Vài ngày sau khi người mẹ qua đời do bị xe tông lúc băng qua đường, nạn nhân còn lại là con trai nhỏ mới tám tháng tuổi của cô cũng ra đi.

Luciano Newman, tám tháng tuổi, đã phải chịu những vết thương nghiêm trọng trong vụ va chạm ở Penge, nam London. Cậu bé gặp tai nạn vào đêm thứ Bảy vừa qua (19/1) khi mẹ em là cô Nicole, 23 tuổi, đẩy xe đẩy em bé qua đường.

Nicole Newman, 23 tuổi, và con trai nhỏ.

Cô Newman tử vong ngay tại hiện trường và con trai cô ngay lập tức được đưa tới bệnh viện trong tình trạng nguy kịch với các vết thương đe dọa đến tính mạng.

Nicole cùng bạn trai, Charlie Bianco-Ashley, 25 tuổi, là những người bạn thanh mai trúc mã và đã hẹn hò được nhiều năm. Mẹ của Charlie, bà Gabriella Bianco-Ashley, cho biết cặp đôi là hai nửa hoàn hảo dành cho nhau.

Một người dân sống gần hiện trường kể lại: “Những lời cuối cùng cô ấy hét lên là ‘Con tôi đâu? Con tôi đâu?’”

“Xe cấp cứu có mặt ngay sau đó. Nhưng họ không di chuyển cô ấy, vì thế tôi hiểu rằng cô ấy không thể qua khỏi.

“Ban đầu tôi nghe thấy tiếng la hét và tranh cãi và tôi nghĩ chắc là những người hàng xóm đang cãi nhau. Khi tôi nhìn ra ngoài, tôi thấy một người qua đường đang đẩy xe nôi và vẫy xe.”

Người tài xế của chiếc xe gây ra tai nạn cũng được đưa tới bệnh viện nhưng không bị thương nghiêm trọng và đang trợ giúp quá trình điều tra của cảnh sát.

Em bé đáng thương và bố.

Phát ngôn viên của cảnh sát cho biết: “Một chiếc xe hơi được xác định có liên quan đến vụ va chạm với một người mẹ và một em bé nằm trong nôi. Dù cảnh sát và nhân viên y tế đã tận tình cứu chữa, người mẹ được tuyên bố đã tử vong tại hiện trường.”

VietHome (Theo Metro)

Chiếc xe của Hoàng thân Philip bị lật sau tai nạn nhưng người chồng 97 tuổi của Nữ hoàng Elizabeth II may mắn không bị thương.

Truyền thông Anh đưa tin chiếc xe của Hoàng thân bị lật sau va chạm nhưng người phát ngôn từ chối xác nhận thông tin này. Các nhân chứng cho biết khi họ giúp công tước ra khỏi xe, ông tỉnh táo nhưng "bị sốc và sợ hãi".

''Công tước xứ Edinburgh liên quan đến một vụ tai nạn giao thông đường bộ với một phương tiện khác vào chiều ngày 17/1. Công tước không bị thương. Tai nạn xảy ra gần dinh thự Sandringham. Cảnh sát địa phương đã làm việc tại hiện trường", người phát ngôn Điện Buckingham cho biết hôm 17/1, theo AFP. Sandringham là dinh thự vùng nông thôn của Nữ hoàng Elizabeth II tại Norfolk, Anh.

Hình ảnh từ hiện trường tai nạn cho thấy hai chiếc ôtô Land Rover và Kia nằm bên đường, một chiếc bị vỡ kính chắn gió và chiếc kia nằm trong bụi rậm cách đó vài mét. Người trên chiếc Land Rover là Hoàng thân và một cận vệ của ông. Hai người trên chiếc Kia đều là phụ nữ.

Cảnh sát Norfolk cho biết cả hai tài xế đều được kiểm tra nồng độ cồn. "Tài xế chiếc Land Rover không bị thương. Nữ tài xế trên chiếc Kia bị vài vết xước, trong khi người còn lại bị thương ở cánh tay. Cả hai đều được điều trị tại bệnh viện và hiện đã về nhà", thông báo của cảnh sát cho hay.

Vợ chồng Nữ hoàng Elizabeth dành phần lớn thời gian mùa đông tại dinh thự ở Norfolk. Hoàng thân Philip, 97 tuổi, vẫn thường xuyên lái xe, thậm chí còn chở các lãnh đạo thế giới và quan chức. Năm 2016, ông lái chiếc Range Rover chở cựu tổng thống Mỹ Barack Obama và phu nhân Michelle đi quanh Lâu đài Windsor.

Cặp vợ chồng hoàng gia Anh kỷ niệm 70 năm ngày cưới vào tháng 11/2017. Những năm gần đây, họ giảm bớt khối lượng công việc, chuyển giao nhiều trách nhiệm cho con trai là Thái tử Charles và các cháu trai là Hoàng tử William và Harry. Hoàng thân Philip rút khỏi công việc hoàng gia từ năm 2017.

Viethome (theo VnExpress)

Anh đã công bố đoạn video ghi lại vụ rơi máy bay năm 2015 trong một triển lãm hàng không, khi Hawker Hunter bị mất kiểm soát lúc nhào lộn, lao thẳng xuống đường cao tốc rồi nổ tung khiến 11 người thiệt mạng.

Theo Dailymail, chiếc máy bay Hawker Hunter ngày 22/8/2015 đã gây ra một vụ tai nạn kinh hoàng cho người xem triển lãm hàng không Shoreham, hạt West Sussex.

Nó đã mất kiểm soát sau đó lao xuống, đâm vào xe cộ đang lưu thông trên con đường dẫn tới sân bay Shoreham, nằm bên cạnh khu vực biểu diễn triển lãm. 11 người đã thiệt mạng, 16 người khác bị thương, còn phi công của chuyến bay, Andrew Hill, thoát chết.

Trong tuần qua, tòa án Old Bailey đã bắt đầu phiên tòa xét xử ông Hill với 11 cáo buộc ngộ sát do bất cẩn trong điều khiển máy bay trình diễn. Ông Hill đã bác bỏ các cáo buộc nói trên.

Ngày 17/1, các thành viên trong bồi thẩm đoàn đã được xem một đoạn video ghi lại lúc ông Hill điều khiển máy bay gặp tai nạn thu được từ một camera đặt trong buồng lái. Đoạn video này hiện chưa được công bố.

Khoảnh khắc máy bay Anh lao xuống đường, nổ tung như cầu lửa làm 11 người chết.

Ngoài ra, bồi thẩm đoàn cũng xem đoạn video do người xem triển lãm ghi lại cho thấy khoảnh khắc máy bay rơi tự do xuống đường, rồi phát nổ như cầu lửa.

Công tố viên Tom Kark QC nói với bồi thẩm đoàn rằng vụ tai nạn này xảy ra “hoàn toàn là do lỗi của phi công”. Ông Kark cho biết vào ngày xảy ra vụ tai nạn, chiếc Hawker Hunter trong trạng thái kỹ thuật rất tốt. Tuy nhiên, ông Hill dường như đã điều khiển máy bay “quá chậm và ở tầm quá thấp” khi biểu diễn dẫn đến tai nạn nói trên. Phía công tố cáo buộc rằng ông Hill đã điều khiển máy bay dưới mốc 305m, độ cao yêu cầu tối thiểu. Phía công tố dẫn lời cựu phi công Hoàng gia Anh Jonathon Whaley cho biết, lỗi mà ông Hill mắc phải là rất nghiêm trọng.

Sau vụ rơi máy bay, ông Hill nói với các nhân viên cấp cứu rằng ông không nhớ bất cứ điều gì nhưng cảm thấy “tồi tệ” và thấy không khỏe. Ông đã hồi phục sau chấn thương nặng nhưng vẫn không nhớ những sự việc xảy ra liên quan tới vụ tai nạn.

Ông Hill được đánh giá là một phi công dày dặn kinh nghiệm vào thời điểm xảy ra thảm kịch hàng không. Luật sư bào chữa của ông Hill, Karim Khalil cho rằng vào thời điểm máy bay lao xuống đường, thân chủ của ông không kiểm soát hoàn toàn được hành động của mình. Ông Khalil nói khi đó trọng lực khi điều khiển máy bay nhào lộn có thể khiến ông Hill bị “suy giảm nhận thức” dẫn tới sai lầm chết người. Phiên tòa xử ông Hill vẫn đang tiếp diễn. 

Viethome (theo Dân Trí)

Người mẹ 20 tuổi đã không thể qua khỏi trong một vụ tai nạn xe hơi. Đau đớn thay, con trai 8 tháng tuổi của cô cũng đang nguy kịch và bị bác sĩ tiên lượng xấu.

Khoảng chiều tối 13/1, một vụ tai nạn nghiêm trọng đã xảy ra ở đường Anerley, phía Nam Lodon (Anh quốc), một phụ nữ trẻ đã qua đời và con trai 8 tháng tuổi của cô đang nguy kịch. Theo nhân chứng chia sẻ, nạn nhân đẩy chiếc nôi băng qua đường và bất ngờ một chiếc xe hơi lao vào 2 mẹ con.

Vì chấn thương quá nặng nên người mẹ đã qua đời tại bệnh viện ngay sau khi được cấp cứu, còn đứa trẻ 8 tháng tuổi vẫn được các bác sĩ y tá theo dõi. Bé trai này vẫn đang hôn mê và bị tiên lượng xấu. Được biết, ngay khi vụ việc xảy ra, cảnh sát London đã đến hiện trường để giải quyết vụ việc.

Cảnh sát cho biết, người mẹ trẻ bị đa chấn thương và đã không qua khỏi còn cậu con trai 8 tháng tuổi hiện tại đang chiến đấu để giành lại sự sống. Người phát ngôn của phía cảnh sát cho biết: "Chiều tối 13/1, khi đang đẩy xe nôi sang đường, người mẹ đã bị một chiếc xe hơi đâm phải. Chiếc xe này đã khiến 2 nạn nhân bị thương nặng trong đó, người phụ nữ đã qua đời, còn đứa trẻ thì đang rất nguy kịch".

Được biết, ngay khi gây ra tai nạn, tài xế xe hơi đã dừng lại tại hiện trường. Người này cũng chủ động gọi cho cảnh sát và xe cứu thương. Tài xế xe cũng được đưa tới bệnh viện kiểm tra nhưng không phát hiện bất kỳ thương tích nào. Đã có 12 xe được điều tới hiện trường bao gồm xe cấp cứu và xe cứu hỏa.

Một nhân chứng có mặt tại hiện trường đã chia sẻ trên Facebook như sau: "Thật là một tai nạn thương tâm. Khi tôi đang trên đường đi làm về thì chứng kiến một chiếc xe ô tô đã đâm vào người phụ nữ khi cô đang đẩy xe nôi sang đường. Những hình ảnh tôi nhìn thấy thật khủng khiếp. Đó là một tin buồn cho những ngày đầu năm 2019".

Viethome (theo Giadinh)

Từ tháng 1, Anh sử dụng thêm camera có độ phân giải rõ tới mức phát hiện tài xế không thắt dây an toàn, cầm điện thoại khi lái xe.

Theo Cornwalllive, cảnh sát Anh sử dụng kết hợp nhiều loại camera để đảm bảo an toàn giao thông, ngăn ngừa tai nạn.

Camera đo tốc độ cố định

Được sử dụng từ năm 1992, camera đo tốc độ cố định thường được lắp đặt ở cao tốc nhằm buộc tài xế tuân thủ giới hạn tốc độ. Camera này có thể phân biệt các loại phương tiện (ôtô 4 chỗ, xe tải, xe container...) để ghi nhận lỗi vi phạm.

Sử dụng công nghệ radar, nếu lái xe vượt quá tốc độ khi tới gần điểm đặt, camera sẽ tự động nháy đèn flash và chụp hai ảnh liên tiếp. Ánh flash rất mạnh nên camera được lắp hướng về phía sau xe, tránh làm lóa mắt tài xế khi ôtô đi tới. Ngoài ra, nhà chức trách còn sơn nhiều vạch kẻ vuông góc dưới đường làm bằng chứng đối chiếu trong ảnh chụp.

Camera loại cũ sử dụng phim cuộn để lưu ảnh nên cần phải thay phim thường xuyên. Từ năm 2007, Anh bắt đầu lắp đặt loại camera kỹ thuật số, có thể hoạt động không ngừng nghỉ.

Camera đo tốc độ trung bình

Camera này được gọi là SPECS (phiên bản mới hơn là VECTOR), trang bị ống kính hồng ngoại, có thể ghi hình cả ngày và đêm, bất chấp mọi thời tiết.

Sử dụng công nghệ nhận diện biển số, SPECS đo tổng thời gian xe đi từ nơi đặt cụm camera thứ nhất tới nơi đặt cụm camera thứ hai, rồi đối chiếu kết quả với thời gian trung bình nếu xe đi đúng tốc độ. Như vậy, nhà chức trách vẫn phát hiện ra vi phạm dù tài xế đối phó bằng cách chạy chậm mỗi khi tới điểm đặt camera rồi lại phóng nhanh khi đi khỏi ống kính. 

Tài xế thường ngộ nhận mỗi camera chỉ bao phủ một làn đường nên có thể tránh bị phạt bằng cách chuyển làn trước khi đi qua cụm camera thứ hai. Tuy nhiên, nhà chức trách lắp đặt nhiều cụm camera cạnh nhau ở hai đầu để đối chiếu kết quả, khiến "chiêu thức" này vô hiệu.

Tháng 1, một số thành phố ở Anh bắt đầu lắp đặt thêm loại camera có độ phân giải rõ tới mức có thể phát hiện tài xế không thắt dây an toàn, ăn uống, hút thuốc hoặc cầm điện thoại khi lái xe.

Camera CCTV trên cao tốc

Loại camera này được dùng cho mục đích giám sát, không phải để phát hiện và xử lý tài xế nguy hiểm vì không có công nghệ nhận diện biển số hoặc radar bắn tốc độ.

Camera CCTV giúp theo dõi tai nạn và sự cố trên đường lớn.

Camera theo dõi làn xe bus

Loại camera này nhỏ và khó phát hiện hơn dùng để bóc mẽ tài xế đi vào làn dành riêng cho xe buýt. Bên ngoài nhìn tương tự camera CCTV, camera dạng này sẽ chụp lại biển số xe của tài xế vi phạm.

Tài xế nếu đi vào làn dành riêng cho xe buýt sẽ bị phạt 90 bảng Anh.

Camera theo dõi đèn đỏ

Nó sẽ ghi nhận phương tiện vượt quá vạch dừng khi đèn đỏ. Nếu phát hiện tài xế vi phạm, camera sẽ nháy đèn flash và chụp ảnh.

Pháp luật Anh quy định lái xe quá tốc độ sẽ bị phạt 100 bảng Anh và bị tích 3 điểm phạt vào bằng lái. Người lái có thể không bị phạt mà buộc phải tham gia khóa nâng cao ý thức về tốc độ lái xe nếu phạm lỗi lần đầu hoặc chưa từng tham gia khóa học này trong 3 năm trở lại. 

Người nào tích 12 điểm hoặc nhiều hơn trong thời gian 3 năm sẽ bị hủy bằng lái.

Viethome (theo VnExpress)

Robert McDougall đã phóng với tốc độ 145mph (233km/h) để cố gắng thoát khỏi cảnh sát và quay trở lại Birmingham sau một bữa tiệc ở khu vực tây nam.

Gã tài xế bạt mạng, trú tại đường Hurlingham, Kingstanding, đã uống một vài chai rượu vang và hút cần sa vài giờ trước khi thó trộm chìa khóa chiếc xe Audi A3 trị giá 20,000 bảng của một vị khách khác.

Người dân sau đó đã nhìn thấy thanh niên 27 tuổi này lái xe “xiêu vẹo” dọc theo đường M5 ở Somerset vào khoảng 10.30 sáng ngày 24/6/2018.

Cảnh sát đã đuổi theo McDougall ở gần giao lộ 20 khi anh ta liên tục chuyển làn và luồn lách trên đường.

Robert McDougall

Tại một thời điểm, kẻ liều mạng này thậm chí còn thò tay ra khỏi xe và vẫy chọc cảnh sát. McDougall đã bị kết án 16 tháng tù và cấm lái xe hai năm tại tòa án tối cao Birmingham.

Được biết, sau khi đuổi theo McDougall trên đường M5 với tốc độ 145 mph, cảnh sát đã lôi thanh niên này ra khỏi xe.

Khi tuyên án, quan tòa Mark Wall nói tại thời điểm được yêu cầu dừng xe, McDougall đã vượt quá tốc độ cho phép rất xa và hành động của anh ta là vô cùng nguy hiểm.

Richard Bannister, luật sư biện hộ, bày tỏ: “Anh ấy đã uống quá nhiều. Anh ấy không có cách nào quay về Birmingham và đã lấy xe của người khác.”

VietHome (Theo Birmingham Live)

Xe hơi, xe tải và taxi sẽ bị cấm không được đi vào đường Tottenham Court trong khi con đường nổi tiếng này trải qua đợt tân trang với kinh phí lên đến 35 triệu bảng.

Chỉ xe bus và xe đạp được phép đi vào đường này trong khoảng thời gian từ 8 giờ sáng tới 7 giờ tối các ngày trừ Chủ nhật. Con đường sẽ được nâng cấp từ đường một chiều thành đường hai chiều kể từ tháng Ba.

Hội đồng Camden cho biết những thay đổi này sẽ giúp cải thiện an toàn giao thông và chất lượng không khí. Những tài xế vi phạm lệnh cấm đường này sẽ phải đối mặt với khoản phạt 130 bảng.

Nhưng các hãng taxi bày tỏ mối lo ngại rằng thay đổi này sẽ chỉ làm tình trạng tắc nghẽn và ô nhiễm ở những con phố xung quanh trở nên trầm trọng hơn.

Hội đồng Camden đang thực hiện dự án kéo dài hai năm của mình, dự kiến hoàn thành vào tháng Ba năm 2020, trong đó con phố lân cận là Gower cũng sẽ được nâng cấp thành đường hai chiều với làn riêng dành cho xe đạp. Tất cả các tuyến xe bus sẽ được chuyển khỏi phố Gower/ Bloomsbury sang hoạt động tại đường Tottenham Court trong tháng Ba. Trong khi đó, Alfred Place sẽ được chặn lại để cải tạo thành một công viên kéo dài.

Vỉa hè của đường Tottenham Court hiện đang được mở rộng và một quảng trường vừa được xây dựng tại vị trí giữa ga tàu điện ngầm và Centre Point.

Các thay đổi khác bao gồm khu vực qua đường cho người đi bộ theo phong cách Oxford Circus tại giao lộ giữa Tottenham Court và phố Oxford. Kế hoạch này được hỗ trợ kinh phí bởi TfL và các hãng kinh doanh địa phương. Ông Adam Harrison, thành viên nghị viện chịu trách nhiệm cải thiện môi trường ở khu vực Camden, phát biểu: “Không cho phép taxi lưu thông vào thời điểm ban ngày sẽ giảm 25% lượng xe cộ, và đi kèm với nó là lợi ích về mặt chất lượng không khí và tình trạng tắc nghẽn.”

Kế hoạch mới này là ví dụ mới nhất trong định hướng cấm taxi ở các con đường chính. Lệnh cấm ban ngày được áp dụng ở giao lộ Bank từ năm 2017 và một cuộc thảo luận của TfL về việc cấm taxi trên phố Tooley, cạnh ga London Bridge, sẽ được hoàn tất trong tuần tới. Hội đồng Westminster cũng gợi ý việc cấm taxi vào phố Oxford trong giờ cao điểm. Ông Steve McNamara, tổng thư ký Hiệp hội Tài xế Taxi, bày tỏ: “Những con đường huyết mạch của London chính là như vậy – nó là phương cách duy nhất để dòng máu của London có thể chảy.”

Sáu tuyến xe bus sẽ chạy trên đường Tottenham Court vào ban ngày, tương đương với 114 chiếc xe bus mỗi giờ vào giờ cao điểm.

VietHome (Theo Evening Standard)

Kết quả khảo sát từ 6 năm trước được nguyên cán bộ Cục Cảnh sát giao thông nhắc lại cho thấy tình trạng các tài xế container bị phát hiện "dính" ma túy trong thời gian gần đây không có gì bất ngờ!

Trao đổi với Tuổi Trẻ quanh vụ tài xế container tông hàng loạt xe máy làm bốn người chết ở Long An mới đây bị phát hiện dương tính với ma túy, đại tá Trần Sơn, nguyên phó Phòng hướng dẫn luật và điều tra, giải quyết tai nạn giao thông - Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an), cho hay đây là một thực trạng nhức nhối.

"Theo khảo sát khoảng 6 năm trước thì có hơn 30% tài xế xe container (bằng lái FC) dương tính với ma túy, đây là con số nhức nhối nhưng nhiều năm qua ngành giao thông dường như bất lực. Có người cho rằng lái xe siêu trường siêu trọng đi đường dài, tài xế phải sử dụng ma túy mới đủ sức "cày", có tài xế lên cơn nghiện phóng bạt mạng đến chỗ mua ma túy" - đại tá Trần Sơn nói.

Ông Sơn cho hay theo quy định, tài xế được cấp bằng lái FC không hề đơn giản và nhiều doanh nghiệp vận tải biết tài xế sử dụng ma túy nhưng vẫn thuê do nhu cầu lớn.

"Tôi thiết nghĩ lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải cần chỉ đạo ngay việc rà soát hệ thống đào tạo lái xe, trong đó cần kiểm tra ma túy đối với tất cả tài xế, đặc biệt là tài xế xe khách đường dài, xe container, xe tải nặng... 

Do người sử dụng ma túy thường có thói quen sử dụng nhiều lần hoặc đến mức nghiện, nên chỉ cần kiểm tra đột xuất sẽ phát hiện ngay. Từ đó, có biện pháp xử lý người nghiện theo quy định, tịch thu bằng lái, cấm lái xe vĩnh viễn hoặc có thời hạn tùy theo mức độ" - đại tá Trần Sơn đề nghị.

Trong khi đó, nhiều người trong giới tài xế nhìn nhận tình trạng lái xe tải, xe container sử dụng chất kích thích như rượu bia, ma túy khi tham gia giao thông là có thật. 

Tài xế xe container Nguyễn Duy Phúc cho biết hiện nay có khá nhiều người sử dụng chất kích thích để giữ tỉnh táo chạy đường dài, chạy liên tục nhiều ngày liền. Điều này dẫn tới việc họ thường lao xe bạt mạng trên các tuyến đường quốc lộ, bất chấp có thể gây tai nạn.

Về vấn đề này, ông Lâm Thiếu Quân - giám đốc Công ty công nghệ Tiên Phong - cho rằng những vụ tai nạn "xe điên" tông hàng loạt xe máy dừng đèn đỏ nguyên nhân chủ yếu là do tài xế có nồng độ cồn, hoặc có sử dụng chất kích thích.

Ông Quân đề xuất cần có biện pháp chế tài, xử phạt đối với cả người biết tài xế sắp lái xe nhưng không khuyên can hoặc khiêu khích tài xế uống rượu, bia. Biện pháp này giúp người dân có ý thức hơn, giảm tình trạng tài xế có nồng độ cồn vượt mức quy định cũng như các chất kích thích khác khi ôm vôlăng.

Viethome (theo Tuổi Trẻ)

Nhiều người đang trên đường đến Bình Dương, TP HCM làm việc sau kỳ nghỉ Tết Dương lịch thì bị xe container hất văng, cuốn vào gầm.

Chiều 2/1, Quốc lộ 1A đoạn nối miền Tây và TP HCM khá thông thoáng. Anh Võ Văn Tín (28 tuổi, quê Đồng Tháp) lái xe máy chở người yêu lên từ Sóc Trăng lên Bình Dương.

15h30, nam thanh niên dừng đèn đỏ ở ngã tư Bình Nhựt, gần cầu Bến Lức (Long An). Xung quanh anh, nhiều người cũng dừng xe máy trước vạch vôi ở làn đường bên phải. Sát dải phân cách giữa hai làn, một hàng ôtô tải, xe đầu kéo cũng hãm tốc dừng trước vạch vôi.

Hiện trường vụ tai nạn.

Bất ngờ, xe container lao tới như bay húc văng hàng chục xe máy trong sự sửng sốt của những người chứng kiến. Các xe máy ngã la liệt, biến dạng, dầu nhớt đổ vung vãi; 17 người bị thương nằm trên đường bê bết máu, ba người tử vong tại chỗ. Đoạn camera ghi lại cho thấy xe đầu kéo chở hai thùng container loại 40 feet bất ngờ rẽ ngoặt từ phần đường sát dải phân cách sang bên phải gây ra tai nạn thảm khốc.

Nằm ở Khoa cấp cứu Trung tâm Y tế huyện Bến Lức với vết xây xát nhẹ ở chân ở vai, anh Võ Văn Tín nói mình vừa trải qua cơn ác mộng. "Tôi đang dừng đèn đỏ thì nghe một tiếng rầm, vừa quay lại thì thấy xe container hất tung nhiều người cùng xe máy và đang lao về phía mình", anh nói.

Chàng trai và bạn gái bị hất văng sang một bên, còn xe máy gãy làm đôi. "Té xuống tôi nhìn xem bạn gái ở đâu thì thấy cô ấy bị văng cách đó mấy mét đã ngất xỉu, xung quanh người và xe la liệt, rau quả, đồ đạc, tiền bạc vung vãi", anh Tín nhớ lại.

Nam thanh niên cho biết anh cùng người yêu làm công nhân ở Bình Dương. Tranh thủ kỳ nghỉ Tết Dương lịch, cả hai về thăm nhà cô gái rồi trở lại làm việc nhưng không may gặp nạn. "Tưởng rằng chuyến thăm nhà sẽ trọn vẹn thì ngày cuối lại gặp nạn. Bạn gái tôi bị thương ở đầu, tôi chỉ mong cô ấy không bị nặng", anh nói giọng buồn buồn.

Đang được cấp cứu với vết thương ở chân, anh Nguyễn Văn Thiện (21 tuổi, quê Cần Thơ) liên tục khóc rấm rứt đòi về nhà. Thiện cho biết cùng ba người bạn từ quê lên TP HCM làm hồ, khi đang dừng đèn đỏ thì nghe tiếng động lớn, sau đó tỉnh dậy thấy toàn thân đau nhức. Trong ba người bạn của anh, một người bị thương nhẹ ở đầu, đùi, hai người còn lại bị thương nặng.

Trong khi đó, người thân các nạn nhân xấu số tử vong trong tai nạn tức tưởi vì chưa chấp nhận tai họa đường đột. Có mặt tại Trung tâm y tế Bến Lức chờ nhận thi thể, cha mẹ của Mai Huỳnh Đức (20 tuổi, quê Long An) - sinh viên năm hai Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP HCM, liên tục gào khóc gọi tên con.

Em Trần Công Danh (20 tuổi), bạn học của Đức cho biết, sau khi về quê nghỉ Tết Dương lịch, nhóm bạn bốn người đi hai xe đang trên đường kịp giờ học tiếng Anh ở Trung tâm Ngoại ngữ.

"Chiều nay gia đình muốn bạn ấy ở lại nhà chơi thêm một bữa nữa nhưng Đức lo học cho đợt thi nên quyết định đi cùng bọn em. Đức và Nguyễn (bạn học) đi chung xe chạy trước em khoảng 100 m. Từ sau chạy tới, em phát hiện đám đông kẹt xe nên tấp vào lề mới phát hiện Đức đã tử vong, còn Nguyễn bị thương nặng", Danh đau xót nói.

Chứng kiến cảnh la liệt người, bê bết máu sau tai nạn, nhiều người dân quên đi nỗi sợ để cứu người. Anh Đặng Trường Giang (ở Bến Lức) ướt đẫm mồ hôi, nhớ lại, lúc đó anh đang ở bãi cát dưới chân cầu Bến Lức thì thấy tiếng rầm rất lớn, rồi tiếng la hét, kêu khóc."Đến nơi tôi thấy khung cảnh tan hoang như thời chiến. Ba người nằm một chỗ đầy máu. Tôi cùng một số người đưa họ lên xe cấp cứu", anh Giang thuật lại.

Còn anh Trần Quốc Lợi (31 tuổi), chạy xe ôm ở gần cầu Bến Lức khi thấy tai nạn đã vội gửi xe máy ở quán cà phê, lao nhanh đến hiện trường. "Tôi đến lay người xem họ còn sống không rồi kêu xe ba gác đến, bế nạn nhân lên xe đi cấp cứu", anh chia sẻ.

Cuối giờ chiều, thấy anh xe ôm với gương mặt hiền lành có mặt ở bệnh viện, nhiều người hỏi anh có quan hệ gì với nạn nhân. Mặt lấm tấm mồ hôi, anh Lợi trả lời đi theo để giúp được gì giúp và "bàn giao" đồ đạc cho người nhà. 

Theo bác sĩ Phạm Hồng Thái - Giám đốc Trung tâm Y tế Bến Lức, đơn vị đã tiếp nhận 19 nạn nhân trong vụ tai nạn. Năm ca được chuyển bệnh viện Đa khoa tỉnh Long An. Tám được chuyển Bệnh viện Chợ Rẫy. Một ca được chuyển đến Bệnh viện Chấn Thương chỉnh hình. Sáu ca còn lại đang được cấp cứu tại trung tâm.

Cơ quan chức năng cho biết, xe container còn hạn kiểm định đến cuối tháng 3, chủ xe đăng ký là Công ty TNHH Thạnh Đức (trụ sở ở Long An). Khi xảy ra tai nạn, tài xế Phạm Thành Hiếu (32 tuổi, quê Long An) lái xe chạy tốc độ 45 km/h. 10 giây trước đó, vận tốc của xe là 54 km/h.

Viethome (theo VnExpress)

Sau khoảng 7 giờ lái container tông chết 4 người, tài xế Phạm Thành Hiếu đã đến Công an Bến Lức, Long An. 

Ông Đặng Hoàng Tuấn - Phó giám đốc Sở Giao thông Vận tải Long An cho biết, khoảng 22h30 ngày 2/1 tài xế Phạm Thành Hiếu (32 tuổi, quê Long An) đã đến trình diện cơ quan điều tra. Qua kiểm tra, Hiếu có giấy phép lái xe hạng FC (bằng lái xe container) do Sở Giao thông Vận tải TP HCM cấp năm 2015.

Khoảng 15h30, Hiếu lái xe đầu kéo chở hai thùng container gạo (loại 20 feet mỗi thùng) từ Long An về TP HCM. Đến ngã tư Bình Nhựt trên Quốc lộ 1A, đoạn gần cầu Bến Lức, xe bất ngờ lách qua một xe tải phía trước rồi lao vào làn xe hai bánh tông hàng loạt xe máy dừng đèn đỏ.

Chiếc container tiếp tục chạy tới cuốn nhiều xe máy khác vào gầm, kéo đi khoảng 150 m mới dừng lại. Tai nạn làm 4 người chết (3 nam, một nữ), 16 người khác bị thương. 21 xe máy bị biến dạng.

Khi xảy ra tai nạn, xe container chạy tốc độ 45 km/h. 10 giây trước đó, vận tốc của xe là 54 km/h. Vị trí xảy ra tai nạn nằm ngoài khu dân cư, xe container được chạy tốc độ tối đa 70 km/h.

Thượng tá Nguyễn Sơn, Trưởng phòng Hình sự tỉnh Long An cho biết, cơ quan điều tra sẽ sớm khởi tố vụ án. "Thông tin tài xế có dự tân gia và uống rượu, cơ quan điều tra chưa xác minh được", ông Sơn nói.

Tối cùng ngày, tại buổi họp báo, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Lê Đình Thọ cho rằng trước khi gây tai nạn, xe không có dấu hiệu hãm phanh. Xe container còn hạn kiểm định đến cuối tháng 3, chủ xe đăng ký là Công ty TNHH Thạnh Đức, có trụ sở cách hiện trường hơn một km. Thứ trưởng yêu cầu không chỉ xử lý tài xế mà cần xem xét trách nhiệm của đơn vị kinh doanh xe vận tải.

 Viethome (theo VnExpress)

Chính phủ Anh thông báo sẽ chi hơn 100 triệu bảng (tương đương 130 triệu USD) nhằm tăng cường các chuyến tàu phà để giảm tải nguy cơ ách tắc khi đi qua eo biển nối giữa Anh và Pháp...

Anh đầu tư 130 triệu USD để giảm tải nguy cơ ách tắc vận tải biển. Ảnh: reuters

Chính phủ Anh thông báo sẽ chi hơn 100 triệu bảng (tương đương 130 triệu USD) nhằm tăng cường các chuyến tàu phà để giảm tải nguy cơ ách tắc khi đi qua eo biển nối giữa Anh và Pháp trong trường hợp Vương quốc Anh không đạt được một thỏa thuận thương mại trước khi rời khỏi Liên minh châu Âu (EU), còn gọi là Brexit, vào thời điểm tháng 3/2019.

Theo Chính phủ Anh, việc tăng cường tàu phà sẽ rất cần thiết để hoạt động trên các lộ trình mới đi qua eo biển trong trường hợp cảng chính Calais của Pháp và cảng Dover cùng Folkestione của Anh bị ách tác do tình trạng kiểm tra thủ tục hải quan.

Bởi lẽ hiện nay, khi Anh còn là thành viên EU, các phương tiện vận tải dễ dàng đi qua các chốt biên giới nội khối.

Tuy nhiên, nếu Anh không đạt được thỏa thuận hậu Brexit, mỗi phương tiện chỉ cần chậm vài phút để làm các thủ tục hải quan, tình trạng ùn ứ sẽ xảy ra trên các lộ trình từ cả hai phía dẫn tới eo biển này.

Để giảm tải tình trạng ách tắc có thể xảy ra, Chính phủ Anh đã cung cấp 3 hợp đồng tăng cường khả năng vận tải trên các lộ trình từ các cảng biển miền Nam của nước Anh, trong đó có cả cảng Poole, Portsmouth và Plymouth.

Theo Bộ Giao thông Vận tải, mỗi ngày ước tính có 16.000 xe tải di chuyển từ cảng Dover đến Calais và ngược lại, vận chuyển hàng hóa từ lương thực, thực phẩm đến thuốc men và hàng hóa công nghiệp cần thiết để duy trì cho các nhà máy vận hành.

Mặc dù thừa nhận các bên vẫn nỗ lực nhằm đảm bảo có thể đạt được một thỏa thuận hậu Brexit, song Bộ Giao thông Vận tải vẫn đang hỗ trợ các cơ quan ban ngành khác trong chính phủ chuẩn bị một loạt kịch bản phòng trường hợp Brexit không có thỏa thuận.

Đầu tháng này, Anh đã thông báo tất cả các cơ quan ban ngành thuộc chính phủ phải tăng cường kế hoạch trong trường hợp Anh và EU không đạt được thỏa thuận, trong đó có cả việc triển khai 3.500 binh lính trong tình trạng trực chiến để đối phó với bất kỳ tình huống bạo động nào có thể xảy ra.

Bộ trưởng Ngân sách Pháp Gerald Darmanin cũng cho biết nước này đang thuê 700 nhân viên hải quan bổ sung và các phương tiện tăng cường kiểm soát biên giới.

Chỉ còn 3 tháng trước thời điểm Anh chính thức rời khỏi "ngôi nhà chung", nguy cơ Brexit không có thỏa thuận đang ngày càng được tính đến và đối với nhiều doanh nghiệp, đây sẽ là "ác mộng". 

VietHome (Theo Bnews)

Hiện trường vụ tai nạn. (Nguồn: theguardian.com)

Ngày 27/12, một chiếc xe thể thao đa dụng (SUV) chở 7 thành viên trong một gia đình du khách Anh đã rơi khỏi một cây cầu cao ở Iceland, khiến ít nhất 3 người thiệt mạng và những người còn lại bị thương nặng.

Theo cảnh sát Iceland, vụ việc xảy ra khi chiếc xe nói trên bất ngờ mất lái và lao vào rào chắn trên cây cầu một làn đường ở khu vực Skeidararsandur, miền Nam nước này, sau đó rơi xuống một bờ sông gồ ghề đất đá.

Trực thăng đã được triển khai tới hiện trường để đưa những người bị thương tới bệnh viện để cứu chữa. Nguyên nhân vụ việc đang được điều tra làm rõ.

Trong những năm gần đây, Iceland chứng kiến lượng khách du lịch tăng cao đột biến, song hạ tầng giao thông chưa được nâng cấp. Đường sá ở nước này thường hẹp và chủ yếu là các cây cầu một làn đường. 

VietHome (Theo VietNamPlus)

Một người đi đường đã tử vong sau khi bị một chiếc xe cảnh sát đâm phải ngay trong đêm Giáng sinh.

Nạn nhân nam không rõ tên gặp phải tai nạn trên đường Scotland ở khu vực Vauxhall của thành phố Liverpool vào lúc 6.50 tối. Vụ việc đã được trình báo lên Văn phòng Điều tra Độc lập của Cảnh sát (IOPC)

IOPC đang tiến hành điều tra vụ xe cảnh sát đâm chết một người đàn ông ở Liverpool.

Phát ngôn viên của IOPC cho hay: “Chúng tôi đã được Sở cảnh sát Merseyside báo cáo về một vụ va chạm chết người liên quan đến một chiếc xe cảnh sát và người đi đường trên đường Scotland, Liverpool, trong tối nay.

“Chúng tôi đã cử các nhân viên điều tra đến hện trường và theo dõi quá trình xử lý vụ việc của cảnh sát. Chúng tôi sẽ tiến hành các đánh giá ban đầu để xác định xem có cần mở một cuộc điều tra chính thức hay không.”

Một nhân chứng cho biết anh đã nhìn thấy chiếc xe cảnh sát đâm phải người đi đường khi nạn nhân này đang qua đường.

Anh nói: “Hai nhân viên cảnh sát đã cố gắng ôm lấy người đàn ông. Tôi đưa cho họ một chai nước phòng trường hợp họ cần đến nhưng tôi không muốn làm vướng chân họ.”

Các nhân chứng khác kể lại chiếc xe cảnh sát đang nháy đèn xanh khi xảy ra vụ va chạm.

Thông báo chính thức của Sở cảnh sát Merseyside cho biết: “Chúng tôi xác nhận một cuộc điều tra đang được tiến hành liên quan đến vụ va chạm gây chết người ở Liverpool tối nay, thứ Ba, ngày 25 tháng Mười hai.

“Vào khoảng 6.50 phút tối, một vụ va chạm đã xảy ra giữa xe cảnh sát và một người đi đường trên đường Scotland.

“Các lực lượng khẩn cấp đã nhanh chóng có mặt và người đi đường ngay lập tức được đưa tới bệnh viện, thật đáng tiếc, tại đây, nạn nhân được tuyên bố tử vong. Việc xét hỏi vẫn đang được tiến hành để xác định danh tính và thông báo cho gia đình nạn nhân.

“Cảnh sát kêu gọi bất cứ ai chứng kiến vụ việc, hãy liên hệ @MerPoICC, 101 nêu mã số vụ việc 561, MSOC Roads Policing Officers theo số 0151 777 5747 hoặc gọi ẩn danh tới Crimestoppers theo số 0800 555 111.”

VietHome (Theo Express)

Các lái xe và người ngồi trên xe được cảnh báo có thể bị phạt nếu sử dụng điện thoại khi đang ngồi ở ghế phụ vì lý do đơn giản sau đây.

Kể từ năm 2003, việc sử dụng điện thoại khi lái xe được coi là bất hợp pháp và cho đến năm 2017, luật lệ này càng được thắt chặt thêm. Khoản tiền phạt và điểm phạt trên bằng đã được tăng gấp đôi thành 200 bảng và sáu điểm phạt.

Mối nguy hại của việc sử dụng điện thoại khi lái xe đã được tuyên truyền rộng rãi và chính quyền cũng thường xuyên áp dụng nhiều biện pháp để ngăn chặn hành vi này. Tuy nhiên, ở Anh, có nhiều bằng chứng cho thấy người dân còn thiếu kiến thức và hiểu biết toàn diện về luật lệ liên quan đến vấn đề này.

Theo một báo cáo từ năm 2016, gần một nửa tài xế (47%) cho biết họ tin rằng việc kiểm tra điện thoại hoặc ngó qua tài khoản mạng xã hội khi đang dừng đèn đỏ là hoàn toàn có thể chấp nhận được.

Tuy nhiên, kể cả khi bạn đang đỗ xe chờ đèn đỏ, việc làm này vẫn khiến bạn bị phạt. Trên thực tế, khi đang ngồi sau tay lái, chạm vào điện thoại ở bất cứ thời điểm nào cũng đều bị coi là hành vi phạm pháp.

Một quy định ít được biết đến khác là lệnh cấm sử dụng điện thoại khi đang ngồi ở ghế phụ.

Nếu bạn đang ngồi ở ghế phụ cạnh vị trí tài xế để giám sát một học viên lái xe thì bạn có thể bị phạt 200 bảng và sáu điểm trên bằng lái nếu sử dụng điện thoại.

Người có trách nhiệm giám sát học viên lái xe cũng phải chịu trách nhiệm về an toàn của chiếc xe, và vì thế, tất cả các quy định giao thông được áp dụng với lái xe đều có hiệu lực tương đương với người hướng dẫn, kể cả khi họ chỉ ngồi bên cạnh.

Và quy định này không chỉ có hiệu lực với các chuyên gia hướng dẫn lái xe mà cả với bạn bè hoặc người thân đang hướng dẫn lái xe.

Để có thể được quyền hướng dẫn và giám sát học viên, bạn cần đáp ứng đủ các tiêu chuẩn sau:

• Ít nhất 21 tuổi
• Có bằng lái (cho loại xe mà bạn sẽ hướng dẫn) được ít nhất ba năm
• Bảo đảm chiếc xe đang trong tình trạng an toàn và hợp pháp
• Đạt tiêu chuẩn thị lực tối thiểu
• Bảo đảm chiếc xe có biển L (hoặc biển D ở Wales) nếu học viên cầm lái
• Là người thực sự kiên nhẫn

Người hướng dẫn cũng được khuyên nên thực hiện bài kiểm tra đánh giá tài xế hoặc khóa học lái xe nâng cao để cải thiện kỹ năng và kiến thức của bản thân trước khi bắt đầu giám sát học viên.

Hãy đảm bảo bạn đã cập nhật phiên bản Bộ luật Đường Cao tốc mới nhất.

Cũng có những thời điểm bạn được phép sử dụng điện thoại nhưng phải đảm bảo đáp ứng một số điều kiện sau.

Trước tiên, thiết bị của bạn có thể được điều khiển mà không cần chạm vào. Sau đây là một số thiết bị không cần dùng tay mà bạn có thể sử dụng:

• Tai nghe Bluetooth
• Thiết bị điều khiển bằng giọng nói
• Giá để điện thoại gắn trên xe
• Giá để điện thoại gắn lên kính
• Thiết bị định vị trên xe

Bạn chỉ được phép sử dụng điện thoại khi đang lái xe trong hai trường hợp sau: nếu bạn đã đỗ xe ở vị trí an toàn hoặc cần gọi 999 và 112 cho một trường hợp khẩn cấp nào đó mà không thể đỗ xe.

VietHome (Theo Express)

Khá nhiều tài xế bị tật về mắt nhưng lại không đeo kính mắt hoặc kính áp tròng khi lái xe. Và họ cũng không ngờ mình có khả năng bị phạt vì thiếu món phụ kiện này. 

Theo một nghiên cứu gần đây, cứ mỗi 8 tài xế lại có 1 người bị tật về mắt nhưng lại quyết định không thèm đeo kính. Điều này tất nhiên là vi phạm pháp luật và không ít người đã phải chịu hình phạt khá nặng. 

Nếu thị lực của một tài xế không đáp ứng được tiêu chuẩn tối thiểu cần cho việc lái xe, họ có thể bị phạt tiền, bị cấm lưu thông trên đường và trong một số trường hợp nghiêm trọng, có thể bị bỏ tù.

Ông David Allamby, giám đốc y tế tại trung tâm Focus Clinic London, người đứng đầu nghiên cứu này, cho biết: “Luật pháp luôn rõ ràng trắng hoặc đen – bạn phải đeo kính hoặc kính áp tròng mỗi khi lái xe nếu bạn cần đến chúng để đáp ứng ‘tiêu chuẩn thị lực khi lái xe.’

“Cũng có những trường hợp các tài xế quá đỗi tự tin và nói, ‘Chà, bác sĩ  nhãn khoa của tôi nói rằng tôi cần đeo kính khi lái xe nhưng tôi nghĩ tôi hoàn toàn có thể lái được mà không cần chúng.’

“Theo số liệu thống kê, chỉ có một nửa số người lái xe có thị lực tốt hơn trung bình. Và điều này đã được minh chứng rất nhiều lần thông qua những vụ tai nạn giao thông bi thảm có liên quan đến các tài xế thị lực yếu. Chúng ta cần thay đổi thái độ nếu muốn giải quyết triệt để vấn đề này.”

Hồi đầu tháng này, thông tin cho hay cảnh sát sẽ cho dừng một số xe đang lưu thông để kiểm tra thị lực của tài xế. Nếu người lái không vượt qua bài kiểm tra thị lực tiêu chuẩn, họ có thể bị tước bằng lái ngay tại chỗ.

Theo luật, các tài xế phải đọc được số trên biển số xe cách họ 20m.

Trước đây, thông thường thị lực của lái xe chỉ được kiểm tra một lần duy nhất trong cả đời. Do đó, đang có nhiều người kêu gọi các quy định chặt chẽ hơn và các tài xế cần được kiểm tra thị lực thường xuyên hơn để đảm bảo an toàn trên đường.

Theo nghiên cứu kể trên, 43% tài xế quyết định không đeo kính khi lái xe bởi họ cảm thấy không cần thiết.

Các tài xế khác nhận thấy đeo kính rất khó chịu và chỉ chưa tới 1/4 lo lắng về thị lực của mình khi không có kính.

Lái xe bị bắt khi điều khiển phương tiện mà không đeo kính sẽ bị phạt vì tội lái xe nguy hiểm.

Ông Neil Greig, giám đốc nghiên cứu và chính sách của IAM RoadSmart phát biểu: “Không ai lại được yêu cầu đeo kính nếu họ không cần đến chúng.

“Không chịu đeo kính là một lựa chọn rất ích kỷ và nguy hiểm, và có nhiều khả năng bạn sẽ bị cảnh sát yêu cầu kiểm tra thị lực ngay bên đường.

“Kính mắt và kính áp tròng được bán rộng rãi trên phố lớn và thậm chí cả các siêu thị, vì thế chẳng có lý do gì để né tránh việc kiểm tra thị lực.

“Lái xe an toàn bắt đầu từ khả năng quan sát, và thị lực tinh nhạy là vô cùng cần thiết để có thể tránh những tình huống nguy hiểm trên đường.

“Trong những trường hợp nghiêm trọng, cố tình không đeo kính có thể được coi là lỗi lái xe nguy hiểm, và lỗi này đi kèm với các hình phạt nặng và thậm chí có thể đưa bạn ra tòa.”

VietHome (Theo Express)

Các tài xế đeo tai nghe khi lái xe phải đối mặt với khoản tiền phạt lên đến 5,000 bảng cùng chín điểm phạt, thậm chí cả lệnh cấm lái.

Đáng chú ý, không hề có điều luật cụ thể nào cấm các tài xế lái xe khi đeo tai nghe.

Nhưng các chuyên gia cho rằng bất cứ thiết bị nghe nhìn nào cũng có thể làm ảnh hưởng tới khả năng lái xe an toàn.

Họ cảnh báo các tài xế có thể không nghe rõ tiếng xe cộ hay tiếng còi cứu thương khi đeo tai nghe, và điều này gây ra nhiều nguy hiểm trên đường.

Nếu bạn bị bắt gặp đang đeo tai nghe và cảnh sát cho rằng điều này khiến bạn phân tâm, bạn có thể phải nhận nhiều hình phạt nghiêm khắc.

Trên thực tế, bạn có thể bị buộc tội lái xe không cẩn thận và không chú ý, hoặc lái xe cẩu thả.

Ông Neil Greig, giám đốc nghiên cứu và chính sách của tổ chức IAM RoadSmart, cho biết: “Một tài xế giỏi thực sự phải sử dụng tất cả các giác quan của mình để đánh giá các vấn đề.

“Bỏ đi khả năng nghe đồng nghĩa với việc bạn có thể lỡ mất những tín hiệu quan trọng trên đường, ví dụ như gạch đá hay cảnh báo từ những người tham gia giao thông khác.

“Một vài loại nhạc đã được chứng minh là khiến cho tài xế lái nhanh và bất cần hơn, một số nội dung có thể hay đến nỗi khiến bạn phải nghĩ về nó thay vì chú ý đến đường đi.

“Cũng giống như ăn khi đang lái xe, điều này làm giảm sự tập trung của bạn và có thể khiến bạn hoặc những người tham gia giao thông khác gặp nguy hiểm, và đó chính là hành vi lái xe ẩu theo quan điểm của chúng tôi và cảnh sát.

“Hành vi này có thể bị xử lý bằng hình phạt ngay tại chỗ, vì thế khả năng thoát được rất thấp. Do đó, lời khuyên của chúng tôi là đừng đeo tai nghe khi lái xe.”

VietHome (Theo Birmingham Live)

Sở Cảnh sát West Midlands vừa khởi động chiến dịch Giáng sinh hàng năm nhằm đối phó với các tài xế uống rượu và dùng chất cấm khi lái xe.

Cảnh sát thuộc WMP và đội Cảnh sát Mô-tô trung tâm (CMPG) sẽ tập trung phát hiện những tài xế vô trách nhiệm đẩy nhiều người vào nguy hiểm bằng những hành vi trái pháp luật trên đường phố.

Ngay trong cuối tuần vừa qua, vào ngày 2/12, một vụ bắt giữ đã được tiến hành lúc 8 giờ sáng sau khi cảnh sát tận mắt chứng kiến một tài xế lái chiếc BMW X5 trên đường M42 hướng Nam đâm vào hàng rào bên đường.

Lái xe 24 tuổi bị bắt vì tình nghi lái xe nguy hiểm, điều khiển xe khi không có bằng lái và không chịu thử nồng độ cồn.

Cảnh sát Jon Butler, lãnh đạo chiến dịch Giáng sinh của WMP và CMPG, phát biểu: “Lái xe khi đang chịu ảnh hưởng của rượu và chất cấm là vô cùng nguy hiểm và có thể gây ra những cái chết bi thảm.

“Chúng tôi mong muốn người dân có thể trải qua một kỳ nghỉ lễ an lành và không thể có bất cứ lý do nào biện hộ cho các hành vi bán mạng và vô trách nhiệm.”

Cảnh sát sẽ thực hiện các cuộc kiểm tra nồng độ cồn ngay bên đường và những người có nồng độ cao hơn mức cho phép sẽ đối mặt với nguy cơ bị phạt, tịch thu bằng lái hoặc thậm chí ngồi tù.

Các chiến dịch hành động dựa trên thông tin người dân cung cấp cũng sẽ được tiến hành và cảnh sát sẽ mang theo bộ dụng cụ thử chất cấm để kiểm tra đối tượng khả nghi.

Cảnh sát trưởng WMP, ông David Jamieson, bày tỏ: “Trong rất nhiều năm, chúng tôi luôn đưa ra cảnh báo về nhóm nhỏ người dân ngồi sau tay lái trong tình trạng say xỉn và mang nguy hiểm đến cho tất cả mọi người.

“Hầu hết người dân đã hiểu được điều này, nhưng vẫn còn rất nhiều người khác chọn cách coi thường pháp luật và đẩy mạng sống của bản thân và nhiều người vào vòng nguy hiểm.

“Tôi rất hài òng khi trong năm nay Sở cảnh sát West Midlands sẽ tiếp tục chiến dịch này bởi lẽ đó là hành động cần thiết để giúp các lái xe được an toàn trên đường.”

VietHome (Theo Birmingham Updates)

Cảnh sát cho biết người phụ nữ tử vong trên chuyến tàu thuộc tuyến Bristol Temple Meads rất có thể đã thò đầu ra ngoài cửa sổ và bị va đập mạnh.

Cô qua đời vì nhiều vết thương nghiêm trọng ở vùng đầu khi đang di chuyển từ Bath đến Keynsham vào tối ngày thứ Bảy, 1/12.

Cảnh sát cho biết cái chết của người phụ nữ này không có điểm nào đáng nghi ngờ. Cơ quan Điều tra Tai nạn Đường sắt cũng đã được thông báo về vụ việc.

Phát ngôn viên của sở Cảnh sát Giao thông Anh cho biết: “Chúng tôi nhận được tin báo vào khoảng 10.10 phút tối về một nữ hành khách bị thương nặng ở vùng đầu khi đang ngồi trên chuyến tàu từ Bath đến Keynsham.

“Cảnh sát thuộc Sở Cảnh sát Giao thông Anh đã có mặt cùng các đồng nghiệp thuộc Sở Cảnh sát Somerset và nhân viên dịch vụ Cứu thương South Western, nhưng dù chúng tôi đã nỗ lực hết sức, người phụ nữ đã tử vong tại hiện trường.

“Việc điều tra của chúng tôi vẫn đang ở giai đoạn đầu, nhưng xét hỏi ban đầu cho thấy người phụ nữ có thể đã thò đầu ra ngoài cửa sổ và bị va đập mạnh.

“Cảnh sát hiện đang cố gắng xác định danh tính của nạn nhân để thông báo cho người thân.

“Chúng tôi đang tiếp tục điều tra hoàn cảnh xảy ra vụ tai nạn và vụ việc cũng đã được thông báo cho Cơ quan Điều tra Tai nạn Đường sắt.

“Vụ tử vong này không bị coi là đáng ngờ và hồ sơ sẽ được chuyển đến cho tòa án điều tra những cái chết bất thường.”

VietHome (Theo Huffington Post)