• Hàng chục nghìn người di cư đã thiệt mạng hoặc mất tích khi đang cố gắng tìm đường đến châu Âu trong năm 2024. Đây là cảnh báo được Liên hợp quốc (LHQ) và các tổ chức nhân đạo công bố mới đây.

    bao dong nguoi di cu

    Theo số liệu của Quỹ Nhi đồng LHQ (UNICEF) công bố ngày 1/1, ít nhất 2.200 người tị nạn và người di cư được ghi nhận là đã tử vong hoặc mất tích ở Địa Trung Hải vào năm ngoái.

    Dữ liệu trước đó từ Cao ủy Liên hợp quốc về người tị nạn (UNHCR) cho thấy có 2.368 người tử vong hoặc mất tích dọc theo các tuyến đường biển Địa Trung Hải và Tây Bắc Phi vào năm 2024. Đáng chú ý, nhiều nạn nhân là những người trẻ tuổi và trẻ em.

    Trong khi đó, trên các tuyến đường biển Đại Tây Dương, báo cáo của tổ chức phi chính phủ Caminando Fronteras cho biết ít nhất 10.457 người di cư đã tử vong hoặc mất tích khi cố gắng đến Tây Ban Nha trong thời gian từ 1/1 - 5/12/2024. Caminando Fronteras cho biết con số này tăng 50% so với năm 2023 và là số người tử vong cao nhất kể từ khi tổ chức này bắt đầu thống kê vào năm 2007, nguyên nhân là do sử dụng thuyền ọp ẹp, vùng nước nguy hiểm và thiếu nguồn lực cứu hộ.

    Theo báo cáo của UNHCR, tính đến ngày 29/12, có 193.448 người đến châu Âu, phần lớn là đến Italy. Tuy nhiên, Hy Lạp và Tây Ban Nha cũng đang nổi lên là những điểm đến cho người di cư. Giới chức Tây Ban Nha cho biết trong năm 2024, nước này tiếp nhận gần 64.000 người di cư bất hợp pháp, mức cao thứ 2 kể từ năm 2018. Trong đó, Quần đảo Canary của nước này đã tiếp nhận số người di cư kỷ lục, lên gần 47.000 người.

    *Trong khi đó, phía bên kia Đại Tây Dương, số người di cư đi qua các cung đường nguy hiểm để đến Mỹ đã giảm nhờ các biện pháp cứng rắn của các nước. Theo phóng viên TTXVN tại Mỹ Latinh, Cơ quan Di trú Quốc gia Panama ngày 2/1 cho biết trong năm 2024, hơn 302.000 người di cư đã nhập cảnh trái phép vào nước này qua đường rừng Darien nằm ở khu vực biên giới với Colombia. Con số này giảm gần 42% so với năm 2023, với hơn 520.000 người. Tuy nhiên trong năm 2024, rừng Darien vẫn là một trong những tuyến đường di cư chính và nguy hiểm nhất, khiến ít nhất 55 người thiệt mạng.

    Panama cũng đang lên kế hoạch tăng cường hoạt động an ninh và giám sát dòng người di cư tại những khu vực biên giới với sự hỗ trợ của những thiết bị công nghệ tiên tiến, tối ưu hóa việc thông tin liên lạc và gia tăng các hàng rào dây thép gai chặn đường vào rừng Darien.

    Kể từ tháng 8, Panama cũng đã thực hiện tổng cộng 38 chuyến bay hồi hương gần 1.550 người di cư bất hợp pháp. Trong khi Guatemala hôm 2/1 thông báo vừa tiếp nhận 522 người di cư trái phép bị trục xuất khỏi Mỹ trong 4 chuyến bay hồi hương đầu tiên thực hiện trong năm 2025 tới quốc gia Trung Mỹ này. Theo số liệu, hơn 97.600 người vượt biên trái phép từ các nước Trung Mỹ đã bị trục xuất khỏi Mỹ từ tháng 1-10/2024, tăng 16,4% so với cùng kỳ năm 2023.

    Trước tình hình này, trong cuộc họp báo cùng ngày, Tổng thống Mexico Claudia Sheinbaum đã đề xuất tổ chức cuộc họp giữa các Bộ trưởng Ngoại giao các nước Mỹ Latinh ngay trong tháng 1 này để thảo luận các biện pháp giải quyết thách thức liên quan đến vấn đề tiếp nhận người di cư nếu Mỹ tiến hành trục xuất hàng loạt và đóng cửa biên giới theo tuyên bố của Tổng thống đắc cử Donald Trump.

    Trong 8 tháng đầu năm 2024, Mexico ghi nhận hơn 925.000 người di cư trái phép quá cảnh qua lãnh thổ nước này để tìm đường đến Mỹ, tăng gần 132% so với cùng kỳ năm trước. Theo thống kê, chiến thắng của ông Trump trong cuộc bầu cử Tổng thống Mỹ hồi tháng 11/2024 đã làm tăng gấp bội việc hình thành các đoàn người di cư lớn tiến về khu vực biên giới phía Bắc Mexico trước khi các biện pháp nhập cư được thắt chặt. Ngày 2/1, gần 1.500 người di cư đã nhập vào thành đoàn bắt đầu hành trình đi bộ từ thành phố Tapachula, bang Chiapas ở biên giới phía Nam của Mexico, hướng lên phía Bắc để tìm cách đến Mỹ trước khi Tổng thống đắc cử Donald Trump nhậm chức vào ngày 20/1 tới.

    Theo TTXVN

  • “Tôi đã quyết định tới Anh do gia đình tôi gánh khoản nợ lớn. Tôi sinh ra và lớn lên trong một ngôi làng nghèo, hẻo lánh ở miền núi. Sau khi bố tôi mất, tôi đã trở thành trụ cột của gia đình. Gần đây, tôi đã đính hôn. Tôi còn phải nuôi năm cô em gái, nên đã quyết định tới Anh để cố gắng kiếm tiền gửi về nhà.

    Tôi đã gặp một người đàn ông khoảng 30 tuổi. Anh ta đưa một vài người, bao gồm tôi, đi ăn uống. Anh ta bảo là anh ta đưa người đi theo hình thức này nhiều lần rồi. Sống ở Anh cũng dễ dàng hơn nhiều, còn có thể kiếm được nhiều tiền nữa.

    Tôi đã thuyết phục bố mẹ vợ thế chấp căn nhà vì được hứa rằng tôi sẽ có công việc ngay lập tức và chỉ trong vòng 3 tháng là có thể kiếm đủ tiền trả nợ.

    Hành trình không dễ dàng như những gì họ nói. Ở Pháp, vào buổi chiều trước khi lên thuyền hơi, có một gã cò mồi kéo tôi sang một bên, bảo rằng thuyền hơi không an toàn lắm, nhưng nếu trả thêm thì tôi có thể lên thuyền lớn hơn một chút và sẽ an toàn hơn nhiều. Tôi cũng không lường trước việc này, nhưng vì nghĩ là an toàn hơn nên tôi đã trả tiền.”

    gateway 0006 cs 8
    Ảnh: immigrationfacts.campaign.gov.uk

    Buổi tối, khi chúng tôi đến điểm đón khách thì ở đó rất náo nhiệt và tấp nập. Cuối cùng, tôi bị buộc lên một chiếc thuyền hơi. Tôi cố gắng tranh cãi là tôi đã trả tiền để lên thuyền lớn hơn, nhưng đám cò mồi cười nhạo tôi, nổ súng và lờ đi yêu cầu của tôi. Họ kêu lên là cảnh sát đang tới, nhanh chân lên, khiến chúng tôi hoảng sợ, im lặng và vội vã khởi hành ngay.

    Tôi đã nghĩ cuộc sống tại Anh sẽ rất dễ dàng, Chính Phủ sẽ hỗ trợ nhà hay ít nhất là có căn phòng để ở. Tôi sẽ không phải trả tiền thuê nhà và có thể gửi hầu hết số tiền kiếm được về quê. Tôi sẽ kiếm rất nhiều tiền, không cần phải nấu ăn và ngày nào cũng đi ăn hàng.

    Trải nghiệm cuộc sống ở Anh hoàn toàn không giống những gì tôi đã nghĩ. Tôi không được hỗ trợ để tìm chỗ ở.

    Để duy trì công việc cũng vô cùng khó khăn, vì tôi vừa chưa từng làm việc trong ngành xây dựng, không thể làm việc theo ca dài và cũng không có tay nghề nữa. Tôi thấy quá sức khi di chuyển 2 giờ mỗi ngày bằng phương tiện công cộng để đến nơi làm việc.

    Tôi thấy quá vất vả. Đồng nghiệp khuyên tôi nên nghĩ đến việc chuyển sang trồng cần sa ở ngoại ô London. Họ bảo việc này dễ lắm, cảnh sát đều biết cả và sẽ không làm gì chúng tôi. Tôi vẫn sẽ được trả lương hàng tháng. Tuy nhiên, sau khi tôi bắt đầu làm việc và yêu cầu được trả công để gửi tiền về quê nhà thì ông chủ bảo là họ sẽ cung cấp đồ ăn cho chúng tôi, nhưng bao giờ bán hết hàng thì mới được trả tiền.

    Tôi hoảng sợ khi biết mình có thể bị đuổi về quê nhà mà không kiếm được số tiền mình cần. Tôi cảm thấy mình như bị hoang . Khi đi bất cứ đâu, trên xe buýt, đi mua sắm, uống cà phê đặc biệt là khi tôi đang lái xe cùng mấy người bạn, nghe tiếng còi báo động mà tôi cứ nghĩ mình bị bắt.

    Nếu được chọn lại, tôi sẽ không quyết định đến Anh bằng thuyền. Tôi đã lừa dối gia đình ở quê nhà. Tôi vẫn đang ngập trong nợ nần và tôi mất đi sự tôn trọng, thể diện, cũng như tiếng nói của một đàn ông trong gia đình.”

    Theo immigrationfacts.campaign.gov.uk

  • Ngày 25/12, sau hơn một tuần vắng lặng, hơn 450 người di cư lại tiếp tục cuộc hành trình vượt biển nguy hiểm với hy vọng sẽ có cuộc sống tốt đẹp hơn tại nước Anh.

    ao phao mau den

    Theo số liệu cập nhật từ Bộ Nội vụ Anh, vào buổi sáng ngày Giáng sinh năm nay, lực lượng chức năng của nước này đã phát hiện tổng cộng 11 chiếc thuyền nhỏ mang theo 451 người di cư thực hiện hành trình từ Pháp đến khu vực thị trấn ven biển Dover của Anh.

    Lần gần đây nhất những người di cư bất hợp pháp thực hiện hành trình vượt biển đầy nguy hiểm này là vào ngày 14/12 với 160 người trên 3 chiếc thuyền. Trước đó, lần lượt 67 người và 90 người vượt biên cũng đã đến Anh trong các dịp Giáng sinh năm 2021 và 2022.

    Tính từ đầu năm 2024 đến nay, 35.491 người di cư bất hợp pháp đã vượt eo biển Manche trên những chiếc thuyền nhỏ để đến Anh, tăng 21% so với năm ngoái, nhưng giảm mạnh so với mức cao kỷ lục 45.775 người được ghi nhận vào năm 2022.

    Ngoài những người may mắn khi đến được Anh an toàn, đã có hơn 70 người dư cư bị chết đuối ở eo biển Manche trong năm nay khi đang thực hiện hành trình trên những chiếc thuyền hơi nhỏ và đặc biệt là không đủ điều kiện đi biển.

    Từ tháng 7/2024, ngay sau khi lên nắm quyền, Chính phủ Công đảng đã hủy bỏ chương trình trục xuất người xin tị nạn sang Rwanda của Chính phủ tiền nhiệm để tập trung triệt phá các băng nhóm đứng sau hoạt động buôn người qua eo biển Manche.

    Bên cạnh đó, ở trong nước, các cơ quan chức năng của Anh cũng đang đẩy mạnh hoạt động truy quét lao động bất hợp pháp tại công trường xây dựng, nhà hàng, cửa hàng kinh doanh tạp hóa, cắt tóc và tiệm làm móng tay.

    Trong thời gian từ ngày 5/7 đến ngày 31/10/2024, Bộ Nội vụ Anh đã tiến hành 3.188 cuộc kiểm tra việc sử dụng lao động tại các doanh nghiệp. Trong thời gian này, 2.299 lao động bất hợp pháp đã bị bắt giữ và hơn 50 doanh nghiệp bị phạt 4 triệu bảng (5 triệu USD) do sử dụng lao động bất hợp pháp. Số vụ kiểm tra và bắt giữ đều tăng so với 2.371 vụ kiểm tra và 1.836 vụ bắt giữ trong cùng kỳ năm 2023.

    Một số người bị phát hiện làm việc bất hợp pháp cho biết họ đã phải chi 16.000 bảng (20.000 USD) để đến Anh. Tuy nhiên, sau khi đến được miền đất "mơ ước", họ đã phải sống chui lủi vì không có giấy tờ, trong khi nhiều người nhập cư đang bị bóc lột sức lao động khi phải làm việc 7 ngày/tuần, liên tục từ 9 giờ sáng đến 23 giờ đêm và công việc của những người này không được pháp luật Anh bảo vệ.

    Theo TTXVN

  • Trong suốt ngày Giáng sinh đã diễn ra 12 cuộc giải cứu người di cư dọc theo bờ biển phía Bắc nước này, bao gồm cả việc giải cứu người di cư trên một chiếc tàu bị hỏng động cơ.

    nguoi di cu vuot eo bien
    Người di cư tìm cách vượt Eo biển Manche. (Ảnh: AFP/TTXVN)

    Chính quyền Pháp cho biết đã giải cứu 107 người di cư đang tìm cách vượt eo biển Manche để đến Anh trong ngày 25/12.

    Theo Cơ quan Quản lý hàng hải phụ trách eo biển Manche và biển Bắc của Pháp, trong suốt ngày Giáng sinh đã diễn ra 12 cuộc giải cứu người di cư dọc theo bờ biển phía Bắc nước này, bao gồm cả việc giải cứu người di cư trên một chiếc tàu bị hỏng động cơ.

    Cụ thể, sáng 25/12, lực lượng cứu hộ trên biển của Pháp đã giải cứu 30 hành khách từ một chiếc tàu ở gần thành phố Dunkirk. Ngoài ra, họ cũng giải cứu 51 người trên một chiếc tàu khác bị trục trặc động cơ được phát hiện sau đó cùng ngày cũng ở khu vực gần Dunkirk. Tiếp đó, họ lại giải cứu 26 người trên một chiếc tàu gặp khó khăn ở khu vực gần thành phố Calais.

    Eo biển Manche là một khu vực đặc biệt nguy hiểm đối với những chiếc tàu không an toàn và bị quá tải, đặc biệt là vào thời điểm lạnh nhất của mùa Đông.

    Theo chính quyền tỉnh Pas-de-Calais, trong năm nay đã có ít nhất 73 người di cư thiệt mạng khi tìm cách vượt eo biển La Manche để đến Anh, khiến năm 2024 trở thành năm có nhiều người thiệt mạng nhất từ trước đến nay khi vượt eo biển này.

    Bài liên quan: Cứ 5 ngày lại có 1 người chết trên eo biển Manche

    Bất chấp sự ngăn chặn của Chính phủ Anh và cảnh sát biển Pháp, dòng người nhập cư qua eo biển Manche vẫn chưa dừng lại.

    Ngày 2/12, thông tin từ cơ quan cảnh sát Pháp, trung bình cứ 5 ngày lại có 1 người nhập cư thiệt mạng trên biển Manche. Tờ Le Monde đưa ra con số 54 người nhập cư chết trên biển Manche kể từ đầu năm 2024 cho đến tháng 10 và đặt ra câu hỏi cần phải làm gì để chấm dứt tình cảnh đó. Tờ báo cho rằng trong khi Anh không có động thái mở cửa cho người nhập cư một cách hợp pháp, Pháp cần phải tăng cường hơn nữa các biện pháp ngăn chặn và ứng cứu dòng người đang cố gắng vượt biển.

    Trong khi đó, tờ Người Paris cũng đưa ra những con số đáng lo ngại về số người nhập cư vượt biển từ Pháp sang Anh với hàng nghìn người nhiều quốc tịch đi trên những con thuyền nhỏ tạm bợ. Năm 2024 là năm mà số người di cư chết nhiều nhất kể từ năm 2018. Theo tờ Humanite thì cho rằng hoàn toàn có thể hạn chế những cái chết thảm khốc đối với những người tìm cách vượt eo biển Manche bằng cách Chính phủ Anh và Pháp cần ngồi lại đàm phán để tìm cách tháo gỡ.

    5 ngay 1 nguoi
    Người di cư được giải cứu ngoài khơi Boulogne-sur-Mer khi đang cố gắng băng qua Eo biển Manche.

    Chính sách mới dành cho người nhập cư từ nhiều năm qua đã luôn là chủ đề gây tranh cãi tại Pháp. Cuối năm cũng là thời điểm mà số người lợi dụng sương mù và giá lạnh để vượt eo biển Manche sẽ càng nhiều hơn, nguy cơ lớn hơn.

    Ngày 5/10/2024 là ngày có số người di cư cố tìm cách vượt eo biển Manche nhiều nhất, lên tới 973 người, trên 17 chiếc thuyền. Sĩ quan Jacques Billant - cảnh sát trưởng vùng Pas-de-Calais cho biết, Lực lượng Bảo vệ bờ biển Pháp đã triển khai cứu hộ một chiếc thuyền chở gần 90 người di cư bị hỏng động cơ.

    Trong khi đó, Bộ trưởng Bộ Nội vụ Pháp Bruno Retailleau nói: "Những kẻ buôn người đã vấy máu của những nạn nhân trên tay. Chính phủ Pháp sẽ tăng cường cuộc chiến chống lại những băng đảng mafia đang làm giàu bằng cách tổ chức những chuyến vượt biển chết chóc này".

    Bà Yvette Cooper - Bộ trưởng Bộ Nội vụ Anh cũng chia sẻ quan điểm với Bộ trưởng Bộ Nội vụ Pháp rằng thật kinh hoàng khi có thêm nhiều người di cư thiệt mạng trên eo biển này, bao gồm cả một đứa trẻ. "Các băng đảng buôn lậu người di cư không quan tâm mọi người sống hay chết" - bà Cooper nói thêm.

    Eo biển Manche là một đoạn biển dài thuộc Đại Tây Dương xen giữa nước Anh và bờ biển phía Bắc nước Pháp, liền với Bắc Hải. Eo biển này dài 562km, chỗ rộng nhất 240km, chỗ hẹp nhất 34km. Eo biển Manche là biển nông nhỏ nhất xung quanh thềm lục địa châu Âu.

    Theo Daidoanket

  • Bất chấp sự ngăn chặn của Chính phủ Anh và cảnh sát biển Pháp, dòng người nhập cư qua eo biển Manche vẫn chưa dừng lại.

    Ngày 2/12, thông tin từ cơ quan cảnh sát Pháp, trung bình cứ 5 ngày lại có 1 người nhập cư thiệt mạng trên biển Manche. Tờ Le Monde đưa ra con số 54 người nhập cư chết trên biển Manche kể từ đầu năm 2024 cho đến tháng 10 và đặt ra câu hỏi cần phải làm gì để chấm dứt tình cảnh đó. Tờ báo cho rằng trong khi Anh không có động thái mở cửa cho người nhập cư một cách hợp pháp, Pháp cần phải tăng cường hơn nữa các biện pháp ngăn chặn và ứng cứu dòng người đang cố gắng vượt biển.

    Trong khi đó, tờ Người Paris cũng đưa ra những con số đáng lo ngại về số người nhập cư vượt biển từ Pháp sang Anh với hàng nghìn người nhiều quốc tịch đi trên những con thuyền nhỏ tạm bợ. Năm 2024 là năm mà số người di cư chết nhiều nhất kể từ năm 2018. Theo tờ Humanite thì cho rằng hoàn toàn có thể hạn chế những cái chết thảm khốc đối với những người tìm cách vượt eo biển Manche bằng cách Chính phủ Anh và Pháp cần ngồi lại đàm phán để tìm cách tháo gỡ.

    5 ngay 1 nguoi
    Người di cư được giải cứu ngoài khơi Boulogne-sur-Mer khi đang cố gắng băng qua Eo biển Manche.

    Chính sách mới dành cho người nhập cư từ nhiều năm qua đã luôn là chủ đề gây tranh cãi tại Pháp. Cuối năm cũng là thời điểm mà số người lợi dụng sương mù và giá lạnh để vượt eo biển Manche sẽ càng nhiều hơn, nguy cơ lớn hơn.

    Ngày 5/10/2024 là ngày có số người di cư cố tìm cách vượt eo biển Manche nhiều nhất, lên tới 973 người, trên 17 chiếc thuyền. Sĩ quan Jacques Billant - cảnh sát trưởng vùng Pas-de-Calais cho biết, Lực lượng Bảo vệ bờ biển Pháp đã triển khai cứu hộ một chiếc thuyền chở gần 90 người di cư bị hỏng động cơ.

    Trong khi đó, Bộ trưởng Bộ Nội vụ Pháp Bruno Retailleau nói: "Những kẻ buôn người đã vấy máu của những nạn nhân trên tay. Chính phủ Pháp sẽ tăng cường cuộc chiến chống lại những băng đảng mafia đang làm giàu bằng cách tổ chức những chuyến vượt biển chết chóc này".

    Bà Yvette Cooper - Bộ trưởng Bộ Nội vụ Anh cũng chia sẻ quan điểm với Bộ trưởng Bộ Nội vụ Pháp rằng thật kinh hoàng khi có thêm nhiều người di cư thiệt mạng trên eo biển này, bao gồm cả một đứa trẻ. "Các băng đảng buôn lậu người di cư không quan tâm mọi người sống hay chết" - bà Cooper nói thêm.

    Eo biển Manche là một đoạn biển dài thuộc Đại Tây Dương xen giữa nước Anh và bờ biển phía Bắc nước Pháp, liền với Bắc Hải. Eo biển này dài 562km, chỗ rộng nhất 240km, chỗ hẹp nhất 34km. Eo biển Manche là biển nông nhỏ nhất xung quanh thềm lục địa châu Âu.

    Theo Daidoanket

  • Người nhập cư Việt Nam thường bay đến Hungary, sau đó di chuyển đến miền bắc Pháp.

    Số lượng người nhập cư Việt Nam đến UK bằng xuồng nhỏ đã tăng 177% trong một năm. Số liệu do Bộ Nội Vụ công bố vào ngày 28/11/2024 cho thấy, từ tháng 1 đến tháng 9 năm nay, 2 quốc tịch vượt eo biển Anh nhiều nhất là người Afghanistan và người VN.

    So với cùng kì năm ngoái, số lượng người Afghanistan đã giảm 14%, trong khi số lượng người VN lại tăng tới 177%. Cụ thể, có 3.132 người Việt đã lên xuồng nhỏ tới UK trong giai đoạn từ tháng 1-9 năm nay. Nghĩa là đã tăng 1.306 người so với cả năm 2023.

    Vào năm 2019 chỉ có 3 người VN vượt eo biển đến UK, trong khi vào năm 2018 chỉ có 4 người. 

    Nguyên nhân của sự tăng trưởng đột biến này có liên quan đến một thỏa thuận visa mới mà VN ký với Hungary, cho phép người Việt dễ dàng đi vào khu vực Schengen. 

    Bộ Nội Vụ cho biết tuyến đường này đã trở thành "cửa hậu" để đặt chân vào châu Âu. Nhiều người Việt đã đi từ Hungary tới miền bắc Pháp. Có rất nhiều phụ nữ VN đến UK bất hợp pháp, khiến giới chức lo ngại họ bị buôn đến UK để làm việc trong ngành công nghiệp t.ình d.ục.

    Các chuyên gia cho rằng số lượng người VN đi xuồng gia tăng cũng có thể do việc trốn trong xe tải ngày càng khó hơn. Theo một cuộc điều tra của BBC, những kẻ buôn người Việt thường gợi ý một tuyến đường "cao cấp" bằng xuồng nhỏ, nói rằng đi xuồng thì nhanh hơn và dễ sắp xếp hơn.

    Một kẻ buôn người từng nói với phóng viên chìm rằng chi phí để đi xuồng là £2,600. Hắn nói rằng rất nhiều người Việt bay đến Hungary, sau đó đến Paris rồi Dunkirk. Những kẻ buôn người Việt hướng dẫn đường đi nước bước và thời gian, nhưng việc băng qua eo biển là do các băng nhóm người Kurd gốc Iraq đảm nhiệm.

    nguoi viet vuot bien tang 177
    Một con tàu của Lực lượng Biên phòng giải cứu 100 người nhập cư, bao gồm trẻ em, tại cảng Dover vào ngày 31/10/2024. Ảnh: Getty

    Những kẻ buôn người Việt chỉ đưa khách hàng tới miền bắc Pháp khi thời tiết tốt và có xuồng sắp khởi hành. Do đó sẽ giảm được thời gian những người nhập cư phải chờ đợi trong các lán trại dựng tạm. 

    Người phát ngôn chính phủ cho biết vấn đề xuồng nhỏ không thể giải quyết trong một sớm một chiều. Nhưng chính phủ vẫn không ngừng kiên trì đập tan mô hình kinh doanh này. 

    Viethome (theo Independent)

  • Đây là số lượng người di cư lớn nhất trên một chiếc thuyền vượt biển đến Anh từng được ghi nhận, so với khoảng 50-60 người thường thấy trên những chiếc thuyền nhỏ dạng này.

    anh minh hoa 100 nguoi
    Ảnh minh họa. (Nguồn: Telegraph)

    Ngày 13/11, các Lực lượng Biên phòng và Bảo vệ bờ biển của Anh đã chặn một chiếc thuyền chở tới 98 người di cư đang vượt eo biển Manche để đến nước này.

    Đây là số lượng người di cư lớn nhất trên một chiếc thuyền vượt biển đến Anh từng được ghi nhận, so với khoảng 50-60 người thường thấy trên những chiếc thuyền nhỏ dạng này.

    Theo phóng viên TTXVN tại London, vụ vượt biển mới nhất cho thấy những kẻ buôn người đang tìm cách nhồi nhét ngày càng nhiều người di cư hơn trên những chiếc thuyền nhỏ kém an toàn hơn, sau khi Anh và các nước châu Âu trấn áp nguồn cung xuồng cứu sinh, động cơ và áo phao.

    Vụ việc xảy ra cùng thời điểm với vụ bắt giữ một người đàn ông Thổ Nhĩ Kỳ do bị tình nghi đã vận chuyển xuồng và động cơ từ Thổ Nhĩ Kỳ đến cất giữ tại Đức, trước khi chuyển đến miền Bắc nước Pháp để vượt biên đến Anh. Người này đang phải đối mặt với việc bị dẫn độ sang Bỉ vì tội buôn người.

    Nghi phạm đã bị bắt giữ tại sân bay Schiphol tại Amsterdam (Hà Lan) vào ngày 13/11, trong một cuộc điều tra chung của chính quyền Hà Lan, Bỉ cùng Cơ quan Tội phạm Quốc gia Anh (NCA).

    Chính phủ Công đảng tại Anh đang tăng cường hợp tác với các nước châu Âu nhằm phá vỡ các băng nhóm buôn người, sau khi hủy kế hoạch trục xuất người di cư đến Rwanda của chính phủ Bảo thủ tiền nhiệm.

    Hơn 1.300 người di cư đã đến Anh trên những chiếc thuyền nhỏ trong 7 ngày qua. Tính từ đầu năm đến nay, khoảng 32.900 người di cư đã vượt eo biển Manche để vào Anh, tăng 20% so với 27.314 người vào cùng thời điểm của năm 2023, nhưng giảm so với mức tăng kỷ lục 41.829 người đã đến Anh so với cùng kỳ năm 2022.

    Số lượng người di cư trên mỗi chiếc thuyền nhỏ gần đây đã tăng đều đặn, từ trung bình 28 người trên mỗi chiếc vào năm 2021 lên 53 người trong 10 tháng đầu năm 2024.

    Theo TTXVN

  • Theo phóng viên TTXVN tại châu Phi, ngày 4/11, Tổ chức Di cư Quốc tế (IOM) cho biết ít nhất 25 người, bao gồm cả phụ nữ và trẻ em, đã bị tử vong khi thuyền của họ bị những kẻ buôn người cố tình lật úp ngoài khơi quốc gia Đông Phi Comoros.

    Tuyên bố của IOM dẫn thông tin từ những người sống sót sau vụ chìm tàu xảy ra vào tối 1/11 cho biết chiếc thuyền chở khoảng 30 người thuộc nhiều quốc tịch khác nhau, bao gồm 7 phụ nữ và ít nhất 6 trẻ nhỏ bị những kẻ buôn người cố tình lật úp ngoài khơi Quần đảo Comoros, giữa Anjouan của Comoros và Mayotte của Pháp.

    Các ngư dân ở khu vực xung quanh đã cứu được năm người sống sót vào sáng 2/11.

    Anjouan, một trong ba hòn đảo tạo nên quốc gia Comoros ở Ấn Độ Dương, nằm cách lãnh thổ Mayotte của Pháp khoảng 70 km.

    Theo IOM, tuyến đường di cư thường chạy qua giữa hai hòn đảo này, nơi hàng nghìn người đã thiệt mạng.

    Mặc dù là tỉnh nghèo nhất của Pháp, Mayotte có cơ sở hạ tầng và phúc lợi của Pháp, khiến nơi đây trở thành điểm đến hấp dẫn đối với người dân Comoros sống trong cảnh nghèo đói.

    co tinh lat xuong di cu
    Ảnh minh họa

    Nhiều người phải trả tiền cho những kẻ buôn người để thực hiện chuyến vượt biển nguy hiểm, đôi khi gây tử vong đến Mayotte trên những chiếc thuyền đánh cá ọp ẹp.

    IOM cho biết một báo cáo năm 2012 của Thượng viện Pháp ước tính rằng từ 7.000 đến 10.000 người đã thiệt mạng khi cố gắng vượt biển từ Comoros đến Mayotte kể từ năm 1995. Tuy nhiên, nhiều phân tích cho thấy con số này có thể cao hơn nhiều.

    Tuyên bố của IOM cho biết đã có hai thảm kịch tương tự xảy ra ở cùng khu vực trong ba tháng qua.

    Hồi tháng 9, một chiếc thuyền chở 12 người bao gồm hai trẻ em và một bà mẹ tương lai đã rời bờ biển Anjouan và không bao giờ đến được Mayotte. Trước đó, vào tháng 8, tám người bao gồm một bé trai 12 tuổi đã thiệt mạng trong một vụ việc tương tự.

    IOM cũng nhấn mạnh "tầm quan trọng của việc thiết lập các con đường di cư an toàn và hợp pháp để giảm thiểu nguy hiểm mà trẻ em, phụ nữ và nam giới phải đối mặt trên tuyến đường này trong những chuyến đi nguy hiểm".

    Theo TTXVN

  • ban suat uu tien 1
    Một trong những băng người Việt buôn người đã cho phóng viên ngầm của chúng tôi một suất trên một con thuyền nhỏ để vượt biển tới Anh

    Từ bóng tối của một cánh rừng thưa gần bờ biển miền bắc nước Pháp, kẻ vận chuyển trái phép người Việt xuất hiện, dáng vẻ lưỡng lự.

    “Tránh xa mấy người khác ra. Lại đây, nhanh lên,” ông ta nói, vẫy tay từ phía bên kia của một đường ray bỏ hoang với một người trong nhóm chúng tôi, người đã nhập vai một khách hàng tiềm năng vài tuần nay.

    Một lát sau, người đàn ông kia – với dáng vóc cao lớn cùng mái tóc nhuộm vàng – quay ngoắt đi, như một con cáo bị giật mình, và biến mất dọc theo lối mòn dẫn vào rừng.

    Trong những tháng đầu năm nay, Việt Nam đột ngột trở thành nước có nguồn di dân lớn nhất tìm cách vượt eo biển Manche vào Anh trái phép trên những con thuyền nhỏ.

    Số lượng di dân tăng vọt từ 1.306 người trong cả năm 2023 lên 2.248 trong nửa đầu năm 2024.

    Việt Nam đã trở thành nguồn di dân lớn nhất tìm cách vượt biển Manche vào Anh trái phép trên những con thuyền nhỏ

    Cuộc điều tra của chúng tôi – gồm các cuộc phỏng vấn với những kẻ buôn người và khách hàng người Việt, cùng cảnh sát, công tố viên và các tổ chức từ thiện của Pháp – phát hiện ra rằng di dân người Việt đang trả giá cao gấp đôi để nhận suất “ưu tiên” qua eo biển Manche nhanh và gọn hơn.

    Trong khi số người chết khi tìm cách vượt eo biển Manche đạt mức cao kỷ lục vào năm nay, có những dấu hiệu cho thấy việc trả tiền nhiều hơn này đem đến cho các di dân người Việt một dịch vụ có vẻ “an toàn” hơn so với các nhóm di dân khác.

    Để thâm nhập vào các hoạt động của người Việt, chúng tôi đã gặp một tay buôn người dày dạn kinh nghiệm đang hoạt động tại Anh, chuyên làm giấy tờ giả cho các di dân tìm đường tới châu Âu.

    Đồng thời, một phóng viên ngầm của chúng tôi - vào vai di dân người Việt - được bố trí, qua các cuộc gọi và tin nhắn, tới gặp một băng vận chuyển người trái phép hoạt động ở khu rừng gần Dunkirk để tìm hiểu quy trình cụ thể.

    “Dịch vụ thuyền nhỏ tốn 2.600 bảng Anh (hơn 85,4 triệu VND). Khoản thanh toán sẽ được thực hiện sau khi đã tới Anh,” kẻ vận chuyển, tự xưng là Bắc, nhắn tin lại.

    Chúng tôi đã được nghe con số tương tự từ những nguồn khác.

    Chúng tôi tin rằng Bắc là thành viên cao cấp của một băng đảng có sào huyệt ở Anh và là sếp của Tony, người đàn ông tóc vàng ban nãy ở bìa rừng.

    Bac gửi cho chúng tôi những chỉ dẫn về cách đi từ châu Âu tới Anh, giải thích cách mà nhiều di dân trước hết đã bay từ Việt Nam đến Hungary – nơi hiện có vẻ khá dễ để xin thị thực lao động hợp pháp, thường là xin được bằng giấy tờ giả.

    Bac nói rằng sau đó những người di cư này sẽ tới Paris và rồi Dunkirk.

    “Tony sẽ đón em ở ga [Dunkirk],” ông ta viết trong một tin nhắn.

    Di dân người Việt được coi là miếng mồi ngon cho những mạng lưới của các nhóm buôn người.

    Những nhóm này sẽ tìm cách đưa họ vào bẫy nợ và ép họ trả nợ bằng cách làm việc ở các trang trại trồng cần sa hoặc các công việc khác ở Anh.

    Sau vài chuyến đi gần đây tới những khu trại quanh Dunkirk và Calais, có thể thấy một điều rõ ràng là các băng người Việt và khách hàng của họ vận hành tách biệt với các nhóm khác.

    “Họ thận trọng và kín kẽ hơn nhiều so với những nhóm khác. Hiếm khi chúng tôi thấy họ,” Claire Millot, một tình nguyện viên của Salam - tổ chức phi chính phủ hỗ trợ người di cư ở Dunkirk, nói.

    ban suat uu tien 1
    Các khu trại của di dân trên bờ biển Pháp, nơi họ tập trung trước khi tìm cách vượt eo biển Manche sang Anh

    Một tình nguyện viên của một tổ chức từ thiện khác kể với chúng tôi rằng gần đây đã thấy một cảnh hiếm hoi khi có khoảng 30 người Việt tới mua áo phao tại một chi nhánh ở Dunkirk của chuỗi cửa hàng đồ thể thao Decathlon.

    Không chỉ giữ khoảng cách, khách hàng sử dụng dịch vụ tinh gọn của các băng người Việt có thời gian chờ ở các khu trại ngắn hơn.

    Nhiều người châu Phi và Trung Đông phải sống nhiều tuần, có khi hàng tháng trời, trong điều kiện khắc nghiệt tại bờ biển nước Pháp.

    Vài người không đủ tiền mặt để mua một suất trên một con thuyền nhỏ, và cố kiếm một tấm vé lên thuyền bằng cách làm việc cho các băng vận chuyển người trái phép.

    Nhiều người bị cảnh sát Pháp chặn lại ở bãi biển và phải thử vài lần mới vượt eo biển Manche trót lọt.

    Trong một chuyến đi gần đây tới khu trại, chúng tôi thấy hàng chục gia đình – từ Iraq, Iran, Syria, Eritrea và các nơi khác – đang uể oải tập trung tại một khu đất lầy lội để nhận đồ ăn hằng ngày và hỗ trợ y tế từ các nhóm nhân đạo.

    Trời mưa lất phất.

    Một đám trẻ đang chơi Connect 4 (một biến thể của cờ Caro) trên một cái bàn cắm trại, một người đàn ông loay hoay tìm cách chữa vết thương ở tay.

    Vài phụ huynh nói với chúng tôi rằng họ có nghe tin một cậu bé bốn tháng tuổi người Kurd đã chết đuối vào hôm trước sau khi chiếc thuyền bị lật úp khi cố vượt eo biển Manche.

    Nhưng không ai nói rằng cái chết đó sẽ làm họ nhụt chí.

    Không thấy có người Việt nào quanh đó.

    Có vẻ những kẻ vận chuyển trái phép người Việt thường đem khách hàng của họ tới các khu trại ở miền bắc nước Pháp khi mà thời tiết đang tương đối khả quan và một chuyến vượt biển sắp diễn ra.

    Chúng tôi lần đầu bắt gặp làn sóng di dân người Việt mới vào đầu năm nay tại một trong những khu trại của họ gần Dunkirk.

    Khu trại trông gọn gàng và ngăn nắp hơn hẳn những khu trại di cư khác, những căn lều đồng bộ được dựng thẳng hàng và một nhóm người đang nấu một bữa ăn cầu kỳ và hấp dẫn với tỏi phi, hành và các loại gia vị Việt.

    “Họ rất ngăn nắp, đoàn kết và ở với nhau trong các khu trại. Họ khá đặc biệt đó. Khi họ tới bờ biển, chúng tôi biết một chuyến vượt biển sẽ được thực hiện sớm thôi. Có lẽ họ có nhiều tiền hơn người khác,” bà Mathilde Potel, cảnh sát trưởng người Pháp phụ trách phòng chống di cư bất hợp khác tại khu vực, nói.

    Người Việt không có quyền kiểm soát các chuyến vượt biển bằng thuyền nhỏ, hoạt động vốn chủ yếu nằm dưới sự cai quản của các băng người Kurd Iraq.

    Thay vào đó, họ giao kèo đặt suất và thời gian lên thuyền.

    “Băng người Việt không được phép can dự vào phần đó của quy trình [việc vượt biển]. Chúng tôi chỉ dẫn khách tới [cho các băng người Kurd],” một kẻ vận chuyển người Việt đang sống ở Anh, mà chúng tôi gọi là Thanh, nói.

    Ông ta nói rằng số tiền mặt trả thêm sẽ giúp khách hàng người Việt kiếm được suất ưu tiên trên các con thuyền nhỏ.

    Trong khi giá thì rõ ràng, vấn đề về an toàn mập mờ hơn.

    Một sự thật là – và có lẽ đã phơi bày đầy đủ - trong chín tháng đầu năm 2024, không có di dân người Việt nào trong hàng chục ca được xác nhận đã chết khi cố vượt eo biển Manche.

    Nhưng vào tháng 10, một di dân người Việt đã thiệt mạng. Năm 2024 hiện đã trở thành năm chết chóc nhất được ghi nhận đối với hoạt động vượt biển bằng thuyền nhỏ.

    Có lẽ bằng việc trả thêm tiền, người Việt được lên những con thuyền bớt đông hơn, thành ra cũng ít bị chìm.

    Nhưng chúng tôi không thể xác minh được điều này.

    Một điều rõ ràng hơn là các băng người Việt thường thận trọng về việc đưa khách của mình lên thuyền mỗi khi thời tiết xấu.

    Những tin nhắn từ Bac cho phóng viên ngầm của chúng tôi có chứa những đề xuất cụ thể về cách di chuyển và thời điểm tốt nhất để tới khu trại.

    "Đi thuyền phụ thuộc vào thời tiết. Sóng phải đẹp và đi phải an toàn... Thời tiết đầu tuần này khá tốt, đã có vài chuyến đi. Mai em tới đây [Dunkirk] được thì tốt. Anh sẽ cho di chuyển [một chuyến vượt biển] vào sáng thứ Năm," Bắc viết tin nhắn.

    Trong những cuộc trò chuyện ở cửa lều, hai chàng trai, ở hai khu trại khác nhau, kể cho chúng tôi những câu chuyện gần như giống hệt nhau về những biến cố thúc đẩy họ rời Việt Nam để tìm một cuộc sống mới.

    Về việc họ vay tiền để lập nghiệp ở Việt Nam như thế nào, tới cách họ thất bại ra sao, và rồi vay thêm từ họ hàng và những kẻ cho vay nặng lãi để trả phí cho những kẻ vận chuyển trái phép đưa họ tới Anh.

    “Cuộc sống ở Việt Nam khó khăn quá. Tôi không kiếm được một công việc tử tế. Tôi có mở một cửa tiệm nhưng lại thua lỗ. Không thể trả được nợ, tôi phải kiếm cách nào đó để có tiền. Tôi biết điều này [là phạm pháp] nhưng tôi hết cách rồi. Tôi nợ 50.000 bảng Anh (khoảng 1,6 tỷ VND). Tôi bán nhà rồi mà vẫn không đủ trả nợ,” Tu (26 tuổi) vừa nói vừa với tay vuốt ve con mèo con đang đi ngang qua.

    Từ sau một túp lều gần đó ló ra hai con gà. Một chiếc gương nhỏ được treo trên cây. Vài ổ cắm rời để sẵn dưới một cái lán nhỏ để sạc điện thoại.

    ban suat uu tien 1
    Những di dân người Việt mà chúng tôi nói chuyện cho biết họ hy vọng sẽ trả hết nợ bằng cách làm việc tại Anh

    Người di cư còn lại, 27 tuổi, kể về cách anh ta đi tới Trung Quốc rồi qua châu Âu, lúc đi xe tải, lúc đi bộ.

    “Bạn tôi bảo rằng cuộc sống ở Anh tốt hơn nhiều, và tôi có thể tìm được cách kiếm tiền,” người đàn ông này nói và không muốn giới thiệu tên.

    Liệu những người này có phải là nạn nhân buôn người không? Không rõ.

    Tất cả những người Việt chúng tôi nói chuyện đều nói đang mắc nợ.

    Nếu cuối cùng họ phải làm cho những băng vận chuyển người trái phép ở Anh để trả nợ, cả tiền vượt biên lẫn khoản nợ trước đó, thì họ sẽ trở thành nạn nhân buôn người.

    Chúng tôi tìm cách dụ Tony, kẻ vận chuyển người Việt tóc vàng, ra khỏi khu rừng gần đó tới một nơi trung lập hơn, nơi mà băng của gã – có lẽ được vũ trang, vì các băng khác đều vậy – có ít khả năng đe dọa chúng tôi hơn.

    Chúng tôi định chất vấn về sự dính líu của gã tới ngành công nghiệp tội phạm béo bở, và thường xuyên gây chết người, này.

    Nhưng Tony giữ cảnh giác và từ chối rời khỏi “lãnh địa”, rồi mất kiên nhẫn và trở nên tức giận khi một đồng nghiệp của chúng tôi, vẫn đang vào vai di dân tiềm năng, từ chối đi theo ông ta vào rừng.

    “Đứng đó làm gì? Men theo đường mà đi. Nhanh lên! Ngay bây giờ,” Tony ra lệnh.

    Một khoảng lặng thoáng chốc. Tiếng chim hót xuyên qua tán cây.

    "Sao cứ ngơ ngơ thế? Đứng đó để chờ cho cảnh sát đến tóm à?" kẻ buôn người tức giận gào lên.

    Rồi hắn ta quay lưng và biến nhanh vào rừng.

    Nếu đồng nghiệp của chúng tôi thực sự là di dân, có lẽ cô ấy đã đi theo hắn vào rừng.

    Chúng tôi nghe từ các nguồn tin khác rằng một khi đã tới các khu trại, những người di cư sẽ không được rời khỏi đó trừ khi trả vài trăm đô la Mỹ cho những kẻ buôn người trái phép.

    Băng người Việt có thể hứa hẹn một con đường tới Anh nhanh, an toàn và “cao cấp”, nhưng thực tế tăm tối hơn vậy nhiều – một ngành kinh doanh tội phạm, được hỗ trợ bởi những lời hăm dọa, mang theo rủi ro chết người và không có gì đảm bảo sẽ thành công.

    Theo BBC News Tiếng Việt

  • Theo phóng viên TTXVN tại London, trong 2 tuần gần đây, hơn 3.000 người di cư đã vượt biển để đến Anh, nâng tổng số người nhập cư trái phép vào nước này bằng thuyền lên tới hơn 31.800 người.

    Số liệu cập nhật từ Bộ Nội vụ Anh cho thấy mùa Hè - với thời tiết ấm áp, là thời điểm có nhiều người di cư đến nước này bằng đường biển, song từ ngày 24/10 đến ngày 6/11, mặc dù nhiệt độ đang giảm dần, nhưng vẫn có tới 3.197 người di cư đến Anh bằng những chiếc thuyền nhỏ, tăng hơn 10 lần so với cùng kỳ năm ngoái.

    Chỉ riêng trong ngày 6/11, hơn 300 người đã vượt Eo biển Manche, đưa tổng số người di cư đến Anh bằng thuyền tính từ đầu năm đến nay lên 31.842 người. Con số này tăng 19% so với cùng kỳ năm ngoái (26.699 người), nhưng lại giảm 20% so với năm 2022 (39.929 người).

    xuong nho toi anh

    Đáng chú ý, số người di cư thiệt mạng khi tìm cách vượt biển đến Anh từ đầu năm đến nay đã lên tới 66 người, cao hơn 5 lần so với tổng số 12 nạn nhân của cả năm ngoái, trong đó chỉ riêng trong 2 ngày đầu tuần này đã có 5 người di cư thiệt mạng.

    Thông tin trên được công bố vài ngày sau khi Chính phủ Anh ký các thỏa thuận mới với Serbia, Bắc Macedonia và Kosovo nhằm ngăn chặn các băng nhóm tội phạm buôn người qua khu vực Tây Balkan.

    Sau khi hủy bỏ kế hoạch trục xuất người di cư đến Rwanda của chính phủ tiền nhiệm, Chính phủ của Thủ tướng Anh Keir Starmer đã thành lập Bộ Tư lệnh An ninh biên giới nhằm tăng cường trấn áp các băng nhóm chuyên đưa người đến Anh. Mới đây nhất, ngày 4/11, ông Starmer đã công bố khoản tiền 75 triệu bảng Anh (gần 98 triệu USD) để lực lượng này mở rộng hoạt động tại nhiều nước trên khắp châu Âu.

    Theo TTXVN

  • Chính phủ Anh tăng gấp đôi ngân sách an ninh biên giới và coi buôn người là tội phạm khủng bố nhằm ngăn chặn nhập cư trái phép qua eo biển Manche.

    Chính phủ Anh sẽ tăng gấp đôi ngân sách dành cho Bộ Tư lệnh An ninh biên giới trong 2 năm tới, từ 75 triệu bảng lên 150 triệu bảng, nhằm tăng cường các biện pháp ngăn chặn tình trạng nhập cư trái phép qua eo biển Manche bằng thuyền nhỏ. 

    Thủ tướng Anh nhấn mạnh rằng việc tăng ngân sách sẽ hỗ trợ mua sắm thiết bị giám sát công nghệ cao và chi trả cho 100 điều tra viên chuyên trách.

    Theo kế hoạch này, các băng nhóm buôn người sẽ bị coi như tội phạm khủng bố, trong nỗ lực đẩy mạnh xử lý nghiêm các tổ chức đứng sau nạn nhập cư bất hợp pháp. Thủ tướng Anh khẳng định các nhóm buôn người không chỉ đe dọa an ninh quốc gia mà còn là mối nguy cơ đối với an ninh toàn cầu, do đó sẽ áp dụng các biện pháp chống khủng bố để đối phó hiệu quả hơn.

    llll
    Những người di cư trên một chiếc xuồng cố gắng vượt qua eo biển Manche đến Anh. 

    Giống như các Chính phủ Bảo thủ tiền nhiệm, Chính phủ Công đảng của Thủ tướng Starmer đang phải vật lộn để ngăn chặn hàng nghìn người chạy trốn chiến tranh và đói nghèo, tìm cách nhập cư bất hợp pháp vào Anh trên những chiếc thuyền mỏng manh và quá tải.

    Từ đầu năm tới nay, ước tính hơn 31.000 người di cư đã thực hiện hành trình vượt biển đầy nguy hiểm qua eo biển Manche tới Anh, nhiều hơn so với cả năm 2023.

    Trong số đó, theo số liệu từ phía Pháp, đã có ít nhất 56 người thiệt mạng, khiến năm 2024 trở thành năm “chết chóc” nhất, kể từ khi số lượng nhập cư trái phép qua eo biển Manche bắt đầu tăng mạnh vào năm 2018.

    Theo VTV

  • Một kẻ vận chuyển người trái phép lão luyện người Việt, người đã vượt biên trái phép vào Anh bằng một con thuyền nhỏ vào năm nay, nói với BBC rằng ông ta đang làm giả giấy tờ thị thực cho những người Việt có ý định vượt biên tương tự.

    Người đàn ông này, chúng tôi gọi là Thanh, đang xin tị nạn tại Anh và nói với chúng tôi rằng ông ta đã dành 20 năm - toàn bộ phần đời trưởng thành - trong ngành vận chuyển người trái phép.

    Ông ta từng đi tù, cầm đầu một băng đảng hoạt động ở bờ biển miền bắc nước Pháp, và tuyên bố đã giúp hơn 1.000 người mạo hiểm mạng sống để vượt biển Manche.

    Kẻ tội phạm tự thú đã có cuộc gặp với BBC tại một địa điểm bí mật nhằm chia sẻ thông tin chi tiết về cơ chế hoạt động của ngành buôn lậu người quốc tế.

    tay buon nguoi viet lao luyen 2
    Thanh nói với BBC rằng cuộc sống của mình sẽ tốt hơn nhiều nếu vẫn ở Việt Nam

    ‘Một công việc vô cùng béo bở’

    Thanh cẩn trọng bước vào phòng, cặp mắt đen láo liên như thể đang tìm sẵn đường tẩu thoát. Một thân hình nhỏ bé, mảnh khảnh, điềm đạm nhưng uy nghiêm trong chiếc áo cổ lọ màu đen.

    Chúng tôi bắt tay và ông ta nói “xin chào” một cách nhỏ nhẹ, khẩu âm đặc trưng của người nước ngoài. Sau câu xã giao, chúng tôi chủ yếu giao tiếp thông qua một thông dịch viên tiếng Việt.

    Sau hàng tháng trời gọi điện và một lần gặp gỡ ngắn, buổi phỏng vấn diễn ra vào một ngày âm u trong một căn phòng khách sạn nhỏ tại một thị trấn ở miền bắc nước Anh mà chúng tôi sẽ không nêu tên.

    Chúng tôi tin rằng công chúng sẽ có lợi ích lớn khi biết về cuộc đời của Thanh trong ngành vận chuyển người trái phép. Và để có được điều này, chúng tôi phải giữ bí mật về danh tính của ông ta.

    Ông ta sợ sẽ bị nhận ra không chỉ bởi chính quyền Anh mà cả bởi những kẻ tội phạm người Việt ở Anh.

    Trong những tháng đầu năm nay, Việt Nam – một cách đột ngột và không ngờ tới – đã trở thành nguồn di dân lớn nhất tìm cách vượt biển Manche vào Anh trái phép trên những con thuyền nhỏ.

    Nhiều di dân người Việt nêu lý do họ tìm việc ở Anh là vì đã thất bại trong kinh doanh và gánh nặng nợ nần ở quê nhà.

    Bước đầu tiên của họ thường là tìm cách tới châu Âu thông qua hệ thống thị thực lao động hợp pháp của Hungary và một số quốc gia Đông Âu khác, theo các chuyên gia.

    Đó là lúc chiến dịch làm giả giấy tờ của Thanh vào cuộc, ông ta nói.

    Ông ta giúp làm giả giấy tờ cần thiết để xin thị thực lao động hợp pháp.

    “Tôi không thể biện minh hành vi phạm pháp của mình. Nhưng đó là một công việc béo bở,” Thanh điềm nhiên nói, khẳng định rằng ông ta không làm giả giấy tờ cho những ai muốn xin thị thực của Anh.

    Qua các cuộc phỏng vấn với những kẻ buôn người người Việt và khách hàng của họ, chúng tôi biết rằng mọi người phải trả từ 15.000 USD (hơn 380 triệu VND) tới 20.000 USD (hơn 507 triệu VND) để đi từ Việt Nam tới châu Âu lục địa và rồi vượt biển Manche.

    Đây là một việc nguy hiểm. Từ đầu năm đến nay, hơn 50 người đã chết khi cố vượt biển Manche trên những con thuyền nhỏ, biến 2024 thành năm chết chóc nhất từng được ghi nhận.

    Lần đầu tiên có một người Việt thiệt mạng. 

    Trong lần đầu tiếp xúc với Thanh vào đầu năm nay ở châu Âu lục địa, chúng tôi đã biết rằng ông ta sẽ tìm cách tới Anh cùng một số di dân người Việt khác.

    Sau này Thanh kể với chúng tôi rằng ông ta đã vượt biển Manche thành công trên một con thuyền nhỏ từ miền bắc nước Pháp.

    Thanh nói rằng đầu tiên ông ta đi từ Việt Nam tới Hungary bằng thị thực hợp pháp – dù rằng ông ta đã sử dụng giấy tờ giả để xin thị thực.

    Sau đó, ông ta bay tới Paris và ở vài ngày trong một “căn nhà trú ẩn” do một băng vận chuyển người trái phép người Việt bố trí ở ngoại ô thành phố.

    Không lâu sau, ông ta được đưa lên một chiếc xe van, nhập bọn với một toán người khác, và cuối cùng được giao cho một băng đảng người Kurd kiểm soát hoạt động vượt biển bằng thuyền nhỏ.

    “Lên thuyền thì ai cũng bị đối xử như nhau,” ông ta nói.

    “Thuyền chở quá tải.”

    Nhưng khách người Việt trả nhiều hơn gấp ba hoặc bốn lần cho những băng nhóm lo việc vượt biển, ông ta kể với chúng tôi, “nên chúng tôi được xếp chỗ nhanh hơn”.

    Trên thực tế, các nguồn tin của chúng tôi nói rằng những người Việt này trả gấp hai lần giá thông thường.

    Lộ trình ông Thanh miêu tả giờ đây đã trở thành một lộ trình phổ biến để đi từ Việt Nam đến Anh – một tuyến đường được những kẻ vận chuyển lậu người quảng bá rầm rộ trên Facebook. Chi phí được tính cho việc làm giấy tờ giả, vé máy bay, vé xe buýt, và một suất trên một chiếc thuyền cao su ọp ẹp.

    Việc thanh toán cho một lần vượt biển Manche thành công chỉ được thực hiện khi khách hàng đã tới được Anh.

    Thanh nói rằng mình đã gặp may khi thoát được cảnh sát Pháp tuần tra trên bãi biển gần thành phố Calais và vượt biển thành công trên một con thuyền hơi ngay trong lần đầu tiên.

    Cũng có thể ông ta đã thử nhiều lần.

    Trong thời gian vài tháng liên lạc với chúng tôi, ông ta đã vài lần thay đổi chi tiết của câu chuyện – có lẽ nhằm xóa dấu vết và tránh tiết lộ bất kỳ manh mối nào về danh tính của ông ta cho chính quyền Anh.

    'Đúng. Nói dối đó. Tôi không phải là nạn nhân buôn người.'

    Trong cuộc phỏng vấn với một quan chức nhập cư của Anh, Thanh nói lý do rời khỏi Việt Nam là vì đã mắc nợ các băng đảng do kinh doanh thất bại.

    Ông ta nói rằng tính mạng của mình bị đe dọa.

    Thanh nói với quan chức này rằng ông bị buôn qua Anh để làm việc cho một băng đảng nhằm trả nợ.

    Chúng tôi đã nghe những câu chuyện tương tự từ những người Việt chúng tôi gặp ở miền bắc nước Pháp.

    Khi chúng tôi mới liên lạc với Thanh, ông ta tỏ ra là một người di cư tuyệt vọng, lúc đầu bị mắc kẹt ở Pháp, rồi sau đó bị bó buộc trong hệ thống tị nạn của Anh, phải sống trong một khách sạn đông đúc, không có việc làm, và phải chờ đợi lá bài số phận.

    Dần dà, chúng tôi biết được sự thật. Đúng hơn là Thanh bắt đầu tiết lộ về cách mà những lời dối trá tinh vi, thậm chí lố bịch, đã thêu dệt nên câu chuyện đời phi thường của ông ta.

    Ngồi trên chiếc sofa đối diện tôi, Thanh thú nhận rằng ông ta không bị buôn tới Anh.

    Ông ta bịa ra câu chuyện đó để xin tị nạn. Hơn thế nữa, ông ta nói rằng tất cả di dân người Việt ông ta biết đều được dặn kể một câu chuyện dối trá na ná vậy.

    “Đúng. Nói dối đó. Tôi không bị buôn tới đây,” ông ta nói.

    Các chuyên gia về di trú và các tổ chức phi chính phủ có nhiều quan điểm khác nhau về quy mô của nạn buôn người từ Việt Nam.

    Một công tố viên Pháp nói với tôi rằng rất nhiều di dân người Việt nợ tiền những kẻ vận chuyển người trái phép và phải làm việc trong các trại trồng cần sa ở Anh.

    Nhưng ông không cho rằng có một chuỗi cung ứng được tổ chức bài bản, khẳng định rằng hệ thống vận chuyển người trái phép giống như một loạt các bước đi ngẫu nhiên hơn, với mỗi giai đoạn được kiểm soát bởi những băng đảng khác nhau.

    Theo ông, một công việc ở Anh sẽ dành cho ai may mắn và biết chớp thời cơ.

    Những chuyên gia khác lại cho rằng hầu hết, nếu không phải tất cả, di dân người Việt là nạn nhân buôn người, và những người bị đưa qua biển Manche thực chất là một nguồn lao động dễ kiếm và rẻ mạt cho các tổ chức tội phạm ở Anh.

    Dữ liệu của chính phủ Anh thống kê những người được cho là nạn nhân của nạn nô lệ thời hiện đại thường xuyên cho thấy số lượng lớn người Việt.

    “Việc xác định một người được đưa vào Anh trái phép hay bị buôn lậu thường không khả thi, hoặc không có ích gì, đặc biệt là khi việc bóc lột có thể xảy ra bất cứ lúc nào,” ông Jamie Fooke, người phụ trách vận động ở Anh và châu Âu của Tổ chức Chống Nô lệ Quốc tế (Anti-Slavery International), nói.

    “Những người vượt biển thường phải trả tiền thông qua việc bị tống tiền, hoặc bị bóc lột bằng một hình thức lao động cưỡng bức hoặc tham gia hoạt động phạm pháp [ở Anh].”

    Xây dựng lộ trình di trú an toàn là cách duy nhất để ngăn chặn những kẻ buôn lậu người lợi dụng nỗi tuyệt vọng của mọi người, ông nói thêm.

    tay buon nguoi viet lao luyen 2
    Các bài đăng trên Facebook mà chúng tôi thấy về dịch vụ vận chuyển trái phép thường sử dụng mã điện thoại quốc tế để đánh dấu điểm đến - bài đăng này ghi "44" - tức là Anh

    Nhưng Thanh khẳng định rằng hầu hết di dân người Việt không phải nạn nhân buôn người, và đó chỉ là một vỏ bọc để xin tị nạn.

    “Đó là cách để đạt được mục đích. [Việc mọi người nói dối là nạn nhân buôn người] là để khiến quá trình xin tị nạn suôn sẻ,” ông nói.

    Thanh rõ ràng là có động cơ để nói dối về việc này.

    Nếu ông ta bị bắt quả tang làm giả giấy tờ cho nạn nhân buôn người, mức phạt sẽ nặng hơn rất nhiều so với việc chỉ vận chuyển trái phép những người (tự nguyện) vào Anh.

    Trong quá trình tìm hiểu, chúng tôi đã tìm cách liên kết những chi tiết trong câu chuyện của Thanh lại với nhau. Chúng tôi đã thành công trong nhiều trường hợp.

    Tuy vậy, không tránh khỏi việc vẫn có một đám mây mù phía trên những chi tiết trong câu chuyện.

    ‘Tôi nói mình vẫn còn là trẻ con"

    Thanh nói rằng ông ta rời Việt Nam lần đầu vào năm 2007.

    Lúc bấy giờ, ông ta hoặc đang ở độ tuổi thanh thiếu niên hoặc chớm đôi mươi. Thanh đã bỏ học để làm việc trong một nhà máy dệt ở miền nam Việt Nam. Nhưng gia đình của Thanh muốn ông ta ra nước ngoài, tới châu Âu, để có thu nhập cao hơn.

    “Tôi đi vay khoảng 6.000 USD (hơn 152 triệu VND) từ họ hàng và hàng xóm [để chi trả cho chuyến đi]. Đã có nhiều người đi trước tôi rồi. Người Việt chúng tôi đều đi như vậy – đi tới bất cứ nơi đâu kiếm tiền dễ hơn,” ông ta nói với tôi.

    Thoạt tiên, chuyến đi đưa Thanh tới một trang trại ở ngoại ô thủ đô Prague của Cộng hòa Séc. Ông ta dành hơn một năm để thu hoạch hành lá và các loại rau củ khác trước khi quyết định rằng cuộc sống sẽ tốt hơn ở Đức.

    Vượt biên trái phép qua Đức trên một chiếc xe van, Thanh kể rằng đã vứt bỏ hộ chiếu và các giấy tờ khác, đồng thời lấy cho mình một cái tên mới.

    Ông ta sau đó đã đi thêm một bước nữa.

    Khi tới Berlin, ông ta nói với chính quyền rằng mình mới 14 tuổi.

    Những kẻ vận chuyển người trái phép đã thu của Thanh 1.000 USD (hơn 25 triệu VND) để đưa ông ta vào Đức và khuyên rằng mọi chuyện sẽ thuận lợi hơn nếu Thanh nói rằng mình dưới 16 tuổi.

    “Lúc đó tôi nhìn trẻ lắm. Chả ai thắc mắc gì cả.”

    Và thế là chính quyền Đức gửi người đàn ông mà họ tưởng là một cậu bé tới một cơ sở chăm sóc trẻ em cách thủ đô Berlin khoảng 45 phút lái xe, nơi Thanh nhanh chóng làm công việc bán thuốc lá lậu tại một thị trấn địa phương.

    Thanh nói rằng ông ta đã ở Đức khoảng hai năm. Sau khi rời cơ sở nói trên, Thanh có bạn gái và lên chức cha không lâu sau đó.

    Nhưng các cuộc truy quét của cảnh sát đã làm ảnh hưởng tới thu nhập từ việc bán thuốc lá lậu của Thanh.

    Thế là, vào năm 2010, ông ta quyết định tìm cách tới Anh.

    Bỏ lại gia đình, Thanh tới Pháp, vứt bỏ giấy tờ ở Đức và một lần nữa tạo ra một vỏ bọc danh tính mới, ông ta kể với chúng tôi.

    Lúc bấy giờ, hàng ngàn người di cư đang tìm cách vượt biển Manche vào Anh bằng cách trốn trong các xe tải và container.

    Thanh nói rằng đã thử cách này vài lần nhưng đều thất bại.

    “Tôi không gặp may. Họ kiểm tra rất kĩ và sử dụng chó để phát hiện những người trốn trong container như chúng tôi.”

    Ông ta kể rằng có lúc đã tới được cảng Dover (Anh), nhưng rồi chiếc xe tải đã bị trả ngược trở lại khi ông và những người di cư khác vẫn ở bên trong.

    tay buon nguoi viet lao luyen 2
    Những chiếc thuyền nhỏ và động cơ gắn ngoài tại Cảng Dover ở đông nam nước Anh, được cho là đã được sử dụng để vượt biển Manche trái phép, ảnh chụp ngày 21/9/2024.

    Mắc kẹt ở Pháp và cắm trại trong một khu rừng gần Dunkirk, Thanh được những kẻ vận chuyển người trái phép kêu đi làm. Đó là một công việc mà chẳng mấy chốc ông ta đã thành thạo, Thanh kể.

    “Tôi phải cung cấp thức ăn, nhu yếu phẩm và sắp xếp việc đưa người tới các xe tải vào những thời điểm cụ thể. Tôi không đi kiếm người, nhưng tôi được trả 300 euro (hơn 8,2 triệu VND) cho mỗi người vượt biển thành công,” Thanh nói và khẳng định rằng không có khách hàng nào của ông ta bị buôn lậu hay bóc lột.

    “Chúng tôi chỉ cung cấp dịch vụ. Chẳng ai bị bắt ép ở đây cả. Việc đó là phạm pháp, nhưng vô cùng, vô cùng béo bở.”

    Sau đó vài năm, chính băng nhóm đó – mà Thanh nói rằng mình không còn dính dáng tới – liên quan tới 39 di dân người Việt được phát hiện đã chết do nghẹt thở trong một chiếc container ở Essex, Anh.

    Chúng tôi phải bỏ qua một số chi tiết trong những gì Thanh nói đã xảy ra với bản thân vào những năm sau đó để tiếp tục giữ kín danh tính của ông ta.

    Ông ta đã thăng tiến và trở thành thành viên cốt cán trong một băng đảng.

    Nhưng cuối cùng, sau khi bị bắt, xét xử và giam tù vài năm ở châu Âu, Thanh đã quay về Việt Nam.

    Lúc đó, ông ta đã có thể bỏ thế giới vận chuyển người trái phép lại sau lưng.

    Nhưng, như cách mà ông ta bây giờ mô tả, danh tiếng của bản thân đã khiến ông ta quay lại.

    “Những người ở châu Âu liên lạc và nhờ tôi giúp đỡ,” ông ta kể.

    “Tôi đã giúp khoảng 1.000 người tới Anh thành công, nên tôi khá có tiếng.”

    Vào năm 2017, Thanh quay lại ngành vận chuyển người trái phép, chỉ khác là lần này ông ta không vận chuyển người, mà làm giả giấy tờ cho họ.

    Sao kê ngân hàng, bảng lương, hóa đơn thuế, bất cứ thứ gì mà các đại sứ quán của châu Âu yêu cầu để chứng minh những người đang xin thị thực du học, hoặc lao động, hoặc doanh nghiệp, có đủ số vốn đảm bảo họ có kế hoạch quay lại Việt Nam.

    “Tôi có rất nhiều khách hàng. Tùy vào từng đại sứ quán mà chúng tôi sẽ cung cấp giấy tờ hoặc sao kê ngân hàng giả mạo.

    “Đầu tiên, chúng tôi nộp những giấy tờ này qua mạng. Trong trường hợp một số đại sứ quán cần đối chứng với ngân hàng, chúng tôi sẽ chuyển tiền vào một tài khoản ngân hàng. Chúng tôi có dàn xếp với nhân viên ở một số ngân hàng,” Thanh giải thích.

    “Các khách hàng không thể tiếp cận những khoản tiền này, nhưng nhân viên ngân hàng sẽ cho nhân viên đại sứ quán xem thông tin chi tiết [giả mạo]. Chúng tôi đã làm việc với nhiều dạng ngân hàng Việt Nam khác nhau.”

    Một chuyên gia ở Việt Nam nói với chúng tôi rằng tội phạm ngân hàng “khá phổ biến”, và có những trường hợp nhân viên ngân hàng thông đồng với tội phạm để làm giả giấy tờ.

    Thanh nói rằng ông ta không tự hào về công việc làm giả giấy tờ - rằng ông ta nhận thức được đây là hành vi phạm pháp và ông ta làm việc này chỉ để có thể chu cấp cho gia đình.

    Nhưng đôi khi, ông ta tỏ ra khoác lác khi khoe rằng “mọi người tin tưởng tôi, tôi chưa bao giờ thất bại cả,” đồng thời khẳng định rằng công việc của ông ta “không phải là một tội nặng ở Việt Nam”.

    Giờ đây, Thanh đã có một gia đình mới ở Việt Nam. Tuy nhiên, trong năm nay ông ta đã rời đi.

    Không rõ cụ thể lý do là gì. Có lúc thì ông ta nói với chúng tôi là do công việc gặp trục trặc. Ông ta cũng nhắc tới những rắc rối với công an Việt Nam – nhưng nói giảm nói tránh. Có lẽ là để đề phòng. Có lẽ một đời dối trá đã tác động tới khả năng, hoặc mong muốn, tách biệt giữa hiện thực với hư ảo của Thanh.

    Vậy tại sao lại nói chuyện với chúng tôi? Cớ gì mạo hiểm lộ danh tính ở Anh? Và tại sao vẫn tiếp tục làm công việc giả mạo giấy tờ?

    Thanh thể hiện mình là một người biết ăn năn, hối hận về cuộc đời phạm pháp của mình và muốn lên tiếng để ngăn những người Việt khác mắc phải sai lầm tương tự.

    Trên hết, ông ta muốn cảnh báo người Việt về việc nhập cư trái phép vào Anh, rằng việc này không đáng.

    “Tôi chỉ muốn mọi người ở Việt Nam hiểu rằng việc vay tiền để tới Anh là không đáng đâu. Không dễ để những người nhập cư trái phép có thể tìm việc và kiếm tiền [ở Anh].

    “Và nếu có kiếm được thì cũng không bằng hồi trước. Anh chẳng hơn gì Đức hay các quốc gia châu Âu khác. Tôi đã tìm cách kiếm việc ở những thị trường ngầm, nhưng cũng không thành công,” Thanh kể với chúng tôi.

    “Nếu muốn làm ở một trang trại cần sa thì cũng có cơ hội, nhưng tôi không muốn dính líu vào các hoạt động phạm pháp nữa. Tôi không muốn đi tù.”

    Thanh đề nghị chính quyền Anh và châu Âu nỗ lực hơn trong việc quảng bá thông tin rằng ở đây không có việc làm cho di dân bất hợp pháp.

    Ông ta cũng chỉ trích những băng nhóm vận chuyển người trái phép đã nói dối khách hàng về thực tại và cơ hội ở Anh.

    Bộ Nội vụ Anh đã phát động một chiến dịch quảng cáo “dừng thuyền lại” ở Việt Nam.

    Nhưng Thanh nói rằng những người ở Việt Nam rất khó bị thuyết phục, họ nghi ngờ rằng những người đưa ra cảnh báo đừng đến châu Âu “đang ích kỷ và cố gắng giữ cơ hội việc làm cho riêng mình”.

    Khi chúng tôi chất vấn Thanh, nhiều lần, về thói đạo đức giả và việc ông ta vẫn tiếp tục dính líu vào ngành vận chuyển người trái phép, ông ta nhún vai. Chỉ là công việc thôi.

    “Chúng tôi không bắt ép ai cả. Họ nhờ chúng tôi giúp đỡ, tương tự như trong những công việc khác thôi. Không có hành vi buôn lậu người nào cả. Nếu bạn có danh tiếng tốt, khách hàng sẽ tự tới, chẳng cần đe dọa hay bạo lực.”

    Vậy còn những hiểm nguy – số người chết trên biển Manche tăng cao thì sao?

    “Tôi chỉ đóng một vai nhỏ trong một quy trình lớn hơn nhiều.”

    Thanh thừa nhận rằng tính mạng của ông ta, và của gia đình ông ta ở Việt Nam, sẽ bị đe dọa nếu băng đảng vận chuyển người trái phép phát hiện ra ông ta đã nói chuyện với chúng tôi.

    Khi bị gặng hỏi, ông ta thú nhận có những hối hận trong lòng.

    “Nếu có thể bắt đầu lại, tôi sẽ không rời khỏi Việt Nam. Tôi nghĩ cuộc đời tôi sẽ tốt hơn nhiều nếu như tôi vẫn ở quê nhà. Tôi đã gặp rất nhiều biến cố. Tương lai cũng không còn tươi sáng.”

    Liệu ông ta có đang nói thật?

    Kết thúc cuộc phỏng vấn, ông ta đứng dậy và chuẩn bị rời đi, và lần đầu tiên, một tia lo lắng, hoặc có lẽ là sự bồn chồn, thoáng xuất hiện trên khuôn mặt.

    Có lẽ ông ta đã nói quá nhiều.

    BBC News Tiếng Việt (theo Andrew Harding, Khuê Lưu và Patrick Clahane)

  • tmxn
    Tàu của lực lượng biên phòng ở eo biển. Ảnh: PA

    Một người đàn ông đã thiệt mạng sau khi một chiếc xuồng chở người nhập cư bị xì hơi trên eo biển Manche vào sáng Chủ nhật, ngày 27/10/2024, theo thông tin từ chính quyền Pháp.

    Nạn nhân là một người Ấn Độ, khoảng 40 tuổi. Lúc đó là 5h30 sáng, chiếc xuồng rời thị trấn Tardinghen ở Calais, thuộc miền bắc nước Pháp. 

    Chiếc xuồng nhanh chóng xì hơi và những người trên xuồng phải bơi ngược vào bờ. Dịnh vụ khẩn cấp đã cố cứu người đàn ông nhưng anh ta đã chết tại hiện trường. 

    Cũng trong sáng ngày 27/10, cảnh sát và hiến binh Pháp đã ngăn vài nhóm người cố tình giông xuồng ra khơi ở nhiều nơi như Equihen-Plage, Calais và Sangatte.

    Tính đến hiện tại, số người vượt xuồng nhỏ đến Vương quốc Anh trong năm nay đã nhiều hơn cả năm 2023. Khoảng 29,578 người nhập cư đã đến được Anh kể từ đầu năm, cao hơn so với con số 29,437 người trong năm 2023. 

    So với cùng kỳ năm ngoái, số người nhập cư đã tăng 12% nhưng vẫn thấp hơn 22% so với con số kỷ lục 38,129 người cùng kỳ năm 2022. 

    Vào hôm thứ Sáu tuần trước, đã có 424 người đến Anh trên 7 xuồng nhỏ. Cũng trong ngày hôm đó, chính quyền Pháp đã giải cứu được 35 người trên một chiếc xuồng sau khi nghe thấy nhiều tiếng la thét. Trước đó vào hôm thứ Năm, 76 người cũng đã được giải cứu. 

    Tuy nhiên vào thôm thứ Tư, đã có 3 người chết và hàng chục người được giải cứu khi một chiếc xuồng bị chìm. Tuần trước, một trẻ sơ sinh đã thiệt mạng trong hành trình tương tự.

    Viethome (theo ITV News)

  • vuot tay con
    Cả nhóm người vượt biên đã được cứu, trừ bé Maryam. Ảnh: PA

    Một bé gái sơ sinh 40 ngày tuổi đã chết ở Eo biển Anh sau khi trượt khỏi tay bố dù anh đã cố gắng níu giữ con. 

    Bé Maryam Bahez và gia đình đã trốn khỏi Iraq và di chuyển khắp châu Âu với hy vọng đến được Anh. Nhưng chuyến hành trình của họ gặp khó khăn khi tiến hành vượt biển.

    Bé Maryam, đi cùng bố mẹ và 2 anh trai. Gia đình cho biết họ đã lên một chiếc xuồng ở Wissant, thuộc Calais, Pháp. Họ đã quấn em bé trong một chiếc túi nylon to để giữ em khô ráo. 

    Bố của em, anh Aras thuật lại với Sky News: "Chiếc xuồng bắt đầu bị nước tràn vào. Chân của chúng tôi chìm trong nước. Chúng tôi nói lái tàu quay lại nhưng anh ta không nghe. Rồi nước ngập tới thắt lưng của tôi, quần của tôi ngập chìm trong nước, tiếp đến chiếc xuồng bị xì. Mọi người ngã chồng lên nhau, bọn họ đè lên người tôi và con gái nhỏ". 

    "Con bé rơi xuống nước nhưng tôi kéo được con lên. Lúc này lại có vài người ngã đè lên chúng tôi. Con lại rơi xuống nước và tôi lại kéo con lên. Lại có ai đó ngã đè lên tôi và lúc này tôi tuột tay, con gái tôi rơi xuống nước lần thứ 3. Tôi đã mất con".

    Nhiều thuyền cứu hộ của Pháp đã được điều tới giúp đỡ. Họ giải cứu được 65 người đang chìm dưới nước. 

    Aras nói: "Tôi sẽ không bao giờ thử đi đường biển nữa, nhưng tôi muốn đến Anh để con cái tôi có tương lai. Để tôi có thể kiếm tiền nuôi con. Tôi muốn làm việc và nuôi con như mọi ông bố khác". 

    Đã có 50 người thiệt mạng ở eo biển trong năm nay khi cố đến Anh, trong đó có ít nhất 1 nạn nhân người Việt Nam. 

    Bài liên quan: Chàng trai Việt thiệt mạng vì bảo vệ bạn trên chiếc xuồng từ Calais trực chỉ đến Anh

    Ngày 5 tháng 10/2024 là một ngày tang thương ngoài khơi Calais, khi có 4 người thiệt mạng trên 2 chiếc xuồng từ Calais trực chỉ Vương quốc Anh. Trong đó có một nạn nhân tình nghi là người Việt Nam.

    Trên trang cá nhân của Cha xứ H.T, Cha đã chia sẻ nỗi đau xót khi người em trai họ là anh T.M.N đã thiệt mạng vì che chở cho bạn của mình.

    Sự cố được cho là xảy ra vào ngày 5/10/2024. Theo BBC, vào đêm hôm đó, một chiếc xuồng đã xuất phát từ bờ biển Calais đến đảo quốc sương mù. Nhưng các động cơ trên xuồng bị hỏng khiến mọi người hoảng loạn, dẫn tới giẫm đạp. Một số người rơi xuống nước nhưng đã được cứu.

    2 nam giới và 1 phụ nữ được phát hiện bất tỉnh bên trong chiếc xuồng nhỏ. Họ khoảng tầm 30 tuổi. Họ nhiều khả năng đã bị giẫm đạp và ngạt thở dẫn tới cái chết. 71 người (Sky News nói 83 người) đã được giải cứu từ chiếc xuồng này, bao gồm 3 người thiệt mạng. Một cuộc điều tra đang được văn phòng công tố Boulogne-sur-Mer tiến hành.

    Nạn nhân thứ tư là một bé trai 2 tuổi di chuyển trên một chiếc xuồng khác. Bé trai là con của một người mẹ Somali và được sinh ra ở Đức. Chiếc xuồng này chở gần 90 người và cũng bị hư động cơ, dẫn tới hoảng loạn giẫm đạp, khiến bé trai thiệt mạng.

    Cả 4 người đều được đội ngũ y tế cấp cứu nhưng đã thiệt mạng tại hiện trường. Những người sống sót đến từ các quốc gia Eritrea, Việt Nam, Afghanistan, Iran, Ethiopia, Libya, Syria, Ai Cập, Kuwait và Iraq.

    Chàng trai Việt dũng cảm hy sinh thân mình để bảo vệ bạn giữa những người xa lạ

    Bạn đồng hành của T.M.N kể rằng: “Chiếc xuồng hơi phát xuất từ Calais trực chỉ đảo quốc sương mù. Chuyến đi bão táp ấy đã trở thành địa ngục đối với những người chưa quen sóng gió. Động cơ trục trặc, biển khơi chao đảo. Tất cả như những con mãnh thú nuốt chửng lấy phận người mỏng manh…”

    Câu chuyện cứ tiếp diễn như từng trang phim được quay lại: “M.N lúc đó ở vị trí an toàn. Một người bạn chân yếu tay mềm của N. trật chân ngã xuống bị đám đông xô lấn sùi cả bọt mép. Thoáng thấy bạn hiền lọt thỏm giữa những người không quen lạ mặt, N. đã lấy thân mình che chở cho người bạn đang bị giẫm đạp dưới những bước chân hoảng loạn, lo âu. Kết quả là bạn em sống và N. đi về cõi thiên thu”.

    Giữa phút giây sinh tử ấy, em đã không chọn cho mình lối đi hèn nhát của một kẻ bỏ bạn khi khổ đau. Dân xứ Nghệ có câu hò điệu ví: “Rằng khi hoạn nạn, mới hiểu lòng nhau”. Điều này phải chăng đúng với em? Người ta khen em trượng phu, trượng nghĩa, xứng mặt đàn ông, xứng danh chàng trai trẻ Kitô. Âu đó cũng là những lời khen xứng đáng với hành động vị nhân vong thân.

    Giờ đây, em nằm lạnh lẽo cô đơn một mình nơi xứ người. Không còn được ngắm mùa thu Berlin đẹp như tranh vẽ. Không còn được đến những thánh đường Gothic, Roman để lắng mình trong từng tiếng nhạc, lời kinh. Không còn vẽ tiếp bức tranh của đời mình. Giấc mộng trời Tây đã khép...".

    Tháng 10 về trong những cơn gió lạnh nhè nhẹ. Mùa thu châu Âu đẹp lạ, tràn ngập chất thơ. Nhưng đó cũng là mùa của những chuyến hải trình cuối cùng vượt biển Manche vào Anh trước mùa lạnh giá tuyết băng.

    Ai biết được rằng trong những đồng kiều hối gửi về, có biết bao nhiêu đồng Bảng Anh, Euro hay USD trộn lẫn mồ hôi, nước mắt và cả máu xương của những anh chị em được đóng mác mỹ miều là “Việt kiều hải ngoại”, khúc ruột nối dài thân thương. Thử hỏi có đồng nào không dính mùi thực phẩm, mỡ dầu, quán xá, hóa chất tiệm nail?

    Và có lẽ cũng không ai nỡ trách người miền Trung gió lào cát trắng đi tìm no ấm cuộc đời. Nếu không táo tợn, chẳng phải xứ "kiêu binh". Nếu không tằn tiện, chẳng phải dân "cá gỗ". Nếu không mạnh bạo, chẳng phải người Hồng Lam.

    Chàng trai trẻ đã vĩnh viễn nằm lại, kết thúc hành trình nơi mảnh đất xa lạ, phút cuối cuộc đời bên những người đa số không quen, đen-trắng-vàng lẫn lộn màu da.

    Bạn có thể gửi lời tiếc thương đến chàng trai trẻ dũng cảm tại bài viết của Cha xứ H.T .

    Viethome (Nguồn: BBC / FB H.T)

    Viethome (theo Metro)

  • Ngày 5 tháng 10/2024 là một ngày tang thương ngoài khơi Calais, khi có 4 người thiệt mạng trên 2 chiếc xuồng từ Calais trực chỉ Vương quốc Anh. Trong đó có một nạn nhân tình nghi là người Việt Nam.

    Trên trang cá nhân của Cha xứ H.T, Cha đã chia sẻ nỗi đau xót khi người em trai họ là anh T.M.N đã thiệt mạng vì che chở cho bạn của mình.

    Sự cố được cho là xảy ra vào ngày 5/10/2024. Theo BBC, vào đêm hôm đó, một chiếc xuồng đã xuất phát từ bờ biển Calais đến đảo quốc sương mù. Nhưng các động cơ trên xuồng bị hỏng khiến mọi người hoảng loạn, dẫn tới giẫm đạp. Một số người rơi xuống nước nhưng đã được cứu.

    2 nam giới và 1 phụ nữ được phát hiện bất tỉnh bên trong chiếc xuồng nhỏ. Họ khoảng tầm 30 tuổi. Họ nhiều khả năng đã bị giẫm đạp và ngạt thở dẫn tới cái chết. 71 người (Sky News nói 83 người) đã được giải cứu từ chiếc xuồng này, bao gồm 3 người thiệt mạng. Một cuộc điều tra đang được văn phòng công tố Boulogne-sur-Mer tiến hành.

    Nạn nhân thứ tư là một bé trai 2 tuổi di chuyển trên một chiếc xuồng khác. Bé trai là con của một người mẹ Somali và được sinh ra ở Đức. Chiếc xuồng này chở gần 90 người và cũng bị hư động cơ, dẫn tới hoảng loạn giẫm đạp, khiến bé trai thiệt mạng.

    Cả 4 người đều được đội ngũ y tế cấp cứu nhưng đã thiệt mạng tại hiện trường. Những người sống sót đến từ các quốc gia Eritrea, Việt Nam, Afghanistan, Iran, Ethiopia, Libya, Syria, Ai Cập, Kuwait và Iraq.

    dover calais
    Những người nhập cư đến được cảng Dover vào ngày 5/10/2024

    Chàng trai Việt dũng cảm hy sinh thân mình để bảo vệ bạn giữa những người xa lạ

    Bạn đồng hành của T.M.N kể rằng: “Chiếc xuồng hơi phát xuất từ Calais trực chỉ đảo quốc sương mù. Chuyến đi bão táp ấy đã trở thành địa ngục đối với những người chưa quen sóng gió. Động cơ trục trặc, biển khơi chao đảo. Tất cả như những con mãnh thú nuốt chửng lấy phận người mỏng manh…”

    Câu chuyện cứ tiếp diễn như từng trang phim được quay lại: “M.N lúc đó ở vị trí an toàn. Một người bạn chân yếu tay mềm của N. trật chân ngã xuống bị đám đông xô lấn sùi cả bọt mép. Thoáng thấy bạn hiền lọt thỏm giữa những người không quen lạ mặt, N. đã lấy thân mình che chở cho người bạn đang bị giẫm đạp dưới những bước chân hoảng loạn, lo âu. Kết quả là bạn em sống và N. đi về cõi thiên thu”.

    Giữa phút giây sinh tử ấy, em đã không chọn cho mình lối đi hèn nhát của một kẻ bỏ bạn khi khổ đau. Dân xứ Nghệ có câu hò điệu ví: “Rằng khi hoạn nạn, mới hiểu lòng nhau”. Điều này phải chăng đúng với em? Người ta khen em trượng phu, trượng nghĩa, xứng mặt đàn ông, xứng danh chàng trai trẻ Kitô. Âu đó cũng là những lời khen xứng đáng với hành động vị nhân vong thân.

    Giờ đây, em nằm lạnh lẽo cô đơn một mình nơi xứ người. Không còn được ngắm mùa thu Berlin đẹp như tranh vẽ. Không còn được đến những thánh đường Gothic, Roman để lắng mình trong từng tiếng nhạc, lời kinh. Không còn vẽ tiếp bức tranh của đời mình. Giấc mộng trời Tây đã khép...".

    Tháng 10 về trong những cơn gió lạnh nhè nhẹ. Mùa thu châu Âu đẹp lạ, tràn ngập chất thơ. Nhưng đó cũng là mùa của những chuyến hải trình cuối cùng vượt biển Manche vào Anh trước mùa lạnh giá tuyết băng.

    Ai biết được rằng trong những đồng kiều hối gửi về, có biết bao nhiêu đồng Bảng Anh, Euro hay USD trộn lẫn mồ hôi, nước mắt và cả máu xương của những anh chị em được đóng mác mỹ miều là “Việt kiều hải ngoại”, khúc ruột nối dài thân thương. Thử hỏi có đồng nào không dính mùi thực phẩm, mỡ dầu, quán xá, hóa chất tiệm nail?

    Và có lẽ cũng không ai nỡ trách người miền Trung gió lào cát trắng đi tìm no ấm cuộc đời. Nếu không táo tợn, chẳng phải xứ "kiêu binh". Nếu không tằn tiện, chẳng phải dân "cá gỗ". Nếu không mạnh bạo, chẳng phải người Hồng Lam.

    Chàng trai trẻ đã vĩnh viễn nằm lại, kết thúc hành trình nơi mảnh đất xa lạ, phút cuối cuộc đời bên những người đa số không quen, đen-trắng-vàng lẫn lộn màu da.

    Bạn có thể gửi lời tiếc thương đến chàng trai trẻ dũng cảm tại bài viết của Cha xứ H.T .

    Viethome (Nguồn: BBC / FB H.T)

  • Một số người, bao gồm một trẻ nhỏ bị giẫm đạp đến tử vong khi những chiếc thuyền chở người di cư quá tải đang cố gắng vượt qua eo biển Manche để đến Vương quốc Anh.

    Trên mạng xã hội X, Bộ trưởng Nội vụ Pháp Bruno Retailleau cho biết có một số người, bao gồm cả một trẻ nhỏ, đã thiệt mạng vào thứ Bảy khi cố gắng vượt eo biển Manche trên những chiếc thuyền di cư quá tải.

    "Hôm nay, một số người đã tử vong khi cố gắng vượt qua eo biển Manche. Một đứa trẻ đã bị giẫm đạp đến chết trên một chiếc thuyền nhỏ”, ông Bruno Retailleau viết.

    giam dap
    Những người di cư trái phép chen chúc trên một con tàu mỏng manh để vượt biển Manche. Ảnh: AFP

    Ông Retailleau nói thêm, "thảm kịch" này một lần nữa nhấn mạnh nhu cầu phải trấn áp các nhóm buôn người tổ chức các chuyến vượt biên nguy hiểm.

    Theo tờ France24, đứa trẻ, được cho là khoảng 4 tuổi, được tìm thấy trên một chiếc thuyền chứ không phải dưới nước, và một người di cư khác bị thương và được trực thăng đưa đến bệnh viện ở Boulogne.

    Một tàu kéo của Pháp, Abeille Normandie, đã cứu 14 người trên tàu và đưa họ đến cảng thương mại ở Boulogne. Tờ báo cũng cho biết thêm rằng vụ việc này không phải là đắm tàu và con tàu cùng những người khác trên boong đã tiếp tục hành trình qua eo biển Manche.

    Một chiếc thuyền quá tải khác cũng bị hỏng động cơ ngoài khơi bờ biển tỉnh Pas-de-Calais ở miền bắc nước Pháp, dẫn đến sự hoảng loạn trên tàu. Ba thi thể, hai đàn ông và một phụ nữ khoảng 30 tuổi, sau đó được tìm thấy ở đáy thuyền, theo Tỉnh trưởng Pas-de-Calais, ông Jacques Billant cho biết.

    Hàng ngàn người cố gắng vượt eo biển Manche trái phép mỗi năm, qua một trong những tuyến đường di cư đông đúc nhất thế giới, với vùng nước lạnh quanh năm và dòng chảy mạnh.

    Theo Bộ Nội vụ Anh, có 25.639 người đã thực hiện những chuyến vượt biên như vậy vào nước này trong năm nay - tương dương số liệu cùng kỳ năm ngoái và ít hơn vài nghìn người so với năm 2022.

    Congluan (theo France24, DW)

  • Ngày 28/9, cơ quan cứu hộ hàng hải quốc gia Tây Ban Nha cho biết một thuyền chở người di cư đã bị lật ngoài khơi quần đảo Canary trong đêm, khiến ít nhất 9 người thiệt mạng và 48 người mất tích.

    lai them 48 nguoi
    Một tàu chở người di cư tới đảo Canary, Tây Ban Nha. Ảnh minh họa: Reuters

    Vào thời điểm vụ việc xảy ra trên tàu có 84 người. Sau khi nhận được cuộc gọi khẩn cấp từ ngoài khơi đảo El Hierro, lực lượng cứu hộ đã giải cứu được 27 người.

    Trước đó, cũng trong tháng này, một vụ chìm thuyền tương tự ngoài khơi Senegal đã làm 39 người thiệt mạng, khi những di cư đang cố gắng vượt biển tới quần đảo Canary, với hy vọng đến được lục địa châu Âu.

    Trong những năm gần đây, hàng nghìn người di cư đã thiệt mạng khi tìm cách vượt Đại Tây Dương để đến châu Âu trên những chiếc thuyền quá tải. Tuyến đường Đại Tây Dương đặc biệt nguy hiểm, với nhiều tàu thuyền đông đúc được trang bị kém không thể đối phó với dòng hải lưu mạnh. Một số thuyền khởi hành từ các bãi biển châu Phi cách xa quần đảo Canary tới 1.000 km.

    Tính đến ngày 15/8, có 22.304 người di cư đã đến quần đảo Canary, tăng so với 9.864 người trong cùng kỳ năm trước. Cuối tháng 8, Thủ tướng Tây Ban Nha đã đến thăm Mauritania và Gambia để ký các thỏa thuận hợp tác nhằm trấn áp hoạt động buôn người, đồng thời mở rộng con đường nhập cư hợp pháp.

    Bài liên quan: Phát hiện 30 thi thể phân hủy trên chiếc thuyền gỗ di cư đến châu Âu

    Ngày 23/9, quân đội Senegal cho biết hải quân nước này đã trục vớt được ít nhất 30 thi thể từ một chiếc thuyền trôi dạt cách bờ biển thủ đô Dakar khoảng 70km.

    Sau khi nhận được thông tin vào tối 22/9/2024, một đội tuần tra hải quân đã kéo chiếc thuyền đánh cá dài bằng gỗ đang trôi dạt đến cảng Dakar. Các thi thể trên thuyền đều trong tình trạng phân hủy nặng. Cho đến nay, lực lượng chức năng đã tìm thấy 30 thi thể. Trong thông báo trên mạng xã hội, quân đội nêu rõ đang tiến hành điều tra để xác định thuyền đến từ đâu cũng như tổng số người thiệt mạng.

    "Cho đến nay đã tìm thấy 30 thi thể" - quân đội Senegal cho biết thêm rằng các cuộc điều tra sẽ cung cấp thông tin chính xác hơn về số người tử vong và nguồn gốc của con thuyền. Tình trạng phân hủy nặng của các xác chết khiến quá trình nhận dạng trở nên khó khăn.

    senegal phat hien 30 thi the
    30 thi thể được trục vớt ngoài khơi Senegal. (Ảnh: Report.az)

    Bờ biển Senegal là một trong những điểm khởi hành chính của nhiều người di cư hy vọng đến được châu Âu, đồng thời là khu vực thường xuyên chứng kiến các thảm kịch di cư bằng thuyền. Nhiều người trong số này đã chấp nhận hành trình vượt Đại Tây Dương đầy nguy hiểm để hướng đến Quần đảo Canary của Tây Ban Nha.

    Nhóm bảo vệ quyền di cư Walking Borders cho biết vào tháng 6 rằng đã có gần 5.000 người di cư thiệt mạng trên biển trong 5 tháng đầu năm 2024 khi cố gắng đến quần đảo của Tây Ban Nha này.

    keo thuyen go senegal
    Người dân kéo thuyền gỗ vào bờ. Ảnh: Yeni Safak

    * Ít nhất 3 người di cư đã thiệt mạng và khoảng 25 người khác mất tích trong vụ chìm thuyền xảy ra ngày 23/9 ngoài khơi đảo Samos của Hy Lạp, phía Đông biển Aegean.

    Đài truyền hình nhà nước Hy Lạp đưa tin lực lượng bảo vệ bờ biển nước này đã giải cứu được 5 người di cư. Hoạt động tìm kiếm, cứu nạn vẫn đang được thực hiện khẩn trương tại vùng biển ngoài khơi thành phố Agios Isidoros, phía Tây Bắc của đảo Samos, với 4 tàu của lực lượng bảo vệ bờ biển và tư nhân cùng 1 máy bay trực thăng được huy động.

    Lực lượng bảo vệ bờ biển Hy Lạp chưa nhận được báo cáo cụ thể về số người có mặt trên chiếc xuồng cao su chở nhóm người di cư vừa gặp nạn. Hiện chưa có thông tin về danh tính hoặc quốc tịch của những người được cứu cũng như 3 thi thể được tìm thấy.

    Hy Lạp là cửa ngõ thường được người di cư và người tị nạn từ Trung Đông, châu Phi và châu Á tìm đến để từ đó đi vào Liên minh châu Âu (EU). Trong giai đoạn đỉnh điểm làn sóng di cư đến "lục địa già" năm 2015-2016, khoảng gần 1 triệu người đổ bộ lên các đảo của Hy Lạp, chủ yếu bằng xuồng cao su.

    Các biện pháp ngăn chặn di cư bất hợp pháp được Chính phủ Hy Lạp áp dụng đã giúp giảm đáng kể dòng người đổ đến trước khi tăng trở lại vào năm ngoái. Hàng nghìn người vẫn vượt biển, trên những xuồng cao su không đủ an toàn, từ bờ biển Thổ Nhĩ Kỳ đến các đảo Hy Lạp gần đó.

    Viethome (theo Reuters)

  • Hơn 2.000 người đã đến Anh trên những chiếc thuyền nhỏ trong 7 ngày qua. Đáng nói, sau vụ tai nạn khiến 12 người thiệt mạng sáng 3-9-2024, dòng người chen lên những chiếc xuồng bơm hơi rời Pháp qua Kênh đào Anh vẫn tiếp tục.

    van ra di 1

    Sáng 3-9, khoảng 60 người di cư gồm cả phụ nữ và trẻ em đã lên một chiếc xuồng dài 10m trên một bãi biển ở miền Bắc nước Pháp và khởi hành qua vùng biển đầy sóng của Kênh đào Anh.

    van ra di 1

    Hai giờ sau, chiếc xuồng bị rò nước và chìm trong vài phút khiến ít nhất 12 người thiệt mạng. Đây là vụ tai nạn chết nhiều người di cư nhất trên Kênh đào Anh trong thời gian qua.

    van ra di 1

    Chiếc thuyền bơm hơi bị chìm cách bờ biển Pháp khoảng 5 km. Nhiều người trên tàu không có áo phao.

    van ra di 1

    Sự cố xảy ra trong bối cảnh số người di cư thực hiện hành trình nguy hiểm qua tuyến đường thủy đông đúc đang tăng mạnh.

    van ra di 1

    Thủ tướng Anh Keir Starmer đang chịu áp lực phải thực hiện lời cam kết “đập tan các băng đảng” đưa người xin tị nạn đến Anh bằng thuyền và cam kết hợp tác sâu rộng hơn với Pháp trong chuyến thăm Paris vào tuần trước.

    van ra di 1

    Bộ trưởng Nội vụ Pháp Gerald Darmanin, trong chuyến thị sát bờ biển Boulogne-Sur-Mer cho biết, Chính phủ Pháp sẽ cần đàm phán một hiệp ước di cư mới giữa Liên minh châu Âu và Anh.

    van ra di 1

    Vấn đề chưa có giải pháp bởi hôm 4-9, một ngày sau sự cố chết chóc nói trên, một chiếc thuyền di cư khác tiếp tục băng qua eo biển Manche

    van ra di 1

    Chiếc thuyền chở đầy người xuất phát từ miền Bắc nước Pháp và các tàu tuần tra của Pháp theo dõi quá trình nó di chuyển khó khăn trên biển.

    van ra di 1

    Cơ quan hàng hải Pháp giám sát đoạn biển đó cho biết, họ theo dõi chiếc xuồng bơm hơi xem nó gặp khó khăn gì không hoặc đề phòng người di cư đề nghị hỗ trợ.

    van ra di 1

    Cơ quan này cho biết, mặc dù luật hàng hải cấm sử dụng xuồng bơm hơi tạm thời trên biển, nhưng việc buộc xuồng quay trở lại bờ khi chở quá tải là quá nguy hiểm. Hơn nữa, phần lớn người di cư từ chối được cứu hộ.

    van ra di 1

    Việc những người di cư sẵn sàng mạo hiểm mạng sống của mình ngay sau khi hàng chục người khác đi trước mất mạng cho thấy mức độ nghiêm trọng của vấn đề mà cả Anh và Pháp đều cần ưu tiên xử lý.

    van ra di 1

    “Thật không may, ngày nào cũng như vậy. Những kẻ buôn người - một mạng lưới tội phạm - vẫn tiếp tục đưa mọi người đến cái chết khi vượt qua eo biển. Điều đó thực sự không thể chấp nhận được”, Thị trưởng một thị trấn ven biển của Pháp nói

    van ra di 1

    “Khi thời tiết tốt và không có gió thì ngày nào cũng có người khởi hành. Lúc đầu mỗi thuyền chỉ 20, 30 người. Bây giờ, ít nhất là 70, 80 người” một người dân địa phương cho biết.

    van ra di 1

    Theo thống kê của chính phủ Anh, ít nhất 21.720 người di cư đã vượt qua được eo biển Manche trong năm nay. Con số này cao hơn 3% so với cùng kỳ năm ngoái, nhưng thấp hơn 19% so với cùng kỳ năm 2022.

    van ra di 1

    Câu hỏi đặt ra là họ có thể xin tị nạn ở Pháp, nhưng không ai muốn, vì tất cả chỉ muốn đến Anh. Lý do là nền kinh tế Anh được xem là mang lại nhiều cơ hội hơn, chính sách phúc lợi dành cho người tị nạn cũng tốt hơn.

    Theo anninhthudo

  • Ngày 3/9, truyền thông Pháp đưa tin ít nhất 13 người di cư được cho là đã thiệt mạng sau khi một chiếc thuyền chở khoảng 100 người bị lật ở eo biển Manche nối nước này và Anh.

    Một chiến dịch cứu hộ quy mô lớn được tiến hành sau khi thuyền gặp nạn do biển động. Các tàu tuần duyên Minck và Abeille Normandie của Pháp đang dẫn đầu hoạt động tìm kiếm và cứu nạn ngoài khơi bờ biển Le Portel thuộc vùng Pas-de-Calais, Pháp.

    Trực thăng cứu hộ cũng được điều động đến hiện trường nơi cảnh sát, lính cứu hỏa và dịch vụ cấp cứu đã có mặt. Bộ trưởng Nội vụ Pháp Gérald Darmanin được cho là đã đến hiện trường cùng với cảnh sát trưởng Pas-de-Calais.

    Đội cứu hộ đã đưa được 61 người vào bờ. Nhiệt độ ngoài khơi miền bắc nước Pháp lúc đó là 20C. Nguyên nhân tai nạn được cho là do đáy xuồng bị thủng.

    lai chim xuong 13 nguoi
    Đội cấp cứu được huy động tới Boulogne-sur-Mer, Pas-de-Calais.

    Trong năm nay, đã có ít nhất 30 người di cư thiệt mạng khi vượt biển eo biển Manche, trong đó có 1 bé gái 7 tuổi tử vong cùng 4 người khác trong chuyến vượt biển hồi tháng Tư.

    Vụ tai nạn nghiêm trọng nhất xảy ra ở eo biển Manche vào tháng 11/2021 khi chiếc thuyền hơi chở 30 người bị chìm, khiến 27 người di cư thiệt mạng.

    Ít nhất 2,109 người nhập cư đã cố gắng vượt eo biển Anh trong 7 ngày qua, theo dữ liệu mới nhất từ Bộ Nội Vụ.

    Bài liên quan: Hải quân Maroc chặn thuyền chở gần 170 người di cư ngoài khơi Đại Tây Dương

    Hải quân Maroc thông báo đã chặn một thuyền chở 168 người di cư trái phép khi chiếc thuyền này đang hướng đến Quần đảo Canary của Tây Ban Nha, ngoài khơi Tây Bắc châu Phi.

    maroc
    Ảnh minh họa. (Ảnh: AFP/TTXVN)

    Ngày 31/8, Lực lượng vũ trang hoàng gia Maroc cho biết hải quân nước này đã chặn một chiếc thuyền chở 168 người di cư trái phép lênh đênh ngoài khơi Đại Tây Dương, gần cảng Dakhla.

    Một đơn vị hải quân phụ trách giám sát bờ biển đã chặn chiếc thuyền này khi nó đang hướng đến Quần đảo Canary của Tây Ban Nha, ngoài khơi Tây Bắc châu Phi.

    Những người di cư, trong đó có sáu phụ nữ và tám trẻ vị thành niên, đến từ khu vực châu Phi phía Nam sa mạc Sahara. Họ đã được bàn giao cho Hiến binh Hoàng gia Maroc để xử lý sau khi được chăm sóc y tế.

    Nằm cách bờ biển gần nhất phía Tây Bắc châu Phi chỉ 100km, Quần đảo Canary (gồm bảy hòn đảo nằm trên Đại Tây Dương) và Tây Ban Nha có xu hướng là điểm dừng chân của những người di cư Tây Phi hướng đến Pháp và các nước châu Âu khác.

    Người đứng đầu vùng Canary Fernando Clavijo đã cảnh báo Quần đảo Canary đang trên bờ vực “sụp đổ” với dự đoán số lượng người di cư có thể lên tới 50.000 người trong năm nay.

    Ngoài Quần đảo Canary, vùng Ceuta và Melilla của Tây Ban Nha cũng được coi là các điểm nóng về di cư ở biên giới phía Nam của EU. Hai khu vực này cũng đang chứng kiến lượng người di cư gia tăng mạnh trong những tuần gần đây.

    Viethome (theo Sky News)

  • Tính đến thời điểm hiện tại, đã có hơn 19,000 người vượt biển đến Anh trong năm nay.

    vuot bien thu 7
    Người nhập cư được Lực lượng Biên phòng đưa vào cảng Dover sau một vụ chìm xuồng vào ngày 14/8/2024. Ảnh: PA

    Bộ Nội Vụ cho biết gần 500 người nhập cư đã vượt eo biển Anh bằng xuồng nhỏ vào hôm thứ Bảy 17/8/2024. Số liệu mới nhất cho thấy 492 người đã vượt biển trên 9 chiếc xuồng. Chỉ sau 1 tuần chúng ta đã chứng kiến thêm hàng trăm người thực hiện hành trình này.

    Vào hôm thứ Tư đã có 107 đến Anh, hôm thứ Hai là 125 người và Chủ nhật tuần trước là 703 người. Tổng cộng trong vòng 7 ngày đã có tới 1,427 người vượt biển, nâng tổng số người di cư đến Anh trong năm nay là 19,066 người.

    Hiện tại thời tiết đang tĩnh và ít gió nên dự kiến sẽ có nhiều xuồng vượt biển trong thời gian này. Chủ nhật tuần trước đã đánh dấu con số vượt biển kỷ lục kể từ khi Sir Keir Starmer lên làm thủ tướng. Văn phòng chính phủ cho biết suốt mùa hè sẽ chứng kiến con số vượt biển leo thang liên tục.

    Năm ngoái, tổng cộng gần 30.000 người vượt eo biển Manche vào Anh, phần lớn là người dân các nước Afghanistan, Iran, Thổ Nhĩ Kỳ, Eritrea và Iraq.

    Theo Reuters, trước thực trạng này, Chính phủ Anh đã tập trung tháo gỡ mắt xích quan trọng là những thuyền nhỏ vượt eo biển Manche vốn đang tăng mạnh. Từ năm 2022, Anh đã phối hợp với Bulgaria ngăn chặn từ sớm những chiếc thuyền cao-su được sử dụng cho các chuyến vượt eo biển Manche trái phép tới Anh. Trong vòng hơn một năm nay, hải quan Bulgaria đã thu giữ 52 động cơ, 49 thuyền cao-su, 755 máy bơm tay và 110 áo phao, hầu hết trên các xe tải đi từ Thổ Nhĩ Kỳ tới Tây Âu.

    Ở biên giới Bulgaria và Thổ Nhĩ Kỳ, các nhân viên hải quan sẽ kiểm tra hàng trăm xe tải để phát hiện những sản phẩm trong danh mục nêu trên. Chó nghiệp vụ được huấn luyện đặc biệt để phát hiện mùi cao-su cũng được huy động thực hiện nhiệm vụ này.

    Các nỗ lực hợp tác của Chính phủ Anh với một số nước như Bulgaria hay Albania đã giúp giảm đáng kể số lượng người di cư từ các quốc gia Balkan, thúc đẩy một số chuyển biến nhất định. Tuy nhiên, giới chuyên gia nhận định mạng lưới di cư trái phép hoạt động rất tinh vi. Sau khi lực lượng chức năng ngăn chặn được các nguồn cung cấp thuyền cao-su, nhiều nguồn khác nhau đã được phát hiện. Điều này cho thấy tội phạm luôn tìm ra những mánh lới mới để đối phó các biện pháp của cơ quan thực thi pháp luật.

    Viethome (theo Sky News)