Những người chủ xe Tesla đã có một mùa Giáng sinh mang đậm chất Anh khi phải xếp hàng nhiều tiếng đồng hồ để sạc pin xe điện giữa mùa đông giá rét.

Những hàng xe điện rồng rắn xuất hiện khắp Anh quốc trong những ngày qua. Gần 25 xe đang mắc kẹt tại một điểm sạc pin ở bãi đậu xe siêu thị Waitrose tại làng South Mims, Hertfordshire vào ngày Giáng sinh. 

Một tài xế cho biết đã chờ sạc suốt 2 tiếng rưỡi. Ảnh: Twitter/@thejamiewaters

Một người dùng TikTok cho biết những chiếc xe này đã chờ hơn một tiếng. Người này nói: "Chỗ nào cũng thấy người ta xếp hàng cả. Họ đang chờ sạc xe, cả tiếng rồi đấy".

Một người dùng Facebook đã quay lại cảnh vô số chiếc Tesla kẹt cứng tại một trạm sạc ở Tebay Southbound, Cumbria, giao lộ M6 vào ngày 27/12.

 "Tất cả những người bạn Tesla của chúng ta đang xếp hàng tại trạm sạc Tebay Services trong chuyến đi hậu Giáng sinh về miền nam", người này nói, cho biết việc kiếm chỗ đậu xe vô cùng vất vả vì quá đông.  

Các thành viên của một nhóm hội chủ xe Tesla trên Facebook đã phải chờ gần 3 tiếng để sạc xe ở Tebay. "Chúng tôi đã ở đây hơn 1 tiếng. Vẫn còn 15 xe trước tôi. Nghĩa là tối thiểu tôi phải chờ thêm 2 tiếng nữa", một người nói. 

Trên Twitter, một chủ xe Tesla đã cảm thán khi nhìn thấy dòng người xếp hàng: "Thật mệt mỏi khi cả gia đình phải chờ 2 tiếng để sạc xe". 

Tại Westmorland, tây bắc England, một tài xế xe điện đã mô tả cảnh tượng tại một trạm sạc trên đường cao tốc là "hỗn loạn" vào ngày 27/12. "Chờ 30 phút để sạc pin. Đây là hành trình tồi tệ nhất đối với một tài xế Tesla", anh nói. 

Một chủ xe ở Manchester đã chia sẻ hình ảnh hàng xe Tesla nối dài vào ngày 27-12. "Dịch vụ sạc xe Tesla ở UK cực kỳ đông đúc trong tuần này. Hiện tại xe tôi đang ở vị trí thứ 15 trong tổng số 20 xe đang chờ ở đây...Nhưng bạn cứ tin tưởng vào tính tự giác của công chúng Anh, sẽ không ai vượt hàng đâu", anh nói.

Chờ sạc xe ở Telford. Ảnh: TeslaOwnersClubUK/Facebook

Giáng sinh này nhân viên đường sắt đình công tới Tết khiến hàng triệu dân Anh phải đổ ra đường để về nhà ăn lễ. Khoảng 12 triệu xe cá nhân đã tham gia lưu thông. 

Tại trạm sạc ở Crawley, Sussex, 2 trong số 8 cây sạc đã ngừng hoạt động. Một tài xế nói: "Chúng ta cần nhiều trạm sạc hơn. Tôi yêu Tesla, nhưng đất nước này không đủ tiêu chuẩn nếu chúng ta muốn điện hóa giao thông".

Một người khác nói: "Tôi chỉ mới mua xe Tesla và tôi vô cùng thất vọng với tình huống này. Không có ai nói với tôi vào mùa đông xe điện sẽ cần gấp đôi pin. Tesla cũng đang tính phí quá đắt cho các trạm sạc của họ." Hiện tại, phí sạc xe Tesla ở UK là 63p/kwh, tương đương £19 cho 30 phút sạc.

Hiện tại giá của một chiếc Tesla Model Y là £69,000 và Model 3 là £55,925. Không có chương trình giảm giá, nhưng khách mua sẽ được tặng 6,000 dặm sạc miễn phí.

Dữ liệu mới đây cho thấy London có tổng cộng 10,020 trạm sạc xe điện, lớn hơn rất nhiều so với 340 trạm sạc ở Leeds, 175 trạm sạc ở Liverpool, 248 trạm sạc ở Birmingham, 84 trạm ở Cardiff, 181 trạm ở Edinburgh và 55 trạm ở Belfast.

Chỉ riêng Westminster đã có 1,292 trạm sạc, gấp 10 lần Manchester (112 trạm), York (101 trạm), Leicester (114 trạm) và Bristol (125 trạm).

Viethome (theo DailyMail)

Chủ nhân của một chiếc Tesla Model Y cho biết, anh đã bị mắc kẹt trong xe sau khi được thông báo cho xe tấp vào lề đường và tự động tắt động cơ.

Một người có sức ảnh hưởng trong lĩnh vực ô tô đã lên mạng bày tỏ sự thất vọng của mình đối với Tesla Model Y sau khi chiếc xe bị trục trặc trên đường, khiến anh bị mắc kẹt bên trong.

Tom Exton, một nhà sưu tập xe hơi ở Vương quốc Anh chia sẻ với Insider rằng, vừa qua, chỉ sau vài phút rời khỏi nhà để lên đường đến London, chiếc Model Y của anh đã cảnh báo nên “tấp vào lề để đảm bảo an toàn” trước khi tự động tắt máy.

Exton đã phải phá cửa kính để thoát ra khỏi chiếc Tesla Model Y trục trặc giữa đường (Ảnh: BI/Tom Exton).

Trong một bức ảnh do Exton chụp, màn hình thông tin giải trí của xe hiển thị “hệ thống điện không thể hỗ trợ tất cả các chức năng. Đang tắt các chức năng để tiết kiệm năng lượng".

Dù chiếc crossover đã được sạc đủ năng lượng cho quãng đường 348 km, nhưng lại ngừng hoạt động chỉ sau 15 phút đi đường và khiến cuộc hành trình của anh kết thúc đột ngột.

Exton cho biết, do “xe đã hết năng lượng”, nên cửa xe không thể mở được bằng phương pháp thông thường. Cảm thấy bị mắc kẹt, anh đã phải kéo chốt ghi đè để mở cửa và thoát ra ngoài.

Màn hình hiện thông báo yêu cầu tấp xe vào lề.

Thêm hệ thống điều khiển cửa sổ hỏng vào phương tiện

Exton đăng trên Twitter rằng, việc sử dụng cơ chế mở cửa khẩn cấp của Tesla “bằng cách nào đó đã làm hỏng cửa sổ bên phía người lái”. Cánh cửa “dị thường” của hãng xe đã từng đẩy các tài xế vào những tình huống còn tồi tệ hơn.

Trong một trường hợp khác, người dùng ở Canada chia sẻ Exton rằng, đã phải phá vỡ cửa sổ ô tô để thoát khỏi một chiếc Model Y đang bốc cháy.

Exton cũng nói thêm, anh rất vui vì gia đình và những chú chó của mình không có ở đó khi sự cố đáng tiếc này xảy ra. Mặc dù dịch vụ khách hàng của Tesla rất hữu ích, nhưng anh khuyên những người đang tìm mua xe điện (EV): “Hãy mua một chiếc Polestar, hoặc bất cứ thứ gì khác ngoài Tesla". Theo Carscoops, Tesla vẫn chưa có phản hồi gì về chuyện này./.

Supercar Vlogger Tom Exton (TGE) nổi tiếng.

VOV (theo Carscoops)

Chiếc ô tô điện Tesla Model Y bất ngờ tăng tốc và lao như tên lửa trên đường không thể kiểm soát đã gây ra cái chết cho 2 người dân và 3 người khác bị thương nặng.

Vào ngày 5/11, một vụ tai nạn do xe Tesla gây ra đã khiến 2 người tử vong thương tâm tại Trung Quốc. Đoạn video ghi lại tình huống dẫn đến tai nạn này đang thu hút được sự chú ý của cộng đồng mang và khiến ai nấy đều rùng mình. 

Chiếc xe chỉ còn là đống sắt vụn. (Nguồn: Daily Mail)

Gia đình của tài xế xe Tesla cho hay khi người này đang cố gắng đỗ chiếc Tesla Model Y ở ven đường thì chiếc xe đột ngột tăng tốc và phóng đi với tốc độ kinh hoàng.

Dựa trên đoạn video từ các camera giám sát ghi lại, có thể thấy rằng chiếc Tesla Model Y màu trắng phóng như bay trên đường và tài xế đã cố gắng kiểm soát chiếc xe tránh khỏi các phương tiện đang lưu thông.

Chiếc xe đang tấp vào lề để dừng đỗ trước khi đột ngột tăng tốc. (Nguồn: Daily Mail)

Tuy nhiên, sau cùng, do tài xế không thể kiểm soát được nữa, chiếc Tesla Model Y đã tông thẳng vào một xe máy đang đi cùng chiều khiến chủ xe bị hất văng lên không trung trước khi tiếp tục tông nát một chiếc xe tải cỡ nhỏ. "Xe điên” chỉ chịu dừng lại sau khi lao thẳng vào một cửa hàng ở gần đó. 

Hậu quả của loạt va chạm là một người đi xe máy và một nữ sinh trung học đã tử vong ngay tại chỗ. Ngoài ra, cũng có tới 3 người khác bị thương nặng.

Chiếc xe lao như tên bắn.

Chiếc Tesla Model Y vỡ nát sau khi phóng với tốc độ kinh hoàng và đâm vào một cửa hàng. (Nguồn: Daily Mail)

Một thành viên giấu tên trong gia đình nam tài xế xe Tesla cho hay chiếc xe đã bị lỗi phần mềm kiểm soát tốc độ mới dẫn đến vụ việc đáng tiếc kể trên. Bên cạnh đó, bàn đạp phanh của xe cũng có vấn đề khiến nam tài xế không thể dừng lại.

Tuy nhiên, phía hãng xe Tesla đã nhanh chóng lên tiếng phủ nhận các cáo buộc kể trên và cam kết sẽ hợp tác cùng cảnh sát địa phương để tìm ra nguyên nhân thật sự phía sau vụ tai nạn. Hiện tại vụ tai nạn liên hoàn này vẫn đang tiếp tục được điều tra và làm rõ.

Đây không phải là lần đầu tiên Tesla vướng phải lùm xùm tại thị trường tỷ dân này. Trước đó, một chủ xe Tesla tại Trung Quốc cũng đã đâm đơn kiện hãng xe điện này khi chiếc xe của anh ta gặp nhiều vấn đề liên quan đến hệ thống phanh.

Vào năm ngoái, một chủ xe Tesla khác thậm chí còn gây náo loạn ở gian hành của Tesla tại triển lãm ô tô Thượng Hải để phản đối việc hãng xe lờ đi những khiếu nại của cô về hệ thống phanh trên chiếc xe điện Tesla.

Bài liên quan: Việt kiều chia sẻ lý do không nên mua Tesla với chế độ tự lái

Hệ thống hỗ trợ tự lái của Tesla gây ra hàng trăm vụ tai nạn nghiêm trọng

Cho nổ tung xe điện Tesla vì không có tiền thay pin

Vietnamnet (theo Daily Mail)

Dưới đây là kinh nghiệm xương máu của bạn Jason Do sau 1 năm chạy Tesla. Bài viết được đăng trên nhóm Người Việt Cali:

''Sau đây em xin chia sẻ 1 số trải nghiệm xương máu của em sau 1 năm chạy Tesla với 2 lần mua cùng 1 mẫu xe và 1 lần bị accident rất nặng mà may mắn em không bị thương gì nghiêm trọng.

Điều thứ nhất cũng như là điều quan trọng nhất mà em muốn khuyên mọi người là không nên mua thêm chế độ tự động lái (full-self driving) của Tesla.

Chiếc xe Tesla tan tác sau khi gặp tai nạn. Ảnh: Jason Do

Tại sao không nên mua thêm chức năng full-self driving?

Thứ nhất, chức năng này cực kỳ tiện ích và rất xịn xò. Nào là tự chạy và tự change lane trên freeway (navigate on auto pilot) hoặc ở dưới đường local, tự dừng stop sign và đèn đỏ, tự parking, và xe tự chạy tới mình sau khi di shopping hay di chợ ở parking lot (summon mode). Tất cả những tính năng trên đều rất ngầu và tuyệt vời cho đến khi các bạn biết đây chỉ là bản thử nghiệm (beta mode). "Beta" is a phase where we are incomplete, with errors and mistakes being made. (Beta là giai đoạn mà chúng tôi chưa hoàn thiện, có nhiều lỗi và sai sót được thực hiện.)

Khi mua hoặc pre-order tren website của Tesla các bạn sẽ không hề thấy chữ Beta ở đâu cả, chỉ khi đến lúc bạn nhận xe và mở những chức năng trên sẽ toàn thấy chữ Beta ở kế bên.

Những lỗi em trải nghiệm như sau:

1. Tự lái trên freeway (Navigate on auto pilot) Khi 2 lane nhập thành 1 lane tren freeway. Tesla sẽ thường không phát hiện ra xe phía sau lưng áp sát mình hoặc chạy sát bên khi không có những vạch lane rõ ràng. Khi xe khác từ dưới local nhập lên hoặc chuyển từ freeway khác sang. Tesla sẽ vẫn giữ tốc độ cao mà không chạy chậm lại để giữ khoảng cách nhường cho xe khác nhập lane hoặc tăng tốc để giữ khoảng cách an toàn khi nhập lane. Lúc này e phải rà thắng để nhường xe kia lên vì cả 2 đều chạy rất nhanh và sát bên rất nguy hiểm.

2. Summon mode, chế độ này e hay gọi cho vui la pet mode tại mình đứng gần gần hoặc là cách xa 1 phạm vi cho phép nhấn nút trên app 1 cái là nó tự chạy đến mình. Cái này cũng hay hay nhưng chỉ áp dụng ở những parking vắng người hoặc chỗ đậu xe sát quá thì mình nhấn cho nó tự back up ra thôi, chứ chỗ đông người là thôi rồi luôn đứng yên 1 chỗ. Có lần e test mà xém leo lên lề đường vì cái chỗ lề đó thấp quá sensor nó không phát hiện được. Từ đó không dám test luôn kk.

3. Auto Lane Change, lỗi này thì e cũng thỉnh thoảng gặp khi bị kẹt xe trên freeway. Tesla change lane rất nhanh và dứt khoát nên thành ra cut đầu mấy xe khác luôn rất nguy hiểm. Bình thường em còn không dám change lane kiểu vậy. Tuy chưa xảy ra tai nạn gì từ vụ này nhưng cũng thoát tim vs bị bóp kèn mấy lần.

4. Lỗi này là lỗi cuối em trải nghiệm và cũng như là lỗi quan trọng nhất em thấy đó chính là vì Tesla quá hiện đại với những tính năng quá tuyệt vời nhưng chưa tuyệt đối nên con người mình đã quá Ỷ lại vào công nghệ này mà quên đi bản năng lái xe tự nhiên vốn có của mình.

Chuyện này đã xảy ra với em khoảng 6 tháng trước. Sau 1 thời gian ngắn thích nghi với công nghệ tự lái của Tesla em đã bắt đầu buông lỏng sự cảnh giác an toàn cho bản thân mình vì Tesla đã làm quá tốt việc tự lái. (Tự lái nhưng 1 tay bạn vẫn phải cầm nhẹ vào tay lái nhé chứ không xe sẽ warning rồi tự ngừng.) Chuyện gì đến cũng đến, 1 buổi tối đẹp trời nọ sau khi đi làm nguyên ngày mệt về, cũng như mọi khi e lại bật chế độ tự động lái. Vẫn 1 tay cầm lái xe vẫn chạy rất êm cho đến khi em bắt đầu có trạng thái ngủ gật (lúc này e đi có 1 mình thôi).Trong tiềm thức em đã bỏ qua những warning và tiếp tục sử dụng cruise control (cruise control sẽ không giúp xe keep in lane hay stop) và 1 cái rầm xe e quay 360 rồi air bag bung đủ kiểu, khói bốc lên xung quanh. Lúc đó e rất choáng và hoảng loạn, khó thở, miệng rất nhiều màu đỏ. Khoảnh khắc đó em nghĩ là mình xong phim rồi. Nhưng sau khoảng 15 đến 30 giây em định thần lại rồi lập tức chạy ra ngoài xe vì sợ nó cháy hay nỗ (khúc này em tưởng mình vừa chơi xong 1 cái ride của Universal Studio). Cũng may là không có ai bị thương tích gì, em thì sau khi được bạn gái chạy từ nhà lên chở đi bệnh viện thì chỉ bị thương nhẹ không nghiêm trọng lắm.

Cái lỗi cuối cùng vừa rồi em kể dẫn đến việc accident dường như là lỗi thuộc về em 99%. Em cũng từng là một người khi mua bảo hiểm xe được gọi là "Good Driver" trong suốt hơn 6 năm lái xe rất cẩn thận chưa bao giờ gây ra tai nạn. Nhưng khi áp dụng công nghệ mới của Tesla (chưa 100% an toàn và vẫn ở beta mode) này vào cuộc sống thì nó sẽ vô tình thay đổi thói quen lái xe hàng ngày của mình và chỉ một khoảnh khắc ngắn nào đó thôi nó sẽ vô tình xảy ra một hậu quả nghiêm trọng.

Ngoài những lỗi ở trên thì em thấy Tesla là dòng xe điện đáng để mọi người trải nghiệm. Chỉ không nên mua thêm chế độ tự lái (full-self driving) hoặc cân nhắc thật kỹ trước khi mua nha. Đây là trải nghiệm có thật của em. Mọi người nhớ lái xe cẩn thận nha.

Nguồn: Jason Do / Người Việt Cali

Một người đàn ông ở Vancouver (Canada) đã có trải nghiệm kinh hoàng khi chiếc xe điện Tesla Model Y bốc cháy, hệ thống điện tê liệt khiến anh bị nhốt bên trong.

Xe Tesla Model Y bất ngờ bốc cháy, nhốt tài xế bên trong (Video: YouTube).

Tài xế cho biết, sáng 20/5, khi anh vừa dừng đèn đỏ trên đường tới sân golf thì đột nhiên trên xe có cảnh báo 'Error! Error!' (Có lỗi xảy ra), rồi sau đó khói bốc lên. Khủng khiếp hơn, toàn bộ hệ thống điện của xe tê liệt, khiến gần như tất cả các bộ phận điện tử dừng hoạt động. Tài xế không thể mở cả cửa sổ lẫn cửa chính, nên đã tìm cách phá kính.

Đúng là khi xe Tesla bị trục trặc hệ thống điện, nút bấm mở cửa có thể cũng "chết", vì tất cả đều điều khiển điện tử. Và đây chính là tình huống nhắc mọi người nhớ rằng Tesla có thiết kế cơ chế mở cửa cơ học; đó là lẫy "giấu" ở cụm điều khiển cửa kính trên xe Model 3.

May mắn là tài xế này vẫn thoát được ra khỏi xe dù không kịp dùng lẫy mở cửa khẩn cấp. May mắn hơn nữa là khi đó trên xe không có ai khác.

Lực lượng cứu hỏa chỉ mất khoảng 5 phút để dập lửa trên chiếc Tesla Model Y 2021 mà chủ xe cho biết vừa mới mua được 6 tháng. Hiện chưa rõ lý do cháy xe là gì. Tesla hiện chưa lên tiếng.

Dù khá hiếm, vì thông thường các vụ cháy xe Tesla nói riêng và xe điện nói chung thường xảy ra khi xe đang sạc hoặc đứng yên, đã tắt máy, nhưng đây cũng không phải lần đầu tiên có một chiếc xe Tesla cháy khi còn đang nổ máy hoặc đang chạy trên đường.

Hồi giữa năm ngoái ở Pennsylvania (Mỹ), một chiếc Tesla Model S Plaid 2021 mới tinh đã bốc cháy vào lúc 9h tối, khi đang chạy trên đường. Các luật sư của chủ xe cho biết, thân chủ của họ đang cầm lái thì thấy có khói bốc lên ở phía sau xe nên cố mở khóa và đẩy cửa để thoát ra ngoài nhưng không được, có vẻ như khóa cửa bị trục trặc. Sau nỗ lực phá cửa, anh đã thoát được ra ngoài và chiếc xe bắt đầu bốc cháy dữ dội.

Như vậy, hai tình huống này khá giống nhau.

Dân Trí (theo driving.ca)

Một báo cáo gần đây chỉ ra rằng số lượng vụ tai nạn liên quan đến hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến của xe điện Tesla cao gấp hàng chục, thậm chí là hàng trăm lần so với hãng xe khác.

Chính phủ liên bang Mỹ mới đây đã có lần đầu công bố hai báo cáo mới nhấn mạnh các vụ tai nạn và tử vong liên quan đến xe tự hành (AV) và xe được trang bị hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến (ADAS). Trong đó, Tesla là dòng xe có nhiều vụ tai nạn nhất liên quan đến ADAS, còn chiếc Waymo của Alphabet là chiếc xe xảy ra nhiều sự cố liên quan đến AV nhất, theo The Verge.

Các công ty công nghệ và xe hơi khẳng định những công nghệ này cứu được nhiều mạng người, nhưng số người chết trong các vụ tai nạn ô tô năm ngoái nhiều hơn so với ba thập kỷ qua. Cần có thêm dữ liệu để xác định chính xác những công nghệ mới này giúp người lái an toàn hơn hay không, hay chỉ đơn giản là giúp việc lái xe trở nên thuận tin.

Năm ngoái, Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) đã ban hành lệnh chung yêu cầu các công ty ô tô báo cáo các vụ tai nạn liên quan đến AV cũng như hệ thống hỗ trợ lái xe Cấp độ 2 được tìm thấy trong hàng trăm nghìn phương tiện lưu thông trên đường phố Mỹ hiện nay. Cơ quan này yêu cầu các công ty ghi lại các sự cố khi ADAS và các công nghệ tự động được sử dụng trong vòng 30 giây kể từ khi xảy ra va chạm.

Ở Cấp độ 2, chiếc xe có thể kiểm soát tay lái và tăng giảm tốc, nhưng nó không có quyền tự chủ hoàn toàn vì một người ngồi ở ghế lái và có thể điều khiển xe bất cứ lúc nào. Cấp độ 3–5 đề cập đến các phương tiện tự lái kiểm soát tất cả việc lái xe trong các điều kiện cụ thể. Hơn 100 công ty phải tuân theo các yêu cầu báo cáo mới, bao gồm Tesla, Ford và GM cũng như các nhà khai thác AV như Waymo và Cruise.

Công nghệ ADAS Cấp độ 2 trên xe điện Tesla. (Ảnh: Autobody News).

Để chắc chắn, dữ liệu bị hạn chế, thiếu các chi tiết quan trọng như số lượng phương tiện được sản xuất, số lượng phương tiện đang hoạt động và quãng đường đã đi của những phương tiện đó. Các công ty có thể dựa trên các tiêu chí khác nhau khi báo cáo sự cố. Ví dụ, một số nhà sản xuất ô tô nhận được báo cáo tai nạn thông qua hệ thống viễn thông trên xe, trong khi các công ty khác phải dựa vào các yêu cầu của khách hàng chưa được xác minh.

Các quan chức cho biết không đưa ra kết luận chỉ dựa trên những con số có trong các báo cáo. NHTSA dự kiến ​​sẽ công bố dữ liệu sự cố mới hàng tháng với nỗ lực mang lại sự minh bạch hơn.

Steven Cliff, CEO NHTSA, cho biết: “Chúng tôi thực hiện nỗ lực này vì chúng tôi muốn, chúng tôi mong đợi, chúng tôi cần sự an toàn được xây dựng ở mọi giai đoạn phát triển của một chiếc xe. Công nghệ hỗ trợ người lái và tự động hóa cũng không ngoại lệ”.

Các vụ tai nạn liên quan đến ADAS

Số vụ tai nạn liên quan đến ADAS của Tesla cao hơn nhiều so với các công ty khác, rất có thể là do họ bán được nhiều xe trang bị hệ thống Cấp 2 hơn các đối thủ của mình. Một ước tính cho biết số lượng xe Tesla có tính năng “Tự động lái” hoặc “Tự lái hoàn toàn” là 825.970 chiếc. Tesla thu thập dữ liệu viễn thông thời gian thực từ khách hàng của mình, giúp quy trình báo cáo nhanh hơn. Các nhà sản xuất ô tô khác thường phải đợi báo cáo gửi đến từ hiện trường và đôi khi không nhận được chúng trong nhiều tháng.

Theo báo cáo, từ ngày 20/7/2021 đến ngày 21/5/2022, đã có 273 vụ tai nạn liên quan đến xe Tesla sử dụng chế độ lái tự động. Các sự cố của công ty xe điện này chiếm phần lớn trong tổng số 392 sự cố được báo cáo trong khoảng thời gian đó.

Số vụ tai nạn liên quan đến ADAS của các nhà sản xuất ô tô khác không nhiều như Tesla. Honda, công ty bán các tính năng ADAS của mình với thương hiệu “Honda Sensing”, đã tiết lộ 90 vụ tai nạn. Subaru, công ty cung cấp gói ADAS của mình dưới tên "EyeSight", đã báo cáo 10 sự cố. Ford tiết lộ có 5 vụ tai nạn, Toyota báo cáo 4 vụ tai nạn, BMW báo cáo ba vụ tai nạn, và General Motors, nhà sản xuất Super Cruise, chỉ tiết lộ hai vụ tai nạn. Aptiv, Hyundai, Lucid, Porsche và Volkswagen đều báo cáo một vụ tai nạn.

Trong số 392 báo cáo vụ tai nạn, chỉ 98 báo cáo bao gồm thông tin về mức độ nghiêm trọng. Có 6 vụ va chạm dẫn đến việc xảy ra sự cố nghiêm trọng về người và 5 vụ dẫn đến tử vong trong khoảng thời gian trên. Các quan chức NHTSA không tiết lộ các nhà sản xuất đã báo cáo các trường hợp tử vong nhưng nói rằng thông tin sẽ được đưa vào dữ liệu thô được công bố ngày 15/6.

Trong suốt khoảng thời gian diễn ra cuộc họp, các quan chức đã từ chối trả lời các câu hỏi cụ thể về Tesla, thận trọng không đưa ra kết luận về bất kỳ công ty nào. Tuy nhiên, không có gì phải bàn cãi khi cho rằng Tesla là người đi đầu khi nói đến công nghệ hỗ trợ người lái.

Theo Vietnambiz