Vì muốn “xuống đất nhanh chóng” mà nam hành khách ở Hàn Quốc đã mở cửa thoát hiểm chiếc Airbus A321-200 chở 194 người khi máy bay đang ở giữa không trung.

Reuters mô tả 194 hành khách và phi hành đoàn trên chuyến bay của hãng Asiana Airlines trưa 26-5 bị một phen hú vía. Theo đó, khi chiếc Airbus A321-200 chuẩn bị hạ cánh và cách mặt đất 213 m, một nam hành khách mở bung cửa thoát hiểm bên trái máy bay.

Hậu quả vụ việc khiến 9 người phải nhập viện vì áp suất thay đổi đột ngột làm khó thở. Cũng may mắn bởi chiếc máy bay sau cùng hạ cánh an toàn. Chiếc Airbus A321-200 này cất cánh từ đảo Jeju và gặp sự cố khi chuẩn bị hạ cánh xuống sân bay Daegu - Hàn Quốc.

Nam hành khách tự ý mở cửa thoát hiểm chiếc Airbus A321-200 khi đang trên không trung. Ảnh: Yonhap

"Nam hành khách ngồi gần cửa thoát hiểm ở bên trái đã tháo nắp đậy rồi kéo cần gạt khiến cánh cửa bật mở ở độ cao khoảng 213 m so với mặt đất. Các hành khách khi đó đang cài dây an toàn" – người phát ngôn hãng hàng không Asiana Airlines cho biết – "Không ai bị thương trong vụ việc nhưng 9 người phải nhập viện vì khó thở".

Sở cảnh sát Daegu sau đó tiến hành bắt giữ khẩn cấp và tiến hành thẩm vấn đối với nam hành khách nói trên.

Cảnh sát mặc thường phục bắt giữ một hành khách mở cửa thoát hiểm ở sân bay quốc tế Daegu. Ảnh: AP

Video hình ảnh sự việc

Yonhap dẫn nguồn tin từ các nhà điều tra cho hay người đàn ông 30 tuổi khai rằng anh ta mở cửa vài phút trước khi máy bay hạ cánh xuống Daegu vì "cảm thấy không thoải mái, muốn xuống máy bay nhanh chóng". Anh ta cũng nói với cảnh sát rằng mình bị căng thẳng sau khi bị mất việc gần đây.

"Việc mở cửa thoát hiểm khi máy bay đang bay là điều chưa từng có tiền lệ" – một quan chức nói và khẳng định nam hành khách làm việc "động trời" này đang phải đối diện với bản án lên tới 10 năm tù.

Chuyến bay của Asiana Airlines khi đó có 48 học sinh tiểu học và trung học đang trên đường đến tham gia hội thao quốc gia ở TP Ulsan, cách Daegu khoảng 70 km về phía Đông Nam. 

Trong số 9 nạn nhân phải nhập viện có 8 học sinh. Tất cả đã được xuất viện sau khoảng hai giờ theo dõi.

Nhân viên cứu hộ chuyển một hành khách trên cáng lên xe cấp cứu trong vụ mở cửa thoát hiểm máy bay ở Daegu. Ảnh: AP

"Mọi thứ hỗn loạn. Những người ngồi gần cửa thoát hiểm dường như lần lượt ngất" – một hành khách 44 tuổi kể lại với Reuters – "Tiếp viên phải gọi các bác sĩ lên khoang sơ cứu trong khi những người khác hoảng loạn chạy dọc lối đi. Trong đầu tôi lúc đó đã nghĩ máy bay chuẩn bị phát nổ và mình sẽ chết".

Còn một phụ huynh đi cùng chuyến bay chia sẻ: "Lũ trẻ run rẩy và khóc lóc trong hoảng loạn. Các em ngồi gần cửa thoát hiểm có lẽ bị sốc nhất"

Một nhân chứng khác mô tả người đàn ông dường như muốn nhảy ra ngoài sau khi mở cửa. "Các tiếp viên hét lớn, kêu gọi các hành khách khác giúp giữ và kéo người này vào trong" - nhân chứng này kể.

Theo NLĐ

Lực lượng cứu hộ tìm thấy 4 em nhỏ mất tích 17 ngày sau vụ tai nạn máy bay trong rừng Amazon, thuộc lãnh thổ Colombia.

Ngày 1/5, chiếc máy bay Cessna 206 chở 7 người gặp nạn trên hành trình từ Araracuara đến San Jose del Guaviare, thành phố trong khu vực rừng Amazon của Colombia. Thi thể ba người lớn, trong đó có phi công, được tìm thấy tại hiện trường.

Điều tra cho thấy 4 đứa trẻ trong độ tuổi 4, 9, 13 và một em bé 11 tháng tuổi thuộc cộng đồng thổ dân Huitoto sống sót qua vụ rơi máy bay và đã vào rừng để tìm kiếm sự giúp đỡ. Giới chức lập tức mở "Chiến dịch Hy vọng", triển khai hơn 100 binh lính, ba trực thăng cùng chó nghiệp vụ, tiến hành tìm kiếm.

"Sau nỗ lực tìm kiếm không ngừng nghỉ, quân đội đã tìm thấy 4 đứa trẻ mất tích sau vụ tai nạn máy bay ở Guaviare", Tổng thống Colombia Gustavo Petro ngày 17/5 thông báo trên Twitter, nói đây là "một niềm vui cho đất nước".

Binh sĩ Colombia tham gia tìm kiếm cùng chó nghiệp vụ. Ảnh: Quân đội Colombia

Khu vực 4 đứa trẻ bị lạc không có đường cao tốc, cũng rất khó tiếp cận bằng đường sông. Những gốc cây khổng lồ cao tới 40 mét cùng động vật hoang dã và mưa lớn cũng khiến chiến dịch gặp nhiều khó khăn.

Một trong ba trực thăng cứu hộ trang bị loa phóng thanh, hoạt động trong phạm vi 1.500 mét, phát ra những thông điệp do bà của 4 đứa trẻ ghi âm bằng tiếng bản địa, lưu ý chúng "ngừng di chuyển trong rừng để chờ giải cứu".

Nỗ lực tìm kiếm được tăng cường sau khi lực lượng cứu hộ phát hiện một lán trú ẩn, được cho là do 4 đứa trẻ dùng kéo, dây buộc tóc và cành cây dựng tạm. Trước đó, họ tìm thấy một bình sữa cho trẻ sơ sinh và quả dại ăn dở.

4 đứa trẻ được tìm thấy "có sức khỏe ổn định, dù chịu một số vết trầy xước" sau 17 ngày lang thang trong rừng.

Giới chức chưa công bố nguyên nhân vụ tai nạn. Phi công đã phát tín hiệu gặp vấn đề về động cơ máy bay vài phút trước khi gặp nạn. Người Colombia ở khu vực này thường di chuyển bằng các chuyến bay riêng, do giao thông hạn chế.

Theo Tổ chức Bản địa Colombia (ONIC), người Huitoto sống thích ứng với điều kiện khắc nghiệt của rừng Amazon và bảo tồn các truyền thống săn bắn, hái lượm.

VnExpress (theo AFP, El Mundo)

Ít nhất 67 người thiệt mạng sau khi máy bay chở 72 người rơi ở Nepal, đánh dấu thảm họa hàng không chết chóc nhất tại nước này trong ba thập kỷ.

Chiếc máy bay ATR-72 hai động cơ bốc cháy do va chạm với sườn đồi cạnh sông Seti khi tìm cách hạ cánh xuống sân bay quốc tế Pokhara, miền trung Nepal ngày 15/1.

Máy bay chở theo 68 hành khách và 4 thành viên phi hành đoàn, bao gồm 15 người nước ngoài, trong đó có 5 người Ấn Độ, 4 người Nga và hai người Hàn Quốc. Những người còn lại là công dân Nepal.

Người dân và lực lượng cứu hộ đứng cạnh mảnh vỡ màu xanh, trắng của máy bay gặp nạn.

Máy bay thuộc hãng hãng hàng không Yeti Airlines cất cánh lúc 10h33 ngày 15/1 từ sân bay thủ đô Kathmandu. Pokhara nằm cách Kathmandu khoảng 200 km về phía tây, là cửa ngõ để du khách tới Annapurna Circuit, cung đường trekking nổi tiếng trên dãy Himalaya.

Khói bốc lên từ hiện trường máy bay gặp nạn, trong khi xung quanh nhiều nhân chứng tập trung theo dõi công tác tìm kiếm và cứu nạn.

Các thành viên lực lượng cứu hộ cạnh tàn tích của chiếc máy bay xấu số.

"Máy bay đâm vào hẻm núi nên rất khó di chuyển thi thể. Công tác tìm kiếm và cứu hộ đang diễn ra. Chưa tìm thấy người sống sót", phát ngôn viên quân đội Krishna Prasad Bhandari cho hay.

Một mảnh vỡ máy bay nằm dưới hẻm núi.

Quan chức địa phương cho biết một số người sống sót đã được đưa tới bệnh viện, nhưng hãng hàng không Yeti Airlines và các cơ quan khác chưa xác nhận thông tin này.

Máy bay vỡ vụn thành nhiều mảnh sau va chạm và hàng trăm nhân viên cứu hộ đã được huy động.

Sau tai nạn, nhân viên cứu hộ tiến hành thu dọn mảnh vỡ, trong khi khói bốc lên từ khe núi trước sự chứng kiến của hàng trăm người. Hiện trường ngổn ngang những thứ dường như là các bộ phận máy bay, bao gồm cả ghế ngồi.

Lực lượng cứu hộ đưa thi thể một nạn nhân khỏi hiện trường.

Ít nhất 67 người được xác nhận đã thiệt mạng trong thảm họa hàng không chết chóc nhất ở quốc gia thuộc dãy Himalaya trong ba thập kỷ qua.

"31 thi thể đã được đưa tới bệnh viện", quan chức cảnh sát AK Chhetri nói, thêm rằng 36 thi thể khác vẫn nằm trong hẻm núi dài 300 mét mà máy bay lao xuống.

Lực lượng cứu hộ phun nước dập tắt đám cháy tại hiện trường máy bay rơi.

Chính phủ Nepal cho biết lực lượng an ninh được huy động đến hiện trường để tham gia cứu hộ và Thủ tướng Pushpa Kamal Dahal đã triệu tập phiên họp khẩn cấp với nội các về thảm kịch.

Người thân của các nạn nhân tại sân bay thủ đô Kathmandu sau khi biết tin về vụ tai nạn.

Nepal có một số đường băng xa xôi và phức tạp nhất thế giới, hai bên là những đỉnh núi phủ tuyết, rất khó hạ cánh, ngay cả đối với những phi công lão luyện. Các nhà khai thác máy bay cho biết Nepal thiếu cơ sở hạ tầng để dự báo thời tiết chính xác, đặc biệt ở các vùng sâu vùng xa với địa hình đồi núi hiểm trở, nơi từng xảy ra những vụ tai nạn chết người.

Thời tiết cũng có thể thay đổi nhanh chóng ở vùng núi, gây ra các điều kiện bay nguy hiểm.

Một nhân chứng cho biết anh thấy máy bay của Yeti Airlines xoay tròn dữ dội trên không khi bắt đầu cố hạ cánh, sau đó đâm xuống hẻm núi. Gaurav Gurung đang đứng trên sân thượng khi chiếc ATR-72 tìm cách hạ cánh xuống sân bay quốc tế Pokhara. Anh thấy máy bay xoay tròn dữ dội trên không sau khi bắt đầu cố hạ cánh. Máy bay chở 72 người sau đó nghiêng sang bên trái rồi đâm vào hẻm núi, Gurung cho biết thêm.

Một video được đăng trên mạng xã hội cho thấy chiếc ATR-72 đang bay ở độ cao thấp trên nhiều nhà dân giữa thời tiết đẹp thì đột ngột nghiêng 90 độ về bên trái. Máy bay sau đó biến mất khỏi khung hình, song video vẫn ghi lại được tiếng động cơ máy bay rít lên cùng tiếng va chạm lớn, dường như là thời điểm phi cơ lao xuống đất.

Arun Tamu, sống gần nơi xảy ra tai nạn, cho biết dân làng nghe âm thanh lớn và vội chạy đến hiện trường. "Chúng tôi là những người duy nhất trong làng có mặt tại đó. Phải mất một thời gian cảnh sát mới đến", Tamu cho hay.

Ban đầu Tamu và dân làng cố dập lửa bằng cách mang theo những xô nước, song nỗ lực cứu hộ bị cản trở vì máy bay rơi xuống địa hình hiểm trở bên bờ sông Seti, khiến dân làng khó tiếp cận hiện trường.

"Chúng tôi cũng đã đưa được 10-12 người ra ngoài, hai người trong số họ dường như bị khó thở", Tamu nói. "Thật khó để đến vị trí máy bay rơi. Chúng tôi không thể nhảy vào ngọn lửa, chưa kể nguy cơ bị nước cuốn do máy bay rơi cạnh sông Seti. Cây cối mọc um tùm nên chúng tôi cũng sợ rơi xuống hẻm núi khi cứu người".

Ít nhất 67 người được xác nhận đã thiệt mạng trong thảm họa hàng không chết chóc nhất ở quốc gia thuộc dãy Himalaya trong ba thập kỷ qua.

Hiện chưa rõ nguyên nhân tai nạn. Thủ tướng Pushpa Kamal Dahal đến sân bay Pokhara sau tai nạn và cho biết đã thành lập ủy ban điều tra. "Sự việc thật bi thảm. Toàn bộ lực lượng của quân đội, cảnh sát Nepal đã được triển khai", ông nói.

Quan chức địa phương cho biết một số người sống sót đã được đưa tới bệnh viện, nhưng hãng hàng không Yeti Airlines và các cơ quan khác chưa xác nhận thông tin này. Những nhân chứng có mặt tại hiện trường nói rằng khó có người sống sót do địa điểm xảy ra tai nạn nằm trong hẻm núi sâu và hẹp.

ATR-72 là loại máy bay chở khách đường ngắn được đưa vào hoạt động từ năm 1988, có kíp bay hai người và khả năng chở 78 người. Hơn 400 máy bay ATR-72 đã được sản xuất và phục vụ các hãng hàng không trên khắp thế giới.

VnExpress (theo AP, AFP)

Một chiếc trực thăng đang cất cánh, trong khi chiếc còn lại hạ cánh. Hai chiếc trực thăng đã đâm nhau ở bờ biển Gold Coast ở Australia, khiến 4 người chết và 3 người bị thương. 

Đôi vợ chồng người Anh, ông và Ron và Diane Hughes, 65 và 57 tuổi, là 2 trong số 4 người thiệt mạng. Vụ tai nạn xảy ra gần khu du lịch Sea World khi một chiếc trực thăng hạ cánh và một chiếc khác cất cánh tại điểm du lịch Main Beach vào lúc 2h chiều ngày 2 tháng 1.

1 trong 2 chiếc đã cố gắng hạ cánh xuống bãi cát, trong khi chiếc còn lại chở 7 người đã lao xuống đất. Phi công 40 tuổi tên Ash Jenkinson, được báo cáo là đã chết tại hiện trường cùng với 3 hành khác. Đó là ông bà Hughes và cô Vanessa Tadros 36 tuổi đến từ New South Wales. 

Con trai 10 tuổi của cô Tadros đã được đưa vào bệnh viện trong tình trạng nguy kịch. Nhập viện còn có cô Winnie De Silva 33 tuổi và con trai Leon 9 tuổi. 

Ông bà Diane và Ron Hughes, đã thiệt mạng trong tai nạn trực thăng. Ảnh: Facebook

Văn phòng Đối ngoại và Thịnh vượng chung cho biết cho biết: "Chúng tôi đang hỗ trợ cho gia đình của 2 công dân Anh đã thiệt mạng ở Australia và chúng tôi đang liên lạc với chính quyền địa phương". Ông bà Ron và Diane Hughes đến từ Merseyside. Họ kết hôn vào tháng 8/2021 và đang đi nghỉ ở Australia. 

Người thân và bạn bè cũng đã bày tỏ lòng tiếc thương tới anh Jenkinson, chỉ huy của Đội Trực thăng Sea World. Đội này chuyên tổ chức tour tham quan cho du khách. Anh ra đi để lại vợ và một con trai nhỏ. 

Một người viết: "Chúng ta từ đồng nghiệp rồi trở thành bạn. Đây là một bi kịch đau đớn. Chúng tôi sẽ luôn nhớ tới bạn, mãi mãi là một gã trai hài hước". 

Ash Jenkinson, chỉ huy Đội Trực thăng Sea World, đã qua đời trong vụ va chạm. Ảnh: Facebook

Một đồng nghiệp khác viết: "Ash Jenkinson là người đàn ông với tấm lòng vàng, luôn hài hước, ở bên anh ấy lúc nào cũng rộn ràng". 

Một người bạn khác kể: "Jenkinson rất chăm chỉ làm từ thiện. Anh ấy cùng với đội của chúng tôi đã cứu rất nhiều người trong trận lụt ở Ballina. Jenkinson rất thích bay, đó là cuộc đời anh ấy. Nhưng trên hết, anh ấy là người đàn ông của gia đình".

Một đoạn phim cho thấy một chiếc trực thăng vừa cất cánh thì đâm phải một chiếc khác đang hạ cánh. Dan Hargreaves đang ngồi ở quán cafe gần đó cho biết, anh nghe thấy một tiếng ầm rất lớn như súng nổ. 

4 người, bao gồm 2 công dân Anh, đã tử nạn. Ảnh: DAVE HUNT/EPA-EFE/REX/Shutterstock

Anh nói: "Sau đó tôi thấy một chiếc trực thăng bị hư hại nặng rơi xuống bãi cát. Sự việc xảy ra chỉ trong tích tắc, trước đó mọi thứ vẫn bình thường". 

Anh Hargreaves, một người dân địa phương cho biết anh nhìn thấy nhiều trực thăng tổ chức các tour du lịch quanh đây mỗi ngày. Anh nói: "May mắn trên bãi biển không có người vào thời điểm đó. Cả 2 chiếc trực thăng đều đáp xuống bãi cát trống. Ở chỗ tôi, hàng trăm người cũng chứng kiến cảnh này. Mọi người đều sốc và không thể làm gì. Nhiều người đang lái mô tô nước gần đó cũng suýt nữa trở thành nạn nhân, khi thấy máy bay rơi xuống họ liền vội vã quay về".

Lực lượng Cứu hộ và Cứu hỏa kiểm tra hiện trường. Ảnh: DAVE HUNT/EPA-EFE/REX/Shutterstock

Một chiếc trực thăng đã hạ cánh an toàn xuống cát, nhưng những mảnh vụn từ chiếc còn lại thì rơi xuống khắp nơi. "Người dân và cảnh sát cố gắng đưa những người bị thương ra khỏi đống đổ nát để tiến hành sơ cứu", anh Worrell nói. 

Được biết chiếc máy bay kia chỉ vừa mới cất cánh chưa tới 20 phút. Sau vụ va chạm, nó rơi ngay xuống cát. Mọi thứ diễn ra chớp nhoáng. Một cuộc điều tra đang được tiến hành. Hiện trường đã được phong tỏa ngay sau đó. 

Những người tử vong đều thuộc cùng một chiếc trực thăng. Ảnh: DAVE HUNT/EPA-EFE/REX/Shutterstock

Hiện trường tai nạn. Ảnh: DAVE HUNT/EPA-EFE/REX/Shutterstock

Viethome (theo Mirror)

Một máy bay chở khách của hãng hàng không LATAM Airlines (LTM.SN) đã tông trúng chiếc xe cứu hỏa trên đường băng của sân bay quốc tế Jorge Chavez (Peru) khiến 2 người thiệt mạng.

Reuters đưa tin vụ tai nạn xảy ra khi máy bay đang cất cánh từ sân bay quốc tế Jorge Chavez ngày 18-11, giết chết 2 lính cứu hỏa. LATAM Airlines tuyên bố không có hành khách hay thành viên phi hành đoàn nào trên máy bay thiệt mạng.

Máy bay bốc cháy trên đường băng. Ảnh: Trend News Agency

Hiện vẫn chưa rõ tại sao chiếc xe cứu hỏa lại đi vào đường băng trong khi máy bay đang cất cánh. Văn phòng công tố viên Peru cho biết họ đang điều tra vụ việc như một vụ ngộ sát tiềm tàng.

Đoạn video đăng tải trên mạng xã hội cho thấy chiếc máy bay chở khách tông trúng chiếc xe cứu hỏa khi lao xuống đường băng, sau đó nhanh chóng bốc cháy và bốc khói nghi ngút lúc nó dừng lại.

Lima Airport Partners, công ty điều hành sân bay quốc tế Jorge Chavez ở Lima, sân bay quan trọng nhất của Peru, thông báo đóng cửa sân bay đến chiều cùng ngày.

Theo LATAM Airlines, chiếc máy bay gặp nạn mang số hiệu LA2213, chạy các tuyến bao gồm tuyến nội địa Lima-Juliaca.

Đây là sự cố thứ hai trong vòng chưa đầy 1 tháng liên quan đến LATAM Airlines. Trước đó, một máy bay của hãng hàng không này bị hỏng phần mũi do bão lớn khiến nó phải hạ cánh khẩn cấp.

Theo Người Lao Động

Chính quyền thành phố Keene cho biết một máy bay đã lao vào một tòa nhà dân cư tối 21/10, gây ra một vụ hỏa hoạn lớn và toàn bộ hành khách trên máy bay đã thiệt mạng.

Chính quyền thành phố Keene, bang New Hampshire (Mỹ) cho hay: "Không có thương tích nào tại tòa nhà dân cư nhưng thật không may, những người trên máy bay đã bỏ mạng".

Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) cho biết vụ tai nạn xảy ra lúc 18h55 ngày 21/10 khi "một chiếc máy bay không xác định đã đâm vào một tòa nhà phía bắc Sân bay Dillant-Hopkins ". Chiếc máy bay gặp tai nạn có thể là dòng máy bay Beechcraft Sierra.

Hiện trường đám cháy sau khi máy bay đâm vào một tòa nhà ở Keene, New Hampshire tối 21/10. Ảnh: CBS News

Chính quyền thành phố không nói rõ có bao nhiêu người trên máy bay và cho biết các chi tiết mới sẽ được công bố khi có sẵn. Các quan chức thuộc FAA và Ban An toàn Giao thông Vận tải Quốc gia Mỹ đang điều tra vụ tai nạn.

Cảnh sát và đội cứu hỏa ở miền nam New Hampshire tối 21/10 có mặt tại hiện trường để dập tắt đám cháy do vụ tai nạn trên gây ra. Cảnh sát đã phong tỏa khu vực này và yêu cầu các tài xế tránh khu gần đường Main Street.

Những hình ảnh về đám cháy tại khu vực 667 Main Street cho thấy ngọn lửa và một đám khói dày đặc bốc lên tại một tòa nhà dân cư lúc 21h, hơn hai giờ sau khi vụ tai nạn xảy ra.

Tổ chức Hỗ trợ cứu hỏa Tây Nam New Hampshire cho biết tòa nhà vẫn đang bốc cháy và họ cố gắng khống chế ngon lửa. Hiện vẫn chưa có thông tin thiệt hại về tài sản tại tòa nhà.

Ngôi sao (Theo CBS, WHDH)

Hàng chục phương tiện khẩn cấp đã có mặt trên đường băng. Ảnh: Noah Sabbagh

Hai máy bay đã quệt vào nhau trên đường băng tại Sân bay Heathrow vào tối ngày 28/9. Nguyên nhân gây ra tai nạn vẫn chưa rõ, nhưng những người chứng kiến cho biết cánh của 1 máy bay đã quệt vào đuôi máy bay còn lại. Dù vậy đây không được xem là một tai nạn nghiêm trọng. 

Những hành khách ngồi trên máy bay cho biết họ đã nhìn thấy 10 xe cảnh sát, vài xe cứu hỏa và rất nhiều ánh sáng xanh nhấp nháy trên đường băng sau tai nạn. 

Một hành khách cho biết chiếc máy bay đang di chuyển trên đường băng thì ''đột nhiên nó bị chặn lại bởi các dịch vụ khẩn cấp''. Tất cả hành khách được yêu cầu quay trở vào trong sân bay vì ''lý do kỹ thuật''.

Một hành khách khác cho biết ''tôi chắc rằng chúng tôi đã va phải một máy bay khác, cánh máy bay đã quệt vào nhau''. Một người khác báo cáo: ''Hai máy bay đâm nhau ở London Heathrow''.

Đuôi máy bay Iceland Air bị rách sau vụ va quệt. Ảnh: Chris85Morgan

Hai máy bay liên quan đến vụ va quệt là Iceland Air 767 và Korean Air KE908. Được biết, chiếc máy bay của hãng Korean Air đang di chuyển trên đường băng thì cánh quệt vào đuôi chiếc Iceland Air đang đứng im tại chỗ, khiến đuôi máy bay này bị rách.

Hành khách trên chiếc Korean Air được hướng dẫn quay về sân ga chờ đợi, được biết chuyến bay đã không kịp cất cánh trong tối qua.

Bài liên quan: Xe máy va chạm máy bay, 2 người chết

Xe máy cố vượt đường băng trong lúc chiếc A320neo của hãng TAP Air đang hạ cánh, khiến cả hai người trên xe máy thiệt mạng.

Sự cố va chạm xảy ra khi máy bay Airbus A320neo của hãng hàng không TAP Air Portugal hạ cánh tại sân bay quốc tế Ahmed Sekou Toure ở thủ đô Conakry của Guinea đêm 2/9/2022, nhưng thông tin chỉ được giới chức quốc gia Tây Phi công bố ngày 4/9.

Giới chức cho biết một chiếc xe máy đã cố gắng chạy ngang đường băng trong lúc máy bay đang giảm tốc và va trúng động cơ bên phải của phi cơ. Cả hai người trên xe máy đã thiệt mạng, trong đó một người được cho là sĩ quan an ninh tại sân bay.

Một chiếc A320neo của TAP Air tại sân bay Sao Vicente hồi năm 2019. Ảnh: Wikipedia.

Động cơ của chiếc A320neo bị hỏng nặng, nhưng không xảy ra cháy nổ và không có người bị thương trên máy bay. Sự cố khiến máy bay phải hủy hành trình tiếp theo đến Bồ Đào Nha, phi cơ vẫn đang nằm tại Conakry.

Cơ quan Quản lý Hàng không Guinea thông báo đã mở cuộc điều tra nguyên nhân dẫn tới sự cố.

"Tất cả hành khách và tổ lái đều ổn. Mọi quy trình an toàn đều được tuân thủ, nhưng vẫn không thể tránh khỏi tai nạn này. Chúng tôi đang hợp tác với giới chức địa phương để điều tra tình huống dẫn tới sự việc đáng tiếc này", hãng hàng không TAP Air ra thông cáo cho hay.

Bài liên quan: Phi công rơi khỏi máy bay đang hạ cánh khẩn

Phi công một chiếc máy bay cỡ nhỏ hôm 29/7/2022 được cho là đã rơi xuống đất và thiệt mạng khi phi cơ phải hạ cánh khẩn cấp ở Bắc Carolina (Mỹ).

Thi thể Charles Hew Crooks, 23 tuổi, được phát hiện ở Fuquay-Varina sau một cuộc tìm kiếm của cơ quan thực thi pháp luật thuộc nhiều quận, bang và cả các quan chức liên bang.

Chiếc máy bay cỡ nhỏ hai động cơ CASA CN-212 Aviocar hạ cánh xuống bãi cỏ của sân bay quốc tế Raleigh-Durham chiều 29/7. Ảnh: WRAL.

Crooks đang lái chiếc máy bay nhỏ cùng với một phi công khác thì phi cơ bị lỗi bộ phận đáp. Máy bay buộc phải hạ cánh khẩn cấp xuống sân bay quốc tế Raleigh-Durham của địa phương và phi công còn lại được đưa đến bệnh viện để điều trị.

Nhiều câu hỏi đang nảy sinh xung quanh cái chết của Crooks, liệu anh ta bị rơi khỏi máy bay trong lúc đang cố gắng khắc phục sự cố hay phi công này đã chọn nhảy xuống từ trên cao vì hoảng loạn.

Cảnh sát cho biết thi thể của Crooks đã rơi xuống cách một ngôi nhà dân khoảng 9 đến 10 m và người dân đã báo cho cơ quan chức năng vì "nghe thấy tiếng động lớn ở sau nhà".

Trong cuộc họp báo tối cùng ngày, cảnh sát trưởng Fuquay-Varina Brandon Medina cho hay thi thể của Crooks rơi xuống ít nhất từ độ cao gần 1.100 m. Chưa rõ liệu phi công có chết trước khi rơi hay không nhưng cơ quan chức năng đang tiếp tục điều tra.

Gia đình Crooks cho biết anh mới được bằng lái máy bay gần đây và rất thích bay lượn. Theo truyền hình địa phương, phi công điều khiển chiếc máy bay cùng với Crooks đã xuất viện sau khi được điều trị vết thương nhẹ.

Viethome (theo MyLondon)

Các vụ phi công cố tình lái máy bay đâm xuống để tự sát đều dẫn đến những thảm kịch vô cùng khủng khiếp.

1. Chuyến bay số hiệu 9525 của hãng Germanwings: Ngày 24/3/2015, một máy bay Airbus A320 mang số hiệu 9525 của hãng hàng không Đức Germanwings đã đâm vào dãy núi Alps ở miền nam nước Pháp. Thảm kịch hàng không này đã làm toàn bộ 150 hành khách và phi hành đoàn thiệt mạng.

Các nhà điều tra tin rằng cơ phó người Đức của chiếc máy bay đã nhốt cơ trưởng bên ngoài khoang lái, sau khi người này rời khỏi vị trí vì một nguyên nhân chưa xác định. Anh ta cũng đã từng thử hạ độ cao nhiều lần để “diễn tập” cho ý đồ của mình. Thiết bị thu âm buồng lái cho thấy cơ phó vẫn còn thở cho đến tận thời điểm va chạm.

Chúng chính là bằng chứng anh ta đã cố tình phá hủy chiếc máy bay khi đang trên hành trình từ Barcelona (Tây Ban Nha) đến Dusseldorf (Đức). Người này từng được điều trị tâm lý vì có khuynh hướng tự sát và bị bác sĩ kết luận là không có đủ khả năng làm việc.

2. Chuyến bay TM470 của Mozambique Airlines: Ngày 29/11/2013, chuyến bay mang số hiệu TM470 khởi hành từ thủ đô Maputo của Mozambique đến Angola chở theo 27 hành khách và 6 thành viên tổ bay. Tuy nhiên, phi cơ này đã không thể đến đích như dự kiến mà rơi xuống miền Đông Bắc Namibia.

Ngay trước khi tai nạn xảy ra, cơ trưởng của chuyến bay đã khóa buồng lái, bỏ mặc người lái phụ vô vọng đập cửa ở bên ngoài.

Những điều tra ban đầu của Viện Hàng không Mozambique (IACM) cho thấy cơ trưởng đã chủ động gây tai nạn làm toàn bộ người có mặt trên máy bay thiệt mạng. Tuy nhiên, động cơ đứng đằng sau hành động của cơ trưởng vẫn chưa được làm rõ.

3. Chuyến bay 990 của EgyptAir: Ngày 31/10/1999, toàn bộ 202 hành khách và 15 thành viên phi hành đoàn trên chuyến bay số hiệu 990 của hãng hàng không Egypt Air (Ai Cập) đã thiệt mạng sau khi máy bay đâm xuống biển. Tương tự sự việc xảy ra với máy bay Germanwings hay Mozambique Airlines, cơ trưởng của chuyến bay – khởi hành từ New York đến Cairo – đã bị nhốt ngoài khoang lái.

Báo cáo điều tra của Ủy ban An toàn Giao thông Vận tải Quốc gia Mỹ (NTSB) cho biết sau khi cơ trưởng đi vào phòng vệ sinh, cơ phó đã nói rằng "Tôi đặt niềm tin vào Chúa" rồi điều chỉnh cần lái để lao máy bay xuống mặt nước.

NTSB kết luận phi công phụ phải chịu trách nhiệm về vụ tai nạn, nhưng không thể nói rõ lý do tại sao anh ta lại cố ý làm máy bay rơi.

4. Chuyến bay MI-185 của hãng SilkAir: Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Indonesia không tìm thấy bằng chứng liên quan đến lỗi kỹ thuật đối với chuyến bay khởi hành từ Jakarta đến Singapore ngày 19/12/1997. Không lâu sau khi cất cánh, máy bay đã đâm xuống sông Musi ở phía Nam tỉnh Sumatra.

Các nhà điều tra Mỹ tin rằng cơ trưởng đã vô hiệu hai hộp đen ghi chép dữ liệu chuyến bay và điều khiển máy bay lao chúi xuống, ngay sau khi lừa được cơ phó rời khỏi khoang lái.

Hậu quả, toàn bộ 104 người trên chuyến bay này đều thiệt mạng. Truyền thông địa phương khẳng định cơ trưởng này từng bị kỷ luật và nợ nần chồng chất vì thua cổ phiếu.

5. Chuyến bay 350 của hãng Japan Airlines: Ngày 9/2/1982, chuyến bay mang số hiệu 350 của Hãng hàng không Nhật Bản Japan Airlines chở 166 hành khách và 8 thành viên phi hành đoàn đâm xuống vịnh Tokyo, cách đường băng sân bay Hanedo chỉ 270 mét.

Các nhà điều tra kết luận phi công đã cố ý tắt động cơ máy bay để gây ra vụ tai nạn này. Người đại diện của hãng Japan Airlines tại thời điểm đó cho biết phi công đã bị bệnh tâm thần từ khoảng 2 năm trước nên không bị kết án.

Mặc dù không gây thảm họa kinh hoàng, nhưng kế hoạch tự sát của anh ta vẫn khiến 24 người khác thiệt mạng.

Theo Kiến Thức

Mới đây, một chuyến bay của Vueling, hãng hàng không giá rẻ Tây Ban Nha đã gặp hỏa hoạn nhỏ khi đang di chuyển trên đường băng chuẩn bị cất cánh.

Anh Andrew Benion, một hành khách có mặt trên chuyến bay, kể lại rằng khi đang bắt đầu di chuyển từ Barcelona (Tây Ban Nha) đến Birmingham ở Anh, thì khói bắt đầu bốc lên khỏi máy bay. Các tiếp viên bắt đầu hoảng loạn và một trong số họ đã nhanh chóng thông báo với cơ trưởng chuyến bay. 

Một vụ nổ chưa rõ nguyên nhân đã xảy ra trên máy bay của hãng Vueling. Ảnh: Wiki

"Một tiếp viên chạy vào buồng lái với cơ trưởng. Sau đó, ngay khi cửa trước của máy bay mở ra, vị cơ trưởng này đã chạy thẳng ra ngoài. Anh ta là người xuống máy bay đầu tiên", hành khách này kể lại.

Tiếp đến, hầu hết các tiếp viên trên chuyến bay cũng bỏ chạy theo. Benion cho biết chỉ có một tiếp viên duy nhất ở lại và "la lối mọi người nhanh chóng di chuyển". Một hành khách Tây Ban Nha biết nói tiếng Anh đã dịch lại tình hình cho Benion và thông báo rằng "máy bay đang bốc cháy".

"Tôi không thể ngờ phi hành đoàn có thể hành xử thiếu trách nhiệm và bỏ mặc hành khách như vậy. Cơ trưởng đã nhanh chóng thoát thân tới nơi an toàn, bỏ mặc chúng tôi ngồi đó trên máy bay như những con thiêu thân", Benion bức xúc chia sẻ.

Sau khi phi hành đoàn tháo chạy hết, hành khách của chuyến bay mới được di dời. Ảnh: Dailymail

Hành động này của viên phi công được ví với thuyền trưởng tàu Costa Concordia - một con tàu du lịch đã va vào đá ngoài khơi bờ biển Italy vào tháng 1/2012. 

Francesco Schettin, vị thuyền trưởng tàu Costa Concordia, ban đầu từ chối sự giúp đỡ, nhưng con tàu bắt đầu chìm và anh ta chạy trốn trên một chiếc xuồng cứu sinh trong khi những hành khách phải nhảy xuống nước khiến 32 người thiệt mạng. Sau đó, Schettin đã bị tuyên án 16 năm tù.

Insider đã liên hệ với International Airlines Group, công ty sở hữu cả Vueling và British Airway, để đưa ra bình luận nhưng nguyên nhân xảy ra vụ cháy nổ vẫn chưa được công bố.

Vietnamnet (Theo Insider)

Hôm 21/7, một chiếc máy bay của Hãng hàng không Citilink của Indonesia đã phải quay trở lại nơi cất cánh do phi công mất khả năng điều khiển máy bay. Sau khi máy bay hạ cánh khẩn cấp, các bác sỹ xác nhận phi công đã qua đời.

Một chiếc máy bay của Hãng Citilink. Ảnh minh họa: Instagram @citilink

Bác sỹ Acub Zainal, người đứng đầu Văn phòng Y tế Surabaya, cho biết khi các nhân viên y tế tiếp cận máy bay, viên phi công 48 tuổi không còn mạch đập. Phi công được đưa tới bệnh viện gần nhất và các bác sỹ tại đây xác nhận phi công đã qua đời. Theo Hãng hàng không Citilink, toàn bộ phi hành đoàn đã trải qua kiểm tra y tế trước chuyến bay và tất cả được xác nhận đủ sức khỏe để làm nhiệm vụ.

Viên phi công qua đời có kinh nghiệm bay 28 năm. Hiện chưa rõ phi công phụ hay phi công dự bị trên chuyến bay đã hạ cánh máy bay. Toàn bộ 117 hành khách trên máy bay an toàn và được chuyển sang một máy bay khác để tiếp tục hành trình.

Nhà chức trách Indonesia tiếp tục điều tra nguyên nhân vụ việc. Các trường hợp phi công qua đời trong chuyến bay hiếm khi xảy ra và phần lớn các phi công còn lại có thể hạ cánh mà không để xảy ra sự cố. 

Bài liên quan: Phi công đột tử, bạn gái điều khiển máy bay

Phi công người Tây Ban Nha lên cơn đau tim và đột tử ngay trong buồng lái khiến bạn gái anh phải tự điều khiển chiếc máy bay. Cô sống sót một cách kì diệu dù máy bay lao xuống đất phát nổ.

Mirror cho hay cặp đôi người Tây Ban Nha gặp nạn khi đang bay với các thành viên trong câu lạc bộ những người yêu thích máy bay siêu nhẹ cuối tuần qua. Họ là những người cuối cùng cất cánh trên một chiếc máy bay Pipetrel tới thành phố Sevilla.

9 phút sau khi xuất phát, nam phi công đột ngột lên cơn đau tim và tử vong ngay trong buồng lái. Bạn gái anh hốt hoảng liên lạc với một người bạn trong câu lạc bộ và báo rằng bạn trai cô đã chết còn cô không biết lái máy bay.

Xác máy bay sau khi phát nổ tại hiện trường vụ tai nạn. Ảnh: Mirror.

Người bạn này cùng một người khác ngay lập tức lái máy bay của họ quay ngược lại và bay bên cạnh chiếc Pipetrel để trấn an cô gái, đồng thời hướng dẫn cô hạ cánh an toàn. Một chiếc trực thăng của cảnh sát cũng tham gia vào công tác cứu hộ.

Cô gái được hướng dẫn bay về sân bay San Pablo. Tuy nhiên, khi chỉ còn cách đường băng khoảng 3,2 km, chiếc phi cơ lao xuống mặt đất và đâm vào một rặng cây.

Một cảnh sát trong chiếc trực thăng cứu hộ nhanh chóng tiếp cận đống đổ nát và cứu cô gái ra khỏi đó trước khi máy bay phát nổ. Cô gái được đưa tới bệnh viện trong tình trạng đa chấn thương, bỏng nhẹ và bị gãy vài chiếc xương nhưng không nguy hiểm tới tính mạng. Cô đang hồi phục sức khỏe và sự sống sót của cô được xem như một điều kỳ diệu. 

Trong khi cô gái được hướng dẫn để lái chiếc máy bay về sân bay, giới chức đã đóng cửa không phận ở khu vực xung quanh khiến 4 máy bay dân sự phải chuyển hướng.

Theo VOV

Thi thể vận động viên nổi tiếng của Nga Igor Malinovsky và hai hành khách giàu có bị gấu lôi đi và ăn thịt, sau khi chiếc trực thăng do anh lái rơi xuống vùng Kamchatka cuối tuần trước.

Igor Malinovsky (25 tuổi) đã lái chiếc trực thăng Robinson Mi-8 chở theo 2 hành khách đi du ngoạn vào ngày 16-7. Họ bay dọc theo một tuyến đường đi vào miệng núi lửa Uzon gần làng Milkovo trước khi mất liên lạc.

Lực lượng cứu hộ tìm kiếm và một ngày sau các nạn nhân được tìm thấy bán đảo Kamchatka thuộc vùng Viễn Đông của Nga. Theo Bộ Tình trạng khẩn cấp Nga, máy bay mất tích được tìm thấy vào chiều ngày 17-7 gần đèo Semyachik, cách núi lửa Uzon 13 km. Cả ba đều tử nạn.

Igor Malinovsky tử nạn khi lái máy bay trực thăng chở hai hành khách. Ảnh: RT

Zoya Kaygorodova (trái) đang vuốt ve một con hổ. Nữ doanh nhân thiệt mạng trong vụ tai nạn. Ảnh: Daily Mail

Đài NTV đưa tin giới chức cho rằng thi thể ba người này bị gấu hoang ở vùng đó lôi đi và ăn thịt. Hiện chưa rõ họ và phi công thiệt mạng trước hay sau khi bị gấu vồ.

Những con gấu có thể đã đi qua xác máy bay trực thăng, tiến đến các nạn nhân, tờ Daily Star đưa tin. Theo Newsweek, nếu không bị khiêu khích hay đe dọa, gấu hiếm khi tấn công người.

Rộng bằng bang California (Mỹ), Kamchatka hiện có khoảng 10.000-14.000 con gấu nâu, là một trong những vùng có nhiều gấu nâu sinh sống nhất thế giới. Gấu nâu Kamchatka thường ăn cá hồi, hạt thông, các loại quả mọng

Kênh 5TV đưa tin thi thể nạn nhân người được cho là đã được tìm thấy cách xa nơi xảy ra vụ tai nạn.

Máy bay được đặt tên là Nadezhda (hy vọng) nhưng không mang đến may mắn mong đợi. Theo Euro Weekly News, trực thăng mất liên lạc do thời tiết xấu. Nhóm cứu hộ lưu ý thời tiết khu vực này lúc đó không tốt để bay. Mây bay thấp, nghĩa là tầm nhìn kém.

Truyền thông đưa tin máy bay bốc cháy khi rơi xuống đất. Thống đốc vùng Kamchatka, ông Vladimir Solodiv, cho biết lực lượng cứu hộ tìm thấy chiếc trực thăng trong tình trạng bị cháy.

Hiện trường vụ tai nạn. Ảnh: Daily Mail

Đất cháy xém tại địa điểm máy bay trực thăng gặp nạn. Ảnh: Daily Mail

2 hành khách được Malinovsky chở đi du ngoạn là vợ chồng ông Sergey Kolesnyak và bà Zoya Kaygorodova. Bà Zoya Kaygorodova là nữ doanh nhân nổi tiếng, còn ông Sergey Kolesnyak (39 tuổi) là giám đốc điều hành công ty điện thoại di động Tele2.

Vợ chồng thương gia này đang du lịch bán đảo Kamchatka, nơi được mệnh danh là thiên đường của mạch nước phun, lửa và băng, cảnh quan đẹp như tranh vẽ. Chuyến bay được cho là do bà Zoya Kaygorodova tồ chức, có giá hơn 5.000 USD.

Theo đài NTV, giới chức Nga bắt đầu điều tra hình sự vụ trực thăng rơi cũng như cái chết của ba người này.

Igor Malinovsky (25 tuổi) là vận động viên nổi tiếng của Nga, từng 5 lần đăng quang ở Giải vô địch thế giới trẻ môn biathlon (2 môn phối hợp). Đây là môn thể thao mùa đông, bao gồm trượt tuyết băng đồng và bắn súng.

Theo Người Lao Động

Một máy bay vận chuyển hàng nguy hiểm đã bị rơi ở khu vực Đông Bắc Hy Lạp, bốc khói mù mịt, toàn bộ 8 người trên khoang đã thiệt mạng.

Chiếc máy bay do một công ty có trụ sở tại Ukraine vận hành đã hạ cánh vào tối 16/7 tại làng Paleochori, gần thành phố Kavala của Hy Lạp. Được biết, máy bay chở hàng, đang trên hành trình từ Serbia đến Jordan, đã yêu cầu được hạ cánh khẩn cấp tại sân bay Kavala, nhưng đã không đến được nơi.

Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Serbia, ông Nebojsa Stefanovic cho biết, tất cả 8 thành viên phi hành đoàn đi trên tàu bay này đã tử vong trong vụ tai nạn máy bay vào ngày 17/7.

Theo ông Nebojsa Stefanovic, chiếc máy bay Antonov An-12 đang chở khoảng 11 tấn vũ khí cũng như mìn tới Bangladesh vào thời điểm gặp nạn trong đêm 16/7.

Ngọn lửa bùng lên tại địa điểm máy bay rơi gần Kavala, Hy Lạp. (Ảnh: Reuters)

Đoạn video từ một kênh truyền hình địa phương cho thấy dấu hiệu của vụ va chạm trên một cánh đồng và chiếc máy bay vỡ thành từng mảnh nằm rải rác trong một khu vực rộng lớn.

Cư dân địa phương cho biết, họ đã nhìn thấy máy bay bốc cháy như một quả cầu lửa và nghe thấy tiếng nổ trong hai giờ sau khi máy bay lao xuống đất.

Theo kênh Truyền hình nhà nước Hy Lạp, quân đội, các chuyên gia chất nổ và nhân viên Ủy ban Năng lượng nguyên tử Hy Lạp sẽ tiếp cận hiện trường vụ tai nạn sau khi khu vực này được coi là an toàn vì lo ngại về tính độc hại của hàng hóa hiện chưa xác định, buộc họ phải tránh xa.

Quan chức đội cứu hỏa Marios Apostolidis nói với các phóng viên: "Nhân viên thuộc lực lượng cứu hỏa với thiết bị đặc biệt và dụng cụ đo lường đã tiếp cận điểm va chạm của máy bay, quan sát kỹ thân máy bay và các bộ phận khác nằm rải rác trên cánh đồng".

Ông nói thêm, khi khu vực được coi là an toàn, các đội tìm kiếm sẽ triển khai tác nghiệp.

Các mảnh vỡ được nhìn thấy tại hiện trường vụ rơi máy bay gần Kavala. (Ảnh: Reuters)

Do có mùi nồng nặc tỏa ra từ nơi xảy ra vụ rơi máy bay, một ủy ban điều phối bao gồm các quan chức thành phố, cảnh sát và cứu hỏa đã yêu cầu cư dân sống ở khu vực lân cận đề phòng. Họ được yêu cầu đóng cửa sổ suốt đêm, khuyến cáo không nên rời khỏi nhà và cần đeo khẩu trang.

Hai nhân viên cứu hỏa đã được đưa đến bệnh viện vào sáng 17/7 với các vấn đề về hô hấp vì khói độc.

Chính quyền địa phương cho biết, 7 xe chữa cháy đã được triển khai đến hiện trường vụ tai nạn nhưng họ không thể tiếp cận do các vụ nổ vẫn diễn ra.

Theo VTV

Larisa Savitskaya là người duy nhất sống sót sau khi rơi tự do từ độ cao 5.000m, sau vụ va chạm giữa máy bay quân sự và máy bay dân sự trên bầu trời Viễn Đông (Liên Xô, nay là Nga) cách đây 40 năm.

Cách đây 40 năm, bầu trời bình yên của vùng Viễn Đông gần thị trấn Zavitinsk (cách Vladivostok 800km về phía Tây Bắc) rúng động vì tiếng nổ sau vụ va chạm của 2 chiếc máy bay. Vụ việc xảy ra vào ngày 24/8/1981, máy bay quân sự Tu-16K va chạm với máy bay chở khách An-24RV.

Máy bay chở khách khi đó xuất phát từ Komsomolsk-on-Amur (cách Vladivostok 910km về phái Đông Bắc) tới Blagoveshchensk (cách Vladivostok 860km về phía Tây Bắc). Còn máy bay quân sự khi đó đang thực hiện nhiệm vụ trinh sát tình báo-thời tiết.

Máy bay Tu-16K. Ảnh: RBTH

Tu-16K là một trong số những chiếc máy bay hoạt động trong khu vực vào ngày hôm đó. Phi công Tu-16K đã không được thông tin cụ thể về các máy bay khác hoạt động trên bầu trời trong khu vực. Đó là lý do Tu-16K thông báo với bộ phận kiểm soát không lưu rằng họ đã lên độ cao tiếp theo, nhưng thực tế, họ thực hiện điều này chậm hơn một chút.

Chỉ huy các chuyến bay quân sự đã không sử dụng bộ dò sóng radio ở thời điểm đó, bởi nếu có, họ đã phát hiện được chiếc An-24RV. Cả lực lượng quân sự và dân sự đã không không phối hợp nhịp nhàng trong các hoạt động của mình.

Người sống sót duy nhất

Vào lúc 15h21, hai chiếc máy bay lao vào nhau ở độ cao 5.200m. Chiếc An-24 bị hỏng phần phía trên và phần cánh, chiếc Tu-16K bị xé toạc phần thân. Hai chiếc máy bay sau đó rơi xuống khu rừng taiga.

37 người thiệt mạng, gồm 6 người trên máy bay quân sự, 5 thành viên phi hành đoàn cùng 26 hành khách (trong đó có 1 trẻ em) trên chiếc An-24RV. Tuy nhiên, Larisa Savitskaya, sinh viên sư phạm 20 tuổi đã sống sót một cách kỳ diệu sau vụ tai nạn.

Máy bay chở khách An-24RV. Ảnh: RBTH

Larisa Savitskaya khi đó trên đường trở về sau chuyến đi nghỉ trăng mật cùng chồng, Vladimir. Hai người tới thăm họ hàng ở Komsomolsk-on-Amur. Thành phố Blagoveshchensk là nơi cặp vợ chồng mới cưới sinh sống và học tập.

Larisa vẫn nhớ tất cả các hành khách và lúc mọi người lên máy bay, mọi chuyện vẫn rất suôn sẻ, nhưng sau đó, cô kể lại rằng: “Tôi cảm thấy rất mệt và tôi thậm chí còn không nhớ nổi chúng tôi đã cất cánh như thế nào”.

Chuyến bay trống hơn một nửa số ghế nên tiếp viên đã đề nghị cặp vợ chồng ngồi ở phía trước, nhưng họ quyết định muốn ngồi ở phía sau để ít cảm thấy nhiễu động hơn. Đây là một trong những quyết định cứu mạng Larisa.

“Khi chiếc máy bay bị tách ra, ghế chúng tôi ngồi ban đầu bị văng ra cùng với một mảnh khác của chiếc máy bay, không ai có thể sống sót cả”, Larisa kể lại.

Larisa tỉnh lại sau cú va chạm mạnh. Nhiệt độ 25 độ C trong khoang máy bay đột ngột thay đổi sang âm 30 độ C khi chiếc máy bay bị xé toạc. Larisa cảm thấy bỏng rát. Cô nghe thấy tiếng la hét và tiếng rít của không khí xung quanh. Vladimr đã chết và Larisa cảm thấy cuộc đời mình đã chấm dứt, cô thậm chí không thốt nên lời vì nỗi đau quá lớn cả về thể xác và tinh thần.

Khi đó, Larisa chợt nhớ đến một bộ phim của Italy có tựa đề “Điều kỳ diệu vẫn xảy ra” (Miracles Still Happen). Larisa đã xem bộ phim này trong rạp chiếu phim cùng Vladimir khoảng một năm trước. Bộ phim kể về câu chuyện của Julianne Koepcke, người sống sót sau một vụ tai nạn máy bay trong rừng Peru.

“Lúc đó tôi chỉ có một suy nghĩ: làm thế nào để chết mà không bị tra tấn. Tôi giữ chặt miếng đệm cánh tay và cố gắng dùng hết sức đẩy cánh tay và chân ra khỏi ghế”, Larisa nhớ lại. Nhân vật Julianne trong phim cũng làm như vậy.

Larisa không thể hình dung được điều gì đã xảy ra: “Những đám mây bay vụt qua trước mắt, sau đó là màn sương dày đặc và tiếng gió rít tới chói tai. Chiếc máy bay không bị bốc cháy. Đột nhiên, mọi thứ chuyển thành một màu xanh ngắt: rừng taiga. Tôi cảm thấy căng thẳng và sau đó cố gắng bình tĩnh lại”.

Sau đó Larisa lại gặp may mắn một lần nữa: sau 8 phút rơi tự do, mảnh vỡ máy bay của cô rơi xuống những cây bạch dương mềm dẻo, khiến cú chạm đất trở nên nhẹ nhàng hơn nhiều so với việc rơi thẳng xuống đất hay rơi trên những cây linh sam.

Larisa Savitskaya. Ảnh: Sputnik

Âm thanh đầu tiên Larisa nghe được khi định thần lại là tiếng trầm vang của muỗi rừng. Cô thực sự không biết mình bị thương tới mức nào. Larisa cảm thấy bị đau cột sống, gãy xương sườn, tay và chân, đâu đầu và gãy răng và đau toàn thân.

“Tôi mở mắt ra và thấy bầu trời ở trên đầu, tôi đang ở trên ghế và Volodya đang ở ngay trước mắt tôi. Anh ấy ngồi trên sàn phần phía bên phải vẫn chưa bị phá hủy, tựa lưng vào tường. Có vẻ như anh ấy đang nhìn tôi. Nhưng mắt anh ấy đang nhắm nghiền. Như thể anh ấy đang nói lời tạm biệt. Tôi nghĩ nếu có mong muốn cuối cùng trước khi chết, anh ấy chỉ muốn tôi sống”, Larisa kể về những ảo giác sau đó.

Dù bị thương khắp người, nhưng Larisa vẫn đi lại được. Đến tối, trời bắt đầu đổ mưa. Cô tìm một mảnh nhẹ của thân máy bay để trú ẩn và dùng áo phủ ghế để giữ ấm.

Đêm đầu tiên, Larisa nghe thấy tiếng gầm gừ ở đâu đó trong rừng. Đó có thể là một con gấu, nhưng cô vẫn quá sốc khi nghĩ về nó. Larisa sống sót sau hai ngày, uống nước từ những vũng nước mưa gần đó. Vì mất gần hết răng, Larisa thậm chí không thể ăn quả mọng.

“Tôi nghe thấy tiếng máy bay trực thăng và cố gắng gửi tín hiệu cho họ. Tôi tìm thấy một tấm phủ ghế màu đỏ và bắt đầu vẫy. Họ có nhìn thấy nhưng lại nghĩ rằng tôi là đầu bếp của nhóm nhà địa chất đang liên hoan. Trại của họ ở đâu đó gần chỗ tôi”, Larisa kể.

Vào ngày thứ ba, Larisa nhớ ra rằng, Vladimir có diêm và thuốc lá trong túi áo khoác.

Khoản bồi thường nhỏ sau vụ tai nạn máy bay

Nhóm tìm kiếm phát hiện ra Larisa khi cô đang ngồi trên ghế và hút thuốc.

“Khi các nhân viên cứu hộ phát hiện ra tôi, họ không thể thốt lên lời nào. Tôi hiểu, họ đã tìm kiếm những mảnh thi thể trên cây suốt 3 ngày và sau đó đột nhiên nhìn thấy một người còn sống”, Larisa nhớ lại.

Không ai tin có người sống sót sau một vụ tai nạn như vậy. Đó cũng thực sự là lý do tại sao tới 3 ngày sau Larisa mới được tìm thấy.

“Trông tôi chẳng giống thứ gì trên đời. Cả người tôi đỏ như mận với ánh bạc lấp lánh vì lớp sơn ở thân máy bay. Tóc tôi như mớ sợi bông thủy tinh vì gió”.

Sau khi lực lượng cứu hộ đến, Larisa không thể đi nổi nữa.

“Khi nhìn thấy mọi người, tôi đã kiệt sức”, Larisa giải thích.

Lực lượng cứu hộ đã phải chặt bớt vài cây bạch dương trực thăng hạ cánh và đưa người sống sót duy nhất đến Zavitinsk.

“Khi ở Zavitinsk, tôi mới biết rằng người ta đã đào sẵn cho tôi một ngôi mộ. Ngôi mộ đó được đào theo danh sách hành khách trên chuyến bay”, Larisa nói.

Larisa Savitskaya năm 2021. Ảnh: TASS

Larisa phục hồi sau thời gian dài điều trị. Cô cũng chỉ nhận được một khoản bồi thường rất nhỏ - chỉ 75 rubble (khoảng 117 USD theo tỷ giá hối đoái năm 1980), trong khi mức lương trung bình hàng tháng ở Liên Xô là khoảng 178 rubble (khoảng 278 USD).

Larisa Savitskaya giữ kỷ lục Guinness thế giới khi là người nhận được khoản đền bù nhỏ nhất từ trước đến nay sau một vụ tai nạn máy bay.

Trong khi đó, vụ va chạm máy bay được giữ bí mật. Báo chí Liên Xô khi đó không đăng tải bất cứ điều gì về thảm họa này. Về kết quả điều tra chính thức, nhà chức trách tuyên bố đổ lỗi cho phi công và kiểm soát viên không lưu. Larisa Savitskaya chỉ được thông báo những kết quả này vào những năm 1990.

Thông tin đầu tiên xuất hiện vào năm 1985 trên tờ báo ‘Sovetsky Sport’ (“Thể thao Liên Xô”).

“Có vẻ như họ thực sự muốn đăng tải thông tin, nhưng bị cấm đề cập đến vụ tai nạn. Vì vậy, họ đã dựng lên câu chuyện rằng tôi đã bay trên một chiếc máy bay tự chế và rơi từ độ cao 5.000 mét, nhưng vẫn sống sót, vì một người Liên Xô có thể vượt qua bất cứ thứ gì”. Larisa Savitskaya nhớ lại:

Sau đó, Larisa chuyển từ Blagoveshchensk đến Moscow. Cô cảm thấy thật khó khăn khi sống ở thành phố mà mọi thứ đều gắn liền với Vladimir.

40 năm sau vụ tai nạn, Larisa vẫn nhớ được tất cả mọi thứ và những hồi ức vẫn khiến cô đau khổ. Nhưng Larisa tin rằng “tên lửa không bao giờ rơi hai lần ở một nơi”, vì thế cô không sợ các chuyến bay.

Năm 2020, Larisa Savitskaya tham gia thực hiện bộ phim ‘Odna’ (“Một mình”) của đạo diễn Dmitry Suvorov. Cô làm cố vấn cho các tác giả kịch bản và diễn viên để giúp bộ phim trở nên chân thực.

“Tôi luôn có ý nghĩ rằng có thể học cách tồn tại trong những tình huống như vậy”, Larisa Savitskaya chia sẻ.

Theo VOV

Chiếc máy bay bị sét đánh, lao xuống đất, vỡ tan tành, tưởng chẳng có ai sống sót nhưng điều kỳ diệu vẫn xảy ra.

Đêm Giáng sinh "nhớ đời"

Vào đêm Giáng sinh năm 1971, chỉ vài giờ sau khi dự lễ tốt nghiệp trung học, cô gái tên Juliane Koepcke (17 tuổi) và mẹ là bà Maria đã đáp chuyến bay từ thủ đô Lima (Peru) đến thành phố Pucallpa (Peru). 2 mẹ con dự định đến đoàn tụ với cha của Juliane, ông Hans-Wilhelm, một nhà động vật học nổi tiếng người Đức đang làm việc tại một trạm nghiên cứu xa xôi trong rừng nhiệt đới.

Bay được khoảng 30 phút, máy bay đi vào đám mây đen, rất dày. “Những đám mây càng lúc càng đen khiến hành khách trên chuyến bay trở nên hỗn loạn hơn. Sau đó, chúng tôi đang ở giữa những đám mây đen như mực và một cơn bão kèm theo sấm sét”, Juliane nói. “Xung quanh chúng tôi tối đen như mực và có sấm chớp liên tục. Sau đó, tôi thấy một ánh sáng lấp lánh ở cánh phải… Động cơ máy bay bị sét đánh trúng”.

Chuyện máy bay bị sét đánh không phải là kỳ lạ nhưng thường thì không có vấn đề nào quá nghiêm trọng xảy ra. Vậy mà, lần này, có một vấn đề lớn.

Hình ảnh Juliane Koepcke trước khi gặp tai nạn máy bay

"Ngay sau khi phần cánh gặp sự cố, chiếc máy bay đã bị xé toạc, phần lớn là do chiếc máy bay loại Electra mà chúng ngồi trên đó không được chế tạo để bay trong vùng nhiễu động nặng, do đặc điểm đôi cánh của nó", Juliane cho biết.

Trái ngược với thông tin được đăng tải trên truyền thông, Juliane khẳng định rằng cánh máy bay "chắc chắn không phát nổ". Đúng hơn thì chiếc máy bay chỉ đơn giản là bị vỡ một miếng sau khi cánh rơi ra.

Những lời cuối cùng mà Juliane nghe từ mẹ mình là khi sét đánh vào cánh. Sau đó, Juliane bị đẩy ra khỏi máy bay và rơi ở độ cao khoảng hơn 3.000 mét xuống khu rừng nhiệt đới rậm rạp của Peru, trong tình trạng vẫn được dây an toàn siết chặt vào ghế.

Juliane kể lại giây phút Tử thần cận kề: "Tôi nghe thấy tiếng động cơ cực kỳ lớn và mọi người la hét và sau đó máy bay rơi rất nhanh. Và sau đó là không khí yên tĩnh - cực kỳ tĩnh lặng so với tiếng ồn ào trước đó. Tôi chỉ nghe thấy tiếng gió bên tai. Tôi vẫn còn ngồi trên chiếc ghế. Mẹ tôi và người đàn ông ngồi cạnh lối đi trên máy bay đều bị đẩy ra khỏi chỗ ngồi. Tôi đã rơi tự do, đó là những gì tôi nhớ rất rõ. Tôi thậm chí còn đủ tỉnh táo để nhận ra bên dưới là khu rừng - sau này tôi mô tả nó giống như cây súp lơ xanh. Sau đó, tôi bất tỉnh và tới ngày hôm sau thì tỉnh lại".

Điều kỳ diệu không tưởng

Juliane trở thành người sống sót duy nhất trong chuyến bay mang số hiệu Lansa 508 khi ấy, tất cả 91 hành khách khác và phi hành đoàn thiệt mạng. Không biết chính xác yếu tố nào đã giúp Juliane sống sót nhưng một số người suy đoán rằng chiếc ghế khiến Juliane xoay như một chiếc trực thăng, và sau đó giúp cô hạ cánh nhẹ nhàng nhờ rơi vào khu rừng rậm nhiều tán cây. Trên thực tế, bản thân đệm ngồi của chiếc ghế cũng có thể đóng một vai trò nhỏ.

Dù là gì đi nữa, trong khoảng hơn 19 giờ tiếp theo, Juliane mất dần ý thức và tại một thời điểm nào đó mà cô không biết, cô đã cố gắng tháo dây ra khỏi ghế và chui xuống gầm ghế, cô nghĩ đó là một phản ứng với mưa.

Cuối cùng, vào lúc 9 giờ sáng, cô bắt đầu tỉnh táo và có phần bàng hoàng khi nhận ra tình hình của mình. Juliane nằm trên mặt đất, chỉ mặc một chiếc váy ngắn không tay và cũng chẳng có dép hay cặp kính.

Khi ấy, Juliane không nhận ra tất cả vết thương của mình nhưng quả thực cô đã sống sót một cách thần kỳ sau cú ngã với một xương quai xanh bị gãy; chấn thương đứt dây chằng chéo trước; một bên mắt sưng húp nhắm nghiền; mao mạch trong mắt bị bung ra (do sự giảm áp suất nhanh chóng từ máy bay); một đốt sống cổ của cô ấy bị ảnh hưởng; một phần ống chân bị gãy; và một số vết thương sâu trên tay và chân.

Bản năng sinh tồn mãnh liệt

Juliane đã mất nửa ngày để có thể đứng mà không bị choáng váng, nhưng cuối cùng cô đã xoay xở được và việc đầu tiên cô làm là bắt đầu tìm kiếm mẹ rồi sau đó bỏ cuộc. Tuy nhiên, trong quá trình tìm kiếm mẹ, Juliane đã tìm thấy một túi kẹo, đó là thức ăn duy nhất mà cô có trong suốt cuộc hành trình của mình, và quan trọng hơn là có một con suối. Cha của Juliane đã từng cho cô một lời khuyên rất hữu ích rằng nếu cô bị lạc trong khu rừng nhiệt đới và bắt gặp một con suối hoặc con sông, cô nên đi theo nó về phía hạ lưu; bởi vì mọi người có xu hướng sinh sống ở gần khu vực có nước.

Nghĩ vậy, Juliane lên đường. Juliane hiểu rõ rằng rắn đặc biệt thích nằm ngụy trang dưới những chiếc lá khô, vì vậy khi đi qua đoạn không có nước, cô dùng chiếc giày ném về phía trước để kiểm tra xem có rắn hoặc các vật cản trở khác không (Juliane không thể nhìn rõ do thiếu kính). Juliane nghĩ lội dưới nước càng nhiều càng tốt, vì nó dễ đi hơn là đi qua những tán lá rậm rạp. Tất nhiên, vẫn có mối nguy hiểm tiềm ẩn.

Trong vòng vài ngày, Juliane bắt đầu nghe thấy tiếng kền kền vua xung quanh mình, âm thanh mà cô nhận ra khi sống tại trạm nghiên cứu của cha mẹ mình một năm rưỡi trước đó, chỉ cách nơi máy bay rơi khoảng 48km. Bởi vì kền kền vua thường chỉ hạ cánh khi có xác chết xung quanh, cô ấy đoán rằng chắc chắn phải có xác chết. Vào ngày thứ 4, Juliane cuối cùng đã phát hiện ra 3 hành khách khác đã tử vong trong tư thế đầu cúi xuống đất, tay vẫn nắm chặt vào ghế.

"Mắt tôi lúc đó mờ lắm nên không nhìn thấy rõ. Tôi chỉ nhìn thấy bàn chân của họ chổng ngược lên. Tôi dùng một cây gậy chọc vào họ, tôi không dám chạm tay vào. Tôi không ngửi thấy mùi xác chết phân hủy. Ý tôi là, chắc chắn, sự phân hủy hẳn đã bắt đầu, nhưng tôi không thể ngửi thấy. Tôi có thể biết đó là một phụ nữ bởi vì cô ấy có móng chân bóng bẩy và 2 người còn lại chắc hẳn là hai người đàn ông, dựa vào đặc điểm quần và giày của họ. Sau đó tôi bước tiếp, nhưng trong giây phút đầu tiên khi tìm thấy họ, tôi giống như bị tê liệt", Juliane kể.

Trong quá trình di chuyển, một số vết thương của Juliane bị nhiễm trùng và một vết thương lớn trên cánh tay phải của cô bắt đầu xuất hiện giòi. Đây là điều mà cô đã từng chứng kiến xảy ra với con chó của mình trước đây, và cả kết cục đau đớn thảm hại của nó. Dù cố gắng hết sức, Juliane vẫn không thể lấy được giòi ra ngoài vì chúng đã nằm quá sâu trong vết thương.

Vào ngày thứ 10, Juliane tình cờ gặp một chiếc thuyền, mà lúc này, cô vẫn nghĩ đó là một ảo ảnh cho đến khi cô đến gần và chạm vào nó. Bên cạnh chiếc thuyền là một con đường, cô đã bò lên (lúc này rất yếu nên việc đi lên con đường hơi khó khăn). Cuối con đường là một túp lều nhỏ có một thợ săn đang sống ở đó. Nhưng lúc đó thợ săn đi vắng, Juliane tìm thấy một động cơ và một ít nhiên liệu diesel trong cái thùng.

Juliane dùng một cái ống để hút một ít nhiên liệu trong thùng ra và đắp lên vết thương bị giòi bọ của mình, điều mà cha cô đã làm với con chó của cô, mặc dù bằng dầu hỏa. Mặc dù cực kỳ đau đớn, nhưng nó thực sự hiệu quả và hầu hết những con giòi, ban đầu cố gắng chui sâu hơn vào cánh tay của cô, cuối cùng đã nổi lên bề mặt và cô có thể gắp chúng ra.

Sau đó, Juliane nằm ngủ trong túp lều, nhưng thấy nền đất quá cứng nên cô quay trở lại bờ sông và nằm trên cát. Ngày hôm sau, Juliane thức dậy và nghe thấy tiếng ếch nhái xung quanh mình, cô cố gắng bắt một số con để ăn. May mắn cho Juliane là cô đã không bắt được con nào vì chúng là những con ếch phi tiêu độc. Tại thời điểm này, Juliane đang phân vân về việc có nên đi thuyền hay không, điều mà cô không muốn làm như ăn trộm, nhưng cuối cùng cô quyết định qua đêm tại túp lều.

Nhưng cuối cùng thì Juliane cũng không phải ngủ một mình. 3 người đàn ông vừa ra khỏi rừng thì nhìn thấy cô gái. Ban đầu, họ còn tưởng cô là “Yemanjá”, một loại thủy thần tóc vàng, da nhợt nhạt.

Juliane giải thích những gì đã xảy ra, cách cô đến được đó, và may mắn là họ cũng đã nghe nói về vụ tai nạn máy bay, vì vậy đã chấp nhận câu chuyện của cô gái. Sau đó, họ cho Juliane ăn và chăm sóc vết thương cho cô tốt nhất có thể và đưa cô về phía hạ lưu trong khoảng bảy giờ đi thuyền.

Khi đến đó, một phi công địa phương biết một số nhà truyền giáo gần đó đang điều hành một bệnh viện ở Pucuallpa. Phi công đã đưa Juliane đi viện sau 15 phút bay. Chỉ 1 ngày sau khi được giải cứu, cô đã được đoàn tụ với cha mình.

Sau đó, Juliane đã giúp lực lượng chức năng tìm kiếm xác định vị trí xảy ra vụ tai nạn. Vào ngày 12 tháng 1, họ cuối cùng đã phát hiện ra thi thể của mẹ cô. Giống như Juliane, mẹ của cô dường như đã sống sót sau cú ngã. Tuy nhiên, những vết thương của bà khiến bà không thể di chuyển rồi tử vong vài ngày sau đó.

Juliane giờ đây được biết đến với cái tên Juliane Diller, đã có bằng Tiến sĩ về Động vật học và là thủ thư tại Bộ sưu tập Động vật học Bang Bacarian ở Munich.

Cuốn tự truyện của cô mang tên When I Fell From The Sky (Als ich vom Himmel fiel) được phát hành vào ngày 10 tháng 3 năm 2011 và cô đã nhận được Giải thưởng Văn học Corine.

Kênh 14 (Nguồn: Today I Found Out)

Một máy bay chở khách MD80 đã trượt khỏi đường băng khi hạ cánh, va trúng một tòa nhà và tháp liên lạc trước khi bốc cháy tại sân bay Miami (bang Florida, Mỹ).

Theo RT, vụ tai nạn xảy ra chiều 21/6 (giờ địa phương) khi một chiếc máy bay MD80 của hãng hàng không Red Air gặp sự cố khi hạ cánh, trượt khỏi đường băng, va trúng một tòa nhà và tháp liên lạc rồi bốc cháy.

Đội cứu hỏa đã nhanh chóng dập tắt ngọn lửa bùng phát từ cánh phải của máy bay. Vào thời điểm xảy ra tai nạn, trên máy bay có 126 người. Tất cả những người này đều đã được sơ tán an toàn. Chỉ có 4 người bị thương nhẹ.

Hiện trường vụ tai nạn.

Nguyên nhân vụ tai nạn hiện đang được điều tra. Tuy nhiên các báo cáo sơ bộ cho thấy có thể đã xảy ra sự cố với thiết bị hạ cánh của máy bay.

RedAir, có trụ sở tại Cộng hòa Dominica, là hãng hàng không giá rẻ được thành lập vào cuối năm 2021. Hôm 20/6, công ty thông báo sẽ bổ sung thêm 20 chuyến bay hàng tuần đến Mỹ.

Hình ảnh vụ hạ cánh được một hành khách quay bằng điện thoại.

Bài liên quan: Hai máy bay của không quân Hàn Quốc va chạm, 4 phi công tử nạn

Bốn phi công đã thiệt mạng sau vụ va chạm hai máy bay huấn luyện KT-1 của Lực lượng Không quân Hàn Quốc ngày 1-4-2022.

Hãng tin Yonhap dẫn lời các quan chức Hàn Quốc cho biết hai chiếc KT-1 va chạm giữa không trung và rơi ở khu vực miền Nam. Không quân Hàn Quốc cho biết vụ va chạm xảy ra khoảng 5 phút sau khi máy bay đầu tiên cất cánh, cách căn cứ Sacheon hơn 6 km về phía Nam. Mỗi chiếc KT-1 chở một phi công huấn luyện và một người hướng dẫn.

Tất cả 4 người trên hai máy bay đã nhảy dù ra ngoài nhưng sau đó được tìm thấy đã thiệt mạng, bao gồm hai trung úy. Không quân Hàn Quốc tuyên bố sẽ mở cuộc điều tra, đồng thời nói rằng vụ tai nạn không dẫn đến thương vong dân sự trên mặt đất. Họ đang xác định có tài sản dân sự nào bị hư hại hay không.

Các phi công nhảy dù xuống cánh đồng ở TP Sacheon sau vụ va chạm. Ảnh: Yonhap

Hơn 30 nhân viên cứu hỏa và ứng cứu khẩn cấp đã được điều động tới hiện trường vụ tai nạn. Xác hai máy bay được tìm thấy trong một cánh đồng lúa ở TP Sacheon, tỉnh Gyeongsang, Đông Nam Hàn Quốc, cách thủ đô Seoul khoảng 300 km về phía Nam, sau vụ va chạm lúc 13 giờ 36 phút ngày 1-4 (giờ địa phương).

Khi xảy ra va chạm, hai chiếc KT-1 đang tham gia hoạt động huấn luyện của Lực lượng Không quân Hàn Quốc.

Theo Người Lao Động

Máy bay chở 19 hành khách và ba thành viên phi hành đoàn của hãng Tara Air mất liên lạc ngay sau khi cất cánh từ Pokhara, miền trung Nepal.

Chiếc DHC-6 Twin Otter của hãng hàng không Tara Air khởi hành lúc 9h55 (11h10 giờ Hà Nội) ngày 29/5 từ thành phố Pokhara tới Jomsom, cách đó khoảng 80 km về phía tây bắc. Bộ phận kiểm soát không lưu mất liên lạc ngay sau khi máy bay cất cánh.

Sudarshan Bartaula, phát ngôn viên của Tara Air, nói chiếc DHC-6 chở theo 22 người, gồm 19 hành khách và ba thành viên phi hành đoàn. Giới chức Nepal cho biết trên máy bay có 6 người nước ngoài, trong đó có 4 công dân Ấn Độ và hai người chưa rõ quốc tịch.

Phát ngôn viên Bộ Nội vụ Nepal Phanindra Mani Pokharel cho biết hai trực thăng được triển khai tìm chiếc máy bay mất tích. "Thời tiết xấu có thể cản trở hoạt động tìm kiếm. Tầm nhìn thấp tới mức không thể thấy gì", ông Pokharel nói.

Một máy bay DHC-6 Twin Otter của hãng hàng không Tara Air tại sân bay Tenzing Hillary ở Lukla, Nepal tháng 4/2014. Ảnh: Reuters.

Nepal, quốc gia có phần lớn lãnh thổ nằm trên dãy Himalaya, ghi nhận nhiều vụ tai nạn máy bay do thời tiết thay đổi và nhiều sân bay nằm ở những vị trí khó cất hạ cánh.

Vụ tai nạn hàng không nghiêm trọng nhất gần đây tại Nepal diễn ra hồi tháng 3/2018, khi chiếc Bombardier Q400 của hãng US-Bangla Airlines gặp nạn lúc hạ cánh ở sân bay Tribhuvan, Kathmandu khiến 51 người thiệt mạng, 20 người bị thương.

Pokhara, cách thủ đô Kathmandu khoảng 200 km về phía tây, là thành phố đông dân thứ nhì Nepal. Jomsom là một trong những địa điểm leo núi nổi tiếng trên dãy Himalaya, mất khoảng 20 phút để từ Pokhara tới đây bằng máy bay.

DHC-6 Twin Otter là mẫu máy bay có thể cất hạ cánh trên đường băng ngắn, do hãng de Havilland Canada phát triển và chế tạo năm 1965-1988. Biến thể DHC-6 Series 400 do hãng Viking Air chế tạo từ năm 2008 tới nay, có thể chở 19 hành khách, đạt tốc độ tối đa 314 km/h với tầm bay gần 1.500 km.

Vị trí thành phố Pokhara, Nepal (đánh dấu đỏ). Đồ họa: Google.

VnExpress (theo AFP)

Hình ảnh vụ tai nạn

Chiếc máy bay gặp nạn đã được tìm thấy trong rừng song toàn bộ 11 người trên máy bay, chủ yếu là các công nhân của Công ty Vận tải dầu mỏ Cameroon, đã thiệt mạng.

Truyền thông chính thức của Cameroon CRTV tối 12/5 đưa tin không có người sống sót trong vụ một máy bay nhỏ chở 11 người bị rơi ở miền Trung nước này một ngày trước đó.

Theo thông báo của của Công ty Vận tải dầu mỏ Cameroon, chiếc máy bay với 9 hành khách và 2 thành viên tổ lái đang trên đường từ thủ đô Yaounde tới một trạm bơm ở Dompta thuộc khu vực miền Bắc nước này thì bị mất liên lạc với đài không lưu.

Chiếc máy bay sau đó đã được tìm thấy trong rừng gần Nanga Eboko, cách thủ đô Yaounde khoảng 150km về phía Đông Bắc, song toàn bộ số người trên máy bay, chủ yếu là các công nhân của Công ty Vận tải dầu mỏ Cameroon, đã thiệt mạng.

Truyền thông sở tại Cameroon cũng cho biết nguyên nhân tai nạn có thể do máy bay vướng vào một cơn lốc xoáy.

Bài liên quan: Máy bay chở 113 người bất ngờ lao khỏi đường băng rồi bốc cháy

Một chiếc máy bay chở khách của hãng hàng không Tibet Airlines, Trung Quốc, đã bốc cháy sau khi lao khỏi đường băng ở sân bay quốc tế Giang Bắc Trùng Khánh, Trung Quốc, vào khoảng 8h sáng 12/5 (theo giờ địa phương), Reuters đưa tin.

Thông báo của Tibet Airlines cho biết, chiếc máy bay Airbus A319-115 mang số hiệu TV9833 chở 113 hành khách và 9 thành viên phi hành đoàn, có hành trình từ Trùng Khánh đến thành phố Nyingchi thuộc Khu tự trị Tây Tạng.

Hiện trường vụ tai nạn máy bay của hãng hàng không Tibet Airlines

Hình ảnh chiếc máy bay Trung Quốc bốc cháy ở phần mũi sau khi chệch khỏi đường băng ở sân bay quốc tế Giang Bắc, Trùng Khánh.

“Trong quá trình cất cánh, tổ bay đã phát hiện sự cố bất thường trên máy bay và cho hủy lệnh cất cánh. Tuy nhiên, máy bay đã lao khỏi đường băng”, thông cáo của hãng hàng không Tibet Airlines cho hay.

Ngay sau khi xảy ra sự cố, toàn bộ hành khách và thành viên phi hành đoàn đã được sơ tán khỏi máy bay và những người bị thương đã được đưa đến bệnh viện. Theo thông báo của hãng hàng không, những người này đều bị thương nhẹ.

Trong khi đó, chiếc máy bay đã bị hư hại do bốc cháy sau khi lao khỏi đường băng.

Hiện sân bay quốc tế Giang Bắc đã đóng một đường băng trong khi 2 đường băng khác vẫn hoạt động bình thường. Lực lượng chức năng đang làm rõ vụ việc.

Sự cố nói trên xảy ra sau vụ rơi một chiếc Boeing 737-800 của hãng China Eastern Airlines ở Đông Nam Trung Quốc vào ngày 21/3, khiến tất cả 132 người trên máy bay thiệt mạng. Hiện vụ việc này vẫn đang được tiến hành điều tra.

Theo Công Lý

Một hành khách không có chuyên môn đã tự điều khiển máy bay hạ cánh xuống sân bay ở Florida ngày 10/5/2022 khi phi công mất khả năng điều khiển.

Hãng tin CNN đã tiếp cận được một đoạn ghi âm được đăng tải trên trang thông tin LiveATC.net, ghi lại cuộc trao đổi giữa một hành khách trên chiếc máy bay tư nhân Cessna 208 với đài kiểm soát không lưu ngày 10/5.

Trong cuộc hội thoại, hành khách hoảng hốt cho biết, phi công trên máy bay này có vấn đề, không tỉnh táo và không đủ khả năng điều khiển phương tiện. Anh này phải cầm lái nhưng không biết cách điều khiển máy bay như thế nào.

Chiếc máy bay do hành khách điều khiển hạ cánh an toàn xuống sân bay ở Florida, Mỹ ngày 10/5.

Nhân viên đài kiểm soát không lưu đã nhanh chóng hướng dẫn hành khách cách hạ cánh máy bay, đồng thời, hỏi vị trí máy bay. Nhưng hành khách cho biết anh không rõ địa điểm, chỉ cho biết nhìn thấy bờ biển Florida ở đằng trước.

Kiểm soát không lưu vừa tìm cách xác định vị trí máy bay vừa hướng dẫn hành khách bay theo đường bờ biển.

Cuối cùng, với sự hướng dẫn của kiểm soát không lưu, hành khách không hề có kinh nghiệm đã điều khiển chiếc máy bay hạ cánh an toàn xuống sân bay Palm Beach thành công.

Một băng ghi âm khác cho thấy, nhân viên kiểm soát không lưu đã giải thích cho phi đoàn của các máy bay khác xuất hiện trong khu vực về tình hình đang xảy ra.

Nhận được thông báo, một phi công của hãng American Airlines đang chờ cất cánh tại sân bay Palm Beach thốt lên kinh ngạc và bày tỏ thán phục khi hành khách có thể hạ cánh máy bay thành công.

Thông báo về vụ việc trên, Cục Hàng không Liên bang Mỹ cho biết, sự việc xảy ra trên máy bay một động cơ Cessna 208, chở 2 người và phi công dường như bất ngờ gặp vấn đề về sức khỏe. Cơ quan này đang điều tra sự việc.

Theo CNN

Anh Tarek Abu Laban mất 4 người thân trên chuyến bay. Ảnh: Amr Nabil/Associated Press

Nguyên nhân chiếc máy bay Airbus A320 của hãng hàng không EgyptAir rơi hồi tháng 5-2016 đã được tiết lộ là do phi công.

Ngày 27-4-2022, báo The New York Post đưa tin vụ tai nạn máy bay của hãng EgyptAir (Ai Cập) năm 2016 là do đám cháy bắt nguồn từ xì gà của phi công. Theo cuộc điều tra của các chuyên gia hàng không Pháp, phi công chuyến bay xấu số MS804 đã đốt một điếu xì gà trong buồng lái, khiến oxy rò rỉ từ mặt nạ dưỡng khí bắt lửa.

Báo cáo điều tra dài 134 trang được gửi tới Tòa phúc thẩm ở thủ đô Paris - Pháp hồi tháng trước và được nhiều tờ báo đăng tải ngày 27-4. Báo cáo lưu ý các phi công Ai Cập thường xuyên hút thuốc trong buồng lái máy bay và việc này không bị hãng EgyptAir cấm vào thời điểm xảy ra vụ tai nạn, theo tờ The Independent.

Báo Corriere della Sera (Ý) thậm chí tuyên bố micro trên mặt nạ dưỡng khí "ghi lại được âm thanh hút thuốc". 

Phi công Ali Ali Shoukair được cho là hút xì gà khiến hỏa hoạn bùng lên. Ảnh: Facebook

Chiếc Airbus A320 bị rơi xuống phía Đông biển Địa Trung Hải. Ảnh: CGTN

Chiếc Airbus A320 bị rơi xuống phía Đông biển Địa Trung Hải khi đang trên đường từ Paris - Pháp đến Cairo - Ai Cập vào tháng 5-2016. Hiện trường vụ tai nạn nằm gần đảo Crete. Máy bay mất liên lạc lúc ở độ cao khoảng 11.000 m. Lực lượng cứu hộ sau đó tìm thấy hộp đen ở vùng nước sâu gần Hy Lạp.

Trong số 66 người thiệt mạng có 40 người Ai Cập, 15 người Pháp, 2 người Iraq, 2 người Canada và 7 người lần lượt từ Algeria, Bỉ, Anh, Chad, Bồ Đào Nha, Ả Rập Saudi và Sudan.

Máy bay được đưa vào phục vụ năm 2003, tương đối mới nếu so với thời gian hoạt động dự kiến từ 30-40 năm. Chính quyền Ai Cập cho biết vào thời điểm đó rằng chiếc Airbus A320 bị rơi "trong một cuộc tấn công khủng bố" nhưng không có nhóm nào nhận trách nhiệm.

Bài liên quan: Vì sao trên máy bay cấm hút thuốc nhưng vẫn có gạt tàn?

Bạn có từng thắc mắc vì sao hút thuốc lá bị cấm trên máy bay nhưng trong nhà vệ sinh vẫn có gạt tàn thuốc không? Hầu hết hành khách trên máy bay đều sẽ giải quyết nỗi buồn một cách nhanh chóng và rời khỏi nhà vệ sinh ngay. Nhưng nếu bạn để ý một chút thì bạn sẽ phát hiện ra trong đó có cả gạt tàn thuốc được gắn trên cửa hoặc gần bồn rửa mặt.

Nghe có vẻ điên rồ nhưng trước đây, hành khách có thể mua thuốc lá, châm lửa và hút thoải mái khi máy bay đang ở độ cao hơn 9.000m mà không ai quan tâm. Tuy nhiên, kể từ những năm 90, người ta đã cấm hút thuốc trong tất cả các chuyến bay trên khắp thế giới, nhưng trên máy bay người ta vẫn để gạt tàn. Tại sao vậy?

Cục quản lý Hàng không Liên bang Mỹ đã lên danh sách những trang thiết bị thiết yếu trên máy bay, trong đó có cả gạt tàn thuốc lá trong toilet. Sở dĩ vẫn phải trang bị gạt tàn thuốc lá bởi nếu có ai đó cố tình hút thuốc, họ vẫn cần có chỗ để gạt tàn và vứt đầu lọc thuốc sau khi hút một cách an toàn hơn là bỏ tàn thuốc vào thùng rác, có thể gây ra cháy, nổ.

Ngoài ra, còn có quy định rằng nếu một trong những chiếc gạt tàn trên máy bay bị vỡ, ngay lập tức chúng phải được thay thế trong vòng 10 ngày (với điều kiện một nửa số gạt tàn trên máy bay vẫn còn sử dụng được, nếu không chúng phải được thay thế trong 3 ngày).

Vào năm 2009, một chuyến bay của hãng hàng không British Airways đã bị hoãn vì nhân viên chưa chuẩn bị đủ số gạt tàn trên máy bay.

Trước đây, hút thuốc lá trên máy bay không bị cấm.

Khi đó, người phát ngôn của hãng cho biết: "Đây là quy định an toàn bay, dù hút thuốc lá bị cấm trên các chuyến bay nhưng phải trang bị gạt tàn vì nếu ai đó châm 1 điếu thuốc, phải có nơi để họ dập thuốc an toàn".

Một minh chứng rõ ràng về sự nguy hiểm của việc không có gạt tàn trên máy bay là vào năm 1973, 123 hành khách đã thiệt mạng trong chuyến bay Varig 820 từ Rio de Janeiro (Brazil) tới Paris (Pháp) do 1 đám cháy bùng lên từ điếu thuốc bị ném vào thùng rác trong toilet. Khoang máy bay đầy khói thuốc và phi công buộc phải hạ cánh khẩn cấp tại 1 cánh đồng cách thủ đô nước Pháp 15km về phía nam.

Gạt tàn thuốc chỉ là một trong nhiều biện pháp phòng ngừa cháy nổ trên máy bay. Nếu bỏ thiết bị này thì những hành khách bất chấp quy định và hút thuốc trên máy bay hầu hết sẽ bỏ tàn thuốc trong ngăn đựng giấy vệ sinh hoặc "xả" vào bồn cầu. Nếu phòng chống cháy nổ là ưu tiên hàng đầu thì cả hai cách xử lý tàn thuốc lá trên đều rất nguy hiểm và có thể gây hậu quả cực kỳ nghiêm trọng.

Đó là lý do vì sao quy định bắt buộc tất cả máy bay thương mại phải được trang bị gạt tàn thuốc trong nhà vệ sinh ra đời.

Theo Người Lao Động

Trên một chuyến bay tại Brazil, cánh cửa máy bay bật mở và không thể đóng kín lại, khiến 2 hành khách phải đứng giữ cho đến khi hạ cánh an toàn.

Sự cố hy hữu trên xảy ra trên chuyến bay do hãng Rio Branco Aerotaxi khai thác, xuất phát lúc 12h30 từ đô thị Jordao, bang Acre, và hạ cánh lúc 14h ngày 14/4 tại thành phố Rio Branco, thủ phủ của bang Acre, Brazil.

Theo báo cáo, chiếc máy bay gặp sự cố là loại máy bay vận tải dân dụng hạng nhẹ Embraer 110 Bandeirante, với 2 động cơ phản lực cánh quạt, được sử dụng trong các chuyến bay thương mại và quân sự, có thể chở từ 15 - 21 hành khách.

Hình ảnh hành khách đứng giữ cửa máy bay.

Một sự cố khiến cửa máy bay bung ra và không thể tự đóng kín, hai hành khách phải cố giữ cho nó khép lại. Theo báo cáo, họ đã đứng giữ như vậy cho đến khi máy bay hạ cánh.

Trong tình huống nguy hiểm đó, các hành khách trên chuyến bay đều rất bình tĩnh. Sự cố nghiêm trọng trên không gây thương tích nào. Toàn bộ hình ảnh trên chuyến bay được phát trực tiếp, thu hút sự quan tâm cực lớn từ giới truyền thông và người dân.  

Theo một hành khách trên chuyến bay, cánh cửa mở ra sau khi một trong những dây cáp hỗ trợ nó bị đứt. Sau đó, một hành khách đã đứng dậy và cùng với  người đàn ông khác giữ cho cửa máy bay ở trạng thái đóng.

Báo cáo cho biết, họ đã giữ cánh cửa trong vòng 20 phút. Phi công tắt động cơ bên trái sau khi tay vịn của cánh cửa va vào cánh quạt - nguyên nhân khiến cửa không thể đóng lại. Anh đã hoàn thành chuyến bay chỉ bằng một động cơ.

Người phát ngôn của hãng Rio Branco Aerotaxi chia sẻ với truyền thông địa phương rằng thông tin vụ việc đã được chuyển đến Trung tâm Điều tra và Phòng ngừa tai nạn hàng không Brazil. Chiếc máy bay đã được sửa chữa xong và sẵn sàng phục vụ trở lại.

Theo VTC