Sáng sớm ngày 10 tháng 11 không chỉ diễn ra đình công tàu điện ngầm mà còn diễn ra biểu tình trên đường M25. (Ảnh: Belinda Jiao/LNP/Getty)

Vào sáng ngày 10 tháng 11, hàng dài người đã xếp hàng tại các trạm xe buýt ở London khi thành phố tiếp tục đối mặt với một cuộc đình công nữa.

Những người muốn vào thủ đô cũng đối mặt với tình trạng tắc nghẽn khi các nhà hoạt động Just Stop Oil tiếp tục biểu tình trên đường M25 ngày thứ 4 liên tiếp.

Một người phụ nữ đã bị bắt khi cố gắng leo lên một giàn giáo trên cao gần giao lộ 28, gần Brentwood. Nhóm này cũng đã di chuyển lên giao lộ 8 trên đường M25. 

Một tài xế vô tội cho biết mình đã lỡ mất đám tang của bố vì các cuộc biểu tình trên đường M25. 

Những ai muốn vào London sẽ phải đối mặt với những trạm xe buýt đông đúc và tắc nghẽn diện rộng, bởi vì mạng lưới tàu điện ngầm cũng bị đình trệ.

Những tháng qua hành khách đã phải đối mặt với vô số cuộc đình công của nhân viên TfL vì vấn đề tiền lương hưu, điều kiện công việc...

Dịch vụ ở 9 tuyến tàu điện ngầm đã bị gián đoạn vào ngày 10 tháng 11. Đường Central và Northern Line là 2 đường duy nhất hoạt động, nhưng tàu cũng chỉ chạy ở một số lộ trình nhỏ.

Giao thông tắc nghẽn trên đường M25 vào sáng ngày 10 tháng 11. Ảnh: Leon Neal/Getty Images

Hành khách dồn ứ tại các trạm xe buýt vì tàu điện ngầm ngưng hoạt động. (Ảnh: Belinda Jiao)

London Overground và Docklands Light Railway cũng ngừng hoạt động. Hình ảnh cho thấy hàng dài người chờ chực ở các trạm xe buýt ở mọi nơi trong thành phố. Tình trạng này rõ rệt ở ga Victoria và Waterloo.

Nhân viên tàu điện ngầm sẽ đình công trong 24h và họ sẽ bắt đầu trở lại làm việc vào lúc 8h sáng ngày thứ Sáu, 11 tháng 11. Tuy nhiên, tình trạng gián đoạn nhiều khả năng sẽ tiếp diễn đến giữa buổi sáng.

Người dân đi ngang qua cánh cửa đóng kín dẫn vào ga Euston. Ảnh: PA

Xếp hàng chờ xe buýt ở ga Victoria. Ảnh: Belinda Jiao

Nhiều người đã quyết định làm việc tại nhà hoặc tránh đi vào thành phố. TfL đã đăng một bản đồ chỉ đường, trong đó ghi rõ bạn sẽ mất bao nhiêu phút để đi bộ từ ga này đến ga kia.

TfL nói rằng: "Đi bộ có thể nhanh và dễ dàng hơn, đặc biệt trong giờ cao điểm từ 5.45am đến 8.15am, và từ 4pm đến 5.30pm, thứ Hai đến thứ Sáu.

Hầu hết các ga tàu ở central London chỉ cách nhau 10 phút đi bộ. Bạn có thể truy cập bản đồ tại đây https://content.tfl.gov.uk/walking-tube-map.pdf

Viethome (theo Metro)

Tài xế xe lửa thuộc 12 công ty đường sắt sẽ tiến hành đình công vào tháng tới, theo PA. Lịch đình công dự tính là ngày 1 và 5 tháng 10, dự kiến sẽ khiến giao thông một lần nữa hỗn loạn.

Các tài xế sẽ xuống đường để tiếp tục chiến đấu cho một cuộc tranh chấp dai dẳng, vốn là nguyên nhân gây ra các đợt đình công lớn trong suốt mùa hè vừa rồi. 

Cuộc đình công vốn dĩ đã diễn ra trong tuần này, nhưng liên đoàn quyết định hoãn lại để tạo điều kiện cho người dân đi đưa tang Nữ hoàng Anh. 

Liên đoàn Aslef từng góp mặt trong các cuộc đình công vào tháng 7 và tháng 8, khiến nhiều tuyến đường liên tỉnh phải ngừng hoạt động hoặc giới hạn hoạt động. 

Một cuộc đình công 24 giờ vốn dĩ được lên lịch vào ngày 15 tháng 9 nhưng đã bị hoãn lại. Đây được dự định là cuộc đình công gây ra nhiều gián đoạn nhất với hệ thống gia thông, làm đình trệ hoàn toàn các tuyến tàu liên tỉnh giữa London và Midlands, bắc England, Scotland và Wales. 

Nhân viên các dịch vụ vận tải hành khách xung quanh England cũng như hệ thống tàu điện ngầm London đã ký tên tham gia ngày đình công này. Nếu không có gì thay đổi thì một ngày đình công vào tháng 10 sẽ diễn ra như kế hoạch đã định vào ngày 15-9.

Các công ty đường sắt bị ảnh hưởng bao gồm Avanti West Coast, CrossCountry, Greater Anglia, Great Western Railway, Hull Trains, LNER, London Overground, Northern Trains, Southeastern, TransPennine Expres và West Midlands Trains.

Chi tiết sẽ được xác nhận vào tuần tới vì hiện tại Aslef đã ngừng trả lời báo chí và công chúng cho đến sau tang lễ của Nữ hoàng.

Thư ký liên đoàn, ông Mick Whelan trước đó đã kết tội các công ty đường sắt là đẩy các lái tàu vào tình trạng bị cắt lương, trong khi công việc vẫn vậy nhưng lương lại giảm 10%.

Trong tháng này còn có 1 ngày đình công nữa, theo lịch đó là ngày 26-9. Ngày đình công này do Liên đoàn Hiệp hội Lương nhân viên Vận tải (TSSA) tổ chức. Buổi đình công diễn ra từ giữa ngày 26-9 và kéo dài suốt 24 tiếng. Nghĩa là dịch vụ ngày 27-9 cũng bị ảnh hưởng. 

Nhân viên thuộc 9 công ty đường sắt, bao gồm Network Rail, sẽ tham gia đình công. Dự báo nhiều tuyến đường lớn sẽ ngừng hoạt động hoàn toàn.

Viethome (theo Metro)

Các luật sư hình sự tại Anh sẽ đình công vô thời hạn từ ngày 5/9 tới - thời điểm tên tuổi của tân Thủ tướng Anh, người kế nhiệm ông Boris Johnson, dự kiến sẽ được công bố.

Ngày 22/8, Hiệp hội Luật sư Hình sự (CBA) của Anh cho biết các luật sư hình sự ở nước này nhất trí sẽ đình công vô thời hạn kể từ tháng tới, đồng thời cảnh báo tình trạng gián đoạn đối với các vụ án sẽ còn tiếp diễn do bất đồng liên quan tới việc chi trả ngân sách của chính phủ.

Các luật sư tại xứ England và xứ Wales đã đấu tranh liên tục trong nhiều tháng qua, từ chối tiếp nhận các vụ án mới hoặc tiếp quản các vụ án hỗ trợ đồng nghiệp.

Các luật sư hình sự đứng bên ngoài tòa án "Old Bailey", London, Anh, ngày 27/6/2022. (Ảnh: Reuters)

CBA xác nhận gần 80% luật sư tham gia bỏ phiếu đều ủng hộ tiếp tục các nỗ lực đấu tranh như vậy. Theo đó, họ sẽ đình công vô thời hạn từ ngày 5/9 tới - thời điểm tên tuổi của tân Thủ tướng Anh, người kế nhiệm ông Boris Johnson, dự kiến sẽ được công bố.

Cuộc đình công nói trên là động thái mới nhất trong làn sóng bất đồng của ngành lao động tại Anh, nơi các nhân viên đường sắt, cảng biển và hàng không đã tổ chức nhiều cuộc đình công khi các mức tăng lương không theo kịp với lạm phát phi mã, dự kiến vượt mốc 13% sau năm nay.

Các luật sư tại Anh cho biết thu nhập thực tế của họ đã giảm 28% kể từ năm 2006. Những luật sư ít thâm niên có thu nhập trung bình chỉ 12.200 bảng Anh (15.030 USD) trong 3 năm đầu tiên hành nghề và điều này buộc nhiều người phải từ bỏ sự nghiệp của họ.

Chính phủ Anh từng đề nghị tăng lương 15% cho các luật sư, nhưng CBA cho biét đề xuất này sẽ chưa thể có hiệu lực trước cuối năm 2023.

Các tòa án tại Anh đang tồn đọng khoảng 58.000 vụ án. Tình trạng án tồn đọng càng trầm trọng hơn một phần do đại dịch COVID-19, nhưng CBA cho biết hệ thống tư pháp của nước này từ lâu đã trở nên hỗn độn vì thiếu luật sư.

Theo TTXVN

Cuộc đình công kéo dài 8 ngày của lực lượng lao động ở cảng Felixstowe ở bờ biển phía đông nước Anh đang chặn đứng dòng chảy hàng hóa thông qua cảng container lớn nhất ở nước này, đe dọa làm gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu.

Là nơi xử lý khoảng 1/3 khối lượng container xuất nhập khẩu của Anh và thậm chí chiếm một thị phần thương mại trực tiếp lớn hơn với châu Á, cảng Felixstowe có tầm quan trọng chẳng kém cảng Los Angeles và cảng Long Beach ở bang California (Mỹ), cửa ngõ giao thương với châu Á hay cảng Rotterdam (Hà Lan), trung tâm thương mại hàng hải của Liên minh châu Âu (EU).

Container tập kết ở cảng Felixstowe, Anh. Ảnh: Sky

Đình công đòi tăng lương khi thu nhập bị xói mòn do lạm phát

Ngày 21-8, hơn 1.900 công nhân viên của cảng Felixstowe bao gồm người lái xe cần trục, nhân viên kỹ thuật vận hành máy móc, công nhân bốc xếp… bắt đầu cuộc đình công kéo dài 8 ngày để yêu cầu tăng lương trong bối cảnh lạm phát ở Anh tăng hơn 10%, mức cao nhất trong 40 năm, làm xói mòn thu nhập của họ. Cảng Felixstowe xử lý 4 triệu container mỗi năm từ 2.000 tàu. Đây là cuộc đình công đầu tiên ở cảng này kể từ năm 1989.

Hôm 19-8, Hutchison Ports, đơn vị chủ quản của Felixstowe, cho biết đã đưa ra một thỏa thuận dàn xếp công bằng: tăng lương 7% cộng thêm khoản tiền thưởng một lần 500 bảng (604 đô la). Công ty cho biết liên đoàn lao động của cảng Felixstowe, đại diện cho khoảng 500 nhân viên nắm giữ các vai trò giám sát, kỹ thuật và văn thư, đã chấp nhận thỏa thuận. Tuy nhiên, công đoàn Unite, đại diện cho cả lực lượng công nhân cảng Felixstowe, không chấp nhận vì cho rằng mức tăng lương 7% thấp hơn mức tăng lạm phát hiện tại.

Tổng thư ký công đoàn United, Sharon Graham cho biết cảng Felixstowe đạt mức lợi nhuận 61 triệu bảng trong năm 2020 và công ty mẹ, CK Hutchison (Hồng Kông), đã chi đến 91 triệu bảng để chia cổ tức cho các cổ đông trong năm đó. Vì vậy, bà cho rằng người lao động ở cảng Felixstowe cần được tăng lương với mức xứng đáng.

Cuộc đình công có thể làm gián đoạn hơn 800 triệu đô la thương mại, theo Công ty phân tích và dữ liệu Russell Group. Mặc dù vẫn còn quá sớm để đánh giá bất kỳ tác động nào lớn hơn, các công ty dự báo thời gian giao hàng kéo dài hơn và chi phí cao hơn sẽ gây tổn thương cho nền kinh tế đang chịu áp lực lạm phát của Anh.

Các hãng tàu biển cảnh báo cuộc đình công có thể gây trở ngại cho thương mại và chuỗi cung ứng toàn cầu.

Một số hãng đã phải chuyển hướng các tàu container của họ khỏi cảng Felixstowe, gây tốn kém thêm thời gian và chi phí vận chuyển

Tuần trước, hãng tàu biển lớn thứ hai thế giới, Maersk (Đan Mạch) cho biết hai tàu container của hãng sẽ không cập vào cảng Felixstowe như thường lệ và sẽ dỡ hàng ở các cảng khác ở châu Âu trước khi gửi chúng trở lại Anh khi cuộc đình công kết thúc. Một tàu container khác của Maersk sẽ chuyển sang cảng DP World London Gateway, cảng bận rộn thứ 3 của Anh.

“Chúng tôi có thể phải trả thêm chi phí vận chuyển giống như các khoản chi phí phát sinh khi tàu Ever Given mắc kẹt ở kênh đào Suez hồi tháng 3-2021. Đó là một rủi ro trong kinh doanh. Bạn phải vượt qua và cố gắng bán nhiều đồ chơi hơn”, Gary Grant, người sáng lập The Entertainer, một nhà bán lẻ đồ chơi, đang có lô hàng chờ giao ở cảng Felixstowe, cho biết.

Giá cước vận chuyển container từ châu Á đến Anh đang trong xu hướng giảm, nhưng vẫn cao hơn mức trước đại dịch Covid-19. Tình trạng gián đoạn hơn nữa về phía nguồn cung có thể kết thúc xu hướng giảm này.

Nguy cơ thiếu hụt hàng hóa phục vụ Giáng sinh

Trước khi cuộc đình công diễn ra, cảng Felixstowe đã giảm tình trạng tắc nghẽn do tác động của cuộc khủng hoảng đại dịch Covid đối với thương mại thế giới. Nhưng cuộc đình công hiện tại có thể sẽ đảo ngược tiến trình đó, CK Hutchison cho biết khi chỉ ra rằng các cuộc đình công tương tự ở các cảng như Melbourne (Úc) và Montreal (Canada) đã làm tăng thêm thời gian vận chuyển container từ 15% đến 50%.

Công ty môi giới giao nhận hàng hóa Flexport ước rằng có thể mất 24 ngày để giải quyết hàng hóa tồn đọng ở cảng Felixstowe sau cuộc đình công. Các tác động lây lan có thể làm trầm trọng thêm tình trạng tắc nghẽn hậu cần bên ngoài nước Anh vì cảng Felixstowe có 15 dịch vụ vận chuyển hàng tuần bao gồm các tàu container và phà chở xe tải sang các nước lục địa châu Âu khác và châu Á.

Theo dữ liệu của OEC, một tổ chức giám sát thương mại quốc tế, các mặt hàng nhập khẩu lớn nhất qua cảng Felixstowe, nằm ở hạt Suffolk, cách London khoảng 112 km, là đồ nội thất, máy tính và phụ tùng ô tô. Một mặt hàng nhập khẩu quan trọng khác qua cảng là hàng may mặc, đặc biệt là từ Ấn Độ. Trung Quốc là thị trường lớn nhất đối với hàng hóa xuất và nhập qua cảng Felixstowe.

Cảng này ghi nhận mức hụt thương mại lớn trong tháng 5, với kim ngạch xuất khẩu đạt 861 triệu bảng và nhập khẩu tổng cộng 3,84 tỉ bảng, cho thấy nó đóng vai trò trụ cột trong việc cung cấp hàng hóa cho các nhà bán lẻ ở Anh. Tình trạng thiếu hụt một số hàng hóa có thể trở thành một vấn đề nghiêm trọng nếu cuộc tranh chấp lao động ở cảng Felixstowe tiếp tục kéo dài sang mùa thu, khi các cửa hàng ở Anh bắt đầu tích trữ hàng để phục vụ mùa mua sắm cao điểm dịp lễ Giáng sinh.

Chris Rogers, nhà kinh tế học chuỗi cung ứng của Flexport, cho biết cuộc đình công ở cảng Felixstowe diễn ra đúng lúc hành trình hơn 40 ngày vận chuyển các sản phẩm phục vụ lễ Giáng sinh từ Đông Nam Á đến Anh bắt đầu. Ông nói: “Các chuỗi cung ứng dựa vào thương mại toàn cầu của Anh sẽ không tránh khỏi một số gián đoạn”.

Cú sốc cho lĩnh vực hậu cầu và chuỗi cung ứng ở châu Âu

Các công nhân ở cảng Liverpool, cảng lớn thứ 4 ở Anh, một trung tâm quan trọng cho thương mại xuyên Đại Tây Dương, cũng đã được cấp phép tổ chức cuộc đình công yêu cầu tăng lương trong bối cảnh lạm phát đang bào mòn thu nhập của họ. Trước đó, công nhân ở cảng này đã từ chối mức tăng lương 7%.

Các cuộc đình công ở các cảng nhộn nhịp nhất của Anh có thể tạo ra những cú sốc trong toàn bộ lĩnh vực hậu cần và chuỗi cung ứng của châu Âu, theo nhận định của S&P Global. Các cảng bận rộn nhất của châu Âu, đặc biệt là cảng Hamburg ở Đức và cảng Rotterdam ở Hà Lan, cũng đang chật vật xử lý tình trạng tắc nghẽn kéo dài. Nếu các tàu container chuyển hướng từ cảng Felixstowe sang các cảng này, tình trạng tắc nghẽn sẽ càng gia tăng.

Tại Anh, tình trạng gián đoạn chuỗi cung ứng không chỉ diễn ra trong  lĩnh vực hàng hải. Lực lượng lao động đường sắt quốc gia và tàu điện ngầm ở London cũng tổ chức các cuộc đình công đòi tăng lương vào tuần trước. Trong khi đó, hơn 115.000 nhân viên của Công ty bưu chính Royal Mail sẽ bắt đầu cuộc đình công kéo dài 4 ngày kể từ ngày 26-8 tới.  Nhân viên ở các sân bay và hãng hàng không ở Anh cũng đang vướng vào cuộc tranh chấp với giới chủ và ngay cả giới luật sư tranh tụng (barrister) và y tá cũng đã tổ chức các đình công hoặc đang lên kế hoạch bỏ phiếu đình công.

Mặc dù tác động của riêng của cuộc đình công ở cảng Felixstowe có thể không đáng kể đối với GDP của Anh vì diễn ra vào giữa quí 3, chưa phải là mùa cao điểm của vận chuyển hàng hải,  tác động tổng thể của các cuộc đình công sẽ tạo ra lực cản lớn đối với nền kinh tế Anh, theo nhận định của Chris Rogers.

The Saigontimes (Theo Bloomberg, Politico)

Mạng lưới giao thông ở thủ đô London, Anh tê liệt khi các công nhân đường sắt và xe buýt đình công để đòi hỏi về lương và các điều kiện khác.

Cục Vận tải London (TfL) cho biết, tất cả các tuyến tàu điện ngầm và tàu nổi ở London đã ngưng hoạt động hoàn toàn hoặc một phần hôm nay (19/8). Hàng chục tuyến xe buýt ở phía tây thành phố cũng bị gián đoạn dịch vụ.

Bảng thông tin các tuyến tàu đi đúng giờ và những tuyến bị hủy. Ảnh: Reuters

Theo Reuters, hàng chục nghìn công nhân từ mạng lưới đường sắt quốc gia đã đình công hôm 18/8 và dự kiến sẽ tiếp tục lặp lại hành động này vào ngày 20/8.

Năm nay, người sử dụng phương tiện giao thông công cộng trên khắp nước Anh đã phải chịu đựng tình trạng gián đoạn dịch vụ vì hàng loạt cuộc đình công trong ngành đường sắt, do các tổ chức công đoàn phát động nhằm đòi tăng lương và các điều kiện khác cho người lao động, trong bối cảnh chi phí sinh hoạt leo thang vì lạm phát tăng cao.

Dữ liệu thống kê cho thấy lạm phát ở xứ sở sương mù trong tháng 7 đã lên tới 10,1%, mức cao nhất kể từ tháng 2/1982, do cuộc xung đột Nga - Ukraine khiến giá nhiên liệu tăng vọt, ảnh hưởng trực tiếp đến người tiêu dùng thông qua các hóa đơn dịch vụ của hộ gia đình và gián tiếp thông qua giá thực phẩm tăng.

Điều đó đã dẫn đến tranh cãi giữa các công ty, tổ chức công đoàn và chính phủ. Các chủ thuê lao động nói, chi phí tăng và nhu cầu giảm làm hạn chế khả năng thương lượng của họ. Trong khi, các tổ chức công đoàn khẳng định công nhân không thể sống với mức thu nhập hiện tại. Chính phủ lại lo ngại việc tăng lương có thể thúc đẩy lạm phát như vòng luẩn quẩn từng xảy ra hồi những năm 1970, theo Bộ trưởng Giao thông Grant Shapps.

Tổ chức công đoàn RMT cho hay, công nhân tàu điện ngầm đình công nhằm đáp trả sự thiếu đảm bảo về việc làm và lương hưu từ TfL. Trong một bức thư gửi Bộ trưởng Shapps, RMT cáo buộc ông tiến hành cuộc chiến ý thức hệ chống các công nhân trong ngành.

Bản thân TfL đang tham gia các cuộc đàm phán kéo dài với chính phủ sau khi hết hạn hợp đồng tài trợ khẩn cấp từ nhà nước, một phần do lượng hành khách giảm sau đại dịch.

Lao động trong các ngành khác ở Anh, bao gồm nhân viên các cảng, luật sư, giáo viên, y tá, nhân viên cứu hỏa và lao công thu gom rác thải, nhân viên sân bay và bưu điện, cũng đang lên kế hoạch đình công trong tương lai.

Theo Vietnamnet

Hệ thống giao thông công cộng ở London lại tiếp tục hứng chịu một đợt đình công mới. Hơn 40,000 nhân viên Network Rail tại 14 nhà điều hành đường sắt sẽ đình công vào tuần tới sau khi đàm phán về tiền lương và việc làm thất bại vào tối ngày 23/7. 

Các thành viên của Công đoàn Đường sắt, Hàng hải và Vận tải (RMT) sẽ đình công vào ngày thứ Tư 27/7, khiến nhiều chuyến tàu và dịch vụ trên khắp Vương quốc Anh bị đình trệ. Hiệp hội Lương nhân viên Vận tải (TSSA) cũng thông báo các nhân viên thuộc Công ty đường sắt Avanti Vest Coast sẽ tiến hành đình công vào cùng ngày. 

Các nhân viên công ty tham gia vào kế hoạch này bao gồm Network Rail, Chiltern Railways, Cross Country Trains, Greater Anglia, LNER, East Midlands Railway, c2c, Great Western Railway, Northern Trains, South Eastern, South Western Railway, Transpennine Express, Avanti West Coast, West Midlands Trains và GTR (cả Gatwick Express).

Mặc dù nhân viên của TfL không tham gia đình công, nhưng nhiều dịch vụ tàu điện ngầm vẫn bị gián đoạn ở đường District và Bakerloo Tube line, London Overgound, đường Elizabeth line. Những đường này đều share chung đường ray với Network Rail.

Hành khách đi lại ở London cũng sẽ gặp phiền toái vào ngày 28/7 do dịch vụ sẽ khởi hành trễ hơn, đây là do nhân viên đường sắt sáng sớm mới bắt đầu đi làm trở lại. Không lâu sau đó, đến ngày 30/7, các lái tàu thuộc Công đoàn Aslef của 8 công ty đường sắt sẽ đình công. 

Giám đốc điều hành của TfL, ông Andy Lord khuyên mọi người nên kiểm tra hành trình trước khi đi, đặc biệt ở các đường London Overground, Elizabeth Line. Các hình thức thay thế như xe buýt và các tuyến tàu điện ngầm khác dự kiến sẽ đông hơn mọi khi.

Tổng thư ký Công đoàn RMT, ông Mick Lynch, nói: ''Ngành công nghiệp đường sắt và Chính phủ cần phải hiểu rằng những tranh chấp này sẽ không tự nhiên mà biến mất. Họ cần phải nghiêm túc giải quyết vấn đề lương cho phù hợp với tình trạng lạm phát hiện nay. Ngoài ra điều kiện làm việc cần được cải thiện và phải đảm bảo biên chế cho nhân viên''.

''Những giải pháp mà Network Rail đưa ra vẫn còn cách quá xa những gì chúng tôi mong muốn. Còn các công ty đường sắt khác thậm chí không thèm đưa ra một mức lương khá khẩm hơn. Chúng tôi sẽ kiên trì đình công cho đến khi nào các yêu cầu được thỏa mãn''.

Ông Andrew Haines, giám đốc điều hành tại Network Rail, nói: ''RMT vẫn tiếp tục đình công ư? Họ có thực sự quan tâm đến hành khách và nhân viên đường sắt, hay chỉ bày trò đình công vì lý do chính trị?''

Người đại diện của tập đoàn đường sắt Rail Delivery Group cho biết: ''Đình công là quyết định đáng thất vọng của các lãnh đạo RMT trong bối cảnh nhu cầu của hành khách gia tăng trong mùa hè này. Đình công sẽ tiếp tục phá hoại một ngành công nghiệp chỉ mới chật vật thoát khỏi bóng ma dịch bệnh''.

''Chúng tôi đương nhiên muốn tăng lương cho nhân viên, nhưng muốn có tiền thì phải tăng giá vé mà làm sao tăng giá vé khi hành khách đều đã thủng túi''.

''Vì thế nhiệm vụ của chúng ta là phải thay đổi các mô hình vận hành lỗi thời, cải thiện chất lượng dịch vụ và đưa đón hành khách đúng giờ hơn. Nhưng thay vào đó các vị lại ngày đêm đòi đình công'', vị đại diện này nói.

Hồi tháng Sáu đã diễn ra cuộc đình công đường sắt lớn nhất ở Anh quốc trong vòng 30 năm. Các nhân viên đường sắt đã nghỉ làm trong suốt 3 ngày. Nhiều dịch vụ phải đóng cửa hoàn toàn, nhiều resort ven biển phải ngưng hoạt động, bao gồm Bournemouth, Dorset; Blackpool, Lancashire; Margate, Kent; Llandudno, North Wales và Skegness, Lincolnshire, Cornwall.

Viethome (theo MyLondon)

Vào ngày 27 và 30/7, ngày 18 và 20/8, sẽ có thêm 4 cuộc đình công đường sắt nữa. 

Các nhân viên thuộc Công ty Network Rail và 14 hãng tàu hỏa khác sẽ tiếp tục đình công. Mục tiêu của họ vẫn xoay quanh vấn đề việc làm, lương và điều kiện làm việc. Hơn 40,000 người lao động sẽ tham gia đình công, trong khi đó một cuộc đình công cũng được lên kế hoạch vào ngày 27/7. 

Các nhân viên công ty tham gia vào kế hoạch này bao gồm Network Rail, Chiltern Railways, Cross Country Trains, Greater Anglia, LNER, East Midlands Railway, c2c, Great Western Railway, Northern Trains, South Eastern, South Western Railway, Transpennine Express, Avanti West Coast, West Midlands Trains và GTR (cả Gatwick Express).

Tổng thư ký Công đoàn RMT, ông Mick Lynch, nói: ''Ngành công nghiệp đường sắt và Chính phủ cần phải hiểu rằng những tranh chấp này sẽ không tự nhiên mà biến mất. Họ cần phải nghiêm túc giải quyết vấn đề lương cho phù hợp với tình trạng lạm phát hiện nay. Ngoài ra điều kiện làm việc cần được cải thiện và phải đảm bảo biên chế cho nhân viên''.

''Những giải pháp mà Network Rail đưa ra vẫn còn cách quá xa những gì chúng tôi mong muốn. Còn các công ty đường sắt khác thậm chí không thèm đưa ra một mức lương khá khẩm hơn. Chúng tôi sẽ kiên trì đình công cho đến khi nào các yêu cầu được thỏa mãn''.

Mới đây, một cuộc đình công khác đã được công đoàn Aslef thông báo sẽ diễn ra vào ngày 30/7. Tài xế của 8 công ty đường sắt sẽ đình công đòi tăng lương. 

Ông Andrew Haines, giám đốc điều hành tại Network Rail, nói: ''RMT vẫn tiếp tục đình công ư? Họ có thực sự quan tâm đến hành khách và nhân viên đường sắt, hay chỉ bày trò đình công vì lý do chính trị?''

Người đại diện của tập đoàn đường sắt Rail Delivery Group cho biết: ''Đình công là quyết định đáng thất vọng của các lãnh đạo RMT trong bối cảnh nhu cầu của hành khách gia tăng trong mùa hè này. Đình công sẽ tiếp tục phá hoại một ngành công nghiệp chỉ mới chật vật thoát khỏi bóng ma dịch bệnh''.

''Chúng tôi đương nhiên muốn tăng lương cho nhân viên, nhưng muốn có tiền thì phải tăng giá vé mà làm sao tăng giá vé khi hành khách đều đã thủng túi''.

''Vì thế nhiệm vụ của chúng ta là phải thay đổi các mô hình vận hành lỗi thời, cải thiện chất lượng dịch vụ và đưa đón hành khách đúng giờ hơn. Nhưng thay vào đó các vị lại ngày đêm đòi đình công'', vị đại diện này nói.

Hồi tháng Sáu đã diễn ra cuộc đình công đường sắt lớn nhất ở Anh quốc trong vòng 30 năm. Các nhân viên đường sắt đã nghỉ làm trong suốt 3 ngày. Nhiều dịch vụ phải đóng cửa hoàn toàn, nhiều resort ven biển phải ngưng hoạt động, bao gồm Bournemouth, Dorset; Blackpool, Lancashire; Margate, Kent; Llandudno, North Wales và Skegness, Lincolnshire, Cornwall.

Viethome (theo Metro)

Vào ngày 4/7, các cung đường trên khắp đất nước đối mặt tình trạng ùn tắc khi nhiều người đi biểu tình yêu cầu giảm thuế nhiên liệu, họ chủ yếu nhắm vào những con đường có 3 làn xe.

Nhiều cuộc biểu tình đã diễn ra trên các con đường M4, M5 ở Wales và đường South West, với hàng loạt rào chắn đã được trưng dụng. Cùng với đó là nhiều phương tiện cố tình di chuyển chậm qua cầu Prince of Wales giữa Wales và England, theo sau là một nhóm khác cũng có hành động tương tự đi từ Exeter hướng về phía Bắc.

Nhóm người biểu tình đi trên cây cầu bắc qua sông Severn thậm chí đã dừng lại vài phút, dù cảnh sát cảnh báo rằng người dân lưu thông qua cầu không được dừng lại hay di chuyển chậm hơn 30 dặm/giờ. Một số con đường khác trên khắp đất nước như tại Essex hay Gloucestershire có lẽ cũng sớm rơi vào tình cảnh tương tự.

Theo ông Howard Cox - người sáng lập FairFuelUK (tổ chức chuyên vận động hành lang nhằm giảm chi phí nhiên liệu), người biểu tình đang nhắm vào các con đường có 3 làn xe để làm chậm tốc độ di chuyển của ít nhất hai làn đường, chỉ để lại làn đường chạy tốc độ cao.

Những người biểu tình đã được thôi thúc bởi một chiến dịch truyền thông có tên gọi Fuel Price Stand Against Tax (Giá Nhiên liệu Chống Lại Thuế). Vicky Stamper một tài xế 41 tuổi cho biết mình vừa mất cùng lúc hai công việc vì giá nhiên liệu tăng cao. “Tôi mất việc lần đầu tiên khi phải tiêu tốn 380 bảng một tuần chỉ để đến chỗ làm và quay về nhà. Công việc cách đây 2 tuần cũng không thể tiếp tục khi lãnh đạo công ty cho biết họ không thể đổ thêm xăng vào quá nhiều xe tải như thế nữa.”

Còn ông Richard Dite, 44 tuổi đến từ Maesteg, South Wales, cũng cho biết mình sẽ sớm phải từ bỏ công việc thợ hàn. Khi mỗi tuần phải chi trả hơn 300 bảng chỉ để di chuyển đến nhà kho nơi ông làm việc, rồi chạy về nhà vào cuối ngày.

Chỉ trong ít phút, nhiều con đường di chuyển đến giao lộ Severn đã bị ùn tắc nghiêm trọng với những dòng xe đi chậm. Hai chiếc xe cảnh sát đi đầu dẫn đường cho từng dòng xe đang di chuyển với vận tốc chỉ 30 km/h, theo sau là một chiếc xe cảnh sát khác cùng nhiều lượt xe đang đứng yên tại chỗ.

Thủ tướng Rishi Sunak cho biết ông sẽ cân nhắc nghiêm túc một lần nữa các phản đối về giá nhiên liệu, sau khi những động thái cắt giảm hồi tháng 3 năm nay không mang đến nhiều hiệu quả. 

Các nhà bán lẻ quyết tâm không giảm giá nhiên liệu

Công ty dữ liệu Experian đã cung cấp nhiều số liệu cho thấy, giá trung bình của một lít xăng ở thị trường Anh đã được kỷ lục mới - 191,5p vào hôm Chủ Nhật. Dầu Diesel trước đó cũng đạt đến 199,1p vào hôm thứ Năm, trước khi quay về mốc 199,0p hồi cuối tuần. Hiệp hội Ô tô Anh Quốc (AA) đã chỉ trích mạnh mẽ các nhà bán lẻ xăng dầu, cho rằng họ đã không cố gắng cùng người dân vượt qua khó khăn trong 1 tháng cắt giảm giá.

Luke Bosdet - phát ngôn viên của AA đã chia sẻ: “Thật là một sự phẫn nộ, thương mại Anh Quốc lẽ ra nên làm tốt việc cắt giảm giá nhiên liệu khi mùa lễ hội đang đến gần, nhưng thực tế đã không diễn ra như vậy. Nhiều nhà bán lẻ viện cớ nhu cầu có lúc giảm đến 80% đối với một số người, nhưng con số báo cáo chỉ ra rằng hầu hết nhu cầu vẫn nằm ở mức 94% so với thông thường. Tôi xin nhấn mạnh lại rằng nhiên liệu là nhu cầu thiết yếu với người sử dụng xe và gia đình của họ ở trên toàn lãnh thổ Anh Quốc.”

Simon Williams - phát ngôn viên của RAC cũng đã yêu cầu các siêu thị lớn đang chiếm lĩnh vị thế doanh số xăng dầu, ngay lập tức giải trình về việc cố gắng giữ giá bán lẻ nhiên liệu ở mức cao trong thời gian qua.

Phản ứng từ những nhà làm chính sách

Chính phủ cho biết họ rất đồng cảm với những hành động của người dân để phản đối giá nhiên liệu, nhưng đồng thời cho rằng “cuộc sống của mọi người không nên bị gián đoạn.” Thậm chí những cuộc biểu tình với nhiều dòng xe di chuyển chậm sẽ chỉ làm tăng thêm nhu cầu sử dụng nhiên liệu trong thời bão giá hiện nay.

Ông Tom Harding Giám đốc cảnh sát tại Gwent cho biết mình sẽ vận động mọi người cân nhắc việc làm tại nhà, tránh những con đường có nhiều nguy cơ ùn tắc và tiêu tốn nhiều nhiên liệu. 

Trong khi đó, Sân bay Bristol cũng vừa đăng tải một dòng tweet với nội dung như sau: “Xin lưu ý rằng đang có nhiều cuộc biểu tình trên cây cầu đi qua sông Severn vào thứ Hai ngày 4/7 lúc 8h30 sáng. Cuộc biểu tình sẽ ảnh hưởng đến các con đường M4, M5 và hai con đường giao cắt ở Wales, quý khách cần dự phòng thêm thời gian để di chuyển thuận lợi đến Sân bay Bristol.”

Chánh Thanh tra Cảnh sát Essex là bà Anna Granger chia sẻ, các sĩ quan của bà “có kinh nghiệm đối phó với các sự cố gây ra ùn tắc như hiện nay.”

Cảnh sát Gloucestershire cho biết các cuộc biểu tình sẽ còn ảnh hưởng đến đường A48, gây gián đoạn việc đi lại ở nhiều khu vực như Gloucester và Forest of Dean.

Người phát ngôn của chính phủ cho biết: "Dù chúng tôi tôn trọng quyền được biểu tình, nhưng cuộc sống của người dân không nên bị gián đoạn, đặc biệt là trên các tuyến đường xe cộ đông đúc, nơi tính mạng bị đe dọa và việc chậm trễ giao thông sẽ chỉ làm tăng thêm nhu cầu sử dụng nhiên liệu.”

"Dự luật Trật tự Công cộng mới sẽ xem việc dừng chân trên một con đường cao tốc là nguy hiểm, nơi cảnh sát phải mất hàng giờ đồng hồ để cố gắng giải tán mọi người một cách an toàn.”

Viethome (theo News Sky)

Hàng loạt cuộc đình công khiến đường sắt Anh gần như tê liệt và hàng trăm chuyến bay tại châu Âu bị gián đoạn.

Anh: Đình công liên tiếp

Theo hãng tin Guardian, hôm nay (27/6), dự kiến Công đoàn Giao thông, Hàng hải, Đường sắt của Anh và các lãnh đạo ngành đường sắt sẽ nối lại các cuộc đàm phán để giải quyết bế tắc liên quan tới bức xúc của lao động về việc làm.

Trong đó, Ủy ban điều hành quốc gia của RMT ủng hộ tiếp tục đình công thêm nhiều ngày nữa vì Thủ tướng Anh vừa tuyên bố ủng hộ kế hoạch đóng cửa các phòng bán vé.

Ngày biểu tình gần nhất là hôm 25/6 khiến hệ thống đường sắt tại Anh tiếp tục tình trạng gần như đình trệ khi hàng chục nghìn lao động trong ngành này đình công. Hai lần trước đó là ngày 21/6 và 23/6 để yêu cầu tăng lương và đảm bảo việc làm.

Chỉ ⅕ số chuyến tàu tại Anh vận hành trong ngày 25/6 so với bình thường, giờ hoạt động buổi sáng bị muộn và giờ kết thúc lại sớm.

Ga tàu Waterloo vắng bóng người trong bối cảnh các cuộc đình công của công nhân đường sắt đang diễn ra tại Anh. Ảnh - AFP

Hiệp hội đường sắt RMT cho biết các cuộc đình công trong tuần trước vì thực trạng lương công nhân không theo kịp lạm phát vốn đã tăng tới mức cao nhất trong 40 năm qua tại Anh.

Trong khi đó, giám đốc điều hành Network Rail Andrew Haines cho rằng quyết định tổ chức thêm một ngày đình công của RMT là không cần thiết và thiếu suy xét, ảnh hưởng tới hoạt động đi lại của hành khách.

Hiện tại, dịch vụ tàu đã trở lại bình thường nhưng đại diện RMT tuyên bố khả năng sẽ tổ chức thêm các cuộc lãn công vào cuối tháng 7.

Nhân viên đường sắt Anh đình công, đòi quyền lợi về lương bổng và đảm bảo việc làm. Ảnh - Guardian

Về phía mình, Thủ tướng Anh Boris Johnson cho rằng, để khẳng định số tiền đã chi cho đường sắt bao gồm 95 tỉ bảng Anh vào kế hoạch đầu tư đường sắt là đúng đắn, ngành đường sắt cần chứng minh cho dịch vụ vận tải công cộng và người đóng thuế thấy những cải cách đáng kể trong cách vận hành.

Ông Johnson cho rằng, ngành đường sắt không thể tiếp tục cách vận hành như xưa với các hệ thống bán vé trực tiếp gần như không được sử dụng hoặc chỉ bán 1 vé/1 giờ.

Sự can thiệp của ông Johnson gần như sẽ thổi bùng căng thẳng giữa các công đoàn đường sắt, người lao động và Bộ Giao thông.

Đình công trong ngành hàng không trên khắp châu Âu

Tại các nước Tây Ban Nha, Italia, Pháp, Bồ Đào Nha và Bỉ, cuối tuần qua cũng xảy ra các cuộc đình công của nhân viên thuộc hãng hàng không giá rẻ Ryanair (Ireland).

Tại Bỉ, đình công khiến chỉ có 41% số chuyến bay của Ryanair cất cánh từ sân bay Charleroi gần thủ đô Brussels hôm 25/6. Trước đó, hãng hàng không này đã buộc phải hủy 127 chuyến bay trong các ngày 24/6-26/6.

Nhân viên của hãng hàng không Ryanair đình công. Ảnh - AFP

Bỉ vừa chứng kiến cuộc đình công kéo dài 3 ngày, mới kết thúc vào ngày 25/6 của nhân viên hãng hàng không Brussels Airlines, thuộc sở hữu của hãng hàng không quốc gia Lufthansa của Đức và khiến hãng bay phải hủy 60% tương đương 300 chuyến bay từ ngày 23/6.

Nhân viên của Ryanair cũng tham gia ngày đình công thứ 2 tại Tây Ban Nha buộc phải hoãn nhiều chuyến bay.

Các nghiệp đoàn khác đại diện cho tiếp viên và phi công của hãng Ryanair tại Tây Ban Nha đã kêu gọi một cuộc đình công khác từ ngày 30/6 đến ngày 2/7 tới.

Ngoài lý do đình công, hồi đầu tháng, sân bay Schiphol tại Amsterdam, Hà Lan thông báo sẽ buộc phải giới hạn số lượng hành khách và hủy chuyến trong hè này do thiếu nhân sự.

Đây vốn là nguyên nhân khiến hàng trăm chuyến bay tại châu Âu bị hủy, khiến hành khách phải xếp hàng đợi hàng giờ tại sân bay.

Theo Baogiaothong

Phó Thủ tướng Dominic Raab cho biết các bộ trưởng không thể để công đoàn giành chiến thắng trong cuộc chiến tiền lương vì điều đó sẽ thúc đẩy "vòng luẩn quẩn" lạm phát, làm tổn thương những người khó khăn nhất.

Phó Thủ tướng Dominic Raab

Ông Raab nói số liệu lạm phát chính thức đã chạm mức cao nhất trong 4 thập kỷ là 9.1% - điều này cho thấy lý do quyết định hạn chế về lương ở khu vực công là cần thiết.

Ông Rabb chỉ ra lĩnh vực đường sắt sẽ tiếp tục chống lại yêu cầu tăng lương 7% của RMT. Hiện ngành đường sắt đang trải qua đợt đình công lớn nhất trong ba thập kỷ. Anh cũng đối mặt với mối đe dọa về các đợt đình công trên toàn nền kinh tế và khu vực công vào cuối năm nay.

Các cuộc đàm phán đã sụp đổ vào đầu tuần này khi đề nghị tăng lương 2% cộng thêm 1% liên quan đến cải cách hiện đại hóa đã bị từ chối. Theo một số nguồn tin, đề nghị tăng 4% đang được thương lượng.

Ông Raab lập luận việc tăng lương cao sẽ khiến lạm phát ở mức cao hơn trong thời gian dài, ăn sâu vào giá trị thu nhập: "Chúng tôi rất hiểu áp lực mà người có thu nhập thấp đang phải đối mặt vào lúc này, họ đang phải vật lộn để kiếm sống. Chúng ta cần phải có chính sách giới hạn trả lương trong khu vực công... nếu không, vòng luẩn quẩn lạm phát cao sẽ tiếp diễn trong thời gian dài. Chúng ta không thể cho phép các công đoàn giành chiến thắng trong cuộc tranh cãi này, nếu không những người khó khăn nhất trong xã hội sẽ bị ảnh hưởng”.

Ông Raab cho biết chính phủ có "quan điểm kiên quyết" với các công đoàn để giảm bớt "sự xói mòn các gói lương do lạm phát": "Về một mặt tôi thông cảm cho công đoàn, họ cảm thấy công việc của mình là bảo vệ người lao động. Nhưng sẽ "hoàn toàn phản tác dụng" nếu ngành đường sắt đồng ý tăng lương 7%'', phó thủ tướng nói.

Lucy Powell - bộ trưởng văn hóa chờ cầm quyền của Đảng Lao động, cáo buộc ông Raab đã "kích động" người lao động đình công và tuyên bố đảng bảo thủ "vui mừng" về vụ tranh chấp khi họ cố gắng gây chia rẽ vì lợi ích chính trị.

Bà Lucy nói: "Tất cả mọi người đều cảm thấy bất tiện... Mọi người thực sự tức giận vì chính phủ đang thúc đẩy đình công để cứu lấy chính bản thân họ ở cuộc bầu cử tiếp theo”.

Bà Powell cũng bày tỏ về những chia rẽ trong chính đảng của bà về đợt đình công. Khi được hỏi liệu nghị sĩ đảng Lao động đồng cấp tham gia biểu tình bất chấp sự ngăn cản của lãnh đạo có bị sa thải hay không, bà Powell nói: "Tôi chắc rằng những vấn đề này sẽ được xem xét".

VIethome (Theo Sky News)

Bộ Tư pháp sẽ có một tháng hỗn loạn khi các luật sư bỏ phiếu đình công do tranh chấp với chính phủ về tài trợ.

Thông báo từ Hiệp hội Luật sư Hình sự hôm thứ Hai (20/6) cho biết hơn 80% thành viên đã ủng hộ “ngày đình công” bắt đầu từ tuần tới.

Cuộc đình công sẽ bao gồm hoạt động biểu tình và từ chối làm việc do lo ngại chính phủ không gia tăng hỗ trợ pháp lý hình sự, theo đó các bị cáo vẫn được luật sư đại diện nếu họ không đủ tiền thuê luật sư. Đánh giá độc lập do chính phủ thực hiện cho biết nguồn tài trợ cần tăng ít nhất 15%.

Luật sư hỗ trợ pháp lý biểu tình bên ngoài tòa án Hoàng gia Southwark năm 2014.

Trong những năm gần đây, một số luật sư đã bỏ nghề khiến một số vụ án bị đình trệ do thiếu luật sư đại diện. Cùng lúc đó, số vụ việc tồn đọng trong tòa án đang ở mức cao nhất mọi thời đại do đại dịch và tài trợ bị cắt giảm, khiến các nạn nhân bị hiếp dâm và lạm dụng tình dục thường phải chờ rất lâu mới được xét xử.

Bắt đầu từ ngày 27 tháng 6, các luật sư sẽ đình công và từ chối làm việc, khiến các phiên tòa và phiên điều trần phải dời lịch. Trừ khi tìm ra giải pháp, số ngày các luật sư từ chối làm việc sẽ tăng lên sau mỗi tuần cho đến khi tạm dừng một tuần vào ngày 25 tháng 7, trước khi tiếp tục trở lại. Các cuộc biểu tình sẽ diễn ra bên ngoài các tòa án cấp cao, bao gồm Old Bailey, Manchester và Bristol.

Luật sư Sarah Jones cho biết: "Tôi nghĩ 25% luật sư hình sự chuyên nghiệp bỏ nghề. Thu nhập thực tế đã giảm trung bình 28% kể từ năm 2006 và thu nhập trung bình của chúng tôi đã giảm 23% chỉ trong 1 năm đại dịch. Chúng tôi mất 40% luật sư hình sự trong một năm, trong khi toàn bộ nhánh trợ giúp pháp lý mất 1/4 nhân lực trong 5 năm qua''.

''Năm ngoái, 300 người đã nghỉ việc. Luật sư trẻ tuổi trong ba năm hành nghề đầu tiên chỉ kiếm được thu nhập trung bình 12,200 bảng - thấp hơn mức lương tối thiểu và nhiều thành viên phải vay nợ hoặc sử dụng hết tiền tiết kiệm để vượt qua đại dịch''.

''Trong cùng năm đó, Chính phủ đã tiết kiệm được 240 triệu bảng  do không tổ chức xét xử. Số tiền này được Bộ Tư pháp giữ lại và không được sử dụng để cung cấp bất kỳ hỗ trợ nào cho nhóm luật sư trợ giúp pháp lý. Tôi thấy nghề này chết dần và dường như không có ai sẵn sàng làm bất cứ điều gì để đảo ngược tình hình, và đó là lý do chúng tôi đình công”.

Một phiên tòa xét xử vụ một thiếu niên Croydon bị sát hại phải tạm hoãn vào thứ Ba (ngày 21 tháng 6) ngay trước giờ bắt đầu và được dời lịch vào tháng 3 năm 2023 do đình công sắp xảy ra.

Sau thông báo, Bộ trưởng Tòa án James Cartlidge cho biết kết quả này là "đáng thất vọng" và họ đang làm việc "nhanh nhất có thể" để tiến hành tăng phí vào cuối tháng 9: "Chúng tôi khuyến khích Hiệp hội Luật sư Hình sự đàm phán với chúng tôi, thay vì đình công không cần thiết, vì nó sẽ chỉ gây tổn hại cho các nạn nhân khi buộc phải chờ đợi lâu hơn".

Đợt đình công diễn ra cùng thời điểm hệ thống giao thông ở England, Wales và Scotland gặp hỗn loạn do các công nhân đường sắt tổ chức chuỗi đình công lớn nhất trong 30 năm qua.

Có tới 50,000 công nhân của Network Rail, London Underground và 13 công ty điều hành xe lửa ngừng làm việc trong tuần này, khiến hành khách gặp phải sự chậm trễ tới 3 giờ ở London. Chỉ 20% dịch vụ hiện đang hoạt động. Các ngày đình công tiếp theo được tổ chức vào thứ Năm 23/6 và thứ Bảy 25/6. Các dịch vụ dự kiến ​​cũng sẽ bị gián đoạn vào những ngày không có đình công.

Nhiều công ty giao thông vận tải cảnh báo hành khách nên tránh di chuyển bằng đường sắt nếu không cần thiết.

Viethome (Theo My London)

Một hành khách cho biết đoạn đường anh chỉ mất 10 phút để đi làm mỗi sáng, giờ tốn đến 90 phút. 

Người dân London đã rồng rắn xếp hàng để chờ lên tàu Uber Boat trên sông Thames, do tàu hỏa và tàu điện ngầm bị gián đoạn nghiêm trọng. Với ít nhất 40,000 nhân viên vận tải đình công trong tuần này, người dân London sẽ phải vật lộn để đi làm thay vì chỉ mất 10 phút như trước đây. 

Xe buýt London cũng chật ních người, trong khi giá xe Uber dự đoán sẽ tăng cao do nhu cầu lớn từ người dân và du khách. Do thiếu phương tiện công cộng, người dân đã nảy ra nhiều ý tưởng sáng tạo hơn để đáp ứng nhu cầu đi lại. 

Hành khách xếp hàng đợi tàu Thames Clippers Uber Boat tại bến cảng Canary Wharf (Ảnh: PA Wire/PA Images)

Nhiều người quyết định đi bằng tàu trên sông Thames. Dịch vụ Uber Thames Clippers là một loại xe buýt đường sông hoạt động giữa East và Central London. Thông thường, dịch vụ này vận chuyển 10,000 lượt hành khách mỗi ngày. Nhưng số lượng khách được dự đoán sẽ tăng cao trong tuần này. Thay vì chờ xếp hàng lên Uber, một số khác quyết định làm việc tại nhà.

Một số hành khách đang giận dữ trách cứ những người tham gia đình công, trong khi những người khác ủng hộ cho mục đích của họ. Chị Susan Millson, 69 tuổi, đến từ Clapham, cho biết cuộc đình công quá đáng sợ, nó khiến chị phải hủy chuyến đi thăm em gái ở East Grinstead.

Chị đã hy vọng tuyến tàu đi East Grinstead vẫn hoạt động, nhưng khi đến sân ga chị phát hiện dịch vụ đã bị gián đoạn. Chị cũng không thể tìm được một phương tiện nào khác thay thế. 

Kỹ sư điện Harry Charles ở Lewisham cho biết bình thường anh chỉ mất 10 phút để đón xe lửa đi làm ở London Bridge, nhưng hôm thứ Ba anh lại mất đến 90 phút. ''Tôi phải dậy sớm và rời nhà lúc 6h sáng'', anh nói. Tuy nhiên anh vẫn ủng hộ cuộc đình công bởi vì tiền lương của nhân viên đường sắt không tăng trong khi lạm phát lại tăng cao. ''Cuộc đình công là ác mộng với tất cả mọi người, nhưng ai cũng chỉ vì miếng cơm manh áo mà thôi''.

Dù hàng ngàn chuyến xe lửa bị hủy trên khắp cả nước, nhưng nhà ga bận rộn xếp thứ 3 toàn nước Anh dường như vẫn hoạt động hết công suất. Tại ga Liverpool Street, cứ mỗi 30 phút, hành khách lại ùa lên các tuyến Overground từ Chingford và Enfield Town. Hầu hết họ sẽ chuyển qua đường Central hoặc Elizabeth. Các cửa hàng Pret a Manger, Pure, International Cheese, The Savanna... đều đóng cửa.  

Viethome (theo MyLondon)

Một vụ tai nạn chết người vào chiều hôm qua 21/6 đã khiến cho tình trạng gián đoạn xe lửa càng trầm trọng hơn.

Một người đã tử vong sau khi bị tàu lửa di chuyển giữa London Paddington và Reading đâm trúng vào chiều ngày 21/6. Vụ tai nạn khiến đường Great Western Railway (GWR) và Elizabeth Line gián đoạn nghiêm trọng.

Nhiên viên y tế đã ngay lập tức có mặt tại hiện trường ở gần Slough, nhưng nạn nhân đã trút hơi thở cuối cùng. Cảnh sát hiện đang tiến hành nhận dạng nạn nhân và thông báo cho gia đình.

Các chuyến tàu giữa Paddington và Reading đã bị gián đoạn sau khi một người bị xe lửa đâm trúng vào đúng ngày đình công toàn quốc. Ảnh: PA Wire/PA Images

Vào lúc 3.40pm, Công ty đường sắt National Rail thông báo tuyến Elizabeth Line sẽ bị gián đoạn giữa London Paddington và Reading. Tuyến GWR cũng bị gián đoạn giữa London Paddington và Reading, Oxford, Cardiff Central, Exeter St David's và Plymouth.

Người phát ngôn Sở Cảnh sát Giao thông Anh cho biết: "Cảnh sát đã được gọi tới đường ray ở Slough vào lúc 3.30pm ngày 21/6 sau khi một tai nạn nghiêm trọng xảy ra dưới đường ray. Các nhân viên y tế cũng lập tức có mặt nhưng đáng tiếc, nạn nhân đã tử vong tại hiện trường. Cảnh sát hiện đang tiến hành nhận dạng nạn nhân và thông báo cho gia đình. Vụ tai nạn không được cho là đáng nghi và hồ sơ sẽ được gửi cho nhân viên điều tra''. 

Bài liên quan: Người đàn ông tử vong 85 giây sau khi rơi xuống đường tàu ở Waterloo

Một người đàn ông 59 tuổi ở East London đã bị đâm chết do ngã xuống khe hở đường ray trong lúc bước xuống một toa tàu điện ngầm. 

Ông Jama Mohamed Warsame đang trở về nhà sau chuyến thăm gia đình tại Lambeth vào ngày 26/5/2020 thì bất cẩn ngã ngữa ra sau, rơi vào khe hỡ giữa đoàn tàu và sân ga tại Waterloo. 

Hình ảnh từ CCTV cho thấy sau khi ông Warsame rơi xuống đường ray vào lúc 10h sáng, ông đã cố vẫy tay để tìm kiếm sự chú ý nhưng lúc đó không ai có mặt trên sân ga northbound Bakerloo. Chỉ 85 giây sau, ông đã bị đâm bởi một đoàn tàu khác.

Một số người có thể quên ''Mind the gap" khi bước xuống tàu

Trong một thông báo đăng vào ngày 7/9/2021, Cơ quan Điều tra Tai nạn Tàu hỏa (RAIB) kết luận rằng Cơ quan Vận chuyển London TfL đã không đánh giá đúng những rủi ro mà hành khách có thể gặp phải tại sân ga. 

Một nguyên nhân quan trọng dẫn đến cái chết thương tâm của người đàn ông này là do thời điểm đó London đang trong giai đoạn phong tỏa, ít người đi lại. 

Dù đã 10 giờ sáng, nhưng có rất ít hành khách di chuyển trên đường northbound Bakerloo. Bình thường, đường này luôn chật kính người. 

Báo cáo giải thích: "Sau khi chật vật 65 giây, nạn nhân đặt một tay lên vạch trắng trên rìa sân ga và dường như bất động, cho đến khi chuyến tàu kế tiếp khởi hành 20 giây sau đó''. 

Vậy là chỉ 85 giây sau khi rớt xuống đường ray, ông Warsame đã bị tàu đâm. Ban đầu lái tàu không nhận ra chuyện gì bất thường cho đến khi một hành khách vừa đến sân ga thông báo có khói bốc lên từ dưới thân tàu.

Dịch vụ khẩn cấp đã có mặt ngay lập tức, nhưng nạn nhân được thông báo đã tử vong tại hiện trường. Khám nghiệm tử thi cho thấy ông Warsame có 360mg cồn trên 100ml máu, gấp 4 lần giới hạn cho phép lái xe. Đây có thể là lý do khiến ông bước đi không vững khi xuống tàu.

Viethome (theo MyLondon)

Hàng chục nghìn công nhân đường sắt tại Anh đã đình công vào ngày 21/6, đánh dấu lần đình công lớn nhất của ngành vận tải nước này trong hơn 3 thập niên.

Lối xuống ga tàu điện ngầm Waterloo đã bị đóng cửa hôm 21/6, ngày đầu tiên của cuộc đình công. Các cuộc đình công tiếp theo dự kiến diễn ra vào hai ngày 23/6 và 25/6, theo AP.

Lịch hoạt động của ga Waterloo thay đổi, với việc đóng cửa vào lúc 19h30 trong 3 ngày được cho là diễn ra cuộc đình công.

Nguyên nhân cuộc đình công là công đoàn và các công ty đường sắt không thể thống nhất về tiền lương và điều kiện làm việc của công nhân. Việc lượng khách đi tàu vẫn ở mức thấp so với trước đại dịch, đồng thời chính phủ ngừng các gói hỗ trợ khẩn cấp cho ngành đường sắt buộc các công ty phải cắt giảm chi phí và nhân công.

Công đoàn cho biết không thể chấp nhận đề xuất tăng 3% tiền lương từ phía công ty, trong bối cảnh lạm phát tại Anh đạt mức 9%. Nhưng các công ty cho biết không thể đưa ra mức cao hơn do lượng khách giảm mạnh đã ảnh hưởng đến doanh thu.

Cuộc đình công của 40.000 nhân viên vệ sinh, công nhân bảo dưỡng, nhân viên liên lạc và phụ trách sân ga đã ảnh hưởng đến những người đi làm bằng phương tiện công cộng.

Phía công đoàn cho rằng chính phủ nên tung ra các gói trợ cấp cho các công ty đường sắt như thời điểm đại dịch để tăng lương cho công nhân. Nhưng chính phủ Anh cảnh báo điều đó có thể khiến tình trạng lạm phát thêm trầm trọng. Thủ tướng Borish Johnson nói với nội các của mình hôm 21/6 rằng các cuộc đình công là "sai lầm và không cần thiết", nhấn mạnh lãnh đạo công đoàn nên ngồi lại và thỏa thuận với các công ty.

Các ga đường sắt lớn khá vắng vẻ. Hầu như chỉ có 20% chuyến tàu chở khách vào ngày 21/6.

Một nhân viên tại nhà ga Euston, nơi vắng lặng trong ngày các công nhân đường sắt đình công.

Chính phủ Anh cho biết có kế hoạch thay đổi luật để các công ty đường sắt phải cung cấp mức dịch vụ tối thiểu trong thời gian đình công, bao gồm khả năng thuê công nhân bên ngoài để thay thế.

Các nghiệp đoàn cho rằng đây là khởi đầu cho một sự bất mãn của lao động tại Anh, khi công nhân phải đối mặt với mức chi phí sinh hoạt bị siết chặt tồi tệ nhất trong hơn 30 năm, theo AP. Trong ảnh, các đoàn tàu ở sân ga thị trấn Ashford, Anh ngày 21/6.

Theo Zing

Người đi làm ở London được dự đoán sẽ có một buổi sáng thứ Ba khốn khổ khi các cuộc đình công trong hệ thống tàu điện ngầm và đường sắt diễn ra.

Các toa tàu trống dần trước giờ đình công

Đây là cuộc đình công lớn nhất trong hơn 30 năm với một nửa số tuyến xe lửa của Anh ngừng hoạt động. Đến 7 giờ tối ngày thứ Hai 20/6, tàu điện ngầm bắt đầu trống dần trước cuộc đình công 24 giờ khi Bộ Giao thông vận tải Luân Đôn (TfL) cảnh báo hành khách tránh đi lại nếu có thể cho đến giữa sáng thứ Tư 22/6.

Một bức ảnh chụp trên tuyến Victoria cho thấy toa tàu điện ngầm gần như trống rỗng lúc 7 giờ tối khi London chuẩn bị cho các cuộc đình công có thể làm tê liệt mạng lưới giao thông thủ đô.

Các cuộc đàm phán cuối cùng không giải quyết được tranh chấp gay gắt về tiền lương, công việc và điều kiện làm việc. Hàng nghìn thành viên của liên minh Đường sắt, Hàng hải và Vận tải (RMT) tại Network Rail và 13 công ty điều hành tàu hỏa sẽ ngừng làm việc vào thứ Ba 21/6, thứ Năm 23/6 và thứ Bảy 25/6 trong đợt đình công lớn nhất trong những năm gần đây.

Các dịch vụ trên khắp Vương quốc Anh bắt đầu bị ảnh hưởng từ tối thứ Hai 20/6, với chỉ 1/5 chuyến chạy trong những ngày đình công - chủ yếu là các tuyến chính và chỉ trong khoảng 11 giờ.

Cùng lúc đó, nhân viên hệ thống tàu điện ngầm cũng đình công, khiến mạng lưới giao thông thủ đô tê liệt. Các cuộc đàm phán đã được tổ chức vào chiều thứ Hai 20/6 nhưng các bên vẫn không đạt được thỏa thuận. RMT cho biết các nhà điều hành tàu đã đưa ra lời đề nghị nhưng không nhận được phản hồi từ Network Rail từ thứ Sáu tuần trước.

Tổng thư ký Mick Lynch nói: "Ủy ban điều hành quốc gia RMT hiện đã nhận thấy cả hai nhóm đề xuất là không thể chấp nhận được và đã xác nhận đợt đình công trong tuần này sẽ được tiến hành. Rõ ràng là Chính phủ Đảng Bảo Thủ sau khi cắt giảm 4 tỷ bảng tài trợ đã không thể giải quyết tranh chấp. Các công ty đường sắt hiện đã đề xuất tỷ lệ trả lương chung theo tỷ lệ lạm phát, cao hơn mức lương bị đóng băng trong vài năm qua. Theo lệnh của Chính phủ, các công ty cũng đang tìm cách thực hiện cắt giảm hàng nghìn công việc và không đưa ra bất kỳ đảm bảo nào đối với tình trạng này".

Ông Lynch cho biết các công ty đường sắt nói với công đoàn rằng họ có kế hoạch “đóng cửa mọi phòng vé ở Anh bất kể nhu cầu tiếp cận của công chúng và sự đa dạng trong lượng hành khách sử dụng hệ thống đường sắt”: “RMT hỗ trợ chiến dịch để đạt được thỏa thuận hợp lý cho tất cả người lao động phải đối mặt với cuộc khủng hoảng chi phí sinh hoạt. Điều đó có nghĩa là các dịch vụ công phải được tài trợ hợp lý, và tất cả người lao động được trả lương xứng đáng với điều kiện tốt. Chúng tôi vẫn sẵn sàng thảo luận trong, sau và giữa các ngày đình công... Nhưng chúng tôi tin chắc rằng cách duy nhất để giải quyết tranh chấp này là Bộ trưởng giao thông vận tải Grant Shapps và chính phủ cho phép các công ty thương lượng và để các bên đạt được thỏa thuận hợp lý, nhằm chấm dứt việc gián đoạn dịch vụ và đảm bảo việc làm và phát triển hệ thống giao thông”.

Hàng đợi xe bus tại bến Victoria vào ngày hôm qua

Trước đó, ông Boris Johnson gửi lời kêu gọi vào thứ Hai 20/6 tới các công đoàn đường sắt.

Thủ tướng nói đình công là "hành động tự làm hại bản thân" vì ngành công nghiệp phải hiện đại hóa do ngày càng ít người sử dụng tàu hỏa - hậu quả của đại dịch Covid khiến nhiều người làm việc tại nhà nhiều hơn.

Ông Johnson cũng nhấn mạnh rằng hành động đình công sẽ ngăn cản London "phát huy hết tiềm năng" khi thủ đô tìm cách phục hồi sau đại dịch.

Phát biểu vào sáng thứ Hai 20/6, ông Johnson nói: “Đây là mùa hè trọn vẹn đầu tiên của chúng ta sau hai năm và chúng ta không gặp phải hạn chế nào trong cuộc sống. Ở đây, ở London, tôi muốn thấy công việc kinh doanh phát triển mạnh, các rạp hát đầy khách và các quán rượu cũng như nhà hàng nhộn nhịp. Tôi muốn thành phố phát huy hết tiềm năng của nó. Và chính vì lý do đó, vẫn chưa muộn để các công đoàn tiếp tục đàm phán và ngừng đình công. Đình công là một hành động tự gây hại cho công nhân đường sắt - việc xua đuổi hành khách sẽ chỉ đe dọa việc làm, tăng trưởng và hiện đại hóa của ngành công nghiệp tuyệt vời này".

Các công đoàn giáo viên vào thứ Hai cũng yêu cầu tăng lương ít nhất là theo kịp lạm phát - hiện là chín phần trăm, với các công đoàn đại diện cho y tá, luật sư, bác sĩ, công chức, nhân viên bưu điện và kỹ sư BT cũng đe dọa sẽ đình công.

Bộ trưởng Tài chính Simon Clarke cho biết vào thứ Hai 20/6: “Rõ ràng chúng tôi sẽ tiếp tục hỗ trợ các cuộc đàm phán cho đến khi không còn thời gian để thảo luận, nhưng tôi nghĩ công chúng cần lưu ý tuần này sẽ có gián đoạn lớn và mọi người nên chuẩn bị ngay từ bây giờ.”

Các bộ trưởng khẳng định việc giải quyết tranh chấp là tùy thuộc vào các công đoàn và công ty đường sắt.

Tuy nhiên, ông chủ Network Rail, Sir Peter Hendy, cho biết đã nói chuyện với Thủ tướng “một hoặc hai lần” về đợt đình công liên quan đến khoảng 40,000 công nhân.

Ông nhấn mạnh ngành công nghiệp cần phải hiện đại hóa thay vì phụ thuộc vào một số phương thức làm việc "thời Victoria" và không còn có thể dựa vào vài tỷ bảng để duy trì hoạt động như trong thời kỳ đại dịch.

Ông Peter nói: “Tôi thấy rất khó để đổ lỗi cho Chính phủ khi họ muốn thấy đường sắt hoạt động hiệu quả vì chúng ta đã tiêu tốn quá nhiều tiền trợ cấp trong hai năm rưỡi qua”.

Ông Peter lập luận rằng công nhân đường sắt đang được cung cấp một “gói lương hấp dẫn” và cuộc đình công sẽ “gây xáo trộn rất lớn”.

Hai bên vẫn không đạt được thỏa thuận

Ông Leach trước đó cáo buộc Chính phủ đã "thất bại nặng nề" và kêu gọi Đảng Lao động ủng hộ nhiều hơn cuộc tranh chấp này. Ông cho biết các công nhân sẽ thể hiện "sự gan dạ và quyết tâm" nếu hoạt động đình công diễn ra trong nhiều tháng.

Louise Haigh - bộ trưởng giao thông chờ cầm quyền của đảng Lao động, cho biết không thể đạt được giải pháp nếu Bộ Giao thông vận tải không vào cuộc.

Tuy nhiên, Bộ trưởng Kinh doanh Paul Scully nhận định ông chủ của RMT - Mick Lynch, nên “tăng cường đàm phán với người sử dụng lao động”.

Scully cho biết ông có thể “hiểu được nhu cầu, kỳ vọng cũng như hy vọng được tăng lương bởi vì rõ ràng mọi người trong các lĩnh vực khác cũng đang bị ảnh hưởng bởi chi phí sinh hoạt gia tăng và lạm phát”.

Ông Scully nói thêm: "Thực tế là công nhân đường sắt được trả lương cao hơn hầu hết các lĩnh vực khác, vì vậy đừng kéo dài đình công vì lý do chính trị. Hãy ngồi vào bàn đàm phán, đó mới là cách bảo vệ công nhân đường sắt”.

Viethome (Theo Evening Standard)

Các cuộc đình công diễn ra vào thứ Ba, thứ Năm và thứ Bảy tuần này. Chỉ còn 20% các dịch vụ hoạt động, hành khách sắp đối mặt tình trạng tắc nghẽn nghiêm trọng.

Một loạt các cuộc đình công đối với xe lửa và tàu điện ngầm sẽ làm tê liệt hoạt động đi lại trong tuần này. Liên đoàn Giao thông Đường bộ, Đường biển và Đường sắt (RMT) cho biết các cuộc đình công sẽ được tiến hành theo kế hoạch, sau khi những đợt đối thoại với chính quyền về tiền lương và điều kiện làm việc thất bại cay đắng. 

Dưới đây là những gì bạn cần biết:

Đình công diễn ra khi nào?

Đình công sẽ diễn ra vào ngày thứ Ba 21/6, thứ Năm 23/6 và thứ Bảy 25/6. Network Rail cảnh báo đình công sẽ gây ra 6 ngày đình trệ liên tiếp, bởi vì những ngày xen kẽ dịch vụ sẽ bị ùn ứ. Hệ thống tàu điện ngầm London cũng bị ảnh hưởng nghiêm trọng vào ngày 21/6. 

Còn dịch vụ nào hoạt động không?

Hàng chục ngàn nhân viên đường sắt sẽ ngừng làm việc, ảnh hưởng tới hàng triệu hành khách. Chỉ một nửa hệ thống đường sắt ở UK là hoạt động vào những ngày đình công, tương đương 20% dịch vụ hoạt động, theo Network Rail.

Tàu cũng chỉ hoạt động từ 7h30 sáng đến 6h30 tối, nghĩa là xe lửa sẽ chạy muộn hơn và kết thúc sớm hơn bình thường. Những ngày không đình công, bao gồm ngày 22 và 26/6, cũng chỉ 60% dịch vụ hoạt động. 

Thời gian biểu đặc biệt từ ngày 20-26 đã được ban hành, bạn có thể vào link https://www.nationalrail.co.uk/service_disruptions/298131.aspx để check lịch hoạt động của các tuyến tàu trong tuần này.

Tôi có được hoàn tiền không?

Network Rail cho biết: ''Nếu dịch vụ của bạn bị hủy, hoãn hoặc bị dời lịch, bạn sẽ được quyền đổi lịch hoặc nhận hoàn tiền từ đơn vị bán vé. Nhưng bạn có thể mất phí điều hành khoảng dưới 10 bảng''.

Bạn sẽ được hoàn tiền toàn bộ nếu chuyến tàu bị hủy, bất kể bạn mua vé gì. Nếu chuyến tàu bị hoãn, bạn có thể được hoàn trả một số tiền tùy thuộc vào loại vé bạn mua. 

Phần lớn các công ty đường sắt tuân thủ chính sách Delay Replay, cho phép bạn được hoàn tiền 25% chi phí mỗi lượt đi nếu chuyến tàu của bạn bị trễ từ 15-29 phút. Bạn được hoàn 50% giá vé nếu bạn tới nơi trễ từ 30-60 phút. Và được hoàn tiền toàn bộ nếu đến nơi trễ hơn 1 giờ. 

Những hành khách mua vé theo mùa sẽ được hoàn tiền 100% vào những ngày đình công, đây là một chính sách tương đối thoáng.

Bạn có thể đổi thời gian trên vé không?

Nếu bạn đã mua vé để đi lại vào những ngày đình công (21, 23 và 25/6), bạn có thể dùng vé này vào ngày trước ngày ghi trên vé, hoặc bất kì ngày nào trong tuần, hoặc vào ngày thứ Hai và thứ Ba tuần sau. Chính sách này không áp dụng cho vé theo mùa.

Tuy nhiên, chính sách này không áp dụng cho London Underground nếu hành trình của bạn phải đi qua London vào những ngày không phải ngày ghi trên vé. Bạn nên liên hệ với bên phát hành vé để biết bạn có được phép sử dụng dịch vụ của công ty đường sắt khác, hoặc chọn lộ trình khác hay không. 

Dưới đây là chi tiết hoạt động của các tuyến đường sắt trong tuần này:

Avanti West Coast

- Tuyến tàu từ London Euston đến Manchester, Liverpool, Birmingham và Preston sẽ chạy 1 chuyến mỗi giờ. 

- North Wales, Shrewsbury, Blackpool và Edinburgh không có dịch vụ Avanti West Coast trong 3 ngày đình công.

Tàu sẽ không dừng lại tại các ga Stockport, Macclesfield, Stoke-on-Trent và Runcorn. Những ga này đều đóng cửa. 

Hành khách đã mua vé đi từ thứ Ba đến Chủ nhật có thể được hoàn tiền 100%. Chính sách giảm giá vé trong tuần này cũng bị ngưng để giảm thiểu tình trạng quá tải. 

c2c

Tàu hoạt động chưa tới 1/3 dịch vụ so với bình thường, khởi hành từ 7.30 sáng và ngừng lúc 6.30 tối. Bao gồm 2 tuyến tàu mỗi giờ từ London Fenchurch Street đến Shoeburyness qua Laindon. Cũng có 2 tuyến tàu mỗi giờ từ London Fenchurch Street đến Pitsea qua Rainham. Không có tàu nào đi qua Ockendon và Chafford Hundred.

East Midlands Railway

Dịch vụ hoạt động từ 7.30 sáng đến 6.30 tối. Không có tàu đi thẳng giữa Luton và London St Pancras vào 2 ngày cuối tuần. Chỉ có 1 chuyến tàu mỗi giờ trên mỗi tuyến đường đi và về. 

West Midlands Railway

Một số dịch vụ sẽ không hoạt động trong suốt cả tuần. Những ngày đình công sẽ có rất ít dịch vụ hoạt động, các ngày thứ Tư và thứ Sáu cũng vậy.

Great Northern

Không quá 2 chuyến tàu mỗi giờ giữa King's Cross và Ely, Cambridge, Peterborough, Welwyn Garden City, Stevenage qua Hertford North. Vào 3 ngày đình công, những chuyến tàu cuối cùng rơi vào buổi chiều.

London North Eastern Railway

Chỉ 38% chuyến tàu hoạt động, nghĩa là rất đông đúc. Chuyến tàu cuối cùng từ London King's Cross đi Edinburgh là vào lúc 2h chiều. Chuyến cuối cùng đi Leeds sẽ khởi hành lúc 3h5 phút chiều. Chuyến cuối từ Edinburgh đi London là 12h30p chiều, chuyến cuối khởi hành từ Leeds là vào 3h45 phút chiều.

London Northwestern Railway

Chỉ có 2 chuyến tàu mỗi giờ giữa London Euston và Northampton, và 1 chuyến mỗi giờ giữa Birmingham New Street và Northampton. Không có tàu giữa London Euston và Crewe.

Great Western Railway

Nhiều dịch vụ sẽ không hoạt động vào các ngày đình công, bao gồm tất cả chuyến tàu ở Cornwall, Devon, đường tàu South Wales, đường Heart of Wessex, tuyến Severn Beach, North Cotswolds và South Cotswolds.

Vào thứ Bảy, chi nhánh Greenford sẽ đóng cửa. 

Những tuyến đường khác đều rất ít tàu hoạt động. Tàu chỉ chạy từ 7h30 sáng đến 6h30 tối.

Greater Anglia

Rất ít dịch vụ hoạt động, không có tàu trong khu vực và các chi nhánh đều đóng cửa, không có xe buýt thay thế xe lửa. Mỗi giờ chỉ có không quá 2 chuyến tàu đi vào London, bắt đầu từ 7h30 sáng đến 6h30 tối.

Northern

Hầu hết tuyến tàu đều không hoạt động, chỉ có một số rất ít chuyến phục vụ, bao gồm các chuyến đi từ Leeds.

South Western Railway

Chỉ có rất ít chuyến tàu hoạt động từ 7h15 sáng - 6h30 tối vào những ngày đình công. Mỗi giờ chỉ có 4 chuyến giữa London Waterloo và Woking, 2 chuyến giữa London Waterloo và Basingstoke. 

Southeastern

Hầu hết nhà ga đều đóng cửa, dịch vụ cực kì ít vào những ngày đình công. Tàu không chạy, người dân không thể đi lại.

Southern

Hầu hết nhà ga và tuyến đường đều đóng cửa, chỉ có 2 chuyến mỗi giờ giữa London Bridge và London Victoria đi southeast London và vùng duyên hải. Dịch vụ vẫn hoạt động trên đường Brighton Mainline đến London Bridge và London Victoria. Có thêm một số chuyến tàu từ Tattenham Corner, Epsom Downs, Sutton và West Croydon, ngang qua Crystal Palace.

Gatwick Express

Không có chuyến nào hoạt động vào những ngày đình công. Một tuyến sẽ chạy vào Chủ nhật, bắt đầu từ 7h15 sáng và kết thúc sớm.

Heathrow Express

Nhiều dịch vụ bị gián đoạn, mỗi giờ chỉ có 1 nửa số dịch vụ hoạt động từ 7h30 sáng đến 6h30 tối vào những ngày đình công.

Stansted Express

Ít dịch vụ hoạt động, tàu khởi hành muộn và kết thúc sớm. Mỗi giờ có 2 chuyến, không có tàu chạy từ Sân bay Stansted đến Norwich và Cambridge.

Thameslink

Có 2 chuyến tàu mỗi giờ chạy cả hướng bắc và nam. Sẽ có ít tàu chạy vào những ngày đình công. Không có tàu giữa London St Pancras và London Bridge

TransPennine Express

Dịch vụ giảm. Các ga Yarm, Scarborough, Seamer, Malton, Selby, Brough và Hull sẽ đóng cửa. Không có tàu nào dừng tại những ga này vào 3 ngày đình công. Vào thứ Tư và thứ Sáu sẽ xuất hiện gián đoạn nghiêm trọng.

ScotRail

Không có tàu đi đến bắc Glasgow hay Edinburgh trong 3 ngày đình công. Chỉ có 2 chuyến tàu mỗi giờ chạy giữa các thành phố và đi qua Falkirk. Dịch vụ hoạt động từ 7h30 sáng đến 6h30 tối.

CrossCountry

Không có tàu chạy giữa Birmingham New Street và Bristol Temple Meads, Cardiff Central, Peterborough, Cambridge và Sân bay Stansted trong 3 ngày đình công.

Rất ít tàu chạy giữa Bristol Parkway và Plymouth, Birmingham New Street và Newcastle, Edinburgh Waverley.

Chỉ có 1 chuyến mỗi giờ chạy giữa Birmingham New Street và Manchester Piccadilly, Leicester, Leeds và York và Reading. Lịch có thể thay đổi vào phút chót.

Lumo

Sẽ có một vài dịch vụ bị cắt giảm, nhưng đa phần các tuyến tàu vẫn hoạt động.

Merseyrail

Vào 3 ngày đình công sẽ không có xe lửa hay xe buýt thay thế. 

Chiltern Railways

Vào thứ Ba, các tuyến tàu lửa sẽ không dừng tại các ga do London Underground quản lý. 

Trong 3 ngày đình công, sẽ không có xe lửa đi đến bắc Banbury, Oxford, Aylesbury qua Amersham. Ở mỗi chiều đi, mỗi giờ sẽ có một chuyến đi tới Banbury, Aylesbury qua High Wycombe, giữa Aylesbury và Amersham (trừ thứ Ba).

Dịch vụ bắt đầu từ 7h30 sáng. Các chuyến tàu sáng sẽ không đến London trước 9h sáng. Chuyến tàu cuối cùng từ London sẽ khởi hành lúc 4h45 chiều.

Caledonian Sleeper

Tất cả các chuyến tàu đều bị hủy từ thứ Hai đến thứ Sáu.

Grand Central

Chỉ có 3 chuyến tàu ở mỗi chiều hoạt động vào những ngày đình công. Một số dịch vụ bị hủy hoặc xuất phát muộn hơn.

Giao thông ở Wales

Vào ngày thứ Ba và thứ Năm tuần này, dịch vụ giữa Radyr và Treherbert, Aberdare và Merthyr Tydfil sẽ bị cắt giảm. Có xe buýt thay thế hoạt động giữa Radyr và Cardiff Central.

Sẽ có dịch vụ hạn chế giữa Radyr và Treherbert, Aberdare và Pontypridd. Có xe buýt thay thế hoạt động giữa Radyr và Cardiff Central vào thứ Bảy. Tất cả dịch vụ khác đều bị ngưng. 

Viethome (theo Sky News)

Giá vé xe khách đã tăng cao trong khi đợt đình công trên khắp các mạng lưới đường sắt quốc gia sắp diễn ra. 

Sau khi các thành viên của công đoàn đường sắt RMT bỏ phiếu ủng hộ đình công về việc làm, tiền lương và điều kiện làm việc của họ, công đoàn kêu gọi thực hiện hành động này trên toàn quốc trong ba ngày vào cuối tháng Sáu.

Các thành viên công đoàn tại Network Rail và 13 nhà điều hành sẽ ngừng làm việc trong 24 giờ vào các ngày 21, 23 và 25 tháng 6. Thông báo này tạo áp lực lên các dịch vụ vận tải khác. Vé xe từ London đến các thành phố lớn của Anh đã tăng mạnh.

Các dịch vụ Megabus và National Express đã tăng giá khi so sánh giá vé của hai công ty vào ngày 15 tháng 6, so với ngày đầu tiên của đợt đình công  - 21 tháng 6.

Giá vé tất cả xe khách dưới đây được so sánh trong cùng khoảng thời gian. 

Tất cả có thời gian khởi hành và những hành trình tương tự, không tính việc thay đổi, đi xuyên đêm và các điểm dừng thêm. Phần lớn các hành trình tăng giá với một số chuyến tăng gần gấp đôi.

Cardiff có mức giá tốt nhất và đối với người dùng Megabus - việc đi lại vào này 15/6 thực sự rẻ hơn so với thứ Ba tới. Xe từ London đi Nottingham có mức tăng lớn nhất khi một chuyến của Nation Express tăng tới 300%.

Người phát ngôn của National Express cho biết: "Chúng tôi cung cấp giá vé có giá trị tuyệt vời bắt đầu từ 5 bảng. Khi nhu cầu cao bất thường, vé giá thấp nhất của chúng tôi bán hết nhanh hơn và sớm hơn - điều đã xảy ra trong các cuộc đình công đường sắt. Vé có giá thấp nhất cho các chuyến đi trong những ngày này hầu hết đã được bán hết, chỉ còn lại những vé giá cao hơn. Chúng tôi luôn khuyên khách hàng mua vé trước để nhận được ưu đãi tốt nhất”.

Megabus từ chối bình luận.

Viethome (Theo My London)

Hoạt động thu thập rác ở Croydon có thể gián đoạn trong ba tuần khi công nhân môi trường đe dọa đình công.

Công đoàn Unite cảnh báo người dân địa phương có thể gặp phải "mùa hè hôi thối" nếu các nhân viên của hãng Veolia đình công trong cuộc tranh chấp với công ty.

Hội đồng Croydon đã ký hợp đồng thu gom rác thải với Veolia. Hiện hơn 100 nhân viên cho biết họ sẽ đình công trong tháng này vì tranh chấp lương.

Các thành viên của Unite, bao gồm tài xế, phụ tải và công nhân quét dọn sẽ ngừng làm việc từ ngày 16 tháng 6 đến ngày 8 tháng 7. Unite đã cảnh báo một cuộc đình công tiếp theo có thể được công bố nếu tranh chấp tiếp tục.

Công đoàn tuyên bố một số công nhân kiếm được ít hơn 7,000 bảng so với các quận khác của London. Những người lái xe - phải có bằng HGV, kiếm được 12.51 bảng một giờ trong khi nhân viên bốc vác và quét rác nhận được 10.75 bảng một giờ.

Người lao động của hãng Veolia ở Croydon cho biết họ có "mức lương chết đói"

Tổng thư ký Unite Sharon Graham cho biết: “Những công nhân này xứng đáng được tăng lương và Veolia có đủ khả năng chi trả. Thật đáng hổ thẹn khi một công ty kỳ vọng bỏ túi hơn 1 tỷ bảng lợi nhuận lại không trả mức lương xứng đáng cho công việc của người lao động và đang yêu cầu họ giảm lương trong khi lạm phát tăng cao. Đây là sự tham lam của công ty và chúng tôi sẽ thách thức nó bằng mọi cách. Unite sẽ cung cấp hỗ trợ tối đa cho các thành viên cho đến khi tranh chấp được giải quyết. "

Bà Sharon cho biết sau 10 tháng đàm phán, Veolia đề nghị tăng lương 2.5% cho các tài xế và 2% cho các lao động khác. Unite kêu gọi Hội đồng Croydon can thiệp vào cuộc tranh chấp.

Phụ trách công đoàn khu vực, ông Clare Keogh cho biết: “Bất chấp các cuộc đàm phán, Veolia đã từ chối đưa ra một lời đề nghị trả lương thỏa đáng. Do đó, các thành viên của chúng tôi buộc phải thực hiện biện pháp cuối cùng là đình công. Dù đợt đình công này sẽ gây ra gián đoạn, nó vẫn có thể tránh được nếu Veolia đưa ra một lời đề nghị đáp ứng mong đợi của các thành viên".

Người phát ngôn của Hội đồng Croydon cho biết chính quyền “rất khuyến khích” Veolia và người lao động đi đến một kết quả thỏa đáng để tránh việc đình công: “Hội đồng đã yêu cầu Veolia phát triển các kế hoạch giảm thiểu mọi sự gián đoạn có thể và chúng tôi sẽ cung cấp thêm thông tin chi tiết cho cư dân. Trong thời gian chờ đợi, chúng tôi yêu cầu cư dân tiếp tục sử dụng dịch vụ tái chế và thu gom rác thải như bình thường”.

Veolia từ chối bình luận vào thời điểm này.

Viethome (Theo My London)

Công đoàn RMT thông báo hàng nghìn công nhân đường sắt sẽ tiến hành ba ngày đình công vào cuối tháng này vì tranh chấp về tiền lương và việc làm.

Các thành viên của công đoàn Đường sắt, Hàng hải và Vận tải (RMT) trong Network Rail và 13 công ty điều hành tàu hỏa sẽ đình công vào các ngày 21, 23 và 25 tháng Sáu.

RMT cũng đã công bố một cuộc đình công kéo dài 24 giờ khác trong hệ thống tàu điện ngầm London do tranh chấp về việc làm và lương hưu.

Công nhân tàu điện ngầm sẽ ngừng làm việc vào ngày 21 tháng 6 - trùng với cuộc đình công đường sắt đầu tiên, có thể gây ra hỗn loạn về giao thông trên diện rộng.

Quyết định được đưa ra khi mạng lưới tàu điện ngầm London tạm dừng vào thứ Hai 6/6 khi 4,000 thành viên RMT tổ chức nghỉ làm để phản đối.

Công đoàn tuyên bố cuộc đình công vào cuối tháng này sẽ là đợt hoạt động phản đối lớn nhất trong hệ thống đường sắt kể từ năm 1989. Các thành viên công đoàn đã bỏ phiếu áp đảo cho hành động vào tháng trước với số lượng ngày càng tăng.

Ảnh minh họa

Mick Lynch, Tổng thư ký RMT, cho biết: “Các công nhân đường sắt đã bị đối xử tồi tệ và mặc dù chúng tôi đã nỗ lực hết sức trong các cuộc đàm phán, ngành đường sắt với sự hỗ trợ của chính phủ đã không thể xem xét lo ngại của người lao động một cách nghiêm túc. Chúng ta đang gặp khủng hoảng về chi phí sinh hoạt, và không thể chấp nhận được khi công nhân đường sắt mất việc làm hoặc không được tăng lương trong một năm trong lúc lạm phát đang ở mức 11,1% và vẫn đang tăng''.

''Công đoàn của chúng tôi hiện sẽ bắt tay thực hiện một chiến dịch đình công công nghiệp kéo dài và gây gián đoạn hệ thống đường sắt. Các công ty đường sắt đang kiếm được ít nhất 500 triệu bảng mỗi năm, trong khi lãnh đạo cao cấp được trả hàng triệu bảng trong đại dịch Covid-19. Sự bất công này khiến các thành viên tức giận và quyết tâm giành được một giải pháp công bằng. RMT sẵn sàng đàm phán với các ông chủ và bộ trưởng ngành đường sắt, nhưng họ sẽ cần đưa ra các đề xuất mới để ngăn chặn sự gián đoạn nhiều tháng trên hệ thống đường sắt của chúng ta”.

Công đoàn cho biết hơn 50,000 công nhân sẽ nghỉ làm vào ngày 21/6, và cảnh báo hành động này sẽ ảnh hưởng đến mạng lưới đường sắt quốc gia trong cả tuần.

Ông Andrew Haines - giám đốc điều hành của Network Rail, cho biết họ đang tiếp tục gặp gỡ công đoàn để thảo luận về vấn đề lương và "làm mọi cách để tránh đình công": “Chúng tôi biết chi phí sinh hoạt đã tăng lên và chúng tôi muốn người lao động được tăng lương, nhưng RMT phải nhận ra rằng chúng tôi là cơ quan nhà nước và mọi quyết định tăng lương cũng phải phù hợp với túi tiền của người nộp thuế''.

''Thói quen đi lại đã thay đổi mãi mãi và đường sắt cũng vậy. Chúng tôi không thể mong đợi nhận được nhiều hơn phần công quỹ của mình, và vì vậy chúng ta phải hiện đại hóa ngành đường sắt để xây dựng một nền tảng tài chính vững chắc cho tương lai. Không hiện đại hóa sẽ chỉ dẫn đến sự suy giảm của ngành và nhiều việc làm bị mất đi về lâu dài".

Ông Haines cho biết Network Rail sẽ sử dụng hai tuần trước khi cuộc đình công đầu tiên để "tiếp tục nói chuyện" với các công đoàn: "Thông qua sự thỏa hiệp và ý thức chung của cả hai bên, chúng tôi hy vọng sẽ tìm ra giải pháp và tránh những thiệt hại mà đợt đình công này có thể gây ra cho tất cả những người có liên quan".

Viethome (Theo Metro)

Các cuộc đình công sẽ được tổ chức trên khắp các ga tàu điện ngầm London vào thứ Hai, ngày 6 tháng 6, và gây ra gián đoạn nghiêm trọng.

Sở Giao thông Vận tải London đang khuyến cáo hành khách tránh di chuyển vào thứ Hai ngày 6/6 trừ khi cần thiết, vì công đoàn RMT sẽ tiến hành đình công vào đầu tuần.

Một số dịch vụ xe lửa vẫn hoạt động, nhưng TfL dự kiến ​​toàn mạng lưới sẽ gián đoạn nghiêm trọng từ thứ Hai cho đến 8 giờ sáng ngày thứ Ba (7 tháng 6). Nhiều nhà ga, đặc biệt là ở trung tâm và nam London đóng cửa.

Một số ga có thể mở cửa trong một số khung giờ nhất định và tình hình có thể thay đổi trong ngày, tùy thuộc vào việc TfL có đủ nhân viên hay không.

Nếu hành khách bắt buộc phải đi tàu vào Thứ Hai ngày 6/6, bạn nên đi sau 8 giờ sáng và về trước 6 giờ chiều. Một số nhà ga có thể vẫn đóng cửa vào đầu ngày thứ Ba 7/6. TfL khuyên: "Vui lòng dành thời gian kiểm tra trước khi di chuyển".

Tàu điện ngầm ở khu Central và South London sẽ đóng cửa trong thứ Hai 6/6

Các dịch vụ xe buýt London tiếp tục chạy trong suốt quá trình đình công. Đường Elizabeth Line mới mở sẽ chạy từ 7 giờ sáng, mặc dù một số ga có thể được phục vụ sớm hơn, cho đến 11 giờ đêm. Khách hàng được TfL khuyên nên kiểm tra trước khi đi lại.

Các dịch vụ TfL khác, bao gồm DLR, xe điện ngầm và xe điện London, không bị ảnh hưởng nhưng dự kiến bận rộn hơn bình thường.

Hoạt động đình công được tổ chức do tranh chấp giữa TfL và RMT về lương hưu, công việc và điều kiện làm việc.

Các tổ chức đã gặp nhau tại cơ quan hòa giải ACAS vào đầu tuần này và mặc dù chưa đạt được giải pháp, hai bên vẫn có hy vọng về các cuộc đàm phán tiếp theo.

RMT cũng sẽ tiếp tục các hoạt động khác có liên quan đến đình công, theo đó nhân viên nhà ga có thể không làm việc ngoài giờ cho đến Chủ nhật - ngày 10 tháng 7, ảnh hưởng đến một số hành trình trên hệ thống tàu điện ngầm. Chiến lược này có thể khiến các ga đóng cửa không thông báo trước.

Để biết thông tin mới nhất về tình trạng các tuyến tàu, hành khách nên sử dụng các công cụ di chuyển thời gian thực của TfL, bao gồm cập nhật trạng thái, công cụ lập kế hoạch hành trình và TfL Go.

Lời khuyên đi lại về hành động đình công có tại tfl.gov.uk/tube-strike.

Viethome (Theo My London))