• EUROSTAR đã mở một tuyến tàu mới, nối trực tiếp từ Amsterdam đến London, có nghĩa là người Anh có thể đặt vé khứ hồi đến Hà Lan mà không cần chuyển tuyến.

    Tuyến tàu được khởi công vào năm 2018 này ban đầu có một điểm chuyển tiếp tại Brussels khi hướng về Vương quốc Anh.

    Lý do là bởi quy định yêu cầu hành khách phải trải qua kiểm soát an ninh và hộ chiếu tại Brussels trước khi lên con tàu thứ hai.

    Giờ đây, chuyến đi sẽ nối thẳng đến thủ đô, chỉ mất hơn bốn giờ từ Amsterdam Centraal đến London St Pancras.

    Điều này giúp hành trình ngắn hơn gần một giờ so với tuyến đường hiện tại.

    Chuyến tàu khánh thành vừa chạy vào ngày 4/2 và vé được bán chính thức từ ngày 11 tháng 2.

    Giá vé từ 35 bảng mỗi chiều, chuyến đầu tiên sẽ chạy vào ngày 20 tháng 4 với tối đa hai chuyến tàu mỗi ngày.

    Các tuyến trực tiếp mới từ Rotterdam sẽ ra mắt vào ngày 18 tháng Năm.

    Ông Cora van Nieuwenhuizen, Bộ trưởng Bộ Cơ sở hạ tầng và Quản lý nước ở Hà Lan, cho biết: "Việc kiểm tra tại Brussels sẽ không còn cần thiết, giúp du khách tiết kiệm được một tiếng thời gian đi lại".

    Ông nói thêm: "Bằng cách này, tàu thực sự trở thành một sự thay thế hoàn toàn cho máy bay."

    Vé rẻ từ London đến Paris khởi điểm từ 29 bảng mỗi chiều.

    Theo các chuyên gia, thời gian rẻ nhất để đi du lịch bằng Eurostar là vào tháng 2 và tháng 11.

    Giá vé đường sắt ở Anh cao đến mức một nghiên cứu trước đây cho thấy các chuyến bay đến Ibiza rẻ hơn so với một chuyến tàu đến Newcastle.

    VietHome (Theo The Sun)

  • Giá vé giao thông ở London (TfL) sẽ được giữ nguyên trong một năm nữa, Thị trưởng London đã xác nhận.

    Ông Sadiq Khan cho biết giá tất cả các loại vé cho xe buýt, xe điện, vé tàu điện ngầm pay-as-you-go một chiều và DLR sẽ đóng băng cho đến cuối năm 2020.

    Nó đánh dấu giai đoạn cuối cùng trong cam kết đóng băng giá vé bốn năm khi ông được bầu làm thị trưởng vào tháng 5 năm 2016.

    Việc đóng băng không bao gồm mức giá trần cho giá vé hàng ngày và hàng tuần, hoặc thẻ đi lại mua theo theo tuần, tháng và năm.

    Việc tăng giá các loại vé này đã được thỏa thuận với các nhà khai thác theo quy định của Chính phủ, có nghĩa là các mức giá sẽ tăng theo mức lạm phát RPI tháng 7, tương đương 2,8%.

    Ông Khan nói: "Tôi sẽ đóng băng giá vé TfL một lần nữa vào tháng 1 năm sau - năm thứ tư liên tiếp.

    "Cùng với giá vé Hopper £1,50 - cho phép mọi người chuyển phương tiện không giới hạn trên các chuyến đi bằng xe buýt và xe điện trong vòng một giờ - chúng tôi đang cố gắng biến việc di chuyển trở nên hợp lý hơn cho hàng triệu người dân London.

    "Điều này cho thấy những gì chính quyền Lao động có thể làm. Ngược lại, khi còn là thị trưởng, ông Boris Johnson đã tăng tới 42% giá vé TfL.

    "Kể từ năm 2016, Chính phủ Bảo thủ đã để cho giá vé đường sắt quốc gia tăng hơn 10% bất chấp tình trạng quá tải và chậm trễ.

    "Trong khi tôi có thể đóng băng giá vé và cung cấp dịch vụ TfL tốt hơn, thì thật đáng tiếc khi Chính phủ Bảo thủ tiếp tục để mặc các công ty đường sắt tư nhân tăng giá vé."

    Shashi Verma, giám đốc chiến lược tại TfL, cho biết: "Chúng tôi cam kết giữ cho việc đi lại bằng phương tiện giao thông công cộng ở London phải chăng và thuận tiện nhất có thể.

    "Hàng triệu người di chuyển bằng các dịch vụ xe buýt, tàu điện ngầm và đường sắt trên khắp London, và thông qua hệ thống pay as you go, chúng tôi đang khuyến khích ngày càng nhiều người rời bỏ phương tiện cá nhân và sử dụng phương tiện giao thông công cộng."

    VietHome (Theo Evening Standard)

  • Một số hành khách đang đối mặt với nguy cơ phải bỏ ra thêm 100 bảng cho chi phí giá vé mùa của họ sau khi đợt tăng giá vé mới nhất vừa được công bố.

    Mức tăng giá vé quy định tối đa hàng năm có liên quan đến chỉ số lạm phát giá bán lẻ tháng 7, được Văn phòng Thống kê Quốc gia đã tiết lộ là 2,8%.

    Giá vé phổ thông chiếm khoảng một nửa số vé tàu và bao gồm vé mùa trên hầu hết các tuyến tàu, một số vé khứ hồi ngoài giờ cao điểm trên các tuyến đường dài và vé di chuyển quanh các thành phố lớn.

    Thông báo tăng giá đồng nghĩa với việc từ đầu năm 2020, nhiều người di chuyển quãng đường dài đi làm sẽ phải trả thêm 100 bảng mỗi năm.

    Một số mức tăng cụ thể (chiểu theo mức lạm phát 2,8%) bao gồm:

    - Brighton đến London (bất kỳ tuyến nào): Tăng thêm £136 thành £4.980

    - Gloucester đến Birmingham (bất kỳ tuyến nào): Tăng thêm £119 thành £4,357

    - Edinburgh đến Glasgow (bất kỳ tuyến  nào): Tăng thêm £114 thành £4,198

    - Plymouth to Exeter: Tăng thêm £97 thành £3,573

    - Woking đến London: Tăng thêm £94 thành £3,442

    Các nhóm chiến dịch đường sắt cảnh báo rằng hành khách có thể sẽ "từ chối trả tiền" nếu giá vé mùa tiếp tục tăng.

    Họ cũng đã kêu gọi giới chức sử dụng chỉ số lạm phát (CPI) thấp hơn, tương đương 2,1% trong tháng trước, để quyết định việc tăng giá.

    Nghiên cứu của cơ quan giám sát hành khách Transport Focus đã phát hiện ra rằng ít hơn một phần ba (30%) hành khách hài lòng với giá trị số tiền mà họ phải bỏ ra mua vé.

    Đảng Lao động cho rằng nhiều người lao động đang phải "trả nhiều tiền hơn cho các dịch vụ tàu tồi tệ ".

    Bộ trưởng Giao thông đảng đối lập, Andy McDonald, nói: "Chính phủ đã ngồi lại và cho phép các công ty tàu tư nhân hưởng lợi trong khi người dân phải trích thêm tiền từ lương của họ.

    "Đảng Lao động sẽ đưa đường sắt của chúng ta trở thành sở hữu cộng đồng để phục vụ lợi ích của hành khách, chứ không phải lợi nhuận tư nhân."

    Chủ tịch quốc gia của Liên đoàn các doanh nghiệp nhỏ Mike Cherry cho biết: "Điều quan trọng là các công ty đường sắt và chính phủ mới đảm bảo số tiền thu được từ những lần tăng giá này sẽ được sử dụng để cải thiện dịch vụ."

    Ông nói thêm: "Điều đặc biệt đáng lo ngại là giá vé tiếp tục tăng, trong khi hành khách thường không hài lòng với các dịch vụ họ nhận được."

    Tập đoàn Đường sắt cho biết 98p trong mỗi 1 bảng Anh chi cho giá vé sẽ được đầu tư trở lại cho hệ thống vận hành đường sắt.

    Giám đốc các quốc gia và khu vực của tổ chức Robert Nisbet nói: "Không ai muốn trả nhiều tiền hơn để đi làm nhưng bằng cách giữ mức tăng không quá lạm phát, chính phủ cần đảm bảo rằng tiền từ giá vé sẽ tiếp tục được chi trả cho hầu hết tất cả chi phí hàng ngày của dịch vụ này.”

    Cơ quan quản lý Văn phòng Đường sắt và Đường bộ cho biết giá vé phổ thông tăng trung bình 2,8% trong tháng 1 vừa qua, sau con số RPI 3,2% hồi tháng 7 năm 2018.

    Tin tức tăng giá vé được công bố sau khi Bộ Giao thông Vận tải xác nhận rằng một loại thẻ tàu nâng độ tuổi vé trẻ em từ 16 lên 17 tuổi ở Anh và xứ Wales sẽ được bán với giá 30 bảng từ tuần tới.

    VietHome (Theo Sky News)

  • Virgin đề xuất tất cả các tuyến tàu đường dài cần được đặt trước, giúp hành khách tránh cảnh phải đứng suốt hành trình.

    Virgin, công ty điều hành các chuyến tàu West Coast, liên minh cùng Stagecoach, muốn các dịch vụ được vận hành theo các nguyên tắc tương tự với dịch vụ hàng không.

    Các ý tưởng được đề xuất trong bản đệ trình của Virgin tới Ủy ban Kiểm tra Đường sắt của chính phủ trong bối cảnh có nhiều gián đoạn lớn sau những thay đổi thời gian biểu năm ngoái.

    Nhưng công đoàn RMT cho biết những đề xuất này có thể sẽ dẫn đến một "sự hỗn loạn" đối với hành khách.

    Theo các quy tắc hiện hành, các nhà khai thác tàu thường chấp nhận vé mua tại chỗ, nghĩa là họ không kiểm soát được số lượng người lên một chuyến tàu cụ thể, trừ khi nó được coi là không an toàn.

    Họ cũng có nghĩa vụ phải tuân theo thời gian biểu dẫn đến việc tàu phải chạy ngay cả khi nhu cầu thấp, trong khi vào những thời điểm khác, chúng quá đông đúc đến nỗi hành khách buộc phải đứng hàng giờ.

    Virgin cho biết một hệ thống chỉ chấp nhận đặt trước, đảm bảo mọi khách hàng có chỗ ngồi trong điều kiện hoạt động bình thường, có nghĩa sẽ không có tình trạng hành khách phải đứng.

    Họ cũng nói rằng bán vé theo kiểu hàng không nên thay thế "hệ thống bán vé lẫn lộn, phức tạp và khó hiểu ngày nay".

    Theo đề xuất của Virgin, sẽ có duy nhất một mức giá vé tại bất kỳ thời điểm nào cho bất kỳ một dịch vụ nào.

    Virgin cũng lập luận về một mô hình nhượng quyền thương mại mới, theo đó các nhà khai thác sẽ cho đấu thầu để chạy các gói dịch vụ xe lửa trên cùng một tuyến đường, cho phép khách hàng có nhiều sự lựa chọn hơn.

    "Các cải cách cũng sẽ giúp thúc đẩy chất lượng, tăng lợi ích cho người nộp thuế, bằng cách đảm bảo các nhà khai thác có động lực để bán tất cả các ghế trên tàu và đầu tư dài hạn", Virgin nói.

    Nhưng tổng thư ký của RMT, Mick Cash đã trả lời: "Điều mà Virgin đang đề xuất là một quy định miễn phí cho tất cả các nhà khai thác tàu tư nhân.

    "Nó sẽ dẫn đến sự hỗn loạn hoàn toàn và hành khách sẽ bị mắc kẹt trong cơn ác mộng di chuyển với giá vé leo thang, nơi giá cả tăng theo từng phút tùy theo tình trạng vé còn thừa.”

    Trong khi đó, Patrick McCall, đối tác cao cấp của Virgin Group, cho biết các khuyến nghị này "vô cùng thích hợp.”

    "Keith Williams đã nói rằng nhượng quyền thương mại không thể tiếp tục như bây giờ, và rõ ràng chúng ta cần cải cách mang tính hệ thống để có được một ngành công nghiệp dựa trên các nguyên tắc và thiết kế lại toàn bộ hệ thống," ông McCall nói.

    VietHome (Theo Sky News)

  • Một hành khách nói rằng anh đã cảm thấy “bị xúc phạm” sau khi bị cảnh sát hộ tống ra khỏi tàu vì không chịu rời khỏi khu vực hạng nhất.

    Edward White, 26 tuổi, cho biết không có chỗ ngồi hoặc không gian đứng an toàn trong khu vực phổ thông nhưng anh phát hiện ra chỉ có bốn người trong khu vực hạng nhất.

    Anh Edward White

    Anh đã từ chối trở lại khu vực phổ thông khi được trưởng tàu yêu cầu, vì thế cảnh sát đã đến gặp anh ở Birmingham New Street vì cáo buộc trốn vé.

    Edward nói: “Tôi chưa bao giờ gặp rắc rối với cơ quan thực thi pháp luật và có thể thành thật nói rằng tôi chưa bao giờ bị sỉ nhục đến mức bị hộ tống ra khỏi tàu bởi một người quản lý tàu, người đã cười nhạo tôi không hề giấu giếm, và hai nhân viên cảnh sát nữa.”

    Anh đã trả £142 để mua vé tháng nhưng được cho biết rằng anh ta sẽ phải trả khoản phí hạng nhất £16 cho hành trình từ Tamworth.

    Mọi thứ trở nên tồi tệ hơn với Edward khi anh được thông báo rằng anh không thể khấu trừ giá vé phổ thông từ phí hạng nhất.

    Anh nói: “Tôi đã bị làm nhục. Thật vô lý khi phải chịu đựng sự bức xúc khi bị cảnh sát thẩm vấn vì một cái gì đó quá tầm thường. Tất cả tồi tệ hơn bởi hành vi của người quản lý tàu.

    “Tôi đã lịch sự nói với người quản lý tàu rằng tôi cảm thấy không an toàn trong khu vực phổ thông đông đúc, rằng tôi có một vé phổ thông hợp lệ và muốn sử dụng một trong những ghế trống.

    “Người quản lý tàu sau đó đã vào khu vực an ninh ở phía trước toa xe trong phần còn lại của hành trình đến Birmingham New Street.

    “Tôi muốn các nhân viên CrossCountry hãy đặt mình vào vị trí của hành khách, những người bị tăng giá vé hàng năm, chỉ để đối mặt với sự chậm trễ liên tục và dịch vụ quá tải.

    “Cần có sự thống nhất hơn giữa các nhân viên của họ để đảm bảo khách hàng của họ có thể đi lại trong một môi trường an toàn và thoải mái.

    “CrossCountry cũng nên xem lại hành động liên hệ với các dịch vụ khẩn cấp sẽ gây ra điều gì, vì trong trường hợp này, điều đó hoàn toàn không cần thiết.”

    Anh Edward cho biết anh và những hành khác khác vẫn thường sang ngồi ở ghế hạng nhất khi không còn chỗ ở hạng phổ thông và chưa từng gặp phải vấn đề gì trước đây.

    Người phát ngôn của công ty đường sắt CrossCountry cho biết: “Tình trạng đông đúc có thể xảy ra trên các chuyến tàu vào thời điểm bận rộn nhất trong ngày, và mặc dù điều này có thể khiến hành khách cảm thấy không thoải mái, các đoàn tàu vẫn an toàn.

    “Tuy nhiên, ngay cả khi tàu đang đông, trừ khi nhân viên trên tàu cho phép, khách hàng có vé phổ thông không được ngồi ở khu vực hạng nhất mà không trả tiền vé hạng nhất.”

    Cảnh sát cho biết đây là vấn đề dân sự và đã được xử lý bởi công ty đường sắt.

    VietHome (Theo Metro)

  • Giới chức ngành đường sắt vừa thông báo giá vé tàu sẽ tăng 3.1% vào năm tới.

    Đây là tin không vui đối với những người dân phải di chuyển quãng đường xa để đến chỗ làm bởi chi phí đi lại của họ sẽ tăng hơn 100 bảng khi mức giá mới bắt đầu được áp dụng từ ngày 2 tháng Một.

    Theo dữ liệu của Văn phòng Đường Sắt và Đường bộ, đây sẽ là lần tăng mạnh nhất kể từ tháng Một năm 2013.

    Quyết định tăng giá này cũng sẽ đẩy giá vé quy định lên cao. Giá vé quy định được áp dụng cho hầu hết số vé tàu theo mùa hàng năm, một vài loại vé khứ hồi ngoài thời gian cao điểm đối với tuyến đường dài và cả loại hình vé linh hoạt cho tàu di chuyển qua các thành phố lớn – các loại giá vé khác được quyết định bởi các công ty tàu lửa.

    Khoảng 40% các loại vé ở Anh và xứ Wales sẽ chịu mức tăng cao nhất là 3.1%.

    Quyết định tăng giá này đã bị chỉ trích nặng nề bởi nó khiến khách hàng càng thêm phiền lòng sau sự kiện rối loại thời gian biểu chạy tàu hồi tháng Năm. Hàng trăm chuyến tàu đã bị hủy khiến một vài khu vực hầu như không còn kết nối đường sắt.

    Ông Alex Hayman, giám đốc điều hành thị trường công cộng của Which? cho biết: “Hành khách đã phải chịu nhiều thiệt hại trong năm nay do sự kiện rối loạn thời gian biểu. Bên cạnh đó, mức độ đúng giờ của ngành đường sắt đã xuống mức thấp nhất trong vòng 12 năm qua và việc tăng giá này chỉ càng khiến khách hàng khốn đốn hơn.

    “Nếu hệ thống đường sắt chịu quan tâm đến hành khách thay vì các công ty tàu lửa thì việc đảm bảo chất lượng mới chính là điểm quan trọng nhất nên được đệ trình cho Chính phủ xem xét và hành khách cần ngay lập tức nhận được bồi thường cho mọi chuyến tàu bị hoãn hay hủy.”

    Ông Anthony Smith, giám đốc điều hành cơ quan giám sát Transport Focus, nói thêm: “Rất nhiều khách hàng vẫn còn đang quay cuồng vì cuộc khủng hoảng giờ tàu hồi mùa hè và những vụ gián đoạn trong mùa thu, và họ không thể tin nổi giá vé tàu lại tiếp tục tăng.

    “Cho đến khi ngành đường sắt đem đến dịch vụ đáng tin cậy mỗi ngày và giảm thiểu tối đa số lượng hoãn chuyến hay hủy chuyến, lòng tin của khách hàng mới có thể phục hồi.”

    Mức tăng giá được công bố lần này thấp hơn 0.1% so với mức dự đoán là 3.2%, tương xứng với tỷ lệ lạm phát hồi tháng Bảy.

    Ông Paul Plummer, giám đốc điều hành Rail Delivery Group (RDG), người đứng ra công bố thông tin tăng giá, bày tỏ: “Không ai muốn phải bỏ thêm tiền cho việc di chuyển, đặc biệt là những người đã phải chịu hậu quả của tình trạng gián đoạn trong những tháng trước đây.

    “Số tiền thu được từ vé tàu là cơ sở cho các dự án cải tạo đường sắt và việc này sẽ giúp thúc đẩy cả nền kinh tế. Nó đồng nghĩa với việc tàu sẽ có nhiều chỗ ngồi hơn, có nhiều dịch vụ hơn và nhiều tuyến kết nối các địa điểm trên cả nước hơn.”

    Theo khảo sát của Transport Focus, chưa đến một nửa khách hàng bày tỏ sự hài lòng với mức giá vé tàu. RDG cho biết lợi nhuận của các hãng tàu là khoảng 2%, trong khi phần còn lại được chi cho công tác vận hành.

    Bộ Giao thông thông báo họ đang đầu tư vào kế hoạch hiện đại hóa hệ thống lớn nhất kể từ thời Victoria, trong đó các dự án chính sẽ giúp mang đến những con tàu nhanh hơn và nhiều chỗ ngồi hơn.

    Các ông chủ ngành đường sắt đang cố gắng làm dịu thông tin tăng giá này bằng thông tin thẻ đi tàu Millennial Railcard sẽ được tung ra từ ngày 2 tháng Hai cho các đối tượng từ 26 đến 30 tuổi.

    Loại thẻ tàu này trước đây dành cho người từ 16-25 tuổi, nhưng sắp tới sẽ nới ra cho cả nhóm 26-30 tuổi, theo đó chủ thẻ sẽ được giảm 1/3 giá vé.

    Phát ngôn viên của RDG cho biết: “Khi thẻ tàu 26-30 Railcard được tung ra thị trường, chúng tôi mong muốn có thể mang đến trải nghiệm tốt nhất cho khách hàng.”

    VietHome (Theo Birmingham Live)