Ủy ban điều tra đã công bố báo cáo về vụ việc người lái tàu vượt đèn tín hiệu và suýt đâm vào một chiếc tàu điện ngầm hồi giữa năm ngoái.
Chi nhánh Điều tra Tai nạn Đường sắt (RAIB) đã công bố kết quả đánh giá sự cố ở Amersham, Buckinghamshire, vào ngày 21 tháng 6 năm ngoái.
Theo đó, người lái tàu đang chạy trên tuyến đường sắt Chiltern về phía nam đến London Marylebone khi vượt đèn đỏ ở khoảng 60 mph.
Đoàn tàu đã tự động dừng lại, nhưng người lái tàu lại không thể nhớ mình đã vượt đèn - và quyết định khởi động lại tàu mà không được phép.
Do vậy, đoàn tàu tiếp tục đi về phía một chuyến tàu điện ngầm London đang trên đường về phía bắc tại ga Chalfont và Latimer. Nhà ga này nằm cả trên tuyến đường sắt và Tàu điện ngầm Chiltern.
Người lái tàu sau đó dừng lại khoảng 75ft (23m) trước khi đâm vào đoàn tàu tuyến Metropolitan đang đứng yên.
RAIB cho biết người lái xe giấu tên có thể đang trong tình trạng bị mệt mỏi khi anh này khai với bên điều tra rằng mình “liên tục bị ngủ không đủ” trong vài năm.
Hình ảnh CCTV cho thấy khoảng cách giữa hai đoàn tàu
Sau sự cố, anh này được chẩn đoán mắc chứng ngưng thở khi ngủ, khiến người bệnh cảm thấy vô cùng mệt mỏi.
RAIB cũng nhấn mạnh rằng người này có liên quan tới 15 sự cố về an toàn trước khi vụ việc.
Người tài xế có giấy phép hành nghề vào năm 2002 nhưng lại không được kiểm tra tình trạng sức khỏe thường xuyên.
Các vấn đề trước đây bao gồm không dừng ở các ga, chạy quá ga và mở cửa sai phía.
Từ năm 2015 đến năm 2018, anh ta chỉ được phép lái các chuyến tàu trống đến và đi từ một kho hàng, nhưng sau đó đã được cho phép trở lại làm nhiệm vụ bình thường.
Về những việc cần làm nếu hệ thống an toàn của tàu được kích hoạt, RAIB cũng nhận thấy quá trình đào tạo và kiểm tra các lái tàu của Đường sắt Chiltern là “không hiệu quả”.
Có ý kiến cho rằng điều này có thể là do công ty đã gặp khó khăn trong việc tuyển dụng và giữ chân các quản lý tài xế.
Chiltern Railways cho biết đã xin phép tăng lương cho nhân viên vào tháng 5 năm ngoái để giải quyết vấn đề, nhưng bị Bộ Giao thông Vận tải từ chối do chính sách không tăng lương.
Phía nhà ga cần được bộ bật đèn xanh sự đồng ý vì bộ đồng ý chịu một phần rủi ro về doanh thu và chi phí do dịch coronavirus bùng phát.
Tuy nhiên, Chiltern Railways đã được cho phép vào tháng 10 năm ngoái - bốn tháng sau vụ việc và tạm thời chỉ định một nhân viên cấp cao để cải thiện quá trình quản lý nhân viên lái tàu.
RAIB hiện đã đưa ra một loạt khuyến nghị về an toàn cho công ty, bao gồm cải thiện công tác quản lý tài xế và xem xét các rủi ro liên quan đến khởi động lại thiết bị bảo vệ trên tàu.
Người phát ngôn của Đường sắt Chiltern cho biết: “Sự an toàn của khách hàng và nhân viên là ưu tiên hàng đầu của chúng tôi. Chúng tôi đã tiếp nhận kết luận trong báo cáo từ Chi nhánh Điều tra Tai nạn Đường sắt. Đường sắt Chiltern đã có phương án giải quyết nhiều phát hiện trong báo cáo bằng cách điều chỉnh các quy trình và thủ tục. Cụ thể, trong những tuần gần đây, chúng tôi đã mở rộng và củng cố đội ngũ quản lý tài xế với một số vai trò mới và bổ nhiệm mới”.
Phía Chiltern từ chối tiết lộ liệu người lái tàu có còn làm việc cho công ty hay không.
Viethome (Theo Metro)