• Chính quyền thành phố Keene cho biết một máy bay đã lao vào một tòa nhà dân cư tối 21/10, gây ra một vụ hỏa hoạn lớn và toàn bộ hành khách trên máy bay đã thiệt mạng.

    Chính quyền thành phố Keene, bang New Hampshire (Mỹ) cho hay: "Không có thương tích nào tại tòa nhà dân cư nhưng thật không may, những người trên máy bay đã bỏ mạng".

    Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) cho biết vụ tai nạn xảy ra lúc 18h55 ngày 21/10 khi "một chiếc máy bay không xác định đã đâm vào một tòa nhà phía bắc Sân bay Dillant-Hopkins ". Chiếc máy bay gặp tai nạn có thể là dòng máy bay Beechcraft Sierra.

    roi may bay o my
    Hiện trường đám cháy sau khi máy bay đâm vào một tòa nhà ở Keene, New Hampshire tối 21/10. Ảnh: CBS News

    Chính quyền thành phố không nói rõ có bao nhiêu người trên máy bay và cho biết các chi tiết mới sẽ được công bố khi có sẵn. Các quan chức thuộc FAA và Ban An toàn Giao thông Vận tải Quốc gia Mỹ đang điều tra vụ tai nạn.

    Cảnh sát và đội cứu hỏa ở miền nam New Hampshire tối 21/10 có mặt tại hiện trường để dập tắt đám cháy do vụ tai nạn trên gây ra. Cảnh sát đã phong tỏa khu vực này và yêu cầu các tài xế tránh khu gần đường Main Street.

    Những hình ảnh về đám cháy tại khu vực 667 Main Street cho thấy ngọn lửa và một đám khói dày đặc bốc lên tại một tòa nhà dân cư lúc 21h, hơn hai giờ sau khi vụ tai nạn xảy ra.

    Tổ chức Hỗ trợ cứu hỏa Tây Nam New Hampshire cho biết tòa nhà vẫn đang bốc cháy và họ cố gắng khống chế ngon lửa. Hiện vẫn chưa có thông tin thiệt hại về tài sản tại tòa nhà.

    Ngôi sao (Theo CBS, WHDH)

  • may bay tong nhau o heathrow 1
    Hàng chục phương tiện khẩn cấp đã có mặt trên đường băng. Ảnh: Noah Sabbagh

    Hai máy bay đã quệt vào nhau trên đường băng tại Sân bay Heathrow vào tối ngày 28/9. Nguyên nhân gây ra tai nạn vẫn chưa rõ, nhưng những người chứng kiến cho biết cánh của 1 máy bay đã quệt vào đuôi máy bay còn lại. Dù vậy đây không được xem là một tai nạn nghiêm trọng. 

    Những hành khách ngồi trên máy bay cho biết họ đã nhìn thấy 10 xe cảnh sát, vài xe cứu hỏa và rất nhiều ánh sáng xanh nhấp nháy trên đường băng sau tai nạn. 

    Một hành khách cho biết chiếc máy bay đang di chuyển trên đường băng thì ''đột nhiên nó bị chặn lại bởi các dịch vụ khẩn cấp''. Tất cả hành khách được yêu cầu quay trở vào trong sân bay vì ''lý do kỹ thuật''.

    Một hành khách khác cho biết ''tôi chắc rằng chúng tôi đã va phải một máy bay khác, cánh máy bay đã quệt vào nhau''. Một người khác báo cáo: ''Hai máy bay đâm nhau ở London Heathrow''.

    may bay va quet o heathrow airport
    Đuôi máy bay Iceland Air bị rách sau vụ va quệt. Ảnh: Chris85Morgan

    Hai máy bay liên quan đến vụ va quệt là Iceland Air 767 và Korean Air KE908. Được biết, chiếc máy bay của hãng Korean Air đang di chuyển trên đường băng thì cánh quệt vào đuôi chiếc Iceland Air đang đứng im tại chỗ, khiến đuôi máy bay này bị rách.

    Hành khách trên chiếc Korean Air được hướng dẫn quay về sân ga chờ đợi, được biết chuyến bay đã không kịp cất cánh trong tối qua.

    Bài liên quan: Xe máy va chạm máy bay, 2 người chết

    Xe máy cố vượt đường băng trong lúc chiếc A320neo của hãng TAP Air đang hạ cánh, khiến cả hai người trên xe máy thiệt mạng.

    Sự cố va chạm xảy ra khi máy bay Airbus A320neo của hãng hàng không TAP Air Portugal hạ cánh tại sân bay quốc tế Ahmed Sekou Toure ở thủ đô Conakry của Guinea đêm 2/9/2022, nhưng thông tin chỉ được giới chức quốc gia Tây Phi công bố ngày 4/9.

    Giới chức cho biết một chiếc xe máy đã cố gắng chạy ngang đường băng trong lúc máy bay đang giảm tốc và va trúng động cơ bên phải của phi cơ. Cả hai người trên xe máy đã thiệt mạng, trong đó một người được cho là sĩ quan an ninh tại sân bay.

    may bay va cham xe may
    Một chiếc A320neo của TAP Air tại sân bay Sao Vicente hồi năm 2019. Ảnh: Wikipedia.

    Động cơ của chiếc A320neo bị hỏng nặng, nhưng không xảy ra cháy nổ và không có người bị thương trên máy bay. Sự cố khiến máy bay phải hủy hành trình tiếp theo đến Bồ Đào Nha, phi cơ vẫn đang nằm tại Conakry.

    Cơ quan Quản lý Hàng không Guinea thông báo đã mở cuộc điều tra nguyên nhân dẫn tới sự cố.

    "Tất cả hành khách và tổ lái đều ổn. Mọi quy trình an toàn đều được tuân thủ, nhưng vẫn không thể tránh khỏi tai nạn này. Chúng tôi đang hợp tác với giới chức địa phương để điều tra tình huống dẫn tới sự việc đáng tiếc này", hãng hàng không TAP Air ra thông cáo cho hay.

    Bài liên quan: Phi công rơi khỏi máy bay đang hạ cánh khẩn

    Phi công một chiếc máy bay cỡ nhỏ hôm 29/7/2022 được cho là đã rơi xuống đất và thiệt mạng khi phi cơ phải hạ cánh khẩn cấp ở Bắc Carolina (Mỹ).

    Thi thể Charles Hew Crooks, 23 tuổi, được phát hiện ở Fuquay-Varina sau một cuộc tìm kiếm của cơ quan thực thi pháp luật thuộc nhiều quận, bang và cả các quan chức liên bang.

    may bay va cham xe may
    Chiếc máy bay cỡ nhỏ hai động cơ CASA CN-212 Aviocar hạ cánh xuống bãi cỏ của sân bay quốc tế Raleigh-Durham chiều 29/7. Ảnh: WRAL.

    Crooks đang lái chiếc máy bay nhỏ cùng với một phi công khác thì phi cơ bị lỗi bộ phận đáp. Máy bay buộc phải hạ cánh khẩn cấp xuống sân bay quốc tế Raleigh-Durham của địa phương và phi công còn lại được đưa đến bệnh viện để điều trị.

    Nhiều câu hỏi đang nảy sinh xung quanh cái chết của Crooks, liệu anh ta bị rơi khỏi máy bay trong lúc đang cố gắng khắc phục sự cố hay phi công này đã chọn nhảy xuống từ trên cao vì hoảng loạn.

    Cảnh sát cho biết thi thể của Crooks đã rơi xuống cách một ngôi nhà dân khoảng 9 đến 10 m và người dân đã báo cho cơ quan chức năng vì "nghe thấy tiếng động lớn ở sau nhà".

    Trong cuộc họp báo tối cùng ngày, cảnh sát trưởng Fuquay-Varina Brandon Medina cho hay thi thể của Crooks rơi xuống ít nhất từ độ cao gần 1.100 m. Chưa rõ liệu phi công có chết trước khi rơi hay không nhưng cơ quan chức năng đang tiếp tục điều tra.

    Gia đình Crooks cho biết anh mới được bằng lái máy bay gần đây và rất thích bay lượn. Theo truyền hình địa phương, phi công điều khiển chiếc máy bay cùng với Crooks đã xuất viện sau khi được điều trị vết thương nhẹ.

    Viethome (theo MyLondon)

  • Các vụ phi công cố tình lái máy bay đâm xuống để tự sát đều dẫn đến những thảm kịch vô cùng khủng khiếp.

    tham kich roi may bay 1

    1. Chuyến bay số hiệu 9525 của hãng Germanwings: Ngày 24/3/2015, một máy bay Airbus A320 mang số hiệu 9525 của hãng hàng không Đức Germanwings đã đâm vào dãy núi Alps ở miền nam nước Pháp. Thảm kịch hàng không này đã làm toàn bộ 150 hành khách và phi hành đoàn thiệt mạng.

    tham kich roi may bay 1

    Các nhà điều tra tin rằng cơ phó người Đức của chiếc máy bay đã nhốt cơ trưởng bên ngoài khoang lái, sau khi người này rời khỏi vị trí vì một nguyên nhân chưa xác định. Anh ta cũng đã từng thử hạ độ cao nhiều lần để “diễn tập” cho ý đồ của mình. Thiết bị thu âm buồng lái cho thấy cơ phó vẫn còn thở cho đến tận thời điểm va chạm.

    tham kich roi may bay 1

    Chúng chính là bằng chứng anh ta đã cố tình phá hủy chiếc máy bay khi đang trên hành trình từ Barcelona (Tây Ban Nha) đến Dusseldorf (Đức). Người này từng được điều trị tâm lý vì có khuynh hướng tự sát và bị bác sĩ kết luận là không có đủ khả năng làm việc.

    tham kich roi may bay 1

    2. Chuyến bay TM470 của Mozambique Airlines: Ngày 29/11/2013, chuyến bay mang số hiệu TM470 khởi hành từ thủ đô Maputo của Mozambique đến Angola chở theo 27 hành khách và 6 thành viên tổ bay. Tuy nhiên, phi cơ này đã không thể đến đích như dự kiến mà rơi xuống miền Đông Bắc Namibia.

    tham kich roi may bay 1

    Ngay trước khi tai nạn xảy ra, cơ trưởng của chuyến bay đã khóa buồng lái, bỏ mặc người lái phụ vô vọng đập cửa ở bên ngoài.

    tham kich roi may bay 1

    Những điều tra ban đầu của Viện Hàng không Mozambique (IACM) cho thấy cơ trưởng đã chủ động gây tai nạn làm toàn bộ người có mặt trên máy bay thiệt mạng. Tuy nhiên, động cơ đứng đằng sau hành động của cơ trưởng vẫn chưa được làm rõ.

    tham kich roi may bay 1

    3. Chuyến bay 990 của EgyptAir: Ngày 31/10/1999, toàn bộ 202 hành khách và 15 thành viên phi hành đoàn trên chuyến bay số hiệu 990 của hãng hàng không Egypt Air (Ai Cập) đã thiệt mạng sau khi máy bay đâm xuống biển. Tương tự sự việc xảy ra với máy bay Germanwings hay Mozambique Airlines, cơ trưởng của chuyến bay – khởi hành từ New York đến Cairo – đã bị nhốt ngoài khoang lái.

    tham kich roi may bay 1

    Báo cáo điều tra của Ủy ban An toàn Giao thông Vận tải Quốc gia Mỹ (NTSB) cho biết sau khi cơ trưởng đi vào phòng vệ sinh, cơ phó đã nói rằng "Tôi đặt niềm tin vào Chúa" rồi điều chỉnh cần lái để lao máy bay xuống mặt nước.

    tham kich roi may bay 1

    NTSB kết luận phi công phụ phải chịu trách nhiệm về vụ tai nạn, nhưng không thể nói rõ lý do tại sao anh ta lại cố ý làm máy bay rơi.

    tham kich roi may bay 1

    4. Chuyến bay MI-185 của hãng SilkAir: Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Indonesia không tìm thấy bằng chứng liên quan đến lỗi kỹ thuật đối với chuyến bay khởi hành từ Jakarta đến Singapore ngày 19/12/1997. Không lâu sau khi cất cánh, máy bay đã đâm xuống sông Musi ở phía Nam tỉnh Sumatra.

     

    Các nhà điều tra Mỹ tin rằng cơ trưởng đã vô hiệu hai hộp đen ghi chép dữ liệu chuyến bay và điều khiển máy bay lao chúi xuống, ngay sau khi lừa được cơ phó rời khỏi khoang lái.

    tham kich roi may bay 1

    Hậu quả, toàn bộ 104 người trên chuyến bay này đều thiệt mạng. Truyền thông địa phương khẳng định cơ trưởng này từng bị kỷ luật và nợ nần chồng chất vì thua cổ phiếu.

    tham kich roi may bay 1

    5. Chuyến bay 350 của hãng Japan Airlines: Ngày 9/2/1982, chuyến bay mang số hiệu 350 của Hãng hàng không Nhật Bản Japan Airlines chở 166 hành khách và 8 thành viên phi hành đoàn đâm xuống vịnh Tokyo, cách đường băng sân bay Hanedo chỉ 270 mét.

    tham kich roi may bay 1

    Các nhà điều tra kết luận phi công đã cố ý tắt động cơ máy bay để gây ra vụ tai nạn này. Người đại diện của hãng Japan Airlines tại thời điểm đó cho biết phi công đã bị bệnh tâm thần từ khoảng 2 năm trước nên không bị kết án.

    tham kich roi may bay 1

    Mặc dù không gây thảm họa kinh hoàng, nhưng kế hoạch tự sát của anh ta vẫn khiến 24 người khác thiệt mạng.

    Theo Kiến Thức

  • Mới đây, một chuyến bay của Vueling, hãng hàng không giá rẻ Tây Ban Nha đã gặp hỏa hoạn nhỏ khi đang di chuyển trên đường băng chuẩn bị cất cánh.

    Anh Andrew Benion, một hành khách có mặt trên chuyến bay, kể lại rằng khi đang bắt đầu di chuyển từ Barcelona (Tây Ban Nha) đến Birmingham ở Anh, thì khói bắt đầu bốc lên khỏi máy bay. Các tiếp viên bắt đầu hoảng loạn và một trong số họ đã nhanh chóng thông báo với cơ trưởng chuyến bay. 

    co truong bo chay 1
    Một vụ nổ chưa rõ nguyên nhân đã xảy ra trên máy bay của hãng Vueling. Ảnh: Wiki

    "Một tiếp viên chạy vào buồng lái với cơ trưởng. Sau đó, ngay khi cửa trước của máy bay mở ra, vị cơ trưởng này đã chạy thẳng ra ngoài. Anh ta là người xuống máy bay đầu tiên", hành khách này kể lại.

    Tiếp đến, hầu hết các tiếp viên trên chuyến bay cũng bỏ chạy theo. Benion cho biết chỉ có một tiếp viên duy nhất ở lại và "la lối mọi người nhanh chóng di chuyển". Một hành khách Tây Ban Nha biết nói tiếng Anh đã dịch lại tình hình cho Benion và thông báo rằng "máy bay đang bốc cháy".

    "Tôi không thể ngờ phi hành đoàn có thể hành xử thiếu trách nhiệm và bỏ mặc hành khách như vậy. Cơ trưởng đã nhanh chóng thoát thân tới nơi an toàn, bỏ mặc chúng tôi ngồi đó trên máy bay như những con thiêu thân", Benion bức xúc chia sẻ.

    co truong bo chay 1
    Sau khi phi hành đoàn tháo chạy hết, hành khách của chuyến bay mới được di dời. Ảnh: Dailymail

    Hành động này của viên phi công được ví với thuyền trưởng tàu Costa Concordia - một con tàu du lịch đã va vào đá ngoài khơi bờ biển Italy vào tháng 1/2012. 

    Francesco Schettin, vị thuyền trưởng tàu Costa Concordia, ban đầu từ chối sự giúp đỡ, nhưng con tàu bắt đầu chìm và anh ta chạy trốn trên một chiếc xuồng cứu sinh trong khi những hành khách phải nhảy xuống nước khiến 32 người thiệt mạng. Sau đó, Schettin đã bị tuyên án 16 năm tù.

    Insider đã liên hệ với International Airlines Group, công ty sở hữu cả Vueling và British Airway, để đưa ra bình luận nhưng nguyên nhân xảy ra vụ cháy nổ vẫn chưa được công bố.

    Vietnamnet (Theo Insider)

  • Hôm 21/7, một chiếc máy bay của Hãng hàng không Citilink của Indonesia đã phải quay trở lại nơi cất cánh do phi công mất khả năng điều khiển máy bay. Sau khi máy bay hạ cánh khẩn cấp, các bác sỹ xác nhận phi công đã qua đời.

    phi cong dot tu tren may bay
    Một chiếc máy bay của Hãng Citilink. Ảnh minh họa: Instagram @citilink

    Bác sỹ Acub Zainal, người đứng đầu Văn phòng Y tế Surabaya, cho biết khi các nhân viên y tế tiếp cận máy bay, viên phi công 48 tuổi không còn mạch đập. Phi công được đưa tới bệnh viện gần nhất và các bác sỹ tại đây xác nhận phi công đã qua đời. Theo Hãng hàng không Citilink, toàn bộ phi hành đoàn đã trải qua kiểm tra y tế trước chuyến bay và tất cả được xác nhận đủ sức khỏe để làm nhiệm vụ.

    Viên phi công qua đời có kinh nghiệm bay 28 năm. Hiện chưa rõ phi công phụ hay phi công dự bị trên chuyến bay đã hạ cánh máy bay. Toàn bộ 117 hành khách trên máy bay an toàn và được chuyển sang một máy bay khác để tiếp tục hành trình.

    Nhà chức trách Indonesia tiếp tục điều tra nguyên nhân vụ việc. Các trường hợp phi công qua đời trong chuyến bay hiếm khi xảy ra và phần lớn các phi công còn lại có thể hạ cánh mà không để xảy ra sự cố. 

    Bài liên quan: Phi công đột tử, bạn gái điều khiển máy bay

    Phi công người Tây Ban Nha lên cơn đau tim và đột tử ngay trong buồng lái khiến bạn gái anh phải tự điều khiển chiếc máy bay. Cô sống sót một cách kì diệu dù máy bay lao xuống đất phát nổ.

    Mirror cho hay cặp đôi người Tây Ban Nha gặp nạn khi đang bay với các thành viên trong câu lạc bộ những người yêu thích máy bay siêu nhẹ cuối tuần qua. Họ là những người cuối cùng cất cánh trên một chiếc máy bay Pipetrel tới thành phố Sevilla.

    9 phút sau khi xuất phát, nam phi công đột ngột lên cơn đau tim và tử vong ngay trong buồng lái. Bạn gái anh hốt hoảng liên lạc với một người bạn trong câu lạc bộ và báo rằng bạn trai cô đã chết còn cô không biết lái máy bay.

    xac may bay roi nang
    Xác máy bay sau khi phát nổ tại hiện trường vụ tai nạn. Ảnh: Mirror.

    Người bạn này cùng một người khác ngay lập tức lái máy bay của họ quay ngược lại và bay bên cạnh chiếc Pipetrel để trấn an cô gái, đồng thời hướng dẫn cô hạ cánh an toàn. Một chiếc trực thăng của cảnh sát cũng tham gia vào công tác cứu hộ.

    Cô gái được hướng dẫn bay về sân bay San Pablo. Tuy nhiên, khi chỉ còn cách đường băng khoảng 3,2 km, chiếc phi cơ lao xuống mặt đất và đâm vào một rặng cây.

    Một cảnh sát trong chiếc trực thăng cứu hộ nhanh chóng tiếp cận đống đổ nát và cứu cô gái ra khỏi đó trước khi máy bay phát nổ. Cô gái được đưa tới bệnh viện trong tình trạng đa chấn thương, bỏng nhẹ và bị gãy vài chiếc xương nhưng không nguy hiểm tới tính mạng. Cô đang hồi phục sức khỏe và sự sống sót của cô được xem như một điều kỳ diệu. 

    Trong khi cô gái được hướng dẫn để lái chiếc máy bay về sân bay, giới chức đã đóng cửa không phận ở khu vực xung quanh khiến 4 máy bay dân sự phải chuyển hướng.

    Theo VOV

  • Thi thể vận động viên nổi tiếng của Nga Igor Malinovsky và hai hành khách giàu có bị gấu lôi đi và ăn thịt, sau khi chiếc trực thăng do anh lái rơi xuống vùng Kamchatka cuối tuần trước.

    Igor Malinovsky (25 tuổi) đã lái chiếc trực thăng Robinson Mi-8 chở theo 2 hành khách đi du ngoạn vào ngày 16-7. Họ bay dọc theo một tuyến đường đi vào miệng núi lửa Uzon gần làng Milkovo trước khi mất liên lạc.

    Lực lượng cứu hộ tìm kiếm và một ngày sau các nạn nhân được tìm thấy bán đảo Kamchatka thuộc vùng Viễn Đông của Nga. Theo Bộ Tình trạng khẩn cấp Nga, máy bay mất tích được tìm thấy vào chiều ngày 17-7 gần đèo Semyachik, cách núi lửa Uzon 13 km. Cả ba đều tử nạn.

    truc thang nga roi 1
    Igor Malinovsky tử nạn khi lái máy bay trực thăng chở hai hành khách. Ảnh: RT

    truc thang nga roi 1
    Zoya Kaygorodova (trái) đang vuốt ve một con hổ. Nữ doanh nhân thiệt mạng trong vụ tai nạn. Ảnh: Daily Mail

    Đài NTV đưa tin giới chức cho rằng thi thể ba người này bị gấu hoang ở vùng đó lôi đi và ăn thịt. Hiện chưa rõ họ và phi công thiệt mạng trước hay sau khi bị gấu vồ.

    Những con gấu có thể đã đi qua xác máy bay trực thăng, tiến đến các nạn nhân, tờ Daily Star đưa tin. Theo Newsweek, nếu không bị khiêu khích hay đe dọa, gấu hiếm khi tấn công người.

    Rộng bằng bang California (Mỹ), Kamchatka hiện có khoảng 10.000-14.000 con gấu nâu, là một trong những vùng có nhiều gấu nâu sinh sống nhất thế giới. Gấu nâu Kamchatka thường ăn cá hồi, hạt thông, các loại quả mọng

    Kênh 5TV đưa tin thi thể nạn nhân người được cho là đã được tìm thấy cách xa nơi xảy ra vụ tai nạn.

    Máy bay được đặt tên là Nadezhda (hy vọng) nhưng không mang đến may mắn mong đợi. Theo Euro Weekly News, trực thăng mất liên lạc do thời tiết xấu. Nhóm cứu hộ lưu ý thời tiết khu vực này lúc đó không tốt để bay. Mây bay thấp, nghĩa là tầm nhìn kém.

    Truyền thông đưa tin máy bay bốc cháy khi rơi xuống đất. Thống đốc vùng Kamchatka, ông Vladimir Solodiv, cho biết lực lượng cứu hộ tìm thấy chiếc trực thăng trong tình trạng bị cháy.

    truc thang nga roi 1
    Hiện trường vụ tai nạn. Ảnh: Daily Mail

    truc thang nga roi 1
    Đất cháy xém tại địa điểm máy bay trực thăng gặp nạn. Ảnh: Daily Mail

    2 hành khách được Malinovsky chở đi du ngoạn là vợ chồng ông Sergey Kolesnyak và bà Zoya Kaygorodova. Bà Zoya Kaygorodova là nữ doanh nhân nổi tiếng, còn ông Sergey Kolesnyak (39 tuổi) là giám đốc điều hành công ty điện thoại di động Tele2.

    Vợ chồng thương gia này đang du lịch bán đảo Kamchatka, nơi được mệnh danh là thiên đường của mạch nước phun, lửa và băng, cảnh quan đẹp như tranh vẽ. Chuyến bay được cho là do bà Zoya Kaygorodova tồ chức, có giá hơn 5.000 USD.

    Theo đài NTV, giới chức Nga bắt đầu điều tra hình sự vụ trực thăng rơi cũng như cái chết của ba người này.

    Igor Malinovsky (25 tuổi) là vận động viên nổi tiếng của Nga, từng 5 lần đăng quang ở Giải vô địch thế giới trẻ môn biathlon (2 môn phối hợp). Đây là môn thể thao mùa đông, bao gồm trượt tuyết băng đồng và bắn súng.

    Theo Người Lao Động

  • Một máy bay vận chuyển hàng nguy hiểm đã bị rơi ở khu vực Đông Bắc Hy Lạp, bốc khói mù mịt, toàn bộ 8 người trên khoang đã thiệt mạng.

    Chiếc máy bay do một công ty có trụ sở tại Ukraine vận hành đã hạ cánh vào tối 16/7 tại làng Paleochori, gần thành phố Kavala của Hy Lạp. Được biết, máy bay chở hàng, đang trên hành trình từ Serbia đến Jordan, đã yêu cầu được hạ cánh khẩn cấp tại sân bay Kavala, nhưng đã không đến được nơi.

    Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Serbia, ông Nebojsa Stefanovic cho biết, tất cả 8 thành viên phi hành đoàn đi trên tàu bay này đã tử vong trong vụ tai nạn máy bay vào ngày 17/7.

    Theo ông Nebojsa Stefanovic, chiếc máy bay Antonov An-12 đang chở khoảng 11 tấn vũ khí cũng như mìn tới Bangladesh vào thời điểm gặp nạn trong đêm 16/7.

    roi may bay hy lap 1
    Ngọn lửa bùng lên tại địa điểm máy bay rơi gần Kavala, Hy Lạp. (Ảnh: Reuters)

    Đoạn video từ một kênh truyền hình địa phương cho thấy dấu hiệu của vụ va chạm trên một cánh đồng và chiếc máy bay vỡ thành từng mảnh nằm rải rác trong một khu vực rộng lớn.

    Cư dân địa phương cho biết, họ đã nhìn thấy máy bay bốc cháy như một quả cầu lửa và nghe thấy tiếng nổ trong hai giờ sau khi máy bay lao xuống đất.

    Theo kênh Truyền hình nhà nước Hy Lạp, quân đội, các chuyên gia chất nổ và nhân viên Ủy ban Năng lượng nguyên tử Hy Lạp sẽ tiếp cận hiện trường vụ tai nạn sau khi khu vực này được coi là an toàn vì lo ngại về tính độc hại của hàng hóa hiện chưa xác định, buộc họ phải tránh xa.

    Quan chức đội cứu hỏa Marios Apostolidis nói với các phóng viên: "Nhân viên thuộc lực lượng cứu hỏa với thiết bị đặc biệt và dụng cụ đo lường đã tiếp cận điểm va chạm của máy bay, quan sát kỹ thân máy bay và các bộ phận khác nằm rải rác trên cánh đồng".

    Ông nói thêm, khi khu vực được coi là an toàn, các đội tìm kiếm sẽ triển khai tác nghiệp.

    roi may bay hy lap 1
    Các mảnh vỡ được nhìn thấy tại hiện trường vụ rơi máy bay gần Kavala. (Ảnh: Reuters)

    Do có mùi nồng nặc tỏa ra từ nơi xảy ra vụ rơi máy bay, một ủy ban điều phối bao gồm các quan chức thành phố, cảnh sát và cứu hỏa đã yêu cầu cư dân sống ở khu vực lân cận đề phòng. Họ được yêu cầu đóng cửa sổ suốt đêm, khuyến cáo không nên rời khỏi nhà và cần đeo khẩu trang.

    Hai nhân viên cứu hỏa đã được đưa đến bệnh viện vào sáng 17/7 với các vấn đề về hô hấp vì khói độc.

    Chính quyền địa phương cho biết, 7 xe chữa cháy đã được triển khai đến hiện trường vụ tai nạn nhưng họ không thể tiếp cận do các vụ nổ vẫn diễn ra.

    Theo VTV

  • Larisa Savitskaya là người duy nhất sống sót sau khi rơi tự do từ độ cao 5.000m, sau vụ va chạm giữa máy bay quân sự và máy bay dân sự trên bầu trời Viễn Đông (Liên Xô, nay là Nga) cách đây 40 năm.

    Cách đây 40 năm, bầu trời bình yên của vùng Viễn Đông gần thị trấn Zavitinsk (cách Vladivostok 800km về phía Tây Bắc) rúng động vì tiếng nổ sau vụ va chạm của 2 chiếc máy bay. Vụ việc xảy ra vào ngày 24/8/1981, máy bay quân sự Tu-16K va chạm với máy bay chở khách An-24RV.

    Máy bay chở khách khi đó xuất phát từ Komsomolsk-on-Amur (cách Vladivostok 910km về phái Đông Bắc) tới Blagoveshchensk (cách Vladivostok 860km về phía Tây Bắc). Còn máy bay quân sự khi đó đang thực hiện nhiệm vụ trinh sát tình báo-thời tiết.

    roi tu do cao 5000m 1
    Máy bay Tu-16K. Ảnh: RBTH

    Tu-16K là một trong số những chiếc máy bay hoạt động trong khu vực vào ngày hôm đó. Phi công Tu-16K đã không được thông tin cụ thể về các máy bay khác hoạt động trên bầu trời trong khu vực. Đó là lý do Tu-16K thông báo với bộ phận kiểm soát không lưu rằng họ đã lên độ cao tiếp theo, nhưng thực tế, họ thực hiện điều này chậm hơn một chút.

    Chỉ huy các chuyến bay quân sự đã không sử dụng bộ dò sóng radio ở thời điểm đó, bởi nếu có, họ đã phát hiện được chiếc An-24RV. Cả lực lượng quân sự và dân sự đã không không phối hợp nhịp nhàng trong các hoạt động của mình.

    Người sống sót duy nhất

    Vào lúc 15h21, hai chiếc máy bay lao vào nhau ở độ cao 5.200m. Chiếc An-24 bị hỏng phần phía trên và phần cánh, chiếc Tu-16K bị xé toạc phần thân. Hai chiếc máy bay sau đó rơi xuống khu rừng taiga.

    37 người thiệt mạng, gồm 6 người trên máy bay quân sự, 5 thành viên phi hành đoàn cùng 26 hành khách (trong đó có 1 trẻ em) trên chiếc An-24RV. Tuy nhiên, Larisa Savitskaya, sinh viên sư phạm 20 tuổi đã sống sót một cách kỳ diệu sau vụ tai nạn.

    roi tu do cao 5000m 1
    Máy bay chở khách An-24RV. Ảnh: RBTH

    Larisa Savitskaya khi đó trên đường trở về sau chuyến đi nghỉ trăng mật cùng chồng, Vladimir. Hai người tới thăm họ hàng ở Komsomolsk-on-Amur. Thành phố Blagoveshchensk là nơi cặp vợ chồng mới cưới sinh sống và học tập.

    Larisa vẫn nhớ tất cả các hành khách và lúc mọi người lên máy bay, mọi chuyện vẫn rất suôn sẻ, nhưng sau đó, cô kể lại rằng: “Tôi cảm thấy rất mệt và tôi thậm chí còn không nhớ nổi chúng tôi đã cất cánh như thế nào”.

    Chuyến bay trống hơn một nửa số ghế nên tiếp viên đã đề nghị cặp vợ chồng ngồi ở phía trước, nhưng họ quyết định muốn ngồi ở phía sau để ít cảm thấy nhiễu động hơn. Đây là một trong những quyết định cứu mạng Larisa.

    “Khi chiếc máy bay bị tách ra, ghế chúng tôi ngồi ban đầu bị văng ra cùng với một mảnh khác của chiếc máy bay, không ai có thể sống sót cả”, Larisa kể lại.

    Larisa tỉnh lại sau cú va chạm mạnh. Nhiệt độ 25 độ C trong khoang máy bay đột ngột thay đổi sang âm 30 độ C khi chiếc máy bay bị xé toạc. Larisa cảm thấy bỏng rát. Cô nghe thấy tiếng la hét và tiếng rít của không khí xung quanh. Vladimr đã chết và Larisa cảm thấy cuộc đời mình đã chấm dứt, cô thậm chí không thốt nên lời vì nỗi đau quá lớn cả về thể xác và tinh thần.

    Khi đó, Larisa chợt nhớ đến một bộ phim của Italy có tựa đề “Điều kỳ diệu vẫn xảy ra” (Miracles Still Happen). Larisa đã xem bộ phim này trong rạp chiếu phim cùng Vladimir khoảng một năm trước. Bộ phim kể về câu chuyện của Julianne Koepcke, người sống sót sau một vụ tai nạn máy bay trong rừng Peru.

    “Lúc đó tôi chỉ có một suy nghĩ: làm thế nào để chết mà không bị tra tấn. Tôi giữ chặt miếng đệm cánh tay và cố gắng dùng hết sức đẩy cánh tay và chân ra khỏi ghế”, Larisa nhớ lại. Nhân vật Julianne trong phim cũng làm như vậy.

    Larisa không thể hình dung được điều gì đã xảy ra: “Những đám mây bay vụt qua trước mắt, sau đó là màn sương dày đặc và tiếng gió rít tới chói tai. Chiếc máy bay không bị bốc cháy. Đột nhiên, mọi thứ chuyển thành một màu xanh ngắt: rừng taiga. Tôi cảm thấy căng thẳng và sau đó cố gắng bình tĩnh lại”.

    Sau đó Larisa lại gặp may mắn một lần nữa: sau 8 phút rơi tự do, mảnh vỡ máy bay của cô rơi xuống những cây bạch dương mềm dẻo, khiến cú chạm đất trở nên nhẹ nhàng hơn nhiều so với việc rơi thẳng xuống đất hay rơi trên những cây linh sam.

    roi tu do cao 5000m 1
    Larisa Savitskaya. Ảnh: Sputnik

    Âm thanh đầu tiên Larisa nghe được khi định thần lại là tiếng trầm vang của muỗi rừng. Cô thực sự không biết mình bị thương tới mức nào. Larisa cảm thấy bị đau cột sống, gãy xương sườn, tay và chân, đâu đầu và gãy răng và đau toàn thân.

    “Tôi mở mắt ra và thấy bầu trời ở trên đầu, tôi đang ở trên ghế và Volodya đang ở ngay trước mắt tôi. Anh ấy ngồi trên sàn phần phía bên phải vẫn chưa bị phá hủy, tựa lưng vào tường. Có vẻ như anh ấy đang nhìn tôi. Nhưng mắt anh ấy đang nhắm nghiền. Như thể anh ấy đang nói lời tạm biệt. Tôi nghĩ nếu có mong muốn cuối cùng trước khi chết, anh ấy chỉ muốn tôi sống”, Larisa kể về những ảo giác sau đó.

    Dù bị thương khắp người, nhưng Larisa vẫn đi lại được. Đến tối, trời bắt đầu đổ mưa. Cô tìm một mảnh nhẹ của thân máy bay để trú ẩn và dùng áo phủ ghế để giữ ấm.

    Đêm đầu tiên, Larisa nghe thấy tiếng gầm gừ ở đâu đó trong rừng. Đó có thể là một con gấu, nhưng cô vẫn quá sốc khi nghĩ về nó. Larisa sống sót sau hai ngày, uống nước từ những vũng nước mưa gần đó. Vì mất gần hết răng, Larisa thậm chí không thể ăn quả mọng.

    “Tôi nghe thấy tiếng máy bay trực thăng và cố gắng gửi tín hiệu cho họ. Tôi tìm thấy một tấm phủ ghế màu đỏ và bắt đầu vẫy. Họ có nhìn thấy nhưng lại nghĩ rằng tôi là đầu bếp của nhóm nhà địa chất đang liên hoan. Trại của họ ở đâu đó gần chỗ tôi”, Larisa kể.

    Vào ngày thứ ba, Larisa nhớ ra rằng, Vladimir có diêm và thuốc lá trong túi áo khoác.

    Khoản bồi thường nhỏ sau vụ tai nạn máy bay

    Nhóm tìm kiếm phát hiện ra Larisa khi cô đang ngồi trên ghế và hút thuốc.

    “Khi các nhân viên cứu hộ phát hiện ra tôi, họ không thể thốt lên lời nào. Tôi hiểu, họ đã tìm kiếm những mảnh thi thể trên cây suốt 3 ngày và sau đó đột nhiên nhìn thấy một người còn sống”, Larisa nhớ lại.

    Không ai tin có người sống sót sau một vụ tai nạn như vậy. Đó cũng thực sự là lý do tại sao tới 3 ngày sau Larisa mới được tìm thấy.

    “Trông tôi chẳng giống thứ gì trên đời. Cả người tôi đỏ như mận với ánh bạc lấp lánh vì lớp sơn ở thân máy bay. Tóc tôi như mớ sợi bông thủy tinh vì gió”.

    Sau khi lực lượng cứu hộ đến, Larisa không thể đi nổi nữa.

    “Khi nhìn thấy mọi người, tôi đã kiệt sức”, Larisa giải thích.

    Lực lượng cứu hộ đã phải chặt bớt vài cây bạch dương trực thăng hạ cánh và đưa người sống sót duy nhất đến Zavitinsk.

    “Khi ở Zavitinsk, tôi mới biết rằng người ta đã đào sẵn cho tôi một ngôi mộ. Ngôi mộ đó được đào theo danh sách hành khách trên chuyến bay”, Larisa nói.

    roi tu do cao 5000m 1
    Larisa Savitskaya năm 2021. Ảnh: TASS

    Larisa phục hồi sau thời gian dài điều trị. Cô cũng chỉ nhận được một khoản bồi thường rất nhỏ - chỉ 75 rubble (khoảng 117 USD theo tỷ giá hối đoái năm 1980), trong khi mức lương trung bình hàng tháng ở Liên Xô là khoảng 178 rubble (khoảng 278 USD).

    Larisa Savitskaya giữ kỷ lục Guinness thế giới khi là người nhận được khoản đền bù nhỏ nhất từ trước đến nay sau một vụ tai nạn máy bay.

    Trong khi đó, vụ va chạm máy bay được giữ bí mật. Báo chí Liên Xô khi đó không đăng tải bất cứ điều gì về thảm họa này. Về kết quả điều tra chính thức, nhà chức trách tuyên bố đổ lỗi cho phi công và kiểm soát viên không lưu. Larisa Savitskaya chỉ được thông báo những kết quả này vào những năm 1990.

    Thông tin đầu tiên xuất hiện vào năm 1985 trên tờ báo ‘Sovetsky Sport’ (“Thể thao Liên Xô”).

    “Có vẻ như họ thực sự muốn đăng tải thông tin, nhưng bị cấm đề cập đến vụ tai nạn. Vì vậy, họ đã dựng lên câu chuyện rằng tôi đã bay trên một chiếc máy bay tự chế và rơi từ độ cao 5.000 mét, nhưng vẫn sống sót, vì một người Liên Xô có thể vượt qua bất cứ thứ gì”. Larisa Savitskaya nhớ lại:

    Sau đó, Larisa chuyển từ Blagoveshchensk đến Moscow. Cô cảm thấy thật khó khăn khi sống ở thành phố mà mọi thứ đều gắn liền với Vladimir.

    40 năm sau vụ tai nạn, Larisa vẫn nhớ được tất cả mọi thứ và những hồi ức vẫn khiến cô đau khổ. Nhưng Larisa tin rằng “tên lửa không bao giờ rơi hai lần ở một nơi”, vì thế cô không sợ các chuyến bay.

    Năm 2020, Larisa Savitskaya tham gia thực hiện bộ phim ‘Odna’ (“Một mình”) của đạo diễn Dmitry Suvorov. Cô làm cố vấn cho các tác giả kịch bản và diễn viên để giúp bộ phim trở nên chân thực.

    “Tôi luôn có ý nghĩ rằng có thể học cách tồn tại trong những tình huống như vậy”, Larisa Savitskaya chia sẻ.

    Theo VOV

  • Chiếc máy bay bị sét đánh, lao xuống đất, vỡ tan tành, tưởng chẳng có ai sống sót nhưng điều kỳ diệu vẫn xảy ra.

    Juliane Koepcke roi may bay 2

    Đêm Giáng sinh "nhớ đời"

    Vào đêm Giáng sinh năm 1971, chỉ vài giờ sau khi dự lễ tốt nghiệp trung học, cô gái tên Juliane Koepcke (17 tuổi) và mẹ là bà Maria đã đáp chuyến bay từ thủ đô Lima (Peru) đến thành phố Pucallpa (Peru). 2 mẹ con dự định đến đoàn tụ với cha của Juliane, ông Hans-Wilhelm, một nhà động vật học nổi tiếng người Đức đang làm việc tại một trạm nghiên cứu xa xôi trong rừng nhiệt đới.

    Bay được khoảng 30 phút, máy bay đi vào đám mây đen, rất dày. “Những đám mây càng lúc càng đen khiến hành khách trên chuyến bay trở nên hỗn loạn hơn. Sau đó, chúng tôi đang ở giữa những đám mây đen như mực và một cơn bão kèm theo sấm sét”, Juliane nói. “Xung quanh chúng tôi tối đen như mực và có sấm chớp liên tục. Sau đó, tôi thấy một ánh sáng lấp lánh ở cánh phải… Động cơ máy bay bị sét đánh trúng”.

    Chuyện máy bay bị sét đánh không phải là kỳ lạ nhưng thường thì không có vấn đề nào quá nghiêm trọng xảy ra. Vậy mà, lần này, có một vấn đề lớn.

    Juliane Koepcke roi may bay 2
    Hình ảnh Juliane Koepcke trước khi gặp tai nạn máy bay

    "Ngay sau khi phần cánh gặp sự cố, chiếc máy bay đã bị xé toạc, phần lớn là do chiếc máy bay loại Electra mà chúng ngồi trên đó không được chế tạo để bay trong vùng nhiễu động nặng, do đặc điểm đôi cánh của nó", Juliane cho biết.

    Trái ngược với thông tin được đăng tải trên truyền thông, Juliane khẳng định rằng cánh máy bay "chắc chắn không phát nổ". Đúng hơn thì chiếc máy bay chỉ đơn giản là bị vỡ một miếng sau khi cánh rơi ra.

    Những lời cuối cùng mà Juliane nghe từ mẹ mình là khi sét đánh vào cánh. Sau đó, Juliane bị đẩy ra khỏi máy bay và rơi ở độ cao khoảng hơn 3.000 mét xuống khu rừng nhiệt đới rậm rạp của Peru, trong tình trạng vẫn được dây an toàn siết chặt vào ghế.

    Juliane kể lại giây phút Tử thần cận kề: "Tôi nghe thấy tiếng động cơ cực kỳ lớn và mọi người la hét và sau đó máy bay rơi rất nhanh. Và sau đó là không khí yên tĩnh - cực kỳ tĩnh lặng so với tiếng ồn ào trước đó. Tôi chỉ nghe thấy tiếng gió bên tai. Tôi vẫn còn ngồi trên chiếc ghế. Mẹ tôi và người đàn ông ngồi cạnh lối đi trên máy bay đều bị đẩy ra khỏi chỗ ngồi. Tôi đã rơi tự do, đó là những gì tôi nhớ rất rõ. Tôi thậm chí còn đủ tỉnh táo để nhận ra bên dưới là khu rừng - sau này tôi mô tả nó giống như cây súp lơ xanh. Sau đó, tôi bất tỉnh và tới ngày hôm sau thì tỉnh lại".

    Điều kỳ diệu không tưởng

    Juliane trở thành người sống sót duy nhất trong chuyến bay mang số hiệu Lansa 508 khi ấy, tất cả 91 hành khách khác và phi hành đoàn thiệt mạng. Không biết chính xác yếu tố nào đã giúp Juliane sống sót nhưng một số người suy đoán rằng chiếc ghế khiến Juliane xoay như một chiếc trực thăng, và sau đó giúp cô hạ cánh nhẹ nhàng nhờ rơi vào khu rừng rậm nhiều tán cây. Trên thực tế, bản thân đệm ngồi của chiếc ghế cũng có thể đóng một vai trò nhỏ.

    Dù là gì đi nữa, trong khoảng hơn 19 giờ tiếp theo, Juliane mất dần ý thức và tại một thời điểm nào đó mà cô không biết, cô đã cố gắng tháo dây ra khỏi ghế và chui xuống gầm ghế, cô nghĩ đó là một phản ứng với mưa.

    Cuối cùng, vào lúc 9 giờ sáng, cô bắt đầu tỉnh táo và có phần bàng hoàng khi nhận ra tình hình của mình. Juliane nằm trên mặt đất, chỉ mặc một chiếc váy ngắn không tay và cũng chẳng có dép hay cặp kính.

    Khi ấy, Juliane không nhận ra tất cả vết thương của mình nhưng quả thực cô đã sống sót một cách thần kỳ sau cú ngã với một xương quai xanh bị gãy; chấn thương đứt dây chằng chéo trước; một bên mắt sưng húp nhắm nghiền; mao mạch trong mắt bị bung ra (do sự giảm áp suất nhanh chóng từ máy bay); một đốt sống cổ của cô ấy bị ảnh hưởng; một phần ống chân bị gãy; và một số vết thương sâu trên tay và chân.

    Bản năng sinh tồn mãnh liệt

    Juliane đã mất nửa ngày để có thể đứng mà không bị choáng váng, nhưng cuối cùng cô đã xoay xở được và việc đầu tiên cô làm là bắt đầu tìm kiếm mẹ rồi sau đó bỏ cuộc. Tuy nhiên, trong quá trình tìm kiếm mẹ, Juliane đã tìm thấy một túi kẹo, đó là thức ăn duy nhất mà cô có trong suốt cuộc hành trình của mình, và quan trọng hơn là có một con suối. Cha của Juliane đã từng cho cô một lời khuyên rất hữu ích rằng nếu cô bị lạc trong khu rừng nhiệt đới và bắt gặp một con suối hoặc con sông, cô nên đi theo nó về phía hạ lưu; bởi vì mọi người có xu hướng sinh sống ở gần khu vực có nước.

    Nghĩ vậy, Juliane lên đường. Juliane hiểu rõ rằng rắn đặc biệt thích nằm ngụy trang dưới những chiếc lá khô, vì vậy khi đi qua đoạn không có nước, cô dùng chiếc giày ném về phía trước để kiểm tra xem có rắn hoặc các vật cản trở khác không (Juliane không thể nhìn rõ do thiếu kính). Juliane nghĩ lội dưới nước càng nhiều càng tốt, vì nó dễ đi hơn là đi qua những tán lá rậm rạp. Tất nhiên, vẫn có mối nguy hiểm tiềm ẩn.

    Trong vòng vài ngày, Juliane bắt đầu nghe thấy tiếng kền kền vua xung quanh mình, âm thanh mà cô nhận ra khi sống tại trạm nghiên cứu của cha mẹ mình một năm rưỡi trước đó, chỉ cách nơi máy bay rơi khoảng 48km. Bởi vì kền kền vua thường chỉ hạ cánh khi có xác chết xung quanh, cô ấy đoán rằng chắc chắn phải có xác chết. Vào ngày thứ 4, Juliane cuối cùng đã phát hiện ra 3 hành khách khác đã tử vong trong tư thế đầu cúi xuống đất, tay vẫn nắm chặt vào ghế.

    Juliane Koepcke roi may bay 2

    "Mắt tôi lúc đó mờ lắm nên không nhìn thấy rõ. Tôi chỉ nhìn thấy bàn chân của họ chổng ngược lên. Tôi dùng một cây gậy chọc vào họ, tôi không dám chạm tay vào. Tôi không ngửi thấy mùi xác chết phân hủy. Ý tôi là, chắc chắn, sự phân hủy hẳn đã bắt đầu, nhưng tôi không thể ngửi thấy. Tôi có thể biết đó là một phụ nữ bởi vì cô ấy có móng chân bóng bẩy và 2 người còn lại chắc hẳn là hai người đàn ông, dựa vào đặc điểm quần và giày của họ. Sau đó tôi bước tiếp, nhưng trong giây phút đầu tiên khi tìm thấy họ, tôi giống như bị tê liệt", Juliane kể.

    Trong quá trình di chuyển, một số vết thương của Juliane bị nhiễm trùng và một vết thương lớn trên cánh tay phải của cô bắt đầu xuất hiện giòi. Đây là điều mà cô đã từng chứng kiến xảy ra với con chó của mình trước đây, và cả kết cục đau đớn thảm hại của nó. Dù cố gắng hết sức, Juliane vẫn không thể lấy được giòi ra ngoài vì chúng đã nằm quá sâu trong vết thương.

    Vào ngày thứ 10, Juliane tình cờ gặp một chiếc thuyền, mà lúc này, cô vẫn nghĩ đó là một ảo ảnh cho đến khi cô đến gần và chạm vào nó. Bên cạnh chiếc thuyền là một con đường, cô đã bò lên (lúc này rất yếu nên việc đi lên con đường hơi khó khăn). Cuối con đường là một túp lều nhỏ có một thợ săn đang sống ở đó. Nhưng lúc đó thợ săn đi vắng, Juliane tìm thấy một động cơ và một ít nhiên liệu diesel trong cái thùng.

    Juliane dùng một cái ống để hút một ít nhiên liệu trong thùng ra và đắp lên vết thương bị giòi bọ của mình, điều mà cha cô đã làm với con chó của cô, mặc dù bằng dầu hỏa. Mặc dù cực kỳ đau đớn, nhưng nó thực sự hiệu quả và hầu hết những con giòi, ban đầu cố gắng chui sâu hơn vào cánh tay của cô, cuối cùng đã nổi lên bề mặt và cô có thể gắp chúng ra.

    Sau đó, Juliane nằm ngủ trong túp lều, nhưng thấy nền đất quá cứng nên cô quay trở lại bờ sông và nằm trên cát. Ngày hôm sau, Juliane thức dậy và nghe thấy tiếng ếch nhái xung quanh mình, cô cố gắng bắt một số con để ăn. May mắn cho Juliane là cô đã không bắt được con nào vì chúng là những con ếch phi tiêu độc. Tại thời điểm này, Juliane đang phân vân về việc có nên đi thuyền hay không, điều mà cô không muốn làm như ăn trộm, nhưng cuối cùng cô quyết định qua đêm tại túp lều.

    Nhưng cuối cùng thì Juliane cũng không phải ngủ một mình. 3 người đàn ông vừa ra khỏi rừng thì nhìn thấy cô gái. Ban đầu, họ còn tưởng cô là “Yemanjá”, một loại thủy thần tóc vàng, da nhợt nhạt.

    Juliane giải thích những gì đã xảy ra, cách cô đến được đó, và may mắn là họ cũng đã nghe nói về vụ tai nạn máy bay, vì vậy đã chấp nhận câu chuyện của cô gái. Sau đó, họ cho Juliane ăn và chăm sóc vết thương cho cô tốt nhất có thể và đưa cô về phía hạ lưu trong khoảng bảy giờ đi thuyền.

    Khi đến đó, một phi công địa phương biết một số nhà truyền giáo gần đó đang điều hành một bệnh viện ở Pucuallpa. Phi công đã đưa Juliane đi viện sau 15 phút bay. Chỉ 1 ngày sau khi được giải cứu, cô đã được đoàn tụ với cha mình.

    Juliane Koepcke roi may bay 2

    Sau đó, Juliane đã giúp lực lượng chức năng tìm kiếm xác định vị trí xảy ra vụ tai nạn. Vào ngày 12 tháng 1, họ cuối cùng đã phát hiện ra thi thể của mẹ cô. Giống như Juliane, mẹ của cô dường như đã sống sót sau cú ngã. Tuy nhiên, những vết thương của bà khiến bà không thể di chuyển rồi tử vong vài ngày sau đó.

    Juliane giờ đây được biết đến với cái tên Juliane Diller, đã có bằng Tiến sĩ về Động vật học và là thủ thư tại Bộ sưu tập Động vật học Bang Bacarian ở Munich.

    Juliane Koepcke roi may bay 2

    Cuốn tự truyện của cô mang tên When I Fell From The Sky (Als ich vom Himmel fiel) được phát hành vào ngày 10 tháng 3 năm 2011 và cô đã nhận được Giải thưởng Văn học Corine.

    Juliane Koepcke roi may bay 2

    Kênh 14 (Nguồn: Today I Found Out)

  • Một máy bay chở khách MD80 đã trượt khỏi đường băng khi hạ cánh, va trúng một tòa nhà và tháp liên lạc trước khi bốc cháy tại sân bay Miami (bang Florida, Mỹ).

    Theo RT, vụ tai nạn xảy ra chiều 21/6 (giờ địa phương) khi một chiếc máy bay MD80 của hãng hàng không Red Air gặp sự cố khi hạ cánh, trượt khỏi đường băng, va trúng một tòa nhà và tháp liên lạc rồi bốc cháy.

    Đội cứu hỏa đã nhanh chóng dập tắt ngọn lửa bùng phát từ cánh phải của máy bay. Vào thời điểm xảy ra tai nạn, trên máy bay có 126 người. Tất cả những người này đều đã được sơ tán an toàn. Chỉ có 4 người bị thương nhẹ.

    may bay boc chay o miami 1

    may bay boc chay o miami 1
    Hiện trường vụ tai nạn.

    Nguyên nhân vụ tai nạn hiện đang được điều tra. Tuy nhiên các báo cáo sơ bộ cho thấy có thể đã xảy ra sự cố với thiết bị hạ cánh của máy bay.

    RedAir, có trụ sở tại Cộng hòa Dominica, là hãng hàng không giá rẻ được thành lập vào cuối năm 2021. Hôm 20/6, công ty thông báo sẽ bổ sung thêm 20 chuyến bay hàng tuần đến Mỹ.

    Hình ảnh vụ hạ cánh được một hành khách quay bằng điện thoại.

    Bài liên quan: Hai máy bay của không quân Hàn Quốc va chạm, 4 phi công tử nạn

    Bốn phi công đã thiệt mạng sau vụ va chạm hai máy bay huấn luyện KT-1 của Lực lượng Không quân Hàn Quốc ngày 1-4-2022.

    Hãng tin Yonhap dẫn lời các quan chức Hàn Quốc cho biết hai chiếc KT-1 va chạm giữa không trung và rơi ở khu vực miền Nam. Không quân Hàn Quốc cho biết vụ va chạm xảy ra khoảng 5 phút sau khi máy bay đầu tiên cất cánh, cách căn cứ Sacheon hơn 6 km về phía Nam. Mỗi chiếc KT-1 chở một phi công huấn luyện và một người hướng dẫn.

    Tất cả 4 người trên hai máy bay đã nhảy dù ra ngoài nhưng sau đó được tìm thấy đã thiệt mạng, bao gồm hai trung úy. Không quân Hàn Quốc tuyên bố sẽ mở cuộc điều tra, đồng thời nói rằng vụ tai nạn không dẫn đến thương vong dân sự trên mặt đất. Họ đang xác định có tài sản dân sự nào bị hư hại hay không.

    phi cong nhay du
    Các phi công nhảy dù xuống cánh đồng ở TP Sacheon sau vụ va chạm. Ảnh: Yonhap

    Hơn 30 nhân viên cứu hỏa và ứng cứu khẩn cấp đã được điều động tới hiện trường vụ tai nạn. Xác hai máy bay được tìm thấy trong một cánh đồng lúa ở TP Sacheon, tỉnh Gyeongsang, Đông Nam Hàn Quốc, cách thủ đô Seoul khoảng 300 km về phía Nam, sau vụ va chạm lúc 13 giờ 36 phút ngày 1-4 (giờ địa phương).

    Khi xảy ra va chạm, hai chiếc KT-1 đang tham gia hoạt động huấn luyện của Lực lượng Không quân Hàn Quốc.

    Theo Người Lao Động

  • Máy bay chở 19 hành khách và ba thành viên phi hành đoàn của hãng Tara Air mất liên lạc ngay sau khi cất cánh từ Pokhara, miền trung Nepal.

    Chiếc DHC-6 Twin Otter của hãng hàng không Tara Air khởi hành lúc 9h55 (11h10 giờ Hà Nội) ngày 29/5 từ thành phố Pokhara tới Jomsom, cách đó khoảng 80 km về phía tây bắc. Bộ phận kiểm soát không lưu mất liên lạc ngay sau khi máy bay cất cánh.

    Sudarshan Bartaula, phát ngôn viên của Tara Air, nói chiếc DHC-6 chở theo 22 người, gồm 19 hành khách và ba thành viên phi hành đoàn. Giới chức Nepal cho biết trên máy bay có 6 người nước ngoài, trong đó có 4 công dân Ấn Độ và hai người chưa rõ quốc tịch.

    Phát ngôn viên Bộ Nội vụ Nepal Phanindra Mani Pokharel cho biết hai trực thăng được triển khai tìm chiếc máy bay mất tích. "Thời tiết xấu có thể cản trở hoạt động tìm kiếm. Tầm nhìn thấp tới mức không thể thấy gì", ông Pokharel nói.

    may bay nepal 1
    Một máy bay DHC-6 Twin Otter của hãng hàng không Tara Air tại sân bay Tenzing Hillary ở Lukla, Nepal tháng 4/2014. Ảnh: Reuters.

    Nepal, quốc gia có phần lớn lãnh thổ nằm trên dãy Himalaya, ghi nhận nhiều vụ tai nạn máy bay do thời tiết thay đổi và nhiều sân bay nằm ở những vị trí khó cất hạ cánh.

    Vụ tai nạn hàng không nghiêm trọng nhất gần đây tại Nepal diễn ra hồi tháng 3/2018, khi chiếc Bombardier Q400 của hãng US-Bangla Airlines gặp nạn lúc hạ cánh ở sân bay Tribhuvan, Kathmandu khiến 51 người thiệt mạng, 20 người bị thương.

    Pokhara, cách thủ đô Kathmandu khoảng 200 km về phía tây, là thành phố đông dân thứ nhì Nepal. Jomsom là một trong những địa điểm leo núi nổi tiếng trên dãy Himalaya, mất khoảng 20 phút để từ Pokhara tới đây bằng máy bay.

    DHC-6 Twin Otter là mẫu máy bay có thể cất hạ cánh trên đường băng ngắn, do hãng de Havilland Canada phát triển và chế tạo năm 1965-1988. Biến thể DHC-6 Series 400 do hãng Viking Air chế tạo từ năm 2008 tới nay, có thể chở 19 hành khách, đạt tốc độ tối đa 314 km/h với tầm bay gần 1.500 km.

    may bay nepal 1
    Vị trí thành phố Pokhara, Nepal (đánh dấu đỏ). Đồ họa: Google.

    VnExpress (theo AFP)

  • roi may bay o cameroon
    Hình ảnh vụ tai nạn

    Chiếc máy bay gặp nạn đã được tìm thấy trong rừng song toàn bộ 11 người trên máy bay, chủ yếu là các công nhân của Công ty Vận tải dầu mỏ Cameroon, đã thiệt mạng.

    Truyền thông chính thức của Cameroon CRTV tối 12/5 đưa tin không có người sống sót trong vụ một máy bay nhỏ chở 11 người bị rơi ở miền Trung nước này một ngày trước đó.

    Theo thông báo của của Công ty Vận tải dầu mỏ Cameroon, chiếc máy bay với 9 hành khách và 2 thành viên tổ lái đang trên đường từ thủ đô Yaounde tới một trạm bơm ở Dompta thuộc khu vực miền Bắc nước này thì bị mất liên lạc với đài không lưu.

    Chiếc máy bay sau đó đã được tìm thấy trong rừng gần Nanga Eboko, cách thủ đô Yaounde khoảng 150km về phía Đông Bắc, song toàn bộ số người trên máy bay, chủ yếu là các công nhân của Công ty Vận tải dầu mỏ Cameroon, đã thiệt mạng.

    Truyền thông sở tại Cameroon cũng cho biết nguyên nhân tai nạn có thể do máy bay vướng vào một cơn lốc xoáy.

    Bài liên quan: Máy bay chở 113 người bất ngờ lao khỏi đường băng rồi bốc cháy

    Một chiếc máy bay chở khách của hãng hàng không Tibet Airlines, Trung Quốc, đã bốc cháy sau khi lao khỏi đường băng ở sân bay quốc tế Giang Bắc Trùng Khánh, Trung Quốc, vào khoảng 8h sáng 12/5 (theo giờ địa phương), Reuters đưa tin.

    Thông báo của Tibet Airlines cho biết, chiếc máy bay Airbus A319-115 mang số hiệu TV9833 chở 113 hành khách và 9 thành viên phi hành đoàn, có hành trình từ Trùng Khánh đến thành phố Nyingchi thuộc Khu tự trị Tây Tạng.

    roi may bay o trung quoc 1
    Hiện trường vụ tai nạn máy bay của hãng hàng không Tibet Airlines

    roi may bay o trung quoc 1

    Hình ảnh chiếc máy bay Trung Quốc bốc cháy ở phần mũi sau khi chệch khỏi đường băng ở sân bay quốc tế Giang Bắc, Trùng Khánh.

    “Trong quá trình cất cánh, tổ bay đã phát hiện sự cố bất thường trên máy bay và cho hủy lệnh cất cánh. Tuy nhiên, máy bay đã lao khỏi đường băng”, thông cáo của hãng hàng không Tibet Airlines cho hay.

    Ngay sau khi xảy ra sự cố, toàn bộ hành khách và thành viên phi hành đoàn đã được sơ tán khỏi máy bay và những người bị thương đã được đưa đến bệnh viện. Theo thông báo của hãng hàng không, những người này đều bị thương nhẹ.

    Trong khi đó, chiếc máy bay đã bị hư hại do bốc cháy sau khi lao khỏi đường băng.

    Hiện sân bay quốc tế Giang Bắc đã đóng một đường băng trong khi 2 đường băng khác vẫn hoạt động bình thường. Lực lượng chức năng đang làm rõ vụ việc.

    Sự cố nói trên xảy ra sau vụ rơi một chiếc Boeing 737-800 của hãng China Eastern Airlines ở Đông Nam Trung Quốc vào ngày 21/3, khiến tất cả 132 người trên máy bay thiệt mạng. Hiện vụ việc này vẫn đang được tiến hành điều tra.

    Theo Công Lý

  • Một hành khách không có chuyên môn đã tự điều khiển máy bay hạ cánh xuống sân bay ở Florida ngày 10/5/2022 khi phi công mất khả năng điều khiển.

    Hãng tin CNN đã tiếp cận được một đoạn ghi âm được đăng tải trên trang thông tin LiveATC.net, ghi lại cuộc trao đổi giữa một hành khách trên chiếc máy bay tư nhân Cessna 208 với đài kiểm soát không lưu ngày 10/5.

    Trong cuộc hội thoại, hành khách hoảng hốt cho biết, phi công trên máy bay này có vấn đề, không tỉnh táo và không đủ khả năng điều khiển phương tiện. Anh này phải cầm lái nhưng không biết cách điều khiển máy bay như thế nào.

    hanh khach tu ha canh may bay
    Chiếc máy bay do hành khách điều khiển hạ cánh an toàn xuống sân bay ở Florida, Mỹ ngày 10/5.

    Nhân viên đài kiểm soát không lưu đã nhanh chóng hướng dẫn hành khách cách hạ cánh máy bay, đồng thời, hỏi vị trí máy bay. Nhưng hành khách cho biết anh không rõ địa điểm, chỉ cho biết nhìn thấy bờ biển Florida ở đằng trước.

    Kiểm soát không lưu vừa tìm cách xác định vị trí máy bay vừa hướng dẫn hành khách bay theo đường bờ biển.

    Cuối cùng, với sự hướng dẫn của kiểm soát không lưu, hành khách không hề có kinh nghiệm đã điều khiển chiếc máy bay hạ cánh an toàn xuống sân bay Palm Beach thành công.

    Một băng ghi âm khác cho thấy, nhân viên kiểm soát không lưu đã giải thích cho phi đoàn của các máy bay khác xuất hiện trong khu vực về tình hình đang xảy ra.

    Nhận được thông báo, một phi công của hãng American Airlines đang chờ cất cánh tại sân bay Palm Beach thốt lên kinh ngạc và bày tỏ thán phục khi hành khách có thể hạ cánh máy bay thành công.

    Thông báo về vụ việc trên, Cục Hàng không Liên bang Mỹ cho biết, sự việc xảy ra trên máy bay một động cơ Cessna 208, chở 2 người và phi công dường như bất ngờ gặp vấn đề về sức khỏe. Cơ quan này đang điều tra sự việc.

    Theo CNN

  • roi may bay egyptair 1
    Anh Tarek Abu Laban mất 4 người thân trên chuyến bay. Ảnh: Amr Nabil/Associated Press

    Nguyên nhân chiếc máy bay Airbus A320 của hãng hàng không EgyptAir rơi hồi tháng 5-2016 đã được tiết lộ là do phi công.

    Ngày 27-4-2022, báo The New York Post đưa tin vụ tai nạn máy bay của hãng EgyptAir (Ai Cập) năm 2016 là do đám cháy bắt nguồn từ xì gà của phi công. Theo cuộc điều tra của các chuyên gia hàng không Pháp, phi công chuyến bay xấu số MS804 đã đốt một điếu xì gà trong buồng lái, khiến oxy rò rỉ từ mặt nạ dưỡng khí bắt lửa.

    Báo cáo điều tra dài 134 trang được gửi tới Tòa phúc thẩm ở thủ đô Paris - Pháp hồi tháng trước và được nhiều tờ báo đăng tải ngày 27-4. Báo cáo lưu ý các phi công Ai Cập thường xuyên hút thuốc trong buồng lái máy bay và việc này không bị hãng EgyptAir cấm vào thời điểm xảy ra vụ tai nạn, theo tờ The Independent.

    Báo Corriere della Sera (Ý) thậm chí tuyên bố micro trên mặt nạ dưỡng khí "ghi lại được âm thanh hút thuốc". 

    roi may bay egyptair 1
    Phi công Ali Ali Shoukair được cho là hút xì gà khiến hỏa hoạn bùng lên. Ảnh: Facebook

    roi may bay egyptair 1
    Chiếc Airbus A320 bị rơi xuống phía Đông biển Địa Trung Hải. Ảnh: CGTN

    Chiếc Airbus A320 bị rơi xuống phía Đông biển Địa Trung Hải khi đang trên đường từ Paris - Pháp đến Cairo - Ai Cập vào tháng 5-2016. Hiện trường vụ tai nạn nằm gần đảo Crete. Máy bay mất liên lạc lúc ở độ cao khoảng 11.000 m. Lực lượng cứu hộ sau đó tìm thấy hộp đen ở vùng nước sâu gần Hy Lạp.

    Trong số 66 người thiệt mạng có 40 người Ai Cập, 15 người Pháp, 2 người Iraq, 2 người Canada và 7 người lần lượt từ Algeria, Bỉ, Anh, Chad, Bồ Đào Nha, Ả Rập Saudi và Sudan.

    Máy bay được đưa vào phục vụ năm 2003, tương đối mới nếu so với thời gian hoạt động dự kiến từ 30-40 năm. Chính quyền Ai Cập cho biết vào thời điểm đó rằng chiếc Airbus A320 bị rơi "trong một cuộc tấn công khủng bố" nhưng không có nhóm nào nhận trách nhiệm.

    Bài liên quan: Vì sao trên máy bay cấm hút thuốc nhưng vẫn có gạt tàn?

    Bạn có từng thắc mắc vì sao hút thuốc lá bị cấm trên máy bay nhưng trong nhà vệ sinh vẫn có gạt tàn thuốc không? Hầu hết hành khách trên máy bay đều sẽ giải quyết nỗi buồn một cách nhanh chóng và rời khỏi nhà vệ sinh ngay. Nhưng nếu bạn để ý một chút thì bạn sẽ phát hiện ra trong đó có cả gạt tàn thuốc được gắn trên cửa hoặc gần bồn rửa mặt.

    Nghe có vẻ điên rồ nhưng trước đây, hành khách có thể mua thuốc lá, châm lửa và hút thoải mái khi máy bay đang ở độ cao hơn 9.000m mà không ai quan tâm. Tuy nhiên, kể từ những năm 90, người ta đã cấm hút thuốc trong tất cả các chuyến bay trên khắp thế giới, nhưng trên máy bay người ta vẫn để gạt tàn. Tại sao vậy?

    Cục quản lý Hàng không Liên bang Mỹ đã lên danh sách những trang thiết bị thiết yếu trên máy bay, trong đó có cả gạt tàn thuốc lá trong toilet. Sở dĩ vẫn phải trang bị gạt tàn thuốc lá bởi nếu có ai đó cố tình hút thuốc, họ vẫn cần có chỗ để gạt tàn và vứt đầu lọc thuốc sau khi hút một cách an toàn hơn là bỏ tàn thuốc vào thùng rác, có thể gây ra cháy, nổ.

    Ngoài ra, còn có quy định rằng nếu một trong những chiếc gạt tàn trên máy bay bị vỡ, ngay lập tức chúng phải được thay thế trong vòng 10 ngày (với điều kiện một nửa số gạt tàn trên máy bay vẫn còn sử dụng được, nếu không chúng phải được thay thế trong 3 ngày).

    Vào năm 2009, một chuyến bay của hãng hàng không British Airways đã bị hoãn vì nhân viên chưa chuẩn bị đủ số gạt tàn trên máy bay.

    hut thuoc la tren may bay
    Trước đây, hút thuốc lá trên máy bay không bị cấm.

    Khi đó, người phát ngôn của hãng cho biết: "Đây là quy định an toàn bay, dù hút thuốc lá bị cấm trên các chuyến bay nhưng phải trang bị gạt tàn vì nếu ai đó châm 1 điếu thuốc, phải có nơi để họ dập thuốc an toàn".

    Một minh chứng rõ ràng về sự nguy hiểm của việc không có gạt tàn trên máy bay là vào năm 1973, 123 hành khách đã thiệt mạng trong chuyến bay Varig 820 từ Rio de Janeiro (Brazil) tới Paris (Pháp) do 1 đám cháy bùng lên từ điếu thuốc bị ném vào thùng rác trong toilet. Khoang máy bay đầy khói thuốc và phi công buộc phải hạ cánh khẩn cấp tại 1 cánh đồng cách thủ đô nước Pháp 15km về phía nam.

    Gạt tàn thuốc chỉ là một trong nhiều biện pháp phòng ngừa cháy nổ trên máy bay. Nếu bỏ thiết bị này thì những hành khách bất chấp quy định và hút thuốc trên máy bay hầu hết sẽ bỏ tàn thuốc trong ngăn đựng giấy vệ sinh hoặc "xả" vào bồn cầu. Nếu phòng chống cháy nổ là ưu tiên hàng đầu thì cả hai cách xử lý tàn thuốc lá trên đều rất nguy hiểm và có thể gây hậu quả cực kỳ nghiêm trọng.

    Đó là lý do vì sao quy định bắt buộc tất cả máy bay thương mại phải được trang bị gạt tàn thuốc trong nhà vệ sinh ra đời.

    Theo Người Lao Động

  • Trên một chuyến bay tại Brazil, cánh cửa máy bay bật mở và không thể đóng kín lại, khiến 2 hành khách phải đứng giữ cho đến khi hạ cánh an toàn.

    Sự cố hy hữu trên xảy ra trên chuyến bay do hãng Rio Branco Aerotaxi khai thác, xuất phát lúc 12h30 từ đô thị Jordao, bang Acre, và hạ cánh lúc 14h ngày 14/4 tại thành phố Rio Branco, thủ phủ của bang Acre, Brazil.

    Theo báo cáo, chiếc máy bay gặp sự cố là loại máy bay vận tải dân dụng hạng nhẹ Embraer 110 Bandeirante, với 2 động cơ phản lực cánh quạt, được sử dụng trong các chuyến bay thương mại và quân sự, có thể chở từ 15 - 21 hành khách.

    hanh khach giu cua may bay 09544773
    Hình ảnh hành khách đứng giữ cửa máy bay.

    Một sự cố khiến cửa máy bay bung ra và không thể tự đóng kín, hai hành khách phải cố giữ cho nó khép lại. Theo báo cáo, họ đã đứng giữ như vậy cho đến khi máy bay hạ cánh.

    Trong tình huống nguy hiểm đó, các hành khách trên chuyến bay đều rất bình tĩnh. Sự cố nghiêm trọng trên không gây thương tích nào. Toàn bộ hình ảnh trên chuyến bay được phát trực tiếp, thu hút sự quan tâm cực lớn từ giới truyền thông và người dân.  

    Theo một hành khách trên chuyến bay, cánh cửa mở ra sau khi một trong những dây cáp hỗ trợ nó bị đứt. Sau đó, một hành khách đã đứng dậy và cùng với  người đàn ông khác giữ cho cửa máy bay ở trạng thái đóng.

    Báo cáo cho biết, họ đã giữ cánh cửa trong vòng 20 phút. Phi công tắt động cơ bên trái sau khi tay vịn của cánh cửa va vào cánh quạt - nguyên nhân khiến cửa không thể đóng lại. Anh đã hoàn thành chuyến bay chỉ bằng một động cơ.

    Người phát ngôn của hãng Rio Branco Aerotaxi chia sẻ với truyền thông địa phương rằng thông tin vụ việc đã được chuyển đến Trung tâm Điều tra và Phòng ngừa tai nạn hàng không Brazil. Chiếc máy bay đã được sửa chữa xong và sẵn sàng phục vụ trở lại.

    Theo VTC

  • Một máy bay Boeing chở hàng của DHL trượt khỏi đường băng và gãy đôi khi hạ cánh khẩn cấp xuống sân bay quốc tế Juan Santamaria, ở Costa Rica. Không có ai bị thương trong vụ việc.

    Hôm 7/4, phi công lái máy bay Boeing 757-200 do hãng DHL (Đức) vận hành, đã yêu cầu hạ cánh khẩn cấp ngay sau khi cất cánh từ sân bay quốc tế Juan Santamaria. Nguyên nhân là tổ bay phát hiện sự cố ở hệ thống thủy lực.

    Chiếc máy bay đã trượt khỏi đường băng và gãy đôi, để lộ hàng hóa bên trong khoang. Hãng vận chuyển DHL cho biết các thành viên phi hành đoàn đều an toàn. Tuy nhiên, một thành viên đang được kiểm tra y tế để đề phòng, Guardian đưa tin.

    “Đội ứng phó sự cố của DHL đã được kích hoạt. Một cuộc điều tra sẽ được tiến hành với các cơ quan có liên quan để xác định điều gì đã xảy ra”, DHL thông báo.

    may bay DHL gay doi
    Máy bay gãy đôi ở sân bay quốc tế Juan Santamaria của Costa Rica. Ảnh: Guardian

    Hình ảnh từ hãng tin La Nacion của Costa Rica cũng cho thấy một chiếc máy bay màu vàng có nhãn hiệu DHL đã hạ cánh trên một bãi cỏ cạnh đường băng. Thân máy bay tách đôi và một bên cánh bị gãy.

    Người phát ngôn của Boeing cho biết họ sẽ hoãn trả lời các câu hỏi để chờ kết quả điều tra. Trong khi đó, DHL và các nhà chức trách tại sân bay cho biết đang hợp tác để di chuyển máy bay gặp nạn.

    Sự cố đã khiến sân bay ở ngoại ô thủ đô San Jose phải đóng cửa trong khoảng 5 giờ, đến 15h30 (giờ địa phương). Khoảng 8.500 hành khách và 57 chuyến bay thương mại và hàng hóa đã bị ảnh hưởng bởi việc đóng cửa, nhà điều hành sân bay Aeris cho biết.

    Theo Zing

  • Chiếc Boeing 727 khi bay qua Hy Lạp cách đây 36 năm đã xảy ra một vụ đánh bom khiến một em bé 8 tháng tuổi và ba người lớn khác bị hút ra khỏi máy bay ở độ cao 3.350 m.

    danh bom may bay 1
    Lỗ thủng do bị đánh bom trên chiếc Boeing 727 của TWA năm 1986. Ảnh: Sygma

    Năm 1986, chuyến bay mang số hiệu 840 của hãng hàng không Trans World Airlines (TWA) đang bay qua Hy Lạp thì một quả bom bất ngờ phát nổ. Vụ nổ tạo nên một lỗ thủng kích thước 1,8 m x 0,9 m bên dưới cửa sổ phía trước cánh máy bay. Bốn hành khách đã bị hút qua lỗ hổng này và được tìm thấy cách thành phố Athens 87 km về phía tây nam.

    Ba trong số các nạn nhân thuộc cùng một gia đình người Mỹ gốc Hy Lạp. Họ được cho là một em bé 8 tháng tuổi cùng mẹ và bà của em bé. Trong khi đó, thi thể còn lại là một nam hành khách ngồi cùng hàng ghế. Những người khác trên máy bay đều sống sót, bao gồm 118 hành khách và thành viên phi hành đoàn.

    danh bom may bay 1
    Nhân viên 'vá tạm' lỗ thủng của chiếc Boeing 727 sau khi nó hạ cánh tại sân bay Athens. Ảnh: Sygma

    Cơ trưởng Richard Petersen - người sau này được phong làm phi công anh hùng - đã hạ cánh khẩn cấp thành công. Ông gửi tín hiệu cảnh báo tới tháp điều khiển không lưu ở Athens rằng áp suất không khí trên máy bay có vấn đề. "Chúng tôi tự hào về ông ấy", một nguồn tin của TWA khi đó cho biết.

    Điều kỳ diệu là chỉ có bảy hành khách phải đưa đến bệnh viện sau khi máy bay hạ cánh. Ibrahim al-Nami, người Arab Saudi, cho biết ông đã ngồi gần người đàn ông bị hút ra khỏi máy bay. "Chúng tôi nghe thấy một tiếng nổ lớn bên ngoài cửa sổ. Sau đó, tôi thấy người đàn ông ngồi bên cạnh biến mất và cơ thể tôi dường như cũng suýt bị kéo đi".

    Ibrahim may mắn giữ được mạng sống nhờ bám chặt vào ghế của vợ. Một hành khách trên máy bay cũng thoát chết vì đi vệ sinh chỉ vài phút trước khi vụ nổ xảy ra.

    danh bom may bay 1
    Những hành khách sống sót sau chuyến bay bị đánh bom năm 1986. Ảnh: Sygma

    Sau vụ việc, tất cả hành khách đều ca ngợi và cảm ơn đội bay vì sự bình tĩnh của họ đã giúp máy bay hạ cánh an toàn.

    Ngôi Sao (theo Mirror)

  • Hình ảnh về tờ tiền mệnh giá 2.000 đồng của Việt Nam đang gây xôn xao cộng đồng mạng tại hiện trường vụ tai nạn rơi máy bay.

    Vào ngày 21/3, chuyến bay mang số hiệu MU5735 đã gặp nạn, rơi gần thành phố Ngô Châu, Quảng Tây và gây ra một đám cháy lớn. Trên chuyến bay "tử thần" có tất cả 132 người gồm 9 thành viên phi hành đoàn và 123 hành khách.

    Đội cứu hộ, cứu nạn đã được triển khai và tiếp cận hiện trường ngay sau khi vụ tai nạn xảy ra. Truyền thông Trung Quốc đưa tin, các lều trại đã được dựng sẵn để đảm bảo công tác cứu hộ diễn ra xuyên đêm, chạy đua với thời gian để tìm kiếm các nạn nhân.

    Một số hình ảnh về hiện trường vụ tai nạn máy bay cho thấy, các mảnh vỡ máy bay nằm rải rác khắp nơi. Một số giấy tờ tùy thân, đồ đạc cá nhân của các hành khách xấu số cũng đã được tìm thấy. Trong số đó đáng chú ý hơn cả là một chiếc ví màu đen đã bị rách, còn nguyên một xấp tiền mặt, trong đó có tờ tiền mệnh giá 2.000 đồng của Việt Nam.

    roi may bay quang tay 1
    Hình ảnh về chiếc ví của nạn nhân trên chuyến bay xấu số có tờ tiền Việt Nam.

    Hình ảnh này đã được lan truyền trên mạng xã hội và không rõ chủ nhân của chiếc ví này có phải là người Việt đã gặp nạn hay không. Con số thương vong cụ thể vẫn chưa được công bố chính thức nhưng nhiều trang tin cho biết chưa thấy có dấu hiệu nào nạn nhân đã sống sót.

    Đài truyền hình CCTV cho biết: "Các mảnh vỡ của máy bay đã được tìm thấy tại hiện trường, nhưng cho đến nay, chưa có nạn nhân nào sống sót".

    Theo hình ảnh camera an ninh quay lại, chiếc máy bay Boeing đã lao thẳng 90 độ xuống ngọn núi hoang vắng chỉ trong khoảng 5 giây. Theo dữ liệu bay, không có thông tin nào cho thấy phi công của máy bay đã liên lạc với mặt đất trước vụ tai nạn. Chiều tối ngày 21/3, hãng China Eastern Airlines tuyên bố nguyên nhân vụ việc vẫn đang được điều tra và có thể chỉ được sáng tỏ rõ ràng sau khi tìm thấy hộp đen.

    roi may bay quang tay 1

    roi may bay quang tay 1
    Đội cứu hộ thức xuyên đêm để tìm những hành khách xấu số.

    Tai nạn hàng không thảm khốc đang khiến người dân Trung Quốc lẫn thế giới bàng hoàng, cầu nguyện cho các nạn nhân. Tại sân bay quốc tế Bạch Vân, tỉnh Quảng Châu, một khu vực đặc biệt đã được thiết lập để tiếp đón và giúp đỡ các gia đình có người thân nằm trong danh sách 132 người trên máy bay Boeing 737.

    Những hình ảnh ở sân bay cho thấy một không khí nặng nề bao trùm. Tất cả đều đau đớn, lo lắng tột cùng cho an nguy người thân mình. Các nhân viên sân bay thì khẩn trương đi lại và cố gắng trợ giúp, trấn an mọi người.

    Một đoạn clip ghi lại cảnh một người đàn ông trung niên bật khóc nức nở mất kiểm soát trên băng ghế chờ đã thu hút sự thương cảm lớn của dư luận. Ông vừa khóc vừa đưa màn hình điện thoại cho một nhân viên sân bay để hỏi han tình hình. Nhìn tình cảnh của các người nhà nạn nhân, không ai khỏi nghẹn ngào.

    Một doanh nhân tiết lộ với Jiemian News cho hay anh có 6 người quen trên chuyến bay gặp nạn trong đó có một bé trai 10 tuổi, đang đi đến Quảng Châu để dự đám tang.

    roi may bay quang tay 1
    Mọi người liên tục hỏi nhân viên tình hình mới hoặc kiểm tra điện thoại.

    Theo Kênh 14

  • roi may bay trung quoc 1
    Hình ảnh hiện trường.

    Máy bay Boeing 737 của China Eastern vỡ tan sau khi đâm xuống đất, nhiều mảnh vụn quần áo mắc trên cây tại hiện trường, theo các nhân chứng.

    Máy bay Boeing 737 của hãng hàng không China Eastern chở 123 hành khách và 9 thành viên tổ bay lao xuống sườn núi ở huyện Đằng, thành phố Ngô Châu, khu tự trị dân tộc Choang ở tỉnh Quảng Tây, miền nam Trung Quốc chiều ngày 21/3.

    Trang tin Jimu News dẫn lời một người dân địa phương cho biết phi cơ đã "vỡ nát hoàn toàn", gây ra đám cháy lớn thiêu rụi nhiều cây cối trước khi lực lượng cứu hộ kiểm soát được ngọn lửa.

    Hãng tin nhà nước China News Service dẫn lời một dân làng họ Liu nói rằng ông đã lái xe máy đến hiện trường sau khi nghe thấy tiếng nổ lớn. Người này nhìn thấy nhiều mảnh vụn trên mặt đất, trong đó có một phần cánh máy bay, cùng nhiều mảnh quần áo mắc vào cây.

    "Tất cả mọi người đều vội đến hiện trường để hỗ trợ nỗ lực cứu hộ", Tang Min, chủ một nhà hàng cách nơi máy bay rơi vài km, cho hay. Hiện chưa rõ thương vong, song đánh giá từ hiện trường cho thấy khó có khả năng có người sống sót.

    Chuyến bay số hiệu MU5735 khởi hành từ sân bay quốc tế Trường Thủy Côn Minh, thành phố Côn Minh, tỉnh Vân Nam lúc 13h15 (12h15 giờ Hà Nội) và dự kiến hạ cánh tại thành phố Quảng Châu, tỉnh Quảng Đông, lúc 15h07.

    Dữ liệu trên trang theo dõi hàng không FlightRadar24 cho thấy máy bay bất ngờ bổ nhào khi đang ở độ cao gần 9.000 mét vào khoảng 14h20, hơn một tiếng sau khi cất cánh. Chỉ hai phút 15 giây sau, dữ liệu cho thấy nó ở độ cao hơn 2.700 mét. Trong 20 giây tiếp theo, độ cao cuối cùng được ghi nhận là gần 1.000 mét. Máy bay mất liên lạc với hệ thống giám sát tại vị trí phía tây nam thành phố Ngô Châu lúc 14h21.

    roi may bay trung quoc 1
    Mảnh vỡ máy bay tại hiện trường tai nạn hôm nay. Ảnh: Weibo.

    Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình cho biết ông bị sốc khi biết tin về tai nạn, kêu gọi tập trung mọi nỗ lực cho công tác cứu hộ và tìm ra nguyên nhân tai nạn càng sớm càng tốt.

    Máy bay gặp sự cố thuộc biên chế công ty con ở Vân Nam của China Eastern và đưa vào hoạt động hơn 6 năm trước. Máy bay được bàn giao tháng 6/2015, có tổng cộng 162 ghế, trong đó có 12 ghế hạng thương gia và 150 ghế hạng phổ thông.

    Tai nạn hàng không gây chết người gần đây nhất ở Trung Quốc xảy ra năm 2010, khi máy bay rơi ở thành phố Y Xuân, tỉnh Hắc Long Giang, khiến 42 người thiệt mạng.

    VnExpress (theo SCMP, AFP)

  • Chiếc máy bay vận tải Antonov An-12 bốc cháy sau khi rơi xuống khu vực phía Đông Siberia thuộc Nga hôm 3-11, khiến không ai trong khoang sống sót.

    Bộ Tình trạng Khẩn cấp Nga cho biết máy bay Antonov An-12 thuộc sở hữu của công ty Grodno (Belarus) xuất phát từ TP Yakutsk - Nga.

    Theo báo cáo ban đầu, trong lúc hạ cánh, phi hành đoàn báo cáo rằng cần phải bay tiếp vòng thứ hai. Sau đó, máy bay bị mất liên lạc, tín hiệu từ màn hình radar cũng biến mất và tín hiệu cuối cùng được ghi nhận ở ngoại ô TP Irkutsk thuộc vùng Siberia lúc 14 giờ 50 phút (giờ địa phương).

    Theo hãng tin AP, máy bay được tìm thấy ở gần làng Pivovarikha, cách Mosow khoảng 4.200 km về phía Đông. Khi đội cứu hộ tiếp cận hiện trường, máy bay đang bốc cháy.

    Đoạn video từ hiện trường cho thấy lực lượng cứu hộ đang cố dập lửa với đèn đuốc sáng trưng trong điều kiện tuyết rơi. Hơn 110 người và khoảng 60 thiết bị tham gia hỗ trợ tại địa điểm máy bay rơi.

    may bay roi o nga 1
    Khi đội cứu hộ tiếp cận hiện trường, máy bay đang bốc cháy. Ảnh: Twitter

    may bay roi o nga 1
    Máy bay An-12 rơi gần TP Irkutsk, miền Đông Nam nước Nga. Ảnh: Sputnik

    Igor Kobzev, thống đốc vùng Irkutsk của Nga, cho biết: "Điều duy nhất chúng tôi có thể thấy là mọi người đều đã chết. Về số người thiệt mạng, một số phương tiện truyền thông như AP đưa tin 7 người (gồm 3 người Bỉ, 2 người Nga cùng 2 người Ukraine), trong khi Reuters cho biết tất cả 9 người trên khoang máy bay đều thiệt mạng.

    Thống đốc tỉnh Irkutsk Igor Kobzev cho biết hiện nhà chức trách đang kiểm tra lại cụ thể theo danh sách bay, cũng như điều tra vụ việc.

    Nguyên nhân của vụ tai nạn trên được cho là lỗi kỹ thuật và điều kiện thời tiết kém. Reuters đưa tin Ủy ban Điều tra Nga thông báo điều tra theo hướng vi phạm các quy tắc bay an toàn.

    may bay roi o nga 1
    Hiện trường tai nạn máy bay. Ảnh: AP

    may bay roi o nga 1
    Nguyên nhân của vụ tai nạn trên được cho là lỗi kỹ thuật và điều kiện thời tiết kém. Ảnh: AP

    Các nhà chức trách Belarus cho biết máy bay được điều khiển bởi phi hành đoàn giàu kinh nghiệm và chiếc máy bay không chở bất kỳ hàng hóa nào.

    Máy bay Antonov An-12 được sản xuất từ thời Liên Xô, hiện vẫn được sử dụng để phục vụ công tác vận tải quân sự và dân sự. Các tiêu chuẩn hàng không của Nga đã được cải thiện những năm gần đây nhưng các vụ tai nạn, đặc biệt liên quan đến các dòng máy bay cũ, vẫn xảy ra.

    Hồi tháng 9 vừa qua, 6 người thiệt mạng sau khi một máy bay vận tải An-26 rơi bên ngoài TP Khabarovsk, vùng Viễn Đông Nga. Trước đó, vào tháng 7, một chiếc An-26 khác gặp nạn khi bay qua bán đảo Kamchatka ở vùng Viễn Đông, khiến 28 người thiệt mạng.

    Bài liên quan: Bí ẩn bao trùm vụ thi thể rơi từ máy bay ở Anh

    Máy bay rơi từ độ cao hơn 11.000m, hành khách vĩnh biệt người thân

    Hành trình hãi hùng của người bám càng máy bay đi "chui" 9.000 km tới Anh

    Theo NLD