• Sản lượng xe mới trong tháng Một tại nước Anh giảm 18,2%, ghi dấu tháng giảm thứ tám liên tiếp, do sự thay đổi các mẫu xe và nhu cầu yếu tại Xứ sở Sương mù cũng như các thị trường xuất khẩu lớn.

    Ảnh minh họa. (Nguồn: ACEA) 

    Hiệp hội các nhà chế tạo và buôn bán ôtô Vương quốc Anh (SMMT) ngày 28/2 cho hay sản lượng xe mới trong tháng Một tại nước Anh giảm 18,2%, ghi dấu tháng giảm thứ tám liên tiếp, do sự thay đổi các mẫu xe và nhu cầu yếu tại Xứ sở Sương mù cũng như các thị trường xuất khẩu lớn.

    Theo SMMT, sản lượng xe ôtô trong tháng 1/2019 đã giảm xuống 120.649 chiếc, do lượng xe xuất khẩu giảm 21,4%.

    Giám đốc điều hành SMMT Mike Hawes cho biết ngành công nghiệp ô tô đang đối mặt với nhiều thách thức: từ sự sụt giảm nhu cầu tại các thị trường chủ chốt, tình trạng leo thang căng thẳng thương mại toàn cầu, cho đến yêu cầu phải đi đầu trong phát triển công nghệ tương lai.

    Tuy nhiên, theo Giám đốc Hawes, nguy cơ rõ ràng hiện nay là kịch bản Brexit không thỏa thuận.

    Các chuyên gia cảnh báo rằng “Brexit cứng” có thể gây ra những hậu quả nghiêm trọng đối với ngành sản xuất ôtô châu Âu.

    Nhà chế tạo ôtô Ford (Mỹ), hiện tuyển dụng 13.000 lao động tại nước Anh, từng thông báo nếu trường hợp Brexit không thỏa thuận xảy ra, Ford có thể dời cơ sở sản xuất từ nước Anh sang châu Âu.

    Gần đây, nhà sản xuất xe ôtô Honda của Nhật Bản cho biết sẽ đóng cửa nhà máy sản xuất của họ tại Swindon vào năm 2022.

    Tuyên bố này là một gáo nước lạnh dội vào ngành công nghiệp sản xuất xe ôtô của Vương quốc Anh,và đồng nghĩa với việc 3.500 lao động Anh tại nhà máy sẽ mất việc làm.

    Theo thống kê của SMMT, sản lượng ôtô tại nước Anh đã giảm 9% trong năm 2018, mức giảm nhiều nhất kể từ năm 2008-2009, với hoạt động đầu tư giảm gần 50% do những lo ngại về Brexit.

    Dự báo, doanh số bán ôtô tại nước này sẽ giảm 2% trong năm 2019 do niềm tin của người tiêu dùng thấp và các tác động bất lợi từ sự kiện Brexit. 

    VietHome (Theo VietNamPlus)

  • Nhà bán lẻ hàng đầu của Anh Marks and Spencer (M&S) đang mua 50% cổ phần của Ocado với giá lên tới 750 triệu bảng (994 triệu USD) để phân phối trực tiếp các mặt hàng thực phẩm tới các "thượng đế".

    Một cửa hàng của Marks and Spencer tại London, Anh. (Ảnh: AFP/TTXVN)

    Nhằm đáp ứng với xu thế mua hàng trực tuyến đang ngày một tăng của khách hàng, nhà bán lẻ hàng đầu của Anh Marks and Spencer (M&S) ngày 27/2 thông báo đạt thỏa thuận với Ocado - một trong những siêu thị trực tuyến hàng đầu nước này - để phân phối trực tiếp các mặt hàng thực phẩm của M&S tới các "thượng đế."
     
    Theo tuyên bố được hai hãng trên đưa ra tại sàn giao dịch chứng khoán London, M&S đang mua 50% cổ phần của Ocado với giá lên tới 750 triệu bảng (khoảng 994 triệu USD).

    Các mặt hàng thực phẩm gắn nhãn của M&S sẽ được bán trực tuyến từ tháng 9/2020 sau khi thỏa thuận mà Ocado đang thực hiện với tập đoàn siêu thị Waitrose hết hiệu lực.

    Ocado kỳ vọng thương vụ làm ăn với M&S có thể làm thay đổi hoàn toàn việc mua sắm hàng hóa trên mạng tại Anh.

    Trong bối cảnh mua sắm trực tuyến đang lên ngôi, M&S, vốn đang bán cả quần áo trực tuyến, đang đóng bớt các cửa hàng của mình tại Anh. Hãng thậm chí còn lên kế hoạch đóng hơn 100 cửa hàng trước năm 2022. 

    VietHome (Theo VietNamPlus)

  • Tập đoàn dầu khí khổng lồ Total của Pháp thông báo sẽ di chuyển một số hoạt động kinh doanh từ London sang Paris và Geneva.

    Theo đài Sky News, Total đang dự định sẽ hợp nhất các hoạt động kinh doanh và marketing khí đốt hóa lỏng (LNG) sau khi đã hoàn tất thương vụ mua lại danh mục các tài sản LNG của công ty Engie vào tháng 07/2018.

    Cụ thể hơn, hoạt động kinh doanh khí đốt, xăng dầu và năng lượng của tập đoàn này sẽ tập trung tại Geneva để tạo nên “một trung tâm thương mại trao đổi hàng hóa hàng đầu của châu lục”. Trong khi đó, hoạt động tiếp thị LNG tại London sẽ được sát nhập vào nhóm marketing tại Paris. Theo hãng truyền thông nước Anh, 200 người đang có nguy cơ mất việc trước quyết định di dời này.

    Theo lời khẳng định của Total, Brexit không phải là nguyên nhân thôi thúc quyết định này. Đây chỉ qua là “kết quả của việc phải sát nhập các mảng kinh doanh đang phân tán khắp châu Âu (tại London, Paris và Geneva”. 

    VietHome (Theo Vietnambiz)

  • Cơ quan xếp hạng tín nhiệm quốc tế Fitch cảnh báo cơ quan này có thể hạ mức AA đánh giá nợ của Vương quốc Anh hiện nay, cho rằng kinh tế sẽ bị tác động mạnh nếu tiến trình đàm phán rời Liên minh châu Âu (EU), còn gọi là Brexit, vẫn không đạt được thỏa thuận.

     

    Fitch cảnh báo hạ bậc xếp hạng nợ của Vương quốc Anh. Ảnh: reuters

    Fitch nhận định kịch bản Brexit không thỏa thuận sẽ dẫn tới sự đổ vỡ đối với triển vọng kinh tế, thương mại của nước Anh ít nhất trong ngắn hạn.

    Fitch cho biết nếu cơ quan này hạ bậc xếp hạng của Anh, cũng sẽ hạ bậc xếp hạng AA của Ngân hàng trung ương Anh.

    Theo sau tuyên bố của Fitch, đồng bảng đã mở rộng đà giảm so với đồng USD, khi giảm 0,1% xuống 1,3051 USD/bảng.

    Theo cơ quan đánh giá tín nhiệm này, vấn đề Brexit sẽ tác động đến đà tăng trưởng của kinh tế Anh.

    Trong quý I/2018, tốc độ tăng trưởng kinh tế của "xứ sở sương mù" giảm xuống 0,2%, so với 0,6% trong quý trước đó. Kết quả này khiến kinh tế Anh tăng trưởng thực 1,4% trong năm 2018.

    Fitch cảnh báo nếu Anh rời EU mà không đạt được thỏa thuận về thương mại, biên giới và các vấn đề khác, nước này sẽ đối mặt với nguy cơ suy thoái, từng trải qua hồi đầu những năm 1990, thời điểm GDP của Anh giảm 2% trong sáu quý.

    Tuy nhiên, nếu tránh được kịch bản Brexit không thỏa thuận, Fitch dự báo đà tăng trưởng của kinh tế Anh sẽ phục hồi lên 1,6% trong năm nay và 1,8% vào năm 2020. 

    VietHome (Theo Bnews)

  • Một bồi thẩm đoàn ở Texas hôm Thứ Tư, 13 Tháng Hai, vừa quyết định cho một cô gái 27 tuổi được bồi thường hơn $37 triệu sau khi cô đi kiện hãng xe Honda do bị liệt sau vụ đụng xe năm 2015.

    Cô Sarah Miburn đưa đơn kiện công ty Honda chuyên sản xuất dây lưng an toàn trong xe sau khi một người tài xế Uber lái xe chở cô vượt đèn đỏ và bị một chiếc xe pickup đụng vào ở thành phố Dallas (Mỹ).

    Luật sư của cô Milburn nói rằng các dây lưng an toàn trong chiếc xe loại Honda Odyssey được chế tạo quá kém làm cô bị thương tích trầm trọng.

    Vụ đụng xe khiến cô gái 27 tuổi bị gãy xương sống, và nay cô bị liệt cả tứ chi.

    Theo luật sư, các dây lưng an toàn ở hàng ghế thứ ba của chiếc xe, nơi cô Milburn ngồi, đã được chế tạo khiến khó sử dụng và nhiều người không quen dùng.

    Bản tin của tờ Dallas Morning News nói rằng hồ sơ tòa công bố hôm Thứ Tư cũng cho thấy bồi thẩm đoàn nghĩ rằng các quy định về dây lưng an toàn không đủ chặt chẽ để bảo vệ người ngồi trên xe. 

    Viethome (theo Người Việt)

  • Người đàn ông giàu nhất nước Anh dự định sẽ rời khỏi quê hương để tránh khoản tiền thuế lên đến 4 tỷ bảng.

    Ngài Jim Ratcliffe, 66 tuổi, có khối tài sản ước tính lên đến 21.05 tỷ bảng với nguồn thu chủ yếu từ vị trí chủ tịch và giám đốc điều hành tập đoàn hóa chất Ineos do ông thành lập năm 1998.

    Được biết, doanh nhân ủng hộ Brexit này đã nhờ công ty kế toán quốc tế Pricewaterhouse Coopers (PwC) giúp đỡ để có thể chuyển đến Monaco, nơi được biết đến với cái tên ''thiên đường thuế''.

    Ngài Jim Ratcliffe

    Theo tờ Sunday Times, ông có thể được phép chia sẻ từ 1 tỷ đến 10 tỷ bảng với các lãnh đạo cao cấp khác là Andy Currie và John Reece.

    Thông tin này được đưa ra không lâu sau khi ông Ratcliffe chỉ trích EU vì chính sách thuế xanh ‘ngu ngốc’ của họ và cho rằng nó đang bóp chết ngành công nghiệp hóa chất của châu Âu.

    Trong một lá thư ngỏ gửi đến chủ tịch Ủy ban Châu Âu, ông Ratcliffe cảnh báo châu Âu sẽ không còn là thị trường mang tính cạnh tranh bởi ảnh hưởng của quy định đắt đỏ về năng lượng và lao động.

    Công ty của ông có lợi nhuận hàng năm vào khoảng 45 tỷ đô và có tổng cộng 18,500 nhân viên. Trước đó, Ineos đã nhận một khoản vay trị giá 230 triệu bảng vào năm 2014 để xây dựng trang thiết bị nhằm nhập khẩu khí đá phiến. Thành phẩm từ chất khí này được sử dụng để sản xuất kem đánh răng, thuốc kháng sinh và làm sạch nước.

    VietHome (Theo Metro)

  • 27% nữ giới ở Anh không đủ khả năng mua các sản phẩm băng vệ sinh, theo một khảo sát về đói nghèo mới được tiết lộ gần đây. Trước đó, người ta cho rằng cứ 10 phụ nữ/bé gái ở England, Scotland và Wales thì chỉ có 1 người gặp phải vấn đề này, nhưng hiện nay tỉ lệ này đã tăng lên tới 27%. 

    Hơn 2/3 số người tham gia khảo sát cho biết họ phải tự chế ra băng vệ sinh để bảo vệ mình trong những ngày ấy. 

    Những phụ nữ và bé gái này phải nghỉ làm hoặc nghỉ học trong kỳ đèn đỏ. 65% số người được hỏi cho biết các sản phẩm băng vệ sinh nên được phân phát miễn phí. Tại các trường học, sản phẩm này cũng nên sẵn có cho những người có nhu cầu sử dụng.

    Nghiên cứu do GingerComms kết hợp với Bloody Big Brunch tiến hành. Bloody Big Brunch tổ chức nhiều sự kiện ở khắp nước Anh, nơi những người tham gia không phải mua vé mà chỉ cần quyên góp băng vệ sinh các loại. Chiến dịch lớn nhất của họ sẽ diễn ra vào Chủ nhật ngày 3/3 tới.

    Hồi tháng 1, chính quyền Scotland đã thông báo sẽ cấp 4 triệu bảng cho các hội đồng địa phương để cung cấp băng vệ sinh miễn phí trong các tòa nhà công cộng. Đây là động thái tiếp theo sau chiến dịch phân phát băng vệ sinh miễn phí trong các trường phổ thông, cao đẳng và đại học.

    Trong khi đó, giới chức Wales cũng đã cấp 1 triệu bảng để hỗ trợ vấn đề này, như vậy chỉ còn England là chưa có động tĩnh gì. Đó là lý do các nhà vận động đang dùng luật pháp để buộc chính phủ phải đảm bảo mỗi ngôi trường đều có đủ sản phẩm thiết yếu cho học sinh. 

    ''Quyền được học hành là quyền cơ bản của con người, và không ai phải nghỉ học chỉ vì không có tiền mua tampon'', Lea Beattie, đại diện Bloody Big Brunch, cho biết: ''Là một xã hội văn minh, chúng tôi muốn gửi thông điệp đến cộng đồng rằng chu kỳ kinh nguyệt chẳng có gì là dơ bẩn và càng không phải là một thứ đắt đỏ mà một người bình thường không đủ tài chính để chi trả. Chúng tôi muốn Westminster hãy hành động ngay bởi vì họ đã thờ ơ quá lâu rồi''. 

    Viethome (theo Metro)

  • Khách hàng trẻ mua siêu xe ngày càng nhiều nhờ những ngành kiếm tiền mới như Youtuber hay game thủ.

    "Hình ảnh một đại gia nào đó bước vào showroom một cách bất chợt, rồi ném một xấp tiền 300,000 USD để mua chiếc Lamborghini bây giờ không còn nữa. Chẳng ai còn làm điều đó ở thời đại ngày nay".

    Showroom Lamborghini ở trung tâm thủ đô London.

    Đó là lời kể của Steve Higgins, một Giám đốc bán hàng cấp cao của HR Owen Lamborghini ở ngay trung tâm thủ đô London, Anh quốc. Người đàn ông này đã làm việc tại đây hơn 14 năm, giao dịch rất nhiều siêu xe danh tiếng của Lamborghini, như Murcielago, Gallardo, Aventador và Huracan cho giới nhà giàu và người nổi tiếng.

    "Giải pháp tài chính là vấn đề mà nhiều người quan tâm khi mua những chiếc xe bóng bẩy ở đây", Steve Higgins nói. "Có vẻ như khách hàng mua siêu xe ngày nay quan tâm tới từng đồng xu trong túi của họ".

    "Kể từ khủng hoảng tài chính năm 2008, mọi người trở nên hiểu biết hơn về cách sử dụng tiền trong túi", ông cho biết. "Khách hàng của chúng tôi còn có rất nhiều thứ phải chi tiêu, như đầu tư hay bất động sản. Điều đó có nghĩa là họ có nhu cầu rất lớn về một giải pháp tài chình hợp lý khi mua xe".

    Nhưng điều thay đổi lớn nhất về khách hàng mua siêu xe trong 5 năm qua, Steve Higgins tin rằng sự thay đổi lớn nhất là độ tuổi và cách thức mua xe.

    "Nếu một cậu thanh niên 19 tuổi bước vào showroom cách đây nửa thập kỷ, chúng tôi sẽ bảo cậu ta quay lại đây vào 4 năm nữa vì khi đó chúng tôi mới có thể mua bảo hiểm cho cậu ấy", Steve nói.

    "Nhưng bây giờ các công ty bảo hiểm đã nhận thức được nhóm khách hàng này, vì đây là nhóm khách hàng đang phát triển nhanh, đặc biệt là sự gia tăng của các Youtuber và các game thủ. Đồng nghĩa với việc nhóm khách hàng của chúng tôi cũng rộng ra rất nhiều so với trước đây".

    Đây là sự thật. Người trẻ kiếm tiền từ Youtube và trò chơi điện tử là một trong những nhóm khách hàng mới thúc đẩy doanh số cho các hãng siêu xe. Điều này đúng với Aston Martin, Ferrari và Lamborghini. Một thời, những thương hiệu kiểu này chỉ gắn liền với giới cầu thủ bóng đá, ngôi sao ca nhạc, diễn viên nổi tiếng hoặc những doanh nhân giàu có.

    Đối với một người đàn ông ở độ tuổi 50 như Steve, số lượng người trẻ tuổi mua siêu xe gia tăng đòi hỏi tư duy phải thay đổi, để đảm bảo những người có ảnh hưởng trong thế giới internet được vui vẻ khi đến showroom, ngay cả khi ông không biết chắc chắn họ là ai.

    "Bạn không biết ai sẽ là khách hàng", ông nói. "Khi các con trai tôi nhìn thấy tôi chụp hình với những khách hàng này, chúng đã tỏ ra rất ngờ và không tin đó là sự thật".

    Khách hàng ngày nay cũng hiểu biết về xe và tài chính hơn so với trước đây. "Họ không cần một kế toán hoặc một cố vấn tài chính riêng, vì tự biết mình phải làm gì với số tiền trong tài khoản, họ biết cả về chi phí ban đầu, bảo hiểm cho đến tất cả các chi phí khác liên quan đến việc mua và sử dụng siêu xe của họ".

    "Họ cũng không quan tâm đến lịch sử hoặc di sản thương hiệu như những khách hàng lớn tuổi - họ chỉ muốn một chiếc xe. Họ biết họ cần màu sắc thế nào, thông số nội thất cho đến kích thước mâm xe trước khi liên hệ tới showroom", ông cho biết.

    Độ tuổi khách hàng mua siêu xe ngày càng trẻ.

    Trên thực tế, có vẻ như nhiều khách hàng trẻ cảm thấy họ hiểu rõ sản phẩm đến mức không cần phải hỏi thêm một "chuyên gia" trong ngành như Steve.

    "Chúng tôi kết nối với rất nhiều khách hàng qua email, sau khi tiếp cận họ qua kiểu tiếp thị trực tuyến như mạng xã hội và website. Chúng tôi tôi luôn cố gắng đặt lịch hẹn với họ tới showroom để họ có thể nhìn, chạm, ngửi sản phẩm", ông nói.

    "Nhưng ở thời đại ngày nay, mọi người rất bận rộn và không nhất thiết muốn đến tận showroom. Trong một số trường hợp, tôi thường thảo luận với khách hàng về đặc điểm kỹ thuật của chiếc xe qua email mà không có bất cứ cuộc nói chuyện trực tiếp nào. Nó gần giống với mua sắm trực tuyến".

    Vậy nó trường hợp nào, khách hàng mua một chiếc xe hơn 200,000 USD mà chưa từng gặp Steve Higgins? "Nó phổ biến hơn bạn tưởng tượng rất nhiều, chúng tôi đã bán nhiều chiếc xe hoàn toàn qua email mà chưa bao giờ nói chuyện trực tiếp", Steve nói. "Đã có nhiều trường hợp, lần gặp đầu tiên với khách hàng cũng là lúc bàn giao xe".

    Ngày càng có nhiều người mua siêu xe mà chưa từng gặp người bán hàng.

    Và để khách hàng có thể sử dụng Lamborghini mỗi ngày, hãng siêu xe nước Ý cung cấp nhiều tùy chọn thêm cho khách hàng, giống như mua một chiếc Ford Fiesta hay Honda Accord.

    "Nhưng có nhiều người quan niệm sai lầm rằng, người mua Lamborghini thường tùy chọn thêm rất nhiều trang bị và tính năng", Steve cho hay. "Thực tế không phải vậy, tôi chỉ cung cấp cho khách hàng một tờ giấy tùy chọn khổ A4, và khuyên khách hàng đánh dấu "tick" vào đúng 4 ô vuông".

    "Thứ nhất là cảm biến đỗ xe phía sau có sẵn camera lùi và hệ thống treo phía trước có khả năng nâng hạ là 2 tùy chọn phải có. 95% người dùng sẽ cần 1 trong 2 thứ này trong quá trình sử dụng hàng ngày".

    "Và cuối cùng là tính năng bản đồ dẫn đường và kết nối Bluetooth", Steve nói.

    Viethome (theo Trí Thức Trẻ)

  • Nhiều triệu người châu Âu thuộc tầng lớp trung lưu đang ngày một khó khăn hơn.

    Vào những buổi sáng, cô Raquel Navarro thường uống cà phê, hôn tạm biệt chồng và nhanh chóng rời khỏi nhà đến khu vực ngoại ô phía Bắc của thủ đô Tây Ban Nha.

    Những thói quen mà cô đã duy trì suốt một thập kỷ qua giờ đây đã dần phải thay đổi khi mà khủng hoảng tài chính châu Âu xảy ra.

    Giờ đây, sau khi đưa hai con đến trường học, cô bắt tàu điện ngầm đi làm tại một công ty ở vị trí thư ký, cô thực sự cần công việc này. Mức lương cô nhận được chỉ cao hơn lương tối thiểu một chút.

    Không lâu sau đó, chồng của cô, anh José Enrique Alvarez, đến làm việc tại một cửa hàng thịt. Người đàn ông 56 tuổi từng giữ vị trí giám đốc nhân sự của một công ty, tuy nhiên sau đó công ty này thu hẹp quy mô, sa thải anh và khoảng 300 nhân viên khác.

    Sau nhiều thập niên đứng trong tầng lớp trung lưu khá giả ở Tây Ban Nha, cặp đôi tuổi trung niên này đang chật vật khi tình hình tài chính ngày một khó khăn hơn.

    Kinh tế Tây Ban Nha, cũng giống như tại phần lớn các nước châu Âu khác, đang tăng trưởng nhanh hơn so với thời kỳ khủng hoảng tài chính năm 2008 và tạo ra việc làm. Thế nhưng công việc mà họ đang làm mang lại thu nhập quá thấp so với thu nhập thường niên 80 nghìn euro/năm mà Tây Ban Nha từng có được. 

    Với cặp đôi này, đến mùa hè năm nay, họ sẽ mất khả năng trả tiền vay thế chấp.

    Hàng triệu người châu Âu khác cũng cũng đang sống trong tình cảnh khốn khó như vậy.

    Từ khi kinh tế châu Âu suy thoái vào cuối thập niên 2000, tầng lớp trung lưu đã thu hẹp về quy mô đến 2/3 tại khắp các nước thuộc Liên minh châu Âu (EU), tình trạng tương tự cũng diễn ra tại Mỹ. Hai thập kỷ tăng trưởng giờ bị đảo ngược.

    Dù nhóm các hộ gia đình thuộc tầng lớp trung lưu phổ biến tại châu Âu nhiều hơn Mỹ, tương đương khoảng 60%, họ đang đối diện với tình trạng dễ bị tổn thương hơn trước rất nhiều.

    Theo các chuyên gia kinh tế, rủi ro nhóm người này tụt hạng trong nấc thang kinh tế lớn hơn cơ hội để họ có thể tiến lên được.

    Viethome (theo Bizlive)

  • Flybmi không được đầu tư thêm tiền để hoạt động vì các cổ đông lo ngại về chi phí nhiên liệu, môi trường và tiến trình Brexit.

    "Thật đau lòng khi chúng tôi phải đưa ra thông báo không thể tránh khỏi hôm nay", một đại diện của hãng hàng không khu vực Anh Flybmi hôm 16/2 viết trên website khi tuyên bố chấm dứt mọi hoạt động bay và nộp đơn xin phá sản. "Hãng đã đối mặt với nhiều khó khăn như những đợt tăng giá nhiên liệu và chi phí carbon gần đây", theo AFP.

    "Triển vọng làm ăn gần đây và trong tương lai cũng bị ảnh hưởng nghiêm trọng bởi những bất định do tiến trình Anh rời khỏi Liên minh châu Âu (Brexit) gây ra", người này bổ sung.

    British Midland Regional Limited, công ty mẹ của Flybmi, cho biết họ đã đình chỉ ngay lập tức mọi chuyến bay của hãng này và sẽ không thể thay mặt khách hàng mua vé hay sắp xếp lại các lịch trình bay. Hãng khuyến cáo khách hàng không tới sân bay nếu chưa đặt được vé với các hãng hàng không khác.

    Khách hàng đã mua vé của Flybmi được đề xuất yêu cầu hoàn tiền chuyến bay bị hủy thông qua các công ty cung cấp thẻ tín dụng, website đặt vé hay công ty bảo hiểm du lịch.

    Flybmi có 376 nhân viên hoạt động tại các chi nhánh ở Anh, Đức, Thụy Điển, Bỉ, vận hành 17 máy bay tới 25 điểm đến ở châu Âu. Tuy nhiên, Flybmi đã không thể đảm bảo được các hợp đồng bay ở châu Âu thời kỳ hậu Brexit và lo sợ họ không thể tiếp tục thực hiện các chặng bay trên châu lục sau khi Anh rời khỏi EU vào ngày 29/3.

    "Trong bối cảnh đó, các cổ đông của hãng không thể tiếp tục chương trình tài trợ lớn cho việc kinh doanh, dù đã đổ vào đây hơn 51,5 triệu USD trong 6 năm qua", tuyên bố của Flybmi cho hay.

    Anh dự kiến rời khỏi EU trong chưa đầy 6 tuần tới, nhưng quốc hội nước này vẫn chưa phê chuẩn bất cứ thỏa thuận Brexit nào do Thủ tướng Theresa May đàm phán với khối. Thực tế này khiến các doanh nghiệp ngày càng lo lắng rằng nước này có thể chia tay EU mà không có bất cứ thỏa thuận chính thức nào.

    Viethome (theo VnExpress)

  • Ngày 7/2, Ngân hàng Anh đã hạ dự báo tăng trưởng kinh tế của Anh trong năm nay từ mức 1,7% xuống 1,2%, do kinh tế toàn cầu tăng trưởng chậm lại và ảnh hưởng của việc Anh rời khỏi Liên minh châu Âu (EU), còn gọi là Brexit.

    Theo Ngân hàng Anh, tăng trưởng kinh tế Anh đã chậm lại vào cuối năm 2018 và có xu hướng yếu đi trong đầu năm 2019. Diễn biến này phản ánh sự giảm sút hoạt động ở nước ngoài, cũng như tác động lớn hơn từ những rủi lo liên quan đến Brexit.

    Tiền giấy mệnh giá 10 và 20 bảng Anh cùng với tiền xu 1 và 2 bảng Anh tại Liverpool. (Nguồn: AFP/ TTXVN)

    Thống đốc Ngân hàng Anh Mark Carney cảnh báo nền kinh tế Anh "chưa được chuẩn bị" cho tình huống Brexit không thỏa thuận. Thống đốc Carney nhận định dù nhiều công ty đang thúc đẩy lập kế hoạch cho những sự kiện bất ngờ, song nền kinh tế nói chung vẫn chưa được chuẩn bị cho một sự chuyển tiếp mà không có thỏa thuận Brexit.

    Mối quan ngại về Brexit đang gây ra sự bất ổn trong ngắn hạn về số liệu kinh tế và nhiều căng thẳng trong kinh tế và thương mại. Tháng 11 năm ngoái, Ngân hàng Anh dự báo kinh tế Anh năm 2019 tăng trưởng 1,7%. Tuy nhiên, những rủi ro liên quan đến Brexit đã khiến Ngân hàng Anh phải hạ dự báo và viễn cảnh kinh tế sẽ tiếp tục phụ thuộc vào việc Anh rời EU như thế nào.

    Các kế hoạch để Anh rời EU vào ngày 29/3 theo thỏa thuận được ký giữa hai bên vào năm ngoái đã gây hoài nghi, sau khi các nghị sĩ Anh bác thỏa thuận vào tháng trước. Nếu dự báo của Ngân hàng Anh thành sự thật, mức tăng trưởng 1,2% trong năm 2019 là mức tăng thấp nhất của kinh tế Anh trong một thập kỷ. Ngân hàng Anh cũng hạ dự báo tăng trưởng năm 2020 của Anh từ 1,7% xuống 1,5%.

    Dự báo trên đã khiến tỷ giá đồng bảng Anh giảm xuống mức 1 bảng đổi được chưa đến 1,29 USD, mức thấp nhất trong 3 tuần. Những quan ngại về Brexit cũng làm giảm nhu cầu tiêu dùng và khiến các doanh nghiệp hoãn đưa ra quyết định về các dự án mới.

    VietHome(Theo VietNamPlus)

  • Ngài James Dyson được nêu danh là một trong những người trả thuế nhiều nhất cả nước ngay trong tuần tuyên bố ông sẽ chuyển trụ sở của Dyson ra khỏi nước Anh.

    Thương nhân tỷ phú ủng hộ Brexit này cho biết việc chuyển trụ sở khỏi Malmesbury, Wiltshire, tới Singapore không có liên quan gì đến Brexit hay vấn đề thuế.

    Ngài James đứng thứ ba trong danh sách nộp thuế với khoản thuế đã nộp lên đến 127.8 triệu bảng trong năm ngoái.

    Ông chủ đồng thời là nhà sáng lập Easyjet, Ngài Stelios Haji-loannou nộp 20.7 triệu bảng, gia đình sở hữu ngân hàng Warburton nộp 14.5 triệu trong khi gia đình Arora, thế lực đứng sau chuỗi cửa hàng B&M, đã nộp 25.6 triệu bảng tiền thuế.

    Hai cái tên đáng chú ý trong danh sách là Victoria và David Backham. Họ đã nộp tổng cộng 12.7 triệu bảng tiền thuế cho hai công ty lớn của mình.

    Người đứng đầu danh sách 50 người nộp thuế cao nhất năm 2017/18 là Stephen Rubin, chủ sở hữu chính của JD Sports, người đã nộp 181.6 triệu trong năm ngoái.

    Denise, John và Peter Coates, chủ sở hữu bet365, đứng thứ hai với hóa đơn thuế lên đến 156 triệu bảng.

    Mike Ashley, nhà sáng lập Sports Direct, nộp 30.4 triệu tiền thuế hồi năm ngoái và chủ tịch tập đoàn Ineos và người đứng đầu danh sách người giàu nhất của tờ Sunday Times, Ngài Jim Ratcliffe, cùng trả mức thuế 110.5 triệu.

    Ông Robert List, người lập nên danh sách đóng thuế và danh sách người giàu của tờ Sunday Times, cho biết: “Khó có thể chối cãi việc những bê bối của Panama Papers, Paradise Papers, v.v. đã tạo nên ấn tượng rằng những người giàu có hàng đầu nước Anh chẳng đóng góp một đồng xu nào cho tài chính quốc gia.

    “Nhưng danh sách nộp thuế của chúng tôi cho thấy nhiều người siêu giàu đã đóng góp tới hàng triệu bảng mỗi năm. Đây là những khoản tiền khổng lồ.”

    Ông Watts nói thêm: “Những con số này tạo nên danh tiếng vững chắc hơn nhiều so với các quỹ từ thiện hay những hành động nhân đạo khác của những người giàu có này.

    “Danh sách nộp thuế cũng đặt ra câu hỏi đất nước của chúng ta có thể lấp đầy khoảng trống bằng các nào nếu Brexit – hoặc một môi trường chính trị thiếu thân thiện hơn nữa – khiến những người siêu giàu rời bỏ nước Anh để đến với Monaco, Thụy Điển hay các quốc gia có mức thuế thấp khác.”

    VietHome (Theo Metro)

  • Hiệp hội các nhà chế tạo và buôn bán ôtô Vương quốc Anh (SMMT) vừa cho biết sản lượng ôtô của nước này đã giảm 9% trong năm 2018, mức giảm nhiều nhất kể từ năm 2008-2009, với hoạt động đầu tư giảm gần 50% do những lo ngại về Brexit.

    Lĩnh vực sản xuất ôtô - sử dụng khoảng 850.000 lao động tại nước Anh và được các chính trị gia ca ngợi là câu chuyện thành công hiếm có trong ngành chế tạo - đã chứng kiến doanh số bán xe và sản lượng sụt giảm kể từ năm 2016, thời điểm nước Anh trưng cầu ý dân về việc tiếp tục ở lại hay rời khỏi Liên minh châu Âu (EU), còn gọi là Brexit.

    Sản lượng xe ôtô cũng bị ảnh hưởng bởi nhu cầu đối với xe diesel giảm, việc các quy định siết chặt hơn về khí thải tác động và đà tăng trưởng chậm lại tại Trung Quốc, thị trường ôtô số một thế giới.

    Năm 2018 đã chứng kiến sản lượng xe ôtô sụt giảm mạnh nhất kể từ lần sụt giảm gần 30% hồi năm 2009, sau cuộc khủng hoảng tài chính và hoạt động đầu tư giảm xuống còn 589 triệu bảng (770 triệu USD), mức thấp nhất kể từ năm 2012.

    Giám đốc điều hành SMMT Mike Hawes cho hay những bất ổn xung quanh Brexit đã ảnh hưởng lớn tới sản lượng, đầu tư và việc làm, đồng thời kêu gọi chính phủ tránh một Brexit không thỏa thuận.

    Jaguar Land Rover, nhà sản xuất ôtô lớn nhất nước Anh, vốn bị ảnh hưởng bởi nhu cầu sụt giảm từ Trung Quốc, đã ghi nhận sản lượng tại thị trường nội địa giảm 15,6%. Trong lúc sản lượng của Nissan, đang vận hành nhà máy sản xuất ôtô lớn nhất nước Anh, giảm khoảng 10,7%. 

    VietHome (Theo TTXVN)

  • Aldi cho biết vị trí siêu thị trả lương hậu hĩnh nhất nước Anh của họ đã được củng cố sau khi họ tuyên bố tăng mức lương theo giờ cho nhân viên.

    Các trợ lý bán hàng sẽ nhận được mức lương tối thiểu là 9.10 bảng một giờ, áp dụng trên cả nước, và riêng ở khu vực M25, nhân viên sẽ nhận được 10.55 bảng và nhân viên London được trả 10.89 bảng.

    Mức lương mới này cao hơn khá nhiều so với mức lương thực tế tự nguyện là 9 bảng một giờ trên cả nước và tương xứng với mức lương được khuyến khích áp dụng cho người lao động ở London là 10.55 bảng.

    Lương của Aldi cũng cao hơn rất nhiều so với mức lương đời sống toàn quốc, 7.83 bảng một giờ cho người lớn. Từ tháng Tư, con số bắt buộc này cũng sẽ tăng lên thành 8.21 bảng.

    Aldi cho biết các nhân viên cửa hàng của họ cũng sẽ nhận được thêm hỗ trợ lương hưu.

    Giám đốc điều hành của Aldi UK, ông Giles Hurley, nói: “Các đồng nghiệp của chúng tôi làm việc rất tuyệt vời mỗi ngày và dịch vụ chất lượng cao mà họ mang đến cho khách hàng là lý do chính khiến chúng tôi trở thành siêu thị tăng trưởng nhanh nhất nước Anh.

    “Chúng tôi cam kết trở thành siêu thị thuê lao động tốt nhất nước Anh và điều này đồng nghĩa với việc chúng tôi cần khen thưởng những đồng nghiệp của mình vì kết quả công việc tuyệt vời của họ. Chúng tôi thực hiện điều này bằng cách trả cho họ mức lương cao nhất thị trường và trao cho họ cơ hội thăng tiến ở Aldi.”

    Aldi có hơn 800 cửa hàng trên khắp nước Anh và dự kiến mở thêm 65 cửa hàng nữa trong năm nay, tạo ra khoảng 2,500 việc làm.

    Chuỗi siêu thị này cũng cho biết họ vẫn đang trên đà chạm tới mục tiêu dài hạn là vận hành 1,200 cửa hàng trên khắp nước Anh cho tới cuối năm 2025.

    VietHome (Theo Birmingham Live)

     

  • Nhà sáng chế James Dyson, người được mệnh danh là Thomas Edison thời hiện đại, vừa vượt qua hai tỷ phú khác để đứng vị trí thứ nhất trong bảng xếp hạng những người giàu nhất Vương Quốc Anh.

    James Dyson (71 tuổi), nhà phát minh máy hút bụi không túi, hiện là tỷ phú giàu nhất nước Anh sau khi công ty của ông đạt lợi nhuận kỷ lục năm 2018. Năm 2018, công ty công nghệ Dyson đạt lợi nhuận 1,1 tỷ bảng Anh, so với 801 triệu bảng Anh trong năm 2017. Theo Bloomberg Billionaires Index, sự thành công này mang lại 3,4 tỷ USD, nâng khối tài sản của ông lên 13,8 tỷ USD (~319.9 nghìn tỷ VND).

    Theo Bloomberg, Dyson vừa vượt qua Jim Ratcliffe (người sáng lập nhà máy hóa chất Ineos Group) và Hugh Grosvenor (Công tước thứ 7 của Westminster, Anh) để trở thành người giàu nhất nước Anh. Hugh Grosvenor từng là người giàu nhất nước Anh nhờ có đất đai gia đình sở hữu từ năm 1677, cho đến khi bị Ratcliffe soán ngôi năm ngoái. Hiện tại Công tước 27 tuổi đang là người giàu thứ 3 nước Anh với tài sản 12,4 tỷ USD (~287,4 nghìn tỷ VND).

    Nhà sáng chế James Dyson là tỷ phú giàu nhất nước Anh.

    Công ty Dyson, một trong những công ty công nghệ lớn nhất Anh Quốc, nổi tiếng với các mặt hàng thiết bị gia dụng. Năm 2018, lợi nhuận tăng lên của công ty là nhờ nhu cầu các sản phẩm chăm sóc tóc mới. Công ty thu lại lợi nhuận rất lớn từ nhóm khách hàng châu Á, nơi giúp đem lại hơn 50% doanh thu cho công ty. Vào tháng 11/2018, Tập đoàn Alibaba cho biết nhiều sản phẩm bán chạy nhất trong ngày Quốc tế độc thân 11/11 đến từ công ty Dyson.

    Sản phẩm nổi tiếng của công ty Dyson là máy hút bụi và máy sấy tóc, công ty cũng vừa mở rộng quy mô sang máy lọc không khí và sản phẩm chăm sóc tóc. Ngoài ra, dự án xe điện của Dyson cũng đang được thực hiện cho đến năm 2021.

    Các cột mốc quan trọng trong sự nghiệp của tỷ phú James Dyson:

    - 1974: Phát minh ra Ballbarrow, một loại xe cút kít chân bóng

    - 1983: Hoàn thành bản thiết kế máy hút bụi không túi đầu tiên

    - 1986: Đăng ký giấy phép công nghệ máy hút bụi không túi tại Nhật Bản.

    - 1993: Bán mẫu máy hút bụi Dyson DC01 đầu tiên tại thị trường Anh Quốc.

    - 2000: Thắng kiện công ty Hoover ăn cắp ý tưởng máy hút bụi.

    - 2006: Máy sấy tóc Dyson ra đời.

    - 2007: Được Nữ hoàng Elizabeth II phong tước Hiệp sĩ tại Cung điện Buckingham.

    - 2013: Kiện Samsung vì vi phạm bằng sáng chế máy hút bụi Dyson.

    - 2014: Tài trợ cho trung tâm nghiên cứu kỹ thuật tại Đại học Cambridge.

     

    VietHome (Theo 24h)

  • Tesco PLC, tập đoàn siêu thị đồng thời là nhà bán lẻ lớn nhất tại Anh, ngày 28/1 cho biết công ty này có kế hoạch cắt giảm 9.000 việc làm tại Anh trong giai đoạn tiếp theo của chương trình tái cấu trúc quy mô lớn, trong bối cảnh Tesco tiếp tục đối mặt với sự cạnh tranh ngày càng gay gắt từ hai nhà bán lẻ Aldi và Lidl đến từ Đức.

    Tesco hiện có khoảng 300.000 nhân viên tại Anh, trong tổng số 440.000 nhân viên trên toàn cầu. Trong một tuyên bố, công ty này nhấn mạnh: "Chúng tôi ước tính rằng khoảng 9.000 việc làm sẽ bị ảnh hưởng."

    Giám đốc điều hành (CEO) phụ trách khu vực Anh và Ireland của Tesco, Jason Tarry, nói: "Trong thời gian 4 năm thực hiện tái cấu trúc, chúng tôi đã đạt được những tiến triển tốt.

    Tuy nhiên, trong bối cảnh thị trường đang đứng trước nhiều thách thức, Tesco cần phải tiếp tục thích ứng với sự cạnh tranh." Tesco cho hay sẽ có những thay đổi lớn về nhân sự tại khoảng 90 cửa hàng và dự định giảm số lượng văn phòng.

    Nhà phân tích thị trường David Madden, thuộc hãng CMC Markets UK, nhận định Tesco đang thực hiện kế hoạch cắt giảm chi phí nghiêm ngặt, như một phần trong nỗ lực ứng phó với sự nổi lên của hai đối thủ Lidl và Aldi. 

    VietHome (Theo VietNamPlus)

  • Bất chấp tương lai khó đoán định của nước Anh khi tiến trình Brexit chưa ngã ngũ, thủ đô London vẫn là “miền đất hứa” của giới doanh nghiệp khởi nghiệp (start-up) trong lĩnh vực công nghệ tại châu Âu.

    Nghiên cứu của cơ quan xúc tiến thương mại London & Partners (L&P) cho thấy, London vẫn là thành phố thu hút số lượng các start-up trong lĩnh vực công nghệ nhiều nhất ở lục địa già.

    Năm ngoái, các start-up công nghệ đã thu hút được 1,8 tỷ bảng Anh (2,3 tỷ USD) tiền đầu tư, giảm gần 30% so với năm 2017. Đây cũng là năm đầu tiên trong 6 năm qua vốn đầu tư vào các doanh nghiệp khởi nghiệp trong lĩnh vực công nghệ ở thủ đô nước Anh sụt giảm. Tuy vậy, lượng vốn đầu tư vào các doanh nghiệp khởi nghiệp kể trên tại London vẫn nhiều gấp đôi so với Berlin (Đức), thành phố đứng thứ 2 châu Âu về thu hút các doanh nghiệp khởi nghiệp trong lĩnh vực công nghệ, với tổng lượng vốn đầu tư đạt 936,53 triệu bảng Anh (1,2 tỷ USD). Theo sau là Paris (Pháp), với 797,04 triệu bảng (1,02 tỷ USD).

    Thống kê của L&P cũng cho thấy, Anh tiếp tục là nước có tầm ảnh hưởng lớn trong ngành công nghệ châu Âu, với tốc độ tăng trưởng ổn định của các công ty tư nhân “unicorn” (kỳ lân)- thuật ngữ để chỉ những công ty khởi nghiệp xuất sắc và giá trị vốn trên 1 tỷ USD. Đầu tư vào các start-up công nghệ tại London được đẩy mạnh với việc tăng cường đầu tư vào các ngành công nghệ mới nổi như fintech (công nghệ tài chính), trí tuệ nhân tạo (AI) và công nghệ chuỗi khối (blockchain).

    Lý giải về sức hút của London với giới doanh nghiệp non trẻ trong lĩnh vực công nghệ, giới chuyên gia cho rằng, thành phố này đang sở hữu nhiều thế mạnh như dân trí cao, tỷ lệ thuận với chất lượng chất xám, cùng chính sách linh hoạt trong hoạt động đầu tư cũng như chỉ số kinh tế ổn định. Đây là những yếu tố then chốt quyết định sự thành bại trong kỷ nguyên mà thông tin và sự liên kết nắm vai trò quyết định.

    Trong thời gian Brexit xảy ra, nhiều khả năng vị trí này của London sẽ bị ảnh hưởng vì chịu tác động của dòng chảy nhập cư, tự do thương mại cũng như các cơ chế về đầu tư, kinh doanh. Bên cạnh đó là nỗi lo kinh tế suy giảm sẽ khiến London trở nên kém hấp dẫn hơn trong giới đầu tư công nghệ. Dự báo của Chính phủ Anh cho biết, nếu không đạt thỏa thuận Brexit với EU, kinh tế Anh suy giảm 0,2% trong năm nay. Kinh tế Anh đã giảm tốc mạnh trong nửa sau của năm 2018. Tiêu dùng và đầu tư kinh doanh ở nước này cũng đã sa sút kể từ năm 2016.

    Giới start-up công nghệ ở Anh cũng như nhiều công ty khác đang theo dõi sát sao tiến trình đàm phán giữa Anh và EU. Nhiều doanh nghiệp tại Anh đang kêu gọi hoãn kế hoạch Brexit nhằm tránh viễn cảnh xấu Anh rời khỏi EU vào ngày 29-3 mà không có thỏa thuận nào. Theo Hiệp hội Doanh nghiệp nhỏ Anh, 41% công ty tin rằng hỗn loạn từ Brexit sẽ ảnh hưởng tới hoạt động kinh doanh và họ vẫn chưa chuẩn bị cho khả năng đó.

    Từ cuộc trưng cầu dân ý về Brexit vào tháng 6-2016, giới doanh nghiệp lớn lẫn nhỏ tại Anh phàn nàn rằng việc không chắc chắn về các quy định thương mại trong tương lai khiến họ hoãn kế hoạch đầu tư. Do lo ngại Brexit, các ngân hàng và công ty tài chính đã chuyển ít nhất 800 tỷ bảng (1.000 tỷ USD) tài sản ra khỏi nước này sang các nước EU khác.

    VietHome(Theo Sài Gòn Giải Phóng)

  • Fuller, một trong những háng bia lớn nhất còn tồn tại ở London, đã đồng ý bán cơ sở kinh doanh của mình để thu về 250 triệu bảng.

    Hãng sản xuất bia ở Griffin Brewery, Chiswick này đã đồng ý nhượng lại việc kinh doanh cho người khổng lồ trong làng bia là Asahi. Công ty đến từ Nhật Bản này cũng đang sở hữu các thương hiệu Peroni và Grolsch.

    Sau khi thương vụ được hoàn tất, Asahi sẽ kiểm soát việc sản xuất và phân phối các sản phẩm bia như London Pride cũng như các sản phẩm cider. Việc mua bán cũng cho phép ông lớn Nhật bản toàn quyền sử dụng thương hiệu lâu đời của London.

    Công ty Fuller, đứng đầu bởi Simon Emeny, sẽ trả lại từ 55 đến 69 triệu bảng cho các cổ đông. Hơn 50% cổ phần của công ty nằm trong tay các nhà sáng lập là gia đình Fuller và Turner. Cổ phiếu của Fuller đã tăng hơn 18%, tương đương 166p, lên mức 1075p.

    Hãng bia này được thành lập từ năm 1845 và hiện có kế hoạch tập trung vào việc kinh doanh 381 quán rượu và khách sạn của mình.

    Ông Emeny cho hay việc sản xuất bia sẽ không bị gián đoạn và phần lớn nhân viên sẽ chuyển sang làm việc cho Asahi. Tuy nhiên, “có một vài vị trí bị trùng… Thật đáng tiếc khi nhân viên vẫn sẽ bị cắt giảm.” Được biết, hiện có trên 500 nhân viên đang làm việc trong hãng bia này.

    Ông Emeny cũng bày tỏ việc sản xuất bia là phần quan trọng trong toàn bộ sự nghiệp kinh doanh của Fuller, nhưng nhánh kinhh doanh này đã bị “bóp nghẹt giữa các hãng bia quốc tế lớn.”

    Ông nói thêm: “Chúng tôi cảm thấy Asahi là đối tác có thể đưa thương hiệu của chúng tôi lên một tầm cao mới.”

    Ông Hector Gorosabel, giám đốc điều hành Asahi Châu Âu, nói: “Mạng lưới toàn cầu của chúng tôi sẽ cho chúng tôi khả năng đem những thương hiệu này ra toàn thế giới và nâng tầm quy mô cũng như giá trị của chúng.”

    Đây là thương vụ thứ hai của Asahi ở Anh. Trước đó, hãng này đã thu mua Meantime Brewery vào năm 2016.

    VietHome (Theo Evening Standard)

  • Tom Enders, Giám đốc điều hành Airbus, ngày 24/1 cảnh báo nhà chế tạo máy bay hàng đầu của châu Âu này có thể đưa ra những quyết định gây thiệt hại đối với nước Anh, nếu xảy ra kịch bản Brexit không thỏa thuận. 

    Giám đốc điều hành Airbus cảnh báo tác động từ kịch bản Brexit không thỏa thuận. Ảnh: standard

    Theo ông Enders, những lao động làm việc tại cơ sở sản xuất của Airbus ở Vương quốc Anh đang đứng trước nguy cơ mất việc làm. Hiện Airbus đang tuyển dụng 14.000 lao động tại nước Anh, trong đó có có 6.000 người tại Broughton và 3.000 người tại Filto. 

    Một số nhà lập pháp nước Anh đã lên tiếng chỉ trích Airbus và một số đơn vị khác gây ra tình trạng hoang mang. Trong khi đó, ông Enders, một người sinh ra tại Đức, khẳng định Airbus nghiêm túc với ý định của mình.

    Theo ông Enders, Airbus chắc chắn sẽ không thể ngay lập tức di dời các cơ sở sản xuất tại nước Anh sang các nước khác. Tuy nhiên, hàng không là một mảng kinh doanh dài hạn và Airbus có thể thay đổi những kế hoạch đầu tư trong tương lai, nếu để xảy ra kịch bản Brexit không thỏa thuận.

    Trước cảnh báo của Airbus, một người phát ngôn của Thủ tướng Anh Theresa May cho biết bà May đang nỗ lực làm việc để đảm bảo tiến trình nước Anh rời EU một cách suôn sẻ.

    Hiện nền kinh tế Anh cũng đã chịu nhiều tác động từ Brexit. Đầu tư kinh doanh sụt giảm khá mạnh khi các công ty ngừng kế hoạch kinh doanh do lo ngại bất ổn chính trị.

    Nhiều tập đoàn chế tạo và doanh nghiệp lớn đã cảnh báo sẽ rời khỏi Anh nếu tiến trình Brexit diễn ra mà không thỏa thuận. Tập đoàn cơ khí chế tạo Schaeffler của Đức sẽ đóng cửa hai nhà máy ở nước anh do bất ổn. 

    VietHome (Theo Báo Tin Tức|)

  • Mới đây, CEO Rolls-Royce, ông Torsten Mueller-Oetvoes đã bày tỏ mối lo ngại quá trình sản xuất các dòng xe siêu sang của hãng sẽ gặp bất lợi lớn do ảnh hưởng từ các "biến chứng tiềm ẩn" của Brexit.

    Mối lo này càng tăng thêm gấp bội sau khi kế hoạch Brexit của Thủ tướng Anh Theresa May đã bị quốc hội nước này bác bỏ. Việc này làm dấy lên lo ngại nước Anh sắp phải rời EU trong hỗn loạn.

    Rolls-Royce Phantom 2018

    Với mô hình sản xuất tức thời (just in time), về cơ bản, Rolls-Royce chỉ nhập linh kiện khi cần và không lưu kho linh kiện, phụ tùng quá 24 giờ. Bên cạnh đó, với việc phải mất 800 giờ để chế tạo một chiếc xe siêu sang của Rolls-Royce cũng tiềm ẩn nguy cơ sản xuất bị đình trệ do bị gián đoạn về nguồn cung phụ tùng. Chính vì vậy, dù Chính phủ Anh có đạt được thỏa thuận với Liên minh châu Âu (EU) hay không, dây chuyền sản xuất của Rolls-Royce vẫn có nguy cơ bị ảnh hưởng nghiêm trọng bởi Brexit.

    Để chuẩn bị cho tình huống xấu nhất khi nước Anh không đạt được thỏa thuận Brexit, Rolls-Royce đã bắt đầu hướng dẫn các nhà cung cấp quy trình nhập khẩu mới như nhập khẩu một số linh kiện, phụ tùng qua đường hàng không thay vì đường biển. Ngoài ra, Rolls-Royce cũng lên sẵn kế hoạch ngừng sản xuất trong hai tuần đầu tiên của tháng 4/2019.

    "Bạn có thể lên kế hoạch cho mọi thứ, nhưng bạn không thể lưu trữ phụ tùng trong kho suốt nhiều tuần, và nếu chuỗi cung ứng bị gián đoạn, dây chuyền sản xuất sẽ bị ảnh hưởng. Chỉ cần thiếu một bộ phận, bạn sẽ không thể hoàn thành một chiếc xe”, CEO Müller-Ötvös bày tỏ sự lo lắng.

    Để sản xuất xe, Rolls-Royce phải nhập khẩu khoảng 32.000 phụ tùng từ hơn 600 nhà cung cấp khác nhau trên toàn thế giới. Mặc dù là thương hiệu xe siêu sang của Anh quốc nhưng Rolls-Royce hiện chỉ sản xuất được 8% phụ tùng tại quê nhà. Trung bình mỗi ngày, công ty thực hiện 35 chuyến xe vận chuyển phụ tùng ở khắp nước Anh để đảm bảo sự thông suốt của hoạt động sản xuất.

    Dù lo lắng Brexit có thể ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động sản xuất của Rolls-Royce, nhưng trước mắt thương hiệu xe siêu sang thuộc sở hữu của tập đoàn Đức vẫn quyết định không rời khỏi Anh.

    Theo Mueller-Oetvoes, sẽ không có chuyện Rolls-Royce rời dây chuyền sản xuất ra khỏi Anh. Ngoài ra, ông cũng cho biết thêm có nhiều khách hàng ở nước ngoài thậm chí còn sẵn sàng bay tới Anh để cùng ngồi với các các kỹ sư và các nhà thiết kế của hãng vẽ ra một chiếc xe trong giấc mơ cũng như chứng kiến cách Rolls-Royce hiện thực hóa giấc mơ đó.

    Năm ngoái, doanh số bán hàng của Rolls-Royce đã lập kỷ lục mới với 4.107 xe bán ra trên toàn cầu, tăng 20% so với năm 2017. Đòn bẩy cho sự bùng nổ doanh số này là việc ra mắt mẫu Phantom thế hệ thứ 8 cũng như việc chiếc SUV siêu sang Cullinan được giao đến tay người dùng ngay trước thời điểm cuối năm. 

    VietHome (Theo Doanh Nghiệp VN)