Cunard - hãng du lịch biển nổi tiếng của Anh - vừa cho ra mắt tàu du lịch biển Queen Anne (nữ hoàng Anne) có giá trị lên đến 500 triệu bảng Anh (khoảng 16.000 tỷ đồng), thu hút đông đảo sự chú ý của du khách tại cảng Southampton.

Cunard không chỉ là một thương hiệu du lịch biển mà còn là biểu tượng lịch sử. Từ những hành trình đầu tiên xuyên Đại Tây Dương vào năm 1840 đến việc cứu trợ các nạn nhân trên tàu Titanic năm 1912, ngày nay Cunard luôn là điểm đến của sự xa xỉ và huy hoàng trên biển.

Chiếc phễu màu đỏ và đen từ lâu đã là biểu tượng của các con tàu Cunard.

Với ngân sách ước tính lên đến 500 triệu bảng Anh, Queen Anne là con tàu mới đầu tiên của hãng du lịch biển Cunard sau 14 năm, với sức chứa 3.000 hành khách và 1.200 thủy thủ. Nội thất và ngoại thất của con tàu vẫn giữ nguyên vẻ lịch lãm truyền thống của Cunard nhưng cũng kết hợp những nét hiện đại tinh tế, Queen Anne đã tạo ra một ấn tượng mạnh mẽ đối với du khách.

Queen Anne ra mắt tại cảng Southampton.

Queen Anne gồm 13 tầng được thiết kế để kết hợp một cách hài hòa giữa vẻ đẹp cổ điển và hiện đại, lấy cảm hứng từ các tài liệu lưu trữ của hãng tại Đại học Liverpool. Từ những áp phích và tấm vải cổ điển, các nhà thiết kế đã sáng tạo ra những tuyệt phẩm cho con tàu.

Vẻ đẹp sang trọng bên trong của con tàu.

Đặc biệt, trên con tàu Queen Anne còn được trưng bày các tác phẩm nghệ thuật từ các nghệ sĩ hàng đầu như Banksy và Thierry Guetta, tạo nên không gian độc đáo và đa dạng. Cùng với đó là việc nâng cấp dịch vụ ẩm thực, du khách sẽ được thưởng thức những món ăn đạt chuẩn 5 sao từ đầu bếp danh tiếng Michel Roux Jr của nhà hàng Le Gavroche.

Những tác phẩm nghệ thuật của các nghệ sĩ nổi tiếng được trưng bày tạo nên không gian cổ điển cho con tàu.

Với lịch trình đầy ấn tượng từ châu Âu đến châu Phi, Queen Anne sẽ đưa du khách đến những điểm tuyệt vời trên thế giới. Ngoài ra, vào năm 2025 Queen Anne sẽ có một chuyến hành trình thế giới dài 111, mở ra một thời đại mới của du lịch biển, đồng thời khẳng định vị thế của mình là một trong những "nữ hoàng" du lịch biển.

Tienphong (theo Independent)

Bạn cần mang theo những gì khi lên một chuyến du thuyền? Hẳn sẽ rất nhiều nhưng với hành trình đặc biệt này, câu trả lời chắc chắn là rất ít.

Công ty lữ hành chuyên về du lịch kh.ỏa th.ân Bare Necessities đang hợp tác với hãng du thuyền hàng đầu thế giới Norwegian Cruise Line để triển khai chuyến đi không mặc gì kéo dài 11 ngày từ Miami, Mỹ đến Caribe, dự kiến ra khơi trên con tàu Norwegian Pearl từ 3 - 14.2.2025.

Với những điểm đến như Bahamas, Puerto Rico và St. Maarten trong hành trình, "du thuyền kh.ỏa th.ân khổng lồ" hứa hẹn mang lại trải nghiệm một lần trong đời cho những ai lên tàu, theo CNN.

Norwegian chở hơn 2.300 du khách. Ảnh: CNN

"Như thường lệ, chúng tôi rất hân hạnh được mang đến cho bạn sự thoải mái khi quyết định không mặc gì", một thông báo trên trang web chính thức của Bare Necessities, công ty trước đây đã thuê hơn 75 chuyến du ngoạn kh.ỏa th.ân trên những con tàu.

Giá phòng đôi bắt đầu từ khoảng 2.000 USD, tăng lên 33.155 USD cho một biệt thự ba phòng ngủ. Norwegian Pearl có sức chứa hơn 2.300 hành khách, không tính thủy thủ đoàn, dài 295m.

Theo Bare Necessities, các nhà hàng đặc sản của con tàu bao gồm "một khu vực ăn tự chọn lớn để dùng bữa kh.ỏa th.ân ngoài trời", cùng hàng loạt tiện nghi có sẵn trên tàu đều nhằm mục đích "phù hợp với phong cách du lịch kh.ỏa th.ân của mọi người".

Tuy nhiên, "những du khách kh.ỏa th.ân" không nên mong đợi trải nghiệm hoàn toàn không mặc quần áo.

Trên thực tế, khách sẽ phải tuân theo một số quy tắc, bao gồm mặc quần áo khi ở trong phòng ăn trên tàu, cũng như đảm bảo rằng phải quấn khăn tắm ở một số vị trí trên tàu như phòng khánh tiết, khu vực tiệc buffet…

Trong khi đó, "việc vuốt ve hoặc chạm vào người khác một cách không phù hợp đều bị cấm"…

Bare Necessities cho biết: "Sứ mệnh của chúng tôi là cung cấp các cơ hội nghỉ dưỡng thư giãn, giải trí và có ý thức về sức khỏe, mang lại môi trường tự nhiên, không đe dọa, nơi có thể cảm nhận được sự trân trọng kỳ quan của tạo hóa và sự tương thích giữa thiên nhiên và hình dáng con người không trang điểm".

Theo Thanh Niên

Tính đến tháng 12/2023, Harmony of the Seas được coi là con tàu du lịch lớn nhất thế giới, với trọng lượng tổng cộng 226,963 tấn cùng sức chứa 5.479 khách và 2.100 thành viên thủy thủ đoàn.

Có thể ngửi, nhìn và nếm mùi ô nhiễm từ con tàu du lịch lớn nhất thế giới!

Cư dân của Southampton, Anh, đang bày tỏ lo ngại về các nguy cơ sức khỏe, bao gồm cả bệnh hen suyễn và đau ngực, liên quan đến ô nhiễm không khí do Harmony of the Seas gây ra. Với sức chứa hàng nghìn hành khách, con tàu du lịch này được cho là đã thải ra khói nghiêm trọng đến mức người dân địa phương có thể ngửi, nhìn thấy, và thậm chí nếm thử chúng trong không khí.

Những người sống gần bến tàu, cách đó khoảng 366 mét, cho rằng khói từ các tàu du lịch và tàu chở hàng đã góp phần đáng kể vào việc khiến chất lượng không khí xấu đi của thành phố. Điều này xảy ra khi gió thổi khí thải vào các khu vực xung quanh. Tuy nhiên, theo người dân địa phương, dường như không có bất kỳ giám sát nào về tình trạng ô nhiễm từ tàu du lịch và tàu chở hàng.

Harmony of the Seas (Sự hài hòa của biển cả) là con tàu thứ ba thuộc hạng Oasis của công ty nhưng lại có kích thước lớn hơn 2 "tàu chị em" là Allure of the Seas và Oasis of the Seas (lần lượt được hạ thủy vào các năm 2009 và 2010 tương ứng). Với chiều dài 362 mét, trọng tải toàn phần 226,963 tấn, Harmony đã "cướp" đi danh hiệu tàu du lịch lớn nhất thế giới từ "người chị em" Allure of the Seas và trở thành con tàu bạc tỷ lớn nhất trên thế giới tính đến thời điểm hiện tại.

Cộng đồng đã ủng hộ việc các tàu sử dụng năng lượng điện ven bờ khi ở cảng để giảm thiểu tình trạng ô nhiễm này. Tuy nhiên, các công ty vận tải được cho là đã phản đối việc triển khai công nghệ sạch hơn này. Người dân cũng cho rằng giao thông đường bộ do hành khách và hàng hóa di chuyển đến và đi từ tàu tạo ra là một nguyên nhân khác gây ra chất lượng không khí kém.

Harmony of the Seasthiếu biện pháp kiểm soát khí thải

Trong khi những người tạo ra Harmony of the Seas, Royal Caribbean, khẳng định họ đã đầu tư vào công nghệ xanh, thì các chuyên gia bày tỏ nghi ngờ về khả năng hoạt động của con tàu này vì mức phát thải và ảnh hưởng của chúng tới biến đổi khí hậu.

Hiệp hội Quốc tế các hãng tàu du lịch (CLIA) cho biết thêm rằng các công ty đã "đầu tư đáng kể trong thập kỷ qua để phát triển các công nghệ mới giúp giảm lượng khí thải".

Nhưng các nhà phân tích ô nhiễm biển ở Đức và Brussels cho rằng một con tàu lớn như vậy có thể đốt ít nhất 150 tấn nhiên liệu mỗi ngày và thải ra nhiều lưu huỳnh hơn vài triệu ô tô, nhiều khí NO2 hơn tất cả phương tiện giao thông đi qua một thị trấn cỡ trung bình và lượng khí thải dạng hạt nhiều hơn hàng ngàn xe buýt ở London.

Theo nhà phân tích ô nhiễm độc lập hàng đầu của Đức Axel Friedrich, một tàu du lịch lớn sẽ thải ra hơn 5 tấn khí thải NOX và 450kg hạt siêu mịn mỗi ngày.

Bill Hemmings, chuyên gia hàng hải tại nhóm Giao thông vận tải và Môi trường có trụ sở tại Brussels cho biết: “Những con tàu này đốt nhiều nhiên liệu bằng cả thị trấn. Chúng sử dụng nhiều năng lượng hơn tàu container và ngay cả khi chúng đốt nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh thấp, nó còn tệ hơn 100 lần so với dầu diesel trên đường”.

Sự khổng lồ của Harmony of the Seas được hình dung như một thành phố New York thu nhỏ, nơi luôn nhộn nhịp từ ngày sang đêm. Du khách sẽ gia nhập vào cộng đồng những “công dân quốc tế” để tận hưởng phong cách sống mới, cảm nhận giá trị du lịch ngay trong từng giây phút di chuyển. Đừng lo ngại bất kỳ điều gì, Harmony of the Seas có mọi thứ du khách cần và vô số dịch vụ dành cho mọi lứa tuổi. Từ trẻ em, thanh niên, người trung niên cho đến người lớn tuổi đều có thể dễ dàng tìm thấy cho mình nhiều hoạt động và địa điểm phù hợp trên tàu.

Mặc dù Royal Caribbean và các nhóm công nghiệp cho biết hệ thống điều khiển mới nhất đã được lắp đặt nhưng khó có thể bỏ qua nhu cầu nhiên liệu của một con tàu lớn như thế này. Giao thông vận tải chiếm phần lớn ô nhiễm từ tàu du lịch. Vì vậy, các biện pháp như tấm pin Mặt Trời có thể có hiệu quả tối thiểu. Các nhà phê bình cho rằng Harmony sử dụng nhiên liệu nhiều hơn 35% mỗi năm so với các thiết kế trước đây của Royal Caribbean và tương đương với mức tiêu thụ năng lượng hàng năm của 77.000 ngôi nhà ở Mỹ.

Có lẽ chính đều này đã biến Harmony of the sea trở thành một thành phố trên mặt nước với đầy đủ những dịch vụ sang trọng. Với chiều dài 362m rộng 65,5m, Harmony of the sea có nhiều trò chơi giải trí cùng không gian ẩm thực phong phú gồm 22 nhà hàng, 42 quán bar, phòng chờ, nhà hát, sân trượt băng,... Kích thước khổng lồ khiến con tàu phải mất đến 3 năm để hoàn thành, Harmony of the sea có thể chứa tới 6.680 hành khách, nơi khách hàng có 2.759 lựa chọn cho căn phòng yêu thích của mình.

Theo doanhnghiepvn

Việc xây dựng những siêu tàu như công viên giải trí khổng lồ nổi giúp ngành du lịch biển thu về lợi thế kinh tế nhờ quy mô, đồng thời gián tiếp mang lại lợi ích môi trường.

Gần nửa thế kỷ kể từ khi chương trình “The Love Boat” được trình chiếu, ngành siêu du tàu du lịch trở nên phát triển bùng nổ.

Trước khi các chương trình truyền hình ăn khách như trên giúp hình thức du lịch siêu du thuyền trở nên phổ biến, du lịch trên biển thường bị chế giễu chỉ dành cho “những cặp đôi mới cưới và người sắp chết”. Khi ấy, giá cả cho những chuyến đi như vậy đắt hơn nhiều so với hiện nay.

Thế nhưng, ngày nay mọi thứ đã khác. Hầu hết tàu du lịch biển chở những người Mỹ hoặc châu Âu thuộc tầng lớp trung lưu muốn được ăn uống và giải trí trên phiên bản "khách sạn nổi”. Nhiều người thậm chí còn mang theo con cái của họ.

Icon of the Seas - con tàu du lịch lớn nhất thế giới. Ảnh: Royal Caribbean International.

Ngành công nghiệp du lịch biến điều này thành hiện thực bằng cách xây dựng những siêu tàu giống như các công viên giải trí nổi, theo Wall Street Journal.

Với 7 hồ bơi, 6 đường trượt nước và hàng chục địa điểm ăn uống, vui chơi Icon of the Seas - con tàu du lịch lớn nhất thế giới là một ví dụ hoàn hảo.

Công thức bí mật

Chi phí du lịch trên biển giảm một phần nhờ việc hưởng lợi từ các thiên đường thuế và tuyển dụng hàng nghìn công nhân từ những nước đang phát triển. Tuy nhiên, công thức bí mật của ngành thực sự nằm ở lợi thế kinh tế nhờ quy mô.

Cụ thể, khi sản xuất với quy mô càng lớn thì chi phí và giá thành trên một đơn vị sản phẩm sẽ càng giảm. Tương tự, quy mô của các tàu và cảng du lịch hiện đại càng lớn thì lợi thế kinh tế ngành thu về được càng nhiều. Việc tập trung xây dựng các siêu tàu, giảm số lượng tàu thuyền nhỏ cũng gián tiếp góp phần giúp du lịch xanh hơn.

"The Love Boat", đã mang lại sự thúc đẩy to lớn cho ngành du lịch biển. Ảnh: TV Guide.

Năm 1980, theo dữ liệu được cung cấp bởi Hiệp hội Quốc tế các hãng tàu du lịch (CLIA), khoảng 1,4 triệu hành khách đi du lịch biển. Con số này bắt đầu tăng vọt nhờ ảnh hưởng của "The Love Boat" - chương trình lấy bối cảnh trên tàu MS Pacific Princess, bắt đầu chiếu vào năm 1977.

Wall Street Journal nhận định đây chắc chắn là một trong những chương trình giới thiệu sản phẩm sinh lợi nhất từ trước đến nay. Năm 2024, CLIA dự kiến đón 36 triệu hành khách và số lượng tàu viễn dương sẽ vượt qua 300.

Nhiều chuyến du lịch trên biển giờ đây không hề đắt đỏ, và thậm chí đôi khi là món hời trong bối cảnh các nhà khai thác tìm mọi cách thu hút hành khách quay trở lại sau đại dịch Covid-19.

Ngay cả trong thời kỳ suy thoái, một số bên đánh vào thị trường đại chúng vẫn cố gắng giữ giá vé đủ thấp để lấp đầy các chuyến tàu. Khi hành khách đã lên tàu, hơn 1/3 doanh thu có thể đến từ các khoản chi tiêu như đồ uống, trị liệu spa, nhà hàng và casino.

Mang lại nhiều ưu thế

Tháng 12 sẽ chứng kiến ​​lễ hạ thủy Icon of the Seas của Royal Caribbean. Con tàu du lịch lớn nhất thế giới này có sức chứa tối đa 7.600 người, chưa bao gồm 2.350 thủy thủ đoàn.

Icon of the Seas lớn bằng 5 con tàu Titanic với 20 tầng. Kích thước đáng kinh ngạc của nó một phần cũng phản ánh mục tiêu tiết kiệm.

“Chỉ có một thuyền trưởng, một đội ngũ buồng lái và một đội kỹ thuật”, Bill Burke, giám đốc hàng hải của Carnival, công ty du lịch lớn nhất thế giới cho biết.

Ảnh hưởng bởi đại dịch Covid-19, Carnival từng bị đẩy đến bờ vực tài chính, nhưng họ đã tận dụng cơ hội để bán hoặc “tái chế” một số tàu cũ hơn, nhỏ hơn. Điều này gián tiếp giúp Tổ chức Hàng hải Quốc tế có thể đạt được mục tiêu giảm lượng khí thải nhà kính của tàu vào năm 2026, sớm hơn nhiều năm so với kế hoạch.

Việc sử dụng năng lượng hiệu quả cũng giúp những siêu tàu mới nhất kiệm chi phí. Icon of the Seas chạy bằng khí tự nhiên hóa lỏng tương đối sạch, có thân tàu được phủ chất liệu đặc biệt để giảm ma sát, có thể nối với nguồn điện trên bờ, tự xử lý chất thải và sản xuất gần như toàn bộ nước thông qua quá trình khử muối.

Icon of the Seas lớn bằng 5 con tàu Titanic với 20 tầng. Ảnh: Royal Caribbean International.

Dù vậy, những con tàu lớn hơn cũng có nhược điểm. Một số chính phủ và điểm đến du lịch nhận thức được tác động môi trường từ các con tàu khổng lồ và số lượng hành khách kỷ lục như vậy.

“(Vì vậy) một lúc nào đó, khả năng đi tới những khu vực nhất định sẽ bị hạn chế”, Burke nhận đinh.

Để giải quyết vấn đề này, đồng thời tiết kiệm năng lượng và tăng doanh thu, các hãng tàu du lịch đã thuê các hòn đảo tư nhân của riêng họ. Những hòn đảo này được đặt tên mới như Castaway Cay và Perfect Day tại CocoCay, chỉ cách các cảng du lịch Florida một quãng đi thuyền ngắn.

Tuy nhiên, sự siêu hiệu quả đang gần đến giới hạn và lạm phát cũng ảnh hưởng đến ngành. Một số hành khách đã phàn nàn khi các hãng du thuyền yêu cầu thêm tiền boa bắt buộc.

Trong bối cảnh đó, hãng Norwegian Cruise Line (Na Uy) đã thu hút sự chú ý vào đầu năm nay nhờ các bước tiết kiệm chi phí như cắt giảm dịch vụ dọn phòng tối đối với cabin không cao cấp.

Theo ZNews

Cabin trên du thuyền hạng sang có giá tính ra tiền Việt từ hai đến 6 tỷ một căn, đưa du khách trên hành trình qua 147 quốc gia và vùng lãnh thổ trong hơn ba năm.

Nội thất sang trọng của du thuyền.

Hãng Villa Vie Residences đang chào bán các cabin du lịch trên du thuyền sang trọng sẽ ra khơi vào tháng 5/2024. Hãng này cung cấp dịch vụ thuê cabin dài hạn với giá từ 82.000 bảng Anh (khoảng 2,4 tỷ đồng) tới 205.120 bảng Anh (khoảng 6,1 tỷ đồng). Những người mua vé lên cabin có thể chọn ở lại trong căn phòng của mình 35 ngày hoặc 120 ngày, tùy nhu cầu.

Hành trình sẽ đi qua 147 quốc gia và vùng lãnh thổ, cập bến ở 425 cảng, cung cấp cho hành khách một kỳ nghỉ trên biển xa hoa. Con thuyền khổng lồ dự định có 87 ngày xuyên Bắc Âu, dừng ở 22 quốc gia và vùng lãnh thổ, sau đó là hành trình 47 ngày đến vùng Greenland và lân cận với các điểm dừng ở Quebec, New York và Miami. Tiếp theo đó là hành trình 83 ngày ở Caribbean, dừng ở 23 quốc gia và 127 ngày ở Nam Mỹ, dừng ở 11 quốc gia.

Những người muốn đi về phía Đông có thể tận hưởng chuyến du lịch 69 ngày đến Australia và Bali (Indonesia) dừng ở 5 quốc gia, 51 ngày vòng quanh Ấn Độ, Sri Lanka hay chuyến du lịch 95 ngày đến Nhật Bản, Philippines, Malaysia, thăm 11 quốc gia và hay hành trình 68 ngày dọc bờ biển châu Phi thăm 15 quốc gia. Nếu đi trọn hành trình trên tàu, bạn sẽ có một chuyến đi vòng quanh thế giới kéo dài 1.301 ngày, khoảng ba năm rưỡi.

Cabin đắt tiền có phần ban công nhìn ra đại dương.

Những cabin hoành tráng mở bán cho hành khách thượng lưu được ví như một căn villa cao cấp nổi trên mặt nước. Họ sẽ được sử dụng nhà hàng, hồ bơi, bồn tắm nước nóng, phòng tập thể dục, spa, sân golf mô phỏng, lớp học nấu ăn, chương trình giải trí trực tiếp và thư viện.

Cabin "thiên đường nổi" có ba lựa chọn, tất cả đều được trang bị giường cỡ queen và phòng tắm riêng, trong đó, có phòng có ban công và cửa sổ nhìn ra biển. Biệt thự 82.000 bảng Anh rộng 180 m2, biệt thự 123.090 bảng Anh có view đại dương với cửa sổ rộng lớn. Những hành khách xa hoa hơn lựa chọn căn cabin rộng 200 m2 và ban công rộng 60 m2 có chỗ để ngồi, thư giãn hoặc ăn sáng. Chi phí của căn biệt thự đẹp nhất có giá từ 205.120 bảng Anh.

Khi đi du thuyền, khách cũng sẽ phải trả 1.441 bảng Anh (khoảng 43,1 triệu đồng) mỗi tháng cho mỗi người. Khoản này bao gồm đồ ăn và đồ uống trên thuyền cùng các dịch vụ như dọn phòng, hỗ trợ y tế và giặt là. Những người mua vé thuê cabin cũng có thể bán lại, sang nhượng, rủ thêm bạn bè lên tàu mà chỉ phải trả phí bến cảng. Ngoài ra, khách cũng có thể đặt vé lên du thuyền như thông thường, chi phí phụ thuộc vào loại phòng và số đêm bạn ở.

Ngôi Sao (theo DailyStar)

ITV News tiết lộ, số người xin tị nạn nhận được "thông báo Rwanda" đã tăng lên gần 1,000 người. 

Quỹ từ thiện Care4Calais đã công bố danh sách những cá nhân mà họ đang hỗ trợ. Những cá nhân này đã nhận được văn bản từ Bộ Nội Vụ, nói rằng trường hợp của họ không được chấp nhận vì có bằng chứng cho thấy họ đã đến Anh thông qua các quốc gia an toàn như Ý và Pháp. 

Lá thư còn ghi rằng: "Chúng tôi có thể hỏi Rwanda, một quốc gia mà chúng tôi cho là an toàn, xem họ có chấp nhận bạn hay không. Điều này yêu cầu việc chia sẻ dữ liệu với chính quyền Rwanda, bao gồm thông tin cá nhân của bạn". 

Chuyến bay đưa người tị nạn đến Rwanda. Ảnh: PA

Tòa Phúc Thẩm từng kết luận rằng Rwanda không phải là quốc gia an toàn cho người xin tị nạn, do đó việc trục xuất họ tới đó là vi phạm pháp luật.

Vào ngày hôm qua 15/11, Thẩm phán Lord Rees của Tòa án Tối cao tiếp tục tán đồng phán quyết của Tòa Phúc Thẩm. Ông nói rằng những người bị đưa đến Rwanda sẽ có nguy cơ cao bị trục xuất trở về quốc gia nguyên quán, nơi họ có nguy cơ bị áp bức và tra tấn. Ông cho rằng kế hoạch Rwanda không chỉ vi phạm Công ước Nhân quyền châu Âu, mà còn vi phạm rất nhiều hiệp ước quốc tế khác.

Hiện tại, các bộ trưởng đang cân nhắc đến việc chỉnh sửa Luật Nhân quyền của Anh, trong đó loại bỏ những áp đặt của Công ước Châu âu về Nhân quyền. Mục đích của các bộ trưởng là muốn luật này không còn áp dụng cho người nhập cư bất hợp pháp nữa.

Đây là một phần trong Kế hoạch B, dùng để đối phó trong trường hợp Tòa án Tối cáo chống lại kế hoạch trục xuất người xin tị nạn tới Rwanda. 

Các chuyến bay đến Rwanda đã bị đình trệ từ tháng 6, khi Tòa án châu Âu về Nhân quyền ra phán quyết ngăn chặn việc trục xuất người xin tị nạn cho đến khi các tòa án Anh công nhập tính hợp pháp của chính sách này.

Cựu Bộ trưởng Nội vụ Suella Braverman từng tuyên bố ủng hộ Vương quốc Anh rút khỏi Công ước châu Âu về Nhân quyền. Bà nói rằng các thẩm phán châu Âu bị chính trị hóa và đã giẫm đạp lên quyền tự trị của một quốc gia. 

Ít nhất 8 nghị sĩ quốc hội ủng hộ việc rút khỏi Công ước Nhân quyền châu Âu, đa phần là nghị sĩ Đảng Bảo Thủ. Tuy nhiên Thủ tướng Rishi Sunak sẽ không làm vậy vì ông không muốn gây họa lên mối quan hệ với các đồng minh then chốt là Mỹ và châu Âu. 

Vì thế, các nghị sĩ Bảo Thủ đang vận động Thủ tướng chọn một phương án khác, đó là sửa đổi Luật Nhân quyền của Anh, trong đó sẽ loại bỏ các điều khoản liên quan tới người nhập cư bất hợp pháp. Bằng cách này sẽ cho phép chính phủ Anh quyền bỏ qua phán quyết của các thẩm phán châu Âu.

Với tình trạng khủng hoảng nhập cư nghiêm trọng như hiện nay, các nước châu Âu cũng phải công nhận chính sách Rwanda chính là một hình mẫu hiệu quả để làm nản lòng những người nhập cư liều lĩnh. 

Hiện tại các nghị sĩ đang rất nóng lòng muốn thông qua việc sửa luật, để các chuyến bay đến Rwanda có thể tiến hành càng sớm càng tốt. 

Ngay cả trước khi có phán quyết của Tòa án Tối cao, Thủ tướng Rishi Sunak đã khẳng định vào hôm 14/11 rằng ông sẽ đưa ra "luật khẩn cấp" để đảm bảo chuyến bay không bị chặn lần nữa, và khẳng định các chuyến bay sẽ được tiến hành vào mùa xuân tới.

Thủ tướng nói ông đang thảo luận một hiệp ước quốc tế mới với Rwanda để giải quyết những vướng mắc của tòa án và đảm bảo kế hoạch này là an toàn. 

Dù chính phủ Anh sẽ tiếp tục phải đối mặt với các thánh thức pháp lý, nhưng ông sẽ "không cho phép một tòa án ngoại quốc" ngăn chặn chuyến bay đến Rwanda. 

Viethome (theo ITV News)

Du thuyền Spirit of Discovery của hãng Saga Cruises chuẩn bị kết thúc chuyến tham quan châu Âu kéo dài 14 ngày thì bất ngờ gặp bão tại Vịnh Biscay, Đại Tây Dương, khiến 100 hành khách bị thương.

Gần kết thúc chuyến tham quan thì bất ngờ gặp bão

Ngày 8/11, hãng tin CNN cho biết, du thuyền Spirit of Discovery khởi hành từ thành phố Portsmouth, Anh ngày 24/10, bắt đầu chuyến hải trình tham quan châu Âu kéo dài 14 ngày.

Theo lịch trình, du thuyền sẽ ghé thăm quần đảo Canary - cộng đồng tự trị của Tây Ban Nha ở vùng biển ngoài khơi tây bắc châu Phi. Tại đây, du thuyền sẽ đi qua một loạt hòn đảo như La Palma, Tenerife, Lanzarote, Fuerteventura và Gran Canaria.

Sau đó, du thuyền sẽ di chuyển hai ngày trên biển trước khi cập cảng tại thành phố La Corunã ở Tây Ban Nha rồi quay trở về thành phố Portsmouth ở Anh.

Du thuyền Spirit of Discovery (Ảnh: Saga Cruises).

Mọi chuyện diễn ra theo đúng kế hoạch cho tới ngày thứ 10 của chuyến hải trình - ngày 2/11 khi du thuyền đang hướng tới đảo Gran Canaria thì bất ngờ gặp bão. Đội ngũ vận hành du thuyền quyết định bỏ qua điểm đến Gran Canaria và hướng thẳng tới La Corunã.

Tuy nhiên, cảng La Corunã đã đóng nên đội ngũ vận hành quyết định hướng thẳng về thành phố Portsmouth cách đó khoảng 600 hải lý và cần ít nhất hai ngày di chuyển.

Cuối cùng, du thuyền vẫn gặp bão tại Vịnh Biscay thuộc Đại Tây Dương, nằm ở vùng biển ngoài khơi phía bắc Tây Ban Nha.

Do ảnh hưởng của bão, du thuyền bị nghiêng về bên trái, khiến 100 trong tổng số 1.000 hành khách có mặt trên phương tiện bị thương. Trong đó, 5 hành khách bị thương nặng.

Sau đó, thủy thủ đoàn quyết định ở yên vị trí thay vì tiếp tục hành trình về nước Anh.

Hành khách bị va đập xuống sàn

Trên mạng xã hội, các hành khách có mặt trên du thuyền đã chia sẻ trải nghiệm đáng sợ thời điểm phương tiện gặp bão.

Một người sử dụng mạng xã hội X (Twitter) cho biết cha mẹ cô có mặt trên du thuyền và đã bị sóng biển xô, va đập xuống sàn, phòng ăn, bàn ghế, dụng cụ ăn uống rơi xuống người khi du thuyền chòng chành nghiêng ngả trong cơn bão. Người này đặt câu hỏi: “Tại sao thuyền trưởng lại quyết định điều khiển du thuyền đi vào vùng có bão?”.

Một số hành khách cũng cho biết du thuyền Spirit of Discovery là tàu chở khách duy nhất di chuyển tại khu vực Vịnh Biscay vào đêm 4/11 - thời điểm đang xảy ra bão.

Một hành khách khác cho biết thuyền trưởng đã trao đổi qua hệ thống liên lạc trên du thuyền, đề nghị hành khách ngồi hoặc nằm xuống, đồng thời cảnh báo họ đang đối mặt với tình huống nguy hiểm tới tính mạng.

Sau đó, du thuyền đã cập cảng tại thành phố Portsmouth, Anh an toàn. Tất cả hành khách đã xuống du thuyền.

Công ty Saga Cruises từ chối phản hồi câu hỏi tại sao đội ngũ vận hành du thuyền không tìm cách cập cảng hoặc quay đầu mà vẫn tiếp tục hành trình dù gặp bão.

Trong một thông báo, Giám đốc điều hành Saga Cruises - ông Nigel Blanks cho biết: “Chúng tôi vận hành du thuyền dựa theo quy trình an toàn và đảm bảo sức khỏe của du khách. Mỗi quyết định đều được đưa ra dựa trên khuyến nghị từ đội ngũ vận hành du thuyền và dự báo từ các nhà khí tượng hàng hải.

Trong mọi trường hợp, chúng tôi đều thực hiện tất cả biện pháp có thể để đảm bảo an toàn và hỗ trợ hành khách khi du thuyền gặp bão, bao gồm chăm sóc y tế cho những người bị thương”.

Một phát ngôn viên công ty Saga Cruises cho biết: “Chúng tôi lấy làm tiếc khi du thuyền Spirit of Discovery gặp phải điều kiện thời tiết bất lợi vào cuối tuần khi đang trên đường trở về Anh.

Do ảnh hưởng của bão, một số hành khách đã bị thương và đã được đội ngũ y tế có mặt trên tàu lập tức điều trị”.

Hiện du thuyền Spirit of Discovery đã bắt đầu chuyến hành trình tiếp theo.

Theo Baogiaothong

Nhà thiết kế du thuyền Thổ Nhĩ Kỳ Aras Kazar giới thiệu concept siêu du thuyền Wakinyan dài 130 m, tốc độ 60 km/h.

Thiết kế của siêu du thuyền Wakinyan. Ảnh: Aras Kazar

Siêu du thuyền Wakinyan thuộc loại trimaran (tàu ba thân), Design Boom hôm 24/3 đưa tin. Nhìn từ xa và phía trên, phương tiện này gần giống chiếc mỏ chim lớn hoặc một con chim trong tư thế chuẩn bị cất cánh.

Wakinyan trong ngôn ngữ của người Mỹ bản địa Lakota nghĩa là linh hồn sấm sét, sinh vật sấm sét hoặc chim sấm sét. Du thuyền có một thân chính nổi bật ở giữa và hai thân nhỏ hơn bên cạnh trông giống như đôi cánh.

Siêu du thuyền có chiều dài 130 m và chiều rộng 38 m. "Tôi thực sự hài lòng với thiết kế cuối cùng. Con tàu có kiểu dáng đẹp mắt, tối giản nhưng hiện đại. Thân tàu nổi dựa vào hệ thống cánh ngầm để mang lại cho hành khách một chuyến đi nhanh và êm ái", Kazar nói.

Wakinyan trang bị công nghệ cánh ngầm và chạy hoàn toàn bằng điện, cho phép đạt tốc độ tối đa 60 km/h. "Wakinyan không phải là một trong những siêu du thuyền chậm chạp nhàm chán", Kazar nói thêm.

Du thuyền Wakinyan lấy cảm hứng thiết kế từ chim. Ảnh: Aras Kazar

Sợi thủy tinh và kính cường lực bao bọc giúp giấu Wakinyan khỏi mắt quan sát thông thường vì chúng phản chiếu sóng biển và môi trường xung quanh. Nếu không có phần trên màu trắng sáng, người quan sát có thể tin rằng một du thuyền vô hình đang ra khơi.

Kazar sử dụng sợi thủy tinh và kính cường lực nhằm mang đến tầm quan sát gần như 360 độ với lượng lớn ánh sáng tự nhiên tràn vào bên trong. Thiết kế nội thất cũng mang lại cảm giác tinh tế như bên ngoài. "Wakinyan được thiết kế để khiến bạn cảm thấy êm dịu và thư thái, dù bạn thưởng thức nó từ bên trong hay chỉ nhìn bên ngoài", Kazar cho biết.

Wakinyan có thể chứa tối đa 12 khách với 5 phòng sang trọng và một dãy phòng của chủ sở hữu. Về tiện nghi, có một hồ bơi lớn gần đuôi tàu với nhiều ghế tắm nắng và một spa lớn trong nhà.

VnExpress (Theo Design Boom)

Không chỉ là một dự án trị giá hàng tỷ đô la đầy tham vọng ở Ả Rập Saudi, Pangeos còn được coi là một tác phẩm nghệ thuật gây choáng ngợp.

Được đặt tên theo siêu lục địa đã tồn tại hơn 200 triệu năm trong thời kỳ Đại Cổ sinh, con tàu Pangeos đang được kỳ vọng sẽ trở thành một "kỳ quan nhân tạo" mới của các đại gia Ả rập Saudi.

Dự kiến sẽ được xây dựng ở Ả Rập Saudi vào năm 2023 và sau khi hoàn thiện, đây sẽ là con tàu biển lớn nhất từng được xây dựng như một thành phố nổi rộng lớn. Theo các chuyên gia, ước tính rằng phải mất tới 8 năm và kinh phí lên tới 8 tỷ USD để hoàn thành.

"Thành phố nổi" Pangeos có hình dạng của một chú rùa biển

Được biết, dự án này sẽ được thiết kế bởi nhà thiết kế nổi danh người Ý Pierpaolo Lazzarini. Với ý tưởng xây dựng nơi sinh sống thực sự trong thành phố nổi, nơi đây sẽ giống như một đô thị nổi khổng lồ có đủ mọi tiện nghi, không gian tương tự những thành phố trên mặt đất như công viên, trung tâm bán lẻ, phương tiện giao thông công cộng và thậm chí cả khách sạn hay là cảng cho các tàu và máy bay nhỏ để đưa đón khách.

Sau khi hoàn thành, chiếc du thuyền hình con rùa biển sẽ lập kỷ lục là siêu cấu trúc nổi lớn nhất từng được chế tạo. Thành phố nổi này dự kiến sẽ có chiều dài 550 mét và rộng tới 610 mét. Diện tích khổng lồ của Pangeos sẽ giúp nó lớn gấp 3 lần chiếc du thuyền Azzam, du thuyền lớn nhất thế giới ở thời điểm hiện tại.

Pangeos sẽ trở thành du thuyền lớn nhất thế giới sau khi hoàn thiện

Với mục tiêu trở thành du thuyền khổng lồ lớn nhất thế giới, Pangeos ước tính có thể chứa tổng cộng 60.000 du khách, chưa bao gồm số lượng lớn các thủy thủ đoàn và nhân viên. Bên cạnh khách sạn, trên du thuyền thậm chí còn có những lựa chọn lưu trú cao cấp hơn khi có cả tới 69 căn hộ và 19 biệt thự hạng sang trong thành phố.

Theo đó, một số căn hộ tại đây còn có tầm nhìn bao quát tuyệt đẹp ra khu vực cảng trung tâm của con tàu, trong khi những căn hộ khác sẽ có tầm nhìn ra biển. Cũng sẽ có khách sạn, trung tâm mua sắm và câu lạc bộ để phục vụ tất cả những vị khách khó tính nhất.

Để xây dựng được Pangeos, các nhà thiết kế đã chọn Ả Rập Saudi làm địa điểm. Họ sẽ tận dụng khoảng 1km vuông biển. Sau đó nạo vét xây một con đập tròn bao quanh để làm không gian xây dựng. Thay vì hoạt động bên ngoài một cảng cụ thể hoặc có một hành trình đã định sẵn, Pangeos không có lịch trình cụ thể với phương châm biến hành trình thành đích đến và dự kiến sẽ là địa điểm nghỉ dưỡng lý tưởng được giới siêu giàu lựa chọn.

"Kỳ quan nhân tạo" này sẽ trở thành chốn nghỉ dưỡng lý tưởng của giới siêu giàu trong tương lai

Kênh 14 (theo The Richest)

Nếu được xây dựng, con tàu hình con rùa này sẽ trở thành một những công trình nổi trên biển lớn nhất thế giới từng được xây dựng.

Công ty thiết kế Lazzarini (Ý) mới đây đã công bố ý tưởng (concept) về việc xây dựng siêu du thuyền khổng lồ mang tên Pangeos. Vốn được coi là một thành phố nổi lưu động, Pangeos bao gồm nhiều khách sạn, trung tâm mua sắm, công viên, bến tàu và sân bay, cùng tất cả các cơ sở khác cần thiết để chứa 60.000 khách ở giữa biển.

Concept của 'thành phố nổi' Pangeos. Ảnh: Lazzarini

Theo DesignBoom, Pangeos là cái tên được Lazzarini đặt dựa theo cảm hứng từ Pangea, siêu lục địa tồn tại hàng triệu năm trước trong thời đại Paleozoi cuối và đầu thời đại Mesozoi.

Với hình dạng giống hệt một con rùa biển, Pangeos có chiều dài 550 m, chiều ngang lên tới 610 m ở đoạn rộng nhất (đôi cánh). Nếu được xây dựng, con tàu hình con rùa này sẽ trở thành một những công trình nổi trên biển lớn nhất thế giới từng được xây dựng.

Với mức mớn nước 30 mét, thân tàu khổng lồ của Pangeos bao gồm chín tầng khác nhau và được chia thành nhiều khối. Ở các tầng trên cùng, nhóm thiết kế từ Lazzarini sẽ bố trí bến cảng, quảng trường chính, các biệt thự, nhà riêng, các tòa nhà, sân thượng, cùng một khu vực sân bay cho phép các phương tiện bay đa dạng có thể cất/hạ cánh.

Pangeos sở hữu một số lượng lớn các công trình nhà cửa, biệt thự, phục vụ cho hàng chục nghìn cư dân. Ảnh: Lazzarini

Ở khu vực tầng thấp hơn, nhóm thiết kế trang bị cho du thuyền 30 nghìn gian phòng nhiều kích cỡ để cung cấp nơi cư trú cho hàng chục nghìn du khách. Trong khi đó, ở phần đáy thuyền, nhóm thiết kế cũng cung cấp giải pháp chống chìm cho phần đáy thuyền, vốn chủ yếu làm bằng thép. Đặc biệt, Pangeos cũng đi kèm với một âu tàu mang tên Terashipyard, dài 600 m, chiều ngang 650 m, cho phép mọi phương tiện có thể hạ thủy và đi thẳng ra biển.

Âu tàu tích hợp sẵn trên Pangeos, cho phép các phương tiện đường biển có thể tiếp cận. Ảnh: Lazzarini

Đương nhiên, để có thể di chuyển một con tàu khổng lồ như Pangeos, các nhà thiết kế cần trang bị một hệ thống động cơ siêu mạnh. Theo đó, Pangeos được trang bị 9 động cơ HTS, với mỗi động cơ có công suất 16.800 mã lực và có thể được cung cấp bởi các nguồn năng lượng khác nhau trên tàu, cho phép nó có thể di chuyển với tốc độ 5 hải lý / giờ.

Nếu được xây dựng, con tàu hình con rùa này sẽ trở thành một những công trình nổi trên biển lớn nhất thế giới từng được xây dựng. Ảnh: Lazzarini

Khi di chuyển, phần 'đôi cánh' của tàu sẽ nhận năng lượng từ lực hãm của sóng và Pangeos có thể chạy trên các đại dương mà không phát thải. Bên cạnh đó, phần mái của tàu cũng phủ pin mặt trời, cung cấp một phần năng lượng sạch cần thiết cho siêu du thuyền.

Trong khi Pangeos hiện vẫn chỉ là một bản thiết kế trên giấy tờ, Pierpaolo Lazzarini vẫn hi vọng ý tưởng xây dựng siêu du thuyền này sẽ sớm được hiện thực hóa. Theo ước tính, chi phí để đóng Pangeos sẽ tốn khoảng 8 tỷ USD, trong khoảng thời gian là 8 năm.

Theo Trí Thức Trẻ

Công ty Royal Caribbean International ở Mỹ đã tiết lộ các hình ảnh minh họa của Icon of the Seas, con tàu du lịch lớn nhất thế giới. Con tàu phá kỷ lục này sẽ được xuất hiện vào cuối năm 2023, đầu năm 2024. 

Tàu Icons of the Seas sẽ trở thành tàu du lịch lớn nhất thế giới khi đi vào hoạt động. Ảnh: Royal Caribbean

Đó là một con tàu đa năng, một kỳ nghỉ trên bãi biển, một chuyến đi trong khu nghỉ dưỡng và một cuộc phiêu lưu trong công viên giải trí, cho phép du khách tiếp cận với tất cả các loại hình vui chơi và giải trí cho mọi lứa tuổi.

Jason Liberty - CEO  Royal Caribbean Group cho biết "Với mỗi con tàu mới, chúng tôi nâng cao vị thế trong ngành du lịch đồng thời nâng cao những gì khách biết và yêu thích. Ngay từ khi họ bước lên tàu, mọi trải nghiệm đều được thiết kế đặc biệt để mang đến cho họ kỳ nghỉ tuyệt vời nhất ở bất cứ đâu trên đất liền và trên biển. Với Icon of the Seas, chúng tôi đã đưa điều này lên một tầm cao mới và thực hiện một kỳ nghỉ tuyệt vời dành cho gia đình. Icon of the Seas là đỉnh cao của hơn 50 năm mang đến những trải nghiệm đáng nhớ và cam kết táo bạo tiếp theo của chúng tôi cho những ai thích đi nghỉ"

Với trọng lượng 250.800 tấn, con tàu mới lớn hơn 5% về thể tích so với tàu lớp Oasis của Royal Caribbean, biến nó thành tàu du lịch lớn nhất thế giới, National News hôm 22/10 đưa tin. Trải dài hơn 365m, con tàu dài hơn 3m so với Wonder of the Seas, tàu du lịch lớn nhất thế giới hiện nay. Con tàu bao gồm 2.805 phòng ngủ, có sức chứa 7.800 hành khách và thủy thủ đoàn 2.350 người.

Thiết kế của tàu được chia theo 8 khu vực khác nhau, mỗi khu vực đều có tiện nghi giải trí theo chủ đề, nhà hàng, quán bar và công viên trải nghiệm. Khu vực Thrill Island có công viên nước trên biển lớn nhất thế giới với 6 máng trượt, trong đó có máng trượt rơi tự do ngoài trời đầu tiên và máng trượt cao nhất với chiều cao 14m. Hành khách có thể trải nghiệm đi trên dây thừng ở độ cao 45m so với mặt nước. Khu vực Chill Island tập trung 4 trong số 7 bể bơi của tàu, gồm cả bể bơi vô cực Cove Pool.

Tàu Icon of the Seas sử dụng 14,5 km dây cáp để dẫn điện và chiếu sáng, 403 m đường ống điều hòa không khí và 578 tấm nhôm ốp ngoài. Công ty phải huy động cần trục 5.600 tấn để nâng tàu vào vị trí và hai tàu kéo để đưa Icon of the Seas vào xưởng đóng tàu.

Icon of the Seas sẽ là tàu đầu tiên trong 3 tàu du lịch của công ty hoạt động nhờ khí gas tự nhiên hóa lỏng (LNG). LNG và nhiều trang bị thân thiện với môi trường khác trên tàu như cấp điện từ ụ tàu sẽ giúp tăng hiệu suất năng lượng và giảm thải carbon. Bình chứa nhiên liệu LNG của tàu nặng 307 tấn và dài 27,4 m.

Các tàu du lịch truyền thống thường chạy bằng diesel. Lợi thế của LNG so với diesel là giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và phát thải khí. "Tàu Icon mới của chúng tôi chủ yếu sử dụng LNG với hiệu suất năng lượng cao hơn 35% so với dầu diesel", Michael Bayley, chủ tịch kiêm giám đốc điều hành Royal Caribbean International, cho biết.

Con tàu mới  bao gồm công viên nước lớn nhất trên biển và những cách thư giãn vô song với nhiều quang cảnh đại dương và hồ bơi hơn bao giờ hết. Nó cũng mang đến cho du khách sự pha trộn của hơn 40 lựa chọn ăn uống, quán bar và cuộc sống về đêm mới và đang quay trở lại cũng như các hoạt động giải trí tiên tiến.

Đại diện Royal Caribbean International cũng nhấn mạnh rằng họ đã bắt đầu tạo một kỳ nghỉ cho những người thích cảm giác mạnh, những người đam mê thư giãn và cả những đối tượng khác tại một nơi duy nhất. Chính sự kết hợp độc đáo này đã khiến Icon trở thành tương lai của những kỳ nghỉ gia đình và tương lai đó là ở đây.

Sau khi hoàn thành, tàu Icons of the Seas sẽ chạy quanh năm, cung cấp những chuyến đi 7 ngày từ Miami tới vùng biển Caribe và ngược lại. Tàu sẽ ra mắt ở Anh cuối năm sau và ra khơi ở Mỹ từ ngày 28/1/2024.

VnExpress (Theo National News)

Với sự tiện nghi của Wonder of the Seas, hành khách đã có thể du lịch và tận hưởng ngay trên tàu trước khi cập bến các điểm tham quan.

Wonder of the Seas là một con tàu du lịch do công ty Mỹ Royal Caribbean sở hữu và điều hành. Tính đến thời điểm hiện tại, đây chính là con tàu lớn nhất thế giới từng được hoàn thành.

Wonder of the Seas có chiều dài 362 m, chiều rộng 64 m và có tổng cộng 18 boong. Con tàu này có sức chứa tối đa lên tới 6.988 hành khách và khoảng 2.300 thủy thủ đoàn. Bên trong Wonder of the Seas có tám "khu phố" khác nhau, 20 nhà hàng, 4 hồ bơi và 2.867 cabin.

Các tiện nghi bên trên thuyền bao gồm công viên nước dành cho trẻ em, sân chơi trẻ em, sân bóng rổ cỡ lớn, sân trượt băng, khu lướt sóng nhân tạo, nhà hát 1.400 chỗ ngồi, công viên với hơn 10.000 loài thực vật... Nhìn chung, tàu chẳng khác gì một “thành phố di động” nổi trên biển. Hành khách trên Wonder of the Seas có thể du lịch, vui chơi ở ngay trên tàu mà chưa cần xuống đất liền, tới các điểm tham quan.

Con tàu lớn nhất thế giới này đã bắt đầu hành trình đầu tiên của mình vào tháng 3 vừa qua sau cả thập kỷ xây dựng. Để có thể trải nghiệm hành trình vượt biển trên “thành phố nổi”, du khách cần bỏ tối thiểu 3.000 USD (khoảng 72 triệu đồng) nhưng hiện vẫn trong thời gian giảm giá nên bạn chỉ cần tốn 2.000 USD (khoảng 48 triệu đồng) là đủ.

Con tàu khổng lồ chia thành 8 khu mà Royal Caribbean gọi là "các khu phố". Mỗi khu phố đều có những hoạt động riêng và như một cộng đồng dân cư.

Du khách có thể sống ở đây hàng tháng trời cũng không chán vì có đủ mọi tiện nghi như ở mặt đất.

Để lên và xuống các boong tàu, có 24 thang máy được đặt ở khắp nơi.

Công viên giải trí nằm ở vị trí trung tâm trên Wonder of the Seas.

Nhà hát Hoàng gia tổ chức các buổi biểu diễn miễn phí cho hành khách.

Có hàng chục quán cà phê và quán ăn đủ mọi phong cách, nền ẩm thực trên tàu.

Khu vực rạp hát, biểu diễn nhạc nước ngoài trời.

Bên trong một cabin trên tàu, rộng rãi và tiện nghi không khác gì căn hộ.

"Thành phố" Wonder of the Seas nhộn nhịp về đêm. Với vài ngàn người cùng lênh đênh trên biển, bạn sẽ không bao giờ thấy cô đơn hay nhàm chán.

Các khu vực, lối đi chung được trồng cả cây xanh tạo cảm giác như chúng ta đang thực sự ở mặt đất chứ không phải giữa đại dương.

Autopro (theo Insider)

Siêu du thuyền Aviva III đưa ông chủ CLB Tottenham Hospur Joe Lewis quay lại Cần Thơ ngắm cảnh, du lịch trong vòng 4 ngày.

Theo lãnh đạo UBND TP Cần Thơ, siêu du thuyền Aviva III đã đến đây từ trưa 5/6 và neo đậu trên sông Hậu, đoạn gần cồn Ấu. Vị tỷ phú Anh Joe Lewis dự kiến tham quan, du lịch Cần Thơ đến ngày 9/6. Giữa dòng sông Hậu tàu bè thường xuyên qua lại, Aviva nổi bật nhờ sở hữu chiều dài lên đến 98 m và phần bụng màu xanh. Theo CNBC, đây là một trong 50 du thuyền dài nhất thế giới.

Đại diện quán cà phê Mini Beach trên đường sông Hậu (TP Cần Thơ) cho biết nhờ sở hữu vị trí đẹp cho phép ngắm toàn cảnh siêu du thuyền nên những ngày qua quán thu hút lượng lớn khách tìm đến. Nhiều người dân cũng chi tiền thuê tàu đến khu vực gần du thuyền để ngắm rõ hơn.

Tuy nhiên, người dân Cần Thơ vẫn khó bắt gặp ông. Vốn thích cuộc sống riêng tư nên từ năm 2017 khi Aviva III xuất xưởng, tỷ phú Joe Lewis đã biến siêu du thuyền này thành dinh thự trên biển của mình và dành phần lớn thời gian sinh hoạt, làm việc, giải trí trên đó.

Aviva được trang bị một sân tennis cỡ lớn ngay tầng trên cùng. CNBC cho biết tổng giá trị siêu du thuyền này lên đến hơn 250 triệu USD. Ngày 7/6, vị tỷ phú Anh mời lãnh đạo TP Cần Thơ lên du thuyền dự tiệc. Aviva sở hữu nhiều sảnh rộng với nhiều tiện nghi như thang máy, hồ bơi, hồ jacuzzi... Siêu du thuyền cũng có 6 cabin, đủ chỗ ngủ cho 12 người với đầy đủ thiết bị tập gym, piano, phòng tắm... Aviva nặng gần 4.200 tấn và có thể đạt tốc độ lên đến 20 hải lý. Nhờ bộ ổn định tốc độ, siêu du thuyền này luôn giữ ổn định khi neo đậu, ngay cả ở những vùng nước dập dềnh sóng lớn.

Ông Nguyễn Hồng Hiếu - CEO của Công ty Lữ hành quốc tế Hieutour - người trực tiếp dẫn đoàn của tỷ phú Joe Lewis tham quan Cần Thơ lần này, cho biết vị tỷ phú đánh giá cao du lịch Cần Thơ với cảnh sắc thiên nhiên còn hoang sơ và những con người chất phác, nồng hậu. Chính vì vậy, lần trở lại này ông mời thêm một số người bạn thân thiết đến tham quan chợ nổi Cái Răng và tặng áo câu lạc bộ Tottenham cho người dân, thương hồ tại đây.

Vị tỷ phú 85 tuổi hào hứng chụp hình cùng CEO Hieutour trong buổi sáng đi chợ nổi Cái Răng ngày 6/6. Qua tiếp xúc những ngày qua, ông nhận xét ông Joe Lewis là một người giản dị, thân thiện và cũng rất tốt bụng. Đó là lý do ông thích đi chợ nổi và ghé các quán ăn bình dân ở Cần Thơ. Ảnh: NVCC.

Tại chợ nổi, ông Joe Lewis cùng đoàn trải nghiệm ẩm thực địa phương và được ông Hiếu khuyến khích mua nông sản, khóm, hành tây, tỏi để chế biến các bữa ăn trên du thuyền. Theo ông Hiếu, trong tương lai gần có thể sẽ có nhiều du thuyền tỷ phú đến Cần Thơ và tham quan, mua nông sản trực tiếp từ thương hồ. "Biết đâu chợ nổi Cái Răng lại trở thành chợ nổi tỷ phú đầu tiên trên thế giới", ông kỳ vọng. Ảnh: NVCC.

Sau nhiều lần đến Cần Thơ, ông Joe Lewis đưa ra nhiều góp ý để cải thiện hệ sinh thái du lịch nơi đây. Đồng thời, ông cho rằng có thể phát triển Cần Thơ thành một trung tâm hậu cần cho các du thuyền trong và ngoài nước, thậm chí là một cảng du thuyền đạt chuẩn quốc tế.

Từ 18h30, siêu du thuyền Aviva bắt đầu sáng đèn, nổi bật trên dòng sông Hậu thơ mộng. Mặc dù vị tỷ phú này chưa hứa hẹn bất kỳ kế hoạch kinh doanh cụ thể nào tại Cần Thơ nhưng theo ông Hiếu, sự yêu mến và trở lại nhiều lần của ông và siêu du thuyền đã góp phần lan tỏa hình ảnh vùng đất Tây Đô đến nhiều du khách quốc tế. "Rất có thể các nhà đầu tư trong và ngoài nước sẽ tìm đến đây theo ông Joe Lewis", CEO Hieutour nhìn nhận.

Bên trong siêu du thuyền của ông chủ Tottenham Hotspur

Siêu du thuyền của tỷ phú có giá 250 triệu USD, hạ thủy đầu năm 2017. Du thuyền dài hơn 98 m, có thể chứa 16 khách trong 6 cabin. Ở đây có đầy đủ tiện nghi sang trọng từ nơi nghỉ ngơi, phòng làm việc đến sân tennis riêng trong nhà. Tỷ phú dành phần lớn thời gian sống, làm việc trên tàu. Ông gọi đó là văn phòng nổi, có thể đến bất cứ đâu trên thế giới.

Mỗi tầng trên Aviva cao khoảng 2,6 m, có cửa sổ dài 9 m bao quanh. Du thuyền cũng được lắp đặt thêm cửa chắn nước và bọc thép cho 2 cabin VIP để đảm bảo an toàn khi xảy ra sự cố. Động cơ điện cung cấp khả năng di chuyển mượt mà và im lặng.

Siêu du thuyền có thiết kế bên trong như khách sạn cao cấp. Các phòng đều có kích thước lớn tương đương căn hộ. Nội thất, vật dụng trên du thuyền không sử dụng gỗ. Toàn bộ được tạo thành từ hỗn hợp da và sơn lacquer. Ngoài ra, việc không sử dụng đường thẳng nào trong thiết kế khiến du thuyền trở nên độc đáo hơn.

Boong tắm nắng khá lớn, được thiết kế như một salon ngoài trời với dãy ghế bọc màu vàng sang trọng kết hợp với hồ bơi. Khu vực này cũng được sử dụng để làm nơi ăn uống, xem chiếu phim vào buổi tối.

Thay vì bằng kính thông thường, cửa ra vào các phòng được ốp da, tạo cảm giác riêng tư hơn. Thậm chí, cửa ra vào phòng VIP còn có khả năng "tàng hình". Sau khi đóng lại, cánh cửa như trở thành một phần của bức tường. 

Bên trong du thuyền là một sân chơi tenis với chiều rộng 10 m, dài 20 m và cao 6,55 m. Joe thường xuyên chơi thể thao với khách hoặc thành viên phi hành đoàn. Ông khuyến khích mọi người sử dụng khu vực này để chơi bóng đá hoặc các hoạt động thể dục thể thao khác. Ở đây còn có một sảnh nhỏ dành cho khán giả, nằm khuất sau lớp lưới bảo vệ. Toby Silverton, trưởng bộ phận thiết kế của dự án, cho biết dù chạy với vận tốc 19 hải lý/giờ, khi ở đây, du khách vẫn không có cảm giác đang di chuyển, lắc lư.

Bên cạnh những không gian bài trí xa hoa, lộng lẫy, không ít khu vực mang lại cảm giác nhẹ nhàng, thân mật. Thay vì một phòng ăn với kích thước khổng lồ, trên tàu có hai "quán rượu nhỏ" khá riêng tư, ấm cúng để khách dùng bữa.

Rạp chiếu phim nằm phía trước quán rượu.

Theo Zing