• Phí tắc nghẽn (congestion charge) ở London sẽ tăng 30% từ tháng tới và sẽ được áp dụng bảy ngày một tuần trong bối cảnh thị trưởng London đang phải vật lộn để chi trả cho hệ thống giao thông.

    Chính phủ đã xác nhận một khoản cứu trợ trị giá 1.6 tỷ bảng cho TfL sau khi thu nhập từ giá vé giảm 90% trong hai tháng qua.

    Thị trưởng Sadiq Khan đã cáo buộc Bộ Giao thông Vận tải (DfT) "bắt người dân London phải trả chi phí trong khi họ đang hành động đúng đắn vì COVID-19".

    Tòa thị chính cho biết phí tắc nghẽn sẽ tăng từ 11.50 bảng mỗi ngày lên 15 bảng kể từ ngày 22 tháng Sáu. Giờ áp dụng cũng được kéo dài từ 7 giờ sáng đến 10 giờ tối, bảy ngày một tuần, thay vì chỉ các ngày làm việc trong tuần như trước đây.

    Khoản phí này đã được miễn trong thời gian phong tỏa, khi phần lớn những người sống ở London và vùng phụ cận đang làm việc tại nhà hoặc chỉ ra đường vì những lý do thiết yếu.

    skynews congestion charge london 4990935

    Tuy nhiên, mức phí £11.50 đã được áp dụng trở lại vào thứ Hai ngày 18 tháng 5, cùng với phí vùng phát thải cực thấp £12.50 cho hầu hết các phương tiện, và £100 cho xe tải hạng nặng hoặc xe khách.

    Văn phòng truyền thông của thị trưởng cho biết mức tăng tháng 6 sẽ "khuyến khích người dân London không thực hiện các chuyến đi bằng ô tô không cần thiết và dự kiến ​​sẽ giảm một phần ba lượng xe cộ trong khu vực áp dụng phí tắc nghẽn".

    TfL sẽ tạm thời gia hạn chương trình bồi hoàn phí tắc nghẽn cho NHS và nhân viên chăm sóc tại các nhà dưỡng lão.

    Tuy nhiên, họ cũng đưa ra các biện pháp tạm thời khác như dừng việc đi lại miễn phí cho trẻ em và chỉ cho phép những người trên 60 tuổi hoặc bị khuyết tật di chuyển miễn phí ngoài giờ cao điểm.

    Việc thu vé trên xe bus từng được loại bỏ để giúp bảo vệ tài xế khỏi COVID-19 - cũng sẽ được áp dụng trở lại.

    Bộ Giao thông vận tải cho biết gói cứu trợ đồng nghĩa với việc TfL có thể tăng năng suất dịch vụ tàu điện ngầm và xe buýt "càng sớm càng tốt để đảm bảo mọi người có thể tuân theo các hướng dẫn giãn cách xã hội trong khi di chuyển trên mạng lưới".

    Nhiều người đã bày tỏ lo ngại trước hình ảnh những chuyến tàu và xe buýt chật cứng trong tuần này, sau khi Thủ tướng khuyến khích người dân Anh đến công sở nếu họ không thể làm việc tại nhà.

    Một đội đặc nhiệm COVID-19 ở London - có sự góp mặt của đại diện chính phủ và TfL - đã được thành lập để giám sát các quyết định trong đại dịch.

    Ông Khan nói: "COVID-19 đặt ra thách thức lớn nhất trong lịch sử mạng lưới giao thông công cộng của London. Sẽ cần đến nỗ lực rất lớn từ tất cả người dân London để có thể duy trì giãn cách xã hội an toàn trên phương tiện giao thông công cộng khi các hạn chế phong tỏa dần được nới lỏng.

    "Điều đó có nghĩa là chúng ta phải giữ số lượng người sử dụng phương tiện công cộng thấp nhất có thể. Nhưng đồng thời chúng ta cũng không thể thay thế những hành trình giao thông công cộng bằng việc sử dụng xe hơi vì đường phố của chúng ta sẽ ngay lập tức bị tắc nghẽn và mức độ ô nhiễm không khí độc hại sẽ tăng cao.

    "Tôi yêu cầu người London không sử dụng phương tiện giao thông công cộng trừ khi điều đó là hoàn toàn không thể tránh khỏi - đó phải là phương sách cuối cùng. Nếu bạn có thể làm việc tại nhà, bạn nên tiếp tục làm như vậy. Tất cả chúng ta cũng nên dành nhiều thời gian giải trí ở quanh nơi sinh sống.

    "Chúng tôi sẽ cần người dân London tăng cường đi bộ và đạp xe. Đó là lý do tại sao những kế hoạch này sẽ giúp biến đổi một phần bộ mặt trung tâm London, tạo ra một trong những thủ đô không có xe hơi lớn nhất trên thế giới."

    VietHome (Theo Sky News)

  • Những tài xế sử dụng điện thoại di động để chụp ảnh hay vào mạng xã hội sẽ sớm phải đối mặt với việc bị truy tố.

    Bộ trưởng Giao thông Grant Shapps cho biết một đánh giá khẩn cấp sẽ được thực hiện để thắt chặt các điều luật hiện hành về sử dụng điện thoại di động khi lái xe.

    Hiện tại, những tài xế liều lĩnh như vậy chỉ có thể bị truy tố nếu họ bị bắt khi sử dụng điện thoại để gọi điện hoặc nhắn tin. Còn chụp ảnh, quay video, lướt danh mục bài hát hay lên mạng xã hội được miễn hình phạt do một lỗ hổng pháp lý.

    Các tài xế bị bắt gặp cầm điện thoại vì bất kỳ lý do gì có thể phải đối mặt với sáu điểm phạt và khoản tiền phạt lên tới 200 bảng sau khi Bộ Giao thông Vận tải (DfT) sửa đổi luật.

    Luật mới dự kiến ​​sẽ có hiệu lực vào mùa xuân năm 2020.

    Thông tin được đưa ra sau một báo cáo gần đây từ ủy ban giao thông của Hạ viện, trong đó thúc giục chính phủ đưa ra các điều luật chặt chẽ hơn đối với việc sử dụng điện thoại di động khi lái xe.

    Ủy ban cũng khuyến nghị các bộ trưởng nên xem xét lệnh cấm sử dụng cả các thiết bị như giá để điện thoại, nhưng DfT không có kế hoạch áp dụng biện pháp này.

    Ông Shapps cho biết các tài xế sử dụng thiết bị cầm tay đang gây nguy hiểm đến tính mạng của chính mình và người khác vì việc này "cản trở khả năng phát hiện các mối nguy hiểm và phản ứng kịp thời".

    Ông tiếp tục: "Đánh giá này sẽ xem xét thắt chặt luật hiện hành để thay đổi nó cho phù hợp với thế kỷ 21, ngăn chặn những người lái xe liều lĩnh và giảm tai nạn trên đường phố của chúng ta."

    Năm ngoái, có 683 người thương vong trên đường phố nước Anh trong các vụ tai nạn có liên quan đến tài xế sử dụng điện thoại di động - dẫn đến 29 người chết và 118 người bị thương nặng.

    Đầu năm nay, một tài xế tên Ramsey Barreto đã kháng cáo thành công khi bị kết án vì quay lại cảnh một vụ tai nạn khi đang lái xe. Luật sư của ông lập luận rằng các quy tắc chỉ liên quan đến việc sử dụng điện thoại với mục đích "giao tiếp tương tác".

    Nghị sĩ Lao động Lilian Greenwood, chủ tịch ủy ban, mô tả thông báo này là một "tin tuyệt vời", nhưng cảnh báo rằng "rủi ro từ các thiết bị giúp rảnh tay khi dùng điện thoại là có thật".

    Phát ngôn viên an toàn đường bộ RAC Simon Williams tỏ ra lo ngại vì các quy tắc mới chỉ thực sự hiệu quả nếu được thực thi một cách sâu rộng.

    Ông giải thích rằng ngày nay tài xế "ít có cơ hội bị bắt gặp hơn so với 10 năm trước" do số lượng sĩ quan cảnh sát đường phố ngày càng ít đi và họ không có trong tay đủ công nghệ hỗ trợ.

    VietHome (Theo Sky News)

  • Đó là một hành động lịch sự phổ biến trong giới tài xế, nhưng cố gắng giúp những người tham gia giao thông khác không bị bắt quá tốc độ có thể khiến bạn bị phạt.

    Nháy đèn pha của bạn để cảnh báo những người lái xe khác về một điểm bắn tốc độ trên con đường phía trước có thể dẫn đến khoản tiền phạt lên tới 1,000 bảng nếu bạn bị cảnh sát bắt gặp.

    Là một phần của Highway Code, các tài xế được hướng dẫn sử dụng đèn pha "chỉ với mục đích để cho những người tham gia giao thông khác biết rằng bạn đang ở đó" và không được phép "truyền tải bất kỳ thông điệp nào khác".

    Theo Bộ Giao thông Vận tải, việc nháy đèn pha của bạn để cảnh báo camera tốc độ hoặc chốt kiểm tra tốc độ của cảnh sát bên đường là vi phạm Quy tắc 110 và 111 của Bộ luật.

    Tuy nhiên, việc kết án tại tòa cho một hành động như vậy sẽ chiếu theo lỗi vi phạm mục 89 của Đạo luật Cảnh sát năm 1996, quy định đó là một hành vi "cố tình cản trở người thi hành công vụ".

    Cảnh sát có thể buộc tội tài xế nếu họ nhận thấy người này đã cản trở khả năng kiểm tra tốc độ của họ đối với những người lái xe khác.

    Cản trở cảnh sát là một hành vi phạm tội bị giới hạn ở cấp độ ba trên thang điểm phạt, với mức phạt tối đa là 1,000 bảng.

    Trong những trường hợp cực đoan nhất, người cản trở cảnh sát có thể bị phạt tù tối đa một tháng, tuy nhiên rất khó có khả năng tài xế sẽ bị phạt tù chỉ vì nháy đèn cảnh báo.

    Laura Newton, chuyên gia luật tại Rothera Sharp, giải thích: "Tôi chắc chắn đã thấy một số trường hợp đáng lưu ý gần đây và các tài xế nên đặc biệt chú ý đến những trường hợp đã bị đưa lên Tòa án tối cao.

    "Tòa án tuyên bố rõ ràng rằng nó sẽ chỉ được coi là một hành vi phạm tội nếu công tố thực sự có thể chứng minh rằng những người được cảnh báo đang chạy quá tốc độ hoặc có khả năng sẽ tăng tốc.

    "Nhưng tôi nghĩ mọi người cần nhận thức hành vi này có thể bị xử lý nghiêm trọng như thế nào theo khung hình phạt tối đa.

    "Cảnh báo bằng đèn pha đã trở nên phổ biến trong giới lái xe nhưng người lái xe cần phải suy nghĩ kỹ và xem xét hậu quả. Nó có thực sự đáng để mạo hiểm không?"

    Vào tháng 1 năm 2011, Michael Thompson, 64 tuổi, đã bị kết án vì cố tình cản trở một nữ cảnh sát đang thi hành công vụ sau phiên tòa tại Tòa án Sơ thẩm Grimsbye, trong đó ông đã nháy đèn pha để cảnh báo các tài xế về chốt bắn tốc độ của cảnh sát .

    Ông bị phạt số tiền 175 bảng và được lệnh phải trả 250 bảng phí tòa án, cũng như phụ phí nạn nhân 15 bảng.

    VietHome (Theo The Sun)

  • Có một vài điều có thể làm hỏng một ngày của bạn, ví dụ như bị bắn tốc độ bởi camera hoặc xe bắn tốc độ di động.

    Nhưng việc chạy quá tốc độ khiến việc lái xe trên đường phố London trở nên nguy hiểm hơn và theo Hiệp hội Phòng ngừa Tai nạn Hoàng gia, nó góp phần vào khoảng 25% các vụ tai nạn dẫn đến tử vong.

    Vì vậy, hàng triệu bảng đã được đầu tư vào cơ sở hạ tầng và tăng cường số lượng cảnh sát giao thông với mục đích duy nhất là ngăn chặn lái xe chạy quá tốc độ.

    Cả một ngành công nghiệp đã được xây dựng để đảm bảo an toàn đường bộ nhưng cũng có nhiều hiểu lầm và tin đồn phổ biến, theo báo cáo của NorthWalesLive.

    Nhân viên của Go Safe Casualty Reduction với bảy năm kinh nghiệm, anh Gareth Thomas, biết chính xác máy bắn tốc độ hoạt động như thế nào, những sự thật đằng sau một số hiểu lầm phổ biến nhất và làm thế nào bạn có thể tránh bị bắn tốc độ.

    Dưới đây là 11 kiến ​​thức anh chia sẻ.

    Tôi có thể bị bắt tốc độ nhiều lần trong cùng một ngày bởi cùng một camera tốc độ không?

    Đối với Go Safe, nếu bạn bị bắt hai lần trong vòng 20 phút, thì đó được coi là một lần phạm lỗi.

    Nhưng, về mặt lý thuyết, một người lái xe có bằng lái sạch sẽ có thể bị bắn nhiều lần trong cùng một ngày và có nguy cơ bị tước bằng do hệ thống cộng dồn điểm phạt.

    Gareth cho biết điều đó có thể xảy ra khi một số camera tốc độ nằm trên cùng một con đường hoặc đường cao tốc. Tuy nhiên, khi hành vi phạm tội được cho là đã được thực hiện 'trong cùng một dịp', tòa án có toàn quyền chỉ áp dụng một hình phạt điểm cho hai hoặc nhiều tội danh.

    Ăn khi lái xe có phải là hành vi phạm luật?

    Không. Tuy nhiên, nếu bạn bị phân tâm trong khi ăn, bạn có thể bị truy tố vì lái xe bất cẩn. Gareth đã từng bắt một người lái xe trong khi nhìn vào gương và tô son.

    Anh nói: "Cô ấy đang đi giữa đường và đột ngột chuyển hướng. Tôi đề xuất truy tố cô ấy vì lái xe mà không tập trung và không chú ý đúng mức."

    Có phải lúc nào xe bắn tốc độ cũng hoạt động công khai?

    Không. Không có luật về vấn đề này, vì vậy không có gì ngăn cản một cảnh sát giao thông hoạt động trong bóng tối.

    Nhưng họ thường không làm vậy và duy trì việc hoạt động công khai như là một biện pháp ngăn chặn theo đúng nghĩa của nó.

    Gareth nói: "Về mặt pháp lý, chúng tôi không cần lộ ra cho tài xế nhìn thấy. Tôi có thể ngụy trang nếu tôi muốn - nhưng đó là vấn đề công bằng, giáo dục và ngăn ngừa tai nạn.

    "Ngay cả khi tôi đỗ xe và đi dạo ở đâu đó, nó vẫn có tác dụng ngăn mọi người tăng tốc."

    Nháy đèn pha của bạn để cảnh báo các tài xế khác về xe bắn tốc độ có phải là hành vi bất hợp pháp?

    Nó có thể là một hành vi vi phạm pháp luật, theo mục 89 của Police Act 1997, vì đó là tội "cố tình cản trở người đại diện pháp luật thi hành nghĩa vụ của mình."

    Tuy nhiên, Gareth cho biết dù đó là một hành vi phạm tội, khá khó để chứng minh.

    "Việc mọi người nháy đèn để cảnh báo về xe tốc độ không làm phiền tôi", anh nói thêm. "Tôi chỉ muốn giáo dục mọi người và chiếc xe hoạt động như một công cụ răn đe tốc độ."

    Quy tắc 10% có tồn tại?

    Đúng. Bạn sẽ không bị phạt miễn là tốc độ của bạn không vượt quá 10% so với giới hạn cho phép.

    Vì vậy, trong khu vực được lái tối đa 30 dặm một giờ, bạn sẽ bị coi là quá tốc độ nếu bạn lái 35 dặm một giờ.

    Tuy nhiên, hãy cảnh giác.

    Ngưỡng Go Safe có thể khác nhau tùy từng trường hợp và thay đổi mà không cần thông báo trước.

    Theo luật, quá hơn 1 dặm mỗi giờ so với giới hạn được coi là một hành vi phạm tội, nhưng hầu hết các lực lượng cảnh sát đều cho phép một khoảng phương sai.

    Cản trở tầm nhìn của xe bắn tốc độ trên đường có phải là bất hợp pháp?

    Đúng. Cản trở một phần tầm nhìn của xe đang thi hành công vụ là một hành vi phạm tội và bạn có thể bị truy tố vì hành động này.

    Các sĩ quan có được phạt tội gì khác ngoài quá tốc độ không?

    Có. Các cảnh sát giao thông có mặt để đảm bảo tài xế thắt dây an toàn, không sử dụng điện thoại di động. Bất cứ ai bị bắt vì vi phạm các luật này sẽ phải đối mặt với việc truy tố.

    Cảnh sát chỉ có thể bắt người lái xe phạm lỗi đang di chuyển theo một hướng nhất định?

    Không. Bất kỳ chiếc xe nào đi ngang qua xe Go Safe đều được ghi lại trên camera của cảnh sát.

    Vì vậy, nếu bạn vượt quá giới hạn tốc độ cho dù bạn đang đi theo hướng nào, bạn cũng có thể phải nhận vé phạt.

    Cảnh sát Go Safe có đang giúp Chính phủ thu ngân sách?

    Không.

    Gareth nói: "Chúng tôi không ở đây để hoàn thành chỉ tiêu hay kiếm tiền. Chúng tôi chỉ ở đây để bắt những người đang chạy quá tốc độ.

    "Nếu đến một ngày tôi không bắt gặp bất cứ ai chạy quá tốc độ, tôi biết là mình đã hoàn thành nhiệm vụ.

    "Trong mỗi ca làm việc tám tiếng, tôi chỉ hy vọng ít nhất một người trong ngày đó đã thoát khỏi thương vong hoặc một vụ tai nạn đã được ngăn chặn."

    Xe bắn tốc độ có xu hướng ở cùng một vị trí trong bao lâu?

    Vì lý do kỹ thuật, một chiếc xe tốc độ thường sẽ lưu lại trong 90 phút, Gareth nói.

    Điều gì xảy ra nếu tôi bị bắt chạy quá tốc độ?

    Tất cả phụ thuộc vào hoàn cảnh và mức độ vượt giới hạn.

    Hình phạt tối thiểu là 100 bảng.

    Nhưng, trong một số trường hợp, cảnh sát có thể yêu cầu bạn tham gia khóa học nhận thức tốc độ - đây là một hình phạt thay thế cho tiền phạt hoặc điểm phạt.

    Gareth cho biết một khóa học được công nhận là "có ích hơn nhiều" trong việc cải thiện hành vi lái xe và giúp cho đường phố an toàn hơn.

    Các khóa học được đề xuất cho các tài xế nhanh chóng hồi đáp thông báo phạt và những người đã lái xe quá tốc độ "không quá 10%, hơn 9 dặm một giờ".

    VietHome (Theo My London)

  • Các tài xế trên khắp Vương quốc Anh có thể bị phạt nặng vì không thể nhìn rõ khi lái xe. Và hàng ngàn người Anh có thể vô tình vi phạm luật vì từ chối kiểm tra thị lực.

    Số liệu gần đây từ công ty bảo hiểm Direct Line tiết lộ khoảng 7.000 tài xế đã bị thu hồi giấy phép lái xe mỗi năm do thị lực kém.

    Đáng lo ngại là con số này tương đương với 134 người mỗi tuần.

    Lái xe được yêu cầu phải đáp ứng các tiêu chuẩn tối thiểu về tầm nhìn khi lái xe, bao gồm khả năng đọc biển số từ khoảng cách 20 mét.

    Tài xế được phép sử dụng kính hoặc kính áp tròng nếu cần thiết để đáp ứng các tiêu chuẩn này, nhưng pháp luật quy định họ phải luôn sử dụng những thiết bị hỗ trợ này khi lái xe. 

    Tài xế có thể bị buộc tội lái xe nguy hiểm nếu họ không đeo kính khi ngồi sau tay lái.

    Cảnh sát có thể tiến hành kiểm tra thị lực ngay bên đường nếu họ nghi ngờ thị lực kém đang ảnh hưởng đến việc lái xe của bạn.

    Và nếu bạn không vượt qua bài kiểm tra, bạn có thể bị phạt 1.000 bảng và có nguy cơ bị truy tố.

    Bảo hiểm xe của bạn có thể mất hiệu lực nếu bạn gặp tai nạn.

    Không đeo kính cũng có thể khiến bạn bị buộc tội lái xe nguy hiểm, bị phạt với mức không giới hạn, cấm lái xe và phạt tù trong một số trường hợp cực đoan khi ai đó bị thương hoặc tử vong.

    1/5 tài xế không được kiểm tra mắt trong hai năm qua, theo khảo sát của công ty bảo hiểm, trong khi 3% chưa bao giờ kiểm tra thị lực.

    Cuộc thăm dò cũng tiết lộ rằng cánh lái xe ở Brighton lười ghé thăm bác sĩ nhãn khoa nhất, với một phần ba không kiểm tra mắt trong hai năm qua.

    Steve Barrett, người đứng đầu bộ phận bảo hiểm xe hơi tại Direct Line, cho biết: "Nếu mọi người không kiểm tra mắt thường xuyên, họ thậm chí có thể không nhận ra thị lực của mình bị suy giảm khi ngồi sau tay lái, điều này gây nguy hiểm cho chính họ và những người tham gia giao thông khác.

    "Một bài kiểm tra mắt đơn giản, không mất nhiều thời gian, có thể giúp người lái xe điều chỉnh lại độ kính mắt hoặc kính áp tròng cho phù hợp để tầm nhìn của họ đạt chuẩn khi lái xe."

    Tiến sĩ Nigel Best, người phát ngôn của Specsavers cho biết: "Tầm nhìn của chúng ta có thể từ từ suy giảm, có nghĩa là đôi khi rất khó để phát hiện ra một sự thay đổi nhưng sự thay đổi nhỏ nhất cũng có thể ảnh hưởng đến nhận thức và tốc độ phản ứng khi lái xe.

    "Chúng tôi hoan nghênh nghiên cứu này và hy vọng nó sẽ giúp nhiều người tham gia giao thông nhận thức được những rủi ro mà họ gặp phải khi không kiểm tra mắt thường xuyên, chưa kể việc bị tước giấy phép lái xe hay tệ hơn là gây ra va chạm trên đường."

    VietHome (Theo The Sun)

  • Di chuyển quá chậm so với điều kiện đường xá có thể khiến tài xế bị buộc tội lái xe bất cẩn, bị phạt nặng và bị phạt điểm trên bằng. Lý do là bởi lái xe quá chậm có thể khiến xe của bạn trở thành mối nguy hiểm cho những người tham gia giao thông khác và có thể bị coi là hành vi không phù hợp.

    Đi chậm có khả năng làm cho những người tham gia giao thông khác tức giận sẽ kích động hành vi nguy hiểm trên đường như vượt ẩu.

    Lái xe quá chậm cũng có thể gây tắc nghẽn, mất tập trung và nguy hiểm cho một số lái xe.

    Giới hạn tốc độ tối thiểu được đặt công khai trên một số đoạn đường, mặc dù đây là những trường hợp hiếm gặp.

    Các vị trí có nguy cơ cao như đường hầm thường có giới hạn tốc độ tối thiểu như một cách để cải thiện tình trạng tắc nghẽn.

    Giới hạn tốc độ tối thiểu được xác định thông qua một biển hiệu hình tròn màu xanh nhạt với một con số ở trung tâm.

    Đường cao tốc không có giới hạn tốc độ tối thiểu nhưng những người di chuyển dưới giới hạn có thể bị xử phạt.

    Lái xe quá chậm trên đường cao tốc khiến bạn và những người tham gia giao thông khác gặp nguy hiểm vì xe của bạn có thể trở thành chướng ngại vật.

    Dữ liệu từ Bộ Giao thông Vận tải (DfT) đã tiết lộ số vụ tử vong trên đường liên quan đến lái xe chậm đang ngày một tăng lên.

    Theo dữ liệu này, hai người đã thiệt mạng trong các vụ tai nạn trong đó lái xe chậm là yếu tố góp phần. Hơn 26 người đi đường bị thương nặng và 132 người bị thương ít nghiêm trọng hơn trong các vụ tai nạn trên.

    Hugh Bladon thuộc Liên minh Tài xế  Anh cho biết: “Tôi không hề ngạc nhiên trước những thống kê đáng lo ngại này.

    “Tôi luôn đồng ý với ý kiến cho rằng lái xe quá chậm gây ra sự ức chế cho người khác và có thể khiến họ cố gắng vượt, đó là điều rất nguy hiểm trên đường.”

    Mặc dù máy bắn tốc độ sẽ không thể xác định người lái xe chậm, cảnh sát vẫn có quyền chặn bạn lại và đưa ra các khoản phạt nếu họ cảm thấy bạn có nguy cơ gây nguy hiểm.

    Phần khó hiểu nhất của luật là không có một tốc độ nào được coi là quá chậm và các trường hợp sẽ được đánh giá riêng bởi cảnh sát giao thông.

    Tài xế có thể bị cảnh cáo bằng lời nói đối với một số vi phạm nhỏ nhưng có thể bị buộc tội lái xe bất cẩn hoặc thậm chí nguy hiểm trong trường hợp nghiêm trọng.

    Không có mức tiền phạt cố định nào cho việc lái bất cẩn ngoại trừ mức giới hạn tối đa 5.000 bảng.

    Tuy nhiên, người tham gia giao thông hiếm khi nào bị áp mức phạt cao như vậy ngoại trừ các sự cố nghiêm trọng.

    Kết quả rất có thể sẽ là một khoản phạt nhỏ, trong đó người lái xe bị phạt 100 bảng và nhận ba điểm phạt.

    VietHome (Theo Express)

  • Bãi đậu xe miễn phí cho hàng ngàn bệnh nhân NHS và người thăm bệnh sẽ bắt đầu được triển khai tại Anh từ tháng Tư.

    Những người có huy hiệu xanh và bệnh nhân phải thường xuyên tham gia các cuộc hẹn điều trị dài hạn sẽ được đỗ xe miễn phí tại bệnh viện theo kế hoạch được công bố ngày 27/12/2019.

    Tất cả các quỹ tín thác của bệnh viện ở Anh cũng sẽ được cung cấp chỗ đậu xe miễn phí vào một số thời điểm cụ thể cho cha mẹ có con bị bệnh phải lưu lại bệnh viện qua đêm và nhân viên trực ca đêm.

    Các quỹ tín thác quản lý việc sắp xếp bãi đậu xe của riêng họ và tái đầu tư lợi nhuận vào việc chăm sóc bệnh nhân.

    Bộ Y tế không dành riêng ngân sách để tài trợ các quỹ tín thác vì việc này có thể ảnh hưởng đến tài chính của bộ theo tuyên ngôn cam kết của Đảng Bảo thủ.

    Nhưng một phát ngôn viên của Bộ Y tế cho biết “họ sẽ được hỗ trợ” để đảm bảo chính sách này không ảnh hưởng đến chất lượng chăm sóc bệnh nhân.

    Tiến sĩ Moira Fraser-Pearce, giám đốc của Macmillan Cancer Support, hoan nghênh thông báo này nhưng kêu gọi Đảng Bảo thủ thực hiện cả những lời hứa khác để thúc đẩy quy mô của lực lượng lao động NHS.

    “Ung thư có thể là một gánh nặng lớn đối với tài chính của bạn và ở Anh, phí đỗ xe của bệnh viện - đặc biệt đối với những người đang điều trị thường xuyên - có thể làm tăng đáng kể tình trạng căng thẳng này,” bà nói thêm.

    “Thông báo được chờ đợi từ lâu này sẽ là một thay đổi lớn đối với nhiều người, cho phép họ tham dự các cuộc hẹn và tập trung vào sức khỏe của họ mà không phải lo lắng thêm về tài chính.”

    Một nghiên cứu của hãng tin PA hồi đầu tháng này cho thấy một phần ba bệnh viện ở Anh áp dụng phí đỗ xe vào năm ngoái.

    Nghiên cứu cho thấy các bệnh viện đã kiếm được hơn 254 triệu bảng từ việc đỗ xe trong năm 2018/19, tăng 10% so với năm trước.

    Bộ trưởng Y tế Matt Hancock cho biết: “Một trong những mối quan tâm được đề cập thường xuyên là những người dễ bị tổn thương và nhân viên làm việc ca đêm phải trả tiền để đỗ xe ở bệnh viện.

    “Hiện tại, tình hình khác nhau ở các bệnh viện khác nhau. Thay vào đó, từ tháng Tư, trên khắp đất nước những người có nhu cầu lớn nhất, chẳng hạn như người khuyết tật, cha mẹ ở lại qua đêm với trẻ em bị bệnh và nhân viên NHS làm ca đêm, sẽ không còn phải trả tiền đậu xe.”

     

    VietHome (Theo ITV)

  • Chàng trai độc thân đang trong cuộc hẹn hò đầu tiên đã cố gắng hối lộ cảnh sát để khỏi phải chịu phạt lỗi uống rượu lái xe - bằng cách mời chào cảnh sát chiếc Audi A5 và một chiếc Rolex giả của mình.

    Công nhân giàn khoan dầu này đã uống tám ly cocktail và cố mua chuộc cảnh sát bằng xe hơi và Rolex giả - sau khi bị bắt gặp lái xe với nồng độ cồn cao trong máu.

    Lee Coburn, 28 tuổi, đang trong cuộc hẹn hò đầu tiên ở Stockton Brook vào ngày 6 tháng 12 thì bị cảnh sát chặn lại ở Blurton sau khi họ nhận được thông tin trình báo từ một tài xế taxi.

    Anh ta nói với cảnh sát rằng “các anh tóm được tôi rồi, đúng là tôi đang say” - trước khi đề nghị trao cho họ chiếc Rolex và Audi A5 của anh ta nếu họ để anh ta đi.

    Hiện tại, thanh niên 28 tuổi đang bị cấm lái xe 20 tháng sau khi thừa nhận hành vi lái xe và uống rượu.

    Công tố viên Hayley Keegan trình bày trước Trung tâm Tư pháp North Staffordshire: "Bị cáo được đưa đến một chiếc xe cảnh sát nơi anh ta đề nghị hối lộ các sĩ quan một chiếc Rolex và cả chiếc xe của anh ta để đổi lấy việc họ thả anh ta đi.

    "Bị cáo được kiểm tra hơi thở bên đường và nói rằng anh ta say đến độ sẽ làm cho máy đo nổ tung."

    Nồng độ cồn trong máu anh này là 79 microgam/100 ml hơi thở - nhiều hơn gấp đôi giới hạn pháp lý là 35.

    Bà Keegan nói thêm: "Khi họ đến cơ sở tạm giam Northern Area Custody Facility, bị cáo đã chửi thề và gọi một nữ sĩ quan cảnh sát là ‘mụ tóc vàng xấu xí ngu ngốc' và 'đồ con chuột'.

    "Anh ta ám chỉ một sĩ quan khác là ‘khỉ’''

    "Sau đó, anh ta đã bị thẩm tra và tỏ ra hối lỗi. Anh ta nói rằng đã đi chơi và uống khoảng tám ly cocktail."

    Luật sư biện hộ Janice Sain-Reiners nói: "Vào tối hôm đó, anh Coburn đi hẹn hò với một người bạn gái mới. Họ đã đến Stockton Brook và anh ấy nói đang cố gắng gây ấn tượng với cô gái và mua cocktail. Anh ấy nói anh ấy không nhận thức được lượng rượu chứa trong các loại cocktail. "

    Luật sư nói thêm: "Anh ấy đã cư xử tồi tệ tại đồn cảnh sát và xấu hổ về điều đó. Anh ấy không còn uống rượu kể từ khi chuyện này xảy ra, điều này làm anh ấy sợ hãi. Anh ấy nghĩ rằng mình sẽ mất kế sinh nhai."

    Thẩm phán đã yêu cầu Coburn nộp khoản tiền phạt £666. Anh ta cũng phải trả 135 bảng chi phí và 50 bảng phụ phí nạn nhân.

    VietHome (Theo Birmingham Mail)

  • Người dân sẽ trả thêm 70 triệu bảng tiền vé giao thông vào năm tới mặc dù Thị trưởng London Sadiq Khan cam kết sẽ đóng băng giá.

    Ông Khan đã thông báo vào hôm thứ Hai, 18/11, rằng thẻ Oyster ‘pay-as-you-go’ và mức giá dành cho thẻ công nghệ không tiếp xúc sẽ được đóng băng trong năm thứ tư liên tiếp. Nhưng vé Travelcard hàng ngày, hàng tuần, hàng tháng và hàng năm sẽ tăng trung bình 2,8% kể từ ngày 2 tháng 1 theo hệ thống tài trợ cho ngành đường sắt của chính phủ, vốn nằm ngoài tầm kiểm soát của Tòa thị chính.

    TfL tính toán rằng 51 triệu bảng sẽ được bổ sung vào kho bạc do việc tăng giá Travelcard trên mức giá lạm phát. TfL sẽ nhận thêm 19 triệu bảng do hành khách được khuyến khích sử dụng dịch vụ giao thông nhiều hơn nhờ cam kết không tăng một phần giá vé của ngài thị trưởng.

    TfL cho biết 2,4 triệu chuyến xe buýt và 1,7 triệu chuyến đi pay-as-you-go trên các dịch vụ đường sắt ngoại ô TfL mỗi ngày sẽ có chi phí không cao hơn bốn năm trước.

    Dự đoán rằng tổng doanh thu giá vé của TfL sẽ tăng 51 triệu bảng, tương đương 1,1% vào năm 2020 - 33,4 triệu bảng từ London Underground, 9,2 triệu bảng từ xe buýt và 8,4 triệu bảng từ London Rail và TfL Rail. Mức giá pay-as-you-go đóng băng ​​sẽ tạo ra thêm 19,4 triệu bảng từ các hành trình mới - 10,4 triệu bảng trên Tube, 6,5 triệu bảng trên xe buýt và 2,5 triệu bảng từ London Rail và TfL Rail.

    Thẻ Travelcard ngày cho Zone 1-4 sẽ tăng 40p lên £13,50. Thẻ Zone 1-6 ngày sẽ tăng 50p lên 19,10 bảng. Thẻ Travelcard tuần cho zone 1-2 sẽ tăng £1 lên £36,10, zone 1-4 tăng £1,40 lên £51,90, và zone 1-6 tăng £1,80 lên £66. Giới hạn hàng ngày cho pay-as-you-go nhiều hành trình tăng 20p lên £7,20 cho zone 1-2 và 40p lên £13,20 cho zone 1-6.

    Ông Khan cho biết bản tuyên ngôn tranh cử năm 2016 của ông cam kết đóng băng giá vé TfL trong bốn năm và điều này đã giúp cho việc di chuyển trở nên hợp lý hơn đối với hàng triệu người dân London. Ông cũng chỉ trích các công ty đường sắt đã tăng giá vé hơn 10% kể từ năm 2016.

    Ứng cử viên thị trưởng đảng Bảo thủ Shaun Bailey nói: “Ông Khan vẫn không thành thật với người London. Cái gọi là đóng băng giá vé của ông ta là hành vi gian lận giá vé, khiến 4,5 triệu hành khách tốn thêm 2,8 % chi phí giao thông từ tháng Một.”

    VietHome (Theo Evening Standard)

  • Cánh tài xế cần nhanh chóng lau rửa biển số xe của mình để tránh khoản phạt khổng lồ, nhất là khi tình hình thời tiết xấu khiến nước bẩn vấy lên biển xe.

    Cảnh sát đang truy bắt những tài xế có biển số xe hơi bẩn và liên tục kê các khoản phạt lên đến 1.000 bảng.

    Biển số xe giúp chủ xe và cảnh sát biết chiếc xe được đăng ký khi nào và ở đâu.

    Quy định xử phạt kể trên được coi là một lời nhắc nhở nhắm tới giới tài xế trên toàn Vương quốc Anh, thúc giục họ nhanh chóng và thường xuyên kiểm tra biển số xe của mình.

    DLVA nhấn mạnh tất cả biển số cần phải được làm bằng vật liệu phản quang và biển số trước phải có nền trắng chữ đen. Biển số sau có chữ đen trên nền vàng.

    Nền biển số không được phép có hoa văn và với xe mô-tô, biển số phải được gắn ở phía sau.

    Những chiếc mô-tô được đăng ký kể từ ngày 1/9 cũng có thể gắn biển trước nhưng không bắt buộc.

    Biển số hai dòng được coi là tiêu chuẩn cho các xe mô-tô đăng ký sau ngày 1/9 năm 2001.

    Và dù được đăng ký từ khi nào, việc sử dụng biển số một dòng đối với xe mô-tô là phạm luật.

    Lau biển số xe thường xuyên sẽ giúp bạn tránh được 1 khoản tiền phạt không đáng có.
    Tất cả biển số xe phải được làm từ vật liệu phản chiếu.
    Biển số bẩn có thể khiến chủ xe bị phạt tới 1000 bảng.

    VietHome (Theo The Sun)

  • Hãy thử tưởng tượng rằng nếu một ngày xã hội chúng ta đang sống bỗng dưng đánh mất đi công lý, chuyện gì sẽ xảy ra? Tôi ngờ rằng tất chúng ta sẽ quay trở lại thời kỳ ăn lông ở lỗ, thời mà loài người sẵn sàng lao vào đập nhau chỉ để lấy một miếng thịt hoặc thẳng thắn ném nhau xuống sông làm mồi cho cá sau một cuộc cãi nhau. Tệ hơn nữa, có khi lũ khủng long sẽ tranh thủ dịp này để quay trở lại và thống trị thế giới. 

    Có lẽ ông bác Richard Keedwell sống tại Bristol (Anh Quốc) trong câu chuyện dưới đây cũng cảm thấy lo lắng cho tương lai của nhân loại nếu như công lý không được đảm bảo thực thi, nên ông bác đã đấu tranh tới cùng để bảo vệ cho lẽ phải.

    Bác Richard của chúng ta.

    Chuyện rằng hồi tháng 11 năm 2016, bác Richard có tậu một chiếc xế hộp đời mới và rất nôn nóng để test xe. Thế nhưng niềm vui ngắn chẳng tày gang, trong khi đang vi vu cùng xế yêu trên cung đường quen thuộc thì bất ngờ bác trai bị cảnh sát giao thông vẫy lại. Dù đã cãi chày cãi cối là không vượt quá tốc độ cho phép, nhưng vài ngày sau ông bác đã thực sự nổi đóa lên khi nhận được hóa đơn thanh toán tiền phạt được chuyển đến tận nhà.

    "Để mị nói cho mà nghe là mị không có vượt quá tốc độ cho phép. Rõ ràng là mấy ông này đang kiếm cớ gây sự cả mị á. Thôi được, thích thì mị chiều" - Ngay sau đó, bác trai đã đâm đơn kiện lên tòa án để đòi lại sự trong sạch cho bản thân.

    Những tưởng sẽ tìm được công bằng và lấy lại thanh danh, nhưng đời không như là mơ. Vì đây là một vụ án có tính chất khá phức tạp trong nhiều công đoạn nên cuộc điều tra đã kéo dài... 3 năm , công lý tạm thời chưa thấy đâu nhưng số tiền phí phải trả đã ngốn sạch của bác trai £30,000 (tương đương 860 triệu VNĐ). Số tiền £30,000 dùng để chi trả là do ông bác "thụt két" tiền thừa kế của con trai và vay mượn thêm của vợ để chơi khô máu với pháp luật. 

    Chiếc vé phạt định mệnh.

    Tâm sự với báo chí, bác trai Richard vẫn nổi nóng "Tại luật pháp ở nước mị đó chứ. Tính ra mị tốn £21,000 cho luật sư và £7,000 phí tòa án, chưa kể tiền đi lại mà họ đã giải oan cho mị đâu!" 

    Được biết dù tốn một đống tiền và ở nhà vợ đã ghét, con đã khinh ra mặt nhưng bác Richard vẫn tin một sớm mai bình yên, vẫn quyết tâm theo đuổi vụ án tới cùng để khôi phục thanh danh rằng :"Mị không có đi quá tốc độ". 

    Viethome (theo Helino)

  • Nếu bạn muốn đỗ xe ở Wythenshawe mà không bị cẩu đi, đừng để nó trên vỉa hè như vị tài xế sau đây.

    Chiếc Mercedes hiện đã bị kéo đi còn người chủ sở hữu thì bị cảnh sát phạt vì đậu nó ở một nơi bất hợp lý như vậy.

    Đó là vị trí nằm trên đường Lingard và chiếc xe nằm đó đồng nghĩa với việc các em học sinh bị buộc phải đi bộ trên lòng đường, GMP cho biết.

    Do đó, chiếc Mercedes đã bị cảnh sát di chuyển và tài xế sẽ bị phạt tiền.

    Mặc dù đỗ xe trên vỉa hè không phải là bất hợp pháp ở Anh ngoại trừ London, nhưng Bộ Giao thông Vận tải đang xem xét áp dụng lệnh cấm trên toàn quốc.

    Và vào năm 2018, cảnh sát đã cảnh báo các tài xế rằng họ có thể bị phạt nếu xe của họ chặn vỉa hè của người đi bộ.

    Ở Stretford, một tài xế BMW đã phải đối mặt với khoản tiền phạt khổng lồ sau khi nhận 'thông báo vi phạm giao thông' khi đỗ xe trên hè phố.

    Một số cư dân địa phương hoan nghênh động thái này sau khi GMP Wythenshawe đăng tải vụ việc lên trang Facebook và Twitter của họ.

    Lực lượng này cho biết: "Đậu xe gây tắc nghẽn trên đường Lingard. Phương tiện này đã khiến nhiều trẻ em phải đi bộ trên lòng đường để đến trường thay vì an toàn trên vỉa hè.

    "Xe hiện đã được di chuyển và chủ sở hữu của chiếc xe sẽ bị phạt."

    VietHome (Theo Manchester Evening News)


     

  • Tài xế có hành vi lái xe nguy hiểm sẽ là mục tiêu truy đuổi của drone quân sự do lực lượng cảnh sát London triển khai.

    Thiết bị bay không người lái Aaeryon Skyranger có thể bay liên tục 50 phút ở tốc độ tối đa 48 km/h để theo dõi và truy đuổi tài xế phạm luật tại London (Anh). 

    Vốn là thiết bị bay quân sự, Aaeryon Skyranger được trang bị camera nhìn đêm và ống kính phóng đại. Drone có thể hoạt động trong điều kiện khắc nghiệt.

    Dự án Aaeryon Skyranger tiêu tốn khoảng 100.000 USD, được cảnh sát London thử nghiệm ngay trong tháng này.

    Scotland Yard, cơ quan cảnh sát London, cho biết drone được thiết lập cho các mục tiêu ưu tiên. Thiết bị bay này chỉ giám sát hành vi lái xe bất thường trên phố, đặc biệt là hành vi gây nguy hiểm tới tính mạng người xung quanh như đua xe, chạy quá tốc độ.

    Aaeryon Skyranger sẽ giám sát các “điểm đen” như tuyến đường A10 tại khu Enfield (London). Đã có 8 người bỏ mạng vì tai nạn giao thông tại đây trong hai năm qua.

    Dùng drone hỗ trợ công tác giám sát giao thông không phải hoạt động quá mới mẻ. Cảnh sát Pháp từng rất thành công với mô hình tương tự từ năm 2017. Theo đó, cứ một tiếng, drone lại “tóm” được 20 tài xế lái xe nguy hiểm trên đường.

    Viethome (theo Zing)

  • Một tài xế đã bị phạt 70 bảng vì đỗ xe trên đường vạch đôi màu vàng chỉ trong hai phút. Chủ xe đã đỗ chiếc xe của mình trong “khu vực không được xếp dỡ hàng” bên ngoài một cửa hàng vải ở Stoke-on-Trent. Anh đã ở trong cửa hàng 2 phút và bị tính phí £35 mỗi phút vi phạm. Chủ xe, anh Paul Martin, cho biết quy định khu vực không xếp dỡ hàng thật vô lý.

    Anh nói: “Tôi đã đậu xe trên khu vực vạch đôi màu vàng vì tất cả các chỗ đậu xe đều kín chỗ.

    “Chỗ đó đối diện một trạm xe buýt, vì vậy có một dòng ký hiệu trên vạch đôi màu vàng nói rằng "không xếp dỡ hàng" nhưng tôi đã không nhận thấy điều đó khi tôi đỗ xe.

    “Thời điểm đó không có bất cứ chiếc xe buýt nào dừng lại đối diện, vì vậy con đường sẽ không bị tắc nghẽn bởi chiếc xe của tôi.

    “Vậy thì lý do để xuất vé phạt khi chẳng có chiếc xe buýt nào chạy qua là gì vậy?”

    Tuy nhiên, tài xế công nhận bản thân đã vi phạm quy định và trả tiền phạt trong vòng hai tuần, đồng nghĩa với việc số tiền phạt được giảm xuống còn 35 bảng.

    Người phát ngôn của Hội đồng thành phố Stoke-on-Trent: “Chiếc xe đỗ trên đường kẻ đôi màu vàng mới được sơn lại gần đây, bên cạnh một biển báo ghi rõ các hạn chế.

    “Chúng tôi có áp dụng quy trình kháng cáo cho bất cứ ai cảm thấy rằng họ đã bị phạt một cách thiếu công bằng, nhưng trong trường hợp này, ông Martin đã trả tiền phạt, nghĩa là đã chấp nhận trách nhiệm pháp lý và hồ sơ đã được đóng.”

    VietHome (Theo Express)

     

  • Tranh cãi đã nổ ra sau khi một hội đồng London ra quyết định không nhận thanh toán phí đỗ xe bằng tiền mặti xe vào năm tới.

    Hội đồng Kensington và Chelsea tuyên bố sẽ bắt đầu dỡ bỏ 700 máy bán vé trong quá trình chuyển sang bãi đậu xe không tiền mặt vào năm 2020. Thay vào đó, người lái xe sẽ phải trả tiền bằng cách sử dụng ứng dụng trên điện thoại thông minh.

    Các nhà vận động chỉ trích quyết định của Hội đồng, nói rằng một số tài xế lớn tuổi và khuyết tật có thể không có khả năng sử dụng công nghệ này.

    Lisa Harris, phát ngôn viên của công ty có tuổi đời hơn năm mươi năm Saga, nói: “Thật không đúng đắn khi lờ đi một số cá nhân không thể đậu trong khu vực chỉ vì họ không có khả năng hoặc chọn không thanh toán bằng điện thoại thông minh."

    Chính quyền cho biết họ sẽ bắt đầu dỡ bỏ máy bán vé từ thứ Hai tới (24/6) trước khi chúng được dỡ bỏ hoàn toàn từ tháng Chín.

    Một phát ngôn viên cho biết họ không nhận thấy có bất kỳ vấn đề nào nhưng thừa nhận rằng đã cân nhắc một số biện pháp dành riêng cho những người không thể sử dụng hệ thống này - bao gồm cả việc cung cấp cho mọi người các thiết bị máy tính bảng.

    Phát ngôn viên nói thêm: Chúng tôi đã tham khảo ý kiến ​​của nhiều nhóm người dùng trước khi bắt đầu triển khai để đảm bảo mọi người đều có thể trả tiền đỗ xe hiệu quả.

    “Người dân có thể trả tiền cho bãi đậu xe thông qua máy tính, điện thoại thông minh và hoặc bằng cách gọi điện.

    “Chúng tôi sẽ triển khai một hệ thống mới trong một vài tháng để thử nghiệm và đảm bảo mọi người đều có thể truy cập hệ thống một cách hiệu quả.”

    Cem Kemahli, lãnh đạo các vấn đề môi trường của hội đồng, cho biết hội đồng có thể cắt giảm được ô nhiễm khi nhân viên không còn phải lái xe hàng ngàn dặm một năm để thu tiền mặt từ các máy bán vé.

    “Bãi đậu xe không tiền mặt thuận tiện hơn cho người lái xe và loại bỏ nguy cơ mất cắp từ máy móc,” ông nói.

    “Nhưng quan trọng hơn, nó cũng có nghĩa là nhân viên của chúng tôi sẽ không còn phải lái xe 23.000 dặm mỗi năm, để duy trì và thu tiền mặt từ các máy đậu xe.”

    Đầu năm nay, thông tin được tiết lộ cho thấy các băng đảng tội phạm đã sử dụng búa tạ, máy khoan và cả máy hút bụi để đánh cắp hơn 120.000 bảng từ các bãi đỗ xe trong quận.

     VietHome (Theo Evening Standard)

     

  • Hiện có hơn 20 khu vực trên 7 tuyến đường cao tốc được ấn định là ''cao tốc thông minh - smart motorway'', trong đó bao gồm cả đường M6. Các tài xế bỏ qua các dấu hiệu X màu đỏ trên đường cao tốc thông minh sẽ phải đối mặt với khoản tiền phạt 100 bảng từ ngày 10/6.

    Hệ thống đường cao tốc thông minh, cho phép các phương tiện sử dụng khu vực dừng đỗ và giúp điều tiết tốc độ để ngăn chặn kẹt xe do phanh đột ngột, hiện đang được áp dụng rộng rãi trên các tuyến cao tốc ở từng khu vực.

    Hiện tại có hơn 20 khu vực 'đường cao tốc thông minh' nằm rải rác trên bảy đường cao tốc khác nhau - bao gồm M6.

    Tài xế lái xe trong làn đường đã đóng có thể tự động bị phạt 100 bảng và ba điểm phạt trên bằng lái kể từ ngày 10 tháng Sáu.

    Trước đó, những tài xế lái xe trong làn đường đóng chỉ bị phạt nếu họ bị cảnh sát bắt tại thời điểm vi phạm.

    Chủ tịch của AA, Edmund King cho biết: "Nghiên cứu của chúng tôi cho thấy một trong số 20 tài xế tiếp tục lái xe trên làn đường X màu đỏ ngay cả khi họ nhìn thấy nó, và cho đến nay, Highways England đã viết thư cảnh báo cho hơn 180.000 tài xế về sai phạm của họ.

    "Các dấu X đỏ được đưa ra để cảnh báo về một chướng ngại vật, vì vậy các tài xế phải ra khỏi làn đường khi họ nhìn thấy chúng.

    "Chúng tôi đã thấy một vài sự cố gần đây khi xe hơi của các thành viên AA bị đâm vào trên làn đường đang có công trình trên đường cao tốc thông minh."

    Highways England tin rằng bỏ qua các dấu hiệu X màu đỏ trên giàn biển báo trên cao là vô cùng "nguy hiểm".

    Đường cao tốc thông minh điều khiển việc sử dụng khu vực dừng đỗ cho xe cộ trừ khi tín hiệu X màu đỏ cho biết nó bị đóng, thông thường là do tai nạn hoặc xe bị hỏng.

    Các nhóm vận động đã nêu lên các mối lo ngại về khoảng cách của các khu vực lánh nạn khẩn cấp trên đường cao tốc thông minh.

    Hướng dẫn của Highways England cho biết khoảng cách giữa các điểm dừng đỗ là không quá 1,5 dặm, nhưng các nhà vận động tin khoảng cách này nên được giảm ít nhất một nửa để giảm nguy cơ xe hỏng buộc phải dừng lại trong làn xe đang chạy.

    VietHome (Theo Birmingham Live)

  • Chính phủ Hoa Kỳ đang là nước mắc nợ Anh khoản phí tắc nghẽn London nhiều nhất. Đại sứ quán Hoa Kỳ nợ TfL đến 12,598,845 bảng các khoản phí và tiền phạt chưa thanh toán.

    TfL nói rằng ba phần tư các đại sứ quán nước ngoài có trụ sở tại thủ đô phải trả khoản phí 11,50 bảng trong tuần nhưng “một nhóm thiểu số cứng đầu” vẫn luôn từ chối trả tiền.

    Khoản nợ vẫn tồn tại bất chấp những nỗ lực thu lại tiền mặt lặp đi lặp lại của City Hall và TfL và số tiền thu được sẽ được tái đầu tư vào mạng lưới giao thông công cộng thủ đô.

    Tổng cộng có 146 đại sứ quán có các khoản nợ phí C, với tổng số nợ lên đến 118.543.795 bảng.

    Nhật Bản có khoản nợ cao thứ hai là £ 8,631,690. Nigeria đứng thứ ba với 7.149.725 bảng, Ấn Độ đứng thứ tư với 6.196.465 bảng và Nga đứng thứ 5 với 5.736.105 bảng.

    Chiếc limo Quái thú của Tổng thống Trump trên đường phố London

    Phí giao thông khu vực trung tâm Luân Đôn được Ken Livingstone giới thiệu vào tháng 2 năm 2003. Các đại sứ quán từ chối trả tiền bằng cách tuyên bố rằng khoản phí này là một loại thuế, do đó họ được miễn trừ. Trong khi đó, TfL khẳng định phí C là phí cho dịch vụ, do đó không có miễn trừ.

    Paul Cowperthwaite, người chịu trách nhiệm bộ phận tính phí cho người sử dụng đường của TfL, cho biết: “Chúng tôi luôn thông báo rõ ràng rằng phí tắc nghẽn là phí cho dịch vụ và không phải là thuế. Điều này có nghĩa là các nhà ngoại giao nước ngoài không được miễn trả.

    “Chúng tôi sẽ tiếp tục theo đuổi tất cả các khoản phí phí ​​tắc nghẽn chưa thanh toán và các thông báo về phí phạt liên quan.”

    TfL đã yêu cầu Bộ Ngoại giao hỗ trợ và muốn Tòa án Công lý Quốc tế can thiệp.

    Ngược lại, các nhà ngoại giao nước ngoài được miễn đóng loại phí Vùng phát thải cực thấp 12,50 bảng (Ulez), bắt đầu được áp dụng ở cùng khu vực trung tâm London vào tháng Tư. TfL cho biết các đại sứ quán có xu hướng thuê các phương tiện đã tuân thủ Ulez.

    Đại sứ quán Hoa Kỳ trước đây, đóng tại Quảng trường Grosvenor, nhận được 90 phần trăm miễn giảm vì nó nằm trong khu vực dân cư. Đại sứ quán mới ở Battersea lại nằm ngoài khu vực này.

    VietHome (Theo Evening Standard)

  • Hàng trăm tài xế minicab đã vây kín London Bridge trong giờ cao điểm vào thứ Hai vừa rồi trong cuộc biểu tình phản đối phí tắc nghẽn ở London, loại phí được coi là một hình thức “đánh thuế với người nghèo.” 

    Công đoàn Công nhân Độc lập Anh (IWGB) đã tổ chức cho các tài xế minicab biểu tình trên cầu trong khoảng thời gian từ 4 đến 6 giờ chiều. Đây là lần thứ tư họ có động thái mạnh mẽ phản đối loại phí ước tính sẽ làm giảm một phần tư thu nhập của tài xế.

    TfL cho biết quy định mới sẽ giúp giảm thiểu số lượng phương tiện thuê cá nhân ở thủ đô và nhờ đó, cắt giảm lượng khí ô nhiễm khiến hàng ngàn người chết yểu mỗi năm.

    Nhưng nghiên cứu của chính TfL lại cho rằng giải pháp này sẽ chỉ cắt giảm được khoảng 600 xe mỗi ngày, tương đương với 1% số lượng xe thuê tư nhân ở London. TfL bác bỏ ý kiến cho rằng lượng xe sẽ giảm tới 45%, từ 18,000 xuống còn 10,000 mỗi ngày.

    Theo số liệu do IWGB cung cấp, thay đổi này sẽ có ảnh hưởng tới nhóm lao động nghèo và lao động thiểu số bởi lẽ 71% tài xế minicab được đăng ký với TfL đến từ những khu vực khó khăn và 94% được xác định là BAME (người da đen, người châu Á và dân tộc thiểu số).

    Lái xe taxi đen, với 80% là người Anh da trắng, tiếp tục được miễn trừ phí tắc nghẽn bởi lẽ phương tiện của họ có thể phục vụ người khuyết tật.

    Xe thuê cá nhân cũng được miễn trừ nhưng từ ngày 8 tháng Tư, tài xế sẽ phải trả 11.50 bảng tiền phí nếu xe họ thải ra lượng CO2 trên 75g/km.

    Cuộc biểu tình mới nhất cho thấy cánh tài xế minicab ngày càng phẫn nộ và cho rằng thị trưởng London Sadiq Khan không hề quan tâm đến họ.

     

    Thay vì tăng phí tắc nghẽn, IWGB muốn chính quyền cắt giảm ô nhiễm không khí bằng cách giới hạn cấp phép cho minicab, áp thuế lên các hãng điều hành xe thuê cá nhân và đảm bảo mức lương tối thiểu.

    “Thị trưởng từ chối làm việc với giới tài xế minicab, những người sẽ càng trở nên nghèo hơn bởi loại thuế tàn nhẫn áp lên người nghèo này,” Yaseen Aslam, thư ký IWGB, cho biết.

    “London là một trong những thành phố mang lại lợi nhuận lớn nhất cho các hãng điều hành như Uber, nhưng chính tài xế và gia đình của họ, thay vì công ty, lại bị ép phải chịu các khoản phí điều chỉnh tắc nghẽn.

    “Trừ khi ngài thị trưởng chịu ngồi xuống và lắng nghe chúng tôi, chúng tôi chẳng còn cách nào khác ngoài cách đẩy mạnh biểu tình.”

    Ông Alex Williams, giám đốc quy hoạch thành phố của TfL, bày tỏ “hành động mạnh mẽ” là điều cần thiết để giải quyết cuộc khủng hoảng sức khỏe ở London.

    “Cùng với tất cả những người tham gia giao thông khác, các hãng cho thuê xe cá nhân cũng đóng vai trò quan trọng trong việc cắt giảm khí thải trong thành phố,” ông Williams nói.

    “Thay đổi đối với Phí Tắc nghẽn và việc áp dụng quy định Khu vực Khí thải Cực thấp ở trung tâm London từ tháng Tư sẽ giúp mang lại lợi ích đáng kể cho sức khỏe của người dân London, bao gồm các tài xế.”

    VietHome (Theo Independent)