33 quốc gia đang chung tay thực hiện dự án khổng lồ này.

Cột mốc năm 2025 của ITER 

Cộng đồng khoa học quốc tế đã đạt được bước tiến đáng kể trong hành trình tìm kiếm năng lượng sạch và bền vững với thành tựu mới nhất từ ITER - Lò phản ứng thử nghiệm nhiệt hạch quốc tế - do 33 quốc gia đồng lòng thực hiện.

US ITER và nhà cung cấp General Atomics đã công bố hoàn tất thử nghiệm module thứ sáu tại Trung tâm Công nghệ Nam châm General Atomics ở Poway, California, Mỹ.

Việc hoàn thành module thứ sáu và cũng là module cuối cùng của cụm dây điện từ solenoid trong lõi lò phản ứng Tokamak của ITER đánh dấu một cột mốc quan trọng trong công nghệ tổng hợp hạt nhân của con người.

Tham vọng tạo ra năng lượng sạch và bền vững đang được 33 quốc gia thực hiện. Ảnh minh họa

Cụm dây solenoid trung tâm (CS) là nam châm mạnh nhất trong lò phản ứng nhiệt hạch ITER. ITER hiện đang được xây dựng tại miền nam nước Pháp.

Hệ thống từ tính của ITER bao gồm các cuộn dây từ trường hình xuyến và hình cầu, các cuộn dây hiệu chỉnh và cụm solenoid trung tâm. Đây là hệ thống siêu dẫn lớn nhất từng được tạo ra trên thế giới. Hệ thống từ tính được lắp ráp hoàn chỉnh sẽ nặng khoảng 3000 tấn, cao 12,7 mét và rộng 4,1 mét, được làm lạnh đến -269 độ C.

Cùng nhau, các nam châm siêu lạnh này sẽ bẫy và định hình plasma nóng bỏng ở nhiệt độ 50 triệu độ C - nóng gấp mười lần lõi Mặt Trời - cho đến khi các hạt nhân nguyên tử hợp nhất và giải phóng năng lượng phản hồi gấp 10 lần.

Để hình dung sức mạnh của nó, các nhà khoa học cho biết, "quái vật từ tính" này chịu được lực tương đương 6,7 triệu tấn và có khả năng nhấc bổng 1 tàu sân bay.

Mục tiêu tạo ra năng lượng cực mạnh từ ITER 

Với công nghệ này, ITER đặt mục tiêu tạo ra 500 Megawatt điện từ nguồn điện đầu vào chỉ 50 Megawatt, mở ra một tương lai mà năng lượng sạch và dồi dào nằm trong tầm tay.

Vượt ra ngoài tác động công nghệ, thành tựu này còn nhấn mạnh sức mạnh của hợp tác quốc tế trong việc giải quyết các thách thức toàn cầu.

Việc chế tạo module thứ 7, dự kiến sẽ được sử dụng làm module dự phòng, vẫn chưa được hoàn thiện.

33 quốc gia đang hợp tác xây dựng ITER. Các nước Liên minh Châu Âu đóng góp gần một nửa chi phí xây dựng, trong khi 6 thành viên còn lại (Trung Quốc, Ấn Độ, Nhật Bản, Hàn Quốc, Nga và Mỹ) đóng góp ngang bằng phần còn lại, World-nuclear-news thông tin tháng 5/2025.

Ngoài việc cung cấp siêu dẫn, Nga còn sản xuất và gửi một trong sáu cuộn dây từ trường poloidal - cuộn dây PF1 - đến công trường xây dựng.

"Hệ thống từ tính - hệ thống phức tạp và mạnh mẽ nhất từng được tạo ra trên thế giới - là cơ sở, là nền tảng của toàn bộ cơ sở lắp đặt trong tương lai - nếu không có nó, hoạt động của ITER về cơ bản là không thể", Anatoly Krasilnikov, Giám đốc Trung tâm Dự án ITER tại Nga cho biết.

"Nhờ nỗ lực chung với các đối tác quốc tế, chúng tôi đã hoàn thành thành công giai đoạn này, và đây là thành quả chung, công sức tập thể của chúng tôi. Nga đã trực tiếp tham gia vào quá trình này. Chúng tôi đã sản xuất 120 tấn siêu dẫn niobi-titan cũng như hơn 17 km siêu dẫn niobi-thiếc."

Bất chấp những thách thức phía trước, mục tiêu ITER đạt được trạng thái hoạt động vào năm 2035 (sau 28 năm xây dựng) vẫn trong tầm tay, mang lại hy vọng cho một tương lai năng lượng bền vững.

Vận hành thành công lò phản ứng nhiệt hạch (ITER) có thể mở ra một kỷ nguyên mới trong sản xuất năng lượng, với những tác động đáng kể đến các ngành công nghiệp và xã hội trên toàn thế giới.

Theo doanhnghieptiepthi

Trứng luộc dễ làm và nhiều chất nhưng bạn không thể chế biến món ăn này khi đang ở trên nóc nhà của thế giới.

Thực tế, chúng ta có thể luộc trứng ở hầu hết mọi nơi trên hành tinh này nhưng ở đỉnh Everest lại là một trong số các ngoại lệ. Cần biết, đỉnh Everest được gọi là "nóc nhà thế giới", được xem như điểm cao nhất trên Trái đất so với mực nước biển.

Lí do bởi địa điểm này bị chi phối bởi những định luật tự nhiên của hành tinh. Một số địa điểm khác trên thế giới cũng có lí do tương tự mà khách lữ hành cần phải biết để tránh thực hiện một số việc.

Cụ thể ở trường hợp trên đỉnh Everest, con người sẽ vướng phải định luật nhiệt động lực học kết hợp với vấn đề áp suất khí quyển.

Ở mực nước biển trung bình, nước sẽ sôi ở 100°C. Đó là điểm sôi phổ biến nhất thường thấy trên hành tinh.

Tuy nhiên, khi càng ở cao trên mực nước biển, nhiệt độ cần thiết để đun sôi nước sẽ càng thấp. Theo phép tính nhanh, cứ sau 300 mét độ cao, nhiệt độ sôi sẽ giảm đi 1°C.

Thị trấn La Rinconada là khu định cư có người ở cao nhất trên thế giới với độ cao khoảng 5.052 mét so với mực nước biển. Tại đây, nước sôi ở 82,8°C. Vẫn đủ nóng để làm chín trứng nhưng nhiệt độ đó thấp hơn nhiệt độ lý tưởng để pha cà phê.

Đỉnh núi Everest cao hơn đáng kể so với La Rinconada. Nó cao 8.849 mét so với mực nước biển, với áp suất bằng khoảng một phần ba áp suất khí quyển.

Do đó, nhiệt độ sôi của nước tại đỉnh Everest giảm xuống còn 68°C. Nhiệt độ này vẫn đủ nóng để gây bỏng nặng nhưng không còn đủ nóng để nấu chín hoàn toàn một quả trứng.

Nhiệt độ sôi nước trên đỉnh Everest sẽ rơi vào khoảng 68°C.

Cả lòng trắng và lòng đỏ trứng đều được tạo thành từ các chất khác nhau và protein đông tụ ở nhiệt độ linh hoạt.

Lòng trắng được tạo thành từ 54% ovalbumin và không đông lại khi gặp nước sôi ở mức 80°C. Trong khi đó, lòng đỏ cần ít nhất 70°C để đông lại. Bởi vậy, mức nhiệt nước sôi là 68°C trên đỉnh Everest sẽ không đủ để bạn có thể luộc được một quả trứng.

Thực ra, khi đã lý giải được nguyên nhân, các nhà khoa học đã tìm ra được một giải pháp để có thể luộc trứng trên đỉnh Everest. Với một nồi áp suất được chế tạo chuyên biệt, một người sẽ có thể luộc ra một quả trứng, dù kết quả không thể hoàn hảo như tại các địa điểm bình thường.

Vấn đề là, liệu một nhà leo núi có sẵn lòng vác theo bên mình một chiếc nồi chuyên dụng như vậy chỉ để luộc trứng hay không?

Theo Đời sống & Pháp luật

ARRES Prevent, một cỗ máy robot tiên tiến với AI có thể phát hiện và lấp đầy các vết nứt, ổ gà trên đường một cách tự động.

Trong một tiến bộ đáng kể liên quan đến bảo trì đường bộ, cỗ máy robot chống ổ gà tự động đầu tiên trên thế giới đã sẵn sàng cho cuộc thử nghiệm đường bộ đầu tiên ở Hertfordshire, Vương quốc Anh. Được chế tạo bởi công ty công nghệ Robotiz3d và các học giả của Đại học Liverpool, sản phẩm tự hành này lần đầu tiên vượt ra ngoài giới hạn của phòng thí nghiệm.

ARRES Prevent, một cỗ máy robot tiên tiến với AI có thể phát hiện và lấp đầy các vết nứt, ổ gà trên đường một cách tự động. (Ảnh: Robotiz3d Ltd)

Được gọi là Termed Autonomous Road Repair System Prevent, viết tắt là ARRES Prevent, robot tiên tiến này được trang bị công nghệ Trí tuệ nhân tạo (AI) để phát hiện và phân tích các vết nứt, ổ gà trên đường bộ. Sau khi xác định, thiết bị sẽ tự động lấp đầy các vết nứt và ổ gà đó trên đường.

Công nghệ đổi mới này hứa hẹn sẽ giúp tiết kiệm đáng kể thời gian và chi phí, đồng thời giảm thiểu sự gián đoạn của người tham gia giao thông trên xa lộ ở Anh.

Theo nhóm nghiên cứu, sự ra đời của ARRES Prevent báo trước một cuộc cách mạng tiềm năng mới trong việc bảo trì cơ sở hạ tầng đường bộ. Công nghệ tiên phong này cũng có thể giúp xác định lại cách Vương quốc Anh và cộng đồng toàn cầu chủ động giải quyết các thách thức về mặt đường sá hạ tầng trong tương lai gần. 

Ý tưởng robot này bắt đầu như một dự án nghiên cứu tại Đại học Liverpool vào năm 2016. Bốn năm sau, các nhà nghiên cứu của trường đại học đã thành lập công ty công nghệ Robotiz3d Ltd có nhiệm vụ thúc đẩy công nghệ bảo trì đường bộ đổi mới.

Vào năm 2023, công ty đã phát triển ARESS Eye, một hệ thống phân tích và khảo sát tình trạng mặt đường mà không cần sự can thiệp của con người.

Thiết bị này có thể thu thập dữ liệu khi di chuyển với tốc độ lên tới 96 km/h, và phương tiện bảo trì đường bộ sẽ quét từng làn đường một với trường nhìn đạt tới 3 mét. ARESS Eye cũng cung cấp thông tin chi tiết về độ sâu và dữ liệu thể tích, đảm bảo phân tích toàn diện các khuyết tật trên đường.

Trong phần mở rộng của hệ thống ARESS Eye, robot ARRES Prevent hoàn chỉnh mới hoạt động tự động hoặc thông qua điều khiển từ xa, nó có thể tuần tra trên đường để xác định và bịt kín các vết nứt cũng như lấp các ổ gà.

Về mặt kỹ thuật, thực chất ARRES Prevent là chiếc xe chạy bằng pin này, giống như một chiếc xe tải nhỏ, mang đến sự linh hoạt và hiệu quả trong việc bảo trì đường bộ, bằng cách ghi lại liền mạch các chi tiết và địa điểm sửa chữa để thực hiện các biện pháp kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt. Hệ thống ARRES Prevent cũng có thể hoạt động cả ngày lẫn đêm, không bị ảnh hưởng bởi điều kiện ánh sáng, đảm bảo dịch vụ không bị gián đoạn.

Ổ gà đặt ra thách thức đáng kể cho người lái xe ở Vương quốc Anh, dẫn đến hư hỏng phương tiện và làm tiêu tốn chi phí đáng kể. Công ty công nghệ Robotiz3d ước tính rằng, 2,2 tỷ USD là chi phí hàng năm liên quan đến ổ gà đối với các tài xế ở Vương quốc Anh.

Bất chấp những nỗ lực khắc phục gần hai triệu ổ gà mỗi năm, những ổ gà mới vẫn tiếp tục xuất hiện hàng ngày, áp đảo các phương pháp sửa chữa thủ công thông thường.

Robotiz3d tuyên bố rằng, công nghệ mới của họ có thể giúp giảm đáng kể 90% chi phí so với các phương pháp bảo trì đường bộ truyền thống và tăng tốc độ xử lý lên 70%. Việc sử dụng công nghệ tự động giúp tăng tốc thời gian sửa chữa đáng kể, vượt qua các phương pháp thủ công. Hơn nữa, phương pháp này tạo ra lượng khí thải CO2 ít hơn ba lần so với các công nghệ xử lý tương tự.

VTC (Nguồn: Interestingengineering)

Trung Quốc tiếp tục gây chú ý với kỹ thuật xây dựng hiện đại khi dịch chuyển nguyên vẹn một bến xe buýt nặng 30.000 tấn sang chỗ khác mà không gây hỏng hóc.

Dự án "chuyển nhà" này diễn ra tại thành phố Hạ Môn (thuộc tỉnh Phúc Kiến, Trung Quốc) vào năm 2019. Theo CCTV, tòa nhà chính của bến xe buýt đường dài Hạ Môn Hậu Hi có chiều dài 162m, rộng 33,6m và nặng 30.000 tấn.

Trên thực tế, bến xe này được xây dựng đúng quy trình và hoạt động tốt, nhưng do bị ảnh hưởng bởi quá trình quy hoạch Đường sắt cao tốc Phúc Châu - Hạ Môn nên nó buộc phải "nhường đường".

Tòa nhà được dịch chuyển.

Phương án dịch chuyển toà nhà.

Để vừa tiết kiệm đầu tư xây dựng, vừa tránh được một lượng lớn chất thải, bụi, tiếng ồn và các ô nhiễm khác do phá dỡ, đơn vị thi công dự án đã quyết định bê nguyên cả công trình nặng 30.000 tấn này sang một chỗ khác.

Tuy nhiên, việc dịch chuyển bến xe không hề dễ dàng. Do trọng lượng nặng và kết cấu dài - hẹp của tòa nhà, nếu di chuyển từ tầng 1 sẽ dễ khiến tòa nhà bị nghiêng do lực không ổn định. Vì vậy, các kỹ sư đã chọn tầng ngầm thứ 2 để cắt tách công trình.

Sau đó, các kỹ sư đã sử dụng một tổ hợp phức tạp, bao gồm đường ray trượt con lăn để di chuyển và một hệ thống 532 kích thủy lực để nâng tòa nhà. Bên dưới là những giắc cắm được thiết kế đặc biệt để tự động di chuyển về phía trước.

Ngoài ra, để nâng cao hơn nữa độ chính xác và hiệu quả, các kỹ sư đã chia hệ thống kích thủy lực thành 2 nhóm, mỗi nhóm được điều khiển độc lập bởi máy tính.

Hệ thống kích thuỷ lực nâng đỡ toà nhà.

Đội ngũ đã mất khoảng 40 ngày để hoàn thành việc di chuyển và chi phí lên tới 7,5 triệu USD.

Theo đó, tòa nhà chính của bến xe buýt đã được dịch chuyển khỏi vị trí cũ với khoảng cách lên tới 288,24m theo hướng xoay 90 độ, mà vẫn hoàn toàn nguyên vẹn. Thậm chí, cả một cửa kính cũng không bị hỏng hóc.

Hiện trường thi công di dời toà nhà.

Dự án di dời này sau đó đã được Kỷ lục Guuness Thế giới xác nhận là vòng cung tịnh tiến dài nhất của một tòa nhà có diện tích dịch chuyển lớn nhất, tải trọng nặng nhất và khoảng cách xa nhất.

Video kỹ thuật "chuyển nhà" hiện đại này sau khi được đăng tải đã gây sửng sốt với với cộng động mạng trong nước và quốc tế.

VTC News (Nguồn: CCTV, People)