• Sau bốn ngày, hố sụt giữa ngã tư tại tỉnh Saitama (Nhật Bản) đã mở rộng đến 40 m - gấp bốn lần chiều rộng ban đầu khi mới xuất hiện, cản trở nỗ lực giải cứu tài xế mắc kẹt bên trong.

    ho sut o nhat
    Hố sụt giữa ngã tư tại tỉnh Saitama

    Giới chức trách Nhật Bản đã yêu cầu hàng trăm cư dân gần Tokyo sơ tán khi hố sụt tại một ngã tư đường đã mở rộng hơn 40 m, cản trở nỗ lực của lực lượng cứu hộ đang chạy đua với thời gian để giải cứu tài xế xe tải lớn tuổi bị hố sụt nuốt chửng, theo Reuters.

    Sự việc bắt đầu hôm 28/1, hố sụt xuất hiện ở ngã tư đường tại tỉnh Saitama, cách thủ đô Nhật Bản khoảng 30 km về phía bắc, nuốt chửng một chiếc xe tải ba tấn với tài xế bên trong - một người đàn ông 74 tuổi. Chiến dịch cứu hộ nhanh chóng được huy động và tới nay đã kéo dài sang ngày thứ tư.

    Hôm 31/1, quan chức địa phương nói với CNN rằng hố sụt đã mở rộng đến 40 m - gấp bốn lần chiều rộng ban đầu khi mới xuất hiện.

    “Hố sụt ngày một rộng ra”, viên chức của Sở Công trình Thoát nước của tỉnh Saitama cho biết.

    Đội cứu hộ đã sử dụng cần cẩu để nâng một phần xe tải ra khỏi hố và đã đưa thiết bị bay không người lái xuống lòng đất nhưng vẫn chưa thể liên lạc với tài xế xe tải kể từ hôm 28/1.

    Giới chức trách tin rằng đường ống cống bị ăn mòn có thể đã khiến đất sụt xuống. Nước thải rò rỉ có thể đã làm xói mòn thêm đất xung quanh, khiến hố sụt mở rộng thêm.

    Giới chức trách địa phương cho biết đã yêu cầu hai trăm hộ gia đình sơ tán khỏi khu vực kể từ hôm 28/1.

    Họ cũng yêu cầu 1,2 triệu cư dân không tắm rửa và giặt giũ để cắt giảm nước thải - vấn đề có thể làm phức tạp thêm các nỗ lực cứu hộ.

    Lực lượng cứu hộ vẫn đang chạy đua với thời gian để tiếp cận tài xế bị mắc kẹt nhiều ngày trong hố sụt.

    Chiến dịch giải cứu đối mặt nhiều khó khăn, quan chức của Sở Công trình Thoát nước nói với CNN hôm 31/6. Ông cho biết hố sụt ban đầu "nuốt chửng" người tài xế đã hợp nhất với một hố sụt thứ hai gần đó, khiến hố sụt mở rộng.

    Việc hố sụt đột ngột xuất hiện đã làm dấy lên nỗi lo sợ đối với nhiều người dân ở khu vực đông dân cư về mê cung đường ống cũ kỹ bên dưới nhà cửa và doanh nghiệp trong vùng.

    “Tôi sống gần khu vực này và tôi đã xem tất cả các hình ảnh trên bản tin. Khoảnh khắc cái hố mở rộng thực sự đáng sợ”, một người dùng trên nền tảng truyền thông xã hội X bày tỏ.

    Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch Nhật Bản nói với CNN hôm 31/1 rằng đã ra lệnh kiểm tra khẩn cấp các đường ống cống tương tự trên khắp Saitama và 6 tỉnh khác, nơi sinh sống của khoảng 39 triệu người.

    Theo Cơ quan Khảo sát Địa chất Mỹ (USGS), hố sụt thường gặp nhất ở những khu vực có đá như thạch cao, đá vôi và các loại đá cacbonat khác nằm bên dưới, có thể bị nước ngầm hòa tan tự nhiên.

    Takashi Oguchi, một chuyên gia địa lý tại Đại học Tokyo, cho biết hố sụt rất hiếm xảy ra ở Nhật Bản, nơi hầu hết các con đường đều được xây dựng trên trầm tích sông và biển không kết dính.

    Tuy nhiên, ông cảnh báo rằng khi một đường ống nước ngầm lớn bị vỡ, nước rò rỉ có thể cuốn trôi những trầm tích này, tạo thành hố sụt.

    Phần lớn cơ sở hạ tầng công cộng của Nhật Bản được xây dựng trong khoảng những năm 1960 và 1970 trong thời kỳ bùng nổ kinh tế sau Thế chiến thứ II, khi phần lớn Tokyo đã bị phá hủy từ các cuộc ném bom của Mỹ. Hệ thống xử lý nước thải đang được đề cập ở tỉnh Saitama đã khoảng 42 năm tuổi.

    “Sẽ có thể xảy ra nhiều vụ việc như vậy hơn nữa trong tương lai vì tình trạng phân hủy của các đường ống ngầm đang diễn ra từng chút một và nhiều đường ống nằm bên dưới đường”, ông Oguchi cho biết.

    Ông Reiko Kuwano, một giáo sư kỹ thuật dân dụng tại Đại học Tokyo, cho biết việc kiểm tra các đường ống chôn sâu dưới lòng đất luôn là thách thức.

    Theo Zing

  • Hãng xe Honda và Nissan của Nhật Bản nhất trí đàm phán sáp nhập, với mục tiêu thành một trong những tập đoàn ô tô lớn nhất thế giới vào năm 2026.

    honda nissan
    Đại diện Honda và Nissan tại cuộc họp báo ở Tokyo ngày 23-12 - Ảnh: REUTERS

    Trong thông báo ngày 23-12, hai nhà sản xuất xe lớn thứ hai và thứ ba của Nhật Bản xác nhận đã tiến hành các cuộc đàm phán về việc sáp nhập. Sự kiện cũng báo hiệu sự thay đổi lớn trong một ngành công nghiệp đang chịu sự biến động to lớn.

    Theo tuyên bố chung, Honda và Nissan đặt mục tiêu kết thúc đàm phán vào tháng 6-2025 và thành lập liên doanh vào tháng 8-2026. Hai công ty cũng đặt mục tiêu đạt doanh số 30.000 tỉ yen (191 tỉ USD), cùng lợi nhuận hơn 3.000 tỉ yen.

    Honda và Nissan sẽ tìm cách san sẻ chi phí phát triển và giảm chi tiêu cho sản xuất bằng cách chia sẻ các linh kiện. Honda sẽ được phép chỉ định phần lớn ban giám đốc của công ty mẹ.

    Hiện Mitsubishi Motors, đối tác của Nissan, cũng đang cân nhắc gia nhập liên minh này. Dự kiến Mitsubishi sẽ đưa ra phản hồi vào cuối tháng 1-2025 về việc có tham gia vụ sáp nhập này hay không.

    Việc hợp nhất sẽ tạo ra tập đoàn ô tô lớn thứ ba thế giới theo doanh số bán xe, chỉ sau Toyota và Volkswagen, với doanh số nếu kết hợp với cả Mitsubishi Motors sẽ vượt hơn 8 triệu chiếc. 

    Honda, nhà sản xuất ô tô lớn thứ hai của Nhật Bản sau Toyota, có vốn hóa thị trường hơn 40 tỉ USD, trong khi Nissan đứng thứ ba có giá trị khoảng 10 tỉ USD.

    Việc này diễn ra trong bối cảnh các nhà sản xuất ô tô lâu đời phải đối mặt với những thách thức ngày càng tăng từ những hãng mới như Tesla và các đối thủ Trung Quốc.

    Việc sáp nhập hai thương hiệu Nhật Bản nổi tiếng sẽ đánh dấu sự thay đổi lớn nhất trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, kể từ khi hãng Fiat Chrysler Automobiles và PSA sáp nhập vào năm 2021 trong một thỏa thuận trị giá 52 tỉ USD.

    Tuần trước đã rộ lên thông tin Honda và Nissan đã tìm cách củng cố hợp tác, bao gồm cả việc sáp nhập. Hồi đầu năm, hai công ty thông báo đang cân nhắc hợp tác về điện khí hóa, phát triển phần mềm và đồng ý tiến hành nghiên cứu chung, mở rộng hợp tác với Mitsubishi Motors vào tháng 8-2024.

    Tháng trước, Nissan đã công bố kế hoạch cắt giảm 9.000 việc làm và 20% công suất sản xuất toàn cầu, sau khi doanh số giảm mạnh tại các thị trường chính là Trung Quốc và Mỹ. Honda cũng báo cáo thu nhập kém hơn dự kiến do doanh số bán hàng tại Trung Quốc giảm.

    Giống như các nhà sản xuất ô tô nước ngoài khác, Honda và Nissan mất thị phần tại thị trường lớn nhất thế giới là Trung Quốc, trong bối cảnh các hãng nội địa như BYD đẩy mạnh sản xuất ô tô điện và xe lai được trang bị phần mềm hiện đại.

    Theo Tuổi trẻ

  • Ngọn núi biểu tượng của xứ sở Phù Tang năm nay đã chứng kiến hiện tượng lạ.

    Tháng 11 đã cận kề nhưng đỉnh núi Phú Sĩ vẫn chưa có tuyết. Đây là thời điểm muộn nhất chưa ghi nhận tuyết phủ trên đỉnh núi kể từ khi các dữ liệu được ghi chép cách đây 130 năm. 

    Thông thường, những đỉnh núi cao nhất Nhật Bản này sẽ được phủ tuyết trắng vào đầu tháng 10. Tuy nhiên, tính đến thứ Ba (29/10) vừa qua, đỉnh núi vẫn trơ trọi. Điều này gióng lên hồi chuông cảnh báo về tác động của khủng hoảng khí hậu đối với một trong những địa danh biểu tượng của xứ sở Mặt trời mọc.

    nui phu si 1
    Núi Phú Sĩ năm nay đã phá kỷ lục buồn

    Lớp tuyết đầu tiên báo hiệu sự xuất hiện của mùa đông. Nó đến sau mùa leo núi hè, kết thúc vào ngày 10/9 năm nay. Theo Cơ quan Khí tượng Nhật Bản, tuyết thường bắt đầu hình thành trên đỉnh Phú Sĩ vào khoảng ngày 2/10. Năm ngoái, tuyết rơi vào ngày 5/10, nhưng phần lớn đã tan chảy vào đầu tháng 11 do nhiệt độ ấm. 

    Văn phòng Khí tượng địa phương Kofu (Nhật Bản) đã công bố đợt tuyết rơi đầu tiên trên núi Phú Sĩ mỗi năm kể từ khi thành lập vào năm 1894. Năm nay, họ vẫn chưa đưa ra thông báo, với lý do thời tiết ấm bất thường.

    Ông Shinichi Yanagi, cán bộ khí tượng tại văn phòng Kofu, cho biết: "Do nhiệt độ cao ở Nhật Bản tiếp tục kéo dài từ mùa hè và trời vẫn mưa nên không có tuyết rơi". Việc không có tuyết tính đến ngày 29/10 đã phá vỡ kỷ lục trước đó là ngày 26/10, được thiết lập vào các năm 1955 và 2016. Theo Cơ quan Khí tượng Nhật Bản, mùa hè năm nay, Nhật Bản đã ghi nhận mùa hè nóng nhất kể từ khi số liệu thống kê bắt đầu được ghi nhận vào năm 1898.

    nui phu si 1
    Cảnh đẹp núi Phú Sĩ mọi năm.

    Nhiệt độ trung bình từ tháng 6 đến tháng 8 cao hơn 1,76 độ C so với mức bình thường. Con số này vượt qua kỷ lục trước đó là 1,08 độ C được thiết lập vào năm 2010. Thời tiết ấm áp bất thường tiếp tục kéo dài sang mùa thu, với ít nhất 74 thành phố ghi nhận nhiệt độ từ 30 độ C trở lên trong tuần đầu tiên của tháng 10, theo phân tích từ nhóm nghiên cứu phi lợi nhuận Climate Central. Climate Central nhận thấy, hiện tượng nóng bất thường vào tháng 10 mà Nhật Bản trải qua có khả năng xảy ra cao gấp ba lần do khủng hoảng khí hậu.

    Cái nóng mùa hè khắc nghiệt của Nhật Bản không phải là một hiện tượng cục bộ. Mùa hè này đã phá vỡ kỷ lục nhiệt độ toàn cầu trong năm thứ hai liên tiếp, với năm 2024 chắc chắn sẽ là năm nóng nhất trong lịch sử được ghi lại. Hiện tượng El Niño, một kiểu khí hậu tự nhiên, cùng với các yếu tố do con người gây ra như đốt nhiên liệu hóa thạch – nguyên nhân chính của khủng hoảng khí hậu – đã góp phần làm tăng nhiệt độ. Các nhà khoa học từ lâu đã cảnh báo rằng thế giới cần hạn chế sự nóng lên toàn cầu ở mức 1,5 độ C so với mức tiền công nghiệp để ngăn chặn những tác động thảm khốc nhất của biến đổi khí hậu.

    Một nghiên cứu mới vào tháng 1 cho thấy khủng hoảng khí hậu đã làm giảm lượng tuyết phủ ở hầu hết các khu vực thuộc Bắc bán cầu trong 40 năm qua. Tuyết rơi muộn hơn trên núi Phú Sĩ có thể là một dấu hiệu đáng lo ngại về hướng đi của thế giới. Mùa đông ấm hơn tác động đến tuyết, du lịch, kinh tế địa phương, nguồn cung cấp thực phẩm và nước, thậm chí cả bệnh dị ứng. 

    nui phu si 1

    Nằm giữa hai tỉnh Yamanashi và Shizuoka của Nhật Bản, núi Phú Sĩ cao 3.776m, là Di sản Thế giới được UNESCO công nhận và là biểu tượng của Nhật Bản.

    Núi thường được bao phủ bởi tuyết trong hầu hết thời gian của năm cho đến khi mùa leo núi hàng năm bắt đầu vào tháng 7. Núi Phú Sĩ chào đón hàng triệu du khách háo hức leo lên đỉnh hoặc ngắm bình minh từ những sườn dốc nổi tiếng của nó. 

    Trong những năm gần đây, ngọn núi phải hứng chịu tình trạng du lịch quá tải. Các quan chức Nhật Bản trước đó nói với CNN rằng các vấn đề Phú Sĩ phải đối mặt bao gồm du khách xả rác bừa bãi, lạm dụng nhà vệ sinh và leo núi với trang bị không đúng cách, dẫn đến tai nạn hoặc thương tích. Vào tháng 7, chính quyền đã áp dụng thuế du lịch và đưa ra các quy định mới để quản lý đám đông. Giờ đây, người leo núi phải trả 2.000 yên (314.000 đồng) mỗi người, với tối đa 4.000 người leo núi mỗi ngày.

    Kênh 14 (theo CNN)

  • Chủ tịch Công ty sản xuất xe máy Yamaha Motor Yoshihiro Hidaka bị con gái ruột ch.ém bằng d.ao tại nhà riêng ở thành phố Iwata, tỉnh Shizuoka.

    chu tich yamaha
    Chủ tịch Công ty sản xuất xe máy Yamaha Motor Yoshihiro Hidaka - Ảnh: MOTORCYCLE SPORTS

    Theo báo Japan Times, Sở Cảnh sát tỉnh Shizuoka đã bắt giữ bà Hana (33 tuổi), con gái chủ tịch công ty sản xuất xe máy, phương tiện hàng hải và các thiết bị động cơ Yamaha Yoshihiro Hidaka (61 tuổi), sau khi bà ch.ém cha ruột mình vào rạng sáng 16-9.

    Thông tin ban đầu cho biết bà Hana đã ch.ém vào tay trái chủ tịch Yamaha Motor bằng một con dao bếp vào khoảng 3h sáng 16-9 tại nhà riêng ở thành phố Iwata, tỉnh Shizuoka, miền trung Nhật Bản.

    Cảnh sát địa phương xác nhận bà Hana đang thất nghiệp. Hiện vẫn chưa rõ liệu bà Hana có thừa nhận các cáo buộc cố ý giết người hay không. Theo Japan Times, ông Yoshihiro Hidaka bị thương nhẹ ở tay trái.

    Theo giới chức địa phương, cảnh sát đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường sau khi bà Hana gọi điện báo tố cáo chủ tịch Yamaha bạo hành. Trái lại, theo trang tin Tokyo Reporter, ông Yoshihiro cho biết ông bị con gái chém khi đang ngủ say.

    Trước đó vào khoảng 17h30 ngày 15-9, bà Hana cũng gọi điện báo cảnh sát về việc bị chủ tịch Yamaha Motor đánh đập.

    Phía Yamaha Motor cho biết họ không bình luận vì đây là vấn đề cá nhân. Hiện vụ việc đang được điều tra làm rõ.

    Theo thông tin trên wesbite của Yamaha Motor Nhật Bản, ông Yoshihiro Hidaka gia nhập công ty tháng 4.1978. Ông là Chủ tịch, Tổng giám đốc điều hành và Giám đốc đại diện của Yamaha Motor từ tháng 1.2018 cho tới nay.

    Yamaha Motor khởi công xây dựng nhà máy đầu tiên tại Việt Nam ở Sóc Sơn, Hà Nội vào ngày 2-10-1998. Một năm sau, hãng ra mắt người tiêu dùng Việt Nam mẫu xe máy đầu tiên với tên gọi Sirius, sau đó trở thành thương hiệu xe máy quen thuộc với rất nhiều người dùng Việt.

    Theo Tuổi Trẻ

  • Sân bay New Chitose ở Hokkaido (Nhật Bản) đã cho hoãn hoặc hủy hơn 200 chuyến bay khi cửa hàng ở sảnh chờ bị thất lạc một chiếc kéo.

    Theo báo Dimsum Daily, một cửa hàng trong khu vực chờ tại sân bay quốc tế Shin Chitose ngày 17.8 thông báo bị mất một chiếc kéo. Ban quản lý sân bay lập tức đình chỉ vận hành các cổng an ninh để rà soát nhằm tìm kiếm vật thể bị coi là hàng hóa nguy hiểm này.

    chi vi cai keo
    Hành khách xếp hàng chờ chuyến bay tại sân bay Shin Chitose vào ngày 17.8.2024. ẢNH: THE YOMIURI SHIMBUN

    Ban quản lý sân bay xác nhận rằng tất cả các chuyến bay nội địa đều bị hoãn trong 2 giờ trong để tiến hành kiểm tra an ninh các hành khách. Những hành khách đã qua rà soát an ninh trước đó và đang chờ lên máy bay cũng bị yêu cầu quay lại kiểm tra thêm một lần nữa, dẫn đến tình trạng hỗn loạn và ùn tắc nghiêm trọng.

    Nhân viên sân bay nỗ lực tìm kiếm trong khoảng 2 giờ, song họ không phát hiện chiếc kéo nào trong hành lý và trên người hành khách. Sau khi xác nhận an toàn của sân bay, các cổng kiểm tra an ninh được vận hành trở lại.

    Đây được cho là một sự cố hi hữu tại sân bay quốc tế lớn nhất Hokkaido, khiến 236 chuyến bay bị hoãn hoặc hủy và khoảng 30 hành khách buộc phải ngủ qua đêm tại sân bay. Các nhân viên đã cung cấp túi ngủ và chiếu cho những hành khách bị mắc kẹt ở sân bay.

    Sự cố xảy ra khi sân bay Shin Chitose đón lượng khách lớn về nhà sau kỳ nghỉ lễ Obon từ ngày 13 - 16.8. Đây là lễ hội thường niên của Nhật Bản, thời điểm người dân tưởng nhớ người thân đã khuất, cũng là dịp cao điểm của ngành du lịch quốc nội nước này.

    Theo Thanh Niên

  • Người chồng 76 tuổi ở Osaka bị vợ đ.âm vì chỉ nằm trên giường than vãn và đòi cơm tối, trong lúc người vợ tất bật nấu nướng.

    Cảnh sát thành phố Minato, tỉnh Osaka (Nhật), lúc 22h20 ngày 14/5 nhận được cuộc gọi từ bà Pamela Okada, 64 tuổi, cho hay mình đã đ.âm chết chồng tại nhà riêng.

    Khi đến hiện trường, cảnh sát phát hiện ông Masaru, 76 tuổi, lao động bán thời gian, bị đ.âm vào bụng. Họ đưa ông này tới bệnh viện cấp cứu nhưng không qua khỏi. Bà Okada bị bắt tại hiện trường.

    vo hoi chong com toi
    Bên ngoài căn nhà của nghi phạm ở Minato, tỉnh Osaka. Ảnh: MBS

    Bà Okada, người gốc Philippines, thừa nhận hành vi, khai rằng khi bà đang tất bật nấu nướng, người chồng chỉ nằm trên giường than vãn về công việc.

    "Tôi nổi nóng khi ông ta hỏi cơm tối sao vẫn chưa xong, nên bảo ông ta 'đi ch.ết đi' và lấy dao đ.âm", người phụ nữ nói. Bà sau đó gọi điện tự thú với cảnh sát.

    Truyền thông Nhật Bản đưa tin hai vợ chồng đã cãi nhau vài ngày trước. Cảnh sát thông báo sẽ điều tra bà Okada với cáo buộc gi.ết người.

    VnExpress (theo Mainichi)

  • Theo dữ liệu của chính phủ, số lượng nhà bỏ trống ở quốc gia Đông Á này đã lên tới con số kỷ lục.

    CNN ngày 7/5 đưa tin, số lượng nhà bỏ trống ở Nhật Bản đã ở mức cao kỷ lục trong lịch sử quốc gia này - 9 triệu ngôi nhà. Con số này đủ để chứa toàn bộ dân số Úc với điều kiện 3 người ở một nhà hoặc đủ để chứa toàn bộ dân số thành phố New York.

    Theo số liệu do Bộ Nội vụ Nhật Bản công bố cuối tháng 4/2024, Nhật Bản có 14% trong tổng số nhà ở bị bỏ trống.

    Những ngôi nhà bị bỏ hoang ở Nhật được gọi bằng thuật ngữ "akiya", vốn ban đầu để chỉ những ngôi nhà vô chủ ở khu vực nông thôn. Nhưng theo CNN, ngày càng có nhiều akiya xuất hiện ở các thành phố lớn, chẳng hạn như Kyoto và Tokyo. 

    Vấn đề nhà bị bỏ hoang đang khiến giới chức Nhật Bản thêm đau đầu trong bối cảnh họ phải chật vật đối phó với tình trạng dân số già nhanh và số lượng trẻ sinh ra giảm đáng báo động mỗi năm.

    nha bo trong
    Nhà bỏ trống Nhật Bản

    Theo Guardian, gốc rễ của vấn đề akiya ở Nhật Bản là tình trạng suy giảm dân số ở nông thôn cộng với việc nhiều người thừa kế nhà không thể ở hoặc không muốn sống trong tài sản thừa kế đó. Thậm chí, có những người còn không thể phá hủy ngôi nhà đó. 

    Đất trống ở Nhật Bản bị đánh thuế cao hơn đất có nhà ở. Điều này làm tăng thêm gánh nặng tài chính cho người thừa kế nếu muốn phá bỏ nhà cũ, dẫn đến tình trạng một số người trốn tránh thừa kế tài sản hoặc không thể phá hủy nhà được thừa kế.

    Theo Guardian, việc ngày càng có nhiều nhà bỏ hoang ở Nhật Bản phần nào thu hút sự chú ý của người nước ngoài, đặc biệt là các ngôi nhà kiểu truyền thống (kominka). Các ngôi nhà này thường được tận dụng để làm nhà ở giá rẻ hoặc cho du khách thuê.

    Hana Sakata và chồng cô đã cải tạo và cho thuê nhà trong gần một thập kỷ thông qua dự án New Heritage của họ, bắt đầu bằng một ngôi nhà nghỉ dưỡng trên bán đảo Izu. Họ cũng mua lại một ngôi nhà kiểu truyền thống ở một ngôi làng của tỉnh miền núi Nagano.

    Tuy nhiên, chi phí để cải tạo, sửa chữa những ngôi nhà như vậy là rất lớn, Sakata chia sẻ.

    "Không có nhiều nhà thầu trong nước đủ tiềm lực để sửa chữa những ngôi nhà kiểu truyền thống này. Các kĩ năng về nghề mộc đã mai một rất nhiều. Trong 10 năm nữa, chúng ta có thể sẽ thấy rất nhiều akiya thuộc sở hữu của nước ngoài", Sakata nói.

    Dẫu vậy, Sakata cho rằng du khách nước ngoài bị thu hút với việc trải nghiệm kỳ nghỉ ở các ngôi nhà kiểu truyền thống của Nhật Bản. Nhu cầu đang vượt xa nguồn cung.

    Việc đồng yen đang ở mức thấp nhất trong nhiều thập kỷ so với các đồng ngoại tệ đã giúp thúc đẩy sự bùng nổ du lịch ở Nhật Bản, với 3 triệu lượt khách nước ngoài trong tháng 3/2024.

    Yuki Akiyama, giáo sư khoa kiến ​​trúc và thiết kế đô thị tại Đại học Thành phố Tokyo, cảnh báo, vấn đề nhà bị bỏ hoang không phải chỉ xảy ra ở Nhật Bản mà đã xảy ra ở cả Mỹ và châu Âu.

    Ông Akiyama cho rằng, lịch sử và văn hóa kiến trúc Nhật Bản khiến vấn đề nhà bị bỏ hoang ở nước này thêm trầm trọng. Theo vị giáo sư Nhật Bản, nhà ở nước này không được đánh giá cao vì "tuổi thọ" của chúng. Khác với phương Tây, nhiều người ở Nhật Bản không cảm thấy ý nghĩa khi sống trong các ngôi nhà truyền thống, có giá trị lịch sử.

    "Ở Nhật Bản, nhà càng mới thì càng bán được với giá cao", ông Akiyama nói. 

    Theo Arttimes

  • Sở hữu thân hình hoàn hảo và màu sắc vô cùng độc đáo, con cá Koi này đã được một đại gia mua với giá 49 tỷ.

    Cá Koi không phải là một loài cá đơn giản. Chúng sống cực kỳ thọ và khỏe mạnh, nhưng đồng thời cũng đòi hỏi chủ nhân phải hao tổn rất nhiều công sức cả về tinh thần, thể chất, lẫn khả năng tài chính.

    Để sở hữu một chú cá Koi được xem là đẹp, bạn có thể phải tốn đến 20.000 USD. Thậm chí, trong cuộc thi "International Junior Koi Show" 2017 được tổ chức tại Thành phố Ojiya, thuộc tỉnh Niiga, Nhật Bản, một chú cá chép Koi có tên là Aoki Koi Farm đã được bán với khoảng 49 tỷ, một con số quá khủng khiếp cho một chú cá cảnh.

    ca koi 49 ti 1
    Cá Koi 49 tỷ thuộc dòng cá Koi Showa có xuất xứ từ Nhật Bản.

    Cá Koi 49 tỷ này thuộc dòng Koi Showa có xuất xứ từ Nhật Bản, có đặc điểm cơ thể là một màu đen (Sumi) và điểm nhấn màu đỏ và trắng tuyết tạo thành một mạng lưới đan xen lẫn nhau. Chú cá Koi có giá đắt như vậy là bởi thân hình hoàn hảo, nở nang nhưng vẫn giữ được nét thuôn dài, thanh thoát.

    Koi Showa có màu trắng nhiều hơn đen được gọi là Kindai. Cá Koi Showa cùng với Kohaku và Sanke Koi tạo thành Gosanke là ba phân loại cá Koi phổ biến nhất. Tại nước Mỹ, ba loại cá Koi này được gọi là nhóm "Big Three" (có nghĩa là "Tam vương").

    ca koi 49 ti 1
    Cá Koi Showa có 3 màu cơ bản là trắng, đỏ, đen và phần vây có tia đen.

    Cá chép Koi, được nuôi ở Nhật Bản vào những năm 1700 khi những người nông dân bắt đầu nhân giống chúng vì màu sắc và kiểu dáng khác biệt. Cá Koi thực sự là một loại cá chép và ngày nay chúng trở thành loài cá cảnh đắt nhất thế giới.

    Trên thế giới có nhiều cuộc thi thường xuyên diễn ra để đặt tên cho những con cá Koi hàng đầu. Thông thường những người kiểm chứng và cả người mua cá Koi sẽ chú ý đến những đặc điểm của nó như làn da khỏe mạnh như thế nào, kích thước và hình dáng cơ thể, cách di chuyển trong nước duyên dáng ra sao và quan trọng nhất là màu sắc. Cá Koi có sự cân bằng tốt về màu sắc, hoa văn thì giá càng cao.

    ca koi 49 ti 1
    Dòng Kohaku là một giống cá Koi có màu trắng với những mảng màu đỏ trên thân.

    Mặc dù cá Koi là loài có khả năng mang thai cùng lúc hàng triệu con nhưng việc nuôi dưỡng vô cùng khó khăn. Người nuôi cá Koi phải có sự lựa chọn thông minh sáng suốt. Báo cáo cho thấy một người nuôi có thể bắt đầu từ 3 triệu con mới đẻ nhưng chỉ chọn được khoảng 15.000 con nuôi trong năm đầu tiên và khoảng 1.000 con để nuôi trong năm tiếp theo.

    Tuy nhiên, công việc khó khăn sẽ mang lại không chỉ là lợi nhuận lớn mà còn mang lại danh tiếng cho người nuôi cá Koi.

    Theo Nguoiduatin

  • Do bị đồng nghiệp chế giễu giọng hát, Shigeichi Negishi nảy ra ý tưởng tạo chiếc máy để ai cũng có thể hát theo được. Phát minh của ông được Hiệp hội các nhà công nghiệp Karaoke Nhật Bản công nhận là máy karaoke xuất hiện sớm nhất trên thế giới.

    Ngày 16/3, Japan Timesđưa tin Shigeichi Negishi, một trong những người phát minh ra công nghệ karaoke qua đời ở tuổi 100, nguyên nhân do tuổi già.

    Matt Alt, tác giả cuốn Nhật Bản tạo nên thế giới hiện đại thế nào?, chia buồn: "Vĩnh biệt huyền thoại. Ông ấy gây ra 'sự thù địch', khi ban đầu những nghệ sĩ chuyên nghiệp xem phát minh của ông là mối đe dọa cho công việc của họ".

    Trước khi phát minh karaoke, Shigeichi Negishi điều hành công ty điện tử. Ông nghĩ đến việc tạo ra sản phẩm có thể khiến người không biết hát cũng có thể hát sau khi bị đồng nghiệp chế nhạo hát quá tệ.

    cha de karaoke 1
    Chân dung ông Shigeichi Negishi.

    "Ông ấy nghĩ rằng nếu bản thân có thể hát theo nhạc đệm thì mọi chuyện thay đổi. Và vào năm 1967, thế giới có chiếc máy karaoke đầu tiên", Wall Street Journal viết.

    Wall Street Journalnhận định ông là người đầu tiên tự động và thương mại hóa việc "hát với nhau thông qua màn hình" (sau này gọi là karaoke). Tuy nhiên, ông chưa bao giờ được cấp bằng sáng chế cho sản phẩm của mình.

    Sáng chế của ông có tên gọi là Sparko Box và được Hiệp hội các nhà công nghiệp Karaoke Nhật Bản công nhận là máy karaoke xuất hiện sớm nhất. Ông cũng là một trong 5 người phát minh Nhật Bản tạo ra các máy karaoke hoàn thiện từ 1967-1971.

    cha de karaoke 1

    cha de karaoke 1
    Chiếc máy karaoke thô sơ đầu tiên trên thế giới.

    Nhạc sĩ Daisuke Inoue ra mắt Karaoke Juke 8 vào năm 1971 và thường được công nhận là người phát minh karaoke. Tuy nhiên, chuyên gia nghiên cứu cho thấy chính Negishi mới là người đầu tiên nảy ra ý tưởng nối dây micrô, loa và đầu băng với nhau để chơi nhạc.

    Nhận thấy tiềm năng thương mại của thiết bị, Negishi đặt khoảng 8.000 Sparko Box tại nhiều địa điểm khác nhau khắp Nhật Bản, bao gồm ở các nhà hàng. Tuy nhiên, chiếc máy không đạt được sức hút và ông đã rời bỏ công việc kinh doanh karaoke vào năm 1975, theo WSJ.

    Báo cáo cho thấy mọi thứ đã thay đổi sau khi các nhà sản xuất lớn đầu tư vào hoạt động này và karaoke phát triển mạnh mẽ để trở thành hình thức giải trí phổ biến khắp thế giới.

    Theo Tiền Phong

  • Nếu hơn 8,5 triệu ngôi nhà bỏ hoang ở Nhật Bản trở thành gánh nặng cho người dân địa phương thì người nước ngoài đang coi đó là cơ hội mua nhà giá rẻ.

    Hàng triệu ngôi nhà ở nông thôn Nhật Bản đang được rao bán. Theo dữ liệu gần nhất từ báo cáo nhà đất và nhà ở năm 2018, hiện có hơn 8,5 triệu akiya - tên gọi của những ngôi nhà bỏ hoang, ở vùng nông thôn Nhật Bản.

    Đằng sau thực trạng này là một sự thay đổi lớn trong văn hóa Nhật Bản. Tình hình kinh tế và nhân khẩu học, bao gồm cả sự suy giảm dân số và tình trạng di cư từ nông thôn ra thành thị, đang tạo ra các “thị trấn ma” ở nước này.

    Trong nhiều thập kỷ, người Nhật đã dần chuyển từ làng mạc ra thành phố. Theo nhà kinh tế trưởng Richard Koo của NRI, vùng nông thôn Nhật Bản đã trống rỗng kể từ giữa những năm 90. Vấn đề dân số giảm cũng là thách thức to lớn. Tỷ lệ sinh của Nhật Bản đã giảm lần thứ 7 liên tiếp vào năm 2022, xuống 1,26 ca sinh/phụ nữ so với mức 1,3 của năm 2021.

    nha bo hoang o nhat
    Một ngôi nhà bị bỏ hoang nằm ở ngôi làng nông thôn Okawachiyama, tỉnh Saga, Nhật Bản.

    Người dân địa phương hiện nay có xu hướng ưa chuộng các tòa nhà mới hơn nhà ở cải tạo lại. Thế hệ trẻ Nhật Bản không muốn sống bên ngoài thành phố, khiến akiyas không thực sự hấp dẫn. Đồng thời, nhiều akiya được xây dựng trước khi sửa đổi Đạo luật Tiêu chuẩn Xây dựng năm 1981, không bảo đảm các yêu cầu an toàn liên quan đến chống động đất.

    Trong khi đó, Chính phủ Nhật Bản không có quyền phá bỏ những ngôi nhà bỏ hoang này. Nếu các ngôi nhà bị bỏ trống trong thời gian dài, ngay cả việc tìm chủ sở hữu cũng có thể trở nên cực kỳ khó khăn. Chính vì vậy, akiya trở thành một bài toán khó đối với Nhật Bản trong suốt nhiều năm.

    Tuy nhiên, đối với những người nước ngoài muốn thay đổi môi trường sống, Akiya là cơ hội để mua bất động sản ở nước ngoài với giá rẻ. Một số thậm chí còn biến chúng thành nguồn thu nhập bằng cách cho thuê ngắn hạn.

    Vào tháng 12/2023, Eric MacAskill đến từ Canada đã mua một căn hộ 5 phòng ngủ ở tỉnh Nagano với giá 23.600 USD và chi thêm 7.400 USD để sửa chữa và bảo trì. MacAskill cho biết: “Chi phí có thể rẻ hơn nếu tôi có thể tự làm một số việc hoặc nhờ bạn bè giúp đỡ”.

    Dù vậy, việc mua và cải tạo ngôi nhà vẫn rẻ hơn hàng chục lần so với việc mua một ngôi nhà ở quê nhà. Theo Hiệp hội Bất động sản Canada, giá nhà trung bình ở khu vực đô thị Greater Vancouver là 866.600 USD.

    Vào năm 2019, Jaya Thursfield cùng vợ là Chihiro chuyển từ Anh đến Nhật Bản và mua một akiya ở tỉnh Ibaraki với giá 30.000 USD. Họ đã chi nhiều tiền hơn cho việc cải tạo so với MacAskill - khoảng 150.000 USD - nhưng tin rằng nó quá rẻ nếu so với việc mua một căn nhà ở London.

    Trong khi đó, hai người bạn Taki Kurosawa và Joey Stockermans không đủ khả năng mua nhà ở quê hương của họ là Bắc Mỹ.

    Vào tháng 6/2023, họ mua akiya ở một thành phố trên đảo Kyushu với giá 42.000 USD. Họ dự định sẽ cải tạo và cho thuê nó, cũng như đến đây tận hưởng vào các kỳ nghỉ. Nhận thấy cơ hội kinh doanh, họ đã thành lập Akiyamart, một trang trực tuyến giúp người nước ngoài tìm thấy akiya dễ dàng hơn.

    Vietnamnet (Theo RB)

  • Những người thạo tin cho biết Ủy ban Vận tải An toàn Nhật Bản (JTSB) sẽ dẫn đầu cuộc điều tra với sự tham gia của các cơ quan ở Pháp, nơi hai máy bay được chế tạo và Anh, nơi sản xuất hai động cơ Rolls-Royce của máy bay.

    Chủ tịch NTSB Jennifer Homendy cho hay Nhật Bản đã đề nghị hỗ trợ xử lý thiết bị ghi âm HON.O do tập đoàn Honeywell (Mỹ) sản xuất. Bà cho biết Mỹ sẽ hỗ trợ nhưng chưa rõ các hộp đen sẽ được đưa đến Washington để phân tích hay nhân viên NTSB sẽ tới Nhật Bản để hỗ trợ.

    chay may bay nhat ban rolls royce
    Các nhà điều tra kiểm tra mảnh vỡ của máy bay Japan Airlines tại sân bay Haneda ở Tokyo hôm 5-1. Ảnh: The Yomiuri Shimbun

    Người phát ngôn của Honeywell cho biết họ sản xuất thiết bị ghi âm buồng lái (CVR) được sử dụng trên chiếc De Havilland Dash-8 của Lực lượng Cảnh sát Biển do Canada sản xuất nhưng không sản xuất thiết bị ghi dữ liệu chuyến bay (FDR).

    Trong khi đó, Công ty L3Harris xác nhận họ đã sản xuất thiết bị ghi dữ liệu chuyến bay cho cả chiếc máy bay chở khách A350 và chiếc Dash-8. Theo quy định quốc tế về điều tra máy bay, cuộc điều tra được dẫn đầu bởi quốc gia nơi xảy ra vụ tai nạn và các nước là nơi sản xuất máy bay cũng có thể tham gia. Nhật Bản, nước đang dẫn đầu cuộc điều tra, cũng có thể yêu cầu các nước khác hỗ trợ theo luật pháp quốc tế.

    Trong khi đó, xác máy bay của hãng hàng không Japan Airlines được dọn sạch khỏi đường băng trong ngày 5-1 để đường băng hoạt động trở lại.

    Hãng Airbus cử các chuyên gia đến Nhật Bản để hỗ trợ điều tra và các nhóm bắt đầu xử lý phần còn lại của chiếc máy bay vốn đã bị phá hủy gần như hoàn toàn sau vụ va chạm tối 2-1.

    Theo hãng tin Reuters, nhóm điều tra từ Pháp cũng tham gia cùng Ủy ban An toàn Giao thông Nhật Bản vì máy bay chở khách được sản xuất tại Pháp. Hiện các hộp đen vẫn chưa được thu hồi đầy đủ sau vụ tai nạn.

    Ông Paul Hayes, giám đốc an toàn hàng không tại Công ty tư vấn Ascend by Cirium có trụ sở tại Anh, cho hay: "Một câu hỏi rõ ràng là liệu máy bay của lực lượng bảo vệ bờ biển có ở trên đường băng hay không và nếu có thì tại sao".

    Đây là vụ tai nạn nghiêm trọng đầu tiên liên quan đến Airbus A350, máy bay đường dài hai động cơ hàng đầu châu Âu, được đưa vào sử dụng kể từ năm 2015.

    Ông Darren Straker, cựu lãnh đạo cơ quan điều tra tai nạn máy bay của Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, nhận định việc máy bay bị cháy rụi có thể làm phức tạp mọi nỗ lực tìm kiếm hộp đen.

    Các quan chức Bộ Giao thông vận tải Nhật Bản tiết lộ một bản ghi âm chuyến bay cho thấy máy bay của Lực lượng Cảnh sát Biển không được phép vào đường băng.

    Theo Người Lao Động

  • Năm mới 2024 đã đến với chúng ta và nó sẽ trọn vẹn khi có thêm một ngày nữa và được gọi là năm nhuận.

    Không giống hầu hết các năm có 365 ngày, năm 2024 là năm nhuận, nghĩa là có 366 ngày. Dưới đây là những điều bạn nên biết về năm nhuận dương lịch.

    Năm nhuận tiếp theo là khi nào?

    Năm nhuận xảy ra khoảng bốn năm một lần. Ngày nhuận năm nay sẽ rơi vào ngày 29-2-2024.

    Sau đó, các năm nhuận tiếp theo sẽ rơi vào các năm 2028, 2032 và 2036. Ngày nhuận sẽ rơi vào ngày 29-2-2028, ngày 29-2-2032 và ngày 29-2-2036.

    nam nhuan 2024

    Tại sao cần có năm nhuận?

    Mặc dù chúng ta theo lịch Gregory 365 ngày, còn gọi là dương lịch, nhưng thực tế Trái đất phải mất hơn một năm để quay quanh Mặt trời.

    Nếu không có thêm ngày trong những năm nhuận, lịch và các mùa sẽ dần dần không đồng bộ. Điều đó sẽ ảnh hưởng đến việc trồng trọt và thu hoạch.

    Theo Cơ quan hàng không và vũ trụ Mỹ (NASA), một năm tính theo quỹ đạo Trái đất quay quanh Mặt trời bằng 365 ngày, 5 giờ, 48 phút và 46 giây.

    Hầu hết các năm, lịch được làm tròn xuống còn 365 ngày, nhưng gần 6 giờ thêm đó trong năm không biến mất, mà cứ 4 năm cần thêm 1 ngày để sửa lịch.

    Để giải thích cho sự khác biệt mà số giờ đó tạo ra, mỗi năm nhuận, tức 4 năm sẽ có thêm một ngày vào tháng 2, khiến tháng này có 29 ngày thay vì 28 ngày.

    Mặc dù đó là một sự khác biệt nhỏ nhưng số giờ đó sẽ tăng lên theo thời gian, nếu không có sự tồn tại của năm nhuận.

    "Ví dụ: giả sử tháng 7 là tháng mùa hè ấm áp nơi bạn sống. Nếu chúng ta không có năm nhuận, tất cả những giờ bị thiếu đó sẽ cộng lại thành ngày, tuần và thậm chí cả tháng. Cuối cùng, trong vài trăm năm nữa, tháng 7 sẽ thực sự diễn ra vào mùa đông lạnh giá", NASA giải thích.

    Toán học về năm nhuận

    Mặc dù các năm nhuận thường xuất hiện bốn năm một lần nhưng không phải lúc nào cũng như vậy.

    Năm 1582, Giáo hoàng Gregory XIII đã cải cách lịch bằng cách xác định: tất cả các năm chia hết cho 4 đều là năm nhuận, ngoại trừ "những năm đầu thế kỷ" phải chia hết cho 400 mới được coi là năm nhuận.

    Có một chút toán học để tìm ra năm nhuận trong lịch Gregory: Năm nhuận phải chia hết cho 4 và cho 400. Nhưng, nếu vào năm vừa chia hết cho 4 và cũng chia đều cho 100 (năm thế kỷ) thì đó không phải là năm nhuận.

    Đó là lý do tại sao năm 2000 là năm nhuận nhưng 2100, 2200 và 2300 không phải là năm nhuận.

    Những người sinh ngày 29-2 "phát triển đặc biệt"

    Có khoảng 5 triệu người trên khắp thế giới có sinh nhật ngày 29-2 vào năm nhuận. Vào những năm không nhuận, họ thường ăn mừng sinh nhật vào ngày 28-2 hoặc ngày 1-3. Những năm nhuận như năm 2024 họ có thể ăn sinh nhật vào ngày thực tế 29-2.

    Nhà khoa học giáo dục Brianne Lutz nói với Đài CBS Sunday Morning: những đứa trẻ sinh vào ngày 29-2 trong năm nhuận có một "sự phát triển đặc biệt", chẳng hạn nhà soạn nhạc Gioachino Rossini (sinh 29-2-1792); đạo diễn phim William Wellman (29-2-1896); trưởng ban nhạc Jimmy Dorsey (29-2-1904); ca sĩ Dinah Shore (29-2-1916)...

    Ngày nhuận được hoàng đế đầu tiên của La Mã Julius Caesar tạo ra, người nhận ra rằng lịch đang bị lệch.

    Nhưng ông đã thêm quá nhiều ngày nhuận. 1.500 năm sau, Giáo hoàng Gregory XIII đã sửa lại lỗi lầm của Caesar và lịch Gregory, tức dương lịch hiện đại, ra đời.

    Theo Tuổi Trẻ

  • Một chiếc máy bay của Hãng Japan Airlines chở 379 người bốc cháy khi đáp xuống đường băng sân bay Haneda (Tokyo, Nhật Bản). Nhà chức trách nói có thể chiếc máy bay đã va chạm với một máy bay khác.

    chay may bay nhat ban 1

    Chiếc máy bay hạ cánh xuống Haneda vào chiều tối 2-1. Video của Đài NHK cho thấy lửa bốc ra từ cửa sổ và bên dưới chiếc máy bay.

    Máy bay gặp nạn của Japan Airlines nêu trên là chuyến bay số hiệu 516, đã cất cánh từ sân bay New Chitose của Sapporo vào lúc 16h và dự kiến tới Haneda lúc 17h40 (giờ địa phương).

    NHK dẫn lời nhà chức trách cho rằng có khả năng chiếc máy bay trên đã va chạm với một máy bay tuần duyên. Theo truyền thông Nhật Bản, toàn bộ 379 hành khách và phi hành đoàn đều đã được sơ tán.

    Theo Lực lượng tuần duyên Nhật Bản, một trong những chiếc máy bay của họ tại căn cứ Haneda đã va chạm với máy bay Japan Airlines. Vụ va chạm này diễn ra sau khi máy bay của Japan Airlines đáp xuống đường băng C của sân bay Haneda.

    chay may bay nhat ban 1
    Lính cứu hỏa dập lửa tại sân bay quốc tế Haneda (Tokyo, Nhật Bản) ngày 2-1, sau khi chiếc máy bay A350 của Hãng Japan Airlines bốc cháy - Ảnh: REUTERS

    Đoạn phim ghi lại thời điểm chiếc máy bay phát nổ

    Phía Lực lượng tuần duyên nói có 6 người trên máy bay tuần duyên thời điểm ấy. Một người trong số đó đã thoát ra và bị thương, nhưng chưa rõ tình trạng của 5 người còn lại, theo NHK.

    "Tôi cảm thấy một cái rầm như thể chúng tôi đã va phải thứ gì đó và nảy lên ngay khi hạ cánh. Nhìn ra ngoài cửa sổ thì thấy những tia lửa bên ngoài trong khi cabin đầy xăng và khói", một hành khách kể lại với Hãng tin Kyodo.

    Bà Kaoru Ishii chờ đón con gái ở sân bay Haneda cũng thót tim khi nghe con kể lại sự việc. "Con gái tôi nói rằng máy bay đã bốc cháy và nó đã thoát ra ngoài bằng cầu trượt. Tôi thực sự cảm thấy nhẹ nhõm vì con vẫn ổn", bà Ishii nói.

    Hình ảnh quay tại hiện trường cho thấy ngọn lửa bốc ra từ cửa sổ máy bay và phần mũi nằm trên mặt đất với các mảnh vỡ nằm trên khắp đường băng. Hơn 70 xe cứu hỏa đã được điều động để dập tắt đám cháy.

    Người phát ngôn sân bay Haneda, một trong hai sân bay chính của Tokyo, đã đóng cửa tất cả đường băng sau vụ việc.

    chay may bay nhat ban 1

    chay may bay nhat ban 1
    Ngọn lửa kinh hoàng từ vụ hỏa hoạn đã khiến máy bay gần như bị thiêu trụi

    Thủ tướng Nhật Bản Kishida Fumio đã chỉ đạo các cơ quan liên quan phối hợp nhanh chóng đánh giá thiệt hại và cung cấp thông tin cho công chúng.

    Về phía chiếc máy bay tuần duyên va chạm với máy bay khách, lực lượng tuần duyên Nhật Bản xác định đó là chiếc máy bay đang trên đường chở hàng đến cứu trợ khu vực động đất ở bờ tây nước này.

    Cơ trưởng chiếc máy bay tuần duyên thoát nạn tuy nhiên toàn bộ 5 thành viên còn lại của phi hành đoàn đã thiệt mạng, theo truyền thông địa phương.

    Nhật Bản chưa từng xảy ra tai nạn hàng không thương mại nghiêm trọng nào trong nhiều thập kỷ qua.

    Vụ nghiêm trọng nhất từng xảy ra là vào năm 1985 khi một chiếc máy bay của Japan Airlines trên đường từ Tokyo đến Osaka bị rơi ở khu vực Gunma khiến 520 hành khách và phi hành đoàn thiệt mạng. Đây cũng là một trong những vụ tai nạn hàng không chết người nhiều nhất thế giới.

    Theo Tuổi Trẻ

  • Giới chức Nhật Bản nói rằng nước này đã trải qua 155 trận động đất kể từ ngày 1/1, trong đó mạnh nhất là trận 7,6 độ ở tỉnh Ishikawa.

    Cơ quan Khí tượng Nhật Bản (JMA) cho biết phần lớn trong 155 trận động đất xảy ra tại nước này từ ngày 1/1 có cường độ trên 3 độ, thêm rằng sức mạnh của địa chấn đã giảm dần nhưng vẫn có ít nhất 6 trận rung lắc mạnh được ghi nhận trong sáng nay.

    "Nguy cơ lở đất và sập nhà ở những khu vực rung lắc mạnh vẫn ở mức cao. Người dân cần duy trì cảnh giác trong vòng một tuần tới", Noriko Kamatani, lãnh đạo Bộ phận Giám sát Động đất và Sóng thần thuộc JMA, nói trong cuộc họp báo hôm nay.

    dong dat nhat ban 1
    Một tòa nhà ở bán đảo Noto bị sập sau trận động đất mạnh 7,6 độ richter. Ảnh: Kyodo

    Quan chức JMA nói rằng hoạt động địa chấn đã diễn ra ở khu vực này suốt hơn 3 năm và có thể còn tiếp diễn. "Chúng ta vẫn cần cảnh giác với sóng thần nếu xuất hiện động đất lớn ở đáy biển", bà Kamatani nói thêm.

    JMA đã gỡ bỏ toàn bộ cảnh báo sóng thần do nhận định không còn đợt sóng lớn nào, nhưng cảnh báo người dân cẩn trọng khi làm việc ở khu vực ven biển và ngoài khơi do "mực thủy triều có thể thay đổi nhẹ" trong vài ngày tới.

    Thông báo được đưa ra giữa lúc lực lượng cứu hộ Nhật Bản chật vật tìm cách tiếp cận những nơi chịu ảnh hưởng nặng nề nhất sau trận động đất 7,6 độ tại tỉnh Ishikawa chiều 1/1. Sở cảnh sát tỉnh Ishikawa thông báo ít nhất 8 người đã thiệt mạng. Giới chức các địa phương cũng ghi nhận nhiều người bị thương và nhà cửa sập đổ tại 5 tỉnh gồm Ishikawa, Niigata, Fukui, Toyama và Gifu.

    dong dat nhat ban 1 Giải trí 
    Khói bốc lên từ một khu vực bị cháy sau động đất ở TP Wajima - Nhật Bản. Ảnh: Reuters

    "Đây là cuộc chạy đua với thời gian. Cần cứu trợ những người gặp nạn càng sớm càng tốt, nhất là những người đang mắc kẹt dưới đống đổ nát", Thủ tướng Nhật Bản Fumio Kishida nói trong cuộc họp khẩn nhằm ứng phó thảm họa.

    1.000 binh sĩ Lực lượng Phòng vệ Nhật Bản đã được điều động đến bán đảo Noto, khu vực thiệt hại nặng nhất do động đất. Nhiều tuyến đường chủ chốt đã sạt lở hoặc bị đất đá chắn ngang, một sân bay tại khu vực cũng ngừng hoạt động do nứt đường băng. Hàng loạt chuyến tàu và chuyến bay qua khu vực cũng bị đình chỉ.

    Khoảnh khắc động đất 7,6 độ làm rung chuyển miền trung Nhật Bản. Video: NHK, Asahi Shinbum

    Đài truyền hình Nhật Bản NHK nói rằng các bác sĩ không thể đến bệnh viện ở thành phố Suzu trên bán đảo Noto, địa điểm gần tâm chấn nhất. Cơ sở này cũng đang phải vận hành bằng máy phát điện dự phòng, do nguồn điện bị cắt trong trận động đất.

    Đám cháy bùng phát tại trung tâm thành phố Wajima thuộc tỉnh Ishikawa đã hoành hành gần một ngày và phá hủy hơn 100 công trình. Lực lượng cứu hỏa vẫn tiếp tục nỗ lực dập lửa và đánh giá thương vong trong khu vực.

    Động đất mạnh 7,6 độ xảy ra tại vùng Noto thuộc tỉnh Ishikawa của Nhật Bản chiều 1/1, khiến nước này và nhiều quốc gia lân cận phát cảnh báo sóng thần. Các đợt sóng cao khoảng một mét đã ập vào nhiều vùng bờ biển phía tây Nhật Bản và miền đông Hàn Quốc.

    dong dat nhat ban 1
    Một tòa nhà 7 tầng bị sập vì trận động đất ở TP Wajima - Nhật Bản. Ảnh: Reuters

    dong dat nhat ban 1
    Trận động đất xảy ra lúc 16h10, ghi nhận cường độ địa chấn tối đa 7 cấp độ của Nhật Bản trên Bán đảo Noto ở tỉnh Ishikawa. Chấn động cũng làm rung chuyển các tòa nhà ở trung tâm Tokyo, theo Kyodo. Trong ảnh, người dân chờ đợi bên ngoài giữa những vết nứt lớn trên mặt đất ở thành phố Wajima thuộc tỉnh Ishikawa sau trận động đất mạnh làm rung chuyển khu vực này vào ngày 1/1. Ảnh: Kyodo.

    dong dat nhat ban 1
    Nhiều ngôi nhà bị sập ở nhiều khu vực ở Ishikawa, theo chính quyền địa phương và sở cứu hỏa. Khoảng 32.500 ngôi nhà trong tỉnh bị mất điện. Một người phụ nữ khoảng 80 tuổi ở Itoigawa, tỉnh Niigata, bị ngã khi sơ tán và bị thương ở đầu. Cơ quan khí tượng cho biết sóng thần cũng được quan sát thấy ở quận Toyama và Niigata. Tại nước láng giềng Hàn Quốc, Cơ quan Khí tượng nước này cho biết sóng thần có thể đạt độ cao lớn hơn sau những đợt sóng đầu tiên. Hãng thông tấn Yonhap đưa tin Hàn Quốc đã đưa ra cảnh báo về mực nước biển dâng cao. Tỉnh Gangwon phía đông kêu gọi một số người dân sơ tán đến vùng đất cao hơn. Ảnh: Kyodo.

    dong dat nhat ban 1

    Một ngôi nhà bị sập ở Wajima, tỉnh Ishikawa. Tổng cộng hai mươi trận động đất có cường độ từ 4 trở lên đã được ghi nhận ngoài khơi bờ biển Ishikawa và các quận Niigata lân cận trong khoảng thời gian từ 16h06 đến 17h29, giờ địa phương. Ảnh: Kyodo.

    dong dat nhat ban 1
    Sách rớt la liệt trên nền nhà tại một hiệu sách ở Niigata, Nhật Bản sau trận động đất ngày 1/1. Nhật Bản đã ban bố cảnh báo sóng thần và yêu cầu người dân sơ tán khỏi các khu vực ven biển sau một loạt trận động đất mạnh ở bờ biển phía Tây. Trận động đất mạnh nhất hiện nay được ước tính có cường độ 7,5 độ. Ảnh: AP.

    dong dat nhat ban 1
    Một chiếc ôtô bị mắc kẹt dưới ngôi nhà sập sau trận động đất, ở thị trấn Shika, quận Ishikawa. Ảnh: Kyodo.

    dong dat nhat ban 1
    Ảnh chụp từ trên không cho thấy hiện trường vụ cháy sau động đất tại một khu dân cư ở Wajima, quận Ishikawa ngày 1/1

    dong dat nhat ban 1
    Chính phủ Nhật Bản cho biết hiện chưa nhận được báo cáo về tình trạng bất thường tại các nhà máy điện hạt nhân sau trận động đất. Người phát ngôn chính phủ, ông Yoshimasa Hayashi, khẳng định đến thời điểm hiện tại không có bất thường nào tại nhà máy điện hạt nhân Shika (ở tỉnh Ishikawa) và các nhà máy khác. Trong khi đó, Thủ tướng Nhật Bản Fumio Kishida yêu cầu người dân tại khu vực nguy cơ cao xảy ra sóng thần khẩn trương sơ tán. Ảnh: Kyodo.

    VnExpress (theo NHK, Reuters, AFP)

  • Một con cá Koi 'khổng lồ' hai màu đỏ và trắng tuyệt đẹp, đã được bán đấu giá với số tiền kỷ lục 41,5 tỷ đồng.

    ca koi 41 ti 1

    Trên thế giới có nhiều cuộc đấu giá các con vật tiền tỷ thu hút sự chú ý của nhiều người. Năm 2018 tại Nhật Bản cũng có cuộc đấu giá cá Koi "khủng" lên đến vài chục tỷ đồng. Cụ thể, con cá Koi Kohaku Nhật Bản dài tới 1 m được bán với giá 203 triệu yên (khoảng 41,5 tỷ đồng vào thời điểm 2018), chính thức trở thành con cá Koi đắt nhất thế giới.

    ca koi 41 ti 1
    Hình ảnh con cá Koi Kohaku 9 tuổi, dài 101cm.

    Cuộc bán đấu giá cá Koi đắt đỏ này diễn ra tại trang trại Saki Fish, thành phố Hiroshima, Nhật Bản. Người chiến thắng cuộc đấu giá khốc liệt là một phụ nữ tên Yingying đến từ Đài Loan (Trung Quốc).

    Để sở hữu con cá Koi đẹp mắt, chủ sở hữu mới đã phải bỏ ra số tiền 203 triệu Yên (khoảng 41,5 tỷ đồng). Con cá Koi độc đáo này thuộc dòng Kohaku nổi bật với hai màu đỏ, trắng. Đây cũng là mức giá thuộc top đắt đỏ nhất thế giới đối với dòng cá Koi.

    ca koi 41 ti 1
    Cô Yingying (phải) trở thành chủ sở hữu mới của cá Koi S Legend sau khi bỏ ra 203 triệu Yên.

    Sau khi đấu giá thành công, Yingying đã lên kế hoạch cho con cá Koi tên S Legend này tham dự cuộc thi All Japan Koi Show - một cuộc thi dành riêng cho cá Koi ở Nhật Bản. Không chỉ vậy, chủ sở hữu mới của con cá Koi S Legend sẽ đứng trước cơ hội nhân giống loài cá đắt đỏ này khi nó có tiềm năng đẻ tới 500.000 trứng, trong đó khoảng 5.000 trứng sẽ đủ chất lượng để bán ra thị trường.

    ca koi 41 ti 1
    Cá Koi có thể trở nên đắt giá nếu dòng dõi thuần chủng, có hoa văn màu đỏ trắng sáng bóng và kích thước lớn. Con cá có màu càng đẹp, càng sáng thì giá càng cao.

    Vì sao cá Koi lại đắt đỏ?

    Cá chép Koi, nguồn gốc tại Nhật Bản, có hàng chục loại khác nhau, phân biệt bởi màu sắc, họa tiết và vẩy. Tuổi thọ của cá Koi từ 25 - 35 năm.

    Từ lâu nay Nhật Bản là nước nuôi nhiều cá Koi nhất với 90% lượng cá để xuất khẩu. Giá một con cá Koi đạt tiêu chuẩn từ 12,5 bảng Anh (khoảng 380.000 đồng) đến 20.000 bảng Anh (khoảng 6.000.000 đồng). Đáng chú ý vào năm 2016, Nhật Bản đạt kỷ lục khi xuất khẩu 295 tấn cá Koi, mang lại doanh thu hơn 28 triệu bảng Anh (854 tỷ đồng).

    ca koi 41 ti 1
    Con cá Koi đắt nhất thế giới này có màu sắc hoàn hảo.

    Thông thường cá Koi có 6 loại tế bào sắc tố màu trên da. Đó là tế bào quy định màu đỏ, trắng, đen, vàng, xanh da trời và ánh kim. Người mua cá Koi nên chọn cá có mảng màu lớn và cân đối đều 2 bên, với dáng bơi thẳng uyển chuyển. Cá Koi đẹp không có dị tật như hở mang, phần cuối thân bị cong lên, râu không đều hoặc méo miệng.

    Giống cá này do người Nhật lai tạo đẹp về màu sắc và đắt giá. Do vậy, mỗi khi nhắc đến loài cá chép được lai tạo có nhiều màu sắc đẹp, người ta liên tưởng ngay đến người Nhật và thường được dùng chung một tên gọi là "cá chép Nhật". Thực ra, cá chép do Nhật Bản lai tạo có tên gọi là Nishikigoi, dịch ra tiếng Việt là cá chép nhiều màu sắc, đến thế kỷ 19 thì có thêm tên gọi Koi. Từ Koi theo tiếng Nhật là cá chép, từ đồng âm khác nghĩa là tình yêu, yêu mến.

    Do cá Koi của Nhật thuộc loại xuất sắc, đắt giá và nổi tiếng, nên người Nhật đã tự đặt ra những quy cách về gam màu, tên gọi để phân biệt từng chủng loại.

    Trên thế giới những người chơi cá Koi đều là những người có tiền và chịu chi. Bởi, ngoài giá mua cá chi phí duy trì bể cá Koi cũng không hề rẻ. Thậm chí có quan niệm cho rằng chơi cá Koi chỉ là thú vui dành cho người giàu. Ước tính ngoài chi phí nuôi dưỡng, bảo trì thường niên, một người chơi cá cảnh sành sỏi tốn cả trăm triệu để tạo ra một ao cá Koi. Đây cũng là yếu tố quyết định tại sao cá Koi lại đắt.

    Giống Kohaku là giống cá Koi trắng xen lẫn các mảng đỏ. Một con cá Koi Kohaku hoàn hảo, màu trắng phải nguyên sơ mà không có bất kỳ đốm vàng nào.

    Được mệnh danh là loài cá đắt đỏ nhất thế giới. Theo đó, tùy độ lớn và độ hoàn hảo về màu sắc, cá Koi có thể bán với giá từ 2.000 - 20.000 bảng Anh (61 - 610 triệu đồng).

    Cá chép Koi, bắt đầu được nuôi ở Nhật Bản vào những năm 1700 khi những người nông dân bắt đầu nhân giống chúng vì màu sắc và kiểu dáng khác biệt. Cá Koi thực sự là một loại cá chép và ngày nay chúng trở thành loài cá cảnh đắt nhất thế giới.

    Khi bỏ số tiền không hề nhỏ để mua cá Koi, người ta thường sẽ chú ý đến những đặc điểm của cá như làn da khỏe mạnh như thế nào, kích thước và hình dáng cơ thể, cách di chuyển trong nước duyên dáng ra sao và quan trọng nhất là màu sắc. Ví dụ như có những con cá Koi có đốm xanh nhạt khác lạ, hoặc những con có mảng lớn màu đỏ trên lưng hoặc toàn thân vàng kim. Do vậy những con cá được đánh giá cao thường thuộc ba loại trên. Cá Koi có sự cân bằng tốt về màu sắc, hoa văn thì giá càng cao.

    Đặc biệt, trong văn hóa truyền thống Nhật Bản, màu đỏ và trắng là hai màu chủ đạo, tượng trưng cho niềm vui và sự tinh khiết.

    Trước đây, Yvo de Wal, người bán cá Koi ở Hà Lan và sở hữu kênh Youtube nổi tiếng về cá Koi. Mỗi năm anh đến Nhật Bản để tận tay lựa chọn những con cá đẹp nhất.

    Nổi bật cá Koi có 6 loại tế bào sắc tố màu trên da. Đó là tế bào quy định màu đỏ, trắng, đen, vàng, xanh da trời và ánh kim. Để trở thành con cá Koi đẹp, màu sắc pha trộn làm sao đủ để trở thành màu cam đỏ, phần thân trắng và nhiều mảng đỏ lớn trên thân.

    Mặc dù cá Koi là loài có khả năng mang thai cùng lúc hàng triệu con nhưng việc nuôi dưỡng vô cùng khó khăn. Người nuôi cá Koi phải có sự lựa chọn thông minh sáng suốt.

    Theo Người Đưa Tin

  • Daily Mail ngày 8/12 đưa tin, hàng ngàn tấn cá chết đã trôi dạt vào một bãi biển phía bắc Nhật Bản.

    ca chet trang xoa bien nhat ban
    Hàng loạt cá chết được nhìn thấy dạt vào bờ biển phía bắc Nhật Bản, ngày 8/12/2023

    Theo nguồn tin, hàng ngàn tấn cá - chủ yếu là cá mòi và một số cá thu - được nhìn thấy dạt vào bờ biển Hakodate trên đảo chính cực bắc Hokkaido vào sáng ngày 7/12. Nó tạo ra như một tấm thảm màu bạc trải dài nửa dặm dọc theo bờ biển.

    Người dân địa phương cho biết, họ chưa bao giờ nhìn thấy điều gì tương tự. Các quan chức đã đăng một cảnh báo trực tuyến kêu gọi người dân không tiêu thụ cá sau khi một số người được nhìn thấy đóng gói chúng để ăn hoặc bán.

    Takashi Fujioka, nhà nghiên cứu của Viện Nghiên cứu Thủy sản Hakodate, cho biết, ông đã từng nghe nói về hiện tượng tương tự trước đây nhưng đây là lần đầu tiên ông nhìn thấy nó. “Một nguyên nhân có thể là đàn cá bị một con cá lớn hơn đuổi theo, kiệt sức và bị sóng cuốn trôi.

    Một nguyên nhân khác có thể là đàn cá đi vào vùng nước lạnh trong quá trình di cư và sau đó bị dạt vào bờ. Nhưng chi tiết thì không chắc chắn”, ông Fujioka nhận định, và cho biết thêm, cá đang phân hủy có thể làm giảm nồng độ oxy trong nước và ảnh hưởng đến môi trường biển.

    “Chúng tôi không biết chắc chắn những con cá này bị trôi dạt theo hoàn cảnh nào, vì vậy tôi khuyên mọi người không nên ăn chúng”, ông Fujioka đưa ra lời khuyên.

    Vào tháng 3/2011, nhà máy điện Fukushima bị phá hủy sau một trận động đất và sóng thần, sau đó đã phá hủy hệ thống làm mát của nhà máy, khiến ba lò phản ứng tan chảy.

    Hiện nay, một đường hầm dưới biển đang được sử dụng để xả nước phóng xạ đã được xử lý bằng Hệ thống xử lý chất lỏng tiên tiến, sử dụng quy trình gọi là pha loãng đồng vị để làm cho nước ít nguy hiểm hơn.

    Quá trình này cho thấy tritium - một đồng vị phóng xạ ít độc hại hơn - được thêm vào nước bị ô nhiễm, sau đó được hòa lẫn với “nước biển sạch”, làm loãng nồng độ của các chất có hại hơn. Các quan chức Nhật Bản khẳng định nước đã qua xử lý là an toàn.

    Tuy nhiên, các nhà phê bình cho rằng, việc thiếu dữ liệu dài hạn có nghĩa là không thể nói chắc chắn rằng, tritium không gây ra mối đe dọa nào cho sức khỏe con người hoặc môi trường biển.

    Tổ chức Greenpeace cho biết, rủi ro phóng xạ chưa được đánh giá đầy đủ, và tác động sinh học của tritium “đã bị bỏ qua”.

    Giaoducthoidai (theo Daily Mail)

  • Một trong những vấn đề gây tranh cãi với quy định xử phạt nồng độ cồn vượt mức quy định là chứng thực một người có uống rượu hay không.

    nong do con an banh
    Ảnh minh họa

    Câu chuyện khá gây chú ý xảy ra ở Nhật Bản. Một tài xế xe buýt đã bị cấm lái xe vì đo được nồng độ cồn vượt mức cho phép.

    Yomiuri Shimbun, 1 trong 5 tờ báo lớn nhất Nhật Bản, từng đưa tin: Một tài xế xe buýt thành phố Takatsuki, tỉnh Osaka, đã ăn sáng với bánh mushipan, một loại bánh bông lan nhân đậu đỏ.

    Sau khi ăn xong khoảng 15 phút, ông kiểm tra nồng độ cồn trước khi vào ca. Kết quả là máy đo xác nhận nồng độ cồn của tài xế này đạt 0,11mg/lít khí thở.

    Mặc dù con số này dưới mức quy định pháp luật là 0,15mg/lít, nhưng lại vượt quá mức 0,07mg/lít của công ty xe buýt.

    Dù giải thích không hề uống rượu, chỉ ăn bánh, ông vẫn bị cấm lái xe và bị kỷ luật. Sự việc xảy ra vào cuối tháng 10.

    Theo báo chí Nhật Bản, trường hợp này không hề hiếm gặp. Không chỉ mushipan mà cả sandwich, bánh mì, kim chi hay nước tăng lực đều khiến hơi thở có nồng độ cồn lớn hơn 0. Ngay cả nước súc miệng cũng có thể gây ra hiện tượng này.

    Hầu hết các thực phẩm có thể khiến hơi thở có cồn. Bởi việc lên men rất phổ biến. Khi tinh bột bị lên men sẽ biến thành đường, rồi thành rượu.

    Lượng rượu thực phẩm này rất nhỏ, gần như không thể khiến người ăn bị say. Tuy nhiên các mảnh vụn vẫn có thể dắt răng. Điều đó lý giải vì sao máy đo phát hiện ra hơi thở có nồng độ cồn.

    Hầu hết các trường hợp có thể loại bỏ nồng độ cồn trong khí thở bằng cách đánh răng và súc miệng. Nhưng với trường hợp của tài xế xe buýt trên, dù súc miệng hai lần và kiểm tra lại, máy đo vẫn phát hiện vượt mức cho phép.

    Người ta cho rằng có thể do thời gian quá lâu, bánh đã lên men trong cơ thể chứ không chỉ còn bám răng như bình thường.

    Dù thế nào, tài xế xe buýt không tránh khỏi bị cấm lái và xử phạt theo quy định công ty.

    Đây là kiến thức phổ thông trong ngành vận tải. Nhưng nhiều người không biết, nên cộng đồng mạng Nhật Bản rất ngạc nhiên khi câu chuyện được lan truyền.

    - Có rượu trong bánh à?

    - Một tài xế nói với tôi rằng bánh có thể biến thành "rượu". Thậm chí chỉ cần đánh răng quá gần thời gian kiểm tra cũng có thể bị báo động.

    - Có lần sếp tôi quyết định khử trùng máy kiểm tra bằng cồn. Kết quả là hôm đó ai kiểm tra cũng dương tính.

    - Vậy là tài xế không thể ăn mushipan à? Tệ quá…

    - Tôi làm nghề lái xe tải và được yêu cầu không ăn những thứ như vậy trước khi làm việc.

    - Không ngờ tài xế phải cẩn thận với đồ ăn đến vậy.

    Theo VnExpress

  • Nam diễn viên Ichikawa Saranosuke bị kết án tù 8 năm, bao gồm 3 năm tù giam và 5 năm tù treo với tội danh hỗ trợ cha mẹ tự tử.

    Ngày 17/11, truyền thông Nhật Bản đưa tin, nam diễn viên kịch kabuki Ichikawa Saranosuke (tên thật là Takahiko Kiiro, 47 tuổi) chính thức bị kết án 3 năm tù giam và 5 năm tù treo vì giúp đỡ cha mẹ tự tử.

    dien vien nhat ban 1

    Trước đó vào ngày 20/10, nam diễn viên bị cảnh sát buộc tội “hỗ trợ người khác tự tử” vì đã giúp cha mẹ anh dùng thuốc ngủ để tự tử. Tuy nhiên, mãi đến phiên tòa hôm nay, Ichikawa Saranosuke mới chính thức bị kết án.

    Ngày 18/5, giới giải trí Nhật Bản rúng động trước tin nam diễn viên Ichikawa Saranosuke và cha mẹ được tìm thấy trong tình trạng bất tỉnh tại nhà riêng. Cha mẹ của Ichikawa Saranosuke tử vong trong khi anh được đưa đến bệnh viện cấp cứu và xuất viện vài ngày sau đó.

    Theo điều tra của cảnh sát, gia đình Ichikawa Saranosuke đã có ý định cùng nhau tự tử. Nam diễn viên cũng thừa nhận rằng anh và cha mẹ cùng nhau uống thuốc với ý định tự kết liễu cuộc đời. Tuy nhiên, cha mẹ anh tử vong do sử dụng liều lượng thuốc quá lớn.

    dien vien nhat ban 1
    Ichikawa Saranosuke là diễn viên kịch nổi tiếng của Nhật Bản.

    Ichikawa Ennosuke năm nay 47 tuổi, là một trong những diễn viên kịch kabuki nổi tiếng của Nhật Bản. Anh từng biểu diễn tại London (Anh) và Paris (Pháp). Bên cạnh Kabuki, Ichikawa Saranosuke cũng tham gia các chương trình truyền hình, điện ảnh và được khán giả yêu mến. Cha của anh cũng là một diễn viên kịch Kabuki được nhiều người biết đến.

    Trước khi xảy ra sự việc đáng tiếc trên, Ichikawa Saranosuke từng bị cáo buộc lạm dụng chức quyền, quấy rối tình dục và bạo hành nhân viên. Tuy nhiên, trước những cáo buộc này, nam diễn viên không thừa nhận và chọn giữ im lặng.

    Theo Vietnamnet

  • Truyền thống không cọ rửa vại nước sốt của nhà hàng đã được kéo dài qua 3 thế hệ.

    Ẩm thực Nhật Bản từ trước đến nay luôn là một trong những nền ẩm thực được đánh giá cao về sự tinh tế từ cách chế biến, bày biện cho đến hương vị. Tuy nhiên, điều làm nên sự đặc biệt của ẩm thực Nhật Bản không chỉ có những món ăn mà còn đến từ những nhà hàng độc đáo.

    Ở giữa thủ đô Tokyo, Nhật Bản, nhà hàng Abe-chan được biết đến bởi món thịt xiên lớn nướng nổi tiếng nhưng cũng gây tranh cãi không kém. Theo đó, nhà hàng Abe-chan nằm ở khu mua sắm Azabu Juban của Tokyo và được thành lập vào năm 1933 bởi ông nội của chủ sở hữu hiện tại.

    nuoc sot nhat ban 1
    Nồi nước sốt đóng đặc chưa từng được cọ rửa trong nhiều năm liền

    nuoc sot nhat ban 1
    Nhà hàng Abe-chan nổi tiếng với món thịt lợn nướng

    Gần đây, nhà hàng được giới thiệu trên một chương trình truyền hình nổi tiếng của Nhật Bản và đã gây bất ngờ cực lớn khi tiết lộ một trong những bí quyết thành công của họ là vại nước sốt được truyền qua 3 thế hệ.

    Chương trình này cho biết, đây là vại nước sốt mà những xiên thịt lợn đã được nhúng vào để làm gia tăng hương vị trong suốt 60 năm qua. Việc này không có gì lạ khi chủ quán tiết lộ rằng 6 thập kỷ trở lại đây, chiếc vại nước sốt này chưa từng được cọ rửa sạch sẽ dù chỉ một lần và khối màu nâu sẫm xung quanh miệng của vại nước sốt thực chất là phần nước sốt đã tràn ra và đóng đặc lại.

    nuoc sot nhat ban 1
    Món thịt lợn trứ danh của nhà hàng Abe-chan

    Chủ nhà hàng cho biết, thay vì lau chùi vại nước sốt này hàng ngày thì sau khi nhà hàng đóng cửa, các nhân viên tại Abe-chan chỉ cần đổ thêm nước sốt lên phần nước sốt còn sót lại trong vại. Truyền thống này đã được cả 3 thế hệ tôn trọng và người chủ hiện tại tin chắc rằng điều đó đã góp phần vào sự thành công của công việc kinh doanh.

    Mặc cho việc các khối màu đen bám quanh chiếc vại đã đông tụ thành những mảng lớn không phải là cảnh tượng đẹp mắt, khơi gợi cảm giác thèm ăn của các thực khách nhưng đối với chủ quán Abe-chan, đó là báu vật quý giá được trưng bày trang trọng ngay bên cạnh bếp nướng của nhà hàng.

    nuoc sot nhat ban 1
    Nồi nước sốt luôn được đặt cạnh bếp nấu của nhà hàng

    Trong chương trình, các chuyên gia cũng đã được đặt câu hỏi về nguy cơ an toàn vệ sinh tiềm ẩn đối với việc chứa nguyên liệu bằng một vật không được vệ sinh cọ rửa trong thời gian dài. Đáp lại câu hỏi này, một trong số các chuyên gia cho biết nếu nước sốt được xử lý nhiệt đủ lâu thì sẽ khó có nguy cơ ô nhiễm vi khuẩn. 

    Bên cạnh đó, một thí nghiệm được thực hiện bằng cách đổ nước sạch vào một thùng chứa đầy nước đen liên tục 365 lần cũng cho thấy rằng hầu hết các thành phần ban đầu thậm chí không còn tồn tại.

    nuoc sot nhat ban 1
    Các chuyên gia cho rằng việc được nấu trong nhiệt độ phù hợp sẽ giúp phần sốt đảm bảo an toàn

    Dù được chuyên gia giải thích nhưng tập phát sóng về nhà hàng Abe-chan này vẫn gây xôn xao trên mạng xã hội. Trong khi một số người cho rằng lọ nước sốt trông có vẻ biến dạng và quan tâm đến vấn đề vệ sinh thì không ít khách quen của Abe-chan lại chia sẻ rằng họ đã ăn ở đó nhiều năm và chưa bao giờ gặp bất kỳ vấn đề sức khỏe nào vì đồ ăn. 

    Tại thời điểm hiện tại, vẫn chưa rõ Abe-chan xử lý những lời chỉ trích về truyền thống hàng chục năm tuổi của mình như thế nào. Một số nguồn tin cho rằng người chủ vẫn quyết định tiếp tục công việc kinh doanh như bình thường bất chấp tranh cãi, trong khi đó nguồn tin khác lại nói rằng ông chủ đã quyết định làm sạch chiếc lọ lần đầu tiên sau 60 năm.

    Theo Phunuso

  • Hãng hàng không Nhật Bản phải tổ chức chuyến bay dành riêng cho các sumo vì lo ngại máy bay sẽ không đủ nhiên liệu khi vận chuyển họ cùng các hành khách khác.

    vo si sumo
    Cân nặng lý tưởng cho các võ sĩ sumo là từ 180-250kg, họ có khẩu phần ăn gấp 10 lần người thường - Ảnh: REUTERS

    Tuần trước, hãng hàng không Nhật Bản Japan Airlines (JAL) đã phải chuyển 27 đô vật sumo sang một chiếc máy riêng, do lo ngại cân nặng của họ vượt quá trọng tải quy định của một chuyến bay thông thường.

    Báo Yomiuri Shimbun cho biết các sumo đến đảo Amami Oshima ở cực nam Nhật Bản để tham dự ngày hội thể thao. Hai nhóm võ sĩ, một nhóm xuất phát từ sân bay Haneda ở thành phố Tokyo và một nhóm khởi hành từ sân bay Itami ở thành phố Osaka. 

    Ban đầu, các võ sĩ dự tính di chuyển trên chuyến bay thông thường cùng nhiều hành khách khác. 

    Tuy nhiên, các lo ngại nhiên liệu có thể không đủ cho chuyến bay bắt đầu xuất hiện, khi nhân viên hãng bay nhận thấy trong danh sách hành khách có tên của nhiều đô vật sumo quá khổ. Các sumo có cân nặng trung bình 120kg, trong khi hành khách bình thường chỉ có cân nặng trung bình 70kg. Cả hai máy bay đều là Boeing 737-800 với sức chứa 165 hành khách.

    Chưa kể, đường băng sân bay của đảo Amami không đủ chỗ cho một chuyên cơ cỡ lớn. Vì vậy JAL phải tổ chức một chuyến bay đặc biệt để phục vụ các khách hàng "ngoại cỡ".

    Chuyến bay đặc biệt này sẽ khởi hành tại sân bay Haneda ở Tokyo, nên 14 sumo từ sân bay Itami tại Osaka đã phải bay thêm một chuyến tới đây.

    "Đây là trường hợp bất thường khi chúng tôi phải tổ chức các chuyến bay đặc biệt vì các hạn chế tải trọng của máy bay", phát ngôn viên của JAL cho hay.

    Đây không phải lần đầu tiên việc di chuyển của các sumo được báo chí quan tâm. Trước đó vào năm 2014, 29 đô vật đến từ Hakkaku Stable (trại huấn luyện sumo) tại Tokyo ngồi vừa đủ trong một chiếc máy bay cỡ nhỏ đã trở nên nổi tiếng và được lan truyền rộng rãi.

    Đoàn đô vật này sau đó cũng gây thích thú khi ngồi "vừa vặn" bên trong một chiếc xe buýt trên đường di chuyển đến trại tập luyện.

    "Chúng tôi rất hiếm khi tổ chức các chuyến bay đặc biệt do hạn chế về tải trọng trên máy bay", phát ngôn viên của JAL cho hay.

    Hãng JAL cũng tổ chức thêm nhiều chuyến bay khác để đưa các đô vật hạng nặng trở về nhà sau khi giải đấu kết thúc vào ngày 15-10.

    Võ sĩ sumo nặng tối thiểu bao nhiêu ký?

    Sumo là một môn thể thao truyền thống của Nhật Bản, xuất hiện từ đầu thế kỷ 17. Những người muốn tham gia bộ môn này phải trải qua kỳ tuyển chọn gắt gao về trọng lượng, chiều cao và sức mạnh. Các võ sĩ sumo (rikishi) bắt buộc phải có thân hình cao lớn.

    Không có quy định về cân nặng tối thiểu để trở thành một sumo. Ông Mainoumi Shūhei, đô vật đạt thứ hạng cao nhất vào những năm 1990, nặng 96kg.

    Trong khi đó, vận động viên đô vật gốc Nga đã giải nghệ vào năm 2018, ông Ōrora Satoshi, được cho là võ sĩ nặng nhất mọi thời đại với cân nặng 292,6kg vào thời kỳ đỉnh cao của sự nghiệp.

    Theo Tuổi Trẻ