Mẫu xe điện mới của VinFast VF 5 Plus định vị ở phân khúc SUV cỡ A, giá 458 triệu đồng (chưa bao gồm pin) và 538 triệu đồng (kèm pin).

VF5 có thiết kế bắt mắt, theo DNA của VinFast - Ảnh: VinFast

Thương hiệu ô tô Việt Nam mở đặt cọc đối với mẫu VF 5 Plus từ ngày 10-12 thông qua trang web riêng. Theo VinFast, những khách hàng đặt xe đợt đầu sẽ nhận được nhiều chương trình ưu đãi tùy theo mức đặt cọc. Theo chương trình này, xe có thể được giảm giá 20 triệu hoặc 30 triệu đồng.

VF 5 Plus là ô tô giá thấp nhất của VinFast, hướng đến mục tiêu trở thành ô tô “quốc dân”. Mẫu SUV cỡ A này lấp vào khoảng trống Fadil trước đây để lại. Mức giá của mẫu xe điện này tương đương một số dòng xe ở phân khúc A và B trên thị trường.

Không gian nội thất của VF 5 Plus từng được công bố trước đây - Ảnh: VinFast

SUV VinFast thiết kế theo phong cách hiện đại. Mặt ca lăng dễ nhận diện là ô tô điện khi không có lưới tản nhiệt. Cụm đèn đặt thấp, đèn chạy ban ngày phong cách chữ V quen thuộc. 

VF 5 Plus có chiều dài cơ sở 2.513mm; dài x rộng x cao lần lượt 3.965 x 1.720 x 1.580mm. Xe sử dụng bộ la zăng kích thước 17 inch.

SUV cỡ A VinFast trang bị động cơ điện công suất tối đa 100kW, mô men xoắn 135Nm, dẫn động cầu trước. Bộ pin lithium của VinFast VF 5 Plus có dung lượng 37,23kWh, cho quãng đường di chuyển sau một lần sạc đầy đạt hơn 300km (theo tiêu chuẩn NEDC).

Mẫu xe đô thị này được trang bị nhiều công nghệ tiên tiến như thiết lập, theo dõi, ghi nhớ hồ sơ người lái; định vị xe từ xa; chẩn đoán lỗi trên xe tự động; giám sát và cảnh báo xâm nhập trái phép; đề xuất lịch bảo trì/bảo dưỡng tự động; trợ lý ảo điều khiển bằng giọng nói…

Về tính năng an toàn, VinFast VF 5 Plus được trang bị đầy đủ những công nghệ tiên tiến bậc nhất như: giám sát hành trình; cảnh báo phương tiện cắt ngang; cảnh báo điểm mù; hỗ trợ đỗ xe phía sau; hỗ trợ phanh khẩn cấp; cân bằng điện tử, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, giám sát áp suất lốp…

Mẫu concept từng được giới thiệu tại Mỹ trước đó - Ảnh: VinFast

VinFast đưa ra gói thuê pin cố định 1,6 triệu đồng/tháng (không bao gồm chi phí sạc). Người dùng được cố định giá thuê pin suốt vòng đời sản phẩm theo giá tại thời điểm nhận xe. VF 5 Plus được bảo hành chính hãng 7 năm (hoặc 140.000km tùy điều kiện nào đến trước).

Một số hình ảnh khác của VinFast VF 5 Plus:

Theo Tuổi Trẻ

Ngày 25/11, VinFast trở thành hãng ôtô Việt Nam đầu tiên xuất khẩu lô 999 chiếc xe điện VF 8 sang Mỹ, từ cảng MPC Port, quận Hải An.

Tới tham dự buổi lễ, Thủ tướng Phạm Minh Chính phát biểu: "Không có quốc gia đi sau mà chỉ có quốc gia không nắm bắt được cơ hội, xu thế của thời đại. VinFast dù đi sau trong lĩnh vực sản xuất ôtô trên thế giới, nhưng có một lợi thế rất lớn là đã nhanh chóng tiếp cận ngay các công nghệ mới nhất, tự động hoá cao nhất, thông minh nhất, cách tiếp cận khách hàng khác biệt nhất cùng với việc tập hợp được nhiều nhân tài toàn cầu cho phát triển. Đây chính là điểm khác biệt làm nên sự thành công bước đầu ngày hôm nay của Vingroup – VinFast".

Những chiếc xe VinFast VF 8 đầu tiên xếp hàng chờ lên tàu đi Mỹ. Ảnh: Đức Huy

Cũng tại buổi lễ, Đại sứ Mỹ tại Việt Nam Marc Knapper nói: "Hôm nay cũng là ngày rất đặc biệt với tôi vì những chiếc xe đầu tiên của VinFast sẽ được vận chuyển tới Los Angeles, California – chính là quê hương của tôi". Ông Marc Knapper cũng cảm ơn VinFast vì đã xây dựng nhà máy ở Mỹ và tạo công việc cho hàng nghìn lao động. Ông cho rằng, những chiếc xe VF 8 là món quà tuyệt vời để kỷ niệm 10 năm quan hệ đối tác toàn diện giữa hai nước.

Sau lễ xuất khẩu, dàn xe VF 8 sẽ lên tàu và sang Mỹ với thời gian 20 ngày trên biển. Điểm đến ở Mỹ là cảng California, nơi thông quan và giao xe cho khách hàng vào cuối tháng 12.

Ngay sau thị trường Mỹ, VinFast sẽ xuất khẩu các lô xe điện VinFast VF 8 tiếp theo tới thị trường Canada và châu Âu để bàn giao cho khách hàng vào năm 2023

Tại cảng MPC Port Hải Phòng, tàu Silver Queen cắm cờ Panama dài hơn 180 m sơn trắng với logo và tên của VinFast nổi bật đã chờ sẵn. Ngay cạnh đó, trên sân đỗ là 999 chiếc VF 8 đủ màu sắc cùng 18 xe của buổi lễ xuất khẩu.

Như vậy, sau một năm kể từ ngày ra mắt khách hàng Mỹ tại Triển lãm ôtô Los Angeles 2021, hãng xe Việt bắt đầu giao xe cho những khách đã đặt.

Sau thị trường Mỹ, VinFast sẽ xuất khẩu tiếp VF 8 sang Canada và châu Âu để bàn giao vào 2023. Hãng hiện công bố con số 65.000 đơn đặt hàng cho VF 8 và VF 9 trên thị trường quốc tế.

Tại Việt Nam, VF 8 đã giao tới khách Việt từ tháng 9, nhưng chưa công bố số lượng xe đã giao. Đại diện hãng cho biết, việc xuất khẩu xe đi Mỹ không ảnh hưởng tới việc giao hàng cho khách trong nước. Với VF 9, VinFast đã lên kế hoạch bàn giao cho thị trường Việt Nam và quốc tế trong quý I/2023.

Thủ tướng Phạm Minh Chính và các đại biểu bấm nút xuất khẩu ôtô điện VinFast đầu tiên

Đây là lần đầu tiên có một hãng xe tại Việt Nam (cả liên doanh và thương hiệu Việt) xuất khẩu xe sang thị trường Mỹ, nơi có hàng rào kỹ thuật ở mức cao và khách hàng có quá nhiều lựa chọn ôtô khác. Mỹ vốn là miền đất hứa của các hãng xe trên toàn cầu. Gần đây nhất, nhiều hãng xe từ Trung Quốc thâm nhập thị trường này nhưng đều đối diện khó khăn.

Trong ngành ôtô và phụ trợ liên quan của Việt Nam, chỉ có lốp xe là sản phẩm nổi bật nhất bán sang Mỹ. Hiện Việt Nam xuất khẩu lốp đi khoảng 140 nước, trong đó riêng Mỹ chiếm 60%.

Hiện dải xe điện của VinFast tại Việt Nam có VF e34, VF 8 và sắp tới là VF 9. Trong khi đó, trên thế giới sẽ có VF5, VF 6, VF 7 (cùng phân khúc e34) bên cạnh VF 8 và VF 9.

VF e34 tại Việt Nam có giá niêm yết từ 710 triệu đồng chưa kèm pin và 900 triệu đã có pin. Giá xe VF 8 là 1.094-1.263 triệu đồng với khách thuê pin, và 1.478-1.646 triệu cho khách mua pin. Mẫu VF 9 cũng có hai mức tương tự, cho khách hàng trả phí pin theo tháng và người mua đứt pin, lần lượt là 1.491-1.685 triệu và 1.970-2.178 triệu đồng.

Chiếc VF 8 lên tàu. Ảnh: VinFast

Với VF 8, giá xe bán tại Mỹ cho 4 phiên bản pin gồm Eco 1 pin, Eco 2 pin, Plus 1 pin và Plus 2 pin lần lượt là 40.700, 41.000, 47.700 và 48.000 USD. Mức giá này chưa bao gồm phí thuê pin, được tính theo hai gói thuê Cố định và Linh hoạt, tương ứng là 35 và 100 USD mỗi tháng.

Tại Việt Nam, VF 8 là sản phẩm duy nhất thuần điện trong phân khúc SUV cỡ D, nơi có Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, Mazda CX-8 kết cấu unibody và Toyota Fortuner, Ford Everest, Isuzu mu-X, Mitsubishi Pajero Sport khung gầm rời. Mức giá của VF 8 nằm ở khoảng giữa các mẫu xe trong phân khúc D.

Xe trang bị pin lithium-ion cho tầm hoạt động 460 km hoặc 510 km, tùy theo lựa chọn của khách hàng khi mua xe. Xe lắp hai động cơ điện chia đều cho trục trước và sau, công suất 402 mã lực, mô-men xoắn 640 Nm. Thời gian tăng tốc 0-100 km/h trong 5,5 giây (mục tiêu dự kiến). Hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian.

Lô hàng 999 xe điện VinFast VF 8 chờ lên tàu sang Mỹ

Những khách hàng đầu tiên ở Mỹ sẽ được nhận xe điện VinFast VF 8 vào cuối tháng 12-2022

Chiếc VF 8 lên tàu. Ảnh: VinFast

Lô xe điện VinFast VF 8 nằm trong hầm hàng tàu xuất sang Mỹ

Đưa những chiếc xe điện VinFast VF 8 lên tàu sang Mỹ

Xe ô tô điện VInFast chính thức chinh phục thị trường thế giới 

Theo VnExpress

Pin được xem là yếu tố "sống còn" để phát triển ô tô điện khi tình trạng thiếu hụt nguồn cung được dự báo rất trầm trọng trong nhiều năm tới.

Ông Phạm Nhật Vượng xây 2 nhà máy pin quy mô nghìn tỷ

Mới đây, Công ty cổ phần Giải pháp năng lượng VinES và Công ty Gotion, Inc. đã khởi công dự án Nhà máy sản xuất cell pin sạc LFP tại Khu kinh tế Vũng Áng (Kỳ Anh, Hà Tĩnh).

Dự án này có tổng mức đầu tư gần 6.330 tỉ đồng (275 triệu USD), quy mô 14ha tại lô CN4-5 khu công nghiệp trung tâm với công suất thiết kế 5 GWh/năm, tương đương khoảng 30 triệu cell pin/năm. Trong đó, 2.405 tỉ đồng là nguồn vốn của nhà đầu tư và 3.924 tỉ đồng được huy động từ các tổ chức tín dụng, tổ chức khác. Theo dự kiến, nhà máy sẽ bắt đầu đi vào sản xuất đại trà từ quý 3/2024 và trở thành nhà máy sản xuất pin LFP đầu tiên tại Việt Nam, góp phần tạo ra hàng trăm việc làm mới cho người dân địa phương.

Trước đó, vào tháng 12/2021, VinES đã khởi công xây dựng nhà máy sản xuất và đóng gói pack pin với quy mô giai đoạn 1 là 8ha, công suất 100.000 pack pin/năm, tổng vốn đầu tư hơn 4.000 tỉ đồng. Sau 11 tháng xây dựng và lắp đặt thiết bị, hiện nhà máy đang trong những công đoạn hoàn thiện cuối cùng trước khi chính thức đi vào vận hành từ tháng 12/2022, cung cấp pin Lithium cho các dòng ô tô điện và xe buýt điện VinFast.

VinFast bàn giao 100 chiếc xe điện VF8 đầu tiên đến tay người dùng Việt vào tháng 9/2022.

Bà Phạm Thùy Linh, tổng giám đốc Công ty VinES, cho biết nhà máy sản xuất cell pin LFP liên doanh với đối tác Gotion là một phần quan trọng trong chiến lược tự chủ về nguồn cung pin cho các dòng xe điện VinFast, cũng như trong chiến lược phát triển thành công ty giải pháp năng lượng hàng đầu của VinES.

Với độ tự động hóa cao, quy trình sản xuất hiện đại và tối ưu, nhà máy khi hoàn thành sẽ đảm bảo cung cấp đủ lượng cell pin cần thiết cho các dòng ô tô điện sử dụng pin LFP của VinFast và các sản phẩm lưu trữ điện năng được phát triển bởi VinES.

Đây cũng là bước tiến quan trọng trong chiến lược "3 chân kiềng" nhằm đảm bảo nguồn cung về pin của Tập đoàn Vingroup gồm: mua pin từ các nhà sản xuất tốt nhất thế giới; hợp tác với các đối tác để sản xuất các loại pin tốt nhất thế giới và tự nghiên cứu, phát triển, sản xuất pin.

Đồng thời, cũng là bước đi chiến lược trong việc tự chủ công nghệ pin dành cho xe điện của VinFast, là tiền đề cho việc nghiên cứu, phát triển ra các dòng xe điện thông minh, tiên tiến trong tương lai. Trong giai đoạn tiếp theo, hai đơn vị này sẽ tiếp tục nghiên cứu mở rộng dự án phù hợp với nhu cầu phát triển và tiềm năng của thị trường.

VinFast của ông Vượng ra xe nào bán hết xe đó?

Trong cuộc họp đại hội đồng cổ đông thường niên của Vingroup năm 2022, trước lo ngại của cổ đông về khả năng tiêu thụ xe VinFast, Chủ tịch Vingroup, ông Phạm Nhật Vượng cho biết thế giới đang "rất thiếu xe chứ không thừa", do đó "chỉ cần VinFast có hàng tốt là có thể bán được". Ông cũng nhấn mạnh đây là thời cơ vàng để xe VinFast có thể chiếm lĩnh thị trường, tạo dựng được thương hiệu.

Đề cập đến bối cảnh các nguyên liệu đầu vào cho sản xuất pin như lithium đang ngày một khan hiếm. Ông Vượng thừa nhận, không chỉ lithium bị thiếu, thậm chí, các nguyên liệu khác như coban, niken cũng đang dần khan hiếm hơn. Phía VinFast cũng đã lập riêng danh sách 6 nhóm linh kiện chiến lược dùng để sản xuất pin cũng như bắt đầu nghiên cứu để dự trữ lâu dài.

Bên trong nhà máy VinFast tại Hải Phòng (Nguồn: Bloomberg)

Việc công xưởng thế giới là Trung Quốc đang gián đoạn cung ứng do Covid-19, theo ông Vượng, cũng gây khó khăn không nhỏ cho doanh nghiệp khi một phần linh kiện được nhập từ thị trường này. Nhiều nhà máy của Mỹ, Đức, châu Âu tại Trung Quốc đã đóng cửa. Trong khi đó, một chiếc xe ô tô có khoảng 3.000-4.000 linh kiện mà thiếu một con ốc thì không xuất xưởng được tạo áp lực rất lớn.

Việc phụ thuộc nguồn cung bên ngoài cũng khiến lãnh đạo Vingroup muốn thúc đẩy chiến lược nội địa hoá linh kiện. "Chúng tôi muốn phát triển mạnh mẽ công nghiệp phụ trợ cho ôtô. Mức độ nội địa hoá xe VinFast khoảng 60%, và tiến tới là 80%", ông Vượng nói.

Không dừng lại ở thị trường trong nước, VinFast còn đặt mục tiêu lớn tiến vào thị trường Mỹ, châu Âu với dòng ô tô điện mô hình cho thuê pin sẽ đủ sức thu hút người tiêu dùng trước các nhà sản xuất nội địa lớn như Tesla và General Motors (GM). Doanh nghiệp này đặt mục tiêu đạt doanh số bán xe điện hằng năm từ 160.000 - 180.000 xe tại Mỹ, tương đương 1% tổng sản lượng ô tô bán ra tại Mỹ. Ngoài ra, ông Vượng cho biết, khoảng 600.000 xe điện bán tại Mỹ sẽ được sản xuất ở Việt Nam do nhà máy ở Mỹ công suất chỉ 150.000 xe, trong khi kế hoạch bán hàng tại Mỹ là 750.000 xe vào năm 2026.

VinFast đang ngày càng cho thấy khát vọng thâm nhập thị trường xe điện Mỹ và các nước phương Tây, khi vào 25/11 tới đây, Vingroup sẽ xuất khẩu xe ô tô điện đầu tiên sang Mỹ.

Nhà sản xuất xe điện Việt Nam VinFast ghi dấu ấn tại thị trường Mỹ khi đạt được thỏa thuận với dịch vụ cho thuê xe Autonomy của Mỹ để cung cấp hơn 2.500 chiếc. Đây là đơn đặt hàng lớn nhất của công ty cho đến nay, như một phần trong kế hoạch mở rộng hơn nữa trong lĩnh vực này.

Thế giới thiếu pin trầm trọng

Ngành công nghiệp ô tô đang chứng kiến sự chuyển dịch mạnh mẽ khi mà các dòng xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch đang dần nhường chỗ cho xe điện (EV). Theo Cơ quan Năng lượng quốc tế (IEA), doanh số bán xe điện dự kiến sẽ đạt mức cao kỷ lục trong năm 2022 với mức tỷ lệ xe EV trên thị trường toàn cầu lên 13%.

Trong quá trình sản xuất xe điện, khi nhắc tới công nghệ cốt lõi không thể không nhắc tới bộ phận vô cùng quan trọng là pin - chiếm đến 1/3 chi phí sản xuất. Đặc biệt, khi "cơn sóng thần về nhu cầu pin đang đến", giá pin hứa hẹn sẽ còn tăng cao hơn nữa và trở thành nguyên vật liệu hàng đầu mà các hãng xe tìm kiếm.

Tuy nhiên, thiếu nguồn cung sản xuất pin lithium đang là tình trạng chung mà nhiều công ty trên thế giới đang đối mặt. Trong bối cảnh chuỗi cung ứng đang bị tắc nghẽn tại Trung Quốc kết hợp với ảnh hưởng từ cuộc xung đột Nga - Ukraine, việc giải quyết nguồn cung các nguyên liệu sản xuất pin lithium là chuyện không hề đơn giản, theo Auto Car.

Hiện, Trung Quốc gần như kiểm soát thị trường pin lithium khi quốc gia này tinh chế 80% lượng nguyên liệu thô của thế giới, 77% dung lượng pin bán ra toàn thị trường và sản xuất 60% linh kiện pin toàn cầu.

Do đó, để khắc phục tình trạng, hầu hết các công ty kinh doanh xe điện, trong đó có VinFast đều đầu tư vào các nhà máy pin, song song với kế hoạch mở rộng dải sản phẩm xe điện. Đơn cử như Tesla đã mua một khu vực với diện tích 10.000 ha ở Nevada để khai thác Lithium; SK, công ty của Hàn Quốc cũng mở nhà máy pin khổng lồ ở Georgia, Mỹ để sản xuất pin cho Volkswagen và Ford hay Volkswagen công bố muốn có tổng cộng 6 nhà máy sản xuất pin xe điện ở châu Âu vào năm 2030, tổng giá trị năng lượng 240 gigawatt giờ mỗi năm... Và gần đây nhất là Vingroup – công ty mẹ của VinFast đã quyết định đầu tư thêm 6.330 tỉ đồng để xây dựng thêm một nhà máy pin tại Vũng Áng, Hà Tĩnh.

Không đứng ngoài cuộc, các chính phủ cũng đang nỗ lực thúc đẩy việc khai thác lithium, sản xuất pin để đảm bảo vấn đề tự chủ nguồn cung. Chẳng hạn, Nhà Trắng công bố chi hơn 7 tỷ USD để tăng cường chuỗi cung ứng pin của Mỹ, 3,1 tỷ USD trong số đó dành cho các công ty sản xuất và tái chế pin lithium. Indonesia cũng không ngừng kêu gọi các doanh nghiệp mở nhà máy sản xuất pin tại nước này nhờ nguồn nickel phong phú...

Mặc dù hàng loạt biện pháp được đưa ra, giới phân tích vẫn cho rằng thế giới đang khá chậm so với sự phát triển của thị trường xe điện. Carlos Tavares - CEO của Tập đoàn ô tô Stellantis cho rằng tình trạng thiếu pin - thậm chí không có pin cho xe điện chưa thể được giải quyết, ít nhất cho đến năm 2025-2026.

Theo Auto Car, "Nếu không sớm được giải quyết, sự trục trặc trong vấn đề nguồn cung nguyên liệu sản xuất pin có thể ảnh hưởng trực tiếp tới nguồn cung xe điện trong tương lai".

Như vậy, với việc chỉ hàng nghìn tỉ đồng xây dựng 2 nhà máy sản xuất pin trong 12 tháng nỗi lo về pin ô tô điện của VinFast sẽ được giải tỏa. VinFast muốn tự chủ hơn trong quá trình phát triển cũng như sản xuất xe điện. Nhờ đó mà nguồn cung xe điện đưa ra thị trường hứa hẹn sẽ ổn định hơn và tăng trong tương lai. Đồng thời, điều này cũng giúp VinFast chủ động vượt lên phía trước để xác lập vị thế cạnh tranh trên thị trường xe điện toàn cầu.

Theo Nhịp sống Thị trường

VinFast sẽ dừng dịch vụ đổi pin Ludo, Impes và Klara S từ tháng 11 tới đây. Công ty cho biết, việc làm này nhằm tập trung phát triển dịch vụ thuê pin.

Ngày 12/10, Công ty TNHH Kinh Doanh Thương Mại và Dịch Vụ VinFast thông báo dừng dịch vụ đổi pin các dòng xe máy điện Ludo, Impes và Klara S.

Theo VinFast, quyết định này nhằm tập trung phát triển dịch vụ thuê pin sau khi thực hiện khảo sát nhu cầu của các khách hàng đang sử dụng xe máy điện VinFast. VinFast sẽ ngừng cung cấp dịch vụ đổi pin từ ngày 1/11/2022.

Sau khi ngừng dịch vụ đổi pin, VinFast sẽ tặng khách hàng 6 tháng thuê bao pin miễn phí.

Được biết, VinFast cung cấp dịch vụ đổi pin từ năm 2020, với mức phí 25.000 đồng cho mỗi lần đổi pin. Lúc bấy giờ, VinFast nhận định, hình thức gói thuê bao và đổi pin là một giải pháp ưu việt, không những giúp giảm giá thành sản phẩm, mà còn giúp khắc phục những hạn chế của xe máy điện đem lại sự tiện lợi cho khách hàng.

Bên cạnh đó hình thức này còn giúp nhà sản xuất chủ động kiểm soát chất lượng và xử lý pin khi cần thiết, tránh rủi ro cho người sử dụng và gây hại cho môi trường.

Thông thường khách hàng khi mua xe máy điện VinFast có thể lựa chọn mua riêng pin với giá 8,6 triệu đồng, hoặc thuê pin.

Trong trường hợp thuê pin, phí đặt cọc là 1,2 triệu đồng/pin, bộ sạc 1,1 triệu đồng/pin, phí đổi pin 25.000 đồng/lần, phí thuê pin 220.000 đồng/tháng (đối với xe Klara S, Ludo, Impes).

Theo Nhịp sống Thị trường

Chính sách mua và cho thuê pin VinFast VF 8 và VF 9 có một chút thay đổi trước thời điểm hãng bàn giao xe tới tay khách hàng.

493 triệu đồng là giá bán của pin VinFast VF 9 phiên bản cao cấp nhất, còn VF 8 có giá mua pin cao nhất là 384 triệu đồng. Chính sách về pin mới của VinFast nay đã cho khách hàng có thêm lựa chọn mua pin, thay vì chỉ thuê pin như trước đây. Sau khi cộng thêm giá pin mới, giá VF 8 và VF 9 khi mua đứt pin cao nhất lần lượt là 1,646 tỷ và 2,178 tỷ đồng. Tuỳ chọn này áp dụng cho khách hàng đặt cọc VF 8 và VF 9 từ ngày 1/9/2022. 

Những người mua xe trước ngày 1/9/2022 có thể mua thêm pin với mức giá bán lẻ pin như trên.

VinFast đồng thời vẫn duy trì lựa chọn thuê pin nhưng có thay đổi trong giá thuê và nay chỉ có gói thuê cố định (không giới hạn số km mỗi tháng) cho khách hàng ký mới từ ngày 1/9/2022. Theo đó, giá thuê pin VF 8 là 4,95 triệu và giá thuê pin VF 9 là 6,49 triệu đồng. 

Với sự thay đổi này, chi phí thuê pin mỗi năm của VF 8 sẽ là 59,4 triệu còn của VF 9 là 77,88 triệu đồng.

Trước đây, gói thuê pin VF 8 cố định có giá 2,189 triệu và với VF 9 là 3,091 triệu đồng mỗi tháng. Gói thuê pin linh hoạt lần lượt là 990 nghìn đồng và 1,1 triệu đồng cho 500 km/tháng, quá số km sẽ tính 1.980 đồng/km với VF 8 và 2.200 đồng/km với VF 9.

Với những ai mua xe trước ngày 1/9/2022 vẫn giữ giá thuê pin cũ trong suốt vòng đời sản phẩm và có thể chuyển đổi giữa 2 gói cước linh hoạt và cố định với phí 4,12 triệu đồng/lần.

Bộ đôi VinFast VF 8 và VF 9 đang cận kề ngày bàn giao tới khách hàng. Theo dự kiến, những chiếc VF 8 đầu tiên sẽ đến tay khách hàng đặt trước trong tháng 9 này.

VF 8 và VF 9 cũng là hai mẫu ô tô điện đầu tiên của VinFast bán ra toàn cầu chứ không gói gọn ở Việt Nam. Trong đó, VF 8 thuộc phân khúc SUV cỡ D, còn VF 9 là SUV cỡ E, tức là so ngang kích thước của Mercedes GLC và GLE.

Pin của VF 8 cho tầm di chuyển khoảng 447 km sau một lần sạc, trong khi với pin VF 9 là 580 km. Xe có thể sạc tại nhà hoặc tại các trạm sạc.

Hai mẫu xe này có điểm nhấn ở công nghệ, với trợ lý ảo thông minh, nhiều ứng dụng dịch vụ trong gói Smart Service và gói an toàn ADAS. Gói này là tuỳ chọn có giá 132 triệu đồng. Những khách hàng đã đặt mua xe đợt đầu được tặng kèm gói công nghệ này.

Theo Autopro

Tổng Giám đốc Vingroup Nguyễn Việt Quang cho biết trong 2 năm tới, tập đoàn cần 100.000 nhân sự, trong đó 20% là nhân sự cao cấp đã qua đào tạo tối thiểu là trình độ đại học; khoảng 10% cho khối sản xuất, phục vụ sản phẩm xuất khẩu ra nước ngoài.

Ngày 20-8, Thủ tướng Phạm Minh Chính chủ trì Hội nghị "Phát triển thị trường lao động linh hoạt, hiện đại, bền vững và hội nhập". Hội nghị nhằm tìm ra lời giải cho những thách thức đối với thị trường lao động trong thời gian qua.

Tổng Giám đốc Vingroup Nguyễn Việt Quang cho biết Vingroup đang tiên phong thu hút sử dụng lực lượng lao động với trí tuệ Việt và kinh nghiệm, tri thức phương Tây. Hiện nay, Vingroup có 3 mảng hoạt động chính: Công nghệ, công nghiệp; thương mại, dịch vụ; thiện nguyện xã hội. Với tổng số nhân sự 45.000 người, đang dự kiến tăng lên 150.000 người trong 2 năm tới. 

Dự án Nhà máy sản xuất Pin VinES với quy mô giai đoạn 1 là 8ha, tổng mức đầu tư 4.000 tỷ đồng tại Khu kinh tế Vũng Áng (Hà Tĩnh) của Tập đoàn Vingroup đã cơ bản hoàn thành xây lắp.

Hiện nay Vinfast và Vingroup đang có gần 1.000 chuyên gia đến từ gần 20 quốc gia phát triển trên thế giới. Nghiệp vụ của các chuyên gia ở Việt Nam không chỉ giúp doanh nghiệp triển khai các dự án nghiên cứu sản xuất trong mảng công nghệ, công nghiệp mà quan trọng hơn là tham gia vào quá trình đào tạo huấn luyện xây dựng đội ngũ nhân sự có chất lượng quốc tế.

"Trong 2 năm tới, tập đoàn cần 100.000 nhân sự, trong đó 20% là nhân sự cao cấp đã qua đào tạo tối thiểu là trình độ đại học; khoảng 10% cho khối sản xuất, phục vụ sản phẩm xuất khẩu ra nước ngoài" - ông Nguyễn Việt Quang nói. 

Về kế hoạch 5 năm tới, Vingroup dự kiến xây đựng 500.000 căn nhà xã hội và một loạt dự án xây dựng được triển khai tại Quảng Ninh, Khánh Hòa, TPHCM cùng với việc mở mới nhà máy pin tại Vũng Áng (Hà Tĩnh), mở rộng sản xuất nhà máy ôtô điện ở Hải Phòng chúng tôi cần tuyển gấp khoảng từ 80.000-100.000 công nhân cho các dự án này.

"Trong vòng 3 năm tới, Vingroup đang có kế hoạch mở ra Trung tâm kết nối trí tuệ toàn cầu tại Khánh Hòa nhằm quy tụ những bộ óc lớn nhất thế giới với các chuyên gia đang sở hữu bằng sáng chế, các nghiên cứu chuyên sâu, Vingroup sẽ hỗ trợ họ phát triển ứng dụng để Việt Nam có một Thung lũng Silicon - nơi quy tụ tinh hoa của thế giới"- ông Quang chia sẻ.

Tổng Giám đốc Vingroup Nguyễn Việt Quang.

Phát biểu tại hội nghị, Bộ trưởng Bộ Lao động, Thương binh và Xã hội (LĐ,TB-XH) Đào Ngọc Dung cho biết trên bình diện cả nước, cung lao động còn nhiều bất cập, hạn chế, chưa đáp ứng cho cầu lao động của một thị trường lao động hiện đại, linh hoạt, bền vững và hội nhập.

Điều này thể hiện ở số lượng lao động có trình độ, kỹ năng nghề cao còn nhỏ (là nước có tỉ lệ lao động qua đào tạo có bằng cấp, chứng chỉ thấp, với 26,2%); chất lượng nhân lực có kỹ năng nghề vẫn chưa đáp ứng được yêu cầu phát triển của thị trường lao động; năng lực cạnh tranh quốc gia còn thấp, chưa tận dụng được hết cơ hội của thời kỳ dân số vàng để thu hút nguồn lực đầu tư FDI. 

Đại diện Ngân hàng Thế giới (WB) thẳng thắn cho rằng Việt Nam vẫn chưa sẵn sàng để có thể tận dụng được hết tiềm năng của thanh thiếu niên tốt nghiệp phổ thông. Về kỹ năng của lao động, hiện tại, Việt Nam đứng thứ 116/141 nước về kỹ năng của học sinh tốt nghiệp trong Báo cáo về cạnh tranh toàn cầu, thấp hơn nhiều so với một số nước.  

Về kỹ năng, 17% lao động Việt Nam có bằng đại học và trên đại học. Việt Nam muốn tăng cường chất lượng lao động tới năm 2050 nhưng với đà này thì chỉ 15% lực lượng lao động được tiếp cận giáo dục đại học vào năm 2030, thấp hơn nhiều so với các quốc gia ở châu Á khác.

Chủ tịch Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) Phạm Tấn Công cho biết báo cáo PCI 2021 do VCCI thực hiện cũng đánh giá chất lượng lao động tại các địa phương từ góc nhìn của doanh nghiệp FDI tương đồng với các nhận định trên. Đó là: Khi doanh nghiệp có kế hoạch tuyển dụng thay thế hoặc mở rộng, nhóm lao động mà các doanh nghiệp có thể dễ dàng tuyển dụng hơn cả là công nhân, lao động phổ thông (62%). Tiếp đến là nhóm kế toán (42%), cán bộ kỹ thuật (25%) và quản lý, giám sát (20%). Nhóm lao động có mức độ khó nhất khi tuyển dụng là giám đốc điều hành (15%).

"Thách thức cho Việt Nam là có thể để mất cơ hội thu hút dòng đầu tư FDI dịch chuyển sau đại dịch Covid-19 và các biến động của chính trị quốc tế. Việt Nam vẫn đang ở trong giai đoạn dân số "vàng" nhưng chất lượng lao động lại chưa phải là "vàng""- ông Công lo ngại.

Tổng Giám đốc Tập đoàn Pouyen Việt Nam Tsai Wen Tsung đề xuất Chính phủ tạo điều kiện tăng cường hợp tác giữa doanh nghiệp và các trường đào tạo nghề, bồi dưỡng nguồn lao động chất lượng cao. Việc đào tạo nhân lực chất lượng cao giúp doanh nghiệp có thể tăng cơ hội việc làm cho người lao động trong nước. 

"Hy vọng Chính phủ sẽ đầu tư thêm nguồn lực vào các tỉnh phía nam để có thể tạo ra nguồn lao động có kỹ năng, tay nghề cao để hỗ trợ cho các doanh nghiệp ở khu vực này"- Tsai Wen Tsung kiến nghị.

Góp ý giải bài toán nâng chất lượng lao động, Tổng Giám đốc Trường Hải THACO Phạm Văn Tài đề xuất nan hành cơ chế hỗ trợ doanh nghiệp để có thể thu hút ngày càng nhiều chuyên gia nước ngoài, chuyên gia cao cấp đến làm việc, nghiên cứu khoa học, đào tạo, chuyển giao công nghệ và tham gia phục vụ sản xuất nhằm tăng cường khả năng hội nhập quốc tế cho nhân lực Việt Nam.

Chủ tịch Hội đồng quản trị Tập đoàn Sun Group Đặng Minh Trường nêu thống kê của Tổng cục Du lịch, hằng năm, cả nước cần đến 40.000 lao động trong lĩnh vực này có trình độ những các trường đào tạo nghề, trường cao đẳng hiện chỉ đáp ứng được khoảng 15.000, như vậy thiếu hụt rất lớn. 

Vấn đề quan trọng theo ông Đặng Minh Trường là cần có chính sách cụ thể để hỗ trợ cho việc hạ tầng, đào tạo đi trước một bước. Để người lao động an cư lạc nghiệp thì cần có chính sách ưu đãi cho doanh nghiệp đầu tư xây dựng nhà ở cho người lao động, hoặc chính sách thuế thu nhập cá nhân đối với đối tượng cần được hỗ trợ nhà ở. Để làm được điều này, Chủ tịch Tập đoàn Sun Group , cần tăng trần hạch toán chi phí phúc lợi vào chi phí doanh nghiệp. 

Chủ tịch Tổng LĐLĐ Việt Nam Nguyễn Đình Khang kiến nghị Chính phủ, các bộ, ngành, địa phương chỉ đạo triển khai quyết liệt chính sách hỗ trợ cho người lao động. Tiếp tục đẩy mạnh đào tạo nghề, giúp cung cấp lượng lớn lao động có tay nghề kịp thời cho các doanh nghiệp thiếu hụt sau dịch, đặc biệt đối với những lĩnh vực: May mặc, giầy da, điện tử… Chú trọng đào tạo theo các đơn đặt hàng của các doanh nghiệp.

Cùng quan điểm lãnh đạo Tập đoàn Sun Group, ông Nguyễn Đình Khang kiến nghị, đầu tư hạ tầng cơ bản để phục vụ cho người lao động tại những nơi thị trường lao động có hướng phát triển như ở các tỉnh, thành phố, các khu công nghiệp. 

Phát biểu kết luận hội nghị, Thủ tướng Phạm Minh Chính đặt vấn đề vì sao một lực lượng lớn lao động chất lượng cao được đào tạo ở nước ngoài không muốn quay về nước làm việc? Vì sao thời gian gần đây có một số lao động thuộc khu vực nhà nước có xu hướng chuyển dịch ra khu vực tư nhân? Vì sao lực lượng lao động xuất khẩu của nước ta thu nhập bình quân thường thấp hơn một số nước trong khu vực, cạnh tranh quốc tế còn thấp?... 

Theo Thủ tướng, khi lao động trong nền kinh tế quá dư thừa, thiếu việc làm và tỷ lệ thất nghiệp cao có thể dẫn đến nhiều hệ lụy, thậm chí bất ổn xã hội, chính trị; ngược lại, nếu thiếu hụt lớn lao động, chất lượng lao động thấp… sẽ dẫn đến giảm sức cạnh tranh của nền kinh tế và có các hệ lụy khác. 

Thủ tướng nhấn mạnh một số giải pháp cụ thể. Theo đó, cần nâng cao nhận thức về thị trường lao động; tiếp tục hoàn thiện thể chế, chính sách pháp luật. Tiếp tục nội luật hóa và quy định cụ thể các tiêu chuẩn lao động phù hợp với điều kiện của Việt Nam và tiêu chuẩn quốc tế (các công ước của ILO, các FTA thế hệ mới) mà Việt Nam cam kết và phê chuẩn. Thúc đẩy hợp tác quốc tế, tăng cường liên kết thị trường lao động trong và ngoài nước.

Phát triển hệ thống thông tin thị trường lao động, hệ thống trung tâm dịch vụ việc làm, doanh nghiệp dịch vụ việc làm, hệ thống giáo dục nghề nghiệp và lưới an sinh xã hội...

Thủ tướng cho rằng cần nắm bắt nhu cầu, phát triển thị trường lao động đúng hướng, tập trung vào các lĩnh vực trọng tâm, trọng điểm đang là ưu tiên hiện nay như chuyển đổi số, chuyển đổi xanh, ứng phó biến đổi khí hậu… Đẩy mạnh đầu tư số hóa quản trị lao động việc làm kết nối với số hóa quản lý dân cư.

Đặc biệt, triển khai chính sách hỗ trợ nhà ở cho công nhân, người lao động ở khu công nghiệp và các thành phố lớn, với mục tiêu xây dựng ít nhất 1 triệu căn nhà ở xã hội cho công nhân, người thu nhập thấp đến năm 2030.

Một giải pháp căn cơ khác là đổi mới toàn diện hệ thống đào tạo, giáo dục nghề nghiệp theo hướng mở, linh hoạt, hiệu quả để nâng cao chất lượng giáo dục – đào tạo, nhằm nâng cao chất lượng nguồn nhân lực, tận dụng thời cơ dân số vàng. Tập trung công tác hướng nghiệp, phân luồng học sinh sau trung học.  

Một nhiệm vụ quan trọng nữa theo Thủ tướng là tập trung tháo gỡ những khó khăn vướng mắc trong kết nối giáo dục nghề nghiệp với doanh nghiệp; xây dựng chính sách ưu đãi cho học tập, nâng cao kỹ năng nghề nghiệp, đánh giá công nhận trình độ kỹ năng cho người lao động.

Người đứng đầu Chính phủ yêu cầu, sau hội nghị này, Bộ LĐ,TB-XH chủ trì, phối hợp với các bộ, ban, ngành, với các địa phương, các hiệp hội, doanh nghiệp nghiên cứu, tham mưu, sớm trình Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ ban hành văn bản chỉ đạo về tập trung nguồn lực phát triển thị trường lao động đúng hướng, linh hoạt, hiện đại, hiệu quả, bền vững, hội nhập.

Theo Người Lao Động

Ngày 25/12/2021, Công ty TNHH Kinh doanh Thương mại và Dịch vụ VinFast tổ chức lễ xuất xưởng và bàn giao lô xe ô tô điện VF e34 đầu tiên tại nhà máy VinFast (Hải Phòng). Sự kiện đã khai mở kỷ nguyên ô tô điện của Việt Nam, đưa Việt Nam thành một trong số ít quốc gia trên thế giới làm chủ công nghệ sản xuất xe hơi năng lượng sạch.

Ông Nguyễn Mạnh Thắng, một trong những khách hàng đầu tiên nhận xe VinFast VF e34

VinFast VF e34 là mẫu xe SUV điện thuộc phân khúc C, có thiết kế hiện đại, khả năng tăng tốc ấn tượng, vận hành êm ái và được tích hợp nhiều tính năng thông minh được nghiên cứu và pha’t triển dành riêng cho thị trường Việt Nam.

Những chiếc ô tô điện VinFast VF e34 đầu tiên chuẩn bị lăn bánh ra khỏi dây chuyền sản xuất tại nhà máy VinFast Hải Phòng.

Điểm đặc biệt của VinFast VF e34 là công nghệ trợ lý ảo điều khiển bằng giọng nói được phát triển bởi VinBigdata – một công ty trong hệ sinh thái công nghệ thuộc Tập đoàn Vingroup. Với khả năng nhận dạng tiếng Việt đa vùng miền, người sử dụng có thể tương tác trực tiếp với xe và điều khiển một số tính năng một cách thuận tiện và dễ dàng.

Khách hàng cũng có thể đặt dịch vụ khám chữa bệnh tại Vinmec, đặt dịch vụ vui chơi giải trí và đặt vé máy bay trên ứng dụng Vinpearl, xem phim qua FPT Play hoặc mua sắm qua app riêng của Shopee… từ chính chiếc xe đang sở hữu. Các tính năng, dịch vụ tiện ích mới sẽ liên tục được cập nhật cho khách hàng thông qua phương thức cài đặt phần mềm từ xa (FOTA).

Để hỗ trợ khách hàng trải nghiệm các tính năng thông minh trên xe, VinFast đã hợp tác với Tổng công ty Viễn thông MobiFone để cung cấp các gói dữ liệu eSIM tối ưu cho khách hàng. Theo đó, mỗi chiếc VF e34 xuất xưởng sẽ được cài đặt sẵn eSIM và khách hàng sẽ trả phí sử dụng dữ liệu eSIM trực tiếp cho MobiFone.

Với VF e34, VinFast cung cấp gói tính năng nâng cao tùy chọn trị giá 60 triệu đồng, bao gồm các tính năng hỗ trợ người lái về an toàn, điều hướng – dẫn đường, cài đặt giới hạn địa lý và thời gian… Gói tính năng tùy chọn này sẽ được VinFast dành tặng như một món quà tri ân cho hơn 25.000 khách hàng tiên phong đã đặt mua ô tô điện thông minh VF e34 trước thời điểm mở bán. Các khách hàng mua xe về sau sẽ phải trả phí để sử dụng các tính năng này.

Cùng với việc bàn giao lô xe điện đầu tiên, VinFast cũng chính thức công bố gói thuê bao pin mới cho khách hàng tại Việt Nam. Để hỗ trợ khách hàng, VinFast đã giảm gói tối thiểu từ quãng đường 1.400 km/tháng xuống còn 500 km/tháng. Cụ thể mức thuê bao hàng tháng là 657.500 VNĐ/tháng cho quãng đường tối đa 500km/tháng. Trường hợp đi quá 500km/tháng, khách hàng sẽ trả thêm phí thuê pin cho VinFast theo đơn giá 1.315 VNĐ/km vượt. Khi khả năng tiếp nhận sạc của pin xuống dưới 70%, VinFast sẽ thay pin mới hoàn toàn miễn phí cho khách hàng.

Những chiếc ô tô điện đầu tiên của tỷ phú Phạm Nhật Vượng đến tay khách hàng: Vừa dùng, vừa tự hào

Khách hàng tìm hiểu về các tính năng của xe VinFast VF e34 trước khi lái ra khỏi dây chuyền sản xuất

VinFast cam kết cho khách hàng thuê pin trọn vòng đời sản phẩm và sẽ cố định giá thuê pin theo từng năm. Vào ngày 1/12 hàng năm VinFast sẽ điều chỉnh giá thuê pin và việc điều chỉnh giá thuê pin chỉ dựa trên mức tăng/giảm của giá điện/xăng.

Tất cả 25.000 khách hàng tiên phong sẽ được miễn phí 12 tháng đầu tiên tiền thuê pin.

Mức phí sạc xe tại các trạm sạc công cộng của VinFast là 2.834 đồng/kWh (chưa bao gồm VAT), tương đương đơn giá điện bậc 5 do Bộ Công Thương công bố ngày 20/3/2019. Nếu pin đã sạc đầy nhưng xe vẫn chiếm vị trí sạc, khách hàng sẽ phải thanh toán thêm khoản phí 1.000 đồng/phút kể từ phút thứ 31 trở đi. Chi phí này được thanh toán cùng với phí thuê bao pin hàng tháng.

Những chiếc ô tô điện thương mại đầu tiên của Việt Nam lăn bánh trên đường.

Khách hàng mua xe VF e34 cũng được tặng kèm bộ sạc di động 2,2kW để chủ động sạc pin với mạng lưới điện sinh hoạt tại nhà. VinFast cũng cung cấp thêm bộ sạc treo tường 7,4kW với mức giá “3 không” là 9.400.000 đồng cho các khách có nhu cầu lắp thêm tại nhà.

Trong tháng 1/2022, VinFast sẽ tiếp tục bàn giao thêm khoảng hàng ngàn xe VF e34 cho các khách hàng đã đặt cọc trước. Để tiếp nối kỷ nguyên ô tô điện thông minh đã chính thức khai mở tại Việt Nam, VinFast cũng sẽ giới thiệu dải sản phẩm ô tô điện hoàn chỉnh, gồm 5 mẫu xe thuộc các phân khúc A-B-C-D-E tại triển lãm điện tử tiêu dùng CES diễn ra đầu tháng 1/2022 tại Las Vegas (Mỹ).

VF9 của Phạm Nhật Vượng mở bán với giá 1,443 tỷ đồng. Tương tự như mẫu SUV đàn em, VinFast VF e36 nay được đổi tên thành VF9, bán tại cả Mỹ, châu Âu và Việt Nam.

Mẫu SUV có kích thước lớn nhất của VinFast là VF e36 nay sử dụng tên gọi VF9 tại CES 2022. Mẫu xe này được công bố giá bán khởi điểm từ 1,312 tỷ đồng (chưa tính VAT) tại Việt Nam. Tại Mỹ và châu Âu, xe có giá lần lượt là 56.000 USD và 49.280 Euro.

Giá trên chưa bao gồm thuế kinh doanh, VAT, chi phí thuê pin, gói ADAS và Smart Services.

Cụ thể hơn, sau khi cộng VAT, giá khởi điểm của VF9 là hơn 1,443 tỷ đồng cho bản tiêu chuẩn (Eco) và gần 1,572 tỷ đồng với bản cao cấp hơn (Plus).

Với những khách hàng đặt mua sớm từ nay cho đến 3 tháng tới, VinFast sẽ tặng voucher trị giá 250 triệu đồng để mua xe, tặng cả gói ADAS, Smart Services dùng trọn đời cùng chuyến nghỉ dưỡng ở biệt thự Vinpearl cho gia đình. Tại Mỹ và châu Âu, voucher có giá trị 5.000 USD hay 4.200 Euro. Voucher có hạn đến cuối năm 2023. Xe bắt đầu được bàn giao từ cuối năm nay.

VinFast VF9 là mẫu SUV điện cỡ E nhưng có kích thước so sánh với Lexus LX 570 được bởi chiều dài tới 5,12 m và chiều rộng 2 m. Mẫu xe này có nội thất bố trí 6 hoặc 7 chỗ ngồi với nhiều tiện nghi hiện đại.

Xe được trang bị động cơ điện cho công suất tối đa 402 mã lực, mô men xoắn cực đại 640 Nm, hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian. VF9 có hai phiên bản pin với quãng đường di chuyển cho một lần sạc đầy lần lượt là 485 km và 680 km.

Những chiếc VinFast VF9 được bảo hành 10 năm, tương tự VF8.

Theo Autopro

Theo WRAL TechWire, VinFast đã mua 1.765 mẫu đất Anh (hơn 700 hecta) tại hạt Chatham bang Bắc Carolina, Mỹ. Đây được xem là một bước tiến mới của VinFast trong việc tăng cường xây dựng nhà máy lắp ráp xe điện và pin dự kiến trị giá 4 tỷ USD.

Thông tin cho biết, khu đất được VinFast mua nằm dọc theo đường Moncure Flatwood ở Hạt Chatham. Tháng trước, người phát ngôn của VinFast có chia sẻ với với WRAL TechWire rằng công ty đã bắt đầu chuẩn bị mọi thứ cho mặt bằng mới, bao gồm cả việc san lấp và phân loại đất.

Theo văn bản chuyển nhượng được ghi nhận tại sổ đăng ký của hạt Chatham vào ngày 2/8, giao dịch bất động sản này được thực hiện giữa công ty TIP East Development Partners và VinFast Manufacturing US, LLC.

Cũng theo văn bản này, giao dịch bao gồm một khoản thanh toán thuế tiêu thụ đặc biệt là 87.955 USD. Theo luật của bang Bắc Carolina, thuế tiêu thụ đặc biệt được trả cho tất cả các giao dịch bất động sản với tỷ lệ một USD trên mỗi 500 USD hoặc một phần của giá mua. WRAL TechWire ước tính giá VinFast đã trả cho khu đất mới khoảng 43,9775 triệu USD.

Trước đó theo một tuyên bố vào tháng trước, VinFast cho biết công ty vẫn đang trong quá trình bắt đầu xây dựng tại hạt Chatham. Nếu mọi thứ diễn ra như trong kế hoạch, công ty sẽ mở cửa sản xuất tại cơ sở sớm nhất vào tháng 7/2024, với khả năng sản xuất và cung cấp 150.000 xe điện mỗi năm.

Trong một thỏa thuận với địa phương, công ty này cũng đặt mục tiêu tăng công suất hoạt động "nhanh chóng để đạt 200.000 xe trở lên mỗi năm".

VinFast tuyển thêm 8.000 nhân sự, đẩy mạnh sản xuất xe điện cho thị trường Mỹ

Theo CNBC, nhà máy của VinFast đang đẩy nhanh sản xuất để có thể cung cấp những chiếc xe SUV chạy bằng pin đầu tiên đến Mỹ vào cuối năm nay. Được biết, nhà máy VinFast tại Hải Phòng có công suất sản xuất 250.000 ô tô mỗi năm và công ty dự kiến năm 2026 ​​sẽ nâng công suất lên 600.000 xe mỗi năm.

Theo CNBC, VinFast đang tìm cách thuê thêm 8.000 nhân viên cho nhà máy sản xuất xe điện tại Việt Nam. Nguồn tin cho biết, nhà máy của VinFast đang đẩy nhanh sản xuất để có thể cung cấp những chiếc xe SUV chạy bằng pin đầu tiên đến Mỹ vào cuối năm nay. Hiện tại, VinFast đang có khoảng 6.000 nhân sự.

Trong một bài đăng trên trang Facebook chính thức của mình, VinFast chia sẻ đợt tuyển dụng mới này nhằm đáp ứng yêu cầu sản xuất tăng cao của các dòng xe ô tô điện, mở rộng quy mô sản xuất của mình. Các nhân sự mới tuyển dụng có thể sẽ bắt đầu làm việc từ tháng 8 hoặc tháng 9 năm nay.

Nhà máy VinFast tại Hải Phòng có công suất sản xuất 250.000 ô tô mỗi năm và công ty dự kiến năm 2026 sẽ nâng công suất lên 600.000 xe mỗi năm.

Tháng 3 đầu năm nay, VinFast đã công bố kế hoạch xây dựng một nhà máy ở North Carolina, Mỹ. Công suất dự kiến vào khoảng 150.000 xe mỗi năm, nhà máy tại North Carolina có thể sẽ tạo ra 7.500 việc làm.

VinFast kỳ vọng đến năm 2026 sẽ bán được 750.000 xe điện mỗi năm. Công ty đã bắt đầu kinh doanh với các mẫu SUV chạy điện VF8 và VF9. Được biết, 2 mẫu xe điện này được sản xuất tại Việt Nam để xuất khẩu sang thị trường Bắc Mỹ và châu Âu.

VinFast cho biết hãng xe đã có gần 8.000 đơn đặt hàng tại Mỹ và dự kiến sẽ xuất khẩu và giao mẫu xe VF8 từ nhà máy của mình ở Hải Phòng tới khách hàng Mỹ trước cuối năm nay.

Theo Cafef (CNBC, WRAL TechWire)

Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) chấp thuận giao Vingroup và Techcombank chủ trì lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Gia Nghĩa (Đắk Nông) – Chơn Thành (Bình Phước) theo hình thức PPP.

Tống mức đầu tư toàn dự án cao tốc Đắk Nông – Bình Phước dự kiến khoảng 26.631 tỷ đồng. (Ảnh minh họa)

Bộ GTVT vừa có văn bản chấp thuận giao Vingroup và Techcombank chủ trì lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Bắc - Nam phía tây đoạn Gia Nghĩa (Đắk Nông) - Chơn Thành (Bình Phước) theo phương thức PPP.

Theo đó, Bộ GTVT đề nghị Vingroup và Techcombank có trách nhiệm lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Gia Nghĩa (Đắk Nông) - Chơn Thành (Bình Phước) theo phương thức PPP, trình thẩm định phê duyệt chủ trương đầu tư dự án theo đúng quy định, đảm bảo phù hợp với quy hoạch, tuân thủ các tiêu chuẩn, quy chuẩn và các yêu cầu kỹ thuật, chất lượng công trình.

Chi phí lập hồ sơ đề xuất chủ trương đầu tư, báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án sẽ được xác định trên cơ sở dự toán được thẩm định, phê duyệt và được tính trong tổng mức đầu tư dự án theo quy định. 

Vingroup và Techcombank có trách nhiệm bố trí kinh phí thực hiện công tác lập, thẩm định trình phê duyệt chủ trương đầu tư dự án theo đúng trình tự, quy định của pháp luật. Trường hợp hồ sơ đề xuất dự án không được chấp thuận thì nhà đầu tư chịu mọi chi phí, rủi ro.

Bộ GTVT giao Ban quản lý dự án đường Hồ Chí Minh hướng dẫn liên danh Vingroup - Techcombank hoàn thiện các thủ tục lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, chủ trì tiếp nhận hồ sơ đề xuất dự án, rà soát, trình thẩm định và trình phê duyệt chủ trương đầu tư dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Gia Nghĩa (Đắk Nông) - Chơn Thành (Bình Phước) theo phương thức PPP theo đúng quy định.

Trước đó như VietnamFinance đã thông tin, đầu tháng 5 vừa qua, liên danh Vingroup - Techcombank đã có văn bản gửi UBND tỉnh Bình Phước, UBND tỉnh Đắk Nông và Bộ GTVT đề xuất thực hiện dự án đầu tư tuyến cao tốc Gia Nghĩa (Đắk Nông) – Chơn Thành (Bình Phước) theo hình thức PPP.

Liên danh Vingroup – Techcombank đề xuất bỏ chi phí lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi và báo cáo nghiên cứu khả thi dự án để trình cơ quan nhà nước có thẩm quyền phê duyệt. Trong trường hợp báo cáo nghiên cứu tiền khả thi và báo cáo nghiên cứu khả thi dự án không được phê duyệt, liên danh Vingroup – Techcombank cam kết chịu mọi chi phí liên quan đến công tác chuẩn bị đầu tư công trình.

Cuối tháng 3/2022, Văn phòng Chính phủ đã có văn bản thông báo kết luận của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính tại buổi làm việc với Ban Thường vụ Tỉnh ủy Bình Phước về đề nghị sớm chấp thuận chủ trương hoàn tất bước chuẩn bị đầu tư, khởi công dự án đường cao tốc đoạn Gia Nghĩa (Đắk Nông) – Chơn Thành (Bình Phước) trong giai đoạn 2021 – 2025.

Theo đó, Thủ tướng giao Bộ GTVT chủ trì, phối hợp với Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ Tài chính và UBND tỉnh Bình Phước, UBND tỉnh Đắk Nông và các cơ quan liên quan nghiên cứu, thống nhất và đề xuất phương án đầu tư để sớm triển khai trong giai đoạn 2021 – 2025.

Dự án có điểm đầu tại vị trí giao Quốc lộ 14 với đường Hồ Chí Minh tại thị trấn Chơn Thành, huyện Chơn Thành, tỉnh Bình Phước và điểm cuối tại ranh giới giữa xã Đắk Sin, huyện Đắk R'Lấp, tỉnh Đắk Nông và xã Đắk Nhau, huyện Bù Đăng, tỉnh Đắk Nông. Riêng đoạn đi qua tỉnh Đắk Nông dự kiến dài 37,7km. Tống mức đầu tư toàn dự án dự kiến khoảng 26.631 tỷ đồng.

Theo Vietnamfinance

Chỉ sau 48 giờ diễn ra sự kiện “Nhà xanh Xe điện - Mở lối Tương lai” tại hai khu đô thị Vinhomes ở Hà Nội, đã có gần 1.000 khách hàng “chốt cọc” cam kết 50 triệu đồng để nhận quyền sở hữu sớm xe điện VinFast VF 8. Đây được xem là màn “chốt đơn” thành công bậc nhất thị trường ô tô Việt Nam từ trước tới nay.

Cái nắng như đổ lửa trong 2 ngày cuối tuần 23-24/7 cũng không ngăn được hàng nghìn cư dân hai đại đô thị Vinhomes Ocean Park và Vinhomes Smart City (Hà Nội) đổ về khu vực trưng bày và đăng ký lái thử các mẫu xe điện thông minh của VinFast. Sự kiện còn thu hút rất nhiều khách hàng không phải là cư dân Vinhomes quan tâm đến các mẫu xe điện cao cấp của VinFast.

Không ngoài dự đoán, VF 8 nhanh chóng trở thành “ngôi sao” của sự kiện. “Xe bốc và êm, ngồi hàng ghế trước cảm giác như lướt phi thuyền. Màn hình nét, nhạy như iPhone. Hàng ghế sau cực rộng, nhất là chiều ngang. VF 8 thực sự là sản phẩm theo tiêu chuẩn toàn cầu”, anh Nguyễn Mạnh Quân, cư dân Vinhomes Ocean Park, nhận xét sau khi bước xuống từ chiếc VF 8.

Theo số liệu của VinFast, đã có khoảng 2.000 cư dân Vinhomes và khách hàng đăng ký trải nghiệm các mẫu ô tô điện của hãng. Khu vực đăng ký lái thử luôn chật kín các tín đồ của xe điện. “Thực sự háo hức nên dù phải xếp hàng chờ đợi thì cũng không vấn đề gì”, anh Trần Huy Hoàng (cư dân Vinhomes Smart City) chia sẻ.

Sau 2 ngày lái thử, mẫu SUV điện đẳng cấp thế giới VinFast VF 8 đã nhận gần 1.000 “cọc cam kết” 50 triệu đồng. Khoản cọc này sẽ không được hoàn huỷ, chỉ được phép chuyển nhượng, và sẽ được VinFast sử dụng làm căn cứ để sắp xếp thứ tự ưu tiên bàn giao xe sớm. Con số vô cùng ấn tượng - gần bằng doanh số tháng 6 của những mẫu xe bán chạy nhất thị trường - cho thấy sự ưa chuộng của khách hàng và các cư dân Vinhomes dành cho mẫu xe xanh của VinFast.

Anh Tuấn Linh (cư dân Vinhomes Smart City) hoàn toàn không bất ngờ khi được nhân viên tư vấn tiết lộ về số lượng cư dân đặt mua xe điện VinFast trong 2 ngày sự kiện. “Chúng tôi chọn Vinhomes vì muốn được hưởng một cuộc sống xanh trọn vẹn, xanh từ hạ tầng, tiện ích đến phương tiện di chuyển. Đã ở khu đô thị xanh thì phải chạy xe điện mới là đẳng cấp”, anh Linh chia sẻ.

Cũng “chốt cọc” chiếc VF 8 ngay tại sự kiện, anh Nguyễn Đình Dũng (cư dân Vinhomes Ocean Park) cho biết một trong những lý do khiến anh không chần chừ khi đặt mua xe điện là hệ thống trạm sạc phủ khắp khu đô thị. “Về đến nhà là có trạm sạc ngay chân căn hộ. Đi chơi Vincom cũng có thể tranh thủ sạc xe. Chẳng còn gì phải lo lắng cả. Tôi nghĩ, với sự phủ sóng trạm sạc VinFast như hiện nay thì xe điện sẽ phát triển rất nhanh chóng”, anh Dũng nói. 

Cũng theo anh Dũng, không chỉ riêng tại các khu đô thị Vinhomes, hệ thống trạm sạc của VinFast đang phát triển rất nhanh trên khắp cả nước, dự kiến lên tới 150.000 cổng trong thời gian tới, mang đến sự an tâm cho người sử dụng. “Chẳng mấy chốc mà xe điện sẽ tiện lợi không khác gì xe xăng, trong khi trải nghiệm lái lại ăn đứt xe xăng truyền thống”, anh Dũng đánh giá sau khi lái thử chiếc VF 8.

Động lực chuyển đổi sang xe điện của các cư dân Vinhomes càng mạnh mẽ khi chủ đầu tư vừa “chơi lớn” tặng mỗi khách hàng mua nhà một voucher mua xe ô tô điện trị giá từ 30 - 50 triệu đồng. Đặc biệt, cư dân còn được miễn phí 2 năm gửi xe và miễn phí 2 năm sạc điện. “Số tiền tính ra lên tới hơn 200 triệu đồng. Lợi thế thì chẳng lý do gì mà không chuyển sang xe điện”, anh Dũng quả quyết.

Dự kiến, những chiếc VF 8 đầu tiên sẽ được VinFast bàn giao tới khách hàng vào tháng 11 năm nay. Cùng với xe buýt điện VinBus, ô tô điện VinFast được coi là mảnh ghép hoàn hảo mang đến không gian sống xanh chuẩn mực, theo xu hướng thế giới cho các cư dân Vinhomes nói riêng và cả cộng đồng nói chung.

Sự kiện “Nhà xanh Xe điện - Mở lối Tương lai” sẽ tiếp tục diễn ra tại đại đô thị Vinhomes Grand Park trong 2 ngày 30 và 31/7, dự kiến sẽ tạo nên một “làn sóng xe điện” tại thị trường phía Nam.

Theo Xedoisong

Thông tin mới nhất từ VinFast cho hay, công ty dự kiến huy động khoảng 4 tỷ đô la từ nguồn vốn nước ngoài với sự tư vấn, bảo lãnh của 2 định chế tài chính lớn là Credit Suisse và Citigroup. Theo các chuyên gia, việc VinFast không dùng vốn từ Việt Nam và việc các ngân hàng lớn trên thế giới đồng ý bảo lãnh cho khoản vốn tỷ đô cho thấy năng lực toàn cầu hoá, cũng như uy tín mà thương hiệu này đã tạo dựng được.

VinFast không dùng nguồn vốn Việt để xây nhà máy tại Mỹ

Ngày 13/7, VinFast chính thức kí kết thỏa thuận thu xếp vốn với Credit Suisse và Citigroup. Cụ thể, ngân hàng Credit Suisse (Singapore) Ltd là bên thu xếp cho các đợt phát hành, chào bán chứng khoán của VinFast hoặc công ty con trên toàn cầu với quy mô tối thiểu 2 tỷ USD. Trong khi ấy, Citigroup Global Markets Inc (Mỹ) sẽ là đơn vị tư vấn cho quá trình huy động tối thiểu 2 tỷ USD để xây dựng nhà máy của VinFast tại Bắc Carolina (Mỹ).

Theo TS. Nguyễn Đình Cung – Nguyên Viện trưởng Viện Nghiên cứu Quản lí kinh tế Trung ương (CIEM), điều này có nghĩa, VinFast kinh doanh ở nước ngoài theo cách không dùng vốn hiện có, từ Việt Nam. Nguồn lực để hãng xe Việt thực hiện những kế hoạch lớn ở Mỹ sẽ hoàn toàn được huy động ở nước ngoài.

Để thực hiện, trước hết VinFast cần đơn vị bảo lãnh uy tín để đảm bảo thành công cho huy động vốn, trong trường hợp này là Credit Suisse và Citigroup. Các tập đoàn trên thế giới thường cũng chọn cách này. Với doanh nghiệp Việt, đây được coi là một thành công lớn khi tạo ra bệ phóng để phát triển ra toàn cầu.

Thực tế, trước đó Vingroup là một trong số không nhiều doanh nghiệp Việt Nam từng huy động được các khoản vay lớn từ nguồn vốn ngoại. Đơn cử như năm 2018, VinFast được Euler Hermes – cơ quan tín dụng xuất khẩu thuộc Chính phủ Đức – bảo lãnh khoản vay 950 triệu USD nhằm nhập khẩu máy móc thiết bị, phục vụ việc thiết lập nhà xưởng tại Hải Phòng. Hay, mới đây nhất tháng 5/2022, Vingroup đã phát hành thành công 525 triệu USD trái phiếu ra thị trường quốc tế để bổ sung vốn cho Vingroup, góp vốn trực tiếp vào VinFast.

Bình luận về việc này, chuyên gia Vũ Đình Ánh nhận định: "VinFast đang vươn lên tầm doanh nghiệp toàn cầu. Đối thủ cạnh tranh là toàn cầu. Bởi thế, nguồn lực tài chính cũng phải mang tầm toàn cầu".

Có chung góc nhìn, TS. Trần Đình Thiên, Nguyên Viện trưởng Viện Kinh tế Việt Nam, cho rằng, hãng xe Việt đang khẳng định mình là "tay chơi toàn cầu quốc tịch Việt". Bởi thế, mọi thao thác cũng cần dựa trên nguyên tắc hội nhập, trong đó bao gồm cả hội tụ nguồn lực tài chính toàn cầu, giống như thông lệ mà nhiều tập đoàn thế giới đang triển khai.

Theo vị chuyên gia, trong lúc nguồn lực Việt Nam còn thiếu, việc huy động vốn từ nước ngoài cũng là cách làm thể hiện trách nhiệm của những doanh nghiệp lớn, nhằm phân bổ nguồn lực phát triển cho đất nước.

"Hãng xe Việt Nam đang thể hiện uy tín toàn cầu"

Ở góc độ khác, ông Nguyễn Đình Cung phân tích, không dễ để lọt vào mắt xanh của những tổ chức tài chính hàng đầu thế giới như Credit Suisse hay Citigroup. "Không phải doanh nghiệp nào cũng được họ bảo lãnh", ông khẳng định.

Theo ông, việc đồng ý tư vấn bảo lãnh với thương hiệu xe Việt chứng tỏ hai ngân hàng lớn đánh giá cao chiến lược đầu tư kinh doanh của VinFast. "Giới đầu tư thế giới, nhất là Mỹ, họ không quan tâm doanh nghiệp tới từ đâu mà họ quan tâm tới thị trường, mô hình kinh doanh, ý tưởng, ngành nghề, tương lai của doanh nghiệp ấy", ông Cung nói.

Quan trọng hơn, ông Cung cho rằng VinFast đã thể hiện và được công nhận "uy tín toàn cầu". Chính vì thế, hồi tháng 3/2022, khi thông báo đầu tư xây dựng nhà máy sản xuất pin và ô tô điện Bắc Carolina, VinFast đã được đích thân Tổng thống Mỹ Joe Biden tuyên bố "hoan nghênh" vì là nhân tố tác động tích cực tới lực lượng lao động cũng như nền kinh tế của Mỹ. Trong hàng nghìn doanh nghiệp muốn đặt chân vào thị trường này mỗi năm, không phải doanh nghiệp nào cũng đủ uy tín để được chào đón một cách trân trọng như vậy.

Theo TS. Trần Đình Thiên, điều khiến giới đầu tư nước ngoài coi trọng VinFast là tầm nhìn của một doanh nghiệp đã từng "dám" quyết đoán buông một số mảng kinh doanh đang phát triển mạnh  để tập trung cho lĩnh vực cốt lõi, trong đó lựa chọn tương lai là xe điện. "Đó là lựa chọn phù hợp với tương lai và loài người. Cách tiếp cận phát triển chính là điều quan trọng mà thế giới nhìn thấy ở VinFast. Họ không chỉ nhìn vào VinFast mà còn đánh giá cả một lịch sử của Vingroup", TS. Trần Đình Thiên phân tích.

Về bức tranh tổng thể, TS. Nguyễn Đình Cung nhấn mạnh, một doanh nghiệp Việt, dù tư nhân hay Nhà nước có sản phẩm công nghiệp, công nghệ cao đủ tiêu chuẩn xuất khẩu sang các thị trường yêu cầu cao và cạnh tranh gay gắt như Mỹ luôn cần được hỗ trợ, khuyến khích. Tuy vậy, trên thực tế vẫn tồn tại tư duy tiêu cực trong những trường hợp tương tự, cho rằng việc đầu tư ra thị trường quốc tế là "chảy máu" nguồn lực Việt hay "làm giàu" cho nước ngoài.

"Trong môi trường mở như hiện tại, doanh nghiệp muốn thành công thì không có cách nào khác là Go Global – tiến ra thế giới để đầu tư, cạnh tranh sòng phẳng ngay trên sân khách. Khi doanh nghiệp phát triển thì nền kinh tế Việt Nam mới phát triển được. Xu hướng đó rất cần thiết và luôn cần những người tiên phong", ông Cung nói.

Theo Cafef

Sự kiện xếp hình bản đồ Việt Nam bằng ô tô lớn nhất diễn ra với sự tham dự của 1.800 xe các loại, trong đó hơn 1.000 chiếc là các dòng xe VinFast.

Chiều 9/7, 1.800 ô tô từ nhiều tỉnh thành cùng tụ họp về Đồ Sơn (Hải Phòng) tham gia sự kiện xếp hình bản đồ Việt Nam. Trong đoàn xe tham gia chương trình có sự xuất hiện của nhiều ô tô ở các tỉnh từ Hà Giang, Lâm Đồng...

Toàn cảnh khu vực xếp bản đồ Việt Nam bằng ô tô

Tham gia tích cực vào sự kiện này là sự góp mặt của cộng đồng người dùng ô tô VinFast gồm các mẫu VF e34, Fadil, Lux A2.0 và Lux SA2.0. Mọi công tác chuẩn bị được ban tổ chức tính toán chi li, đến từng lốt xe nhằm tạo nên tấm bản đồ Việt Nam ấn tượng bằng ô tô.

Gần 2.000 ô tô tham gia xếp hình bản đồ Việt Nam chiều 9/7.

Tuy nhiên, điều không được dự tính đến là cơn mưa nặng hạt từ đầu giờ sáng. Bãi đỗ xe trở nên lầy lội và thêm phần thách thức với những chủ xe tham gia sự kiện, cũng như công tác hỗ trợ của ban tổ chức.

Cơn mưa bất chợt không nằm trong tính toán của ban tổ chức, nhưng cũng không ngăn được nỗ lực của cộng đồng sử dụng xe VinFast để xếp hình bản đồ.

"Từ khi mua chiếc Lux A2.0, tôi từng tham gia nhiều hoạt động cùng cộng đồng người dùng xe VinFast. Các chương trình đó đều có tính gắn kết rất cao và sự kiện lần này không phải ngoại lệ. Những chiếc xe một cầu đi vào khu vực bãi xếp khá khó khăn, nhưng chúng tôi nhận được sự hỗ trợ nhiệt tình từ ban tổ chức cũng như chính những người dùng khác. Bên cạnh niềm vui của sự kiện, hoạt động này còn thể hiện tính đoàn kết rất cao", Nguyễn Nam một chủ xe tham gia sự kiện chia sẻ.

Bên cạnh những chiếc Lux SA2.0, Lux A2.0 và Fadil, tân binh xe điện VF e34 cũng tham gia sự kiện và phăm phăm vượt bùn lầy với sự hỗ trợ của cộng đồng người dùng và ban tổ chức. "Tôi từng tham gia nhiều hành trình bằng chiếc Lux A2.0, những đoạn bùn lầy như hôm này không phải thử thách gì quá ghê gớm mà khiến sự kiện thêm phần thú vị, đặc biệt là khi có sự trợ giúp, hậu cần của ban tổ chức cũng như VinFast. Tôi cũng đánh giá cao khả năng vận hành của những chiếc VF e34 tham gia sự kiện hôm nay. Tôi nghĩ chúng tôi đã cùng nhau tạo nên một hoạt động đầy ý nghĩa và có tính gắn kết cộng đồng cao", anh Nguyễn Quý Đường một người tham gia sự kiện cho biết.

Sau gần 9 tiếng nỗ lực của những người dùng, ban tổ chức và đội ngũ hỗ trợ, toàn bộ đoàn xe đã tạo nên hình ảnh đẹp về lá cờ Tổ quốc. Bên cạnh hoạt động xếp hình, gần 2.000 chiếc xe cùng hàng nghìn người tham dự đã có màn chào cờ đầy cảm xúc bên hình bản đồ và lá quốc kỳ bay cao trên bầu trời.

Những chiếc VF e34 tiến về bãi xếp bản đồ.

Hầu hết các mẫu xe cần nhờ đến sự trợ giúp của đội ngũ hỗ trợ do đường lầy bởi cơn mưa lớn kéo dài.

Chủ xe đăm chiêu và nỗ lực vượt qua địa hình không phải sở trường của những chiếc xe cầu trước.

Màn chào cờ đầy cảm xúc với quốc kỳ bay trên trời.

Theo Tổ Quốc

Công ty TNHH kinh doanh thương mại và dịch vụ VinFast và Tổng công ty Dầu Việt Nam - CTCP (PVOIL) vừa chính thức khánh thành, đưa vào hoạt động trạm sạc xe điện đầu tiên tại cửa hàng xăng dầu PVOIL tại huyện Cát Hải, TP.Hải Phòng.

Đây là trạm sạc đầu tiên, mở đầu cho chuỗi gần 300 trạm sạc xe điện VinFast sẽ được lắp đặt tại các cửa hàng xăng dầu PVOIL trên toàn quốc trong năm 2022.

Trạm sạc xe điện VinFast tại cửa hàng xăng dầu PVOIL Cát Hải có quy mô 1 trụ sạc nhanh loại 150 kW và 5 trụ sạc nhanh loại 60 kW theo chuẩn CCS 2, cho khả năng sạc tới 12 xe cùng lúc.

Tương tự các địa điểm khác, trạm sạc tại PVOIL Cát Hải đáp ứng tiêu chuẩn ISO-15118 và IEC 61851 của châu Âu, được đảm bảo an toàn tối đa về nguồn điện và phòng chống cháy nổ, chống rò rỉ điện, chống thấm nước.

Trạm sạc xe điện VinFast tại cửa hàng xăng dầu PVOIL Cát Hải, Hải Phòng có quy mô 1 trụ sạc nhanh loại 150 kW và 5 trụ sạc nhanh loại 60 kW, có thể sạc 12 xe cùng lúc

Việc hợp tác giữa 2 doanh nghiệp căn cứ trên nhu cầu phát triển hệ thống trạm cung ứng dịch vụ sạc pin cho các loại xe điện VinFast, đồng thời, phù hợp với chiến lược thích ứng chuyển dịch năng lượng của PVOIL, đưa PVOIL trở thành nhà cung cấp năng lượng đa dạng cho các phương tiện giao thông - không chỉ xăng dầu mà còn có cả năng lượng điện và hydro trong tương lai.

Sau kế hoạch lắp đặt 300 trạm sạc tại các cửa hàng xăng dầu PVOIL trên toàn quốc trong năm nay, VinFast và PVOIL cũng sẽ tiếp tục tìm kiếm các địa điểm phù hợp để mở rộng số lượng trạm sạc, đáp ứng nhu cầu phát triển của cả hai bên.

Phát biểu tại lễ khánh thành trạm sạc xe điện đầu tiên tại cửa hàng xăng dầu PVOIL, ông Hoàng Chí Trung - Tổng giám đốc VinFast Trading Việt Nam cho biết: “Với triết lý đặt khách hàng làm trọng tâm, VinFast tin rằng sản phẩm chất lượng cao phải luôn đi kèm với dịch vụ toàn diện. VinFast và PVOIL sẽ nghiên cứu, hợp tác để cùng khai thác, phát huy lợi thế chung của hai bên, nhằm đem đến nhiều lợi ích hơn nữa cho khách hàng. Đây cũng là tiền đề để VinFast kiến tạo hệ sinh thái hỗ trợ xe điện toàn diện, đem lại trải nghiệm sạc pin ngày càng linh hoạt, thuận tiện và dễ tiếp cận cho tất cả khách hàng”.

Ông Cao Hoài Dương - Chủ tịch Hội đồng quản trị PVOIL chia sẻ: “Xe điện là xu thế chung đang phát triển mạnh mẽ trên thế giới, dẫn đến làn sóng đầu tư hạ tầng trạm sạc cũng đang diễn ra hết sức sôi động tại các quốc gia lớn khắp toàn cầu. Là doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu hàng đầu tại Việt Nam, việc hợp tác với VinFast là bước đầu thực hiện chiến lược để PVOIL thích ứng với xu hướng chuyển dịch năng lượng tất yếu đang diễn ra hiện nay; cùng với VinFast tiên phong cung cấp hạ tầng hiện đại, an toàn, sẵn sàng đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng về năng lượng cho phương tiện giao thông vận tải hiện tại cũng như tương lai”.

Việc hợp tác với PVOIL phát triển hệ thống trạm sạc tại các cửa hàng xăng dầu trên toàn quốc nằm trong lộ trình hướng đến mục tiêu lắp đặt 150.000 cổng sạc phủ khắp 63 tỉnh thành trên cả nước trong năm 2022 của VinFast. Với hạ tầng trạm sạc ngày càng hoàn thiện, hệ thống xưởng dịch vụ rộng khắp cùng các chính sách chăm sóc khách hàng đẳng cấp, xe điện VinFast đã nhận được sự tin yêu, ủng hộ của đông đảo khách hàng trong nước và sẵn sàng cất cánh, vươn xa ra thị trường quốc tế.

Theo Thanh Niên

Chiếc VinFast VF 8 được bắt gặp tại Ấn Độ được dán kín logo. Tuy nhiên, không khó để nhận ra mẫu xe này nhờ những chi tiết đặc trưng và logo chữ V quen thuộc.

VinFast chưa hề công bố hay tiết lộ thông tin nào liên quan đến việc bán xe tại Ấn Độ. Tuy nhiên, một chiếc VinFast VF 8 mới được bắt gặp đang nằm trên xe chuyên dụng tại quốc gia này.

Theo đoạn clip được một người dân tại Ấn Độ ghi lại được, chiếc VF 8 mang màu sơn đen với tên và logo được dán kín. Logo chữ V đặc trưng cũng được dán, song vẫn để lộ rõ chữ V. Bộ mâm xe cho thấy đây dường như là phiên bản cao cấp nhất.

Xe gần như không có nguỵ trang ngoài logo được dán lại.

Hiện chưa rõ chiếc VF 8 được đưa sang Ấn Độ với mục đích gì. Trước đó, VF 8 cùng VF e34 và VF 9 từng được đưa sang Trung Quốc cũng chưa rõ lý do. Có thông tin cho rằng xe được sử dụng để kiểm tra, đánh giá an toàn. Về phía VinFast, hãng chưa chính thức lên tiếng giải thích.

VF 8 được bắt gặp tại một cảng ở Trung Quốc.

VF 8 và VF 9 là 2 mẫu xe điện đầu tiên mà VinFast bán ra thị trường quốc tế, được đặt tham vọng bán ra nhiều châu lục. Trước mắt, VF 8 và VF 9 đã được công bố mở bán tại Mỹ, Canada, Đức, Pháp, Hà Lan và cả Israel cũng như không thể thiếu Việt Nam.

Mẫu SUV chạy điện này vẫn đang trong quá trình thử nghiệm ở nhiều quốc gia. Xe đang được chạy thử tại Mỹ, Canada và một số nước châu Âu.

Chiếc VF 8 được chạy thử trên đường tuyết ở Đức.

Nguyên mẫu VF 8 được trưng bày tại Canada trước khi bàn giao xe chính thức.

VF 8 nằm ở phân khúc SUV/crossover cỡ D. Mẫu xe này có những trang bị hiện đại như đèn "full" LED trước/sau, màn hình 15,4 inch trung tâm, cửa sổ trời toàn cảnh, các tính năng công nghệ thông minh ADAS, Smart Service. Động cơ điện có công suất 402 mã lực, mô-men xoắn 640 Nm cùng hệ dẫn động 4 bánh. Tầm di chuyển sau một lần sạc đầy là 460 km cho đến 510 km tuỳ phiên bản.

Giá khởi điểm của VF 8 tại Việt Nam là 1,057 tỷ đồng. Giá này chưa bao gồm pin và pin được cung cấp dưới dạng thuê.

Theo Soha

Theo Reuters, 2 trong số 4 Giám đốc cấp cao của VinFast chia tay công ty vì "lý do cá nhân".

Reuters cho biết, hãng xe Việt VinFast thông báo 4 Giám đốc điều hành cấp cao đã rời công ty. Thay đổi này diễn ra khi VinFast chuẩn bị khởi công xây dựng nhà máy trị giá 4 tỷ USD ở Bắc Carolina, mở phòng trưng bày đầu tiên ở California, tiến tới việc phát hành cổ phiếu lần đầu ra công chúng.

Các Giám đốc điều hành đã rời đi bao gồm Emmanuel Bret, Phó Giám đốc điều hành phụ trách bán hàng toàn cầu; Franck Euvrard, Phó Giám đốc điều hành phát triển sản phẩm; Hong Bae, Phó Giám đốc điều hành phát triển công nghệ xe và Bruno Tavares, người từng là Giám đốc tài chính, công ty cho biết.

Người phát ngôn của VinFast, đơn vị thuộc tập đoàn Vingroup cho biết, họ đã "chấm dứt hợp đồng lao động" với 4 người này khi nhận được sự đồng ý của họ. Công ty cho biết hai trong số các Giám đốc điều hành đã rời đi (không được nêu tên cụ thể), từ chức vì lý do cá nhân.

Emmanuel Bret, một cựu Giám đốc điều hành của BMW, đã gia nhập VinFast vào đầu năm nay và được giao nhiệm vụ triển khai mạng lưới bán hàng ở nước ngoài theo kế hoạch của công ty. Ông là một trong những Giám đốc điều hành đã đại diện cho VinFast tại triển lãm ô tô New York vào tháng 4 khi hãng này trưng bày các nguyên mẫu của hai mẫu SUV chạy điện VF 8 và VF 9.

Trong khi đó, Euvrard, người đã gia nhập VinFast vào tháng Giêng từ Tata Technologies, đã được giao nhiệm vụ phát triển dòng sản phẩm xe điện toàn phần của VinFast.

Ông Hong Bae, một nhân viên kỳ cựu của Samsung Electronics, Faraday Future và Fisker, đã gia nhập VinFast vào tháng 7 năm ngoái. Không ai trong số những người đã rời đi này đưa ra bình luận về vấn đề trên.

Theo Reuters, một bản ghi nhớ từ văn phòng của Giám đốc điều hành VinFast, bà Lê Thị Thu Thủy cho biết, tất cả những Giám đốc cấp cao này rời công ty vì nhiều nguyên nhân.

Huy Chieu, một cựu kỹ sư tại gã khổng lồ General Motors, người đã gia nhập VinFast vào tháng 11 năm ngoái, đã được thăng chức sau khi có những thành tích nổi bật trong công việc liên quan đến xe điện VF 8, theo nội dung một bản ghi nhớ riêng của Reuters.

Bản ghi nhớ của Reuters cũng cho biết công ty đã có các kỹ sư trưởng cho hai mẫu xe trong tương lai đã được lên kế hoạch nhưng chưa được làm nguyên mẫu, VF 5 và VF 6.

Bà Thủy tiếp quản vị trí Giám đốc điều hành VinFast vào tháng 12 sau khi Giám đốc điều hành người Đức Michael Lohscheller từ chức. Trước đó, ông Michael Lohscheller đã thôi giữ chức Giám đốc điều hành của thương hiệu Stellantis Opel để dẫn dắt VinFast. Công ty cho biết ông Lohscheller đã từ chức vì lý do cá nhân. Kể từ khi thành lập vào năm 2017, VinFast đã trải qua ba đời CEO khác nhau.

VinFast, bắt đầu sản xuất vào năm 2019, đang đặt cược lớn vào thị trường Mỹ, nơi họ hy vọng sẽ cạnh tranh với các nhà sản xuất ô tô và startup bằng hai mẫu SUV chạy điện và mô hình cho thuê pin độc đáo của mình.

VinFast đã hứa sẽ tạo ra 7.500 việc làm tại nhà máy theo kế hoạch của họ ở Bắc Carolina, nơi công ty sẽ chế tạo hai mẫu xe điện VF 8 và VF 9. Hãng xe Việt có kế hoạch bắt đầu xuất khẩu hai loại xe điện này sang Mỹ vào cuối năm nay từ nhà máy tại Việt Nam.

VinFast lần đầu giới thiệu hai mẫu xe điện này ra công chúng tại triển lãm Los Angeles Auto Show 2021. Khi đó, hai mẫu VF 8 và VF 9 của công ty có tên là VF e35 và VF e36. Sau đó, công ty đã đổi tên thành VF 8 và VF 9 để cùng với ba mẫu xe điện khác gồm VF 5, VF 6 và VF 7 tạo nên dải sản phẩm hoàn chỉnh.

Công ty cũng đã chính thức công bố mức giá cho hai mẫu xe này. Cụ thể, chiếc VF 8 có mức giá khởi điểm 41.000 USD tại Mỹ, hơn 36.000 euro tại châu Âu và 961 triệu đồng tại Việt Nam. Trong khi đó, VF 9 có giá khởi điểm 56.000 USD tại Mỹ, hơn 49.000 euro tại châu Âu và hơn 1,3 tỷ đồng tại thị trường Việt Nam. Mức giá trên chưa bao gồm thuế kinh doanh và giá trị gia tăng, cũng như dịch vụ thuê pin cùng gói dịch vụ ADAS và Smart Services.

Theo Kinh tế Chứng khoán

Thế giới đang rất "khát" xe điện. Nhiều hãng xe công bố đã bán hết toàn bộ lượng xe của năm 2022, khách mua phải chờ đến 2023 để nhận xe. Vì sao chuyện này xảy ra?

"Đúng là bây giờ cái gì cũng thiếu, thậm chí như xe VF e34 của chúng tôi bây giờ chỉ có thiếu 1 con tem thôi vì nhà cung cấp không cấp được, thì cũng không xuất xưởng được.

Chúng tôi cũng đang mời gọi những nhà sản xuất chip trên các nước về mở nhà máy ở Việt Nam, Vingroup thậm chí có những ưu đãi rất lớn cho họ, miễn tiền thuê đất, thuê nhà xưởng trong vòng 10-15 năm.Khi đảm bảo nguồn cung thì sẽ phát triển được rất nhanh vì trên thế giới bây giờ chỉ thiếu xe chứ không phải thừa xe. Nếu có xe thì chúng ta có thể bán được rất nhanh ở rất nhiều thị trường" – ông Phạm Nhật Vượng – Chủ tịch Tập đoàn Vingroup chia sẻ tại Đại hội cổ đông thường niên 2022 vào ngày 11/5.

Câu hỏi đặt ra là tại sao một dự án được xem là trọng điểm trong xu hướng chuyển đổi sang năng lượng sạch toàn cầu, "next big thing" tiếp theo với định giá thị trường hàng nghìn tỷ USD lại để xảy ra tình trạng thiếu xe khi nhu cầu vừa mới bùng nổ. Đáng lẽ ra, vấn đề các hãng xe cần quan tâm nhất phải là làm sao để thuyết phục người dùng chuyển đổi. Thị trường đang bị "tắc" ở đâu?

Thế giới đang 'khát' xe điện

Đầu tiên cần khẳng định, doanh số xe điện toàn cầu đang bùng nổ. Trong quý đầu tiên của năm 2022, hầu hết nhà sản xuất đều ghi nhận doanh số tăng trưởng mạnh, chẳng hạn Ford đạt tỷ lệ tăng trưởng 139%, Volkswagen là 65% còn Tesla là 81%.

Nguyên nhân của việc doanh số xe điện bùng nổ khá dễ lý giải, do lo ngại của người dùng vì giá nhiên liệu truyền thống tăng cao trong khi nhiều quốc gia đang đưa ra hàng loạt chính sách khuyến khích người dùng mua xe điện, trong đó có cả hỗ trợ tiền mặt.

Hàng loạt mẫu xe điện đã cháy hàng đến hết 2022.

Tuy nhiên, hết nhà sản xuất đều đang đối mặt với tình trạng thiếu xe để bàn giao cho khách. Tại Trung Quốc, người mua Tesla Model 3 hay Model Y đang phải đợi vài tháng để có thể nhận xe.

Theo SCMP, với tình trạng thiếu hụt hiện tại, các nhà sản xuất chỉ có thể tung ra khoảng 4 triệu xe sử dụng năng lượng mới (NEV) trong năm nay, thiếu hụt khoảng 1 triệu xe so với nhu cầu thị trường. NEV được tính bao gồm cả xe điện chạy pin và xe hybrid.

Tại Mỹ, Tesla cũng thông báo về việc khách hàng đặt xe ở thời điểm này sẽ phải đợi đến đầu năm 2023 mới có thể nhận xe, thậm chí có một số model thời gian này kéo dài đến quý II/2023.

Với Ford, hãng thậm chí còn ngừng nhận đặt hàng mẫu bán tải chạy điện F-150 Lightning từ tháng 4 vì số lượng xe bản 2022 đã hết. Ford nhận hơn 200.000 đơn đặt trước cho mẫu xe này, nhiều hơn cả số lượng xe hãng dự định sản xuất trong 3 năm.

Tương tự là Volkswagen khi CEO của công ty này là Herbert Diess tuyên bố VW cơ bản đã bán hết xe điện ở châu Âu và Mỹ. Những người tìm kiếm một chiếc EV từ các thương hiệu con của VW sẽ phải đợi đến ít nhất là năm 2023 để có thể mua xe.

Tại Việt Nam, VinFast cũng đang bàn giao mẫu VF e34 với số lượng khá "nhỏ giọt" – khoảng 400 xe/tháng trong khi lượng đặt trước trong năm 2021 lên đến hơn 30.000 xe. Mặc dù tương lai trông cực kỳ tươi sáng với xe điện, tình trạng thiếu linh kiện đang giới hạn năng lực của các nhà sản xuất đáp ứng nhu cầu của thị trường.

Thách thức lớn nhất là gì?

Sự thiếu hụt trên diện rộng này do hàng loạt nguyên nhân kết hợp thành, bao gồm thiếu kim loại từ Nga, phong toả tại Trung Quốc, gián đoạn tại các nguồn khai khoáng, thiếu chip bán dẫn và thiếu lithium - nguyên liệu chính để tạo nên pin xe điện.

Trong số các nguyên nhân này, tình trạng thiếu hụt kim loại từ Nga, phong toả từ Trung Quốc có thể xem là hiện tượng nhất thời, chỉ là chuỗi cung ứng chưa kịp thích nghi.

Trong khi đó, tình trạng thiếu chip bán dẫn đã kéo dài từ năm 2021 sang đến 2022 và nan giải hơn. Mặc dù vậy, khó có chuyện tình trạng này sẽ kéo dài 3-5 năm bởi ngay thời điểm hiện tại, hàng loạt biện pháp đã được đưa ra. Cũng cần nhớ rằng, nhu cầu bùng nổ của thị trường với hàng loạt các loại chip sau giai đoạn giãn cách khiến cho các đơn hàng phần nào bị "xô lệch". Mọi thứ, mặc dù không sớm, sẽ trở lại quỹ đạo của nó.

Lithium là chìa khoá để giải quyết tình trạng thiếu xe điện hiện nay.

Trong khi đó, việc thiếu lithium để sản xuất pin xe điện lại thực sự nhức nhối mà theo như CEO của Rivian RJ Scaringe cảnh báo "nếu so với tình trạng thiếu pin trên thị trường, việc thiếu chip chỉ giống như "một bữa tráng miệng nhỏ" trong 2 thập kỷ tới.

Sự mất cân bằng đang ngày càng lớn hơn trên thị trường pin, khi nhu cầu xe điện tăng nhanh hơn bất kỳ ai trong ngành công nghiệp này có thể nhìn trước. "Hầu hết các quốc gia trên thế giới sẽ ngừng bán ô tô chạy bằng động cơ xăng. Khó có thể đánh giá đầy đủ quy mô của sự thay đổi", ông này nói.

"Nói một cách ngắn gọn, tất cả số lượng pin thế giới đang sản xuất ra chỉ chiếm dưới 10% những gì chúng ta cần trong 10 năm tới. Điều đó có nghĩa là 90-95% chuỗi cung ứng đang không tồn tại".

Giá của cell pin xe điện đã tăng từ 105 USD/kWh của năm ngoái lên 160 USD trong năm nay. Nếu vấn đề nguồn cung không được giải quyết, giá bán sẽ tiếp tục tăng.

Lithium – chìa khoá để thị trường xe điện ‘cất cánh’

Những cảnh báo về việc thế giới cần nhiều pin lithium hơn không mới. Elon Musk từng đưa ra cảnh báo vào tháng 11/2021. Tháng 4 vừa qua, ông thậm chí còn úp mở trên Twitter về việc Tesla sẽ tham gia vào ngành công nghiệp khai thác lithium.

"Ai đó làm ơn tham gia vào lĩnh vực kinh doanh lithium được không? Các bạn có thích tiền không? Công việc kinh doanh lithium là dành cho bạn", ông nói trong buổi công bố báo cáo kết quả kinh doanh quý I của Tesla.

Hiện tại, Trung Quốc gần như kiểm soát thị trường pin lithium khi quốc gia này tinh chế 80% lượng nguyên liệu thô của thế giới, 77% dung lượng pin bán ra toàn thị trường và sản xuất 60% linh kiện pin toàn cầu.

Sự phụ thuộc này khiến mỗi khi hoạt động sản xuất tại Trung Quốc gặp rào cản, cả thế giới sẽ chịu ảnh hưởng chung, chẳng hạn khi quốc gia này phong toả nhiều địa phương vì Covid-19 mới đây.

Thực tế, nhiều công ty lớn đã tăng cường đầu tư vào xe điện cũng nhận thức điều này và chắc chắn muốn giảm bớt sự phụ thuộc vào Trung Quốc. Tesla mới đây đã mua một khu vực với diện tích 10.000 ha ở Nevada để khai thác Lithium. SK, công ty của Hàn Quốc cũng mở nhà máy pin khổng lồ ở Georgia, Mỹ để sản xuất pin cho Volkswagen và Ford.

Nhiều tỷ USD đã được đổ vào các nhà máy sản xuất pin nhưng sẽ phải mất thời gian để các nhà máy này có thể theo kịp nhu cầu của thị trường.

Hầu hết các công ty kinh doanh xe điện, trong đó có VinFast đều đầu tư vào các nhà máy pin, song song với kế hoạch mở rộng dải sản phẩm xe điện. Chẳng hạn, Vingroup – công ty mẹ của VinFast đầu tư 4.000 tỷ đồng để mở nhà máy pin tại Vũng Áng, Hà Tĩnh. Volkswagen công bố muốn có tổng cộng 6 nhà máy sản xuất pin xe điện ở châu Âu vào năm 2030, tổng giá trị năng lượng 240 gigawatt giờ mỗi năm.

Các chính phủ cũng đang nỗ lực thúc đẩy việc khai thác lithium, sản xuất pin để đảm bảo vấn đề tự chủ nguồn cung. Chẳng hạn, Nhà Trắng mới đây công bố chi hơn 7 tỷ USD để tăng cường chuỗi cung ứng pin của Mỹ. Ông Biden tuyên bố 3,1 tỷ USD trong số đó dành cho các công ty sản xuất và tái chế pin lithium. Tuy nhiên, giới phân tích cho rằng những nỗ lực đó là chưa đủ. Trung Quốc hiện tỏ ra vượt trội hoàn toàn so với Mỹ về số lượng nhà máy sản xuất pin cỡ lớn (93 so với 4).

Indonesia cũng không ngừng kêu gọi các doanh nghiệp mở nhà máy sản xuất pin tại nước này nhờ nguồn nickel phong phú.

Mặc dù hàng loạt biện pháp được đưa ra, giới phân tích vẫn cho rằng thế giới đang "chạy" khá chậm so với sự phát triển của thị trường xe điện. Carlos Tavares - sếp của Stellantis (tập đoàn sở hữu 14 thương hiệu gồm Ram, Jeep, Dodge, Chrysler, Fiat, Alfa Romeo, Maserati, Abarth, Peugeot, Citroen, Opel, Vauxhall và DS) cho rằng tình trạng thiếu pin - thậm chí không có pin cho xe điện chưa thể được giải quyết, ít nhất cho đến năm 2025-2026.

Theo Nhịp sống kinh tế

Le Devoir, một trong những báo tiếng Pháp lâu đời và nhiều người đọc nhất Canada, đánh giá VinFast đang đứng trước thời cơ vàng trong cuộc cách mạng di chuyển toàn cầu để góp phần hiện thực hóa khát vọng vươn tầm thế giới của Việt Nam.

Nhân tố đột phá trong cuộc cách mạng di chuyển

Ngành công nghiệp ô tô đang bước vào giai đoạn chuyển đổi mang tính bước ngoặt, đặt dấu chấm hết với các nhà sản xuất truyền thống, đồng thời mở ra cánh cửa mới cho những “người chơi” mới táo bạo hơn. Nhân tố đột phá trong cuộc cách mạng ấy không đến từ Trung Quốc hay Hoa Kỳ như nhiều người vẫn nghĩ. Nhà sản xuất đang thể hiện tốt nhất trong cuộc cách mạng này đến từ Việt Nam.

Sở dĩ Tesla có thể “làm mưa làm gió” thị trường ô tô điện Bắc Mỹ là do các nhà sản xuất khác khá ì ạch trong kế hoạch điện hóa. Các thương hiệu Trung Quốc như NIO hay BYD thì đang tập trung vào thị trường nội địa của đất nước tỷ dân.

Trong khi đó, sự lên ngôi của xe điện và kỳ vọng của các quốc gia sớm thay thế hoàn toàn xe động cơ đốt trong đang tạo ra thời cơ vàng cho những người mới đến, như VinFast, với khát vọng đảo ngược trật tự đã được thiết lập.

VinFast là một công ty thành viên của Vingroup, Tập đoàn do “huyền thoại khởi nghiệp” Phạm Nhật Vượng làm chủ. Với tài sản trị giá 6,4 tỷ USD, ông Vượng là doanh nhân giàu nhất Việt Nam. Thành công đầu tiên trong sự nghiệp của ông là kinh doanh mỳ ăn liền “nấu nhanh hơn những loại mỳ khác” tại Ukraine. Thương hiệu mỳ ăn liền của ông được Nestle mua lại năm 2009 với giá 150 triệu USD.

Tại Việt Nam, “gã khổng lồ” Vingroup hiện đang quản lý, vận hành hàng chục trung tâm thương mại, khu đô thị, khu nghỉ dưỡng và vui chơi giải trí khắp cả nước. Đại đô thị Vinhomes Ocean Park phong cách sống phương Tây hiện đại, “mái nhà chung” của 35.000 cư dân, đang là nơi đáng sống bậc nhất của tầng lớp trung lưu đang ngày càng lớn mạnh tại Việt Nam. Đại học VinUni đẳng cấp thế giới quy mô 3.500 sinh viên đã sẵn sàng đào tạo lĩnh vực Trí tuệ nhân tạo và nhiều ngành khoa học mới nổi khác. Tất cả góp phần hiện thực hóa giấc mơ về một cuộc sống tốt đẹp hơn của người Việt Nam.

Một giấc mơ nữa mà ông Vượng đang biến thành hiện thực. “Tôi không thể chờ đợi để nói về nó một lần nữa sau 10 năm”, Chủ tịch Vingroup nói với tất cả sự nghiêm túc.

Xe điện

Dù VinFast là một thương hiệu non trẻ, đến từ một quốc gia chưa có tên trên bản đồ công nghiệp thế giới, nhưng sẽ không cần đến 10 năm để người Canada quen thuộc với cái tên này. Hãng xe ra đời năm 2017 đã sẵn sàng để những chiếc xe điện made-in-Vietnam tiên phong lăn bánh khắp các đường phố Bắc Mỹ và châu Âu từ cuối 2022. Hãng xe Việt không giấu tham vọng cạnh tranh trực tiếp với Tesla và bán xe trực tiếp đến người dùng, không qua các đại lý trung gian.

VinFast Canada hiện đang tuyển dụng rầm rộ với quy mô có thể lên tới hàng trăm người. Cửa hàng đầu tiên của hãng dự kiến mở cửa vào mùa hè này gần Carrefour Laval, trung tâm mua sắm sôi động hàng đầu Quebec.

Tại đây, mọi người có thể tới xem trực tiếp hai mẫu SUV VF 8 và VF 9 của VinFast, có giá bán lần lượt là 51.250 và 69.750 đô la Canada. Cả hai đều là “con đẻ” của nhà thiết kế lừng danh Pininfarina (Ý) và được sản xuất tại tổ hợp công nghệ Đức dày đặc robot với tỷ lệ tự động hóa 90%, được xây dựng trong thời gian ngắn kỷ lục – 21 tháng. Nhà máy này tới đây sẽ được nâng công suất lên tới 950.000 xe/năm.

Hãng xe Việt cũng rất ấn tượng với việc nhanh chóng lên kế hoạch xây dựng nhà máy mới ở Bắc Carolina (Mỹ). VinFast đặt mục tiêu trong vòng 3 năm sẽ đưa ra thị trường 5 mẫu xe điện phủ 5 phân khúc.

Washington rất muốn thu hút các nhà đầu tư như VinFast vào Mỹ. Hiện VinFast đã chuẩn bị kế hoạch niêm yết trên thị trường chứng khoán New York với kỳ vọng huy động được ít nhất 2 tỷ USD.

Chính sách cho thuê pin khác biệt

VinFast đã chọn được lối đi riêng không giống bất kỳ nhà sản xuất ô tô nào với chính sách cho thuê pin độc đáo. Thay vì phải bỏ chi phí sở hữu, khách hàng mua xe trong 2 năm 2022 và 2023 sẽ được VinFast hỗ trợ thông qua việc cho thuê pin. Từ năm 2024, 50% số xe bán ra được áp dụng chế độ cho thuê pin, 50% còn lại sẽ bán kèm pin. Nếu dung lượng pin giảm xuống dưới 70%, khách hàng sẽ được VinFast thay thế miễn phí.

Tập đoàn kinh tế tư nhân lớn bậc nhất Việt Nam đang muốn lặp lại thành công mà “gã khổng lồ” Hàn Quốc Hyundai đã làm được trong vòng 25 năm, nhưng với tốc độ nhanh gấp đôi. Vingroup cũng là đại diện cho thấy Việt Nam là một nền kinh tế mới nổi đầy năng động, sẵn sàng đóng vai trò thúc đẩy trong cuộc chuyển đổi mang tính thời đại của di chuyển toàn cầu. Ngoài ô tô điện, VinFast còn dự kiến sản xuất và cung cấp xe buýt điện cho dịch vụ vận tải công cộng tại Bắc Mỹ.

Mục tiêu toàn cầu của VinFast sẽ có nhiều thách thức. Nhưng đó là khát vọng vươn tầm của VinFast, cũng là của Việt Nam. Mọi thứ đều có thể xảy ra, chỉ cần bạn có một niềm tin mãnh liệt.

Theo Cafebiz

Các mẫu xe mới của VinFast lần này đươc trang bị loại pin mới cho khả năng di chuyển tới 200km/lần sạc cùng với nhiều tính năng vượt trội so với phiên bản cũ.

Mẫu xe điện VinFast Evo 200 mới nhất của hãng. (Ảnh: Minh Hiếu/Vietnam+)

Sáng nay (26/04), Hãng xe điện Việt VinFast công bố 5 mẫu xe máy điện bao gồm Feliz S, Klara S (2022), Vento S, Theon S và Evo S. Trong đó, Evo S là mẫu xe hoàn toàn mới, còn các xe còn lại là những mẫu xe được nâng cấp từ phiên bản trước.

Đặc biệt trong phiên bản mới, những chiếc xe mới của hãng đều được trang bị loại pin mới có tên LFP.

Theo VinFast, đây là mẫu pin được VinFast và Gotion High-Tech nghiên cứu, có khả năng hoạt động lên tới gần 200 km sau mỗi lần sạc đầy, cùng với tuổi thọ cao, ổn định và vận hành an toàn…

Trong 5 dòng sản phẩm đầu tiên sử dụng pin LFP mẫu xe mới Evo 200 đánh vào phân khúc phổ thông với kích cỡ phù hợp với đô thị. Xe được trang bị động cơ in-hub đặt tại bánh sau có vận tốc cực đại lên tới 70km/h và cho khả năng di chuyển khoảng 200km sau một lần sạc đầy (trong điều kiện vận hành với tốc độ 30km/h và một người lái nặng 65kg).

Trong khi đó, các mẫu xe còn lại là Feliz S, Klara S, Vento S và Theon S được nâng cấp về mặt vận hành, cho khả năng di chuyển lần lượt là 198km, 194km, 160km và 150km sau một lần sạc đầy, tốc độ tối đa đạt tới 100km/h, thể tích cốp rộng hơn…

Bảng giá các mẫu xe điện VinFast phiên bản mới.

Đi kèm với các mẫu xe máy điện mới của VinFast là bộ sạc thế hệ mới 1000W với thời gian sạc đầy trong khoảng 6 giờ cho 4 mẫu xe Feliz S, Klara S (2022), Vento S và Theon S.

Riêng với mẫu Evo 200, bộ sạc đi kèm có công suất 400W, có khả năng sạc đầy pin cho xe trong khoảng 10 giờ. Cả 5 xe đều được trang bị tính năng kết nối và điều khiển xe thông qua ứng dụng VinFast E- Scooter trên điện thoại với các chức năng như: Tìm xe từ xa, chống trộm, định vị xe, tự động chẩn đoán lỗi và hiển thị trạng thái xe…

Đặc biệt, đối với những khách hàng đặt cọc sớm các dòng xe Feliz S, Klara S (2022), Vento S và Theon S, hãng xe VinFast sẽ dành tặng gói thuê bao pin 12 tháng không giới hạn về số km di chuyển. Mức cọc sẽ là 2 triệu đồng/xe, khách có thể đặt thông qua các đại lý, showroom của VinFast và sàn thương mại điện tử Tiki, Lazada… từ ngày 26/04/2022 - 31/05/2022.

Thời gian giao xe dự kiến bắt đầu từ tháng 5/2022 với mẫu Feliz và Klara; Vento S và Theon S bắt đầu từ tháng 6/2022 còn Evo 200 sẽ trong khoảng tháng 08/2022./.

Theo Vietnamplus

Khẳng định VinFast sở hữu “át chủ bài” bí mật là tốc độ và công nghệ để tạo ra những mẫu xe điện của tương lai, truyền thông quốc tế đánh giá hãng xe Việt đã chọn đúng “thời điểm vàng” để ra mắt thương hiệu ô tô điện thông minh toàn cầu tại Los Angeles Auto Show 2021 cũng như chính thức đặt chân vào thị trường Mỹ đầy tiềm năng.

Với tuổi đời hơn 100 năm, nơi đưa ra hàng loạt tên tuổi mẫu mã của những hãng xe nổi tiếng thế giới, triển lãm top đầu thế giới Los Angeles Auto Show 2021 diễn ra từ 17-28/11/2021 trên đất Mỹ là địa điểm mà VinFast chính thức ra mắt hai chiếc ô tô điện VF e35, VF e36. Và sáng nay bộ đôi này đã xuất hiện tại địa điểm diễn ra sự kiện đình đám này.

Bộ đôi xe điện VinFast VF e35, VF e36 – Cặp “Át chủ bài” chinh chiến nơi đất Mỹ

Một ngày trước khi sự kiện ra mắt diễn ra, bộ đôi VinFast VF e35 và VF e36 đã được vận chuyển đến khu vực triển lãm Los Angeles Auto Show. Hai chiếc ô tô điện hoàn toàn mới của VinFast vẫn được phủ vải che cẩn thận để tránh lộ hoàn toàn thiết kế trước thời điểm ra mắt.

Một ngày trước khi sự kiện ra mắt diễn ra, bộ đôi VinFast VF e35 và VF e36 đã được vận chuyển đến khu vực triển lãm Los Angeles Auto Show.

Ngay sau khi được đưa vào, những chiếc VinFast VF e35 và VF e36 đã được đưa lên bục trưng bày. Xe đã được phủ bạt kín nhưng vẫn để lộ ánh đèn LED xuyên qua với dải LED hình cánh chim đặc trưng của xe VinFast. VF e35 và VF e36 là 2 mẫu SUV chạy điện thuộc phân khúc D và E sẽ được VinFast cho ra mắt tại Los Angeles (Mỹ). Bên cạnh đó, tại triển lãm này, VinFast còn giới thiệu thêm những công nghệ hiện đại thông minh mà hãng xe Việt phát triển để bắt kịp xu thế trên thế giới.

Ngay sau khi được đưa vào, những chiếc VinFast VF e35 và VF e36 đã được đưa lên bục trưng bày. Xe đã được phủ bạt kín nhưng vẫn để lộ ánh đèn LED xuyên qua với dải LED hình cánh chim đặc trưng của xe VinFast.

Gian hàng của VinFast tại Los Angeles Auto Show có tổng diện tích 800 m2, được thiết kế với nền LED màu xanh làm chủ đạo, kết hợp các màn hình siêu lớn để trình chiếu về sản phẩm. Hai chiếc VF e35 và VF e36 được đặt trên bục cao nổi bật.

Theo dự kiến, VinFast sẽ mang hai mẫu ô tô điện hoàn toàn mới là VF e35 và VF e36 tới Los Angeles Auto Show 2021. Sự kiện ra mắt sẽ bắt đầu vào 6:30 sáng ngày 18/11 theo giờ Hà Nội (15:30 ngày 17/11 tại Los Angeles). Những người không thể đến triển lãm có thể theo dõi online qua trang Facebook và YouTube của VinFast theo đúng khung giờ trên.

“Giấc mơ Mỹ” của VinFast tiếp tục có cột mốc mới sau khi thành lập trụ sở đầu tiên tại thành phố Los Angeles, California

Sáng 17/11, VinFast công bố trụ sở chính tại Mỹ. Trụ sở tọa lạc tại 12777 đại lộ W Jefferson, Los Angeles, California thuộc khu vực Playa Vista vốn được mệnh danh là “bãi biển Silicon” của thành phố Los Angeles. Nơi đây quy tụ nhiều các công ty hoạt động trong lĩnh vực công nghệ. Lý do VinFast lựa chọn thành phố Los Angeles để đặt trụ sở bởi chính quyền thành phố và bang California đang đẩy mạnh xanh hóa hệ thống giao thông.

Trụ sở VinFast tại Los Angeles, Mỹ.

Trụ sở này của VinFast có diện tích khoảng 1.400m2, có thể tiếp tục mở rộng trong tương lai. Dự kiến, đây sẽ là nơi làm việc của đội ngũ lãnh đạo và hơn 400 nhân viên của hãng. Đặc biệt, cùng tòa nhà với VinFast là Phòng Thí nghiệm Thực tế chi nhánh Los Angeles của Facebook.

Trong tương lai, VinFast Mỹ sẽ xây dựng các văn phòng chi nhánh, tổng đài chăm sóc khách hàng tại nhiều khu vực và triển khai mạng lưới đại lý, xưởng dịch vụ để đưa VF e35 và VF e36 tới tay khách hàng Mỹ.

Sự kiện họp báo chào mừng VinFast đến Los Angeles còn có các quan chức cao cấp của chính quyền bang California, bao gồm Cố vấn Kinh tế Cao cấp của Thống đốc bang California Dee Dee Myers, Phó Thị trưởng thành phố Los Angeles Nina Hachigian và các quan chức địa phương khác.

Sự kiện này diễn ra ngay sau thông cáo ngày 5/11 của chính quyền bang California về việc VinFast là một trong số ít doanh nghiệp nước ngoài tiêu biểu được phê duyệt ưu đãi thuế năm nay. Với quyết định đầu tư hơn 200 triệu USD (giai đoạn đầu) và tạo việc làm ổn định cho ít nhất hơn 1000 lao động địa phương, VinFast được hưởng khoản ưu đãi thuế trị giá 20,5 triệu USD từ Chương trình Ưu đãi thuế California Competes (CalCompetes).

Đây là khoản ưu đãi thuế lớn nhất trong chương trình CalCompetes được trao cho một công ty ô tô và cũng là một trong mười khoản ưu đãi thuế lớn nhất được trao cho các công ty nói chung trong lịch sử 10 năm của chương trình.

Nhà sản xuất xe điện Việt Nam chinh phục thị trường toàn cầu

Với bài viết trên The Driven, chuyên trang ô tô nổi tiếng của Australia, nhà nghiên cứu David Waterworth mở đầu với lời khẳng định chắc nịch: “VinFast có thể dễ dàng bỏ qua các ‘con hổ’ ở Đông Nam Á để phát triển xe điện trong khu vực và trên thế giới”.

The Driven đánh giá, trong 5 năm qua, VinFast đã phát triển với tốc độ chóng mặt, trở thành cái tên hàng đầu ở thị trường nội địa. VinFast nối tiếp thành công bằng việc cho ra mắt 3 mẫu ô tô điện đầu tiên. Hai trong số đó nhắm đến thị trường Bắc Mỹ và châu Âu. “Việc hợp tác với Pinafarina đã cho ra đời 2 mẫu xe tuyệt đẹp là VF e35 và VF e36”, vị chuyên gia người Australia nhận xét.

Tờ báo Australia cũng đặc biệt ấn tượng với thiết kế tương lai và nội thất theo phong cách tối giản của 2 mẫu xe điện VinFast, với màn hình trung tâm giống như các mẫu xe của Tesla. “Tôi thực sự trông đợi các mẫu xe này sớm ra mắt”, David Waterworth viết.

Automotive News, tuần báo ô tô số 1 Bắc Mỹ, cũng đánh giá “hành trang” của hãng xe Việt khi ra quốc tế là rất đáng nể. Hai mẫu VF e35 và VF e36 dự kiến được VinFast trang bị hệ thống động cơ 300 kW, pin công suất 86 kWh với mẫu e35 và 95 kWh với mẫu e36, phạm vi hoạt động lần lượt lên tới 500 km và 550 km.

“Các thông số này dựa trên tiêu chuẩn Châu Âu theo Quy trình kiểm tra đồng bộ cho xe hạng nhẹ toàn cầu (WLTP) và được xem là vượt trội so với tiêu chuẩn Hoa Kỳ do EPA đặt ra”, Automotive News đánh giá.

Automotive News cũng tiết lộ, những mẫu xe sắp ra mắt có thể được trang bị công nghệ hỗ trợ lái hiện đại như hỗ trợ giữ làn đường và cảnh báo va chạm, cũng như các chức năng đỗ xe và triệu hồi xe tự động. Bên trong, cả hai chiếc crossover chạy điện của VinFast đều có bảng điều khiển được thu gọn, tối giản với màn hình cảm ứng lớn.

“Át chủ bài” bí mật của VinFast: Tốc độ và công nghệ

Nhận định việc thâm nhập thị trường Mỹ là không dễ dàng với một hãng xe non trẻ, song Automotive News vẫn đặt niềm tin lớn vào “át chủ bài bí mật của VinFast là tốc độ và công nghệ.

“VinFast nắm trong tay tất cả những gì cần có của một nhà sản xuất ô tô công nghệ cao hiện đại, hứa hẹn sẽ tạo ra những mẫu xe với khả năng tự lái mới nhất, được trang bị trí tuệ nhân tạo, trợ lý ảo và pin thể rắn”, tờ báo chuyên về ô tô hàng đầu Bắc Mỹ khẳng định. Cũng theo Automotive News, Mỹ không phải là điểm đến quốc tế duy nhất của hãng xe Việt.

Tháng 7 vừa qua, VinFast đã khai trương chi nhánh tại Canada, Pháp, Đức, Hà Lan và hiện còn đang “ngắm nghía” nhiều thị trường tiềm năng khác.

Automotive News cho rằng, năng lực sản xuất của VinFast hoàn toàn có thể đáp ứng được chiến lược quốc tế hóa đầy quyết tâm của hãng. Tổ hợp sản xuất với mức độ tự động hóa cao của VinFast có 1.200 robot, công suất 250.000 xe/năm. Quy mô nhà máy còn có thể mở rộng khi doanh số tăng lên. Automotive News dẫn lời ông Michael Lohscheller, Tổng Giám đốc VinFast toàn cầu, tiết lộ trong tương lai VinFast có thể cân nhắc việc tổ chức sản xuất tại các nước sở tại tùy theo nhu cầu thực tế.

Để hiện thực hóa giấc mơ toàn cầu, VinFast đã bắt tay với nhiều đối tác lớn của thế giới. Tháng 8 vừa qua, hãng ký biên bản ghi nhớ hợp tác nghiên cứu và sản xuất pin LFP với Gotion High-Tech – nhà phát triển pin xe điện hàng đầu thế giới và dự kiến sẽ xây dựng nhà máy để sản xuất ngay trong nước. LFP là công nghệ pin không sử dụng coban hay magiê, được coi là một giải pháp chi phí thấp cho xe điện trong tương lai mà ngay cả Tesla cũng đang theo đuổi.

Automotive News đánh giá sức mạnh công nghệ của VinFast còn đến từ nội lực với 1.900 chuyên gia, kỹ thuật viên R&D chuyên về trí tuệ nhân tạo và dữ liệu lớn của công ty mẹ – Tập đoàn Vingroup. Tờ báo ô tô hàng đầu của Mỹ cũng đặc biệt nhấn mạnh chính sách thuê pin khác biệt cùng thời gian bảo hành 10 năm của VinFast, xem đây là một phần trong chiến lược cạnh tranh khôn ngoan của hãng khi mang lại sự đảm bảo và tiện lợi cho khách hàng. “Vẫn còn nhiều cơ hội để những công ty mới có tầm nhìn và tiềm lực mạnh mẽ như VinFast bứt phá và có chỗ đứng vững chắc trên thị trường toàn cầu”, Automotive News dẫn lời ông Michael Lohscheller, Tổng Giám đốc VinFast toàn cầu. 

Đi sâu phân tích năng lực và cơ hội của VinFast tại thị trường quốc tế, The Ken, chuyên trang về công nghệ và sáng tạo châu Á chỉ ra, VinFast đang có lợi thế lớn khi chiến lược “Mỹ tiến” của hãng được đưa ra đúng thời điểm Tổng thống Joe Biden công bố kế hoạch đầy tham vọng: chi 174 tỷ USD để làm “cách mạng xe điện”, khuyến khích người Mỹ chuyển sang sử dụng phương tiện thân thiện môi trường. Với quan điểm xem chống biến đổi khí hậu là ưu tiên hàng đầu, ông chủ Nhà trắng cũng đặt mục tiêu xe điện sẽ chiếm một nửa tổng doanh số bán ô tô mới ở Mỹ vào năm 2030.

The Ken dẫn lời nhà phân tích cao cấp Sandy Fitzpatrick khẳng định: “Mỹ là một thị trường rộng lớn và chính quyền Biden đang thực sự hỗ trợ xe điện và đầu tư rất nhiều vào cơ sở hạ tầng xe điện. VinFast đang tham gia thị trường vào một thời điểm rất thích hợp”. 

Tạp Chí Doanh Nhân (Theo The Driven, Automotive News, The-Ken, báo Tổ quốc)

MC Nguyễn Cao Kỳ Duyên bên một mẫu xe Vinfast.

Mới đây, trong khuôn khổ triển lãm Los Angeles Auto Show, VinFast đã chính thức tổ chức sự kiện đánh dấu sự đặt chân tới Mỹ và trình làng hai mẫu ô tô điện cao cấp là VF e35 và VF e36. 

Sự kiện này của VinFast đã thu hút được sự quan tâm lớn từ giới truyền thông trong nước và quốc tế. Trước đó, VinFast đã hợp tác cùng một số KOL nổi tiếng như NasDaily hay Supercar Blondie để quảng bá. Thế nhưng, bên cạnh những KOL nước ngoài, VinFast cũng đã mời tới sự kiện của mình nhiều khách mời đến từ Việt Nam, trong đó có MC Nguyễn Cao Kỳ Duyên.

Chia sẻ với kênh Youtube Phố Bolsa TV, MC "Paris by Night" thoạt đầu tỏ vẻ bất ngờ, và sau đó là hãnh diện khi người Việt đã có thể mang tới Mỹ một chiếc xe ô tô điện. Ngoài ra, nữ MC cũng dành lời khen cho đội ngũ của VinFast khi đã chiêu mộ được nhiều nhân tài đến từ quốc tế.

"Mình không ngờ là trong một thời gian (đối với Duyên) là rất ngắn mà VinFast đã đưa được một chiếc xe sang Mỹ. VinFast mới bắt đầu từ năm 2017 nhưng đã đưa được một chiếc xe sang đây. Kỳ Duyên không nghĩ là Việt Nam có một sản phẩm cao cấp mà đưa tới LA Auto Show. Thường thường khi nghe Việt Nam xuất khẩu thì thường là hải sản, đồ ăn, đậu... Nhưng giờ là một chiếc xe, lại còn là xe điện, ông CEO lại từng là của Volkswagen, đội thiết kế toàn là những người của quốc tế... thật sự là một đội ngũ trong mơ (dream team). Phải nói Duyên rất là hãnh diện là người Việt Nam mình có một cái xe ở đây."

VinFast VF e36, một trong hai chiếc xe mà VinFast mang tới Mỹ trong lần ra mắt này.

Khi được hỏi về cơ hội dành cho VinFast tại một thị trường có tính cạnh tranh cao như Mỹ, MC Kỳ Duyên cho rằng xe điện là một lĩnh vực mới và VinFast hoàn toàn có thể học hỏi nhanh hơn các hãng có kinh nghiệm lâu đời.

"Đó là câu hỏi mà Duyên đã hỏi một người làm ở VinFast. Nếu mà là xe thường, thì có thể là mình đi sau những hãng xe bao nhiêu năm rồi không kể. Nhưng trong lĩnh vực xe điện, ngay cả các hãng xe đi trước họ cũng mới vào thôi. Mà càng ngày công nghệ càng cao, Kỳ Duyên nghĩ là những người vào sau họ lại còn học hỏi nhanh hơn và đi được những đường tắt nhanh hơn là những người đi trước."

Về bản thân, MC Kỳ Duyên cho biết đã đặt một chiếc Tesla và sắp đến hạn nhận xe. Tuy nhiên, rất có thể nữ MC sẽ huỷ bỏ đơn hàng để đợi VinFast và ủng hộ hàng Việt.

"Duyên đã đặt một chiếc Tesla. Mà Tesla phải chờ tới 8-9 tháng, bên đó vừa gọi Duyên tháng 12 này. Nhưng mà Duyên nghĩ là Duyên sẽ không lấy Tesla, Duyên đợi năm sau để lấy chiếc VinFast. Nếu hai chiếc tương đương trên mọi thứ, thì cái gì Duyên ủng hộ được hãng Việt Nam, thì Duyên rất muốn ủng hộ."

Theo dự kiến, hai mẫu xe điện của VinFast sẽ cho phép đặt hàng vào nửa đầu năm 2022 và bắt đầu giao xe từ cuối năm 2022.

Theo Genk