Một bồi thẩm đoàn liên bang hôm Thứ Sáu, 1 Tháng Tám, kết luận Tesla phải chịu một phần trách nhiệm trong vụ đụng xe năm 2019 tước đi mạng sống của một người đi bộ và làm một người khác bị trọng thương trong lúc xe đang chạy bằng hệ thống tự lái Autopilot, theo NBC News hôm 2 Tháng Tám.
Bồi thẩm đoàn đưa ra phán quyết bồi thường cho các nguyên đơn $43 triệu cho nỗi đau và mất mát cùng $200 triệu tiền bồi thường thiệt hại như một hình thức trừng phạt, ngăn không cho Tesla tái diễn tình trạng tương tự trong tương lai.
Đây là phán quyết như búa bổ nhắm vào Tesla và ông Elon Musk, tổng giám đốc, trong lúc công ty đang cố gắng thuyết phục công chúng, các cơ quan quản lý chính phủ và các nhà đầu tư rằng kỹ thuật tự lái của Tesla hoạt động an toàn.
Bồi thẩm đoàn gồm có tám người cho biết Tesla phải chịu một phần trách nhiệm trong vụ đụng xe ở Florida Keys sáu năm trước, khi cả tài xế điều khiển chiếc sedan Tesla lẫn nhu liệu Autopilot đều không kịp thắng lại tại ngã tư. Bồi thẩm đoàn tuyên bố Tesla chịu một phần ba trách nhiệm và hai phần ba còn lại thuộc về tài xế khi với tay lấy điện thoại di động vào thời điểm xảy ra tai nạn. Tài xế bị khởi kiện trong một vụ kiện riêng biệt.
Bồi thẩm đoàn nhận định rằng các nguyên đơn chịu thiệt hại tổng cộng $129 triệu, nhưng Tesla chỉ trả một phần ba số tiền đó, tương đương $43 triệu tiền bồi thường thiệt hại cho một phần trách nhiệm pháp lý của công ty, phát ngôn viên đại diện cho luật sư của nguyên đơn cho biết.
Tesla lên án phán quyết và dự định kháng cáo.
Phán quyết được đưa ra sau phiên tòa kéo dài ba tuần tại Miami, chỉ ra cách thức quảng cáo kỹ thuật tự lái của Tesla và ông Musk, mặc dù theo tên gọi, nhu liệu này vẫn cần tài xế phải tập trung liên tục.
Các luật sư đại diện cho nguyên đơn lập luận rằng Tesla đã quảng cáo quá đà về năng lực của Autopilot, làm tài xế sedan Model S không nhìn đường lúc xe chạy tới gần một ngã tư hình chữ T ở Florida Keys sau khi mặt trời lặn. Chiếc Tesla không dừng lại ở ngã tư và lủi vào một chiếc SUV đang đậu trên đường, khiến cô Naibel Benavides Leon, 20 tuổi, tử nạn khi đứng kế bên chiếc SUV và bạn trai, Dillon Angulo, cũng bị thương.
Trước khi xảy ra tai nạn, chiếc Tesla đang chạy với tốc độ 62 dặm/giờ (99.7 km/giờ), theo dữ liệu được chỉ ra tại phiên tòa. Ngã tư có bảng báo dừng xe và đèn đỏ chớp nhá.
Hiện trường vụ tai nạn.
Gia đình Benavides Leon và Angulo khởi kiện cả tài xế lẫn Tesla, lập luận rằng công năng hỗ trợ tài xế của Tesla, Autopilot, đáng lý ra phải báo động cho tài xế và thắng lại trước khi xe gặp nạn.
Các bồi thẩm viên thảo luận suốt bảy giờ đồng hồ vào chiều Thứ Năm và Thứ Sáu trước khi đưa ra phán quyết. Trước khi tuyên án, bồi thẩm đoàn được hỏi rằng liệu Tesla có đưa ra thị trường một chiếc xe “có khiếm khuyết gây thiệt hại về mặt pháp lý” cho nguyên đơn hay không. Bồi thẩm đoàn nhận thấy câu trả lời là có.
Tesla quả quyết tài xế hoàn toàn có lỗi.
“Nói rõ hơn, không một chiếc xe nào vào năm 2019, và cả thời điểm hiện tại, có thể ngăn được vụ đụng xe này. Trường hợp này không hề liên quan tới Autopilot; đó chỉ là một câu chuyện bịa đặt do các luật sư đại diện cho nguyên đơn dựng lên, đổ lỗi cho chiếc xe khi tài xế đã thừa nhận và nhận trách nhiệm ngay từ giây phút đầu tiên,” Tesla cho biết trong một tuyên bố hôm Thứ Sáu.
Bà Beth Bloom, chánh án Tòa Án Liên Bang, cho biết bà chấp nhận phán quyết từ bồi thẩm đoàn và sẽ ban hành một mệnh lệnh tương ứng.
Phần lớn các vụ kiện chết oan mạng đều đạt được thỏa thuận dàn xếp hoặc bị bác bỏ, nhưng vụ kiện này thì được đưa ra xét xử như một bài kiểm tra quan trọng trước công chúng cho công năng an toàn tại Tesla. Tesla lập luận rằng tài xế xe Model S phải chịu trách nhiệm hoàn toàn trong vụ đụng xe vì lúc đó ông ấy đang với tay lấy điện thoại di động vào thời điểm xảy ra tai nạn.
Tài xế George McGee đưa ra lời khai trong phiên tòa rằng ông tin là Autopilot không giúp gì được cho ông ấy.
Các nguyên đơn cũng khởi kiện ông McGee trong một vụ kiện riêng biệt và đã giải quyết xong.
Công năng lái tự động có mặt theo tiêu chuẩn trên tất cả các loại xe Tesla và là một kỹ thuật gồm có nhiều công năng hỗ trợ tài xế. Tesla cảnh cáo tài xế trong tài liệu chỉ dẫn sử dụng trên mạng điện toán rằng công năng lái tự động yêu cầu tài xế theo dõi và không đồng nghĩa với việc chiếc xe hoạt động hoàn toàn tự động.
Nhưng các nguyên đơn cho biết Tesla làm tài xế ỷ y vào công năng an toàn, khiến họ mất tập trung.
Các nguyên đơn yêu cầu Tesla bồi thường thiệt hại $109 triệu và $236 triệu tiền bồi thường thiệt hại.
Theo Người-Việt