Charles Fawcett cược lớn vào mẫu Defender và được đền đáp sau 9 năm bền bỉ với khoản đầu tư phi thường.

Quyết định khai tử dòng xe Defender cổ điển của Land Rover sau gần 70 năm không chỉ dẫn đến sự ra đời của Ineos Grenadier mà còn mang đến một cơ hội đầu tư khó tin cho Charles R. Fawcett, chủ sở hữu của Twisted Automotive. Doanh nghiệp có trụ sở tại North Yorkshire này được thành lập vào năm 2000 và tùy chỉnh, sửa đổi khoảng 100 chiếc Defender mỗi năm.

Biết rằng dòng xe Defender biểu tượng sẽ bị khai tử và thay thế bằng một mẫu xe hoàn toàn mới, Fawcett cược lớn và đặt hàng 240 chiếc vào năm 2015, với niềm tin rằng sau đó ông có thể tùy chỉnh chúng và bán với mức giá cao ngất ngưởng.

Một phần của 240 chiếc Defender trong kho của Twisted. Ảnh: Twisted

Vì không có đủ tiền để mua đứt 240 chiếc Defender, nhưng nhờ có mối quan hệ thân thiết với hãng xe, Fawcett đạt được thỏa thuận với nhà sản xuất ôtô để thanh toán khi nhận hàng.

Ngoài ra, ông còn thương lượng được mức giảm giá 14,8% cho đơn hàng số lượng lớn, nghĩa là ông phải trả khoảng 22.600 bảng Anh (30.600 USD) cho mỗi xe, tổng cộng là 5.424.000 bảng Anh (7,3 triệu USD).

Mặc dù Twisted có thể giữ nguyên những chiếc Defender này và bán lại để kiếm lời, Fawcett quyết định tùy chỉnh và đại tu từng chiếc, đáp ứng thị trường phục chế đang phát triển mạnh mẽ.

Một chiếc Defender đời 2016 được tùy chỉnh và đã được bán cho khách hàng. Ảnh: Twisted

Ban đầu, những chiếc Defender do Twisted độ được bán với giá từ 70.000-90.000 bảng Anh (95.000-122.000 USD). Nhưng hiện nay, Fawcett cho biết chúng thường được bán với giá 180.000-320.000 bảng Anh (244.000-433.000 USD).

"Chúng tôi đã dành 1.500 giờ cho mỗi chiếc xe. Tức là 1.500 giờ sử dụng các bộ phận, linh kiện và quy trình được phát triển trong hơn 25 năm", Fawcett chia sẻ với LADbible.

Ông thêm rằng việc có sẵn số lượng xe đó đã giúp doanh nghiệp phát triển trong suốt 9 năm kể từ khi hãng ngừng sản xuất Defender. "Và trong 9 năm đó, chúng tôi đã đạt doanh thu hơn 50 triệu bảng Anh".

"Chỉ còn 25 chiếc cuối cùng. Tôi sẽ rất buồn khi phải chứng kiến chúng ra đi, nhưng tôi sẽ giữ lại một số cho riêng mình", Fawcett nói.

VnExpress

Jaguar Land Rover khẳng định các tiêu chuẩn an toàn cần thiết chưa thể đáp ứng với xe điện, do đó đội xe phục vụ Thủ tướng Keir Starmer vẫn buộc phải sử dụng động cơ xăng.

Người mua xe thường lo lắng về giá thành đắt đỏ, độ phủ của trạm sạc hay tuổi thọ pin khi cân nhắc chuyển từ xe xăng sang xe điện. Nhưng với Thủ tướng Anh Keir Starmer, rào cản lớn nhất lại nằm ở khả năng chống bom khi trang bị trên cấu hình động cơ điện.

Dù là người ủng hộ mạnh mẽ quá trình chuyển đổi sang xe điện, Thủ tướng Anh Keir Starmer vẫn chưa có một mẫu xe thuần điện nào do lo ngại khả năng chống bom của loại phương tiện này chưa đáp ứng được yêu cầu an ninh.

Theo Jaguar Land Rover (JLR) – nhà sản xuất ôtô lớn nhất nước Anh, các mẫu Range Rover Sentinel bọc thép dành cho Thủ tướng sẽ tiếp tục sử dụng động cơ xăng trong tương lai gần, bởi xe điện không thể đáp ứng yêu cầu bảo vệ trước nguy cơ tấn công bằng chất nổ.

Thông tin này xuất hiện trong các tài liệu JLR gửi tới chính phủ Anh trong quá trình tham vấn về quy định thu mua xe điện. Hãng đề nghị loại trừ xe bọc thép khỏi chỉ tiêu "Zero Emission Vehicle mandate" (Quy định về xe không phát thải), vì "không có giải pháp kỹ thuật khả thi để đảm bảo mức an toàn và khả năng chống bom cho xe điện".

Chiếc Audi A8L của đội xe nguyên thủ Anh xuất hiện tại buổi họp với tổng thống Ukraine Volodymyr Zelenskyy tại London (Anh) vào năm 2024. Các mẫu xe nguyên thủ được trang bị nhiều lớp giáp chuyên dụng, vốn có khối lượng hàng trăm kg.

Xe bọc thép là mảng kinh doanh nhỏ nhưng đem lại lợi nhuận lớn cho các hãng xe. Chúng thường được trang bị kính chống đạn, lớp giáp đặc biệt cùng "chăn chống bom" tại khung gầm, khiến trọng lượng tăng thêm hàng trăm kg. Với xe điện, trọng lượng pin vốn đã lớn, cộng thêm lớp giáp sẽ làm giảm quãng đường di chuyển và kéo dài thời gian sạc, trở thành thách thức kỹ thuật đáng kể.

Dù JLR nêu rõ khó khăn, đối thủ đến từ Đức là BMW lại đi theo hướng khác. Mẫu sedan thuần điện BMW i7 Protection của hãng đã được giới thiệu với lớp giáp đặc biệt ở sàn và trần xe, nhằm chống lại chất nổ đặt dưới đất hoặc các thiết bị bay không người lái (drone) mang bom.

Theo JLR, hiện tại công nghệ "không có giải pháp kỹ thuật khả thi để đảm bảo mức an toàn và khả năng chống bom cho xe điện", đồng thời việc trang bị lớp giáp dày cũng ảnh hưởng đến hiệu suất vận hành của loại phương tiện này.

Tại Anh, khách hàng chính của JLR cho dòng xe bọc thép chính là chính phủ. Những chiếc Range Rover đặc biệt này được lắp ráp tại nhà máy Solihull, vùng West Midlands, trước khi đưa vào bộ phận Special Vehicle Operations (SVO) để nâng cấp giáp bảo vệ.

Chi tiết kỹ thuật của đội xe Range Rover Sentinel phục vụ Thủ tướng không được công bố nhằm đảm bảo an ninh, nhưng được cho là sử dụng động cơ xăng V8 5.0L, đủ mạnh để giúp xe nhanh chóng rời khỏi hiện trường khi gặp nguy hiểm. Ngoài ra, đội xe còn có các mẫu Audi A8L bọc thép, thay thế cho Jaguar XJL sau khi dòng xe này bị khai tử.

Tại buổi lễ kỷ niệm Ngày Chiến thắng 8/5, tổng thống Pháp Emmanuel Macron đã chính thức xuất hiện trên mẫu xe nguyên thủ mới, chiếc DS N°8 Présidentielle.

Trước đó, Tổng thống Pháp Emmanuel Macron lựa chọn mẫu xe điện DS N°8 Présidentielle là phương tiện di chuyển chính trong các chuyến công du trong nước và quốc tế. Mặc dù ra mắt từ năm 2023, chưa có nguyên thủ quốc gia nào được ghi nhận sử dụng mẫu xe điện BMW i7 Protection để làm phương tiện di chuyển. Trước đó, BMW i7 phiên bản tiêu chuẩn từng được sử dụng làm phương tiện đưa đón nguyên thủ tại APEC 2022 ở Thái Lan.

Theo Zing

Tỷ phú Ratan Tata, cựu chủ tịch Tập đoàn Tata – một trong những tập đoàn lớn nhất của Ấn Độ, sở hữu hai hãng xe hàng đầu của Anh là British Jaguar và Land Rover, đã qua đời ở tuổi 86.

Người gắn liền với thương vụ thâu tóm hãng xe sang của Anh

Theo hãng tin Reuters, trước khi qua đời, ông đã phải nằm viện chăm sóc đặc biệt tại một bệnh viện ở Mumbai.

Thông báo về sự ra đi của tỷ phú kỳ cựu, Tập đoàn Tata cho biết đây là mất mát vô cùng lo lớn với tập đoàn, ca ngợi ông là vị lãnh đạo phi thường với những đóng góp không thể đong đếm giúp định hình không chỉ với Tập đoàn Tata mà còn cả cấu trúc kinh tế của đất nước.

Khi tin tức được công bố, Thủ tướng Narendra Modi và nhiều lãnh đạo trong ngành đã gửi lời chia buồn và ca ngợi ông.

Đăng tải lời chia buồn trên mạng xã hội X cùng bức ảnh chụp với vị tỷ phú, Thủ tướng Ấn Độ viết: "Shri Ratan Tata Ji là một nhà lãnh đạo doanh nghiệp có tầm nhìn xa, một tâm hồn nhân hậu và một con người phi thường.

Ông đã mang lại sự ổn định cho một trong những tập đoàn kinh tế lâu đời và uy tín nhất của Ấn Độ. Đồng thời, đóng góp của ông còn vượt xa hơn thế. Ông được nhiều người yêu quý vì sự khiêm tốn, tử tế và cam kết giúp xã hội của chúng ta tốt đẹp hơn".

Theo hãng tin Reuters, ông Ratan Tata từng đứng đầu Tập đoàn Tata - tập đoàn lớn nhất Ấn Độ trong suốt 20 năm.

Ông nổi tiếng với những thương vụ thâu tóm quy mô lớn như mua lại công ty trà Teley của Anh vào năm 2000 với giá 432 triệu USD, nhà sản xuất thép Corus vào năm 2007 với giá 13 tỷ USD và tại thời điểm đó, đây là thương vụ công ty Ấn Độ thâu tóm công ty nước ngoài lớn chưa từng có tiền lệ.

Sau này, năm 2004, Tata Motors của tập đoàn Tata tiếp tục gây dấu ấn mạnh mẽ khi mua lại hai thương hiệu ô tô nổi tiếng nhất của Anh là British Jaguar và Land Rover, đánh dấu bước đi thể hiện sự đảo ngược vai trò thuộc địa - thực dân.

Ông Ratan Tata chụp ảnh bên mẫu xe C-X16 mới ra mắt của hãng Jaguar (Ảnh: Reuters).

Vị tỷ phú yêu động vật và không kết hôn

Nhìn lại cuộc đời, sự nghiệp tỷ phú Ấn Độ, báo Guardian cho biết, ông Tata từng theo học kiến trúc tại Đại học Cornell ở Mỹ sau đó ông trở về Ấn Độ và vào năm 1962, bắt đầu làm việc cho công ty do ông cố của ông thành lập gần một thế kỷ trước.

Ba thập kỷ sau, Ratan Tata tiếp quản công ty thay người chú JRD Tata, mở ra một triển vọng toàn cầu và kỷ nguyên tăng trưởng cao cho tập đoàn.

Ông cũng thay đổi hệ thống phân cấp của công ty bằng cách áp dụng mạnh mẽ độ tuổi nghỉ hưu và thăng chức cho những người trẻ tuổi lên các vị trí cấp cao.

Ông Tata trực tiếp giám sát dự án chế tạo Indica, mẫu xe đầu tiên được thiết kế và chế tạo tại Ấn Độ.

Ratan Tata bên mẫu xe Indigo mới nhất ra mắt tại Bombay (Ảnh: Reuters).

Với ước mơ mang đến cho người dân Ấn Độ mẫu ô tô giá cả phải chăng, ông đã trực tiếp giám sát việc thiết kế mẫu xe giá rẻ Nano, được quảng cáo là mẫu xe rẻ nhất thế giới, đóng góp những bản phác thảo thiết kế ban đầu cho cả hai mẫu xe Nano và Indigo.

Sau này, mẫu xe Indica được bán ra thành công còn mẫu Nano bị ngừng sản xuất vì các vấn đề về an toàn và chiến dịch tiếp thị yếu kém, đặt dấu chấm hết cho giấc mơ sản xuất một chiếc ô tô giá rẻ cho tất cả người dân Ấn Độ của ông Tata.

Ông Ratan Tata chụp ảnh cùng ông Narenda Modi lúc đó đang là Thủ hiến bang Gujarat trong lễ ra mắt xe Nano giá rẻ đầu tiên của Ấn Độ

Ông Tata cũng đã học lái máy bay và được cấp phép bay.

Trong đời sống thường ngày, ông được đánh giá là người ít nói, khiêm tốn và vô cùng yêu động vật nhưng lại không kết hôn. Ông Ratan Tata đã duy trì Bombay House, trụ sở chính của tập đoàn Tata, là nơi trú ẩn cho những con chó hoang.

Năm 1996, ông thành lập hãng viễn thông Tata Teleservices và đưa công ty CNTT Tata Consultancy Services lên sàn chứng khoán vào năm 2004.

Năm 2008, chính phủ Ấn Độ đã trao tặng ông giải thưởng Padma Vibhushan, giải thưởng danh giá thứ hai của đất nước.

Ông Ratan Tata đã hai lần giữ chức chủ tịch của tập đoàn Tata Group, từ năm 1991 - 2012 và từ năm 2016 - 2017. Sau này, dù ông rút lui khỏi hoạt động điều hành hằng ngày của tập đoàn nhưng vẫn tiếp tục lãnh đạo các quỹ từ thiện liên quan.

Khi từ chức, ông Ratan Tata trở thành Chủ tịch danh dự của Tata Sons, Tata Industries, Tata Motors, Tata Steel và Tata Chemicals.

Với hơn 13 triệu người theo dõi trên X và gần 10 triệu người trên Instagram, ông là "doanh nhân được theo dõi nhiều nhất" ở Ấn Độ.

Theo Baogiaothong