Theo Evening Standard, hơn hai triệu hộ gia đình ở London sẽ phải trả "phí không khí sạch" do ông Sadiq Khan đề xuất.
Những khu vực áp dụng phí phần lớn nằm ở ngoại ô, với 9 quận ngoại ô của London, mỗi quận có hơn 100,000 ô tô được đăng ký - bao gồm các khu vực bầu cử thuộc Đảng Bảo thủ như Bromley, Barnet và Hillingdon.
Thị trưởng đang cân nhắc áp dụng mức thuế lên đến 2 bảng một ngày đối với người lái xe ô tô chạy bằng xăng hoặc dầu vào tháng 5 năm 2024.
Đây là một trong 4 phương án đang được cân nhắc trong nỗ lực cắt giảm 27% lưu lượng ô tô ở thủ đô vào cuối thập kỷ này để cải thiện môi trường.
Theo thống kê mới nhất của Bộ Giao thông Vận tải, tổng cộng có 2,620,600 xe ô tô được đăng ký ở London vào cuối tháng 9 năm 2021. Chỉ khoảng 2% trong số này là ô tô hybrid hoặc xe điện - diện được miễn thuế mới của ông Khan.
Thị trưởng muốn khuyến khích nhiều người dân London đi bộ hoặc đạp xe khi cần di chuyển khoảng cách ngắn, đẩy mạnh sử dụng xe buýt và ô tô điện.
Dù một số người London có thu nhập thấp và người tàn tật sẽ được giảm hoặc miễn thuế, nhưng kế hoạch mới của ông Khan vẫn sẽ gây ra tác động rất lớn. Người ở ngoại thành đến London bằng ô tô chạy bằng xăng hoặc dầu cũng sẽ phải trả phí.
Ảnh minh họa
Dữ liệu Travel in London hàng năm của TfL ước tính có khoảng 2.1 triệu lượt xe ra vào London mỗi ngày. Bromley có tỷ lệ sở hữu ô tô cao nhất, với 147,300 xe. Tiếp theo là Barnet (141,700 xe), Croydon (140,900), Hillingdon (133,500) và Enfield (119,500).
Bexley, Having, Redbridge và Ealing cũng có hơn 100,000 xe ô tô. Nhìn chung, hơn 1.9 triệu ô tô được đăng ký ở ngoại ô London và 713,500 ô tô từ các hộ gia đình nội thành London. Trên khắp London, 56% hộ gia đình có ô tô, trong đó có 12% sở hữu hai ô tô trở lên.
Tuy nhiên, ông Khan nói rằng quyết định thu phí người lái xe là "vấn đề công bằng xã hội" vì những người London nghèo nhất không có ô tô hoặc sống ở những khu vực ô nhiễm nhất.
Thị trưởng cho biết người dân London nếu muốn lái xe thì nên chuyển sang sử dụng xe điện hoặc xe hybrid. Những loại xe này đang ngày càng trở nên phổ biến, với gần 16,000 chiếc được người London mua vào năm ngoái - thường để tránh vùng phát thải cực thấp với mức phí 12.5 bảng một ngày. Tuy nhiên, nguồn cung xe đang bị hạn chế do tình trạng thiếu chất bán dẫn toàn cầu.
Ông Khan nói với Sky News: “Chúng ta phải cắt giảm tắc nghẽn, bởi vì quá nhiều người dân London mắc kẹt trong dòng xe đông đúc. Một tài xê London trung bình mất sáu ngày [một năm] vì tắc đường - tương đương 150 giờ. Tôi sẽ cố gắng khuyến khích người dân London… trong 8 hoặc 9 năm tới, chỉ còn khoảng 1/4 - 27% người sử dụng ô tô”.
Nhưng nghiên cứu do Tòa thị chính ủy quyền cảnh báo việc “phủ xanh” ô tô của thủ đô có thể mất hơn một thập kỷ. Báo cáo của Element Energy cho biết “một số phương tiện chạy bằng nhiên liệu hóa thạch vẫn sẽ tồn tại ở London vào năm 2030 trong mọi tình huống”.
Nghiên cứu cho biết thêm: "Để đảm bảo điện hóa nhanh chóng các phương tiện, cần phải loại bỏ trên diện rộng (hoặc giới hạn độ tuổi cho các phương tiện lưu thông ở London) đối với tất cả các xe ô tô và xe tải chạy xăng và diesel trên 10 năm tuổi".
Ngoài ra, việc chuyển sang dùng điện sẽ cần 34,000 đến 40,000 bộ sạc công cộng vào năm 2030, trong đó, 4.000-5,000 có thể là bộ sạc nhanh (50 kW trở lên).
Nicholas Lyes, người đứng đầu phòng chính sách về đường bộ của RAC cho biết: “Tất cả chúng ta đều muốn không khí sạch hơn và các phương tiện sạch. Thị trưởng có tham vọng giảm khí thải từ giao thông đường bộ. Nhưng những đề xuất này có thể vượt quá khả năng của nhiều người và sẽ trừng phạt những người không đủ tiền mua ô tô điện. Nghiên cứu của chúng tôi cho thấy ít hơn 1/3 tài xế ở London chấp nhận chuyển sang sử dụng xe điện trong vòng 5 năm tới”.
Tính đến cuối tháng 9 năm ngoái, đã có 32 triệu xe ô tô được đăng ký tại Anh. Từ tháng 7 đến tháng 9, 83,000 xe phát thải cực thấp (ULEV) đã được mua - tăng 40% so với cùng kỳ năm trước và chiếm gần 1/6 lượng đăng ký mới. Lần đầu tiên ở Anh trong giai đoạn này, có nhiều xe ô tô chạy bằng pin (BEV) (51,000 chiếc) được đăng ký so với xe chạy bằng động cơ diesel (35,000 chiếc).
Lượng đăng ký ô tô chạy bằng xăng và dầu giảm 41% và 66%, trong khi doanh số bán ô tô “xanh” - Hybrid Electric (HEV), Plug-in Hybrid Electric (PHEV) và Battery Electric (BEV) - đều tăng.
Tuy nhiên, xe chạy xăng vẫn chiếm ưu thế - và chiếm hơn một nửa số lượng đăng ký mới.
Tổng cộng có 213,000 xe được đăng ký, so với 76,000 xe HEV, 51,000 xe BEV và 29,000 xe PHEV.
Xe điện hybrid plug-in (PHEV) bao gồm các mẫu xe như Mitsubishi Outlander PHEV và BMW I3S REX.
Xe điện chạy bằng pin (BEV) bao gồm Tesla Model 3 và Nissan Leaf.
Xe điện hybrid bao gồm các phiên bản cũ của Toyota Prius.
Viethome (Theo Evening Standard)