Hackney từng được chương trình Movement for Liveable London vinh danh là quận đáng sống nhất ở thủ đô.
Nằm trong chiến dịch Active by Design, chúng tôi đã nói chuyện với ông Vincent Stops - ủy viên hội đồng Hackney, về sự chuyển mình của một trong những quận năng động nhất London.
Những con số rất thuyết phục đã cho thấy hiệu quả của một thập kỷ thực hiện chính sách công tại Hackney nhằm thay đổi hành vi của cư dân.
Hackney là khu vực tập trung nhiều người Việt nhất nước Anh.
Hackney có:
- Nhiều cư dân đạp xe đi làm nhất trên toàn London
- Nhiều cư dân đi xe đạp hơn dùng ô tô: 15.4% so với 12.8%
- 14,054 người đi bộ đi làm được ghi nhận trong cuộc điều tra dân số năm 2011, tăng từ 7,811 người vào năm 2001
- Hackney có tỷ lệ nữ so với nam cao nhất (37% là nữ) trên toàn London
Biểu đồ dưới đây minh họa sự thay đổi trong thập kỷ qua đối với phương tiện đi lại của người dân Hackney.
Nếu tính cả người đi đến trạm xe buýt hoặc nhà ga, hơn 87% người đi làm ở Hackney đi lại một cách chủ động. Tuy nhiên, sự thay đổi đáng chú ý này đã xảy ra như thế nào?
Không có Siêu xa lộ hay Siêu đường bộ, không có dự án lớn.
Hackney đã theo chân Jan Gehl - Nhà đô thị học Đan Mạch, với thông điệp đơn giản cho một thành phố đáng sống là “tạo ra sự cân bằng tốt hơn giữa đi xe đạp, đi bộ và phương tiện cơ giới”.
Dưới đây là một số thay đổi đã được triển khai tại Hackney. Nhiều số liệu có vẻ không đáng kể và không được chú ý, nhưng đã góp phần vào sự đổi mình của Hackney, biến quận này thành nơi mọi người muốn làm việc, nghỉ ngơi và vui chơi. Đây là sự chuyển đổi giúp Hackney trở thành nơi đáng sống nhất London.
Thiết kế lại đường khu dân cư
Thiết kế đường phố dân cư tại Hackney đã khiến nơi đây trở nên dễ chịu, thuận lợi cho hoạt động của người dân. Tất cả đường phố có giới hạn tốc độ 20mph với biện pháp thi hành luật thực tế, và hầu hết đường nằm trong khu vực đỗ xe có kiểm soát.
Nhiều đường phố có các chốt chặn giúp giảm luồn lách, đảm bảo an toàn cho người đi xe đạp, người đi bộ và những người sử dụng đường phố để giải trí.
Các chốt chặn giúp ngăn xe hơi đi vào khu dân cư.
Hackney đã trồng thêm rất nhiều cây và lát lại nhiều đường phố của quận. Công tác bảo trì được thực hiện tốt. Chất lượng dọn dẹp đường phố ở Hackney được xếp hạng hàng đầu London.
Có các vạch kẻ vàng để đảm bảo tầm nhìn tại các giao lộ, và tình trạng đậu xe hơi trên vỉa hè đã bị xóa bỏ để giúp cứu 60 đường phố trong quận.
Nhiều con đường đã xóa sổ tình trạng đậu xe hơi chật cứng.
Hackney có số bảng tên đường tốt nhất ở London. Chúng đều được viết hoa và đặt ở độ cao dễ nhìn thấy. Cùng với hệ thống tìm đường của Legible London, người dân ngày càng cảm thấy việc đi bộ quanh Hackney dễ dàng hơn.
Biển tên đường rất dễ nhìn thấy.
Các khu trung tâm của Hackney
Các trung tâm của Hackney trở nên hấp dẫn và dễ dàng đi qua hơn. Vỉa hè đã được làm mới và mở rộng ở Hackney Central, Shoreditch, Dalston, Stoke Newington Church Street.
Phần đường dành cho người đi bộ qua đường là một chặng liền, không đứt quãng và thanh bảo vệ đã được dỡ bỏ. Những thay đổi này đều là rất nhỏ, nhưng về tổng thể, chúng đóng vai trò quan trọng trong việc tạo ra con phố mà mọi người có thể dễ dàng đi bộ.
Tiêu chuẩn vệ sinh thậm chí còn cao hơn ở các phố mua sắm của Hackney. Rác rến chỉ vừa xuất hiện trên vỉa hè không bao lâu đã được thu gom sạch sẽ theo nhiều thời điểm cụ thể trong ngày.
Đường phố được quản lý hợp lý - nhà hàng được phép bày bàn ghế ra vỉa hè (có kiểm soát). Chính quyền quận cũng cấm bảng quảng cáo.
Loại bỏ một bảng quảng cáo sẽ không tạo ra sự khác biệt đối với việc đi bộ, nhưng loại bỏ hàng trăm bảng quảng cáo dọc theo một con phố sẽ khiến mọi thứ đã thay đổi hoàn toàn.
Các đường phố chính của Hackney
Hackney Central hiện có vỉa hè rộng hơn, không có lan can bảo vệ người sang đường
Đây là những con đường khó giải quyết nhất, nhưng Hackney đã làm được nhiều việc. Kingsland là ví dụ điển hình.
Vỉa hè được mở rộng và lòng đường thu hẹp chỉ còn 4.5 mét. Xe đạp có thể vượt qua xe buýt và ngược lại. Không có vạch kẻ đường chính giữa, khiến người tham gia giao thông phải cẩn thận hơn.
Tất cả các phố phụ đều lắp gờ giảm tốc phẳng để khuyến khích người dân theo dõi tốc độ của mình.
Hackney cũng xóa bỏ phần kẻ cho người sang đường lệch nhau giữa Stamford Hill và Shoreditch trên đường A10, và lắp đặt hai khu vực sang đường thẳng mới.
Nhờ vậy, người dân cảm thấy đi bộ ở Hackney thật dễ dàng, an toàn (không ai muốn đợi ở giữa đường) và không có những hành động đánh lạc hướng không cần thiết. Về cơ bản, việc đi bộ càng dễ chịu thì càng có nhiều người muốn tham gia.
Xe buýt cực kỳ quan trọng đối với người dân Hackney. Vì vậy, số làn đường xe buýt đã tăng lên - không chỉ tốt hơn cho xe buýt mà còn bảo vệ các xe khác.
Dalston Kingsland có vỉa hè rộng hơn, cho phép hàng quán kê bàn ghế trên vỉa hè.
Làn đường dành riêng cho xe buýt giúp bảo đảm an toàn cho người đi xe đạp.
Đổi mới ở Hackney
Kế hoạch quản lý giao thông quan trọng nhất của London trong thập kỷ qua là chuyển đoạn Shoreditch Triangle thành hai chiều. Nhờ vậy, đường phố khu vực này đã trở nên tốt hơn nhiều cho ô tô và xe đạp, giúp trẻ hóa khu vực.
Hiện Hội đồng Hackney đang lên kế hoạch tái tạo khu trung tâm Hackney Central.
Trước đây, họ đã có hệ thống xe buýt một chiều qua một trong những khu vực phổ biến nhất của trung tâm - được gọi là Narroway.
Hiện xe buýt hai chiều tránh phố mua sắm, giúp người đi bộ dễ chịu hơn khi đi lại và một tuyến đường dành cho xe đạp xuyên suốt chỉ mất vài phút.
Narroway giúp cách ly xe buýt khỏi khu mua sắm.
Hackney đã lắp đặt hàng nghìn giá để xe đạp trên các lối đi bộ và đường (hiện là lựa chọn ưu tiên).
Quận này đứng đầu London trong triển khai đường phố để vui chơi, theo đó giao thông tại một số đường bị đóng để người dân ở mọi lứa tuổi giải trí.
Xây dựng văn hóa đi xe đạp ở Hackney
Có rất nhiểu điểm khóa xe đạp trong quận.
Cộng đồng đi xe đạp ở Hackney - Chiến dịch Đạp xe London ở Hackney (LCCiH) có quy mô nhất ở London. Họ vận động cải thiện việc đạp xe, nhưng không tập trung vào xe đạp.
Các nhà vận động hiểu giá trị của "địa điểm" và vai trò quan trọng của xe buýt đối với Hackney và cư dân.
Kiểm soát phát triển
Hiểu rõ rằng chúng ta nên tích hợp giao thông vận tải và lập kế hoạch, Hackney dẫn đầu thủ đô trong công tác hỗ trợ phát triển không có ô tô.
877 trong số 958 kế hoạch liên quan đến phát triển không có ô tô đã được phê duyệt từ tháng 1 năm 2008 đến tháng 4 năm 2013.
Đáng mừng là cả chủ đầu tư và nhà cung cấp nhà ở xã hội đều hiểu nhu cầu phát triển không có ô tô. Họ nhiệt tình đón nhận và đang cung cấp nhiều nhà ở hơn, phát triển chất lượng và có thể tiết kiệm chi phí đào hầm để xe rất lớn.
Chỗ đậu cho xe đạp có ở khắp mọi nơi.
Đang thực hiện
Hackney là quận thực hiện nhiều thay đổi về giao thông, đường phố và thiết kế đô thị tập trung vào việc tạo ra một quận năng động và đáng sống nhất London. Nhưng tất nhiên, còn nhiều việc phải làm.
Cải thiện mức độ an toàn của một số nút giao thông và đem hệ thống giao thông một chiều lịch sử trở lại là ưu tiên quan trọng nhất.
Để mọi thứ được hiệu quả, Hackney phải giảm tổng thể lưu lượng giao thông trên khắp Luân Đôn - mục tiêu này đòi hỏi văn phòng Thị trưởng phải hành động.
Trong bối cảnh nhu cầu ngày càng tăng do tăng trưởng dân số và việc làm, cơ chế đáng tin cậy duy nhất là sự ra đời của chi phí đi đường. Hiện quận đang triển khai thu các loại phí giao thông để khuyến khích người dân hạn chế dùng xe riêng.
Viethome (Theo Design Council)