Các kỹ sư của hãng xe điện nhã nhặn đề nghị các chủ xe ngừng việc hành hạ như bắn súng, phun lửa hay dẫm đạp lên chiếc Cybertruck.

Sau khi CEO của Tesla, Elon Musk quảng bá rằng Cybertruck là một thứ chống chọi được ngày tận thế, một số chủ xe quyết định thực hiện các màn thử nghiệm độ bền bằng những hành động kỳ quặc. Có người dùng súng bắn, người khác lại phun lửa, trong khi một số nhảy lên xe và ra sức dẫm đạp. Các kỹ sư của hãng đành phải lên tiếng.

Wes Morrill, một kỹ sư trưởng của Tesla, viết trên tài khoản mạng xã hội hôm 13/3, đề nghị một số chủ xe Cybertruck dừng việc lạm dụng những chiếc bán tải điện.

Một số cảnh hành hạ chiếc bán tải điện được kỹ sư của Tesla tổng hợp và đăng kèm bài viết. Ảnh: Wes Morrill

"Cybertruck đã có một cuộc đời bị tra tấn chỉ để mua vui. Nhảy lên, đá, đốt, đấm, bắn (nhiều lần)", Morrill viết, hỏi thêm "Giờ thì chúng ta đã khẳng định nó cứng rắn, vậy Cybertruck có thể tự do chạy trong hòa bình được không?".

Kỹ sư của Tesla còn đăng kèm một số hình ảnh mà Cybertruck bị hành hạ trong những tháng qua. Như một video từ ngày 8/3 cho thấy một người đàn ông sử dụng một loạt súng, bắn vào chiếc bán tải để xem có đúng xe chống đạn hay không.

Hay trong một bài viết khác hôm 11/3, một nhóm người ném bóng thép vào xe - hành động tương tự mà chính Musk và trưởng nhóm thiết kế của Tesla, Franz von Holzhausen, từng làm vào năm 2019, tại sự kiện giới thiệu Cybertruck.

Trong khi đó, Tesla lại có phương châm "Dịch vụ tốt nhất là không cần dịch vụ", với mục tiêu loại bỏ tối đa các lý do mà xe điện của hãng cần phải làm dịch vụ. Vì thế, việc các chủ xe hành hạ Cybertruck cũng có nghĩa sẽ có những thứ của chiếc bán tải cần phải sửa chữa, bảo hành, thay thế.

VnExpress (theo LiveNOW from Fox)

Một tai nạn kinh hoàng đã xảy ra với xe Tesla và vị CEO đã qua đời.

Angela Chao là giám đốc điều hành của một công ty gia đình chuyên về vận chuyển toàn cầu. Cô có một cậu con trai 3 tuổi tên James, người chồng tên Breyer và họ đã cùng nhau thực hiện quyết định lớn trong đời: chuyển tới sống tại khu đô thị đầy nắng ở Austin, Texas, mua biệt thự kiểu Ý ở trung tâm thành phố và một trang trại rộng lớn chỉ chưa đầy một giờ về phía tây.

Chao, 50 tuổi, đã mời 7 người bạn học cũ thời còn ở Trường Kinh doanh Harvard đến chơi vào ngày cuối tuần 9 tháng 2/2024. Đó là một nơi nghỉ dưỡng tuyệt vời với đầy đủ bể bơi, sân golf, sân bóng rổ. Quang cảnh lúc hoàng hôn nhìn ra Hill Country chính là điểm nhấn đặc biệt.

Khoảng 23h30, Chao tạm biệt các bạn và quay trở về nhà. Con trai 3 tuổi bé nhỏ đang ngủ dưới sự giám sát của bảo mẫu và người mẹ này muốn có mặt ở nhà trước khi con mình thức dậy vào sáng hôm sau.

Đêm lạnh và rất tối nên thay vì đi bộ, Chao quyết định lái chiếc Tesla cho chuyến đi kéo dài 4 phút. Câu chuyện sau đó thật thương tâm.

Lời kể về những gì đã xảy ra với Angela Chao dựa trên các cuộc phỏng vấn với những người bạn thân thiết, gia đình cô, quan chức quận… Chỉ vài phút sau khi nói lời tạm biệt, cô hoảng hốt gọi điện cho một người bạn sau khi mắc sai lầm với hộp số Tesla. Chiếc xe lao vút về phía sau, lật qua bờ kè và rơi xuống nước.

Trong vài giờ tiếp theo, bạn bè của cô, sau đó người quản lý trang trại, nhân viên y tế, lính cứu hỏa và cảnh sát có mặt tại hiện trường, cố gắng phá cửa sổ, tìm lối thoát hiểm hay bất kỳ cách nào khác để đưa được Chao ra khỏi xe ô tô. Lúc này, cách đó nửa vòng trái đất, chồng Chao là tỷ phú đầu tư mạo hiểm Jim Breyer đang ở Dubai, trên đường tham dự một Hội nghị thượng đỉnh. Điện thoại reo từng hồi và Jim Breyer nhận tin dữ trong bàng hoàng.

Về lý thuyết, các tài xế có khoảng 1 phút vàng để thoát ra khỏi một chiếc xe đang chìm trong nước. Với những dòng được chế tạo với nhiều cơ chế thủ công, họ hoàn toàn có thể hạ cửa sổ để thoát ra ngoài nếu đủ bình tĩnh. Trong khi đó, với những chiếc xe mới như Tesla Model X, tài xế chỉ có thể có vài giây để nhấn nút hạ cửa trước khi mực nước dâng quá cao.

Theo các chuyên gia về an toàn ô tô, cách thoát duy nhất để thoát ra ngoài là đập vỡ, song điều này gần như bất khả thi khi ở dưới nước. Đó là chưa kể kính ô tô hiện nay đều được thiết kế nhiều lớp chắc chắn. Đa số đều là cường lực và gần như không thể bị vỡ dưới nước.

Theo các nhà nghiên cứu, mỗi năm có khoảng 400 người chết trong các vụ chìm xe cơ giới ở Bắc Mỹ. Cơ quan quản lý an toàn liên bang cho biết không có yêu cầu nào về việc bảo vệ những người gặp tai nạn như vậy.

Khi xe của Chao chìm sâu, mọi quyền lực, địa vị đều không còn nghĩa lý. Tất cả những gì quan chức địa phương làm lúc đó là cố gắng giải cứu người phụ nữ xấu số, không cần biết cô là ai.

Theo báo cáo của sở cứu hỏa, một đơn vị cấp cứu của Quận Blanco, đã có mặt tại hiện trường vào lúc 12:28 sáng, khoảng 24 phút sau khi nhận được cuộc gọi kêu cứu của bạn thân Chao. Một người cho biết chiếc Tesla khi đó đã chìm hoàn toàn. Lính cứu hỏa đã phải lặn sâu xuống nước với các dụng cụ chuyên dụng.

Một lúc sau, một chiếc xe kéo đi tới. Sợi cáp ban đầu không đủ dài để tiếp cận chiếc xe. Bản thân người tài xế cũng chưa từng kéo xe điện ra khỏi nước. Ông ta sợ bị điện giật.

Theo Hiệp hội phòng cháy chữa cháy quốc gia, khi chìm trong nước, xe điện được thiết kế để không gây giật. Pin điện áp cao cách ly hoàn toàn khỏi khung xe.

Sau khi chiếc ô tô được kéo lên khỏi mặt nước, cửa xe mở ra và hàng trăm lít nước tràn ra ngoài. Theo Ben Oakley, giám đốc dịch vụ khẩn cấp của Quận Blanco, Chao gần như không có bất kỳ phản ứng. Mọi nỗ lực hồi sức cấp cứu đều vô ích.

Angela Chao và chồng Breyer. 

Theo lời một số người dân địa phương, họ chưa bao giờ để mắt tới Chao hay Breyer hay thậm chí nghe nói cặp vợ chồng tỷ phú này có một ngôi nhà ở hạt Blanco. Cũng không một ai trong gia đình đổ lỗi cho Tesla sau câu chuyện thương tâm đêm ngày hôm đó. Breyer trước đây thậm chí còn tự coi mình là bạn của Elon Musk.

Trước đó, một tai nạn cũng đã xảy ra trên chiếc Tesla Model 3 của người đàn ông xấu số tên Jeremy Banner. Vụ va chạm kinh hoàng đã cướp đi sinh mạng của người cha ba con trên cao tốc Florida buổi sáng hôm ấy. Không ai biết chính xác chuyện gì đã xảy ra, song cuộc điều tra của Ủy ban An toàn Giao thông Vận tải Quốc gia NTSB kết luận ông Banner có thể đã không nhìn thấy chiếc xe tải đang băng qua đường khi đó. Tính năng hỗ trợ Autopilot của Tesla cũng vậy.

Giám đốc điều hành Elon Musk trước giờ vẫn khẳng định Tesla là chiếc xe điện an toàn nhất từng được sản xuất. Ông tuyên bố phía công ty rất hiểu giới hạn của hệ thống, rằng tính năng Autopilot “yêu cầu sự giám sát tích cực của người lái xe và họ không được để phương tiện tự động hoàn toàn”. Musk khẳng định việc sử dụng Autopilot đúng cách sẽ giúp tài xế có những chuyến đi an toàn, thay vì trở thành nạn nhân của những vụ va chạm không mong muốn.

“Tesla đã luôn bảo vệ mình. Họ cho rằng chính con người mới là những tài xế tồi, không phải công nghệ”, Gene Munster, đối tác quản lý của Loup Ventures, một công ty đầu tư cho biết.

Dẫu vậy, không thể đếm xuể số vụ tai nạn mà những chiếc Tesla của Musk đã gây ra. Hãng này đã từng bị phạt vì không trang bị đầy đủ các tính năng hỗ trợ tài xế, bao gồm việc kích hoạt Autopilot và đảm bảo người lái xe phải chú ý khi sử dụng tính năng này.

Genk (theo: WSJ, Bloomberg)

Xe điện thường chiếm được cảm tình của người dùng khi có chi phí sử dụng thấp hơn nhiều so với xe sử dụng động cơ đốt trong. Tuy nhiên, xe điện lại có một vấn đề là pin có thể chai sau thời gian dài sử dụng; chi phí thay pin đôi khi khiến cho việc bán đi mua xe mới hợp lý hơn.

Tiêu biểu như một trường hợp tại Mỹ cách đây chưa lâu, chủ của chiếc Tesla Model 3 đi hơn 240.000 km sau 3 năm đã phải lựa chọn giữa việc bán xe với giá 16.000 USD (gần 400 triệu đồng) hoặc thay pin với chi phí 12.000 USD (gần 300 triệu đồng).

Chủ chiếc Tesla Model 3 màu đỏ chia sẻ về cách sạc pin của mình.

Câu chuyện trên có thể không phải trường hợp của số đông, nhưng khi chất điện phân và công nghệ kiểm soát nhiệt độ pin ngày một phát triển hơn thì tuổi thọ pin cũng đã được kéo dài ra nhiều.

Một nghiên cứu của Recurrent Auto đã phân tích dữ liệu pin của 6.300 chiếc Tesla Model 3 ở Mỹ, cho thấy rằng ở mức trung bình, pin vẫn sẽ giữ được 90% khả năng sạc xả sau 5 năm sử dụng hàng ngày.

Một chủ xe Tesla mới đây đã đăng tải câu chuyện của mình, cho thấy khả năng sạc xả của bộ pin trên chiếc Tesla Model 3 của anh ở mức trên trung bình so với kết quả của Recurrent Auto. Cụ thể, chiếc Tesla Model 3 của anh đã đi hơn 217.000km trong 5 năm sử dụng và khả năng sạc xả vẫn ở mức 95%.

Một điều cần nhắc tới là Tesla Model 3 phiên bản Long Range như trong bài sử dụng pin NCA (niken - côban - nhôm), thường có tốc độ chai nhanh hơn so với pin LFP khi thường xuyên sạc đến trên 80%, khiến cho con số trên trở nên rất đặc biệt.

Điều khiến kết quả này còn đặc biệt hơn là chủ xe chỉ áp dụng những cách thức rất đơn giản mà bất cứ ai cũng có thể thực hiện được. Theo chia sẻ, có 2 điều quan trọng mà anh áp dụng.

Bài đăng trên mạng xã hội xin tư vấn bán xe hay thay pin mới của một chủ Tesla Model 3.

Đầu tiên, anh thường xuyên sạc chiếc xe điện của mình tại nhà bằng sạc cấp độ 1 hoặc 2 (là loại sạc có tốc độ sạc chậm), dù anh có tới 2 triệu dặm sạc miễn phí tại các trạm sạc của Tesla.

Điều thứ 2, có lẽ cũng là quan trọng nhất với pin NCA như chiếc Tesla Model 3 của anh hay pin NMC (niken - côban - mangan) để pin giữ khả năng sạc xả lâu nhất có thể, là anh cài đặt ngưỡng sạc tối đa ở 80%.

Trên thực tế, nhiều mẫu xe khuyến cáo chủ nhân chỉ sạc tới 80%, nhưng có lẽ do tâm lý lo ngại hết pin giữa đường nên nhiều chủ xe điện vẫn lờ đi cảnh báo và thường sạc xe đầy 100% hàng ngày. Được biết, Tesla Model 3 bản Long Range đời 2018 có thể đi được 499km đường hỗn hợp mỗi lần sạc (theo chuẩn EPA), tức là 80% pin (tương đương khoảng 400km di chuyển) vẫn thừa để đi lại hàng ngày.

Theo CafeF

Chỉ cần mưa to chứ chưa cần ngập, xe điện Tesla đã bị hư pin. Số tiền thay pin tốn tới hơn nửa tỉ đồng.

Trong khi nhiều hãng xe điện khác cho xe lội nước để thể hiện độ an toàn, Tesla đang bị chỉ trích vì mưa to cũng làm hỏng pin - Ảnh: Carscoops

Bộ đôi Johnny Bacigalupo và Rob Hussey tới từ Edinburgh, Scotland vừa trải qua một bài học đắt giá trong việc sở hữu xe điện. Bài học được họ rút ra là đừng lái xe khi trời mưa to và có lẽ là nên tránh luôn xe Tesla sau trải nghiệm tồi tệ mà mình gặp phải.

Sự việc xảy ra vào đầu tháng 10 khi bộ đôi này lái chiếc Tesla Model Y đi ăn tối. Mọi việc diễn ra suôn sẻ cho tới khi họ ra nhà hàng. Chiếc SUV điện Mỹ không thể khởi động được.

Họ sau đó liên hệ với Tesla để tìm giải pháp cứu hộ, nhưng dịch vụ khách hàng của hãng tại Scotland tỏ ra thiếu thân thiện và khó liên hệ. Sau vài cuộc gọi, một bên thứ 3 được liên hệ để cẩu chiếc Model Y về xưởng của hãng.

Theo Johnny chia sẻ với một tờ báo địa phương là Edinburgh Live, họ dự đoán hóa đơn sửa xe rơi vào khoảng 600 tới 1.200 USD. Tuy nhiên phía Tesla liên hệ họ với con số lớn hơn rất nhiều là 21.200 USD (520 triệu đồng). Lý do mà hãng đưa ra là nước lọt vào vị trí pin gây hư hại và bảo hành pin không hỗ trợ khoản này.

Rob bên trong chiếc Tesla Model Y trước ngày xe buộc phải thay pin chỉ vì đi dưới trời mưa to - Ảnh: Edinburgh Live

Thời tiết khi đó tại Edinburgh khi đó khá xấu với trời mưa to. Tuy vậy, đường không ngập nên chiếc SUV điện không phải lội nước. Theo đại diện Tesla khi đó trao đổi với Johnny, xe Mercedes-Benz hay Range Rover gặp phải trường hợp trên cũng hư hại. Nhưng anh không tin quan điểm này.

Trải nghiệm của chủ nhân chiếc Tesla Model Y tồi tệ tới mức anh hối hận vì đã mua xe Tesla. "Nếu biết trước dịch vụ khách hàng của họ (Tesla) tồi tới mức này, tôi đã không mua xe", anh chia sẻ với tờ Edinburgh Live.

Xe điện thông thường bảo vệ vị trí pin điện cực kỳ nghiêm ngặt, vì va chạm xảy ra tại đây có khả năng gây ra cháy nổ. Ngoài ra, nước hay các hóa chất rò vào khu vực này cũng có thể gây hư hại nghiêm trọng và có thể buộc người dùng phải thay pin (như trường hợp của Johnny).

Việc nước mưa lọt vào vị trí pin chỉ vì mưa to như trường hợp trên có thể xảy ra. Chất lượng lắp ráp xe Tesla từ trước tới nay luôn rất bất ổn. Nhiều xe hoàn hảo, nhưng cũng không ít xe gặp lỗi. Lỗi cơ bản nhất mà xe Tesla thường gặp phải trong khâu lắp ráp là khoảng cách giữa các tấm thân xe lớn hơn cho phép. Có thể chính lỗi này khiến nước lọt vào được vị trí pin xe.

Về phần Tesla, họ cho biết đang điều tra trường hợp trên và từ chối bình luận thêm.

Theo Tuổi Trẻ

Chiếc xe điện Tesla Model 3 của một người dân Israel đã cứu anh ta sau khi nhận hàng trăm phát đạn từ các tay súng Hamas.

Theo hãng tin Walla của Israel, một người đàn ông tên C đến từ Mefalsim đã may mắn sống sót sau khi nhận hàng trăm phát đạn từ các tay súng chiến binh Hồi giáo Hamas với nguyên nhân chính là nhờ chiếc xe điện Tesla Model 3 Performance của mình. 

Vài phút sau cuộc tấn công của lực lượng Hamas từ Dải Gaza vào khu vực định cư Otaf của Israel vào ngày 7/10, anh C là cư dân của khu định cư Kibbutz Mefalsim đã nhận được sự điều động đến đội ứng cứu khẩn cấp nhằm kiểm soát tình hình. 

Anh nhanh chóng điều khiển chiếc Tesla Model 3 của mình để đến điểm tập kết thì không may chạm trán một chiếc xe bán tải chở đầy các tay súng vũ trang Hamas chạy cắt ngang qua và họ bắt đầu nổ súng. 

Hơn 100 vết đạn đã găm vào mui, thân xe, kính lái và đuôi của chiếc Tesla Model 3, một lốp đã bị vỡ hoàn toàn. Ảnh: Twitter.

Hãng tin Walla cho biết, anh C sau đó phải nhập viện phẫu thuật gấp với nhiều vết thương ở đầu và tay, song tính mạng của anh vẫn đảm bảo và hoàn toàn minh mẫn để có thể tường thuật lại sự kiện định mệnh ngày hôm đó khiến bản thân anh không bao giờ quên. 

Khi chặn ngang mũi ô tô của anh C, nhóm chiến binh đã sử dụng súng tiểu liên bắn xối xả vào chiếc xe điện ở tầm cực gần nhằm phá hủy hoàn toàn chiếc xe lẫn người điều khiển bên trong. 

Theo anh C, những người này nhắm bắn vào mui xe phía trước với hi vọng có thể vô hiệu hóa động cơ xe mà không nhận ra đây là một chiếc xe điện nên ở phía trước chỉ có cốp để đồ và bắn thủng hoàn toàn đuôi xe nhằm kích nổ bình xăng. Rất may mắn, đây là xe điện nên hoàn toàn không có bình xăng mà hệ thống truyền động lẫn động cơ pin đều đặt dưới gầm xe. 

Quá khó hiểu, cuối cùng các tay súng Hamas đã nhắm vào việc phá hủy 4 lốp của chiếc Tesla Model 3. Đây cũng là lúc người đàn ông may mắn tăng ga bỏ chạy dưới làn mưa đạn. 

Dù bị thương nặng song nhân chứng vẫn nhận ra chiếc bán tải chở các tay súng Hamas có thể là Toyota Hilux hoặc Isuzu D-Max cũng cố gắng truy đuổi, song với vận tốc 170km/h của chiếc Tesla khiến chiếc bán tải đã chịu thua và tìm kiếm những mục tiêu khác. 

Người tài xế vẫn đủ bình tĩnh để tự điều khiển chiếc xe “chi chít” vết đạn đủ mọi cỡ, một lốp bị vỡ hoàn toàn tới bệnh viện Barzilai ở Beer Sheva và được các bác sĩ tiếp nhận trong tình trạng mất nhiều máu.

Tesla Model 3 là mẫu xe điện toàn phần bán chạy nhất hiện nay tại thị trường Israel. Ảnh: Tesla.

Tổng cộng đã có hơn 100 viên đạn đã găm xuyên qua chiếc xe từ mui, kính lái, lốp và đuôi xe, song kính chắn gió phía trước hoàn toàn không bị vỡ. Không những vậy, chiếc Tesla Model 3 còn thông qua hệ thống định vị trên ứng dụng điện thoại để giúp vợ của anh C tìm ra vị trí chính xác của anh khi xe vừa tới bệnh viện. 

Trong phần trả lời đối với hãng tin Walla, anh C còn lạc quan khi cho biết dự định sẽ tìm kiếm một chiếc xe mới và chắc chắn nó sẽ lại là xe điện Tesla, phương tiện vừa cứu sống anh trong gang tấc.  

Vietnamnet (theo Walla)

Người đàn ông bị mắc kẹt trong xe điện đã đổ lỗi cho nhà sản xuất, mà không biết rằng vẫn có cách mở cửa bằng tay.

Nhiều chủ xe Tesla không biết có thể mở cửa thủ công - Ảnh: ABC7

Một người đàn ông ở bang Arizona, Mỹ gần đây đã rơi vào cảnh dở khóc dở cười khi mắc kẹt trong xe Tesla chỉ vì đóng cửa rồi mới hay ô tô cạn bình điện 12V.

Chủ xe Tesla đó là Rick Meggison, 73 tuổi. Ông phàn nàn Tesla cần phải giải quyết vấn đề mà ông gọi là "mối quan ngại về an toàn" liên quan đến cách thoát khỏi xe khi hết pin.

Chốt cửa chính trên tất cả các xe Tesla đều là điện tử. Vì vậy, nếu hết bình điện 12V "chết", cửa sẽ không mở được. Do đó, Tesla đã làm một bộ mở khóa thủ công. Meggison không biết về điều đó nên bị mắc kẹt trong xe của mình trong 20 phút giữa trời nắng nóng.

"Tôi không thể mở cửa. Cũng không thể hạ cửa kính. Máy tính đã tắt nguồn, vì vậy tôi không thể mở cả hộc để đồ. Tôi không thể làm bất cứ điều gì", ông nói với kênh ABC7.

Chốt mở cửa thủ công nằm ngay cánh cửa bên trái - Ảnh: Carscoops, ABC7

Hoàn cảnh của chủ xe điện này khiến một số người đặt câu hỏi ai là người có lỗi trong tình huống này.

Tesla có sách hướng dẫn sử dụng, nhưng có vẻ không quá nhiều người mở ra đọc khi mua xe. Điều này thể hiện qua việc cơ quan quản lý đường bộ Mỹ nhận được rất nhiều khiếu nại về những lỗi hoàn toàn có thể tự khắc phục bằng cách đọc sách hướng dẫn.

Chẳng hạn, có người nói rằng con chó của họ mắc kẹt bên trong khi xe hết pin, nhưng sách hướng dẫn có chỉ ra cách mở cửa thủ công và có năng lượng dự phòng để mở cửa, dù không quá nhiều nhưng đủ cho một số trường hợp khẩn cấp.

Nhưng những người như Meggison tin rằng nhà sản xuất làm chưa đủ tốt. Ông mong muốn hãng đưa ra cảnh báo sớm về tình trạng của bình điện 12V để chủ xe không bị rơi vào hoàn cảnh như mình.

"Họ chỉ toàn nói đi thay ắc quy khi sự đã rồi. Nhưng tôi cần họ đưa ra cảnh báo sớm, chứ chết ắc quy rồi thì làm gì được nữa. Tôi hy vọng câu chuyện của tôi sẽ giúp ích cho nhiều người", ông giải thích.

Chủ xe Tesla muốn hãng có cảnh báo sớm về tình trạng của ắc quy - Ảnh: ABC7

Nhiều người bên dưới video đăng trên tài khoản YouTube của kênh ABC7 không đồng tình với Meggison. "Cửa mở thủ công được mà, chịu khó đọc chút đi, ông còn bỏ được tới 50.000 USD cho một chiếc xe cơ mà", một người viết.

"Làm ơn đọc kỹ hướng dẫn sử dụng trước khi dùng. Câu đầu tiên tôi hỏi khi được bàn giao xe Tesla là cách mở cửa trong trường hợp hết điện đấy", một người khác cho biết.

"Ngay cả khi ông không đọc sách hướng dẫn và không biết về mở cửa thủ công, chẳng lẽ không tìm cách phá vỡ cửa kính. Tôi lúc nào cũng để búa phá kính trong xe. Hầu hết kính được bảo hiểm. Mà ngay cả không được vậy thì chi phí sửa kính cũng chẳng là gì so với tính mạng và sức khỏe của mình, khi ở trong một chiếc xe nóng như vậy", một người khác chỉ trích.

Theo Tuổi Trẻ

Mới đây, trên kênh YouTube PhoBolsa TV đã đăng tải câu chuyện về đôi vợ chồng ở California tậu VinFast VF 8 nhận được rất nhiều sự quan tâm của cộng đồng mạng. Được biết, 2 vợ chồng trong video đang tham gia buổi offline hội người dùng VF 8 đầu tiên tại Mỹ, diễn ra ở California.

Người vợ của chủ xe VF 8 là một YouTuber nổi tiếng mảng đời sống.

Vợ chồng chị Chi biết đến thương hiệu VinFast qua YouTube và đã đăng ký lái thử từ tháng 1/2023 nhưng chờ mãi không được gọi. Đến tháng 2/2023, Tesla Model Y giảm giá mạnh từ 60.000 USD xuống còn 55.000 USD, khi đó cả 2 vợ chồng đã quyết định đặt cọc. Đến cuối tháng 3/2023, nhân viên của VinFast đã liên hệ và muốn vợ chồng chị Chi chạy thử chiếc VinFast VF 8. Khi tham gia lái thử, nữ YouTuber vẫn chưa có ý định sẽ sở hữu chiếc xe điện đầu tiên của người Việt chế tạo.

Sau khi lái thử, chị Chi đã đưa ra quyết định sẽ tậu chiếc VF 8 và bỏ cọc Tesla Model Y. Nữ Việt Kiều chia sẻ: "Cảm giác rất tự hào, xúc động khi ngồi lên xe do người Việt Nam mình sản xuất. Đây như là những đứa con của mình và nó cần được sự ủng hộ". Sau khi bàn bạc với chồng, chị Chi quyết định sẽ trả lại bộ sạc của Tesla và chấp nhận mất số tiền cọc 250 USD.

VinFast VF 8 là chiếc xe điện đầu tiên của gia đình. Chị Chi chia sẻ hiện tại nhà mình đang sở hữu 2 chiếc Lexus.

Sau khi quyết định bỏ cọc Tesla để mua VinFast VF 8, nữ Việt kiều chia sẻ rằng bị "ném đá" rất nhiều trên mạng xã hội. Một phần cư dân mạng cho rằng chất lượng của xe của VinFast chưa hoàn thiện và có nhiều lỗi vặt. Đáp trả lại những ý kiến trái chiều, chị Chi quả quyết: "Đến cả những hãng xe Đức lâu năm hay Tesla đều có sự cố, huống gì một hãng xe non trẻ như VinFast. Việc xảy ra lỗi vặt là điều hoàn toàn có thể chấp nhận và bỏ qua".

"Mình đã lái thử và mình thích kiểu dáng, thiết kế nội thất cũng như công nghệ của VinFast VF 8. Chiếc xe này đã thuyết phục tôi ngay từ lần chạy thử đầu tiên. Mọi người nên chạy thử xe rồi hãy đưa ra kết luận", nữ YouTuber cho biết.

Người chồng cũng cho biết thêm: Hiện tại đi ra ngoài Tesla chạy đầy đường, mình chạy VinFast cho đỡ đụng hàng".

Hiện tại, thương hiệu Việt vẫn mở cửa chào mời khách hàng đến chạy thử xe của mình. Với những ai đã đăng ký chạy thử nhưng bận không thể tới được showroom, nhân viên VinFast sẽ giao xe đến tận nhà và việc này hoàn toàn miễn phí.

Hiện tại, những chiếc VinFast VF 8 tại Mỹ đều nằm trong lô 999 xe đầu tiên. Trước đây, xe có giá công bố là 55.000-62.500 USD. Hiện nay, mẫu xe này đã có giá "mềm" hơn, chỉ 49.000-56.000 USD.

Theo Thể thao Văn hóa

Trang mạng tin tức nbcnews.com vừa đưa một tin có thật mà tưởng như đùa: một người lái xe ở Canada đã “lên nhầm” một chiếc Tesla của người khác, nhưng vẫn có thể lái đi đón con của mình mà không gặp một trở ngại nào!

Theo NBC News, chuyện xảy ra ở thành phố Vancouver, Canada, vào khoảng 2:30 chiều ngày Thứ Ba, 7 Tháng Ba. Người “cầm nhầm” xe là ông Rajesh Randev, 51 tuổi, là một nhà tư vấn nhập cư.

Một người ‘cầm nhầm’ chiếc Tesla của người khác nhưng vẫn lái được! (Ảnh minh họa)

Ông Randev kể lại rằng ông có một chiếc Tesla 2021 Model 3 màu trắng. Vào ngày giờ nói trên, ông dùng ứng dụng điện thoại của mình để mở khóa vào bên trong một chiếc Tesla Model 3 màu trắng mà ông cứ nghĩ là xe của mình. Ông nổ máy xe và đi đón hai đứa con ở trường.

Ngay sau đó, ông Randev hoảng hốt khi nhìn thấy một vết nứt trên kính chắn gió mà trước đây không hề có. Ông cũng nhận ra rằng sợi dây sạc điện thoại trên xe của mình đã biến mất.

Ông Randev gọi ngay cho vợ, vì nghi bà là “thủ phạm.” Ông hỏi rằng: “Chuyện gì xảy ra với kính chắn gió vậy?” và “Dây sạc của tôi bà cất đi đâu?”

Trong lúc hai vợ chồng còn cố gắng tìm hiểu xem “ai là thủ phạm,” ông Randev đã phớt lờ nhiều cuộc điện thoại từ một người lạ gọi tới có tên là Mahmoud. Nhưng mọi việc càng trở nên khó hiểu hơn khi người này nhắn tin hỏi: “Ông đang lái một chiếc Tesla phải không?”

Ông Randev nghĩ có thể là một khách hàng, hay một người bạn nhìn thấy ông đang lái xe trên đường nên nhắn tin hỏi. Nhưng đến khi người lạ này nhắn tin tiếp: “Tôi nghĩ rằng ông đang lái nhầm xe rồi!” thì ông Randev mới nhận ra vấn đề.

Ông ngừng xe lại, xuống xe quan sát, nhận thấy loại bánh xe không phải là xe của mình. Lúc này, ông biết rằng đã “cầm nhầm” chiếc Model 3 khác.

Chủ nhân thực sự của chiếc Tesla 2020 Model 3 cũng màu trắng mà ông Dandev đang lái là ông Mahmoud Esaeyh, một tài xế Uber. Ông này đậu xe cùng bãi đậu xe với ông Randev. Ông cũng dùng điện thoại và mở được chiếc xe của ông Randev, cũng lên xe chạy, rồi bắt đầu nhận ra nó không phải là xe của mình.

May mắn thay, ông Mahmoud tìm thấy một lọ thuốc trên xe, có số điện thoại của chủ xe, nên đã gọi được cho ông Randev. Hai người trao đổi thông tin, và biết rằng đây chỉ là sự lầm lẫn. Ông Randev tiếp tục đi đón các con của mình, sau đó quay lại “hiện trường tội phạm” để đổi lại xe với ông Mahmoud trong tiếng cười vui vẻ.

Nhưng đằng sau kinh nghiệm hy hữu kết thúc với tiếng cười này, ông Randev nhận ra có nhiều điều đáng lo. Làm sao điều này có thể xảy ra được? Vấn đề an toàn của các chiếc xe Tesla hiện đại, đắt tiền hiện nay đang ở mức độ nào?

Ông Randev đã cố gắng liên lạc với Tesla kể từ sau khi sự việc xảy ra. Ngoài một email từ một đại lý Tesla địa phương yêu cầu ông cho số điện thoại liên lạc, đến nay vẫn chưa có thêm hồi đáp nào từ Tesla. Chuyện này chắc chắn sẽ làm dài thêm danh sách những nỗi lo của tỷ phú Elon Musk.

Theo Người Việt

Lực lượng cứu hỏa đã dùng hơn 2.800 lít nước mới có thể dập tắt ngọn lửa từ chiếc Tesla Model S. May mắn đã không có thương vong về người.

Theo Sở cứu hỏa của Sacramento, ngày 29/1 vừa qua, chiếc Tesla Model S đã bất ngờ bốc cháy dữ dội khi đang di chuyển trên cao tốc ở bang California. Không có thương vong về người được ghi nhận, song, đội cứu hỏa đã rất khó khăn khi dập tắt đám cháy từ chiếc sedan điện này.

Xăng dễ dàng bay hơi hơn so với pin lithium-ion bên trong xe điện. Do đó, những chiếc ôtô điện thường hiếm khi gặp sự cố về lửa so với các mẫu xe xăng. Tuy nhiên, đám cháy từ các xe điện thường sẽ dữ dội hơn.

Chiếc Tesla Model S bốc cháy tại California. Ảnh: Metro Fire of Sacramento

Cá biệt, các mẫu ôtô điện khi cháy sẽ rất khó dập lửa và dễ dàng bị cháy trở lại. Nhiều trường hợp xe điện đã bốc cháy trở lại chỉ sau một ngày được dập lửa, dù khi đó xe đã được đậu tại bãi phế liệu hay cơ sở điều tra.

Sở cứu hỏa Sacramento cho biết lực lượng cứu hỏa đã phải dùng gần 3.000 lít nước để dập tắt đám cháy. Đội cứu hộ đã phải nâng toàn bộ chiếc Tesla lên cao để làm cạn pin của xe nhằm tránh việc pin sẽ hoạt động trở lại, tái diễn cuộc hỏa hoạn.

Bài liên quan: Xe Tesla nghi bị lỗi phần mềm, lao như tên lửa đâm hàng loạt người đi đường

Chiếc ô tô điện Tesla Model Y bất ngờ tăng tốc và lao như tên lửa trên đường không thể kiểm soát đã gây ra cái chết cho 2 người dân và 3 người khác bị thương nặng.

Vào ngày 5/11, một vụ tai nạn do xe Tesla gây ra đã khiến 2 người tử vong thương tâm tại Trung Quốc. Đoạn video ghi lại tình huống dẫn đến tai nạn này đang thu hút được sự chú ý của cộng đồng mang và khiến ai nấy đều rùng mình. 

Chiếc xe chỉ còn là đống sắt vụn. (Nguồn: Daily Mail)

Gia đình của tài xế xe Tesla cho hay khi người này đang cố gắng đỗ chiếc Tesla Model Y ở ven đường thì chiếc xe đột ngột tăng tốc và phóng đi với tốc độ kinh hoàng.

Dựa trên đoạn video từ các camera giám sát ghi lại, có thể thấy rằng chiếc Tesla Model Y màu trắng phóng như bay trên đường và tài xế đã cố gắng kiểm soát chiếc xe tránh khỏi các phương tiện đang lưu thông.

Chiếc xe đang tấp vào lề để dừng đỗ trước khi đột ngột tăng tốc. (Nguồn: Daily Mail)

Tuy nhiên, sau cùng, do tài xế không thể kiểm soát được nữa, chiếc Tesla Model Y đã tông thẳng vào một xe máy đang đi cùng chiều khiến chủ xe bị hất văng lên không trung trước khi tiếp tục tông nát một chiếc xe tải cỡ nhỏ. "Xe điên” chỉ chịu dừng lại sau khi lao thẳng vào một cửa hàng ở gần đó. 

Hậu quả của loạt va chạm là một người đi xe máy và một nữ sinh trung học đã tử vong ngay tại chỗ. Ngoài ra, cũng có tới 3 người khác bị thương nặng.

Chiếc xe lao như tên bắn.

Chiếc Tesla Model Y vỡ nát sau khi phóng với tốc độ kinh hoàng và đâm vào một cửa hàng. (Nguồn: Daily Mail)

Một thành viên giấu tên trong gia đình nam tài xế xe Tesla cho hay chiếc xe đã bị lỗi phần mềm kiểm soát tốc độ mới dẫn đến vụ việc đáng tiếc kể trên. Bên cạnh đó, bàn đạp phanh của xe cũng có vấn đề khiến nam tài xế không thể dừng lại.

Tuy nhiên, phía hãng xe Tesla đã nhanh chóng lên tiếng phủ nhận các cáo buộc kể trên và cam kết sẽ hợp tác cùng cảnh sát địa phương để tìm ra nguyên nhân thật sự phía sau vụ tai nạn. Hiện tại vụ tai nạn liên hoàn này vẫn đang tiếp tục được điều tra và làm rõ.

Đây không phải là lần đầu tiên Tesla vướng phải lùm xùm tại thị trường tỷ dân này. Trước đó, một chủ xe Tesla tại Trung Quốc cũng đã đâm đơn kiện hãng xe điện này khi chiếc xe của anh ta gặp nhiều vấn đề liên quan đến hệ thống phanh.

Vào năm ngoái, một chủ xe Tesla khác thậm chí còn gây náo loạn ở gian hành của Tesla tại triển lãm ô tô Thượng Hải để phản đối việc hãng xe lờ đi những khiếu nại của cô về hệ thống phanh trên chiếc xe điện Tesla.

Bài liên quan: Việt kiều chia sẻ lý do không nên mua Tesla với chế độ tự lái

Hệ thống hỗ trợ tự lái của Tesla gây ra hàng trăm vụ tai nạn nghiêm trọng

Cho nổ tung xe điện Tesla vì không có tiền thay pin

Vietnamnet (theo Daily Mail)

Theo Zing

Câu chuyện như trong cổ tích đã diễn ra với chiếc xe điện Tesla rơi xuống vực sâu hơn 75m.

Chiếc xe bị biến dạng sau khi rơi xuống vực nhưng tất cả người ngồi trong xe vẫn sống sót (Ảnh chụp màn hình).

Khoảng 11 giờ sáng 2/1, Lực lượng tuần tra đường cao tốc California (Mỹ) nhận được thông báo về một vụ tai nạn xảy ra ở phía nam hầm Tom Lantos. Đây là khu vực hay xảy ra tai nạn trong những năm gần đây.

Khi có mặt tại hiện trường, nhân viên cứu hộ đã nhận thấy có người cử động bên trong chiếc xe bị rơi từ độ cao 75-90m xuống vực. Cuối cùng, họ đã cứu được tất cả 4 người trong xe, gồm hai vợ chồng và hai con. Điều kỳ diệu là tất cả vẫn sống sót, chỉ bị một vài chấn thương nhỏ, không nguy hiểm đến tính mạng.

Chiếc xe đã rơi xuống từ độ cao hơn 75m (Ảnh chụp màn hình).

Và mới đây, tài xế - ông Dharmesh A. Patel, 41 tuổi, đến từ Pasadena, bang Californina đã bị lực lượng chức năng bắt giữ. Theo thông tin đăng tải trên trang Facebook của Lực lượng tuần tra đường cao tốc California, các nhân viên điều tra đã kiểm tra kỹ hiện trường và phỏng vấn các nhân chứng, thu thập bằng chứng. Dựa trên các bằng chứng thu thập được, các điều tra viên nghi ngờ vụ tai nạn này là cố ý.

Suy luận này đã dẫn tới việc ông Patel bị bắt giữ vì tội mưu sát và ngược đãi trẻ em. Ông này hiện vẫn đang nằm viện để điều trị chấn thương nhưng sẽ bị bắt giam ngay sau khi xuất viện. Công tác điều tra vẫn đang được tiếp tục.

Một chi tiết thú vị là Lực lượng tuần tra đường cao tốc California cũng đã thông báo rằng các tính năng lái tự động như Autopilot của Tesla hay công nghệ lái tự động hoàn toàn có vẻ như không có vai trò gì trong vụ tai nạn.

Dù không dự đoán gia đình này liệu có may mắn sống sót nếu đi một chiếc xe khác hay không, nhưng đáng chú ý là mẫu Tesla Model S luôn đạt xếp hạng cao trong các bài thử nghiệm độ an toàn. 

Dân Trí (theo Npr)

Những người chủ xe Tesla đã có một mùa Giáng sinh mang đậm chất Anh khi phải xếp hàng nhiều tiếng đồng hồ để sạc pin xe điện giữa mùa đông giá rét.

Những hàng xe điện rồng rắn xuất hiện khắp Anh quốc trong những ngày qua. Gần 25 xe đang mắc kẹt tại một điểm sạc pin ở bãi đậu xe siêu thị Waitrose tại làng South Mims, Hertfordshire vào ngày Giáng sinh. 

Một tài xế cho biết đã chờ sạc suốt 2 tiếng rưỡi. Ảnh: Twitter/@thejamiewaters

Một người dùng TikTok cho biết những chiếc xe này đã chờ hơn một tiếng. Người này nói: "Chỗ nào cũng thấy người ta xếp hàng cả. Họ đang chờ sạc xe, cả tiếng rồi đấy".

Một người dùng Facebook đã quay lại cảnh vô số chiếc Tesla kẹt cứng tại một trạm sạc ở Tebay Southbound, Cumbria, giao lộ M6 vào ngày 27/12.

 "Tất cả những người bạn Tesla của chúng ta đang xếp hàng tại trạm sạc Tebay Services trong chuyến đi hậu Giáng sinh về miền nam", người này nói, cho biết việc kiếm chỗ đậu xe vô cùng vất vả vì quá đông.  

Các thành viên của một nhóm hội chủ xe Tesla trên Facebook đã phải chờ gần 3 tiếng để sạc xe ở Tebay. "Chúng tôi đã ở đây hơn 1 tiếng. Vẫn còn 15 xe trước tôi. Nghĩa là tối thiểu tôi phải chờ thêm 2 tiếng nữa", một người nói. 

Trên Twitter, một chủ xe Tesla đã cảm thán khi nhìn thấy dòng người xếp hàng: "Thật mệt mỏi khi cả gia đình phải chờ 2 tiếng để sạc xe". 

Tại Westmorland, tây bắc England, một tài xế xe điện đã mô tả cảnh tượng tại một trạm sạc trên đường cao tốc là "hỗn loạn" vào ngày 27/12. "Chờ 30 phút để sạc pin. Đây là hành trình tồi tệ nhất đối với một tài xế Tesla", anh nói. 

Một chủ xe ở Manchester đã chia sẻ hình ảnh hàng xe Tesla nối dài vào ngày 27-12. "Dịch vụ sạc xe Tesla ở UK cực kỳ đông đúc trong tuần này. Hiện tại xe tôi đang ở vị trí thứ 15 trong tổng số 20 xe đang chờ ở đây...Nhưng bạn cứ tin tưởng vào tính tự giác của công chúng Anh, sẽ không ai vượt hàng đâu", anh nói.

Chờ sạc xe ở Telford. Ảnh: TeslaOwnersClubUK/Facebook

Giáng sinh này nhân viên đường sắt đình công tới Tết khiến hàng triệu dân Anh phải đổ ra đường để về nhà ăn lễ. Khoảng 12 triệu xe cá nhân đã tham gia lưu thông. 

Tại trạm sạc ở Crawley, Sussex, 2 trong số 8 cây sạc đã ngừng hoạt động. Một tài xế nói: "Chúng ta cần nhiều trạm sạc hơn. Tôi yêu Tesla, nhưng đất nước này không đủ tiêu chuẩn nếu chúng ta muốn điện hóa giao thông".

Một người khác nói: "Tôi chỉ mới mua xe Tesla và tôi vô cùng thất vọng với tình huống này. Không có ai nói với tôi vào mùa đông xe điện sẽ cần gấp đôi pin. Tesla cũng đang tính phí quá đắt cho các trạm sạc của họ." Hiện tại, phí sạc xe Tesla ở UK là 63p/kwh, tương đương £19 cho 30 phút sạc.

Hiện tại giá của một chiếc Tesla Model Y là £69,000 và Model 3 là £55,925. Không có chương trình giảm giá, nhưng khách mua sẽ được tặng 6,000 dặm sạc miễn phí.

Dữ liệu mới đây cho thấy London có tổng cộng 10,020 trạm sạc xe điện, lớn hơn rất nhiều so với 340 trạm sạc ở Leeds, 175 trạm sạc ở Liverpool, 248 trạm sạc ở Birmingham, 84 trạm ở Cardiff, 181 trạm ở Edinburgh và 55 trạm ở Belfast.

Chỉ riêng Westminster đã có 1,292 trạm sạc, gấp 10 lần Manchester (112 trạm), York (101 trạm), Leicester (114 trạm) và Bristol (125 trạm).

Viethome (theo DailyMail)

Chủ nhân của một chiếc Tesla Model Y cho biết, anh đã bị mắc kẹt trong xe sau khi được thông báo cho xe tấp vào lề đường và tự động tắt động cơ.

Một người có sức ảnh hưởng trong lĩnh vực ô tô đã lên mạng bày tỏ sự thất vọng của mình đối với Tesla Model Y sau khi chiếc xe bị trục trặc trên đường, khiến anh bị mắc kẹt bên trong.

Tom Exton, một nhà sưu tập xe hơi ở Vương quốc Anh chia sẻ với Insider rằng, vừa qua, chỉ sau vài phút rời khỏi nhà để lên đường đến London, chiếc Model Y của anh đã cảnh báo nên “tấp vào lề để đảm bảo an toàn” trước khi tự động tắt máy.

Exton đã phải phá cửa kính để thoát ra khỏi chiếc Tesla Model Y trục trặc giữa đường (Ảnh: BI/Tom Exton).

Trong một bức ảnh do Exton chụp, màn hình thông tin giải trí của xe hiển thị “hệ thống điện không thể hỗ trợ tất cả các chức năng. Đang tắt các chức năng để tiết kiệm năng lượng".

Dù chiếc crossover đã được sạc đủ năng lượng cho quãng đường 348 km, nhưng lại ngừng hoạt động chỉ sau 15 phút đi đường và khiến cuộc hành trình của anh kết thúc đột ngột.

Exton cho biết, do “xe đã hết năng lượng”, nên cửa xe không thể mở được bằng phương pháp thông thường. Cảm thấy bị mắc kẹt, anh đã phải kéo chốt ghi đè để mở cửa và thoát ra ngoài.

Màn hình hiện thông báo yêu cầu tấp xe vào lề.

Thêm hệ thống điều khiển cửa sổ hỏng vào phương tiện

Exton đăng trên Twitter rằng, việc sử dụng cơ chế mở cửa khẩn cấp của Tesla “bằng cách nào đó đã làm hỏng cửa sổ bên phía người lái”. Cánh cửa “dị thường” của hãng xe đã từng đẩy các tài xế vào những tình huống còn tồi tệ hơn.

Trong một trường hợp khác, người dùng ở Canada chia sẻ Exton rằng, đã phải phá vỡ cửa sổ ô tô để thoát khỏi một chiếc Model Y đang bốc cháy.

Exton cũng nói thêm, anh rất vui vì gia đình và những chú chó của mình không có ở đó khi sự cố đáng tiếc này xảy ra. Mặc dù dịch vụ khách hàng của Tesla rất hữu ích, nhưng anh khuyên những người đang tìm mua xe điện (EV): “Hãy mua một chiếc Polestar, hoặc bất cứ thứ gì khác ngoài Tesla". Theo Carscoops, Tesla vẫn chưa có phản hồi gì về chuyện này./.

Supercar Vlogger Tom Exton (TGE) nổi tiếng.

VOV (theo Carscoops)

Chiếc ô tô điện Tesla Model Y bất ngờ tăng tốc và lao như tên lửa trên đường không thể kiểm soát đã gây ra cái chết cho 2 người dân và 3 người khác bị thương nặng.

Vào ngày 5/11, một vụ tai nạn do xe Tesla gây ra đã khiến 2 người tử vong thương tâm tại Trung Quốc. Đoạn video ghi lại tình huống dẫn đến tai nạn này đang thu hút được sự chú ý của cộng đồng mang và khiến ai nấy đều rùng mình. 

Chiếc xe chỉ còn là đống sắt vụn. (Nguồn: Daily Mail)

Gia đình của tài xế xe Tesla cho hay khi người này đang cố gắng đỗ chiếc Tesla Model Y ở ven đường thì chiếc xe đột ngột tăng tốc và phóng đi với tốc độ kinh hoàng.

Dựa trên đoạn video từ các camera giám sát ghi lại, có thể thấy rằng chiếc Tesla Model Y màu trắng phóng như bay trên đường và tài xế đã cố gắng kiểm soát chiếc xe tránh khỏi các phương tiện đang lưu thông.

Chiếc xe đang tấp vào lề để dừng đỗ trước khi đột ngột tăng tốc. (Nguồn: Daily Mail)

Tuy nhiên, sau cùng, do tài xế không thể kiểm soát được nữa, chiếc Tesla Model Y đã tông thẳng vào một xe máy đang đi cùng chiều khiến chủ xe bị hất văng lên không trung trước khi tiếp tục tông nát một chiếc xe tải cỡ nhỏ. "Xe điên” chỉ chịu dừng lại sau khi lao thẳng vào một cửa hàng ở gần đó. 

Hậu quả của loạt va chạm là một người đi xe máy và một nữ sinh trung học đã tử vong ngay tại chỗ. Ngoài ra, cũng có tới 3 người khác bị thương nặng.

Chiếc xe lao như tên bắn.

Chiếc Tesla Model Y vỡ nát sau khi phóng với tốc độ kinh hoàng và đâm vào một cửa hàng. (Nguồn: Daily Mail)

Một thành viên giấu tên trong gia đình nam tài xế xe Tesla cho hay chiếc xe đã bị lỗi phần mềm kiểm soát tốc độ mới dẫn đến vụ việc đáng tiếc kể trên. Bên cạnh đó, bàn đạp phanh của xe cũng có vấn đề khiến nam tài xế không thể dừng lại.

Tuy nhiên, phía hãng xe Tesla đã nhanh chóng lên tiếng phủ nhận các cáo buộc kể trên và cam kết sẽ hợp tác cùng cảnh sát địa phương để tìm ra nguyên nhân thật sự phía sau vụ tai nạn. Hiện tại vụ tai nạn liên hoàn này vẫn đang tiếp tục được điều tra và làm rõ.

Đây không phải là lần đầu tiên Tesla vướng phải lùm xùm tại thị trường tỷ dân này. Trước đó, một chủ xe Tesla tại Trung Quốc cũng đã đâm đơn kiện hãng xe điện này khi chiếc xe của anh ta gặp nhiều vấn đề liên quan đến hệ thống phanh.

Vào năm ngoái, một chủ xe Tesla khác thậm chí còn gây náo loạn ở gian hành của Tesla tại triển lãm ô tô Thượng Hải để phản đối việc hãng xe lờ đi những khiếu nại của cô về hệ thống phanh trên chiếc xe điện Tesla.

Bài liên quan: Việt kiều chia sẻ lý do không nên mua Tesla với chế độ tự lái

Hệ thống hỗ trợ tự lái của Tesla gây ra hàng trăm vụ tai nạn nghiêm trọng

Cho nổ tung xe điện Tesla vì không có tiền thay pin

Vietnamnet (theo Daily Mail)

Dưới đây là kinh nghiệm xương máu của bạn Jason Do sau 1 năm chạy Tesla. Bài viết được đăng trên nhóm Người Việt Cali:

''Sau đây em xin chia sẻ 1 số trải nghiệm xương máu của em sau 1 năm chạy Tesla với 2 lần mua cùng 1 mẫu xe và 1 lần bị accident rất nặng mà may mắn em không bị thương gì nghiêm trọng.

Điều thứ nhất cũng như là điều quan trọng nhất mà em muốn khuyên mọi người là không nên mua thêm chế độ tự động lái (full-self driving) của Tesla.

Chiếc xe Tesla tan tác sau khi gặp tai nạn. Ảnh: Jason Do

Tại sao không nên mua thêm chức năng full-self driving?

Thứ nhất, chức năng này cực kỳ tiện ích và rất xịn xò. Nào là tự chạy và tự change lane trên freeway (navigate on auto pilot) hoặc ở dưới đường local, tự dừng stop sign và đèn đỏ, tự parking, và xe tự chạy tới mình sau khi di shopping hay di chợ ở parking lot (summon mode). Tất cả những tính năng trên đều rất ngầu và tuyệt vời cho đến khi các bạn biết đây chỉ là bản thử nghiệm (beta mode). "Beta" is a phase where we are incomplete, with errors and mistakes being made. (Beta là giai đoạn mà chúng tôi chưa hoàn thiện, có nhiều lỗi và sai sót được thực hiện.)

Khi mua hoặc pre-order tren website của Tesla các bạn sẽ không hề thấy chữ Beta ở đâu cả, chỉ khi đến lúc bạn nhận xe và mở những chức năng trên sẽ toàn thấy chữ Beta ở kế bên.

Những lỗi em trải nghiệm như sau:

1. Tự lái trên freeway (Navigate on auto pilot) Khi 2 lane nhập thành 1 lane tren freeway. Tesla sẽ thường không phát hiện ra xe phía sau lưng áp sát mình hoặc chạy sát bên khi không có những vạch lane rõ ràng. Khi xe khác từ dưới local nhập lên hoặc chuyển từ freeway khác sang. Tesla sẽ vẫn giữ tốc độ cao mà không chạy chậm lại để giữ khoảng cách nhường cho xe khác nhập lane hoặc tăng tốc để giữ khoảng cách an toàn khi nhập lane. Lúc này e phải rà thắng để nhường xe kia lên vì cả 2 đều chạy rất nhanh và sát bên rất nguy hiểm.

2. Summon mode, chế độ này e hay gọi cho vui la pet mode tại mình đứng gần gần hoặc là cách xa 1 phạm vi cho phép nhấn nút trên app 1 cái là nó tự chạy đến mình. Cái này cũng hay hay nhưng chỉ áp dụng ở những parking vắng người hoặc chỗ đậu xe sát quá thì mình nhấn cho nó tự back up ra thôi, chứ chỗ đông người là thôi rồi luôn đứng yên 1 chỗ. Có lần e test mà xém leo lên lề đường vì cái chỗ lề đó thấp quá sensor nó không phát hiện được. Từ đó không dám test luôn kk.

3. Auto Lane Change, lỗi này thì e cũng thỉnh thoảng gặp khi bị kẹt xe trên freeway. Tesla change lane rất nhanh và dứt khoát nên thành ra cut đầu mấy xe khác luôn rất nguy hiểm. Bình thường em còn không dám change lane kiểu vậy. Tuy chưa xảy ra tai nạn gì từ vụ này nhưng cũng thoát tim vs bị bóp kèn mấy lần.

4. Lỗi này là lỗi cuối em trải nghiệm và cũng như là lỗi quan trọng nhất em thấy đó chính là vì Tesla quá hiện đại với những tính năng quá tuyệt vời nhưng chưa tuyệt đối nên con người mình đã quá Ỷ lại vào công nghệ này mà quên đi bản năng lái xe tự nhiên vốn có của mình.

Chuyện này đã xảy ra với em khoảng 6 tháng trước. Sau 1 thời gian ngắn thích nghi với công nghệ tự lái của Tesla em đã bắt đầu buông lỏng sự cảnh giác an toàn cho bản thân mình vì Tesla đã làm quá tốt việc tự lái. (Tự lái nhưng 1 tay bạn vẫn phải cầm nhẹ vào tay lái nhé chứ không xe sẽ warning rồi tự ngừng.) Chuyện gì đến cũng đến, 1 buổi tối đẹp trời nọ sau khi đi làm nguyên ngày mệt về, cũng như mọi khi e lại bật chế độ tự động lái. Vẫn 1 tay cầm lái xe vẫn chạy rất êm cho đến khi em bắt đầu có trạng thái ngủ gật (lúc này e đi có 1 mình thôi).Trong tiềm thức em đã bỏ qua những warning và tiếp tục sử dụng cruise control (cruise control sẽ không giúp xe keep in lane hay stop) và 1 cái rầm xe e quay 360 rồi air bag bung đủ kiểu, khói bốc lên xung quanh. Lúc đó e rất choáng và hoảng loạn, khó thở, miệng rất nhiều màu đỏ. Khoảnh khắc đó em nghĩ là mình xong phim rồi. Nhưng sau khoảng 15 đến 30 giây em định thần lại rồi lập tức chạy ra ngoài xe vì sợ nó cháy hay nỗ (khúc này em tưởng mình vừa chơi xong 1 cái ride của Universal Studio). Cũng may là không có ai bị thương tích gì, em thì sau khi được bạn gái chạy từ nhà lên chở đi bệnh viện thì chỉ bị thương nhẹ không nghiêm trọng lắm.

Cái lỗi cuối cùng vừa rồi em kể dẫn đến việc accident dường như là lỗi thuộc về em 99%. Em cũng từng là một người khi mua bảo hiểm xe được gọi là "Good Driver" trong suốt hơn 6 năm lái xe rất cẩn thận chưa bao giờ gây ra tai nạn. Nhưng khi áp dụng công nghệ mới của Tesla (chưa 100% an toàn và vẫn ở beta mode) này vào cuộc sống thì nó sẽ vô tình thay đổi thói quen lái xe hàng ngày của mình và chỉ một khoảnh khắc ngắn nào đó thôi nó sẽ vô tình xảy ra một hậu quả nghiêm trọng.

Ngoài những lỗi ở trên thì em thấy Tesla là dòng xe điện đáng để mọi người trải nghiệm. Chỉ không nên mua thêm chế độ tự lái (full-self driving) hoặc cân nhắc thật kỹ trước khi mua nha. Đây là trải nghiệm có thật của em. Mọi người nhớ lái xe cẩn thận nha.

Nguồn: Jason Do / Người Việt Cali

Một người đàn ông ở Vancouver (Canada) đã có trải nghiệm kinh hoàng khi chiếc xe điện Tesla Model Y bốc cháy, hệ thống điện tê liệt khiến anh bị nhốt bên trong.

Xe Tesla Model Y bất ngờ bốc cháy, nhốt tài xế bên trong (Video: YouTube).

Tài xế cho biết, sáng 20/5, khi anh vừa dừng đèn đỏ trên đường tới sân golf thì đột nhiên trên xe có cảnh báo 'Error! Error!' (Có lỗi xảy ra), rồi sau đó khói bốc lên. Khủng khiếp hơn, toàn bộ hệ thống điện của xe tê liệt, khiến gần như tất cả các bộ phận điện tử dừng hoạt động. Tài xế không thể mở cả cửa sổ lẫn cửa chính, nên đã tìm cách phá kính.

Đúng là khi xe Tesla bị trục trặc hệ thống điện, nút bấm mở cửa có thể cũng "chết", vì tất cả đều điều khiển điện tử. Và đây chính là tình huống nhắc mọi người nhớ rằng Tesla có thiết kế cơ chế mở cửa cơ học; đó là lẫy "giấu" ở cụm điều khiển cửa kính trên xe Model 3.

May mắn là tài xế này vẫn thoát được ra khỏi xe dù không kịp dùng lẫy mở cửa khẩn cấp. May mắn hơn nữa là khi đó trên xe không có ai khác.

Lực lượng cứu hỏa chỉ mất khoảng 5 phút để dập lửa trên chiếc Tesla Model Y 2021 mà chủ xe cho biết vừa mới mua được 6 tháng. Hiện chưa rõ lý do cháy xe là gì. Tesla hiện chưa lên tiếng.

Dù khá hiếm, vì thông thường các vụ cháy xe Tesla nói riêng và xe điện nói chung thường xảy ra khi xe đang sạc hoặc đứng yên, đã tắt máy, nhưng đây cũng không phải lần đầu tiên có một chiếc xe Tesla cháy khi còn đang nổ máy hoặc đang chạy trên đường.

Hồi giữa năm ngoái ở Pennsylvania (Mỹ), một chiếc Tesla Model S Plaid 2021 mới tinh đã bốc cháy vào lúc 9h tối, khi đang chạy trên đường. Các luật sư của chủ xe cho biết, thân chủ của họ đang cầm lái thì thấy có khói bốc lên ở phía sau xe nên cố mở khóa và đẩy cửa để thoát ra ngoài nhưng không được, có vẻ như khóa cửa bị trục trặc. Sau nỗ lực phá cửa, anh đã thoát được ra ngoài và chiếc xe bắt đầu bốc cháy dữ dội.

Như vậy, hai tình huống này khá giống nhau.

Dân Trí (theo driving.ca)

Một báo cáo gần đây chỉ ra rằng số lượng vụ tai nạn liên quan đến hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến của xe điện Tesla cao gấp hàng chục, thậm chí là hàng trăm lần so với hãng xe khác.

Chính phủ liên bang Mỹ mới đây đã có lần đầu công bố hai báo cáo mới nhấn mạnh các vụ tai nạn và tử vong liên quan đến xe tự hành (AV) và xe được trang bị hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến (ADAS). Trong đó, Tesla là dòng xe có nhiều vụ tai nạn nhất liên quan đến ADAS, còn chiếc Waymo của Alphabet là chiếc xe xảy ra nhiều sự cố liên quan đến AV nhất, theo The Verge.

Các công ty công nghệ và xe hơi khẳng định những công nghệ này cứu được nhiều mạng người, nhưng số người chết trong các vụ tai nạn ô tô năm ngoái nhiều hơn so với ba thập kỷ qua. Cần có thêm dữ liệu để xác định chính xác những công nghệ mới này giúp người lái an toàn hơn hay không, hay chỉ đơn giản là giúp việc lái xe trở nên thuận tin.

Năm ngoái, Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) đã ban hành lệnh chung yêu cầu các công ty ô tô báo cáo các vụ tai nạn liên quan đến AV cũng như hệ thống hỗ trợ lái xe Cấp độ 2 được tìm thấy trong hàng trăm nghìn phương tiện lưu thông trên đường phố Mỹ hiện nay. Cơ quan này yêu cầu các công ty ghi lại các sự cố khi ADAS và các công nghệ tự động được sử dụng trong vòng 30 giây kể từ khi xảy ra va chạm.

Ở Cấp độ 2, chiếc xe có thể kiểm soát tay lái và tăng giảm tốc, nhưng nó không có quyền tự chủ hoàn toàn vì một người ngồi ở ghế lái và có thể điều khiển xe bất cứ lúc nào. Cấp độ 3–5 đề cập đến các phương tiện tự lái kiểm soát tất cả việc lái xe trong các điều kiện cụ thể. Hơn 100 công ty phải tuân theo các yêu cầu báo cáo mới, bao gồm Tesla, Ford và GM cũng như các nhà khai thác AV như Waymo và Cruise.

Công nghệ ADAS Cấp độ 2 trên xe điện Tesla. (Ảnh: Autobody News).

Để chắc chắn, dữ liệu bị hạn chế, thiếu các chi tiết quan trọng như số lượng phương tiện được sản xuất, số lượng phương tiện đang hoạt động và quãng đường đã đi của những phương tiện đó. Các công ty có thể dựa trên các tiêu chí khác nhau khi báo cáo sự cố. Ví dụ, một số nhà sản xuất ô tô nhận được báo cáo tai nạn thông qua hệ thống viễn thông trên xe, trong khi các công ty khác phải dựa vào các yêu cầu của khách hàng chưa được xác minh.

Các quan chức cho biết không đưa ra kết luận chỉ dựa trên những con số có trong các báo cáo. NHTSA dự kiến ​​sẽ công bố dữ liệu sự cố mới hàng tháng với nỗ lực mang lại sự minh bạch hơn.

Steven Cliff, CEO NHTSA, cho biết: “Chúng tôi thực hiện nỗ lực này vì chúng tôi muốn, chúng tôi mong đợi, chúng tôi cần sự an toàn được xây dựng ở mọi giai đoạn phát triển của một chiếc xe. Công nghệ hỗ trợ người lái và tự động hóa cũng không ngoại lệ”.

Các vụ tai nạn liên quan đến ADAS

Số vụ tai nạn liên quan đến ADAS của Tesla cao hơn nhiều so với các công ty khác, rất có thể là do họ bán được nhiều xe trang bị hệ thống Cấp 2 hơn các đối thủ của mình. Một ước tính cho biết số lượng xe Tesla có tính năng “Tự động lái” hoặc “Tự lái hoàn toàn” là 825.970 chiếc. Tesla thu thập dữ liệu viễn thông thời gian thực từ khách hàng của mình, giúp quy trình báo cáo nhanh hơn. Các nhà sản xuất ô tô khác thường phải đợi báo cáo gửi đến từ hiện trường và đôi khi không nhận được chúng trong nhiều tháng.

Theo báo cáo, từ ngày 20/7/2021 đến ngày 21/5/2022, đã có 273 vụ tai nạn liên quan đến xe Tesla sử dụng chế độ lái tự động. Các sự cố của công ty xe điện này chiếm phần lớn trong tổng số 392 sự cố được báo cáo trong khoảng thời gian đó.

Số vụ tai nạn liên quan đến ADAS của các nhà sản xuất ô tô khác không nhiều như Tesla. Honda, công ty bán các tính năng ADAS của mình với thương hiệu “Honda Sensing”, đã tiết lộ 90 vụ tai nạn. Subaru, công ty cung cấp gói ADAS của mình dưới tên "EyeSight", đã báo cáo 10 sự cố. Ford tiết lộ có 5 vụ tai nạn, Toyota báo cáo 4 vụ tai nạn, BMW báo cáo ba vụ tai nạn, và General Motors, nhà sản xuất Super Cruise, chỉ tiết lộ hai vụ tai nạn. Aptiv, Hyundai, Lucid, Porsche và Volkswagen đều báo cáo một vụ tai nạn.

Trong số 392 báo cáo vụ tai nạn, chỉ 98 báo cáo bao gồm thông tin về mức độ nghiêm trọng. Có 6 vụ va chạm dẫn đến việc xảy ra sự cố nghiêm trọng về người và 5 vụ dẫn đến tử vong trong khoảng thời gian trên. Các quan chức NHTSA không tiết lộ các nhà sản xuất đã báo cáo các trường hợp tử vong nhưng nói rằng thông tin sẽ được đưa vào dữ liệu thô được công bố ngày 15/6.

Trong suốt khoảng thời gian diễn ra cuộc họp, các quan chức đã từ chối trả lời các câu hỏi cụ thể về Tesla, thận trọng không đưa ra kết luận về bất kỳ công ty nào. Tuy nhiên, không có gì phải bàn cãi khi cho rằng Tesla là người đi đầu khi nói đến công nghệ hỗ trợ người lái.

Theo Vietnambiz