Bị cửa hít của BMW X5 kẹp đứt ngón tay và ảnh hưởng đến khả năng lao động, một khách hàng tại Mỹ đã được hãng xe Đức bồi thường tổng số tiền lên đến 1,9 triệu USD (khoảng 48,3 tỷ đồng).

Theo New York Post, vụ việc này xảy ra vào năm 2016. Lúc đó, ông Godwin Boateng (kỹ sư phần mềm tại Mỹ) đang dùng tay phải để đóng cửa và ngón cái đặt ở mép cửa nên bị kẹp, do cửa hít của chiếc BMW X5 sử dụng mô-tơ để hoàn tất thao tác đóng cửa.

Người dùng này nhanh chóng đến bệnh viện để cấp cứu nhưng theo bác sĩ, phần đầu của ngón cái bị đứt lìa khá nghiêm trọng, không thể nối liền. Ông Boateng sau đó đã đệ đơn kiện hãng xe Đức nhưng phải sau 8 năm và trải qua nhiều tranh cãi, kết quả thắng lợi mới đến với người dùng này.

Ông Boateng mô tả cách cửa hít của chiếc BMW X5 kẹp đứt lìa phần đầu ngón tay phải (Ảnh: New York Post). 

Theo luật sư của ông Boateng, kể từ sau vụ tai nạn, ông không còn có khả năng chơi thể thao (tennis), phải tập cách sử dụng dụng cụ và viết lách. Thậm chí, dù đã trải qua nhiều cuộc phẫu thuật cả lớn và nhỏ, ông Boateng vẫn không thể dùng ngón cái tay phải để gõ máy tính.

Điều này ảnh hưởng đến thu nhập, do nghề nghiệp chính của ông là kỹ sư phần mềm. Theo ước tính của ông Boateng, kể từ khi xảy ra tai nạn, mỗi năm ông tổn thất khoảng 250.000 USD do mất khả năng lao động.

Ngoài tổn thương về thể xác, tinh thần của ông Boateng cũng chịu ảnh hưởng khi thường xuyên phải giấu tay phải trong túi quần ở nơi công cộng vì xấu hổ, theo chia sẻ của luật sư (Ảnh: New York Post).

Trong đơn kiện của ông Boateng, người dùng này cho rằng thiết kế cửa hít của BMW có nhiều nguy cơ gây hại cho người dùng, do không được trang bị cảm biến phát hiện vật cản như ở cửa sổ.

Về phía BMW, hãng xe Đức này đã tiến hành kiểm tra chiếc X5 của ông Boateng và kết luận không có lỗi kỹ thuật nào ở hệ thống cửa hít, người dùng cũng được khuyến cáo trong hướng dẫn sử dụng là không được đặt tay hay bất cứ bộ phần nào gần cửa đang đóng.

Sau khi xem xét bằng chứng và lắng nghe lập luận của các bên liên quan, bồi thẩm đoàn không kết tội BMW về lỗi kỹ thuật theo đơn kiện của ông Boateng, nhưng yêu cầu hãng xe Đức phải chịu trách nhiệm với tại nạn của ông Boateng. Mức phạt được đưa ra là 1,9 triệu USD (hơn 48 tỷ đồng).

Dù phủ nhận thiết kế cửa hít trên những chiếc xe như X5 là lỗi kỹ thuật nhưng trong quá trình điều tra, BMW đã thừa nhận có ít nhất 44 trường hợp trên toàn thế giới gặp tai nạn liên quan đến cửa hít ở năm 2016.

Theo Dân Trí

Tập đoàn BMW AG (Đức) xác nhận đối tác Trường Hải (Thaco) lắp ráp series 3, series 5, X3, X5 tại Việt Nam.

Ngày 5/12, BMW AG phát đi thông báo cùng đối tác Thaco nội địa hoá nhiều dòng xe của hãng Đức tại Việt Nam.

"Thị trường Việt sở hữu tiềm năng tăng trưởng dài hạn và chúng tôi rất vui với quyết định cùng Thaco lắp ráp các dòng series 3, series 5, X3, X5. BMW cũng mong muốn đem đến cho khách hàng Việt những chiếc BMW tốt nhất, tự hào được sản xuất ngay tại Việt Nam", thông cáo của BMW có đoạn.

Cũng trong thông cáo này, ông Trần Bá Dương, chủ tịch Thaco nói vinh dự khi BMW là thương hiệu tiếp theo được lắp ráp tại nhà máy của công ty tại KCN Chu Lai, Quảng Nam. Hãng này đang lắp ráp, phân phối ôtô của các hãng phổ thông như Kia, Mazda, Peugeot.

Ông Trần Bá Dương (trái) và ông Lars Nielsen, giám đốc điều hành BMW châu Á tại showroom BMW ở TP Thủ Đức. Ảnh: BMW

Dù xác nhận việc hợp tác, lắp ráp xe BMW nhưng cả hãng Đức và Thaco đều không nói rõ thời điểm bắt đầu vận hành dây chuyền, khi nào bán ra các sản phẩm thương mại. Thaco đến nay cũng chưa có thông tin chính thức nào về các xe BMW lắp ráp. Tuy vậy, những chiếc series 3 chạy thử từng xuất hiện ở nhà máy của hãng tại Chu Lai và showroom của hãng cũng đã trưng bày mẫu xe này.

Các nhân viên bán hàng bắt đầu thông báo cho khách giá phiên bản BMW 320i Sport Line tiêu chuẩn khoảng 1,4 tỷ đồng nhưng đời sản xuất 2021, sang 2023 thuộc đời mới nhất có thể từ hơn 1,6 tỷ đồng.

Việt Nam là thị trường thứ 6 tại châu Á lắp ráp xe BMW. Hai nhà máy tại Ấn Độ và Thái Lan do BMW AG đầu tư, nhà máy tại Trung Quốc theo hình thức liên danh, nhà máy tại Malaysia và Indonesia do đối tác đầu tư (hình thức tương tự Việt Nam).

Theo một chuyên gia trong ngành, việc BMW cho phép Thaco lắp ráp xe ở Việt Nam dù doanh số khá thấp, chưa đến 2.000 xe/năm, cho thấy hãng Đức có mục tiêu kinh doanh lâu dài và nhận thấy tiềm năng của đối tác có thể phát triển trong những năm tới. Bên cạnh đó, giá xe BMW có thể giảm so với hiện nay, dễ tiếp cận khách hàng hơn.

Thaco tiếp quản quyền phân phối xe BMW của Euro Auto từ tháng 1/2018. Sau gần 5 năm, số showroom của BMW là 13, trong đó 3 chia đều tại Hà Nội và TP HCM, còn lại là các tỉnh Nghệ An, Đà Nẵng, Hải Phòng, Bình Dương, Đồng Nai, Cần Thơ, Đắk Lắk. Đối thủ Mercedes có 18 showroom, xưởng dịch vụ.

Thaco không công bố số liệu bán hàng cụ thể của BMW mà cộng gộp với hãng con Mini. Doanh số của bộ đôi này năm 2021 là 1.262 xe. Sau 10 tháng 2022, lượng bán của cả hai đạt 925 xe. Theo nguồn tin của VnExpress, doanh số BMW 3 năm 2019, 2020, 2021 khoảng 2.700 xe, trong khi đối thủ Mercedes hơn 18.000 xe.

Theo VnExpress