh để giữ cho hãng tiếp tục hoạt động.

Sau đó, công ty này đã hi vọng có được một khoản vay trị giá 100 triệu bảng từ chính phủ Anh, song đã bị từ chối hôm 4/3, sau khi những thương lượng vào phút chót đã thất bại và không thể đưa ra một thỏa thuận nào – tờ Financial Times đưa tin.

Đại dịch Covid-19 ở hàng chục quốc gia đã gây ảnh hưởng đáng kể lên các hãng hàng không trên toàn thế giới, khi rất nhiều hành khách huỷ kế hoạch di chuyển vì lo ngại về bệnh dịch.

Theo Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), đại dịch sẽ khiến lưu lượng di chuyển toàn cầu giảm khoảng 5%, đánh dấu lần tụt giảm trong nhu cầu đầu tiên kể từ cuộc khủng hoảng kinh tế thế giới năm 2008-2009.

Theo Vietnamnet

Heathrow đã phải xin lỗi sau khi nhiều chuyến bay bị hủy vào hôm Chủ nhật vì ''lý do kỹ thuật''. 

Sân bây ở phía tây London này xác nhận nhiều nhân viên đã được điều động để hướng dẫn hành khách ra cổng sau khi các bảng điện tử đồng loạt không hoạt động.

Trên Twitter, Heathrow Airport thông báo: ''Chúng tôi đang gặp một số vấn đề kỹ thuật và chúng tôi đang cố gắng hết sức khắc phục. Nhằm giúp hành khách ra cổng kịp giờ, chúng tôi đã điều thêm nhiều đồng nghiệp đến các cổng dẫn ra máy bay. Chúng tôi xin lỗi vì sự cố này và sẽ tiếp tục cập nhật tình hình''. 

Hãng British Airways đã phải hủy ít nhất 20 chuyến, trong khi Emirates Airlines và các hãng hàng không khác cũng phải hoãn chuyến liên tục, theo ghi nhận của Mail Online. British Airways đã đề nghị hoàn tiền cho hành khách hoặc xếp chỗ trên một chuyến bay khác có cùng điểm đến. 

Một hành khách miêu tả tình hình ở Heathrow là ''vô cùng hỗn loạn''. Jenny Nielsen đã đăng hình ảnh những tấm bảng trắng viết tay số chuyến bay và điểm đến. Cô miêu tả: ''Hệ thống máy tính ở Heathrow thất thủ. Vé điện tử không sử dụng được, hoãn chuyến và không có thông tin gì trên bảng điện... Ôi Chúa ơi!''. 

Các hành khách được khuyên kiểm tra ứng dụng của hãng hàng không để cập nhật thông tin mới nhất.

Hệ thống IT chỉ trở lại bình thường vào buổi tối muộn lúc 10h30, 10 phút trước khi chuyến bay cuối cùng được lên kế hoạch cất cánh, nghĩa là đến sáng hôm nay tình hình mới trở lại ổn định. Sự cố IT đã ảnh hưởng đến 4 trạm của Heathrow. Trạm 1 (terminal one) đã ngừng hoạt động từ năm 2015.

Nhiều du khách đã lên mạng xã hội để trút cơn thịnh nộ. Một người viết: ''Tất cả màn hình đen như mực và không ai biết phải ra cổng nào''.

Một người khác tweet: ''Chẳng thấy nhân viên nào của Heathrow và bàn dịch vụ khách hàng cũng đóng luôn rồi''.

Một phụ nữ đã phát điên khi nhìn thấy chuyến bay của mình cất cánh còn cô thì không biết cổng nào để lên máy bay.

Các hành khách khác thì bị mắc kẹt trên đường băng. Một người viết: ''Chuyến bay BA461 đã hạ cánh được 30 phút rồi. Có ai làm ơn gửi xe buýt tới đón chúng tôi không?''.

Theo trang Which?, nếu chuyến bay bị hoãn hay hủy hơn 5 giờ đồng hồ và bạn quyết định không chờ nữa, bạn có thể đề nghị một chuyến bay khác hoặc đòi tiền'.

Tình hình này chỉ càng làm tồi tệ hơn do trước đó, rất nhiều chuyến bay đã bị hoãn và hủy do bão Dennis và Ciara.  

Viethome (theo Metro)

Chloe Haines, 26 tuổi, bị tuyên án hai năm tù vì vừa cố mở cửa chuyến bay chở 206 hành khách vừa hét lớn "tôi muốn chết".

Tòa án Chelmsford Crown phía đông nước Anh hôm qua cho biết Haines đã uống rượu cùng với thuốc trước khi có hành vi nguy hiểm trên chuyến bay của hãng Jet2 khởi hành từ London đến Dalaman, Thổ Nhĩ Kỳ hồi tháng 6/2019.

Công tố viên cáo buộc Haines "lao vào" để mở cửa chiếc máy bay chở 206 người giữa không trung. Khi thành viên tổ bay và các hành khách cố ngăn cản, cô hét lên "tôi muốn chết, tôi sẽ giết tất cả các người".

Hành vi của Haines đã buộc không quân Hoàng gia Anh triển khai hai chiến đấu cơ hộ tống máy bay trở về sân bay Stansted ở London. Hãng Jet2 sau đó đệ đơn kiện, yêu cầu Haines bồi thường 85.000 bảng Anh (110.000 USD) vì thiệt hại mà cô gây ra. Hãng cũng tuyên bố cấm bay trọn đời đối với Haines.

Haines đã nhận tội gây nguy hiểm cho sự an toàn của máy bay và tấn công thành viên phi hành đoàn.

"Những người bị mắc kẹt trong không gian chật hẹp của máy bay chắc chắn sẽ đau khổ, sợ hãi và khiếp đảm vì hành động của những người trong tình trạng say xỉn gây nguy hiểm đến tính mạng của họ", thẩm phán Charles Gratwicke nói khi tuyên án hai năm tù đối với Haines.

Luật sư của Haines cho biết cô đã không uống rượu từ sau sự việc và tham dự các khóa cai nghiện rượu 4 lần một tuần. "Cô ấy không say, cô ấy chỉ không khỏe", luật sư nói, thêm rằng Haines đã được chẩn đoán có vấn đề về tâm thần và "chán ghét chính mình".

Giám đốc điều hành Jet2 Heapy cho biết rượu rõ ràng là yếu tố góp phần trong sự cố, trong khi chính phủ Anh tuyên bố sẽ xem xét lại điều luật cho phép hành khách uống rượu thoải mái ở sân bay.

Theo VnExpress

Ông chủ của Ryanair, Michael O'Leary, đã đe dọa sẽ có hành động pháp lý chống lại chính phủ vì vụ giải cứu hãng hàng không quốc nội Flybe.

Trong một lá thư gửi Bộ trưởng Tài chính Sajid Javid, ông O'Leary yêu cầu rằng khoản trợ giá thuế hành khách dành cho hãng Flybe nên được mở rộng áp dụng cho cả các hãng khác.

Nếu không, ông nói rằng thỏa thuận sẽ vi phạm các quy tắc cạnh tranh và viện trợ nhà nước.

Ông cho rằng thật "vô lý" khi bộ trưởng kinh doanh Andrea Leadsom tuyên bố rằng Flybe có một mô hình kinh doanh khả thi, đồng thời ông dự đoán rằng hãng này sẽ thất bại một lần nữa.

Trong bức thư gửi ông Javid, giám đốc điều hành Ryanair cũng kêu gọi chính phủ đưa ra chi tiết đầy đủ về việc tạm miễn thuế hành khách (APD) mà chính phủ áp dụng cho Flybe.

Ông nói rằng chính phủ phải làm điều này, đồng thời mở rộng "tạm miễn thuế'' cho các hãng hàng không đối thủ khác ở Anh - bao gồm Ryanair, easyJet và British Airways – nếu không, trong vòng bảy ngày, Ryanair "dự định tiến hành tố tụng chống lại chính phủ".

Ông O'Leary nói: "Hành động giải cứu Flybe của chính phủ vi phạm cả luật cạnh tranh và luật viện trợ nhà nước.

"Mô hình Flybe không khả thi, đó là lý do tại sao các ông chủ tỷ phú của nó đang tìm kiếm một khoản trợ cấp nhà nước cho khoản đầu tư thất bại của họ."

Trong năm ngoái, Flybe đã được tiếp quản bởi một tập đoàn do Virgin Atlantic của Sir Richard Branson đứng đầu - được sở hữu 49% bởi hãng hàng không Delta của Mỹ - cùng với tập đoàn cơ sở hạ tầng Stobart và quỹ phòng hộ Cyrus Capital.

Đầu tuần này, nó đã được giải cứu khỏi bờ vực sụp đổ khiến hơn 2.000 nhân viên có nguy cơ mất việc, sau khi tập đoàn đồng ý bơm hàng chục triệu bảng vốn mới trong khi chính phủ đồng ý tạm hoãn hơn 100 triệu bảng thanh toán APD.

International Airlines Group, chủ sở hữu của British Airways, đã gửi khiếu nại với Liên minh châu Âu về thỏa thuận này, trong đó giám đốc điều hành của IAG Willie Walsh mô tả đây là "sự lạm dụng công quỹ trắng trợn".

Phố Downing đã nhấn mạnh rằng chính phủ hoàn toàn tuân thủ các quy tắc viện trợ nhà nước và rằng không hề có viện trợ nhà nước dành cho Flybe.

Nhưng ông O'Leary đã thách thức ông Javid công bố thêm thông tin chi tiết và cho rằng thỏa thuận này là một "trò che đậy khó chịu".

Trong lá thư của mình, ông thậm chí còn kêu gọi chính phủ chấm dứt ngay "khoản trợ cấp chính phủ sai lầm và không cần thiết này cho các tỷ phú, Richard Branson, Delta Airlines và Cyrus Capital".

Ông đã dè bỉu những tuyên bố về Flybe, nói rằng hãng này đã "loanh quanh từ tái thiết sang tái thiết" trong suốt 20 năm qua.

"Tuyên bố của bộ trưởng Andrea Leadsom cho rằng mô hình kinh doanh Flybe là 'khả thi' là vô căn cứ."

Ông O'Leary cũng cho rằng Flybe chẳng hề cung cấp cái gì gọi là "kết nối độc nhất", bởi nếu không có Flybe, thì các đối thủ của hãng này vẫn thừa sức cung cấp các dịch vụ rẻ hơn và thường xuyên hơn.

Ông cũng nhấn mạnh một khi Flybe thất bại, một số tuyến bay của nó sẽ ngay lập tức được tiếp quản bởi Ryanair, easyJet và BA.

"Có một số tuyến nội địa sẽ không được tiếp quản, bởi vì những tuyến này đã được phục vụ tốt bởi các giải pháp thay thế như xe lửa, xe buýt và đường cao tốc, đó là lý do tại sao mô hình Flybe không thể kiếm được lợi nhuận."

Sự can thiệp của ông O'Leary được thực hiện chỉ vài giờ sau khi cổ đông của Flybe, Stobart, tiết lộ rằng họ đã đóng góp 9 triệu bảng để giải cứu Flybe, và cùng với các thành viên khác trong tập đoàn Connect sở hữu hãng hàng không, họ đã tung ra 110 triệu bảng kể từ năm ngoái.

Nhưng Stobart cho biết những rắc rối tài chính của Flybe bị ảnh hưởng một phần Ủy ban châu Âu chậm phê duyệt cho Connect tiếp quản Flybe.

Bài liên quan: Chính phủ Anh giải cứu hãng hàng không khu vực lớn nhất châu Âu

VietHome (Theo Sky News)

Chính phủ Anh đã đạt được thỏa thuận giải cứu nhằm duy trì hoạt động của hãng hàng không Flybe, hãng hàng không giá rẻ khu vực lớn nhất của châu Âu có trụ sở tại Anh đang làm ăn thua lỗ.

Trong một tuyên bố, Chính phủ Anh cho biết thêm trong khuôn khổ thỏa thuận, Bộ Tài chính sẽ xem xét phí sân bay và các khoản đầu tư của các cổ đông Flybe nhằm tăng cường kết nối khu vực. Về phần mình, đại diện Flybe xác nhận hãng sẽ duy trì hoạt động như bình thường. 

Công ty Flybe có trụ sở tại thành phố Exeter, Tây Nam nước Anh, tuyển dụng khoảng 2.000 nhân viên và sở hữu 68 máy bay. Flybe phục vụ khoảng 9 triệu lượt hành khách/năm qua lại giữa các khu vực trung tâm của Anh và 170 sân bay tại các nước khác ở châu Âu.

Hãng đối mặt với một loạt vấn đề, trong đó có sự cạnh tranh gay gắt, nhu cầu đi lại yếu và đồng bảng Anh giảm giá do tương lai không được đảm bảo liên quan đến tiến trình Brexit.

Cách đây 1 năm, liên minh Connect Airways (một liên danh gồm Virgin Atlantic, Stobart Group và quỹ tư vấn đầu tư Cyrus Capital) đã bỏ ra 2,2 triệu bảng Anh (2,8 triệu USD) để mua hãng hàng không làm ăn thua lỗ này.

Flybe có nguy cơ trở thành hãng hàng không thứ hai của nước Anh dừng hoạt động. Tháng 9/2019, Tập đoàn lữ hành lớn của Anh Thomas Cook tuyên bố phá sản khiến Chính phủ Anh phải triển khai công tác đưa 140.000 hành khách mắc kẹt ở nước ngoài về nước./.

Theo BNews

Chiếc máy bay của hãng hàng không British Airways đã phải chuyển hướng ngay trước khi bay vào không phận Iraq do lo ngại có thể bị tấn công.

Theo Mirror, một chiếc máy bay Boeing 777 của hãng hàng không British Airways đã đột ngột chuyển hướng khi bay sát không phận Iraq hôm 8/1 giữa lúc đang trên đường từ Mumbai, Ấn Độ tới thủ đô London. Vụ việc diễn ra vài giờ sau khi Iran tấn công các căn cứ quân sự Mỹ tại Iraq.

Chiếc máy bay chở hơn 200 hành khách đã được lệnh không bay qua không phận Iraq và Iran, do đó đã phải chuyển hướng đi vào không phận Kuwait và Saudi Arabia. Máy bay của hãng British Airways sau đó đi qua Địa Trung Hải và hạ cánh xuống sân bay quốc tế ở thủ đô Athens của Hy Lạp do hết nhiên liệu.

Phi công của hãng British Airways sau đó đã từ chối tiếp tục hành trình tới London với lý do phi hành đoàn đã hoạt động vượt quá thời gian cho phép mỗi ngày và cần nghỉ ngơi. Việc này khiến hàng chục hành khách Ấn Độ mắc kẹt tại sân bay tại Athens do không có thị thực Schengen để nhập cảnh vào các nước thuộc EU.

Hãng hàng không British Airways cho biết đã sắp xếp cho các hành khách trên chiếc máy bay hạ cánh tại Athens chuyến bay sớm nhất có thể để tiếp tục hành trình tới London.

Nhiều chuyến bay giữa London và Kuwait cùng các thành phố khác ở Ấn Độ cũng được yêu cầu không bay qua tuyến hàng không trên không phận Iran và Iraq, vì vậy phải di chuyển xa hơn, kéo dài hành trình bay thêm nhiều giờ đồng hồ.

Trong ngày 8/1, Mỹ cũng đã yêu cầu các hãng hàng không dân dụng nước này không bay qua không phận Iran và Iraq sau khi Tehran phóng nhiều tên lửa tấn công hai căn cứ quân sự Mỹ, nhằm trả đũa cho việc Mỹ sát hại tư lệnh Qassem Soleimani hôm 3/1.

Theo Zing

Dù không có chuyến bay thường lệ qua Iran, Iraq, Vietnam Airlines vẫn điều hướng các chuyến đến, đi châu Âu tránh xa khu vực Trung Đông.

CEO Vietnam Airlines Dương Trí Thành cho biết đã có kế hoạch cho các chuyến bay nối Việt Nam và châu Âu tránh không phận Trung Đông để đảm bảo tuyệt đối an toàn cho hành khách và khai thác.

Cụ thể, hãng chuyển hướng các chuyến bay giữa Việt Nam và châu Âu tránh xa các khu vực có thể chịu ảnh hưởng dù không có chuyến bay thường lệ qua không phận Iran và Iraq.

Theo Vietnam Airlines, việc điều chỉnh có thể kéo dài thời gian bay của hành khách và phát sinh chi phí lớn cho hãng. Tuy nhiên, doanh nghiệp này sẽ duy trì điều chỉnh đường bay cho đến khi kết thúc tình trạng căng thẳng ở Trung Đông. 

Vietnam Airlines cũng khuyến cáo khách hàng đến và đi từ châu Âu trong thời gian này nên thường xuyên theo dõi, cập nhật thông tin trên website của hãng.

Đây không phải là lần đầu hãng điều chỉnh đường bay tránh xa các khu vực chiến sự. Trước đó, hãng đã điều hướng máy bay tránh xa Biển Đen - khu vực có khả năng chịu ảnh hưởng từ chiến sự tại Syria năm ngoái. Vietnam Airlines là hãng hàng không duy nhất của Việt Nam khai thác các chuyến bay từ Hà Nội, TP HCM đi châu Âu qua không phận Trung Đông.

Nhiều hãng hàng không thông báo ngừng bay qua không phận Iran

Tại khu vực Đông Nam Á, Singapore Airlines sáng nay cũng thông báo tránh toàn bộ chuyến bay khứ hồi đến châu Âu khỏi không phận Iran sau khi Iran bắn ít nhất 15 quả tên lửa vào hai căn cứ quân sự của Mỹ tại Iraq.

Hiện Cục hàng không Liên bang Mỹ (FAA) đã ban hành lệnh cấm các hãng hàng không dân dụng Mỹ bay qua không phận Iraq, Iran và vùng vịnh Ba Tư, vịnh Oman.

Emirates, Flydubai, Air Canada, Singapore Airlines, Malaysia Airlines... đã phải hoãn hoặc chuyển hướng các chuyến bay tránh qua không phận Iran và Iraq.

Trong khi đó, hai hãng hàng không Korean Air Lines (Hàn Quốc) và Thai Airways (Thái Lan) cũng thông báo đã tránh bay qua không phận Iran và Iraq trước khi xảy ra các vụ tấn công nhằm vào căn cứ quân sự có lính Mỹ đồn trú tại Iraq.

Cũng trong ngày 8/1, hãng hàng không Qantas của Australia thông báo sẽ thay đổi một số tuyến đường bay tới châu Âu, để tránh đi qua không phận xung quanh Iran.

Đại diện hãng này cho biết hiện các đường bay của hãng từ thành phố Perth (bang Tây Australia) đi London được thiết lập bay qua không phận của Iran và Iraq.

Bắt đầu từ ngày 9/1, các tuyến đường bay này sẽ chuyển sang hướng bay vòng qua Afghanistan và kéo dài hơn từ 40 đến 50 phút so với thời gian bay thông thường trước đó.

Theo VnExpress/TTXVN

Biết là có sự khác biệt giữa các hạng vé máy bay, nhưng không ngờ là “một trời một vực” tới mức này.

Bốn hạng ghế phổ biến tương ứng với mức giá từ cao đến thấp trên máy bay hiện nay là: Hạng nhất, hạng thương gia, hạng phổ thông đặc biệt và hạng phổ thông. Ứng với từng loại là các suất ăn đi kèm phục vụ cho hành khách nếu mua trước. Và suất ăn của hạng cao cấp như thương gia với hạng phổ thông có sự khác biệt rõ rệt, nếu không muốn nói là “một trời một vực”.

Dưới đây là sự đối lập giữa suất ăn hạng thương gia - phổ thông của một số hãng bay nổi tiếng trên thế giới, hành khách xem xong không khỏi… chạnh lòng:

1. British Airways

Bên trái là suất ăn hạng phổ thông, có rau củ nghiền được quay nóng bằng lò vi sóng, phục vụ trong hộp nhựa. Bên phải (cho hạng thương gia) là sandwich cá ngừ, phục vụ bằng chén đĩa đàng hoàng, có cả rượu vang và trà để nhâm nhi.

2. American Airlines

Suất ăn bên trái cho hạng phổ thông toàn đồ đóng hộp, chưa ăn đã có cảm giác “nhừa nhựa” rồi! Bên phải cho hạng thương gia là món cá ngừ áp chảo thượng hạng, còn có cả 1 ly vang trắng.

3. Virgin Atlantic

Mỗi suất ăn hạng phổ thông (trái) của hãng này được phục vụ trên một khay nhựa (phủ lớp vỏ gỗ), còn suất hạng thương gia (phải) có bộ bát chén sứ riêng. Chất lượng món ăn thì nhìn là biết “trời vực” rồi.

4. Qantas

Bữa sáng của khách hạng phổ thông (trái) và hạng thương gia (phải), trông bên trái có vẻ nhiều hơn, nhưng chỉ toàn là đồ đóng gói và ít tiền thôi…

5. Finnair

Bữa trưa bên trái là của hạng phổ thông với mì sốt cà chua. Bên phải (hạng thương gia) trông sơ sài hơn nhưng lại toàn món cao cấp như bò áp chảo, canh miso, rượu vang…

6. KLM Royal Dutch Airlines

Một trong những suất ăn hạng phổ thông và thương gia có khác biệt lớn nhất về chất lượng là của KLM. Hạng phổ thông (bên trái) chủ yếu là rau, hạng thương gia (bên phải) có sushi và mì.

7. Emirates

Suất ăn hạng phổ thông (trái) của Emirates trông có vẻ đầy đặn (ăn cho no) nhưng suất thương gia (phải) thì thượng hạng hơn nhiều.

8. Turkish Airlines

Chất lượng món ăn của hai suất không quá khác nhau, nhưng nhìn một bàn đầy đồ nhựa, đóng hộp với một bàn ăn bát đĩa sứ đã chỉ rõ sự khác biệt.

9. Air France

Hạng phổ thông (trái) của Air France được phục vụ trên chén đĩa sứ, nhưng về độ bắt mắt và chất lượng thì không bằng hạng thương gia (phải).

10. Delta Air Lines

Từ cách trình bày cho đến nguyên liệu đã thấy… tổn thương vì quá khác nhau, thôi thì tiền nào của nấy thôi!

Theo Helino

Nguyễn Thị Tươi (có báo ghi là Nguyễn Thị Thu), 37 tuổi, bị tòa án Osaka tuyên phạt một năm rưỡi tù vì mang gần 60 kg thịt chó sang bán cho người Việt tại đây. 

Tòa án Osaka hôm 2/12 xét xử Nguyễn Thị Tươi, một phụ nữ người Việt sống tại thành phố Himeji, tỉnh Hyogo, vì tội buôn lậu thịt chó. Từ tháng 4, Tươi đã ba lần mang theo tổng cộng gần 60 kg thịt chó sang Nhật Bản mà không có xác nhận kiểm dịch.

Trước tòa, nghi phạm thừa nhận rằng do biết người Việt thích thịt chó nên nhập sang để ăn và bán cho các thực tập sinh tại đây.

Tòa án xác định Tươi đã nhập lậu thịt chó với số lượng lớn và nhằm mục đích buôn bán. Thẩm phán cho hay dù đã được cảnh báo nhiều lần về vấn đề kiểm dịch, người phụ nữ vẫn tiếp tục vi phạm.

Tươi bị tuyên án một năm 6 tháng tù, cùng 4 năm án treo. Cùng phạm pháp với Tươi còn 2 nam đồng phạm chưa bị xử. 

Đây không phải lần đầu tiên người Việt Nam bị bắt giữ vì mang thực phẩm cấm nhập cảnh vào Nhật Bản. Hồi tháng 7, một nữ du học sinh Việt bị bắt ở Nhật Bản do đem theo 360 quả trứng vịt và 10 kg thịt lợn vào nước này, trong đó có một phần được xác định mắc virus dịch tả lợn châu Phi.

Theo quy định, khi nhập cảnh vào Nhật Bản tại sân bay hoặc hải cảng, du khách phải khai báo về những sản phẩm từ thịt để trong hành lý.

Sản phẩm có nguồn gốc từ động vật móng guốc (như bò, lợn, dê, cừu, hươu, nai, ngựa), gia cầm (như gà, chim cút, gà lôi, đà điểu, gà tây, vịt, ngỗng), chó, thỏ và ong mật là những thứ cần kiểm dịch.

Ngoài những sản phẩm bị cấm, cơ quan này có thể tịch thu các sản phẩm bao bì không còn nguyên vẹn hoặc không có giấy chứng nhận kiểm dịch dù là quà lưu niệm hay đồ cá nhân.

Dù được đóng gói trong túi hút chân không, các sản phẩm bị cấm nhập khẩu hoặc ngừng nhập khẩu và sản phẩm không có giấy chứng nhận kiểm tra cũng không được phép đưa vào Nhật Bản. Các trường hợp vi phạm cũng được lưu trong hệ thống dữ liệu. Nếu tái phạm nhiều lần, thông tin sẽ được giao cho cảnh sát xử lý. Người vi phạm có thể bị truy tố.

Trong trường hợp cố tình đem các sản phẩm chăn nuôi không qua kiểm tra nhập khẩu vào đất nước này, du khách có thể đối mặt với mức án 3 năm tù hoặc phạt tiền một triệu yên (khoảng 208 triệu đồng).

Theo Zing/VnExpress

Cảnh sát Angola cho biết một cặp vợ chồng người Việt đã bị giam giữ tại sân bay quốc tế Luanda của nước này cùng với hơn 1 triệu USD tiền mặt.

Cặp đôi người Việt chuẩn bị lên chuyến bay số hiệu ET850 đến thủ đô Addis Ababa của Ethiopia. Hai người giấu tiền trong bốn hộp khác nhau và bị lộ khi cảnh sát kiểm tra hành lý bằng X-quang, trang MENA FN đưa tin hôm 26/11.

Theo Carlos Silva, nhân viên Tổng cục Thuế (AGT) của Angola, cặp vợ chồng này đã vận chuyển số tiền tương ứng với mỗi người là 902.033 USD và 341.100 USD.

Theo lời ông Silva, từ đầu năm 2019, giới chức AGT đã tịch thu hơn 4 triệu USD tại sân bay quốc tế Luanda.

Trước đó, trang Angonoticias hồi tháng 5 đưa tin một người Việt 49 tuổi bị bắt giữ với 574.500 USD tiền mặt tại sân bay Luanda, khi đang tìm cách lên máy bay qua Dubai. 

Giám đốc điều hành sân bay Emilio Kizua lúc đó cho biết người này đã sống ở Angola hơn 10 năm và đang tham gia các hoạt động kinh doanh như bán quần áo và đồ gia dụng. Trong một vali của người này, cảnh sát phát hiện thịt và động vật có vỏ, được cho là sử dụng để đánh lừa lực lượng an ninh sân bay.

Người Việt bị bắt đã bị cấm bay và được bàn giao cho Cơ quan điều tra hình sự (SIC) của Angola giải quyết.

Lemos da Silva, đại diện của Tổng cục Thuế tại Sân bay Quốc tế 4 de Fevereiro, giải thích rằng hành vi này cấu thành tội trốn thuế, vì số tiền này không được Ngân hàng Quốc gia Angola tuyên bố hoặc ủy quyền. 

Theo quy định của Ngân hàng Quốc gia Angola, công dân nước ngoài là cư dân của nước này được phép rời khỏi Angola với tối đa 10.000 USD, còn người không cư trú tại đây được phép mang theo tối đa 5.000 USD ra nước ngoài.

Theo Zing