Các hãng minicab bị buộc phải trả phí tắc nghẽn trong một nỗ lực nhằm giảm thiểu ách tắc giao thông và nâng cao chất lượng không khí ở trung tâm London.
Giá phí minicab có khả năng sẽ tăng tương ứng với số tiền 11.50 bảng mỗi ngày mà tài xế phải chi trả.
Ngành công nghiệp taxi cảnh báo hầu hết các loại giá sẽ tăng từ 10 đến 20% và giá minicab “có thể đắt đỏ ngang với taxi đen.”
Minicab được miễn trừ các khoản phí loại C kể từ khi được tung vào thị trường từ 15 năm trước.
Nhưng mới đây, thị trưởng London đã quyết định gỡ bỏ quy định miễn trừ này từ ngày 8 tháng Tư sau khi thất bại trong việc áp mức trần lên số lượng tài xế được TfL cấp phép.
Thay đổi này dự kiến sẽ giúp giảm thiểu số lượng minicab của các hãng như Uber hay Addison Lee từ 18,000 xuống 10,000 xe lưu thông trong khu vực trung tâm thành phố.
Tuy nhiên, nghiên cứu của TfL dự đoán lượng xe cộ sẽ chỉ giảm khoảng sáu phần trăm khi rất nhiều minicab sẽ di chuyển qua lại trong khu vực trong thời gian chờ bắt khách.
Chỉ các loại xe hybrid không xả thải hoặc các phương tiện có khả năng chuyên chở xe lăn mới tiếp tục được miễn trừ khoản phí này.
Nhiều người cho rằng rất có thể loại xe hybrid hiệu Toyota Prius đời mới được nhiều tài xế Uber sử dụng đã đáp ứng được tiêu chuẩn trên.
Các loại taxi đen sẽ vẫn được miễn trừ bởi khả năng chuyên chở xe lăn nhưng từ năm 2022, quy định mới sẽ giảm tuổi thọ tối thiểu của xe từ 15 năm xuống còn 12 năm.
Phí tắc ngẽn ước tính sẽ mang lại cho TfL khoản tiền 30 triệu bảng mỗi năm. Những loại minicab vi phạm quy định khu vực xả thải thấp cũng sẽ phải trả khoản phí 12.50 bảng một ngày.
Quy định này sẽ càng được thắt chặt hơn kể từ năm 2021, khi chỉ các loại xe minicab điện mới được miễn trừ phí loại C.
Ông Khan cho rằng số lượng minicab ngày càng tăng và sự phát triển của dịch vụ giao hàng trực tuyến chính là nguyên nhân khiến tình trạng tắc nghẽn giao thông trở nên trầm trọng hơn.
Ông nói: “Chúng tôi đã đưa ra một quyết định nghiêm khắc để bảo vệ sức khỏe và đời sống của người dân London và giải quyết vấn đề khí thải độc hại xả ra bởi các loại phương tiện gây ô nhiễm nhất. Chúng tôi cần các loại phương tiện cho thuê tư nhân và taxi phải chịu trách nhiệm trong việc này.”
Ông Alex Williams, giám đốc quy hoạch thành phố của TfL, bày tỏ: “Các biện pháp này sẽ giúp giảm lượng phương tiện lưu thông ở các khu vực có độ ô nhiễm cao và khuyến khích chuyển đổi từ năng lượng diesel sang năng lượng điện.”
Giáo sư Jonathan Grigg, chuyên gia hô hấp nhi khoa và y tế môi trường thuộc Đại học Queen Mary, cho biết: “Các đời taxi đen cũ thải ra lượng khí độc hại rất cao. Do đó, việc ngài thị trưởng loại bỏ những phương tiện này khỏi đường phố London là rất hợp lý.”
Phát ngôn viên của Uber nói: “Ngài thị trưởng London đã vạch ra tầm nhìn rất rõ ràng để đối phó với vấn đề ô nhiễm ở thủ đô và chúng tôi quyết tâm làm tất cả những gì có thể để hỗ trợ phương án này. Chúng tôi muốn cho đến năm 2025, tất cả phương tiện sử dụng ứng dụng của chúng tôi có thể sử dụng nhiên liệu điện ở London. Trong đó tính đến cuối năm 2021, 20,000 tài xế sẽ nâng cấp xe của mình thành xe điện.”
VietHome (Theo Evening Standard)