Di chuyển quá chậm so với điều kiện đường xá có thể khiến tài xế bị buộc tội lái xe bất cẩn, bị phạt nặng và bị phạt điểm trên bằng. Lý do là bởi lái xe quá chậm có thể khiến xe của bạn trở thành mối nguy hiểm cho những người tham gia giao thông khác và có thể bị coi là hành vi không phù hợp.

Đi chậm có khả năng làm cho những người tham gia giao thông khác tức giận sẽ kích động hành vi nguy hiểm trên đường như vượt ẩu.

Lái xe quá chậm cũng có thể gây tắc nghẽn, mất tập trung và nguy hiểm cho một số lái xe.

Giới hạn tốc độ tối thiểu được đặt công khai trên một số đoạn đường, mặc dù đây là những trường hợp hiếm gặp.

Các vị trí có nguy cơ cao như đường hầm thường có giới hạn tốc độ tối thiểu như một cách để cải thiện tình trạng tắc nghẽn.

Giới hạn tốc độ tối thiểu được xác định thông qua một biển hiệu hình tròn màu xanh nhạt với một con số ở trung tâm.

Đường cao tốc không có giới hạn tốc độ tối thiểu nhưng những người di chuyển dưới giới hạn có thể bị xử phạt.

Lái xe quá chậm trên đường cao tốc khiến bạn và những người tham gia giao thông khác gặp nguy hiểm vì xe của bạn có thể trở thành chướng ngại vật.

Dữ liệu từ Bộ Giao thông Vận tải (DfT) đã tiết lộ số vụ tử vong trên đường liên quan đến lái xe chậm đang ngày một tăng lên.

Theo dữ liệu này, hai người đã thiệt mạng trong các vụ tai nạn trong đó lái xe chậm là yếu tố góp phần. Hơn 26 người đi đường bị thương nặng và 132 người bị thương ít nghiêm trọng hơn trong các vụ tai nạn trên.

Hugh Bladon thuộc Liên minh Tài xế  Anh cho biết: “Tôi không hề ngạc nhiên trước những thống kê đáng lo ngại này.

“Tôi luôn đồng ý với ý kiến cho rằng lái xe quá chậm gây ra sự ức chế cho người khác và có thể khiến họ cố gắng vượt, đó là điều rất nguy hiểm trên đường.”

Mặc dù máy bắn tốc độ sẽ không thể xác định người lái xe chậm, cảnh sát vẫn có quyền chặn bạn lại và đưa ra các khoản phạt nếu họ cảm thấy bạn có nguy cơ gây nguy hiểm.

Phần khó hiểu nhất của luật là không có một tốc độ nào được coi là quá chậm và các trường hợp sẽ được đánh giá riêng bởi cảnh sát giao thông.

Tài xế có thể bị cảnh cáo bằng lời nói đối với một số vi phạm nhỏ nhưng có thể bị buộc tội lái xe bất cẩn hoặc thậm chí nguy hiểm trong trường hợp nghiêm trọng.

Không có mức tiền phạt cố định nào cho việc lái bất cẩn ngoại trừ mức giới hạn tối đa 5.000 bảng.

Tuy nhiên, người tham gia giao thông hiếm khi nào bị áp mức phạt cao như vậy ngoại trừ các sự cố nghiêm trọng.

Kết quả rất có thể sẽ là một khoản phạt nhỏ, trong đó người lái xe bị phạt 100 bảng và nhận ba điểm phạt.

VietHome (Theo Express)

Bãi đậu xe miễn phí cho hàng ngàn bệnh nhân NHS và người thăm bệnh sẽ bắt đầu được triển khai tại Anh từ tháng Tư.

Những người có huy hiệu xanh và bệnh nhân phải thường xuyên tham gia các cuộc hẹn điều trị dài hạn sẽ được đỗ xe miễn phí tại bệnh viện theo kế hoạch được công bố ngày 27/12/2019.

Tất cả các quỹ tín thác của bệnh viện ở Anh cũng sẽ được cung cấp chỗ đậu xe miễn phí vào một số thời điểm cụ thể cho cha mẹ có con bị bệnh phải lưu lại bệnh viện qua đêm và nhân viên trực ca đêm.

Các quỹ tín thác quản lý việc sắp xếp bãi đậu xe của riêng họ và tái đầu tư lợi nhuận vào việc chăm sóc bệnh nhân.

Bộ Y tế không dành riêng ngân sách để tài trợ các quỹ tín thác vì việc này có thể ảnh hưởng đến tài chính của bộ theo tuyên ngôn cam kết của Đảng Bảo thủ.

Nhưng một phát ngôn viên của Bộ Y tế cho biết “họ sẽ được hỗ trợ” để đảm bảo chính sách này không ảnh hưởng đến chất lượng chăm sóc bệnh nhân.

Tiến sĩ Moira Fraser-Pearce, giám đốc của Macmillan Cancer Support, hoan nghênh thông báo này nhưng kêu gọi Đảng Bảo thủ thực hiện cả những lời hứa khác để thúc đẩy quy mô của lực lượng lao động NHS.

“Ung thư có thể là một gánh nặng lớn đối với tài chính của bạn và ở Anh, phí đỗ xe của bệnh viện - đặc biệt đối với những người đang điều trị thường xuyên - có thể làm tăng đáng kể tình trạng căng thẳng này,” bà nói thêm.

“Thông báo được chờ đợi từ lâu này sẽ là một thay đổi lớn đối với nhiều người, cho phép họ tham dự các cuộc hẹn và tập trung vào sức khỏe của họ mà không phải lo lắng thêm về tài chính.”

Một nghiên cứu của hãng tin PA hồi đầu tháng này cho thấy một phần ba bệnh viện ở Anh áp dụng phí đỗ xe vào năm ngoái.

Nghiên cứu cho thấy các bệnh viện đã kiếm được hơn 254 triệu bảng từ việc đỗ xe trong năm 2018/19, tăng 10% so với năm trước.

Bộ trưởng Y tế Matt Hancock cho biết: “Một trong những mối quan tâm được đề cập thường xuyên là những người dễ bị tổn thương và nhân viên làm việc ca đêm phải trả tiền để đỗ xe ở bệnh viện.

“Hiện tại, tình hình khác nhau ở các bệnh viện khác nhau. Thay vào đó, từ tháng Tư, trên khắp đất nước những người có nhu cầu lớn nhất, chẳng hạn như người khuyết tật, cha mẹ ở lại qua đêm với trẻ em bị bệnh và nhân viên NHS làm ca đêm, sẽ không còn phải trả tiền đậu xe.”

VietHome (Theo ITV)

Chàng trai độc thân đang trong cuộc hẹn hò đầu tiên đã cố gắng hối lộ cảnh sát để khỏi phải chịu phạt lỗi uống rượu lái xe - bằng cách mời chào cảnh sát chiếc Audi A5 và một chiếc Rolex giả của mình.

Công nhân giàn khoan dầu này đã uống tám ly cocktail và cố mua chuộc cảnh sát bằng xe hơi và Rolex giả - sau khi bị bắt gặp lái xe với nồng độ cồn cao trong máu.

Lee Coburn, 28 tuổi, đang trong cuộc hẹn hò đầu tiên ở Stockton Brook vào ngày 6 tháng 12 thì bị cảnh sát chặn lại ở Blurton sau khi họ nhận được thông tin trình báo từ một tài xế taxi.

Anh ta nói với cảnh sát rằng “các anh tóm được tôi rồi, đúng là tôi đang say” - trước khi đề nghị trao cho họ chiếc Rolex và Audi A5 của anh ta nếu họ để anh ta đi.

Hiện tại, thanh niên 28 tuổi đang bị cấm lái xe 20 tháng sau khi thừa nhận hành vi lái xe và uống rượu.

Công tố viên Hayley Keegan trình bày trước Trung tâm Tư pháp North Staffordshire: "Bị cáo được đưa đến một chiếc xe cảnh sát nơi anh ta đề nghị hối lộ các sĩ quan một chiếc Rolex và cả chiếc xe của anh ta để đổi lấy việc họ thả anh ta đi.

"Bị cáo được kiểm tra hơi thở bên đường và nói rằng anh ta say đến độ sẽ làm cho máy đo nổ tung."

Nồng độ cồn trong máu anh này là 79 microgam/100 ml hơi thở - nhiều hơn gấp đôi giới hạn pháp lý là 35.

Bà Keegan nói thêm: "Khi họ đến cơ sở tạm giam Northern Area Custody Facility, bị cáo đã chửi thề và gọi một nữ sĩ quan cảnh sát là ‘mụ tóc vàng xấu xí ngu ngốc' và 'đồ con chuột'.

"Anh ta ám chỉ một sĩ quan khác là ‘khỉ’''

"Sau đó, anh ta đã bị thẩm tra và tỏ ra hối lỗi. Anh ta nói rằng đã đi chơi và uống khoảng tám ly cocktail."

Luật sư biện hộ Janice Sain-Reiners nói: "Vào tối hôm đó, anh Coburn đi hẹn hò với một người bạn gái mới. Họ đã đến Stockton Brook và anh ấy nói đang cố gắng gây ấn tượng với cô gái và mua cocktail. Anh ấy nói anh ấy không nhận thức được lượng rượu chứa trong các loại cocktail. "

Luật sư nói thêm: "Anh ấy đã cư xử tồi tệ tại đồn cảnh sát và xấu hổ về điều đó. Anh ấy không còn uống rượu kể từ khi chuyện này xảy ra, điều này làm anh ấy sợ hãi. Anh ấy nghĩ rằng mình sẽ mất kế sinh nhai."

Thẩm phán đã yêu cầu Coburn nộp khoản tiền phạt £666. Anh ta cũng phải trả 135 bảng chi phí và 50 bảng phụ phí nạn nhân.

VietHome (Theo Birmingham Mail)

Người dân sẽ trả thêm 70 triệu bảng tiền vé giao thông vào năm tới mặc dù Thị trưởng London Sadiq Khan cam kết sẽ đóng băng giá.

Ông Khan đã thông báo vào hôm thứ Hai, 18/11, rằng thẻ Oyster ‘pay-as-you-go’ và mức giá dành cho thẻ công nghệ không tiếp xúc sẽ được đóng băng trong năm thứ tư liên tiếp. Nhưng vé Travelcard hàng ngày, hàng tuần, hàng tháng và hàng năm sẽ tăng trung bình 2,8% kể từ ngày 2 tháng 1 theo hệ thống tài trợ cho ngành đường sắt của chính phủ, vốn nằm ngoài tầm kiểm soát của Tòa thị chính.

TfL tính toán rằng 51 triệu bảng sẽ được bổ sung vào kho bạc do việc tăng giá Travelcard trên mức giá lạm phát. TfL sẽ nhận thêm 19 triệu bảng do hành khách được khuyến khích sử dụng dịch vụ giao thông nhiều hơn nhờ cam kết không tăng một phần giá vé của ngài thị trưởng.

TfL cho biết 2,4 triệu chuyến xe buýt và 1,7 triệu chuyến đi pay-as-you-go trên các dịch vụ đường sắt ngoại ô TfL mỗi ngày sẽ có chi phí không cao hơn bốn năm trước.

Dự đoán rằng tổng doanh thu giá vé của TfL sẽ tăng 51 triệu bảng, tương đương 1,1% vào năm 2020 - 33,4 triệu bảng từ London Underground, 9,2 triệu bảng từ xe buýt và 8,4 triệu bảng từ London Rail và TfL Rail. Mức giá pay-as-you-go đóng băng ​​sẽ tạo ra thêm 19,4 triệu bảng từ các hành trình mới - 10,4 triệu bảng trên Tube, 6,5 triệu bảng trên xe buýt và 2,5 triệu bảng từ London Rail và TfL Rail.

Thẻ Travelcard ngày cho Zone 1-4 sẽ tăng 40p lên £13,50. Thẻ Zone 1-6 ngày sẽ tăng 50p lên 19,10 bảng. Thẻ Travelcard tuần cho zone 1-2 sẽ tăng £1 lên £36,10, zone 1-4 tăng £1,40 lên £51,90, và zone 1-6 tăng £1,80 lên £66. Giới hạn hàng ngày cho pay-as-you-go nhiều hành trình tăng 20p lên £7,20 cho zone 1-2 và 40p lên £13,20 cho zone 1-6.

Ông Khan cho biết bản tuyên ngôn tranh cử năm 2016 của ông cam kết đóng băng giá vé TfL trong bốn năm và điều này đã giúp cho việc di chuyển trở nên hợp lý hơn đối với hàng triệu người dân London. Ông cũng chỉ trích các công ty đường sắt đã tăng giá vé hơn 10% kể từ năm 2016.

Ứng cử viên thị trưởng đảng Bảo thủ Shaun Bailey nói: “Ông Khan vẫn không thành thật với người London. Cái gọi là đóng băng giá vé của ông ta là hành vi gian lận giá vé, khiến 4,5 triệu hành khách tốn thêm 2,8 % chi phí giao thông từ tháng Một.”

VietHome (Theo Evening Standard)

Cánh tài xế cần nhanh chóng lau rửa biển số xe của mình để tránh khoản phạt khổng lồ, nhất là khi tình hình thời tiết xấu khiến nước bẩn vấy lên biển xe.

Cảnh sát đang truy bắt những tài xế có biển số xe hơi bẩn và liên tục kê các khoản phạt lên đến 1.000 bảng.

Biển số xe giúp chủ xe và cảnh sát biết chiếc xe được đăng ký khi nào và ở đâu.

Quy định xử phạt kể trên được coi là một lời nhắc nhở nhắm tới giới tài xế trên toàn Vương quốc Anh, thúc giục họ nhanh chóng và thường xuyên kiểm tra biển số xe của mình.

DLVA nhấn mạnh tất cả biển số cần phải được làm bằng vật liệu phản quang và biển số trước phải có nền trắng chữ đen. Biển số sau có chữ đen trên nền vàng.

Nền biển số không được phép có hoa văn và với xe mô-tô, biển số phải được gắn ở phía sau.

Những chiếc mô-tô được đăng ký kể từ ngày 1/9 cũng có thể gắn biển trước nhưng không bắt buộc.

Biển số hai dòng được coi là tiêu chuẩn cho các xe mô-tô đăng ký sau ngày 1/9 năm 2001.

Và dù được đăng ký từ khi nào, việc sử dụng biển số một dòng đối với xe mô-tô là phạm luật.

VietHome (Theo The Sun)

Hãy thử tưởng tượng rằng nếu một ngày xã hội chúng ta đang sống bỗng dưng đánh mất đi công lý, chuyện gì sẽ xảy ra? Tôi ngờ rằng tất chúng ta sẽ quay trở lại thời kỳ ăn lông ở lỗ, thời mà loài người sẵn sàng lao vào đập nhau chỉ để lấy một miếng thịt hoặc thẳng thắn ném nhau xuống sông làm mồi cho cá sau một cuộc cãi nhau. Tệ hơn nữa, có khi lũ khủng long sẽ tranh thủ dịp này để quay trở lại và thống trị thế giới. 

Có lẽ ông bác Richard Keedwell sống tại Bristol (Anh Quốc) trong câu chuyện dưới đây cũng cảm thấy lo lắng cho tương lai của nhân loại nếu như công lý không được đảm bảo thực thi, nên ông bác đã đấu tranh tới cùng để bảo vệ cho lẽ phải.

Bác Richard của chúng ta.

Chuyện rằng hồi tháng 11 năm 2016, bác Richard có tậu một chiếc xế hộp đời mới và rất nôn nóng để test xe. Thế nhưng niềm vui ngắn chẳng tày gang, trong khi đang vi vu cùng xế yêu trên cung đường quen thuộc thì bất ngờ bác trai bị cảnh sát giao thông vẫy lại. Dù đã cãi chày cãi cối là không vượt quá tốc độ cho phép, nhưng vài ngày sau ông bác đã thực sự nổi đóa lên khi nhận được hóa đơn thanh toán tiền phạt được chuyển đến tận nhà.

"Để mị nói cho mà nghe là mị không có vượt quá tốc độ cho phép. Rõ ràng là mấy ông này đang kiếm cớ gây sự cả mị á. Thôi được, thích thì mị chiều" - Ngay sau đó, bác trai đã đâm đơn kiện lên tòa án để đòi lại sự trong sạch cho bản thân.

Những tưởng sẽ tìm được công bằng và lấy lại thanh danh, nhưng đời không như là mơ. Vì đây là một vụ án có tính chất khá phức tạp trong nhiều công đoạn nên cuộc điều tra đã kéo dài... 3 năm , công lý tạm thời chưa thấy đâu nhưng số tiền phí phải trả đã ngốn sạch của bác trai £30,000 (tương đương 860 triệu VNĐ). Số tiền £30,000 dùng để chi trả là do ông bác "thụt két" tiền thừa kế của con trai và vay mượn thêm của vợ để chơi khô máu với pháp luật. 

Chiếc vé phạt định mệnh.

Tâm sự với báo chí, bác trai Richard vẫn nổi nóng "Tại luật pháp ở nước mị đó chứ. Tính ra mị tốn £21,000 cho luật sư và £7,000 phí tòa án, chưa kể tiền đi lại mà họ đã giải oan cho mị đâu!" 

Được biết dù tốn một đống tiền và ở nhà vợ đã ghét, con đã khinh ra mặt nhưng bác Richard vẫn tin một sớm mai bình yên, vẫn quyết tâm theo đuổi vụ án tới cùng để khôi phục thanh danh rằng :"Mị không có đi quá tốc độ". 

Viethome (theo Helino)

Nếu bạn muốn đỗ xe ở Wythenshawe mà không bị cẩu đi, đừng để nó trên vỉa hè như vị tài xế sau đây.

Chiếc Mercedes hiện đã bị kéo đi còn người chủ sở hữu thì bị cảnh sát phạt vì đậu nó ở một nơi bất hợp lý như vậy.

Đó là vị trí nằm trên đường Lingard và chiếc xe nằm đó đồng nghĩa với việc các em học sinh bị buộc phải đi bộ trên lòng đường, GMP cho biết.

Do đó, chiếc Mercedes đã bị cảnh sát di chuyển và tài xế sẽ bị phạt tiền.

Mặc dù đỗ xe trên vỉa hè không phải là bất hợp pháp ở Anh ngoại trừ London, nhưng Bộ Giao thông Vận tải đang xem xét áp dụng lệnh cấm trên toàn quốc.

Và vào năm 2018, cảnh sát đã cảnh báo các tài xế rằng họ có thể bị phạt nếu xe của họ chặn vỉa hè của người đi bộ.

Ở Stretford, một tài xế BMW đã phải đối mặt với khoản tiền phạt khổng lồ sau khi nhận 'thông báo vi phạm giao thông' khi đỗ xe trên hè phố.

Một số cư dân địa phương hoan nghênh động thái này sau khi GMP Wythenshawe đăng tải vụ việc lên trang Facebook và Twitter của họ.

Lực lượng này cho biết: "Đậu xe gây tắc nghẽn trên đường Lingard. Phương tiện này đã khiến nhiều trẻ em phải đi bộ trên lòng đường để đến trường thay vì an toàn trên vỉa hè.

"Xe hiện đã được di chuyển và chủ sở hữu của chiếc xe sẽ bị phạt."

VietHome (Theo Manchester Evening News)

Tài xế có hành vi lái xe nguy hiểm sẽ là mục tiêu truy đuổi của drone quân sự do lực lượng cảnh sát London triển khai.

Thiết bị bay không người lái Aaeryon Skyranger có thể bay liên tục 50 phút ở tốc độ tối đa 48 km/h để theo dõi và truy đuổi tài xế phạm luật tại London (Anh). 

Vốn là thiết bị bay quân sự, Aaeryon Skyranger được trang bị camera nhìn đêm và ống kính phóng đại. Drone có thể hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt.

Dự án Aaeryon Skyranger tiêu tốn khoảng 100.000 USD, được cảnh sát London thử nghiệm ngay trong tháng này.

Scotland Yard, cơ quan cảnh sát London, cho biết drone được thiết lập cho các mục tiêu ưu tiên. Thiết bị bay này chỉ giám sát hành vi lái xe bất thường trên phố, đặc biệt là hành vi gây nguy hiểm tới tính mạng người xung quanh như đua xe, chạy quá tốc độ.

Aaeryon Skyranger sẽ giám sát các “điểm đen” như tuyến đường A10 tại khu Enfield (London). Đã có 8 người bỏ mạng vì tai nạn giao thông tại đây trong hai năm qua.

Dùng drone hỗ trợ công tác giám sát giao thông không phải hoạt động quá mới mẻ. Cảnh sát Pháp từng rất thành công với mô hình tương tự từ năm 2017. Theo đó, cứ một tiếng, drone lại “tóm” được 20 tài xế lái xe nguy hiểm trên đường.

Viethome (theo Zing)

Một tài xế đã bị phạt 70 bảng vì đỗ xe trên đường vạch đôi màu vàng chỉ trong hai phút. Chủ xe đã đỗ chiếc xe của mình trong “khu vực không được xếp dỡ hàng” bên ngoài một cửa hàng vải ở Stoke-on-Trent. Anh đã ở trong cửa hàng 2 phút và bị tính phí £35 mỗi phút vi phạm. Chủ xe, anh Paul Martin, cho biết quy định khu vực không xếp dỡ hàng thật vô lý.

Anh nói: “Tôi đã đậu xe trên khu vực vạch đôi màu vàng vì tất cả các chỗ đậu xe đều kín chỗ.

“Chỗ đó đối diện một trạm xe buýt, vì vậy có một dòng ký hiệu trên vạch đôi màu vàng nói rằng "không xếp dỡ hàng" nhưng tôi đã không nhận thấy điều đó khi tôi đỗ xe.

“Thời điểm đó không có bất cứ chiếc xe buýt nào dừng lại đối diện, vì vậy con đường sẽ không bị tắc nghẽn bởi chiếc xe của tôi.

“Vậy thì lý do để xuất vé phạt khi chẳng có chiếc xe buýt nào chạy qua là gì vậy?”

Tuy nhiên, tài xế công nhận bản thân đã vi phạm quy định và trả tiền phạt trong vòng hai tuần, đồng nghĩa với việc số tiền phạt được giảm xuống còn 35 bảng.

Người phát ngôn của Hội đồng thành phố Stoke-on-Trent: “Chiếc xe đỗ trên đường kẻ đôi màu vàng mới được sơn lại gần đây, bên cạnh một biển báo ghi rõ các hạn chế.

“Chúng tôi có áp dụng quy trình kháng cáo cho bất cứ ai cảm thấy rằng họ đã bị phạt một cách thiếu công bằng, nhưng trong trường hợp này, ông Martin đã trả tiền phạt, nghĩa là đã chấp nhận trách nhiệm pháp lý và hồ sơ đã được đóng.”

VietHome (Theo Express)

Tranh cãi đã nổ ra sau khi một hội đồng London ra quyết định không nhận thanh toán phí đỗ xe bằng tiền mặti xe vào năm tới.

Hội đồng Kensington và Chelsea tuyên bố sẽ bắt đầu dỡ bỏ 700 máy bán vé trong quá trình chuyển sang bãi đậu xe không tiền mặt vào năm 2020. Thay vào đó, người lái xe sẽ phải trả tiền bằng cách sử dụng ứng dụng trên điện thoại thông minh.

Các nhà vận động chỉ trích quyết định của Hội đồng, nói rằng một số tài xế lớn tuổi và khuyết tật có thể không có khả năng sử dụng công nghệ này.

Lisa Harris, phát ngôn viên của công ty có tuổi đời hơn năm mươi năm Saga, nói: “Thật không đúng đắn khi lờ đi một số cá nhân không thể đậu trong khu vực chỉ vì họ không có khả năng hoặc chọn không thanh toán bằng điện thoại thông minh."

Chính quyền cho biết họ sẽ bắt đầu dỡ bỏ máy bán vé từ thứ Hai tới (24/6) trước khi chúng được dỡ bỏ hoàn toàn từ tháng Chín.

Một phát ngôn viên cho biết họ không nhận thấy có bất kỳ vấn đề nào nhưng thừa nhận rằng đã cân nhắc một số biện pháp dành riêng cho những người không thể sử dụng hệ thống này - bao gồm cả việc cung cấp cho mọi người các thiết bị máy tính bảng.

Phát ngôn viên nói thêm: Chúng tôi đã tham khảo ý kiến ​​của nhiều nhóm người dùng trước khi bắt đầu triển khai để đảm bảo mọi người đều có thể trả tiền đỗ xe hiệu quả.

“Người dân có thể trả tiền cho bãi đậu xe thông qua máy tính, điện thoại thông minh và hoặc bằng cách gọi điện.

“Chúng tôi sẽ triển khai một hệ thống mới trong một vài tháng để thử nghiệm và đảm bảo mọi người đều có thể truy cập hệ thống một cách hiệu quả.”

Cem Kemahli, lãnh đạo các vấn đề môi trường của hội đồng, cho biết hội đồng có thể cắt giảm được ô nhiễm khi nhân viên không còn phải lái xe hàng ngàn dặm một năm để thu tiền mặt từ các máy bán vé.

“Bãi đậu xe không tiền mặt thuận tiện hơn cho người lái xe và loại bỏ nguy cơ mất cắp từ máy móc,” ông nói.

“Nhưng quan trọng hơn, nó cũng có nghĩa là nhân viên của chúng tôi sẽ không còn phải lái xe 23.000 dặm mỗi năm, để duy trì và thu tiền mặt từ các máy đậu xe.”

Đầu năm nay, thông tin được tiết lộ cho thấy các băng đảng tội phạm đã sử dụng búa tạ, máy khoan và cả máy hút bụi để đánh cắp hơn 120.000 bảng từ các bãi đỗ xe trong quận.

 VietHome (Theo Evening Standard)

Hiện có hơn 20 khu vực trên 7 tuyến đường cao tốc được ấn định là ''cao tốc thông minh - smart motorway'', trong đó bao gồm cả đường M6. Các tài xế bỏ qua các dấu hiệu X màu đỏ trên đường cao tốc thông minh sẽ phải đối mặt với khoản tiền phạt 100 bảng từ ngày 10/6.

Hệ thống đường cao tốc thông minh, cho phép các phương tiện sử dụng khu vực dừng đỗ và giúp điều tiết tốc độ để ngăn chặn kẹt xe do phanh đột ngột, hiện đang được áp dụng rộng rãi trên các tuyến cao tốc ở từng khu vực.

Hiện tại có hơn 20 khu vực 'đường cao tốc thông minh' nằm rải rác trên bảy đường cao tốc khác nhau - bao gồm M6.

Tài xế lái xe trong làn đường đã đóng có thể tự động bị phạt 100 bảng và ba điểm phạt trên bằng lái kể từ ngày 10 tháng Sáu.

Trước đó, những tài xế lái xe trong làn đường đóng chỉ bị phạt nếu họ bị cảnh sát bắt tại thời điểm vi phạm.

Chủ tịch của AA, Edmund King cho biết: "Nghiên cứu của chúng tôi cho thấy một trong số 20 tài xế tiếp tục lái xe trên làn đường X màu đỏ ngay cả khi họ nhìn thấy nó, và cho đến nay, Highways England đã viết thư cảnh báo cho hơn 180.000 tài xế về sai phạm của họ.

"Các dấu X đỏ được đưa ra để cảnh báo về một chướng ngại vật, vì vậy các tài xế phải ra khỏi làn đường khi họ nhìn thấy chúng.

"Chúng tôi đã thấy một vài sự cố gần đây khi xe hơi của các thành viên AA bị đâm vào trên làn đường đang có công trình trên đường cao tốc thông minh."

Highways England tin rằng bỏ qua các dấu hiệu X màu đỏ trên giàn biển báo trên cao là vô cùng "nguy hiểm".

Đường cao tốc thông minh điều khiển việc sử dụng khu vực dừng đỗ cho xe cộ trừ khi tín hiệu X màu đỏ cho biết nó bị đóng, thông thường là do tai nạn hoặc xe bị hỏng.

Các nhóm vận động đã nêu lên các mối lo ngại về khoảng cách của các khu vực lánh nạn khẩn cấp trên đường cao tốc thông minh.

Hướng dẫn của Highways England cho biết khoảng cách giữa các điểm dừng đỗ là không quá 1,5 dặm, nhưng các nhà vận động tin khoảng cách này nên được giảm ít nhất một nửa để giảm nguy cơ xe hỏng buộc phải dừng lại trong làn xe đang chạy.

VietHome (Theo Birmingham Live)

Chính phủ Hoa Kỳ đang là nước mắc nợ Anh khoản phí tắc nghẽn London nhiều nhất. Đại sứ quán Hoa Kỳ nợ TfL đến 12,598,845 bảng các khoản phí và tiền phạt chưa thanh toán.

TfL nói rằng ba phần tư các đại sứ quán nước ngoài có trụ sở tại thủ đô phải trả khoản phí 11,50 bảng trong tuần nhưng “một nhóm thiểu số cứng đầu” vẫn luôn từ chối trả tiền.

Khoản nợ vẫn tồn tại bất chấp những nỗ lực thu lại tiền mặt lặp đi lặp lại của City Hall và TfL và số tiền thu được sẽ được tái đầu tư vào mạng lưới giao thông công cộng thủ đô.

Tổng cộng có 146 đại sứ quán có các khoản nợ phí C, với tổng số nợ lên đến 118.543.795 bảng.

Nhật Bản có khoản nợ cao thứ hai là £ 8,631,690. Nigeria đứng thứ ba với 7.149.725 bảng, Ấn Độ đứng thứ tư với 6.196.465 bảng và Nga đứng thứ 5 với 5.736.105 bảng.

Chiếc limo Quái thú của Tổng thống Trump trên đường phố London

Phí giao thông khu vực trung tâm Luân Đôn được Ken Livingstone giới thiệu vào tháng 2 năm 2003. Các đại sứ quán từ chối trả tiền bằng cách tuyên bố rằng khoản phí này là một loại thuế, do đó họ được miễn trừ. Trong khi đó, TfL khẳng định phí C là phí cho dịch vụ, do đó không có miễn trừ.

Paul Cowperthwaite, người chịu trách nhiệm bộ phận tính phí cho người sử dụng đường của TfL, cho biết: “Chúng tôi luôn thông báo rõ ràng rằng phí tắc nghẽn là phí cho dịch vụ và không phải là thuế. Điều này có nghĩa là các nhà ngoại giao nước ngoài không được miễn trả.

“Chúng tôi sẽ tiếp tục theo đuổi tất cả các khoản phí phí ​​tắc nghẽn chưa thanh toán và các thông báo về phí phạt liên quan.”

TfL đã yêu cầu Bộ Ngoại giao hỗ trợ và muốn Tòa án Công lý Quốc tế can thiệp.

Ngược lại, các nhà ngoại giao nước ngoài được miễn đóng loại phí Vùng phát thải cực thấp 12,50 bảng (Ulez), bắt đầu được áp dụng ở cùng khu vực trung tâm London vào tháng Tư. TfL cho biết các đại sứ quán có xu hướng thuê các phương tiện đã tuân thủ Ulez.

Đại sứ quán Hoa Kỳ trước đây, đóng tại Quảng trường Grosvenor, nhận được 90 phần trăm miễn giảm vì nó nằm trong khu vực dân cư. Đại sứ quán mới ở Battersea lại nằm ngoài khu vực này.

VietHome (Theo Evening Standard)

Hàng trăm tài xế minicab đã vây kín London Bridge trong giờ cao điểm vào thứ Hai vừa rồi trong cuộc biểu tình phản đối phí tắc nghẽn ở London, loại phí được coi là một hình thức “đánh thuế với người nghèo.” 

Công đoàn Công nhân Độc lập Anh (IWGB) đã tổ chức cho các tài xế minicab biểu tình trên cầu trong khoảng thời gian từ 4 đến 6 giờ chiều. Đây là lần thứ tư họ có động thái mạnh mẽ phản đối loại phí ước tính sẽ làm giảm một phần tư thu nhập của tài xế.

TfL cho biết quy định mới sẽ giúp giảm thiểu số lượng phương tiện thuê cá nhân ở thủ đô và nhờ đó, cắt giảm lượng khí ô nhiễm khiến hàng ngàn người chết yểu mỗi năm.

Nhưng nghiên cứu của chính TfL lại cho rằng giải pháp này sẽ chỉ cắt giảm được khoảng 600 xe mỗi ngày, tương đương với 1% số lượng xe thuê tư nhân ở London. TfL bác bỏ ý kiến cho rằng lượng xe sẽ giảm tới 45%, từ 18,000 xuống còn 10,000 mỗi ngày.

Theo số liệu do IWGB cung cấp, thay đổi này sẽ có ảnh hưởng tới nhóm lao động nghèo và lao động thiểu số bởi lẽ 71% tài xế minicab được đăng ký với TfL đến từ những khu vực khó khăn và 94% được xác định là BAME (người da đen, người châu Á và dân tộc thiểu số).

Lái xe taxi đen, với 80% là người Anh da trắng, tiếp tục được miễn trừ phí tắc nghẽn bởi lẽ phương tiện của họ có thể phục vụ người khuyết tật.

Xe thuê cá nhân cũng được miễn trừ nhưng từ ngày 8 tháng Tư, tài xế sẽ phải trả 11.50 bảng tiền phí nếu xe họ thải ra lượng CO2 trên 75g/km.

Cuộc biểu tình mới nhất cho thấy cánh tài xế minicab ngày càng phẫn nộ và cho rằng thị trưởng London Sadiq Khan không hề quan tâm đến họ.

Thay vì tăng phí tắc nghẽn, IWGB muốn chính quyền cắt giảm ô nhiễm không khí bằng cách giới hạn cấp phép cho minicab, áp thuế lên các hãng điều hành xe thuê cá nhân và đảm bảo mức lương tối thiểu.

“Thị trưởng từ chối làm việc với giới tài xế minicab, những người sẽ càng trở nên nghèo hơn bởi loại thuế tàn nhẫn áp lên người nghèo này,” Yaseen Aslam, thư ký IWGB, cho biết.

“London là một trong những thành phố mang lại lợi nhuận lớn nhất cho các hãng điều hành như Uber, nhưng chính tài xế và gia đình của họ, thay vì công ty, lại bị ép phải chịu các khoản phí điều chỉnh tắc nghẽn.

“Trừ khi ngài thị trưởng chịu ngồi xuống và lắng nghe chúng tôi, chúng tôi chẳng còn cách nào khác ngoài cách đẩy mạnh biểu tình.”

Ông Alex Williams, giám đốc quy hoạch thành phố của TfL, bày tỏ “hành động mạnh mẽ” là điều cần thiết để giải quyết cuộc khủng hoảng sức khỏe ở London.

“Cùng với tất cả những người tham gia giao thông khác, các hãng cho thuê xe cá nhân cũng đóng vai trò quan trọng trong việc cắt giảm khí thải trong thành phố,” ông Williams nói.

“Thay đổi đối với Phí Tắc nghẽn và việc áp dụng quy định Khu vực Khí thải Cực thấp ở trung tâm London từ tháng Tư sẽ giúp mang lại lợi ích đáng kể cho sức khỏe của người dân London, bao gồm các tài xế.”

VietHome (Theo Independent)

Các tài xế được yêu cầu không dừng đổ trên làn đường xe buýt 24/7(bus lane). Nếu vi phạm sẽ bị phạt £130. 

Cuối tháng 12/2021, TfL cho biết kế hoạch thí điểm kéo dài suốt 1 năm trên 50 dặm đường xe buýt đã thành công, giúp đẩy nhanh tốc độ của xe buýt. Mục tiêu của luật mới này là nhằm giảm bớt việc sử dụng xe tư nhân trong giao thông. Sau đợt dịch đầu tiên, số lượng xe ô tô ra đường đông hơn khiến xe buýt bị chậm trễ.

Quyết định tiếp tục mở rộng giờ hoạt động của đường xe buýt, với hơn 100 bus lane trong mạng lưới ''tuyến đường đỏ'' của TfL ở 20 quận cũng giúp tăng thu nhập cho TfL.

Năm ngoái, TfL thu được từ 1-2 triệu bảng từ các vé phạt tài xế lái xe vào đường bus lane. TfL đã phát hành 15,451 vé phạt trong năm 2020/21. Tài xế đóng phí trong vòng 2 tuần chỉ bị phạt £65.

Số lượng hành khách đi xe buýt đã đạt được 75% so với trước dịch bệnh Omicron vào tháng trước. Tuy nhiên, với tình trạng giao thông nhộn nhịp trở lại với lưu lượng bằng 95% so với trước đại dịch, tốc độ của xe buýt đã bị kìm hãm đáng kể. 

Tốc độ trung bình của xe buýt London vào khoảng 10.3mph (16.5kmh), tăng từ 9.3mph vào năm 2020 nhưng vẫn còn thấp hơn tốc độ 12mph hồi mùa hè năm 2020. TfL cho biết 24/7 bus lane đã giúp cải thiện tốc độ của xe buýt tại London, đặc biệt vào buổi sáng và buổi chiều tối cũng như các ngày Chủ nhật. 

Heidi Alexander, phó giám đốc giao thông, cho biết: “Điều quan trọng là xe buýt phải duy trì được sức hấp dẫn và độ tin cậy đối với người dân, nhằm giảm thiểu tình trạng kẹt xe và ô nhiễm không khí. Việc mở rộng giờ bus lane thành 24/7 trên những tuyến đường bận rộn nhất đã nhận được sự ủng hộ của người dân. Và những thay đổi này sẽ giúp giảm thời gian của mỗi chuyến hành trình xe buýt, giúp người dân di chuyển xung quanh thành phố được nhanh hơn mà không tốn kém''.

Bài liên quan: Những thay đổi về tàu điện ngầm, xe buýt, đường sắt ở London trong năm 2022

2022 sẽ thực sự thay đổi mạng lưới giao thông ở London. Với tuyến Elizabeth cuối cùng mở vào nửa đầu năm 2022, mô hình giao thông sẽ thay đổi khi một số người chuyển sang sử dụng tuyến đường sắt đông-tây mới, dẫn đến làn sóng biến đổi trên toàn bộ thủ đô.

Không giống như năm ngoái khi hầu hết các thay đổi diễn ra ở Zone 1, năm 2022 có vẻ là năm của ngoại ô khi TfL tìm cách phân phối lại nguồn lực về tài chính từ trung tâm ra ngoại ô. Thêm tàu điện ngầm và nhà ga sẽ được mở rộng tại Barking Riverside, dự kiến ​​sẽ nằm trong Zone 4.

Dưới đây là những diễn biến quan trọng nhất:

Đường sắt Nam Tây dự kiến ​​sẽ thực hiện các thay đổi đối với hầu hết các dịch vụ vào tháng 12 năm 2022

Thỏa thuận tài trợ TfL

Sau năm lần cố gắng đạt được thỏa thuận tài trợ dài hạn, sở Giao thông vận tải London (TfL) hy vọng đây sẽ là lần thứ sáu may mắn trong các cuộc đàm phán với Bộ Giao thông vận tải (DfT) vào Ngày 4 tháng Hai.

Trong thời gian chờ đợi, Thị trưởng London đã đề xuất một số thay đổi gây tranh cãi đối với TfL nhằm xoa dịu các yêu cầu của chính phủ để đạt được khoản tiết kiệm 500 triệu bảng và giúp TfL tìm được các nguồn thu mới để không quá phụ thuộc vào thu nhập từ giá vé.

Tùy thuộc vào điều kiện chính xác của thỏa thuận tài trợ, TfL có thể phải bước vào thời kỳ “suy giảm có quản lý”.

Theo đó, vào cuối năm 2022, khoảng một trăm tuyến xe buýt có thể bị cắt bỏ, với khoảng 200 tuyến khác giảm lịch trình chạy, khiến thời gian chờ tăng. Ngoài ra, một phần tàu điện ngầm sẽ bị đóng cửa và kế hoạch nâng cấp khả năng tiếp cận trên toàn thành phố sẽ bị tạm dừng vô thời hạn.

Tuyến Elizabeth

“Tuyến Elizabeth” - trung tâm của dự án Crossrail, sẽ mở cửa đón khách trước tháng 6, với dự kiến ​​ngày khai trương cuối cùng là vào tháng 3.

Các chuyến tàu sẽ chạy trong ba khu vực: Heathrow / Reading-Paddington (hiện tại là TfL Rail phía tây), Liverpool Street-Shenfield qua Stratford (TfL Rail phía đông) và Paddington-Abbey Wood qua Liverpool Street (một đoạn hoàn toàn mới).

Đến tháng 5 năm 2023, ba phần sẽ được nối với nhau và các chuyến tàu sẽ chạy giữa nhiều ga khác nhau thông qua liên kết mới ở Trung tâm Luân Đôn.

Tuyến Elizabeth sẽ tạo ra nhiều tác động mạnh mẽ vào năm 2022. Quan trọng nhất, phần lớn tuyến Elizabeth chạy cùng với tuyến Central và Jubilee (giữa Ealing Broadway và Stratford / Bond Street và Canary Wharf), giúp các tuyến này ít bận rộn hơn.

Do đó, ga Farringdon sẽ trở thành trung tâm của mạng lưới giao thông London. Ga này sẽ là điểm giao giữa Bắc-Nam Thameslink và tuyến Đông-Tây Elizabeth, cùng với ba tuyến Tàu điện ngầm.

Từ Farringdon, người dân có thể đi đến hầu hết các khu vực ở London và bốn trong số các sân bay quan trọng nhất, do đó khu vực này sẽ trở thành nút giao thông quan trọng ở thủ đô.

Một số tuyến xe buýt dự kiến ​​sẽ được sửa đổi để củng cố mạng lưới giao thông ở Đông và Tây London, đặc biệt là xung quanh Southall và ở Haver.

Bờ sông Barking 

TfL thường tăng giá vé trên mạng vào mỗi tháng Giêng, năm nay do sự không chắc chắn của Covid nên TfL đợi đến tháng 3 mới tăng giá vé.

Mùa thu năm 2022, các chuyến tàu điện ngầm ở Luân Đôn hiện đang chạy giữa Gospel Oak và Barking qua Đường Walthamstow Queens sẽ tiếp tục đến một ga mới tại Barking Riverside.

Kết nối với các tuyến xe buýt East London Transit ở đó, khu phát triển nhà ở mới cuối cùng sẽ có tuyến đường sắt cần thiết cho các chuyến hành trình nhanh chóng đi khắp thành phố.

Phần mở rộng này tạo ra nhiều không gian hơn tại ga Barking cho các dịch vụ khác, cho phép 4 chuyến tàu chạy mỗi giờ. Hiện tại, từ trung tâm thị trấn Barking đến Barking Riverside mất khoảng 25 phút đi xe buýt.

Thay đổi giá vé

Sẽ có những thay đổi lớn về giá vé trên toàn thủ đô: tất cả giá vé TfL sẽ tăng 4,8% và National Rail tăng 3,8% vào tháng Ba. Tuy nhiên, TfL vẫn chưa xác nhận 4,8% có phải là mức tăng trung bình trên tất cả các phương tiện hay không.

Trong khi TfL đang đối mặt với khủng hoảng ngân quỹ, giá vé có thể còn tăng hơn nữa. Thuế hội đồng cũng sẽ tăng lên một phần để tài trợ cho TfL.

Thị trưởng cũng đề xuất hủy bỏ Travelcard của Đường sắt quốc gia, khiến những người sống ở vùng miền quê không thể sử dụng thẻ này để di chuyển vòng quanh London.

Ngoài ra, chính phủ cũng đang khuyến khích các nhà khai thác tàu hỏa giảm lượng vé giấy được bán ra, để đẩy mạnh sử dụng vé thông minh, di động hoặc không tiếp xúc trên các tuyến đường sắt trong và ngoài thủ đô.

Thay đổi lịch trình đường sắt

Đường sắt Tây Nam (SWR) đã công bố kế hoạch cắt giảm dịch vụ xe lửa vào tháng 12 năm 2022 để thích ứng tốt hơn với “bình thường mới” là làm việc linh hoạt.

Vì hầu hết các nhà khai thác Đường sắt Quốc gia của London vẫn đang giảm dịch vụ, SWR có vẻ sẽ có sự tham gia của các nhà khai thác khác.

Ngược lại, nhà điều hành tàu hỏa chi phí thấp Lumo dự kiến ​​sẽ bổ sung thêm nhiều chuyến tàu và nhiều hành trình hơn cho tuyến đường giữa King's Cross, Stevenage và Đông Bắc / Scotland.

Vé ưu đãi mới, theo đó hầu hết hành khách chỉ phải trả dưới 30 bảng một vé, đã được bán hết kể từ khi bắt đầu vào tháng 10, với mọi chuyến tàu đều kín chỗ.

Cũng sẽ có:

• Nhà tài trợ mới (và tên mới) cho cáp treo Emirates Air Line
• Thêm các chuyến bay giá rẻ từ Sân bay Southend, khi easyJet quay trở lại hoạt động tại trung tâm mới nhất của London vào mùa hè năm 2022
• Chương trình cho thuê xe mô tô điện tử từ HumanForest và xe đạp điện tử mới được thêm vào chương trình cho thuê TfL Santander Cycles

Viethome (theo Evening Standard)