Một vụ tai nạn thảm khốc xảy ra tại Đức khi chiếc xe Tesla bốc cháy sau khi đâm vào cây. 3 người, bao gồm 1 người đàn ông và 2 trẻ em, không thể thoát ra ngoài. Nguyên nhân có thể do tay nắm cửa không hoạt động.

Một vụ tai nạn thương tâm đã xảy ra ở Đức khi một chiếc xe Tesla mất lái, lao xuống rãnh rồi đâm vào cây và bốc cháy dữ dội - Ảnh: News4 Video-Line

Vụ tai nạn thương tâm

Theo thông tin từ các tờ báo Đức như Ruhr News, 20 Minuten và Bild, vào ngày 7-9-2025, một chiếc xe Tesla đã bốc cháy dữ dội sau khi va vào cây, cướp đi sinh mạng của 3 người ngồi bên trong.

Nạn nhân bao gồm một người đàn ông 43 tuổi và hai em nhỏ 9 tuổi. Một đứa trẻ 9 tuổi khác may mắn thoát ra ngoài và được đưa đến bệnh viện bằng trực thăng. Danh tính các nạn nhân hiện chưa được công bố.

Bernd Pentrop, phát ngôn viên của Sở Cảnh sát Unna, cho biết: "Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng liên quan đến ba xe đã xảy ra. Chiếc xe điện đã cố gắng vượt một đoàn xe. Với lý do chưa rõ, chiếc xe đã rời khỏi đường và đâm vào một cái cây. Thật bi thảm, chiếc xe đã bốc cháy và ba người bên trong đã không thể thoát ra ngoài".

Daniel Bösch, Giám đốc Sở Cảnh sát phòng cháy chữa cháy, xác nhận thông tin về đứa trẻ may mắn sống sót.

Khói bốc lên dữ dội, chỉ có 1 trong số 4 người trên xe đã may mắn thoát khỏi - Ảnh: News4 Video-Line

Theo lời kể của anh Roman Jedrzejewski, chủ cửa hàng sơn đối diện hiện trường vụ tai nạn, anh đã cố gắng cứu những người mắc kẹt bên trong nhưng bất thành.

Anh Jedrzejewski chia sẻ trong nước mắt: "Tôi lấy bình chữa cháy và chạy đến. Nhưng... không giúp ích gì cả. Tôi muốn cứu người. Tôi cố gắng mở cửa xe, nhưng cũng không được. Lúc đó xe rất nóng nhưng bên phải xe vẫn còn tương đối nguyên vẹn. Thật đáng tiếc, tôi đã không giúp được gì cả".

Hiện tại, vụ việc vẫn đang trong quá trình điều tra.

Tay nắm cửa dạng ẩn là mối nguy hiểm?

Xe Tesla được trang bị cửa điện tử, mở bằng nút bấm thay vì tay nắm cửa truyền thống. Tay nắm cửa của Tesla là dạng ẩn, có thể thu vào trong thân xe. Tuy nhiên, trong trường hợp xảy ra va chạm, nguồn điện của xe có thể bị ngắt, khiến cửa xe không thể mở được.

Chiếc vô lăng đã biến dạng sau vụ cháy - Ảnh: Futurism

Mặc dù xe Tesla có chốt mở cửa bằng tay bên trong, trẻ em có thể không biết cách sử dụng hoặc không thể với tới, ngay cả khi tài xế biết là có chốt cửa.

Hiệp hội ô tô Đức (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) đã cảnh báo các tài xế vào tháng 4-2024 rằng tay nắm cửa dạng ẩn có thể tiềm ẩn rủi ro an toàn. Các nhà chức trách Trung Quốc đang có kế hoạch cấm hẳn tính năng này trên các xe bán mới.

Đây không phải là lần đầu tiên xảy ra sự cố thương tâm liên quan đến cửa xe Tesla. Năm ngoái, 4 người bạn đã thiệt mạng trong một vụ tai nạn tương tự ở trung tâm thành phố Toronto (Canada). Họ cũng không thể mở cửa xe sau khi chiếc Tesla của họ gặp nạn và bốc cháy.

Ngoài ra, có ít nhất 9 vụ báo cáo từ các phụ huynh cho biết con cái của họ đã mắc kẹt bên trong, 4 vụ trong số đó đã phải phá cửa để cứu trẻ ra.

Theo cảnh sát, một nhân chứng đã cố gắng cứu giúp nhưng tay nắm cửa của chiếc xe Tesla không thể mở được - Ảnh minh họa: Gado

Cơ quan An toàn giao thông đường cao tốc quốc gia Mỹ (NHTSA) vừa phải mở một cuộc điều tra đối với khoảng 174.000 xe Tesla Model Y đời 2021, sau khi có nhiều báo cáo về việc tay nắm cửa điện tử của những chiếc xe này bị trục trặc, không thể hoạt động. Vụ việc thương tâm này xảy ra chỉ vài ngày sau khi các nhà chức trách Mỹ bày tỏ lo ngại về vấn đề tay nắm cửa Tesla bị hỏng.

Theo Tuổi Trẻ

Mỹ - Ít nhất bốn bậc cha mẹ đã phải đập vỡ cửa sổ xe Tesla Model Y để cứu con mình mắc kẹt bên trong.

Các bậc phụ huynh có con nhỏ cảnh báo những tình huống nguy hiểm liên quan đến Tesla Model Y 2021, trong đó có 4 người báo với Cơ quan an toàn giao thông quốc gia MỸ (NHTSA).

Những báo cáo này là một phần trong 9 báo cáo về "tay nắm cửa không hoạt động", trong đó các vấn đề phổ biến nhất liên quan đến việc cha mẹ không thể vào lại xe sau khi đặt con vào ghế sau trước khi lái xe, hoặc không thể đưa con ra khỏi ghế sau khi kết thúc chuyến đi. Một số chủ xe Tesla cho biết họ đã phải đập vỡ cửa sổ xe để vào lại trong xe.

Một chiếc Tesla Model Y 2021 trước cửa một ngôi nhà ở Mỹ. Ảnh: Cars & Bids

"Việc trẻ em bị kẹt trong xe đặc biệt đáng lo ngại trong các tình huống khẩn cấp, chẳng hạn thời tiết oi nóng", cơ quan này tuyên bố. Theo NHTSA, xe Tesla có hệ thống mở cửa thủ công từ bên trong, nhưng trẻ nhỏ không thể vận hành.

Theo đánh giá sơ bộ của cơ quan quản lý, tay nắm trên một số xe Model Y dường như không hoạt động được "khi khóa cửa điện tử nhận không đủ điện áp". Tuy nhiên, theo NHTSA, không có cảnh báo nào trước khi tay nắm cửa ngoài bị hỏng - chẳng hạn cảnh báo pin yếu.

Cuộc điều tra liên quan đến 174.290 chiếc Tesla Model Y đời 2021 và tập trung vào chức năng của khóa cửa điện tử từ bên ngoài xe. NHTSA cho biết họ "sẽ tiếp tục theo dõi bất kỳ báo cáo nào về tình trạng kẹt xe liên quan đến việc mở cửa từ bên trong xe và cơ quan điều tra sẽ thực hiện các hành động tiếp theo khi cần thiết".

VnExpress (theo CBS News)

Theo The Times, người lái xe tại nước Anh hiện có thể thuê một chiếc xe điện Tesla với chi phí chỉ còn hơn một nửa so với mức họ phải trả một năm trước.

Nguồn tin cho biết, Tesla đã phải giảm giá tới 40% cho các công ty cho thuê xe để bán được nhiều sản phẩm hơn. Việc giảm giá này còn do Tesla thiếu không gian chứa xe tại Anh. Tuy nhiên, Tesla chưa phản hồi ngay yêu cầu bình luận.

Theo số liệu mới nhất của Hiệp hội Các nhà sản xuất và kinh doanh Ô tô Anh (SMMT), doanh số bán xe của Tesla tại Anh trong tháng 7/2025 đã giảm khoảng 60%, xuống 987 xe.

Trong khi Tesla giảm nhiệt thì ô tô điện Trung Quốc lại thắng lớn tại Anh. Theo thống kê của SMMT, doanh số của BYD tăng gấp bốn lần so với cùng kỳ năm ngoái, đạt 3.200 xe trong tháng trước, trong khi tổng doanh số các loại ô tô giảm 5% xuống còn 140.000 xe

Ngành công nghiệp ô tô cho biết họ đang phải đối mặt với nền kinh tế yếu, khiến người tiêu dùng hạn chế chi tiêu. Đồng thời, các nhà sản xuất ô tô đang chờ đợi sự rõ ràng về việc mẫu xe nào sẽ đủ điều kiện nhận trợ cấp lên tới 3.750 bảng theo chương trình trợ cấp mới được chính phủ Anh công bố vào tháng trước. Ngày 5/8, chính phủ Anh cho biết bốn mẫu xe Citroën sẽ đủ điều kiện nhận trợ cấp này.

Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc sẽ không đủ điều kiện nhận trợ cấp xe điện của Anh vì chính sách loại trừ các xe từ các quốc gia có lưới điện tiêu thụ nhiều carbon. Tuy nhiên, điều này hiện chưa ngăn cản các nhà sản xuất Trung Quốc nhắm đến thị trường Anh, một trong những thị trường ô tô hấp dẫn nhất ở châu Âu.

BYD, đang cạnh tranh với Tesla để trở thành nhà sản xuất xe điện chạy pin lớn nhất thế giới, đã triển khai chiến lược bán hàng mạnh mẽ tại Anh, định giá thấp hơn các đối thủ trong phân khúc xe điện. Doanh số của BYD tăng gấp sáu lần trong bảy tháng đầu năm 2025 đạt 22.600 xe. Chery, một nhà sản xuất do nhà nước Trung Quốc kiểm soát, đã bán 19.000 xe tại Anh trong năm 2025 dưới các thương hiệu Omoda và Jaecoo, so với con số 0 của năm ngoái.

Không phải nhà sản xuất ô tô Trung Quốc nào cũng ghi nhận doanh số tăng. MG, một thương hiệu Anh lịch sử, đã được tái định vị thành nhà sản xuất xe điện và hybrid dưới sự sở hữu của SAIC, một trong bốn nhà sản xuất ô tô lớn do nhà nước Trung Quốc sở hữu. Doanh số của MG giảm 10% so với cùng kỳ, xuống còn 5.600 xe, khiến hãng trở thành thương hiệu ô tô lớn thứ 12 tại Anh trong năm nay – đồng thời là thương hiệu thuộc sở hữu Trung Quốc lớn nhất.

Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc khác cũng bắt đầu bán xe tại Anh, nhưng với số lượng nhỏ hơn nhiều so với MG và BYD. Xpeng chính thức ra mắt tại Anh vào tháng Hai, nhưng chỉ bán được 164 xe điện cao cấp trong bảy tháng đầu năm 2025, trong khi Leapmotor bán được 790 xe thông qua quan hệ đối tác với Stellantis, công ty sở hữu Vauxhall.

Một số hãng khác bán được ít xe hơn tại Anh. Skywell - liên doanh giữa công ty điện tử tiêu dùng Trung Quốc Skyworth và nhà sản xuất xe buýt Nanjing Golden Dragon - chỉ bán được 5 xe tại Anh trong tháng 7/2025. Trang web của công ty quảng bá rằng chiếc SUV của họ có “không gian độc quyền, thiết kế tuyệt vời”, “khoang lái toàn diện cho sức khỏe và niềm vui” và “ghế ôm độc đáo”.

Theo BNews

Một bồi thẩm đoàn liên bang hôm Thứ Sáu, 1 Tháng Tám, kết luận Tesla phải chịu một phần trách nhiệm trong vụ đụng xe năm 2019 tước đi mạng sống của một người đi bộ và làm một người khác bị trọng thương trong lúc xe đang chạy bằng hệ thống tự lái Autopilot, theo NBC News hôm 2 Tháng Tám.

Bồi thẩm đoàn đưa ra phán quyết bồi thường cho các nguyên đơn $43 triệu cho nỗi đau và mất mát cùng $200 triệu tiền bồi thường thiệt hại như một hình thức trừng phạt, ngăn không cho Tesla tái diễn tình trạng tương tự trong tương lai.

Đây là phán quyết như búa bổ nhắm vào Tesla và ông Elon Musk, tổng giám đốc, trong lúc công ty đang cố gắng thuyết phục công chúng, các cơ quan quản lý chính phủ và các nhà đầu tư rằng kỹ thuật tự lái của Tesla hoạt động an toàn.

Bồi thẩm đoàn gồm có tám người cho biết Tesla phải chịu một phần trách nhiệm trong vụ đụng xe ở Florida Keys sáu năm trước, khi cả tài xế điều khiển chiếc sedan Tesla lẫn nhu liệu Autopilot đều không kịp thắng lại tại ngã tư. Bồi thẩm đoàn tuyên bố Tesla chịu một phần ba trách nhiệm và hai phần ba còn lại thuộc về tài xế khi với tay lấy điện thoại di động vào thời điểm xảy ra tai nạn. Tài xế bị khởi kiện trong một vụ kiện riêng biệt.

Bồi thẩm đoàn nhận định rằng các nguyên đơn chịu thiệt hại tổng cộng $129 triệu, nhưng Tesla chỉ trả một phần ba số tiền đó, tương đương $43 triệu tiền bồi thường thiệt hại cho một phần trách nhiệm pháp lý của công ty, phát ngôn viên đại diện cho luật sư của nguyên đơn cho biết.

Tesla lên án phán quyết và dự định kháng cáo.

Phán quyết được đưa ra sau phiên tòa kéo dài ba tuần tại Miami, chỉ ra cách thức quảng cáo kỹ thuật tự lái của Tesla và ông Musk, mặc dù theo tên gọi, nhu liệu này vẫn cần tài xế phải tập trung liên tục.

Các luật sư đại diện cho nguyên đơn lập luận rằng Tesla đã quảng cáo quá đà về năng lực của Autopilot, làm tài xế sedan Model S không nhìn đường lúc xe chạy tới gần một ngã tư hình chữ T ở Florida Keys sau khi mặt trời lặn. Chiếc Tesla không dừng lại ở ngã tư và lủi vào một chiếc SUV đang đậu trên đường, khiến cô Naibel Benavides Leon, 20 tuổi, tử nạn khi đứng kế bên chiếc SUV và bạn trai, Dillon Angulo, cũng bị thương.

Trước khi xảy ra tai nạn, chiếc Tesla đang chạy với tốc độ 62 dặm/giờ (99.7 km/giờ), theo dữ liệu được chỉ ra tại phiên tòa. Ngã tư có bảng báo dừng xe và đèn đỏ chớp nhá.

Hiện trường vụ tai nạn.

Gia đình Benavides Leon và Angulo khởi kiện cả tài xế lẫn Tesla, lập luận rằng công năng hỗ trợ tài xế của Tesla, Autopilot, đáng lý ra phải báo động cho tài xế và thắng lại trước khi xe gặp nạn.

Các bồi thẩm viên thảo luận suốt bảy giờ đồng hồ vào chiều Thứ Năm và Thứ Sáu trước khi đưa ra phán quyết. Trước khi tuyên án, bồi thẩm đoàn được hỏi rằng liệu Tesla có đưa ra thị trường một chiếc xe “có khiếm khuyết gây thiệt hại về mặt pháp lý” cho nguyên đơn hay không. Bồi thẩm đoàn nhận thấy câu trả lời là có.

Tesla quả quyết tài xế hoàn toàn có lỗi.

“Nói rõ hơn, không một chiếc xe nào vào năm 2019, và cả thời điểm hiện tại, có thể ngăn được vụ đụng xe này. Trường hợp này không hề liên quan tới Autopilot; đó chỉ là một câu chuyện bịa đặt do các luật sư đại diện cho nguyên đơn dựng lên, đổ lỗi cho chiếc xe khi tài xế đã thừa nhận và nhận trách nhiệm ngay từ giây phút đầu tiên,” Tesla cho biết trong một tuyên bố hôm Thứ Sáu.

Bà Beth Bloom, chánh án Tòa Án Liên Bang, cho biết bà chấp nhận phán quyết từ bồi thẩm đoàn và sẽ ban hành một mệnh lệnh tương ứng.

Phần lớn các vụ kiện chết oan mạng đều đạt được thỏa thuận dàn xếp hoặc bị bác bỏ, nhưng vụ kiện này thì được đưa ra xét xử như một bài kiểm tra quan trọng trước công chúng cho công năng an toàn tại Tesla. Tesla lập luận rằng tài xế xe Model S phải chịu trách nhiệm hoàn toàn trong vụ đụng xe vì lúc đó ông ấy đang với tay lấy điện thoại di động vào thời điểm xảy ra tai nạn.

Tài xế George McGee đưa ra lời khai trong phiên tòa rằng ông tin là Autopilot không giúp gì được cho ông ấy.

Các nguyên đơn cũng khởi kiện ông McGee trong một vụ kiện riêng biệt và đã giải quyết xong.

Công năng lái tự động có mặt theo tiêu chuẩn trên tất cả các loại xe Tesla và là một kỹ thuật gồm có nhiều công năng hỗ trợ tài xế. Tesla cảnh cáo tài xế trong tài liệu chỉ dẫn sử dụng trên mạng điện toán rằng công năng lái tự động yêu cầu tài xế theo dõi và không đồng nghĩa với việc chiếc xe hoạt động hoàn toàn tự động.

Nhưng các nguyên đơn cho biết Tesla làm tài xế ỷ y vào công năng an toàn, khiến họ mất tập trung.

Các nguyên đơn yêu cầu Tesla bồi thường thiệt hại $109 triệu và $236 triệu tiền bồi thường thiệt hại. 

Theo Người-Việt

Trong khoảnh khắc sống còn, cánh cửa không mở được, điện ngắt, trong khi tay nắm gần như vô hình trong bóng tối và khói lửa.

Một người đàn ông ở Texas (Mỹ) đã thiệt mạng vì bị mắc kẹt trong chiếc Cybertruck bốc cháy sau tai nạn, và gia đình người này quyết định khởi kiện Tesla.

Theo tờ Chron, gia đình người đàn ông thiệt mạng cho rằng Tesla đã cẩu thả trong việc thiết kế và sản xuất mẫu xe Cybertruck.

Đơn kiện cho biết ông Michael Sheehan, 47 tuổi, đang lái một chiếc Cybertruck ở Baytown, bang Texas, thì xe bất ngờ đi chệch khỏi đường, lao vào mương thoát nước lật nghiêng. Ông Sheehan vẫn còn sống nhưng điều tồi tệ nhất bắt đầu xảy ra: chiếc Cybertruck bốc cháy. Ông Sheehan đã tử vong trong chiếc xe cháy với nhiệt độ lên tới 2.760 độ C.

Trong khoảnh khắc sống còn, cánh cửa không mở được, điện ngắt, trong khi tay nắm gần như vô hình trong bóng tối và khói lửa. Cuối cùng, ông chết ngạt trong chính chiếc xe được quảng cáo là “tương lai của ngành vận tải”.

Những gì còn lại sau vụ cháy xe điện Tesla Cybertruck của Sheehan (Ảnh: Supplied).

Ông Sheehan mới mua chiếc Cybertruck vào ngày 25/4/2024, và chỉ 102 ngày sau thì xảy ra tai nạn và xe bị cháy. Vài tuần sau, luật sư đại diện gia đình ông Sheehan nộp đơn kiện Tesla lên tòa án hạt Harris, cáo buộc hãng thiết kế sai quy chuẩn an toàn cơ bản, với các cánh cửa phụ thuộc hoàn toàn vào điện, tay nắm ẩn quá sâu và hệ thống pin dễ cháy nổ trong tình huống va chạm.

Gia đình Sheehan đang yêu cầu bồi thường thiệt hại hơn 1 triệu USD. Họ cho rằng Tesla đã ưu tiên tính thẩm mỹ cao hơn chức năng của xe khi thiết kế mẫu Cybertruck, và đó là nguyên nhân dẫn tới thảm họa.

Cái chết của ông Sheehan mở ra một loạt câu hỏi nghiêm trọng về tương lai của Cybertruck. Được ra mắt vào tháng 11 năm 2023, đây từng được coi là biểu tượng tham vọng của Elon Musk: thiết kế hình học lạ mắt, lớp vỏ thép không gỉ lấy cảm hứng từ xe tăng và lời hứa về một kỷ nguyên xe điện đột phá.

Tuy nhiên, chỉ trong chưa đầy một năm, chiếc xe này đã gặp ít nhất 8 đợt triệu hồi, từ lỗi chân ga, tấm ốp thân xe rơi ra, đến cần gạt mưa không hoạt động. Dĩ nhiên, không lỗi nào nghiêm trọng bằng việc để một người không thể thoát khỏi xe đang cháy.

Điều tồi tệ hơn là trường hợp của ông Sheehan không phải cá biệt. Mẫu xe từng được xem là “an toàn hơn bất kỳ chiếc bán tải nào khác” đang khiến người ta hoài nghi hơn bao giờ: phải chăng Tesla đã đánh đổi tính mạng con người để theo đuổi một thứ gọi là thiết kế tương lai?

Sheehan đã tử vong trong chiếc Cybertruck bị cháy sau tai nạn (Ảnh: Supplied).

Đối với các phương tiện thông thường, khi điện ngắt, cửa xe vẫn có thể mở bằng tay nắm cơ khí. Với Cybertruck, tay nắm cửa được “giấu đi” như một phần của vẻ ngoài tối giản. Tesla nói đã trang bị cơ chế mở thủ công bên trong xe, nhưng trong tình huống cháy nổ, khói mù, hoảng loạn và thời gian tính bằng giây, không phải ai cũng tìm thấy tay nắm này.

Hệ thống pin của Cybertruck cũng là vấn đề gây tranh cãi. Dù Tesla quảng bá rằng pin này mang lại công suất và phạm vi cao, giới chuyên gia lo ngại về khả năng tản nhiệt và phát nổ hàng loạt. Đó chính xác là điều đã giết chết ông Sheehan: chiếc xe không phát nổ tức thì, nhưng từ từ nung nóng đến khi trở thành 'lò thiêu di động'.

Gia đình nạn nhân hiện yêu cầu Tesla bồi thường hơn 1 triệu USD. Trong khi đó, các tổ chức an toàn như NHTSA bắt đầu chú ý đến loạt tai nạn liên quan đến mẫu xe này. Một cuộc điều tra toàn diện về hệ thống cửa, pin và lối thoát hiểm đang được đề xuất nhưng với người thân của Michael Sheehan, mọi điều tra đều đã muộn. Họ mất đi người thân mãi mãi chỉ vì một chiếc xe “quá thông minh”.

Từ một biểu tượng công nghệ mới, Cybertruck giờ đây đối diện tương lai u ám. Mỗi chiếc xe lăn bánh mang theo cả hy vọng và nỗi sợ: rằng trong thời đại công nghệ, điều tưởng như bảo vệ – có thể là thứ giết ta nhanh nhất. Cái chết của Michael Sheehan là lời cảnh tỉnh không chỉ với Tesla, mà với cả ngành xe điện: thiết kế đẹp, hiệu suất cao – không bao giờ được phép đứng trên an toàn sinh mạng con người.

CafeF (theo: Yahoo)

Hôm Thứ Bảy, 15 Tháng Ba, hàng trăm người biểu tình tập trung bên ngoài các đại lý Tesla trong phong trào phản đối tổng giám đốc Elon Musk và các hành động do ông và Bộ Hiệu Quả Chính Phủ DOGE ban hành nhằm giảm bớt ngân sách liên bang.

Phong trào “Tesla Takedown” (Hạ Bệ Tesla) khơi mào cho hàng loạt cuộc biểu tình diễn ra tại Washington DC, Boston và các địa điểm khác nhằm kêu gọi các nhà đầu tư thoái vốn khỏi cổ phiếu Tesla và buộc chủ sở hữu phải tẩy chay xe điện Tesla. Chỉ riêng Thứ Bảy đã có khoảng 80 cuộc biểu tình, theo CNN.

“Bán xe Tesla, bán luôn cả cổ phiếu Tesla và tham gia tuần hành. Tẩy chay Tesla là ngăn chặn Musk,” trang mạng phong trào “Tesla Takedown” cho biết trong một tuyên bố. 

Người biểu tình chống Elon Musk và công ty Tesla trước đại lý xe ở Boston, Massachusetts ngày 15 Tháng Ba, 2025. (Hình: JOSEPH PREZIOSO/AFP/Getty Images)

Thượng Nghị Sĩ Mark Kelly (Dân Chủ-Arizona) cho biết ông đang tìm kiếm một “chiếc xe mới” sau khi bán chiếc Tesla, ông cho rằng “một thằng khốn đã chế tạo và thiết kế chiếc xe đó.”

“Mới đây, chừng 60 ngày đổ lại, mỗi lần tôi bước vào chiếc xe này là tôi nhớ tới những thứ Elon Musk và Donald Trump áp đặt lên đất nước chúng ta. Cắt An Sinh Xã Hội, phúc lợi chăm sóc sức khỏe cho người nghèo khó, cho người cao niên là những thứ vô cùng tồi tệ,” Kelly nói trong một đoạn phim đăng trên X.

Musk cũng ủng hộ các nỗ lực giải thể Cơ Quan Phát Triển Quốc Tế Hoa Kỳ USAID và Cơ Quan Bảo Vệ Tài Chánh Người Tiêu Thụ CFPB với tư cách cố vấn cao cấp cho Tổng Thống Trump.

Nhà tài phiệt kỹ nghệ thường xuyên xuất hiện tại khu vực South Lawn ở Tòa Bạch Ốc cùng Trump và hôm Thứ Ba thậm chí còn chỉ cho Trump biết các kỹ thuật tân tiến của Tesla bằng ba chiếc xe đậu tại Tòa Bạch Ốc, làm một số người đặt câu hỏi rằng liệu các hành động của Musk có đúng phép tắc hay không.

“Điều tôi muốn nói là đâu có ai thành lập một công ty xe hơi mà thành công trong 30 năm qua, thật đó chứ,” Trump nói với các phóng viên.

“Nhưng Musk đã vạch trần những thứ khủng khiếp chống lại Hoa Kỳ. Và tôi nghĩ thật bất công nếu Musk bị trừng phạt trên phương diện kinh tế. Nên tôi muốn mua một chiếc Tesla ngay bây giờ.”

Theo Người-Việt

Elon Musk từng tuyên bố chiếc xe điện Tesla Cybertruck có khả năng chống ngấm nước giống như một chiếc thuyền trong thời gian ngắn.

Chiếc Cybertruck đang được đội cứu hộ kéo lên khỏi mặt nước. Ảnh: TowBoatUS Ventura

Trong những năm gần đây, một số nhà sản xuất xe điện, trong đó có Tesla, đã đưa ra những lời quảng cáo về khả năng xe có thể lội nước hoặc di chuyển trên sông như một chiếc thuyền.

Vào năm 2022, Elon Musk, nhà sáng lập Tesla, từng tuyên bố trên mạng xã hội X rằng Cybertruck có khả năng chống nước, thậm chí có thể hoạt động như một chiếc thuyền trong thời gian ngắn để vượt sông, hồ và biển khi sóng không quá lớn.

Tuy nhiên, việc quá tin tưởng vào lời quảng cáo của Elon Musk đã khiến một chủ xe Tesla ở California (Mỹ) phải trả giá đắt khi thử nghiệm khả năng "chống nước" của chiếc xe.

Vụ việc xảy ra tại bến cảng Ventura ở California vào sáng 10/3 vừa qua. Theo ông Carson Shevitz, người trực tiếp tham gia chỉ đạo công tác cứu hộ, một người đàn ông đã lái chiếc Cybertruck lao xuống sông để hy vọng nó có thể di chuyển được trên mặt nước. Tuy nhiên, thay vì bồng bềnh trên mặt nước, chiếc xe này lại chìm xuống. Rất may, chủ xe đã thoát ra khỏi xe an toàn.

Chiếc Cybertruck đã chìm xuống độ sâu khoảng 2,4 m trước khi được kéo lên. Ảnh: TowBoatUS Ventura

Theo ông Shevitz, khoảng 11h sáng, các sĩ quan tuần tra cảng thuộc Khu Cảng Ventura phát hiện chiếc xe đang chìm gần đường dốc hạ thủy.

Ông Shevitz đã trực tiếp lặn xuống nước, gắn dây cáp vào đầu xe để xe kéo lên bờ. Ông cho biết đã phối hợp chặt chẽ với Tesla và lực lượng cứu hộ để lên kế hoạch chi tiết cho nhiệm vụ này, do lo ngại nguy cơ cháy nổ từ pin lithium-ion.

"Khi nghe tin đó là Cybertruck, điều đầu tiên tôi nghĩ đến là pin. Do đây là lần đầu giải cứu một chiếc xe điện, chúng tôi phải đối mặt với nhiều rủi ro chưa biết", ông chia sẻ.

Rất may, hệ thống điện tử của xe dường như không bị hư hại nghiêm trọng. Đội cứu hộ không phát hiện dấu hiệu hỏng hóc hay chập điện nào từ pin, những dấu hiệu cảnh báo nguy cơ pin giải phóng khí độc mà các kỹ sư Tesla đã nêu.

Pin lithium-ion bị hỏng có nguy cơ cao gây cháy và giải phóng khí độc như hydro florua và carbon monoxide. Nước muối cũng có thể gây hỏng pin và dẫn đến cháy nổ.

Khi pin loại này bốc cháy, chúng không thể dập tắt bằng nước mà phải được đặt trong khu vực an toàn để khí độc từ từ thoát ra.

Rất may, pin của chiếc xe đã không gặp phải tình trạng chập, cháy, gây nguy hiểm cho đội cứu hộ. Ảnh: TowBoatUS Ventura

"Tesla khuyến cáo nên thiết lập khoảng cách an toàn khoảng 14 m quanh xe sau khi kéo lên. Họ cũng cử kỹ sư đến kiểm tra và xác nhận xe đủ an toàn để vận chuyển về trung tâm dịch vụ”, ông Shevitz nói.

Toàn bộ quá trình cứu hộ diễn ra trong vòng chưa đầy 2 giờ, với sự tham gia của nhiều cơ quan chức năng như Sở Cứu hỏa Thành phố Ventura, Tuần tra Cảng Ventura, Lực lượng Tuần duyên Hoa Kỳ và Cục Cá và Động vật Hoang dã California.

"Đây là sự việc hiếm gặp, nên mọi người đều tò mò đến xem", ông Shevitz nói.

Ông Shevitz cho biết đội của ông thường xuyên nhận cuộc gọi cứu hộ tàu thuyền và đôi khi là xe cộ. Đây là chiếc xe thứ ba mà đội của ông vớt được trong 12 tháng qua, và là chiếc Cybertruck đầu tiên.

Theo ZNews

Chiếc xe được đăng ký và mua bảo hiểm ở nước ngoài, bị cảnh sát giữ lại khi đang chạy ở thị trấn Bury, Greater Manchester.

Đơn vị tuần tra giao thông của cảnh sát Greater Manchester (GMP) chia sẻ bức ảnh về chiếc bán tải cỡ lớn, nặng hơn 3.000 kg, bên ngoài một siêu thị ở thị trấn Bury, tối 16/1, với các xe cảnh sát bao quanh phía sau.

Cảnh sát cho biết rằng tài xế là cư dân thường trú tại Anh nhưng xe được đăng ký và mua bảo hiểm ở nước ngoài.

Chiếc bán tải điện thuộc thương hiệu xe Mỹ bị cảnh sát thu giữ trước cửa một siêu thị. Ảnh: Greater Manchester Police

Hiện Tesla Cybertruck chưa thể lưu thông trên các tuyến đường tại Vương quốc Anh do không đáp ứng được các tiêu chuẩn an toàn giao thông của quốc gia này. Theo GMP, mẫu bán tải điện không có chứng nhận phù hợp và không được coi là hợp pháp để sử dụng trên đường.

GMP cho biết thêm rằng mặc dù điều này có vẻ nhỏ nhặt đối với một số người, có những lo ngại hợp lý về an toàn cho những người tham gia giao thông khác hoặc người đi bộ trong trường hợp xảy ra va chạm với Cybertruck.

Chủ xe sẽ phải chứng minh quyền sở hữu và bảo hiểm hợp lệ trước khi phương tiện được trả lại, điều mà người này dường như đang gặp khó khăn.

Cybertruck được chế tạo từ thép không gỉ và nhôm, với bộ khung bằng thép không gỉ "siêu cứng" giúp "giảm vết lõm hay trầy xước, hư hại và ăn mòn sau thời gian dài", cùng kính chống đạn có khả năng "chịu được va đập của quả bóng chày ở tốc độ 112 km/h", theo thông tin từ hãng Mỹ. Xe cũng trang bị kính cách âm giúp "cabin yên tĩnh như ngoài không gian".

Việc Tesla Cybertruck gây lo ngại về an toàn do thiết kế đặc biệt không còn là chuyện xa lạ. Các chuyên gia an toàn cho rằng thân xe quá cứng chắc của Tesla Cybertruck có thể làm tổn thương người đi bộ, đi xe đạp trên đường. Thậm chí, chiếc bán tải điện cũng có thể gây hư hại tới các phương tiện khác.

Cybertruck cũng chưa thể bán ra ở châu Âu do không đáp ứng các tiêu chuẩn tại đây. Xe có trọng lượng tổng cộng 4 tấn, trong khi tại châu Âu, quy định cấm các mẫu xe có thiết kế sắc nhọn và cần có bộ giới hạn tốc độ với xe tải trọng hơn 3,5 tấn.

VnExpress (theo Independent)

Một người đàn ông đã tiết lộ tổng số tiền mà anh phải chi ra trong 4 năm sở hữu một chiếc xe Tesla Model 3 tại Vương quốc Anh.

Ngày càng có nhiều xe điện tham gia vào lưu thông. Việc sở hữu một chiếc xe điện sẽ giúp bạn tiết kiệm được nhiều hơn về lâu về dài.

Chi phí vận hành một chiếc xe hoàn toàn phụ thuộc vào loại xe. Hồi tháng 4/2024, Youtuber Electric Vehicle Man đã đăng một video phân tích toàn bộ chi phí mà anh đã bỏ ra sau khi mua một chiếc xe điện Tesla Model 3.

Trong vòng 4 năm, xe này đã chạy 60,000 dặm (97,000km). Anh có 2 giấy chứng nhận đăng kiểm (MOT) và 1 lần bảo dưỡng. Tổng chi phí cho các hoạt động này là £221.50.

Trong khoảng thời gian này, anh không tốn một đồng tiền thuế vì xe điện được ưu tiên. Nhưng từ ngày 01/04/2025, thuế phương tiện đối với dòng xe điện Tesla Model 3 sẽ tăng lên £195.

Anh đã vài lần thay lốp xe và trong thời gian tới vẫn sẽ tiếp tục thay. Tổng cộng anh đã thay 12 cái lốp xe với chi phí £1,980.

Về điện năng, anh chủ yếu sạc điện ở nhà. Cụ thể, anh sạc 50,000 dặm tại nhà và 10,000 dặm ở các trạm sạc công cộng. Mạng lưới trạm sạc của Tesla rất thuận tiện.

Anh lựa chọn sạc tại nhà là chủ yếu. Ảnh: Smith Collection/Gado/Getty Images

Chi phí sạc điện phụ thuộc vào giá điện và địa điểm sạc. Tổng cộng, anh tốn £1,000 để sạc điện ở nhà và £750 để sạc ở những nơi khác. Anh cho biết tiền điện là rất rẻ so với giá xăng. Nếu dùng xe xăng thì trung bình 4 năm phải tốn đến £7,855.

Tính toán thêm, anh cho rằng mình đã khấu hao £22,000. Một số bình luận nói rằng chi phí khấu trừ này chỉ yếu là tiền thuế VAT. Ngay khi xe lăn bánh là anh đã mất số tiền này.

Nhưng anh chưa tính chi phí bảo hiểm vì con số này sẽ khác nhau tùy thuộc vào công ty bảo hiểm cũng như lịch sử tham gia giao thông của chủ xe. Đối với anh, tiền phí bảo hiểm xe là £600-£650 trong vòng 4 năm.

Như vậy, bỏ qua chi phí bảo hiểm thì anh đã tốn tổng cộng £25,952 trong vòng 4 năm để "nuôi xe điện" ở Vương quốc Anh. Tương đương, mỗi năm anh tốn £6,488.

Viethome (theo ladbible)

Ít nhất một người thiệt mạng, 7 người bị thương sau khi một chiếc Tesla Cybertruck phát nổ bên ngoài khách sạn của ông Trump tại Las Vegas, Nevada.

Cảnh sát trưởng Las Vegas Kevin McMahill cho biết giới chức nhận được thông tin về một vụ cháy xe ở khách sạn Trump International vào khoảng 8h40 ngày 1/1. Khi đến nơi, lực lượng chức năng phát hiện một chiếc Tesla Cybertruck đang chìm trong lửa.

"Một người tử vong bên trong chiếc Cybertruck, chưa rõ là nam hay nữ", ông McMahill nói, thêm rằng sự việc còn khiến 7 người bị thương nhẹ.

Video trên mạng xã hội cho thấy chiếc Cybertruck đột ngột phát nổ khi đang đậu bên ngoài cổng khách sạn, tiếp đó là loạt vụ nổ nhỏ giống như pháo hoa.

Cảnh sát cho biết đang điều tra nguyên nhân và xem xét khả năng đây là hành động khủng bố. Tỷ phú Elon Musk, CEO hãng Tesla, nói nguyên nhân là do "lượng lớn pháo hoa và/hoặc một quả bom" ở trên xe, không phải lỗi của chiếc Tesla, đồng thời tiết lộ đây là xe thuê.

Nhân viên điều tra bên cạnh chiếc Cybertruck của Tesla phát nổ trước khách sạn Trump ở Las Vegas ngày 1.1 ẢNH: REUTERS

Ông cho biết toàn bộ đội ngũ lãnh đạo cấp cao của Tesla đang điều tra về vụ nổ. "Chúng tôi chưa từng thấy điều gì như vậy", tỷ phú này viết trên mạng xã hội.

Được Tesla trình làng tháng 11/2019, Cybertruck là mẫu xe bán tải với thiết kế góc cạnh và "hầm hố", có khả năng tăng tốc như siêu xe và tầm hoạt động hơn 800 km sau mỗi lần sạc đầy.

CNN dẫn lời một quan chức giấu tên cho biết chiếc xe này từng đi ngang qua khách sạn Trump khoảng một giờ trước khi sự việc xảy ra. Nó sau đó quay lại, dừng trước khách sạn vài giây thì phát nổ. Chất nổ chứa trong xe được cho là pháo hoa, bình xăng và nhiên liệu cắm trại, kết nối với hệ thống nổ do tài xế điều khiển.

Eric Trump, phó chủ tịch điều hành của tập đoàn Trump, nhấn mạnh an toàn và sức khỏe của khách hàng cũng như nhân viên là "ưu tiên hàng đầu", đồng thời gửi lời cảm ơn đến giới chức vì đã "phản ứng nhanh chóng và chuyên nghiệp".

Nhà Trắng cho biết sau khi được thông báo về vụ nổ, Tổng thống Mỹ Joe Biden đã chỉ đạo cung cấp bất kỳ hỗ trợ liên bang nào cần thiết cho giới chức địa phương. Ông Biden trước đó cũng được báo cáo về vụ lao xe ở thành phố New Orleans, bang Lousiana khiến ít nhất 15 người chết.

Cảnh sát trưởng McMahill cũng đề cập đến vụ lao xe ở New Orleans, song không nói hai sự việc có liên quan đến nhau hay không. Ông cho biết cảnh sát đang thực hiện "mọi biện pháp phòng ngừa để giữ an toàn cho cộng đồng".

"Có vẻ hiện không còn mối đe dọa nào nữa với cộng đồng. Nhưng sự việc liên quan đến một chiếc Cybertruck và khách sạn Trump thì rõ ràng là có rất nhiều câu hỏi cần phải trả lời", ông McMahill nói, thêm rằng khách sạn này đã được sơ tán.

VnExpress (Theo AFP, CNN)

Các nhân chứng kể lại robot tại nhà máy Tesla đã dùng móng vuốt kim loại tấn công vào lưng và cánh tay của một kỹ sư, để lại vệt máu tại nơi làm việc.

Nhiều tờ báo phương Tây đã đưa tin về việc robot tại nhà máy Tesla tấn công kỹ sư phần mềm vào năm 2021 - Ảnh minh họa: TESLA

Theo báo New York Post, một kỹ sư phần mềm của Tesla đã bị thương sau khi bị robot tấn công tại nhà máy Giga Texas của hãng sản xuất ô tô điện này ở thành phố Austin, bang Texas, Mỹ.

Vụ tấn công xảy ra vào 3 năm trước, nhưng mới được các nhân chứng tiết lộ gần đây. Kỹ sư này lúc đó đang lập trình phần mềm điều khiển các robot sản xuất.

Theo lời các nhân chứng thuật lại với trang tin The Information, trong lúc có 2 robot (làm nhiệm vụ cắt các bộ phận ô tô từ nhôm mới đúc) bị vô hiệu hóa để kỹ sư nói trên và đội của anh có thể làm việc với máy móc, thì robot thứ 3 (làm nhiệm vụ nhận lấy và di chuyển các bộ phận ô tô) vô tình vẫn còn hoạt động, dẫn đến vụ tấn công.

Hai nhân chứng kể lại con robort đã ghìm chặt kỹ sư vào một bề mặt, dùng móng vuốt kim loại của nó tấn công vào cơ thể nạn nhân, khiến lưng và cánh tay của anh ta bị chảy máu.

Sau khi một nhân viên khác "nhấn nút dừng khẩn cấp", người kỹ sư đã cố gắng thoát khỏi tay của robot, rơi xuống một chiếc máng được thiết kế để thu gom nhôm phế liệu và để lại vệt máu phía sau.

Trang tin này cho biết họ đã tiếp cận báo cáo thương tích được gửi lên giới chức liên bang cũng như cơ quan y tế ở quận Travis của Texas.

Theo The Information, tay trái của kỹ sư đã bị một "vết rách, vết cắt hoặc vết thương hở". Vết thương dường như không nghiêm trọng đến mức buộc người này phải nghỉ làm.

Từ lâu đã có những lo ngại về nhà máy Giga Texas của Tesla

Theo báo New York Post, các báo cáo về thương tích nộp lên Cơ quan Quản lý an toàn và sức khỏe nghề nghiệp Mỹ cho rằng cứ 21 công nhân tại nhà máy Giga Texas thì có gần 1 người bị thương vào năm 2022.

Trong ngành công nghiệp ô tô nước này, tỉ lệ thương tích trung bình năm ngoái là 1/30 công nhân.

Một số công nhân hiện tại và trước đây của Tesla nói với The Information rằng công ty này thường xuyên "đốt cháy giai đoạn" trong xây dựng, bảo trì và vận hành theo cách khiến họ gặp rủi ro.

Theo Tuổi Trẻ

Nhiều xe Tesla mới vừa lăn bánh đã gặp lỗi phần mềm liên quan đến tính năng tự lái, gây mất an toàn trong quá trình sử dụng.

Trong vài tuần qua, nhiều người dùng đã báo cáo về việc hệ thống tự lái trên xe Tesla không hoạt động. Theo tìm hiểu của Electrek, vấn đề liên quan đến phiên bản mới của phần mềm HW4 (đôi khi được gọi là AI4) trên hãng xe Mỹ.

Nguyên nhân của vấn đề trên có thể xuất phát từ viên pin điện áp thấp, làm đoản mạch máy tính trong quá trình hiệu chuẩn camera. Ngoài ra, nhiều chủ xe Tesla đã báo cáo về sự cố khi mới chỉ sử dụng được vài chục km đầu tiên.

Các tính năng thông minh do hệ thống máy tính điều khiển như tính năng an toàn chủ động, camera hay dẫn đường GPS đều không hoạt động nếu phương tiện gặp lỗi kể trên.

Xe điện Tesla gặp lỗi hệ thống tự lái. Ảnh: Bloomberg

Theo một số nguồn tin, Tesla đang nhận được rất nhiều khiếu nại về sự cố này nhưng chưa đưa ra thông báo sửa chữa chính thức. Bên cạnh đó, dịch vụ sau bán hàng của Tesla dường như đang giảm nhẹ lo ngại về lỗi hệ thống máy tính, nhằm tránh khiến người dung hoang mang.

Vấn đề phát sinh vào cuối năm khi công ty xe điện của Mỹ đang cố gắng giao số lượng xe kỷ lục để bù đắp lại khoảng thời gian sụt giảm doanh số. Hiện tại, biện pháp khắc phục chính đang được thảo luận là thay thế hệ thống máy tính của xe. Tuy nhiên, Tesla có thể sớm đưa ra bản vá lỗi tạm thời trong thời gian tới.

Nếu vấn đề không được khắc phục sớm, Tesla sẽ vi phạm quy định về an toàn của liên bang và dẫn đến việc bị yêu cầu thu hồi xe quy mô lớn.

Trong năm 2024, Tesla ghi nhận kết quả kinh doanh khả quan, đặc biệt trong quý III/2024 khi doanh thu đạt 25,18 tỷ USD, tăng 8% so với cùng kỳ năm trước. Lợi nhuận ròng vượt mức 2,17 tỷ USD, với sự đóng góp đáng kể từ việc bán tín chỉ carbon.

Tuy nhiên, hãng xe điện do tỷ phú Elon Musk điều hành vẫn phải đối mặt với sự cạnh tranh khốc liệt từ các công ty của Trung Quốc. Ngoài ra, áp lực duy trì biên lợi nhuận phù hợp là một vấn đề khó khăn khi nhiều mẫu xe điện phải liên tục giảm giá để kích thích nhu cầu của người tiêu dùng.

Theo Zing

Thương hiệu Tesla từng được ưa thích bởi những người ủng hộ phe cánh tả, song mối quan hệ giữa CEO Elon Musk với Tổng thống đắc cử Donald Trump đã khiến họ giận dữ.

Khi công khai ủng hộ Tổng thống đắc cử Donald Trump và lan truyền các thuyết âm mưu từ phe cánh hữu, tỷ phú Elon Musk khiến nhiều chủ xe Tesla kinh ngạc và xấu hổ với chính chiếc xe của họ. Nhiều người đang công khai bày tỏ sự bất mãn với vị CEO qua các khẩu hiệu dán trên xe, theo Guardian.

Doanh số bán sticker phản đối Elon Musk tăng vọt kể từ khi tỷ phú giàu nhất thế giới tuyên bố ủng hộ ông Trump và góp phần đưa ông trở lại Nhà Trắng. Các chủ xe Tesla đang cố gắng thể hiện sự giận dữ của họ.

“Doanh số thực sự tăng mạnh. Ngày sau cuộc bầu cử là ngày đạt doanh số cao nhất từ trước đến nay”, Matt Hiller, nhân viên tại một trung tâm thủy sinh ở Hawaii và là người bán sticker chỉ trích tỷ phú Musk trên các nền tảng trực tuyến, cho biết.

“Mọi người đã chứng kiến một nhân vật phản diện siêu giàu mua đường vào chính quyền, và điều này khiến họ không hài lòng”, anh nói.

“Tôi xấu hổ khi lái chiếc xe này”

Hiller bắt đầu bán dòng sticker này vào năm 2023 sau khi quyết định không mua xe Tesla vì CEO Musk “ủng hộ những người độc hại và bịt miệng những người khác” trên X (trước đây là Twitter). Hiện tại, Hiller bán vài trăm sticker mỗi ngày, chủ yếu cho các chủ xe Tesla, với các nội dung như “Câu lạc bộ chống Elon Tesla”, “Tôi mua chiếc xe này trước khi Elon trở nên điên rồ” hay hình ảnh châm biếm vị CEO cùng dòng chữ “Chú hề vũ trụ”.

“Mọi người cứ bảo tôi rằng nhờ những sticker này mà họ cảm thấy có thể lái xe một cách thoải mái hơn”, Hiller chia sẻ, cho biết thêm hoạt động kinh doanh ngày càng phát triển đã chiếm phần lớn ngôi nhà của anh.

Các khẩu hiệu như “Elon đã ăn con mèo của tôi” - ám chỉ tin giả cáo buộc người nhập cư ăn thú cưng ở Ohio xuất phát từ ông Trump - cũng được bán nhiều trên Etsy và Amazon.

“Mọi người đang tỉnh ngộ. Thực sự nhẹ nhõm khi thấy họ thức tỉnh”, Hiller nói về việc nhu cầu sticker tăng vọt.

Doanh số sticker phản đối và châm biếm tỷ phú Musk tăng vọt. Ảnh: Heatmap Illustration, Etsy.

Tỷ phú Musk, người có tài sản ước tính 314 tỷ USD, từng được nhiều người Mỹ tự do xem là anh hùng môi trường và nhà tiên phong công nghệ sau khi đưa Tesla trở thành công ty xe hơi giá trị nhất thế giới, đồng thời cảnh báo “biến đổi khí hậu là mối đe dọa lớn nhất mà nhân loại phải đối mặt trong thế kỷ này, ngoài trí tuệ nhân tạo”.

Tuy nhiên, danh tiếng của Musk trong giới cánh tả đã xấu đi đáng kể khi ông sử dụng nền tảng X để lan truyền thuyết âm mưu cánh hữu, chỉ trích “virus tư duy thức tỉnh” và nhiệt tình ủng hộ ông Trump, thậm chí còn tham gia các cuộc vận động của tổng thống đắc cử và tài trợ cho các chiến dịch quan trọng ở bang chiến trường.

Hiện tại, CEO Musk tham gia sâu vào chính quyền sắp tới của ông Trump, đứng đầu một cơ quan mới mang tên “Bộ Hiệu quả Chính phủ” với kế hoạch cắt giảm hàng loạt nhân sự trong chính phủ Mỹ. Một số chủ xe Tesla cảm thấy điều này thật kinh hoàng.

“Tôi từng nghĩ ông Musk đang giúp đất nước tiến lên, nhưng hóa ra ông ấy lại là một người xấu. Thật đáng sợ khi một người có số tiền như vậy lại gần gũi với một chính trị gia như thế”, bà Mika Houston, giáo viên thể dục dụng cụ ở Las Vegas, người sở hữu một chiếc Tesla Model 3, chia sẻ.

"Tôi vẫn yêu chiếc xe của mình, nhưng tự hỏi liệu lái nó có đồng nghĩa với việc ủng hộ kiểu hành vi đó không. Tôi cảm thấy xấu hổ khi lái chiếc xe này sau cuộc bầu cử, nghĩ về người đứng sau nó", bà nói. Bà Houston đã mua một miếng nam châm dán xe với dòng chữ “Câu lạc bộ chống Elon Tesla”, và thậm chí cân nhắc việc bán xe.

Bán xe vì lương tâm

Bà Pamela Perkins, nhiếp ảnh gia sống tại thung lũng Silicon ở California - nơi được coi là “thánh địa Tesla”, cũng sở hữu một chiếc Model Y và đang cân nhắc từ bỏ hãng xe này.

"Tôi sẽ bước sang tuổi 80 vào tháng 1, nên tôi nghĩ mình sẽ sở hữu một chiếc xe thể thao để đua với bất kỳ ai khi đèn giao thông chuyển xanh", bà Perkins nói về lý do mua xe.

"Đã có lúc tôi nghĩ Elon Musk là một thiên tài, nhưng ông ấy đã nhanh chóng biến chất. Tôi nhớ từng nói với chồng rằng mình nên bán chiếc xe này để gửi một thông điệp, vì lương tâm của chính mình”, bà nhấn mạnh.

"Nhiều người đã hỏi liệu tôi có định bán xe không. Tôi có một người bạn suýt mua Tesla nhưng quyết định không mua vì ông ấy. Nhưng (Musk) chẳng quan tâm đến chúng tôi, ông ấy có những tham vọng lớn hơn, như việc chiếm đóng sao Hỏa", bà nói thêm.

CEO Musk tham gia sâu vào chính quyền sắp tới của ông Trump. Ảnh: Reuters.

Hiện chưa rõ phản ứng dữ dội đối với CEO Musk có làm ảnh hưởng đến Tesla hay không. Hãng xe này vẫn là công ty xe điện hàng đầu tại Mỹ, dù doanh số có phần sụt giảm trong năm nay. Dự báo mới nhất cho thấy doanh số quý giảm 7% so với cùng kỳ năm 2023, tuy nhiên, các nhà phân tích cho rằng điều này chủ yếu do sự cạnh tranh gia tăng từ các hãng xe khác và dòng sản phẩm Tesla ít có sự thay đổi, ngoại trừ Cybertruck đang được quảng bá rầm rộ.

"Tesla không còn là người chơi duy nhất và họ chưa thực sự mạnh tay đưa ra sản phẩm mới", bà Stephanie Valdez Streaty, Giám đốc nghiên cứu ngành công nghiệp tại Cox Automotive, nhận xét.

"Elon chính là Tesla - hình ảnh của ông ấy ảnh hưởng lớn đến nhận thức về thương hiệu, và ông ấy đã gây chia rẽ. Tôi không nghĩ doanh số bán hàng đã bị ảnh hưởng vì điều này, hoặc ít nhất là chưa. Nhưng tôi tin điều này sẽ xảy ra và còn phải xem ai sẽ bị thu hút và ai sẽ quay lưng”, bà nói thêm.

Một điều không chắc chắn khác là cách Tesla có thể bị ảnh hưởng bởi các chính sách mới của ông Trump. Tổng thống sắp nhậm chức từng gọi việc chuyển đổi sang xe điện là “điên rồ”, tuyên bố những người ủng hộ xe điện “nên mục ruỗng ở địa ngục”, và cam kết xóa bỏ các ưu đãi đối với loại xe này. Ông Trump đã phần nào giảm nhẹ giọng điệu chống xe điện sau khi được tỷ phú Musk ủng hộ, nhưng vẫn lên kế hoạch loại bỏ khoản tín dụng thuế quan trọng cho người mua mới.

Trong khi đó, việc bán các sản phẩm thể hiện sự chống đối với CEO Musk lại trở thành món hời.

"Tôi cảm thấy mọi người thực sự muốn lên tiếng theo cách nào đó, dù chỉ là thụ động”, Stacey Davis, người bắt đầu bán sticker phản đối tỷ phú Musk từ một năm trước, cho biết. Doanh số sticker của cô trên Etsy đã tăng 800% kể từ cuộc bầu cử.

"Elon bắt đầu không còn phù hợp với những gì tôi tin tưởng, và ông ấy trở nên quá mức kỳ quặc", Davis nói. “Lúc đầu chúng tôi nghĩ ông ấy chỉ là một kiểu người lập dị. Nhưng khi tỷ phú này bước vào chính trường, tôi đã nghĩ không, đây không phải điều tôi mong đợi”.

Với viễn cảnh ông Trump lên cầm quyền trong 4 năm tới, vai trò của tỷ phú Musk mang lại cảm giác ngọt ngào xen lẫn cay đắng cho một số người bán hàng.

"Tôi sẽ vui nếu ông ấy biến mất khỏi các cuộc thảo luận công khai và chỉ trở thành một tỷ phú như bao người khác", Hiller nói. "Nếu tôi không bán thêm được sticker nào về Elon nữa, cũng không sao. Tôi chỉ mong ông ấy biến mất vì lợi ích của đất nước, và tôi có thể quay lại làm sticker về các loại cá”.

Theo ZNews

Bốn người bạn bị mắc kẹt, chết cháy khi không thể mở được cửa chiếc xe điện Tesla trong một vụ tai nạn cuối tháng 10 tại Toronto, Canada.

Cảnh sát cho biết chiếc Tesla Model Y bốc cháy sau khi đâm vào hàng rào lan can bao quanh hồ Shore Boulevard ở Toronto, Canada, hôm 24/10. Bốn nạn nhân thiệt mạng gồm Ketaba Gohil, 29 tuổi, và em trai Neelraj, 25 tuổi, cùng hai người bạn là Jay Sisodiya và Digvijay Patel.

Chiếc xe điện bị cháy rụi chỉ còn trơ khung trong vụ tai nạn ở Toronto, Canada, cuối tháng 10. Ảnh: Toronto Star

Chỉ một phụ nữ ngoài 20 tuổi sống sót sau khi Rick Harper, một nhân viên bưu điện, dùng thanh kim loại phá cửa kính cứu ra. Anh này nói: "Tôi đoán cô gái trẻ có lẽ đã cố gắng mở cửa xe từ bên trong nhưng không được. Tôi không biết do ắc quy hay gì nhưng cô ấy không thể thoát ra".

Harper nói ngay sau khi anh đập vỡ kính hậu xe, người phụ nữ hoảng loạn lao ra phía ngoài. Vì khói bên trong xe quá dày nên Harper không nhận ra có những người khác đang bị mắc kẹt. Nguyên nhân vụ tai nạn đang được điều tra.

Cả Tesla và các điều tra viên vụ tai nạn ở Toronto chưa nêu chi tiết vì sao 4 nạn nhân không thể tự thoát ra khỏi chiếc SUV đang bốc cháy. The Sun cho biết muốn mở cửa xe điện Tesla, tài xế hoặc hành khách phải bấm nút. Nhưng khi gặp va chạm, nguồn điện trong xe có thể bị sập khiến cửa không thể mở bằng cách này.

Mẫu xe Tesla Model Y trong vụ tai nạn có cơ chế mở cửa thủ công. Tuy nhiên các chuyên gia lo ngại tính năng này không dễ xác định trong tình huống căng thẳng cao độ. Có 9 cuộc điều tra liên quan tới Model Y đang được tiến hành, trong đó có những lỗi như "kích hoạt phanh bất ngờ" và "tăng tốc đột ngột ngoài ý muốn", theo Cục An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Anh.

VnExpress (theo The Sun, Toronto Star)

California là tiểu bang đi đầu trong việc ủng hộ xe điện như là một giải pháp bảo vệ môi trường. Đây cũng là tiểu bang phát triển cơ sở hạ tầng sạc xe điện tốt nhất, giúp cho việc sử dụng xe điện trở nên thuận tiện. Tesla, hãng xe điện lớn nhất nước Mỹ, được hưởng lợi nhiều từ California. Thế nhưng, điều này đang thay đổi.

Theo trang mạng xe hơi autoblog.com, số liệu thống kê cho thấy cư dân California không còn mua nhiều xe điện của ông Elon Musk như trước đây nữa. Theo Hiệp Hội Đại Lý Bán Xe Mới California, số lượng đăng bạ xe mới của Tesla tại Tiểu Bang Vàng đã giảm trong ba quý liên tiếp, với mức giảm 24% từ Tháng Tư đến Tháng Sáu.

Cybertruck, mẫu xe “lập dị” của Tesla không thực sự hướng đến khách hàng bình thường. (Hình: Hung Doan/Người Việt)

Tệ hơn nữa, California không phải là nơi duy nhất mà thế độc tôn của Tesla trên thị trường xe điện bắt đầu suy yếu. Số lượng xe giao hàng của Tesla ở Mỹ giảm trong quý thứ hai liên tiếp. Thị phần Tesla tại Hoa Kỳ giảm xuống dưới 50% lần đầu tiên.

Ông Elon Musk cho rằng nguyên nhân của việc giảm doanh số bán hàng là do lãi suất cao, và tình hình kinh tế bất ổn. Tuy nhiên, trong khi doanh số bán hàng của Tesla đang giảm, thì thị trường xe điện nói chung đang mở rộng, bao gồm cả California.

Dữ liệu từ Cox Automotive cho thấy tổng doanh số bán xe điện trong Quí II tăng 23% so với quý trước; tăng hơn 11% so với năm trước. Tương tự, dữ liệu từ CNCDA cho thấy doanh số bán xe điện tại California vẫn giữ ở mức cao.

Thống đốc California Gavin Newsom tuyên bố Tesla không còn là nhà sản xuất độc quyền trong lĩnh vực xe điện nữa. Hiện đang có ​​sự cạnh tranh mạnh mẽ trong ngành xe điện; điều này đã được dự đoán và cũng là điều mà California muốn thúc đẩy.

Vì sao Tesla nên nông nỗi này? Theo dữ liệu từ Experian Automotive, California là thị trường xe điện lớn nhất tại Mỹ, chiếm gần một phần ba doanh số bán xe điện. Thế nhưng, ông Elon Musk đã chọn vị trí đối đầu với tiểu bang. Vào Tháng Bảy, ông Musk tuyên bố có kế hoạch chuyển trụ sở chính của SpaceX và X ra khỏi California. Tỷ phú này đã chỉ trích nhiều chính sách cấp tiến, đặc biệt trong lĩnh vực ủng hộ người đồng tính của Thống Đốc Newsom.

Ông tỉ phú này lên tiếng nhiều về chính trị trong thời gian gần đây. Đầu năm nay, một số chủ nhân xe Tesla cho biết họ đang cân nhắc từ bỏ chiếc xe của mình, sau khi ông Musk đăng những bài về chính trị trên mạng xã hội. Thậm chí, một số người còn dán nhãn trên cản sau xe với hàng chữ “Tôi đã mua chiếc này trước khi chúng tôi biết Elon bị điên”! Theo một nhà phân tích của trang mạng xe hơi Edmunds, khi những người mua xe cố gắng tách biệt ra khỏi thương hiệu Tesla, đó sẽ là vấn đề lớn!

Tuy nhiên, những quan điểm chính trị của cá nhân ông Elon Musk không phải là nguyên nhân duy nhất khiến Tesla đi xuống. Một nguyên nhân khác là do hiện nay Tesla không theo kịp đối thủ cạnh tranh. Theo Business Insder, dân California thường muốn có những sản phẩm độc đáo, mới mẻ. Tesla đã không có nhiều cải tiến cho những mẫu xe của mình trong vài năm qua. Mẫu xe pickup “lập dị” Cybertruck của họ lại không thực sự hướng đến khách hàng bình thường.

Số lượng đăng bạ xe tại California là một dấu hiệu cho thấy các nhà sản xuất xe truyền thống như Ford, Chevrolet… đang đuổi kịp Tesla. Các công ty này đã có một thế kỷ kinh nghiệm sản xuất, phân phối xe trên thị trường. Giờ đây, khi họ tập trung phát triển xe điện, việc dành lại thị phần từ Tesla là không quá khó khăn.

Theo Người - Việt

Các kỹ sư của hãng xe điện nhã nhặn đề nghị các chủ xe ngừng việc hành hạ như bắn súng, phun lửa hay dẫm đạp lên chiếc Cybertruck.

Sau khi CEO của Tesla, Elon Musk quảng bá rằng Cybertruck là một thứ chống chọi được ngày tận thế, một số chủ xe quyết định thực hiện các màn thử nghiệm độ bền bằng những hành động kỳ quặc. Có người dùng súng bắn, người khác lại phun lửa, trong khi một số nhảy lên xe và ra sức dẫm đạp. Các kỹ sư của hãng đành phải lên tiếng.

Wes Morrill, một kỹ sư trưởng của Tesla, viết trên tài khoản mạng xã hội hôm 13/3, đề nghị một số chủ xe Cybertruck dừng việc lạm dụng những chiếc bán tải điện.

Một số cảnh hành hạ chiếc bán tải điện được kỹ sư của Tesla tổng hợp và đăng kèm bài viết. Ảnh: Wes Morrill

"Cybertruck đã có một cuộc đời bị tra tấn chỉ để mua vui. Nhảy lên, đá, đốt, đấm, bắn (nhiều lần)", Morrill viết, hỏi thêm "Giờ thì chúng ta đã khẳng định nó cứng rắn, vậy Cybertruck có thể tự do chạy trong hòa bình được không?".

Kỹ sư của Tesla còn đăng kèm một số hình ảnh mà Cybertruck bị hành hạ trong những tháng qua. Như một video từ ngày 8/3 cho thấy một người đàn ông sử dụng một loạt súng, bắn vào chiếc bán tải để xem có đúng xe chống đạn hay không.

Hay trong một bài viết khác hôm 11/3, một nhóm người ném bóng thép vào xe - hành động tương tự mà chính Musk và trưởng nhóm thiết kế của Tesla, Franz von Holzhausen, từng làm vào năm 2019, tại sự kiện giới thiệu Cybertruck.

Trong khi đó, Tesla lại có phương châm "Dịch vụ tốt nhất là không cần dịch vụ", với mục tiêu loại bỏ tối đa các lý do mà xe điện của hãng cần phải làm dịch vụ. Vì thế, việc các chủ xe hành hạ Cybertruck cũng có nghĩa sẽ có những thứ của chiếc bán tải cần phải sửa chữa, bảo hành, thay thế.

VnExpress (theo LiveNOW from Fox)

Một tai nạn kinh hoàng đã xảy ra với xe Tesla và vị CEO đã qua đời.

Angela Chao là giám đốc điều hành của một công ty gia đình chuyên về vận chuyển toàn cầu. Cô có một cậu con trai 3 tuổi tên James, người chồng tên Breyer và họ đã cùng nhau thực hiện quyết định lớn trong đời: chuyển tới sống tại khu đô thị đầy nắng ở Austin, Texas, mua biệt thự kiểu Ý ở trung tâm thành phố và một trang trại rộng lớn chỉ chưa đầy một giờ về phía tây.

Chao, 50 tuổi, đã mời 7 người bạn học cũ thời còn ở Trường Kinh doanh Harvard đến chơi vào ngày cuối tuần 9 tháng 2/2024. Đó là một nơi nghỉ dưỡng tuyệt vời với đầy đủ bể bơi, sân golf, sân bóng rổ. Quang cảnh lúc hoàng hôn nhìn ra Hill Country chính là điểm nhấn đặc biệt.

Khoảng 23h30, Chao tạm biệt các bạn và quay trở về nhà. Con trai 3 tuổi bé nhỏ đang ngủ dưới sự giám sát của bảo mẫu và người mẹ này muốn có mặt ở nhà trước khi con mình thức dậy vào sáng hôm sau.

Đêm lạnh và rất tối nên thay vì đi bộ, Chao quyết định lái chiếc Tesla cho chuyến đi kéo dài 4 phút. Câu chuyện sau đó thật thương tâm.

Lời kể về những gì đã xảy ra với Angela Chao dựa trên các cuộc phỏng vấn với những người bạn thân thiết, gia đình cô, quan chức quận… Chỉ vài phút sau khi nói lời tạm biệt, cô hoảng hốt gọi điện cho một người bạn sau khi mắc sai lầm với hộp số Tesla. Chiếc xe lao vút về phía sau, lật qua bờ kè và rơi xuống nước.

Trong vài giờ tiếp theo, bạn bè của cô, sau đó người quản lý trang trại, nhân viên y tế, lính cứu hỏa và cảnh sát có mặt tại hiện trường, cố gắng phá cửa sổ, tìm lối thoát hiểm hay bất kỳ cách nào khác để đưa được Chao ra khỏi xe ô tô. Lúc này, cách đó nửa vòng trái đất, chồng Chao là tỷ phú đầu tư mạo hiểm Jim Breyer đang ở Dubai, trên đường tham dự một Hội nghị thượng đỉnh. Điện thoại reo từng hồi và Jim Breyer nhận tin dữ trong bàng hoàng.

Về lý thuyết, các tài xế có khoảng 1 phút vàng để thoát ra khỏi một chiếc xe đang chìm trong nước. Với những dòng được chế tạo với nhiều cơ chế thủ công, họ hoàn toàn có thể hạ cửa sổ để thoát ra ngoài nếu đủ bình tĩnh. Trong khi đó, với những chiếc xe mới như Tesla Model X, tài xế chỉ có thể có vài giây để nhấn nút hạ cửa trước khi mực nước dâng quá cao.

Theo các chuyên gia về an toàn ô tô, cách thoát duy nhất để thoát ra ngoài là đập vỡ, song điều này gần như bất khả thi khi ở dưới nước. Đó là chưa kể kính ô tô hiện nay đều được thiết kế nhiều lớp chắc chắn. Đa số đều là cường lực và gần như không thể bị vỡ dưới nước.

Theo các nhà nghiên cứu, mỗi năm có khoảng 400 người chết trong các vụ chìm xe cơ giới ở Bắc Mỹ. Cơ quan quản lý an toàn liên bang cho biết không có yêu cầu nào về việc bảo vệ những người gặp tai nạn như vậy.

Khi xe của Chao chìm sâu, mọi quyền lực, địa vị đều không còn nghĩa lý. Tất cả những gì quan chức địa phương làm lúc đó là cố gắng giải cứu người phụ nữ xấu số, không cần biết cô là ai.

Theo báo cáo của sở cứu hỏa, một đơn vị cấp cứu của Quận Blanco, đã có mặt tại hiện trường vào lúc 12:28 sáng, khoảng 24 phút sau khi nhận được cuộc gọi kêu cứu của bạn thân Chao. Một người cho biết chiếc Tesla khi đó đã chìm hoàn toàn. Lính cứu hỏa đã phải lặn sâu xuống nước với các dụng cụ chuyên dụng.

Một lúc sau, một chiếc xe kéo đi tới. Sợi cáp ban đầu không đủ dài để tiếp cận chiếc xe. Bản thân người tài xế cũng chưa từng kéo xe điện ra khỏi nước. Ông ta sợ bị điện giật.

Theo Hiệp hội phòng cháy chữa cháy quốc gia, khi chìm trong nước, xe điện được thiết kế để không gây giật. Pin điện áp cao cách ly hoàn toàn khỏi khung xe.

Sau khi chiếc ô tô được kéo lên khỏi mặt nước, cửa xe mở ra và hàng trăm lít nước tràn ra ngoài. Theo Ben Oakley, giám đốc dịch vụ khẩn cấp của Quận Blanco, Chao gần như không có bất kỳ phản ứng. Mọi nỗ lực hồi sức cấp cứu đều vô ích.

Angela Chao và chồng Breyer. 

Theo lời một số người dân địa phương, họ chưa bao giờ để mắt tới Chao hay Breyer hay thậm chí nghe nói cặp vợ chồng tỷ phú này có một ngôi nhà ở hạt Blanco. Cũng không một ai trong gia đình đổ lỗi cho Tesla sau câu chuyện thương tâm đêm ngày hôm đó. Breyer trước đây thậm chí còn tự coi mình là bạn của Elon Musk.

Trước đó, một tai nạn cũng đã xảy ra trên chiếc Tesla Model 3 của người đàn ông xấu số tên Jeremy Banner. Vụ va chạm kinh hoàng đã cướp đi sinh mạng của người cha ba con trên cao tốc Florida buổi sáng hôm ấy. Không ai biết chính xác chuyện gì đã xảy ra, song cuộc điều tra của Ủy ban An toàn Giao thông Vận tải Quốc gia NTSB kết luận ông Banner có thể đã không nhìn thấy chiếc xe tải đang băng qua đường khi đó. Tính năng hỗ trợ Autopilot của Tesla cũng vậy.

Giám đốc điều hành Elon Musk trước giờ vẫn khẳng định Tesla là chiếc xe điện an toàn nhất từng được sản xuất. Ông tuyên bố phía công ty rất hiểu giới hạn của hệ thống, rằng tính năng Autopilot “yêu cầu sự giám sát tích cực của người lái xe và họ không được để phương tiện tự động hoàn toàn”. Musk khẳng định việc sử dụng Autopilot đúng cách sẽ giúp tài xế có những chuyến đi an toàn, thay vì trở thành nạn nhân của những vụ va chạm không mong muốn.

“Tesla đã luôn bảo vệ mình. Họ cho rằng chính con người mới là những tài xế tồi, không phải công nghệ”, Gene Munster, đối tác quản lý của Loup Ventures, một công ty đầu tư cho biết.

Dẫu vậy, không thể đếm xuể số vụ tai nạn mà những chiếc Tesla của Musk đã gây ra. Hãng này đã từng bị phạt vì không trang bị đầy đủ các tính năng hỗ trợ tài xế, bao gồm việc kích hoạt Autopilot và đảm bảo người lái xe phải chú ý khi sử dụng tính năng này.

Genk (theo: WSJ, Bloomberg)

Xe điện thường chiếm được cảm tình của người dùng khi có chi phí sử dụng thấp hơn nhiều so với xe sử dụng động cơ đốt trong. Tuy nhiên, xe điện lại có một vấn đề là pin có thể chai sau thời gian dài sử dụng; chi phí thay pin đôi khi khiến cho việc bán đi mua xe mới hợp lý hơn.

Tiêu biểu như một trường hợp tại Mỹ cách đây chưa lâu, chủ của chiếc Tesla Model 3 đi hơn 240.000 km sau 3 năm đã phải lựa chọn giữa việc bán xe với giá 16.000 USD (gần 400 triệu đồng) hoặc thay pin với chi phí 12.000 USD (gần 300 triệu đồng).

Chủ chiếc Tesla Model 3 màu đỏ chia sẻ về cách sạc pin của mình.

Câu chuyện trên có thể không phải trường hợp của số đông, nhưng khi chất điện phân và công nghệ kiểm soát nhiệt độ pin ngày một phát triển hơn thì tuổi thọ pin cũng đã được kéo dài ra nhiều.

Một nghiên cứu của Recurrent Auto đã phân tích dữ liệu pin của 6.300 chiếc Tesla Model 3 ở Mỹ, cho thấy rằng ở mức trung bình, pin vẫn sẽ giữ được 90% khả năng sạc xả sau 5 năm sử dụng hàng ngày.

Một chủ xe Tesla mới đây đã đăng tải câu chuyện của mình, cho thấy khả năng sạc xả của bộ pin trên chiếc Tesla Model 3 của anh ở mức trên trung bình so với kết quả của Recurrent Auto. Cụ thể, chiếc Tesla Model 3 của anh đã đi hơn 217.000km trong 5 năm sử dụng và khả năng sạc xả vẫn ở mức 95%.

Một điều cần nhắc tới là Tesla Model 3 phiên bản Long Range như trong bài sử dụng pin NCA (niken - côban - nhôm), thường có tốc độ chai nhanh hơn so với pin LFP khi thường xuyên sạc đến trên 80%, khiến cho con số trên trở nên rất đặc biệt.

Điều khiến kết quả này còn đặc biệt hơn là chủ xe chỉ áp dụng những cách thức rất đơn giản mà bất cứ ai cũng có thể thực hiện được. Theo chia sẻ, có 2 điều quan trọng mà anh áp dụng.

Bài đăng trên mạng xã hội xin tư vấn bán xe hay thay pin mới của một chủ Tesla Model 3.

Đầu tiên, anh thường xuyên sạc chiếc xe điện của mình tại nhà bằng sạc cấp độ 1 hoặc 2 (là loại sạc có tốc độ sạc chậm), dù anh có tới 2 triệu dặm sạc miễn phí tại các trạm sạc của Tesla.

Điều thứ 2, có lẽ cũng là quan trọng nhất với pin NCA như chiếc Tesla Model 3 của anh hay pin NMC (niken - côban - mangan) để pin giữ khả năng sạc xả lâu nhất có thể, là anh cài đặt ngưỡng sạc tối đa ở 80%.

Trên thực tế, nhiều mẫu xe khuyến cáo chủ nhân chỉ sạc tới 80%, nhưng có lẽ do tâm lý lo ngại hết pin giữa đường nên nhiều chủ xe điện vẫn lờ đi cảnh báo và thường sạc xe đầy 100% hàng ngày. Được biết, Tesla Model 3 bản Long Range đời 2018 có thể đi được 499km đường hỗn hợp mỗi lần sạc (theo chuẩn EPA), tức là 80% pin (tương đương khoảng 400km di chuyển) vẫn thừa để đi lại hàng ngày.

Theo CafeF

Chỉ cần mưa to chứ chưa cần ngập, xe điện Tesla đã bị hư pin. Số tiền thay pin tốn tới hơn nửa tỉ đồng.

Trong khi nhiều hãng xe điện khác cho xe lội nước để thể hiện độ an toàn, Tesla đang bị chỉ trích vì mưa to cũng làm hỏng pin - Ảnh: Carscoops

Bộ đôi Johnny Bacigalupo và Rob Hussey tới từ Edinburgh, Scotland vừa trải qua một bài học đắt giá trong việc sở hữu xe điện. Bài học được họ rút ra là đừng lái xe khi trời mưa to và có lẽ là nên tránh luôn xe Tesla sau trải nghiệm tồi tệ mà mình gặp phải.

Sự việc xảy ra vào đầu tháng 10 khi bộ đôi này lái chiếc Tesla Model Y đi ăn tối. Mọi việc diễn ra suôn sẻ cho tới khi họ ra nhà hàng. Chiếc SUV điện Mỹ không thể khởi động được.

Họ sau đó liên hệ với Tesla để tìm giải pháp cứu hộ, nhưng dịch vụ khách hàng của hãng tại Scotland tỏ ra thiếu thân thiện và khó liên hệ. Sau vài cuộc gọi, một bên thứ 3 được liên hệ để cẩu chiếc Model Y về xưởng của hãng.

Theo Johnny chia sẻ với một tờ báo địa phương là Edinburgh Live, họ dự đoán hóa đơn sửa xe rơi vào khoảng 600 tới 1.200 USD. Tuy nhiên phía Tesla liên hệ họ với con số lớn hơn rất nhiều là 21.200 USD (520 triệu đồng). Lý do mà hãng đưa ra là nước lọt vào vị trí pin gây hư hại và bảo hành pin không hỗ trợ khoản này.

Rob bên trong chiếc Tesla Model Y trước ngày xe buộc phải thay pin chỉ vì đi dưới trời mưa to - Ảnh: Edinburgh Live

Thời tiết khi đó tại Edinburgh khi đó khá xấu với trời mưa to. Tuy vậy, đường không ngập nên chiếc SUV điện không phải lội nước. Theo đại diện Tesla khi đó trao đổi với Johnny, xe Mercedes-Benz hay Range Rover gặp phải trường hợp trên cũng hư hại. Nhưng anh không tin quan điểm này.

Trải nghiệm của chủ nhân chiếc Tesla Model Y tồi tệ tới mức anh hối hận vì đã mua xe Tesla. "Nếu biết trước dịch vụ khách hàng của họ (Tesla) tồi tới mức này, tôi đã không mua xe", anh chia sẻ với tờ Edinburgh Live.

Xe điện thông thường bảo vệ vị trí pin điện cực kỳ nghiêm ngặt, vì va chạm xảy ra tại đây có khả năng gây ra cháy nổ. Ngoài ra, nước hay các hóa chất rò vào khu vực này cũng có thể gây hư hại nghiêm trọng và có thể buộc người dùng phải thay pin (như trường hợp của Johnny).

Việc nước mưa lọt vào vị trí pin chỉ vì mưa to như trường hợp trên có thể xảy ra. Chất lượng lắp ráp xe Tesla từ trước tới nay luôn rất bất ổn. Nhiều xe hoàn hảo, nhưng cũng không ít xe gặp lỗi. Lỗi cơ bản nhất mà xe Tesla thường gặp phải trong khâu lắp ráp là khoảng cách giữa các tấm thân xe lớn hơn cho phép. Có thể chính lỗi này khiến nước lọt vào được vị trí pin xe.

Về phần Tesla, họ cho biết đang điều tra trường hợp trên và từ chối bình luận thêm.

Theo Tuổi Trẻ

Chiếc xe điện Tesla Model 3 của một người dân Israel đã cứu anh ta sau khi nhận hàng trăm phát đạn từ các tay súng Hamas.

Theo hãng tin Walla của Israel, một người đàn ông tên C đến từ Mefalsim đã may mắn sống sót sau khi nhận hàng trăm phát đạn từ các tay súng chiến binh Hồi giáo Hamas với nguyên nhân chính là nhờ chiếc xe điện Tesla Model 3 Performance của mình. 

Vài phút sau cuộc tấn công của lực lượng Hamas từ Dải Gaza vào khu vực định cư Otaf của Israel vào ngày 7/10, anh C là cư dân của khu định cư Kibbutz Mefalsim đã nhận được sự điều động đến đội ứng cứu khẩn cấp nhằm kiểm soát tình hình. 

Anh nhanh chóng điều khiển chiếc Tesla Model 3 của mình để đến điểm tập kết thì không may chạm trán một chiếc xe bán tải chở đầy các tay súng vũ trang Hamas chạy cắt ngang qua và họ bắt đầu nổ súng. 

Hơn 100 vết đạn đã găm vào mui, thân xe, kính lái và đuôi của chiếc Tesla Model 3, một lốp đã bị vỡ hoàn toàn. Ảnh: Twitter.

Hãng tin Walla cho biết, anh C sau đó phải nhập viện phẫu thuật gấp với nhiều vết thương ở đầu và tay, song tính mạng của anh vẫn đảm bảo và hoàn toàn minh mẫn để có thể tường thuật lại sự kiện định mệnh ngày hôm đó khiến bản thân anh không bao giờ quên. 

Khi chặn ngang mũi ô tô của anh C, nhóm chiến binh đã sử dụng súng tiểu liên bắn xối xả vào chiếc xe điện ở tầm cực gần nhằm phá hủy hoàn toàn chiếc xe lẫn người điều khiển bên trong. 

Theo anh C, những người này nhắm bắn vào mui xe phía trước với hi vọng có thể vô hiệu hóa động cơ xe mà không nhận ra đây là một chiếc xe điện nên ở phía trước chỉ có cốp để đồ và bắn thủng hoàn toàn đuôi xe nhằm kích nổ bình xăng. Rất may mắn, đây là xe điện nên hoàn toàn không có bình xăng mà hệ thống truyền động lẫn động cơ pin đều đặt dưới gầm xe. 

Quá khó hiểu, cuối cùng các tay súng Hamas đã nhắm vào việc phá hủy 4 lốp của chiếc Tesla Model 3. Đây cũng là lúc người đàn ông may mắn tăng ga bỏ chạy dưới làn mưa đạn. 

Dù bị thương nặng song nhân chứng vẫn nhận ra chiếc bán tải chở các tay súng Hamas có thể là Toyota Hilux hoặc Isuzu D-Max cũng cố gắng truy đuổi, song với vận tốc 170km/h của chiếc Tesla khiến chiếc bán tải đã chịu thua và tìm kiếm những mục tiêu khác. 

Người tài xế vẫn đủ bình tĩnh để tự điều khiển chiếc xe “chi chít” vết đạn đủ mọi cỡ, một lốp bị vỡ hoàn toàn tới bệnh viện Barzilai ở Beer Sheva và được các bác sĩ tiếp nhận trong tình trạng mất nhiều máu.

Tesla Model 3 là mẫu xe điện toàn phần bán chạy nhất hiện nay tại thị trường Israel. Ảnh: Tesla.

Tổng cộng đã có hơn 100 viên đạn đã găm xuyên qua chiếc xe từ mui, kính lái, lốp và đuôi xe, song kính chắn gió phía trước hoàn toàn không bị vỡ. Không những vậy, chiếc Tesla Model 3 còn thông qua hệ thống định vị trên ứng dụng điện thoại để giúp vợ của anh C tìm ra vị trí chính xác của anh khi xe vừa tới bệnh viện. 

Trong phần trả lời đối với hãng tin Walla, anh C còn lạc quan khi cho biết dự định sẽ tìm kiếm một chiếc xe mới và chắc chắn nó sẽ lại là xe điện Tesla, phương tiện vừa cứu sống anh trong gang tấc.  

Vietnamnet (theo Walla)